CN220009983U - 一种自行车穿线结构及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及自行车技术领域，提供了一种自行车穿线结构,其包括车身主体和导线件，所述导线件设置在所述车身主体上，所述导线件上开设有通孔，所述通孔用于供刹车线穿入或者穿出；所述车身主体上开设有穿线孔，所述穿线孔与所述通孔相通，刹车线穿设在所述穿线孔内。本申请具有减少刹车线对骑行者的干扰的效果。此外，本申请还提供了一种自行车，自行车包括上述的自行车穿线结构。

Description

一种自行车穿线结构及自行车

技术领域

本申请涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车穿线结构及自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。自行车是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保的交通工具。其中，自行车的后轮和前轮均需要设置刹车装置。

自行车的刹车装置是由刹车把、刹车线和刹车片组成。刹车时，刹手把通过刹车线牵动刹车片，使刹车片夹住车轮两侧，二者之间产生摩擦，靠摩擦实现刹车。

现有技术中，刹车线大都采用外置的方式，与自行车后轮连接的刹车线会直接裸露在自行车的车架外面，导致刹车线容易对骑行者造成干扰，因此有待改进。

实用新型内容

为了减少刹车线对骑行者的干扰，本申请提供一种自行车穿线结构。

第一方面，本申请提供的一种自行车穿线结构采用如下的技术方案：

一种自行车穿线结构，包括车身主体和导线件，所述导线件设置在所述车身主体上，所述导线件上开设有通孔，所述通孔用于供刹车线穿入或者穿出；所述车身主体上开设有穿线孔，所述穿线孔与所述通孔相通，刹车线穿设在所述穿线孔内。

通过采用上述技术方案，使用时，将刹车线的一端从导线件上的通孔穿入、并进入到穿线孔内。导线件可以为刹车线起到导向的作用，以便刹车线穿入穿线孔；而穿线孔供刹车线进行穿设，使得刹车线的大部分都被收纳在车身主体的内部，避免刹车线直接裸露在外面，实现减少刹车线对骑行者的干扰。

优选的，所述车身主体包括座管、上管和下管，所述上管的一端与所述座管连接，所述下管位于所述上管的下方、且一端与所述座管连接，所述上管的另一端与所述下管的另一端连接并形成头管；所述穿线孔设置在所述下管内。

通过采用上述技术方案，上管、下管和座管形成三角形结构，三角形具有稳定性，可以提升车身主体整体的稳定性。

优选的，所述导线件可拆卸设置在所述车身主体上，所述导线件包括固定部和楔形部，所述固定部和所述楔形部一体连接，所述通孔设置在所述楔形部上。

通过采用上述技术方案，导线件可拆安装在车身主体上，当导线件出现损坏时，可以对导线件进行更换。

优选的，所述楔形部卡接在所述车身主体上，所述固定部通过紧固件锁付在所述车身主体上。

通过采用上述技术方案，楔形部依靠卡接的方式嵌设在车身主体上，接着再利用紧固件将固定部锁紧在车身主体上，实现导线件的可拆卸。

优选的，所述头管和所述下管上均设置有所述导线件，刹车线从所述头管的导线件穿入、并从所述下管的导线件穿出。

通过采用上述技术方案，头管用于自行车车把的安装，刹车线从车把上牵引出来，然后进入到头管上的导线件内。接着刹车线穿过下管，并从下管上的导线件中穿出。

优选的，所述车身主体还包括一对后叉，两所述后叉均与所述座管连接，所述后叉上开设有让位孔，经所述下管的导线件中穿出的刹车线从所述让位孔穿入。

通过采用上述技术方案，后叉用于自行车后轮的安装，因此刹车线最终需要牵引到靠近自行车后轮的位置。在后叉上设置让位孔，使得刹车线可以穿设在让位孔内，使得靠近自行车后轮的刹车线可以收纳在后叉内。

优选的，所述后叉上同样设置有所述导线件，经所述让位孔穿入的刹车线从所述后叉上的导线件中穿出。

通过采用上述技术方案，收纳在后叉内的刹车线最终从后叉上的导线件中穿出，然后安装在自行车后轮上。

第二方面，本申请还提供了一种自行车，采用如下的技术方案：

一种自行车，包括上述任一种的自行车穿线结构。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

（1）通过设置导线件，刹车线的一端从导线件上的通孔穿入、并进入到穿线孔内，使得刹车线的大部分都被收纳在车身主体的内部，避免刹车线直接裸露在外面，实现减少刹车线对骑行者的干扰。

（2）通过设置紧固件，导线件采用卡接的方式卡在车身主体上，然后再用紧固件对导线件进行固定。

附图说明

图1是本申请实施例中自行车穿线结构的示意图；

图2是本申请实施例中自行车穿线结构的局部示意图；

图3是本申请实施例中自行车穿线结构另一视角的示意图；

图4是本申请实施例中导线件与紧固件的爆炸示意图；

图5是本申请实施例中导线件的结构示意图；

图6是图3中局部A部分的放大示意图。

附图标记：1、车身主体；11、座管；12、中轴轴套；13、上管；14、下管；15、后叉；151、斜管；152、叉管；2、导线件；21、固定部；22、楔形部；3、通孔；4、穿线孔；5、紧固件；6、让位孔；7、头管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。

在本申请的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本申请的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接；也可以是可拆卸连接；或成一体；也可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本申请实施例公开一种自行车穿线结构。参照图1，自行车穿线结构包括车身主体1和导线件2。车身主体1包括座管11和中轴轴套12，座管11采用铝合金材质制成，中轴轴套12安装在座管11的底端。座管11的顶端用于安装坐垫，中轴轴套12用于脚踏板的安装。

