TWM648601U - 車把手之藏線蓋體 - Google Patents

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信隆車料工業股份有限公司
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Abstract

本創作中車把手係為一呈中空之管體結構，其兩端各為一握把端，該車把手對應一自行車豎管套裝於外之中央位置，係定義為一中央部；其中，該中央部與該握把端之間係為一藏線部，該藏線蓋體具有覆蓋該藏線部的蓋板，該蓋板與該藏線部之間具有一容線空間以及二個側開口，該二個側開口係貫通於該容線空間兩端，該藏線部並設有至少一定位柱，可供該蓋板利用固定件穿設固定於該定位柱，使該蓋板組裝覆蓋於該藏線部；藉由上述構件，可隱藏及固定控制線體於蓋板與該藏線部之間，避免控制線體外露，以避免控制線體輕易被拉扯或風吹、日曬、雨淋老化，不僅組裝便利，更達到提升使用壽命之功效。

Description

車把手之藏線蓋體
本創作係有關一種適用於自行車車把手之藏線蓋體，尤指關於一種蓋設隱藏控制線體，提升騎乘安全性及使用壽命之藏線蓋體。
自行車是一種普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏為其動力來源，無需使用電力或汽油，極具環保概念，非常適合作為一般交通工具或是休閒運動裝置來使用。且由於自行車兼具有免能源及運動的效果，所以現代人愈來愈多人以自行車來作為代步的工具，又一般自行車係以把手來控制其行進的方向，而手把則係藉由一把手立管來與自行車之前叉管相連結，如此自行車騎士可透過轉動把手來控制前叉管轉動，進而來控制改變自行車的行進方向。
然而，自行車上常見之控制線體(例如煞車線、變速線、或車燈電源控制線等)無法裝設於車把手內部腔室內，而使其呈外露狀，長期受日曬雨淋，容易老化生鏽，甚至斷裂，造成騎者安全性之隱憂，且控制線體外露容易顯得凌亂，因此，將線體隱藏之設計，係為自行車業者考量之重點。
市面上自行車把手隱藏線體之容設方式大致可分為穿孔式及凹槽式兩大類；如習知穿孔式隱藏線體之自行車把手，如中華民國第096214470號新型專利所揭露之「自行車把手」，係於把手可組設於前叉立管之固定部設有通道，該通道連通至把手之管孔，且於把手相對握持部的位置貫設有穿孔，以供連接剎車把手之剎車線貫通至管孔內，以將剎車線隱藏。另一習知凹槽式隱藏線體之自行車把手，如中華民國第086200141號新型專利所揭露之「自行車把手之結構改良」，係將煞車線容置於把手管之凹溝中，並利用膠帶將煞車線完全包覆隱藏於把手管之凹溝中，以將煞車線隱藏，且供騎者更便利握持；但不論是穿孔式或是凹槽式，均是對把手、前叉立管或是把手管進行加工(例如穿孔或是凹槽)，不僅需要二次加工也破壞了原有結構本體。
有鑑於此，本創作提供一種適用於自行車車把手之藏線蓋體，尤指關於一種蓋設隱藏控制線體，提升騎乘安全性及使用壽命之藏線蓋體，為其主要目的者。
本創作中車把手係為一呈中空之管體結構，其兩端各為一握把端，該車把手對應一自行車豎管套裝於外之中央位置，係定義為一中央部；其中，該中央部與該握把端之間係為一藏線部，該藏線蓋體具有覆蓋該藏線部的蓋板，該蓋板與該藏線部之間具有一容線空間以及二個側開口，該二個側開口係貫通於該容線空間兩端，該藏線部並設有至少一定位柱，可供該蓋板利用固定件穿設固定於該定位柱，使該蓋板組裝覆蓋於該藏線部。
利用本創作之藏線蓋體，可將控制線體穿設於該側向開口而收納於該蓋板與該藏線部之間，即可隱藏及固定控制線體，避免控制線體外露，以避免控制線體輕易被拉扯或風吹、日曬、雨淋老化，不僅組裝便利，更達到提升使用壽命之功效。
依據上述技術特徵，所述蓋板係為弧狀結構體。
依據上述技術特徵，所述藏線部係由該管體結構朝內凹入為一弧狀結構。
依據上述技術特徵，所述定位柱具有內螺紋，而該固定件則設有相對應之外螺紋。
依據上述技術特徵，所述定位柱係鉚接或膠合於該藏線部。
依據上述技術特徵，所述藏線蓋體可進一步設置有指示件。
依據上述技術特徵，所述握把端係為該中央部朝外橫向延伸而成；亦或者，該握把端係為該中央部朝外延伸成彎弧狀。
依據上述技術特徵，所述藏線部設有複數定位柱，該複數定位柱係沿著該管體結構的延伸方向呈線性排列。
為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。
請參閱第1圖所示為本創作中車把手與藏線蓋體的結構立體圖，以及第2圖所示為本創作中車把手與藏線蓋體的結構分解圖。首先，該車把手係為一呈中空之管體結構1，其兩端各為一握把端11，該車把手對應一自行車豎管(圖未示)套裝於外之中央位置，係定義為一中央部12；其中，該中央部12與該握把端11之間係為一藏線部13，而另設有一藏線蓋體2，該藏線蓋體2具有覆蓋該藏線部13的蓋板21，請同時參閱第3圖所示，該蓋板21與該藏線部13之間具有一容線空間22以及二側向開口23，該二側向開口23係貫通於該容線空間22兩端，該藏線部13並設有至少一定位柱14，可供該蓋板21利用固定件24穿設固定於該定位柱14，使該蓋板21組裝覆蓋於該藏線部13。
如圖所示之實施例中，該藏線部13係由該管體結構1朝內凹入為一弧狀結構，另有二個定位柱14以鉚接方式結合於該藏線部13，且該二個定位柱14係沿著該管體結構1的延伸方向呈線性排列，而該蓋板21係為弧狀結構體，且相對於該定位柱14設置有二個穿孔211，該定位柱14具有內螺紋，而該固定件24則設有相對應之外螺紋；整體組裝時，該蓋板21覆蓋該藏線部13外，弧狀結構體之蓋板21與弧狀結構之藏線部13之間形成容線空間22，利用該固定件24由穿孔211螺鎖於該定位柱14，將該蓋板21組裝覆蓋於該藏線部13。當然，上述之定位柱14亦可以利用膠合方式結合固定於該藏線部13。
使用時，係將一控制線體3由該藏線部13一側之側向開口23置入該容線空間22內，並延伸設置至另一側之側向開口23伸出以連接至相對應之裝置，即可隱藏及固定該控制線體3，避免控制線體3外露，以避免控制線體3輕易被拉扯或風吹、日曬、雨淋老化，不僅組裝便利，更達到提升使用壽命之功效；其中，該控制線體3可以為煞車線、變速線、或車燈電源控制線等各式控制線體之應用，且該二個定位柱14係沿著該管體結構1的延伸方向呈線性排列，可供數控制線體3分開設置，避免各該控制線體3間產生纏繞或干涉狀況。
上述實施例中，該車把手可以為市面上的橫把手，亦即該握把端11係為該中央部12朝外橫向延伸而成的橫把手；亦或者，該車把手可以為市面上的彎形把手，亦即該握把端係為該中央部朝外延伸成彎弧狀的彎形把手。
再者，該藏線蓋體可進一步結合設置有指示件，例如燈具等，如此即可減少還要另行組裝燈座的重量，並使整體具視覺作用，進而提供即時照明及標示提醒、以保障安全騎乘作用；上述之指示件可以直接一體結合於該藏線蓋體之本體，亦可以外加組裝方式組裝於該藏線蓋體。
綜上所述，本創作提供自行車把手一較佳可行之藏線蓋體，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。
1:管體結構 11:握把端 12:中央部 13:藏線部 14:定位柱 2:藏線蓋體 21:蓋板 211:穿孔 22:容線空間 23:側向開口 24:固定件 3:控制線體
第1圖所示為本創作中車把手與藏線蓋體的結構立體圖。 第2圖所示為本創作中車把手與藏線蓋體的結構分解圖。 第3圖所示為本創作中車把手與藏線蓋體的結構示意圖。
1:管體結構
11:握把端
12:中央部
13:藏線部
2:藏線蓋體
21:蓋板
23:側向開口
3:控制線體

