CN204095973U - 摩托车后尾箱与后货架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后尾箱与后货架总成，包括后尾箱(1)、后转向灯(3)、后尾灯(4)、车架(6)、后尾板(7)和后货架(8)，在车架(6)的尾部安装后尾板(7)和后货架(8)，所述后尾板(7)与后货架(8)所形成的夹角区域内设置后尾箱(1)，该后尾箱(1)与车架(6)及后货架(8)相固定。本实用新型将后转向灯、后尾灯和后尾箱集成在一起，使后尾箱在用于放置物品的同时，能够起到左右转向及尾灯的功能；后转向灯及后尾灯受后尾箱保护，使用寿命更长，不易发生碰撞损坏。本实用新型大大简化了装配工艺，使安装操作更简单，装配效率更高，有效降低了生产成本，提高了产品一致性，可以在多种类型的摩托车上使用。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车后尾箱的安装结构。
背景技术
目前，在摩托车的尾部一般设置有起放置小物品、工具作用的后尾箱，起转向提醒作用的后转向灯以及起提醒、警示功能的后尾灯。现有的后尾箱、后转向灯和后尾灯分别独立布置在摩托车尾部，所存在的不足在于：
1)后尾箱、后转向灯和后尾灯在摩托车生产流水线上分别安装，工序多，装配操作繁琐，装配效率不高，特别是后转向灯分为左右两个，装配时必须要左右两边的工人同时进行，不仅浪费了人力，增加了生产成本，而且难以保证一致性生产。
2)后转向灯和后尾灯完全裸露在外，受风吹日晒雨淋，会影响其使用寿命，并且容易发生碰撞损坏。
3)摩托车尾部结构复杂，会影响尾部的整体造型及外观美感。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集多种功能于一体的摩托车后尾箱与后货架总成。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车后尾箱与后货架总成，包括后尾箱(1)、后转向灯(3)、后尾灯(4)、车架(6)、后尾板(7)和后货架(8)，在车架(6)的尾部安装后尾板(7)和后货架(8)，所述后尾板(7)与后货架(8)所形成的夹角区域内设置后尾箱(1)，该后尾箱(1)与车架(6)及后货架(8)相固定，所述后尾箱(1)顶部的敞口由箱盖(2)密封，箱盖(2)与后尾箱(1)可拆卸连接，在后尾箱(1)的左右侧壁对称开设有第一窗口(1a)，并在后尾箱(1)左右两侧的内壁上对称安装后转向灯(3)，该后转向灯(3)的灯罩(3a)通过对应的第一窗口(1a)露出后尾箱(1)外，在所述后尾箱的尾部设置有第二窗口，并在后尾箱的尾部安装后尾灯(4)，该后尾灯(4)的灯罩(4a)通过第二窗口露出后尾箱(1)外。
本实用新型将后转向灯和后尾灯均集成在后尾箱上，不仅简化了摩托车尾部的结构，使摩托车尾部的整体造型更美观，而且使后尾箱功能多样：箱盖与后尾箱可拆卸连接，箱盖能够打开，以便于在后尾箱内放置小物品、工具等；后转向灯和后尾灯的灯罩均露出后尾箱外，能够起到左右转向和尾灯的功能。本实用新型可以先在生产线下进行部装，然后上生产线整体装配到摩托车尾部，大大简化了装配工艺，不仅工序少，装配操作简单，装配效率高，而且节省了劳动力，有效降低了生产成本，并且能够满足一致性生产的要求。后转向灯和后尾灯除灯罩外，其余部分隐藏在后尾箱中，一方面不受风吹日晒雨淋，使用寿命更长，另一方面，受后尾箱的保护，不易发生碰撞损坏。后尾箱设置在后尾板与后货架所形成的夹角区域内，后尾箱与后尾板及后货架结合紧密，使摩托车尾部结构更紧凑，更简洁、大方。
为了简化结构，使箱盖与后尾箱安装牢靠，并兼顾拆装方便，在所述后尾箱(1)顶部敞口的前后端各设置一组卡子螺母(5)，每组卡子螺母(5)分为左右两个，所述箱盖(2)扣装于后尾箱(1)顶部的敞口处，并通过卡子螺母(5)与后尾箱(1)相固定。
为了使后转向灯拆装方便，在后尾箱上连接牢靠，所述第一窗口(1a)的前后侧均设置有第一安装柱(1b)，该第一安装柱(1b)位于后尾箱(1)的内壁上，所述后转向灯(3)前后端的第一支耳(3b)与对应第一安装柱(1b)的端面相贴合，螺钉穿过第一支耳(3b)上的安装孔并伸入第一安装柱(1b)的螺孔中，将后转向灯(3)固定在第一安装柱(1b)上。