座管11上设有上管13和下管14，上管13的一端固定连接在座管11顶部的侧壁上，下管14的一端固定连接在座管11底部的侧壁上。上管13的另一端与下管14的另一端汇聚并固接在一起形成头管7，头管7中空设置、且用于安装车把和自行车的前轮，下管14位于上部的侧壁向内挤压形成弧形，通过形变以提升车架的美观程度。

座管11远离头管7的一侧对称设置有两后叉15，后叉15包括斜管151和叉管152，叉管152位于斜管151的下方。斜管151的一端与铰接座转动连接，斜管151的另一端与叉管152的一端一体连接，叉管152的另一端转动连接在座管11靠近中轴轴套12的侧壁上。斜管151与叉管152的连接位置处开设有安装孔，自行车的后轮穿过安装孔安装在两后叉15上。

参照图2和图3，其中，头管7和下管14上均可拆卸安装有导线件2；导线件2上开设有通孔3，通孔3的内径大于刹车线的外径，通孔3用于供刹车线穿入或者穿出。下管14上开设有穿线孔4，穿线孔4与通孔3相通、且穿线孔4的孔径大于刹车线的外径，刹车线穿设在穿线孔4内。刹车线从头管7的导线件2中穿入，而后进入到穿线孔4中，接着从下管14的导线件2穿出。

导线件2可以为刹车线起到导向的作用，以便刹车线穿入穿线孔4；而穿线孔4供刹车线进行穿设，使得刹车线的大部分都被收纳在车身主体1的内部，避免刹车线直接裸露在外面，实现减少刹车线对骑行者的干扰。

具体的，参照图4和图5，导线件2包括固定部21和楔形部22，固定部21和楔形部22一体连接，通孔3设置在楔形部22上。车身主体1上开设有与楔形部22相互适配的凹槽，使得楔形部22卡接在车身主体1上；同时，固定部21通过紧固件5锁付在车身主体1上。紧固件5为紧固螺栓或者紧固螺钉等可拆卸物件，实现导线件2与车身主体1的可拆卸连接。当导线件2出现损坏时，可以对导线件2进行更换。

此外，结合图6，由于后叉15用于自行车后轮的安装，因此刹车线最终需要牵引到靠近自行车后轮的位置。在后叉15的叉管152上还开设有让位孔6，让位孔6的内径大于刹车线的外径。经下管14的导线件2中穿出的刹车线从让位孔6中穿入，让位孔6同样用于刹车线的穿设和收纳，使得靠近自行车后轮的刹车线可以容纳在后叉15内。

而叉管152远离座管11的一端上同样安装有导线件2，经过让位孔6穿入的刹车线从叉管152上的导线件2穿出，最后安装在自行车的后轮上。

本申请实施例一种自行车穿线结构的实施原理为：使用时，刹车线从头管7的导线件2中穿入，而后进入到下管14的穿线孔4中，接着从下管14的导线件2穿出。经下管14的导线件2中穿出的刹车线从让位孔6中穿入，使得靠近自行车后轮的刹车线可以容纳在叉管152内，然后再从叉管152上的导线件2穿出，最后将刹车线安装在自行车的后轮上。导线件2可以为刹车线起到导向的作用，以便刹车线穿设在车身主体1内，使得刹车线的大部分都被收纳在车身主体1的内部，避免刹车线直接裸露在外面，实现减少刹车线对骑行者的干扰。

基于上述实施例，本申请实施例还提供了一种自行车。自行车包括上述所有的自行车穿线结构。由于自行车穿线结构已经在上述实施例中已经描述，在此不再赘述。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车穿线结构，其特征在于，包括车身主体（1）和导线件（2），所述导线件（2）设置在所述车身主体（1）上，所述导线件（2）上开设有通孔（3），所述通孔（3）用于供刹车线穿入或者穿出；所述车身主体（1）上开设有穿线孔（4），所述穿线孔（4）与所述通孔（3）相通，刹车线穿设在所述穿线孔（4）内。

2.根据权利要求1所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述车身主体（1）包括座管（11）、上管（13）和下管（14），所述上管（13）的一端与所述座管（11）连接，所述下管（14）位于所述上管（13）的下方、且一端与所述座管（11）连接，所述上管（13）的另一端与所述下管（14）的另一端连接并形成头管（7）；所述穿线孔（4）设置在所述下管（14）内。

3.根据权利要求2所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述导线件（2）可拆卸设置在所述车身主体（1）上，所述导线件（2）包括固定部（21）和楔形部（22），所述固定部（21）和所述楔形部（22）一体连接，所述通孔（3）设置在所述楔形部（22）上。

4.根据权利要求3所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述楔形部（22）卡接在所述车身主体（1）上，所述固定部（21）通过紧固件（5）锁付在所述车身主体（1）上。

5.根据权利要求2所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述头管（7）和所述下管（14）上均设置有所述导线件（2），刹车线从所述头管（7）的导线件（2）穿入、并从所述下管（14）的导线件（2）穿出。

6.根据权利要求5所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述车身主体（1）还包括一对后叉（15），两所述后叉（15）均与所述座管（11）连接，所述后叉（15）上开设有让位孔（6），经所述下管（14）的导线件（2）中穿出的刹车线从所述让位孔（6）穿入。

7.根据权利要求6所述的一种自行车穿线结构，其特征在于，所述后叉（15）上同样设置有所述导线件（2），经所述让位孔（6）穿入的刹车线从所述后叉（15）上的导线件（2）中穿出。

8.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的自行车穿线结构。