Claims (9)

  1. 一種車把手之藏線蓋體，該車把手係為一呈中空之管體結構，其兩端各為一握把端，該車把手對應一自行車豎管套裝於外之中央位置，係定義為一中央部；其特徵在於： 該中央部與該握把端之間係為一藏線部，該藏線蓋體具有覆蓋該藏線部的蓋板，該蓋板與該藏線部之間具有一容線空間以及二側向開口，該二側向開口係貫通於該容線空間兩端，該藏線部並設有至少一定位柱，可供該蓋板利用固定件穿設固定於該定位柱，使該蓋板組裝覆蓋於該藏線部。
  2. 如請求項1所述車把手之藏線蓋體，其中，該蓋板係為弧狀結構體。
  3. 如請求項1所述車把手之藏線蓋體，其中，該藏線部係由該管體結構朝內凹入為一弧狀結構。
  4. 如請求項1至3任一項所述車把手之藏線蓋體，其中，該定位柱具有內螺紋，而該固定件則設有相對應之外螺紋。
  5. 如請求項4所述車把手之藏線蓋體，其中，該定位柱係鉚接或膠合於該藏線部。
  6. 如請求項1至3任一項所述車把手之藏線蓋體，其中，該藏線蓋體可進一步設置有指示件。
  7. 如請求項1至3任一項所述車把手之藏線蓋體，其中，該握把端係為該中央部朝外橫向延伸而成。
  8. 如請求項1至3任一項所述車把手之藏線蓋體，其中，該握把端係為該中央部朝外延伸成彎弧狀。
  9. 如請求項1至3任一項所述車把手之藏線蓋體，其中，該藏線部設有複數定位柱，該複數定位柱係沿著該管體結構的延伸方向呈線性排列。
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