为了使后尾灯拆装方便，在后尾箱上连接牢靠，在所述后尾箱(1)尾部的内壁上设置有左右两个第二安装柱(1c)，后尾灯(4)左右两端的第二支耳(4b)与对应第二安装柱(1c)的端面贴合，螺钉穿过第二支耳(4b)上的安装孔并伸入第二安装柱(1c)的螺孔中，将后尾灯(4)固定在第二安装柱(1c)上。
所述后尾箱(1)的底面为“V”形，由前斜面和后斜面组成，前斜面与后斜面之间的夹角为钝角。以上结构后尾箱的底部同后尾板与后货架之间的夹角区域相适应，能够使后尾箱与后尾板及后货架结合更紧密。
所述后尾箱(1)底部的前斜面与后尾板(7)贴合，在后尾箱(1)底部前斜面的中部设置有凸台(1d)，该凸台(1d)为长方体，在凸台(1d)上从左往右开设有三个孔，中间的一个孔为过线孔，其余两个为前定位孔(1e)，所述凸台(1d)穿过后尾板(7)，由螺钉穿过凸台(1d)上的前定位孔(1e)以及车架(6)上的安装孔，将后尾箱(1)与车架(6)连接在一起；所述后尾箱(1)底部的后斜面与后货架(8)贴合，在后尾箱(1)底部后斜面的中部开设有后定位孔(1f)，螺钉穿过后尾箱(1)后斜面上的后定位孔(1f)以及后货架(8)上的安装孔，将后尾箱(1)与后货架(8)连接在一起。以上结构后尾箱安装操作简单、方便，后尾箱通过三点固定，连接的牢固性及可靠性好。
有益效果：本实用新型将后转向灯、后尾灯和后尾箱集成在一起，使后尾箱在用于放置物品的同时，能够起到左右转向及尾灯的功能；后转向灯及后尾灯受后尾箱保护，使用寿命更长，不易发生碰撞损坏。本实用新型大大简化了装配工艺，使安装操作更简单，装配效率更高，有效降低了生产成本，提高了产品一致性，可以在多种类型的摩托车上使用。
附图说明
图1为后尾箱的结构示意图。
图2为后尾箱的分解示意图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为本实用新型的布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，后尾箱1优选通过注塑成型。后尾箱1的顶部敞口，在后尾箱1顶部敞口的前后端各设置一组卡子螺母5，每组卡子螺母5分为左右两个。与后尾箱1顶部敞口相适配的箱盖2扣装于后尾箱1上，箱盖2优选为注塑件，箱盖2通过卡子螺母5与后尾箱1相固定，箱盖2将后尾箱1顶部的敞口密封。当然，作为等同的替换，箱盖2也可以采用卡接、螺栓连接等方式与后尾箱1可拆卸连接。
如图1、图2、图3所示，在后尾箱1的左右侧壁对称开设有第一窗口1a，该第一窗口1a的形状大小与后转向灯3的灯罩3a相适应。在每个第一窗口1a的前后侧均设置有第一安装柱1b，该第一安装柱1b位于后尾箱1的内壁上，第一安装柱1b的根部与后尾箱1的内壁连为一体。在后尾箱1左右两侧的内壁上对称设置后转向灯3，每个后转向灯3与同侧的第一窗口1a相对应，后转向灯3的灯罩3a通过对应的第一窗口1a露出后尾箱1外。在后转向灯3前后端均设置有第一支耳3b，各第一支耳3b对应一个第一安装柱1b，且第一支耳3b与对应第一安装柱1b空悬端的端面相贴合，螺钉穿过第一支耳3b上的安装孔并伸入第一安装柱1b的螺孔中，将后转向灯3固定在第一安装柱1b上。
如图1、图2、图3所示，在后尾箱的尾部设置有第二窗口，第二窗口的形状大小与后尾灯4的灯罩4a相适配。第二窗口可以开设在后尾箱1上，也可以由后尾箱1的尾部和箱盖2的尾部合围而成。在后尾箱1尾部的内壁上设置有左右两个第二安装柱1c，第二安装柱1c的根部与后尾箱1连为一体。在后尾箱的尾部设置后尾灯4，该后尾灯4的灯罩4a通过第二窗口露出后尾箱1外，后尾灯4的其余部分位于后尾箱内。在后尾灯4左右两端对称设置有第二支耳4b，每个第二支耳4b对应一个第二安装柱1c，第二支耳4b与对应第二安装柱1c空悬端的端面贴合，螺钉穿过第二支耳4b上的安装孔并伸入第二安装柱1c的螺孔中，将后尾灯4固定在第二安装柱1c上。
如图1、图2、图4所示，后尾箱1的底面为“V”形，由前斜面和后斜面组成，前斜面与后斜面之间的夹角为钝角。本实施例中，前斜面与后斜面之间的夹角优选为145°左右。在后尾箱1底部前斜面的中部设置有凸台1d，该凸台1d突出于后尾箱1底面，凸台1d为长方体，并与后尾箱1为一体结构。在凸台1d上从左往右开设有三个孔，中间的一个孔为过线孔，后转向灯3和后尾灯4的导线通过该出线孔引出后尾箱1外；其余两个为前定位孔1e。在后尾箱1底部后斜面的中部开设有后定位孔1f，后定位孔1f与两个前定位孔1e的中心连线为等腰三角形。
后尾箱是这样装配到摩托车尾部的：
在车架6的尾部安装有后尾板7和后货架8，后尾板7和后货架8的安装方式与现有技术相同，在此不作赘述。在后尾板7的尾端与后货架8之间形成有一个钝角区域，后尾箱位于该钝角区域处。后尾箱1底部的前斜面与后尾板7贴合，凸台1d穿过后尾板7，由螺钉穿过凸台1d上的前定位孔1e以及车架6上的安装孔，将后尾箱与车架6连接在一起。后尾箱1底部的后斜面与后货架8贴合，螺钉穿过后尾箱1后斜面上的后定位孔1f以及后货架8上的安装孔，将后尾箱与后货架8连接在一起。
Claims (6)
1.一种摩托车后尾箱与后货架总成，包括后尾箱(1)、后转向灯(3)、后尾灯(4)、车架(6)、后尾板(7)和后货架(8)，在车架(6)的尾部安装后尾板(7)和后货架(8)，其特征在于：所述后尾板(7)与后货架(8)所形成的夹角区域内设置后尾箱(1)，该后尾箱(1)与车架(6)及后货架(8)相固定，所述后尾箱(1)顶部的敞口由箱盖(2)密封，箱盖(2)与后尾箱(1)可拆卸连接，在后尾箱(1)的左右侧壁对称开设有第一窗口(1a)，并在后尾箱(1)左右两侧的内壁上对称安装后转向灯(3)，该后转向灯(3)的灯罩(3a)通过对应的第一窗口(1a)露出后尾箱(1)外，在所述后尾箱的尾部设置有第二窗口，并在后尾箱的尾部安装后尾灯(4)，该后尾灯(4)的灯罩(4a)通过第二窗口露出后尾箱(1)外。
2.根据权利要求1所述的摩托车后尾箱与后货架总成，其特征在于：在所述后尾箱(1)顶部敞口的前后端各设置一组卡子螺母(5)，每组卡子螺母(5)分为左右两个，所述箱盖(2)扣装于后尾箱(1)顶部的敞口处，并通过卡子螺母(5)与后尾箱(1)相固定。
3.根据权利要求1所述的摩托车后尾箱与后货架总成，其特征在于：所述第一窗口(1a)的前后侧均设置有第一安装柱(1b)，该第一安装柱(1b)位于后尾箱(1)的内壁上，所述后转向灯(3)前后端的第一支耳(3b)与对应第一安装柱(1b)的端面相贴合，螺钉穿过第一支耳(3b)上的安装孔并伸入第一安装柱(1b)的螺孔中，将后转向灯(3)固定在第一安装柱(1b)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车后尾箱与后货架总成，其特征在于：在所述后尾箱(1)尾部的内壁上设置有左右两个第二安装柱(1c)，后尾灯(4)左右两端的第二支耳(4b)与对应第二安装柱(1c)的端面贴合，螺钉穿过第二支耳(4b)上的安装孔并伸入第二安装柱(1c)的螺孔中，将后尾灯(4)固定在第二安装柱(1c)上。
5.根据权利要求1所述的摩托车后尾箱与后货架总成，其特征在于：所述后尾箱(1)的底面为“V”形，由前斜面和后斜面组成，前斜面与后斜面之间的夹角为钝角。
6.根据权利要求5所述的摩托车后尾箱与后货架总成，其特征在于：所述后尾箱(1)底部的前斜面与后尾板(7)贴合，在后尾箱(1)底部前斜面的中部设置有凸台(1d)，该凸台(1d)为长方体，在凸台(1d)上从左往右开设有三个孔，中间的一个孔为过线孔，其余两个为前定位孔(1e)，所述凸台(1d)穿过后尾板(7)，由螺钉穿过凸台(1d)上的前定位孔(1e)以及车架(6)上的安装孔，将后尾箱(1)与车架(6)连接在一起；所述后尾箱(1)底部的后斜面与后货架(8)贴合，在后尾箱(1)底部后斜面的中部开设有后定位孔(1f)，螺钉穿过后尾箱(1)后斜面上的后定位孔(1f)以及后货架(8)上的安装孔，将后尾箱(1)与后货架(8)连接在一起。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210583A (zh) * | 2014-09-17 | 2014-12-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车集成式后尾箱安装结构 |
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2014
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