TWM456980U - 電動腳踏車 - Google Patents

Description

電動腳踏車

本創作是有關於一種電動腳踏車，且特別是有關於一種可減輕重量的電動腳踏車。

傳統電動腳踏車包含馬達，其用以驅動電動腳踏車的輪胎轉動，進而驅動電動腳踏車前進。為了驅動馬達，需額外搭載電池，以供應馬達的需求電力。然而，電池的重量相當重，為了避免因為電池而導致架體強度降低，架體的設計通常導致其重量增加。因此，如何配置電池位置及設計架體，為業界努力目標之一。

本創作係有關於一種電動腳踏車，一實施例中，可減輕電動腳踏車之架體的重量。

根據本創作之一實施例，提出一種電動腳踏車。電動腳踏車包括一Y形結構、一車頭桿、一座位桿、一後輪桿、一腳踏裝置、一動力裝置、一電池、一控制電路及一電源線。Y形結構包含一主支臂及一座支臂，座支臂結合於主支臂之中段附近，主支臂具有一電池收納空間和一控制電路收納空間，電池收納空間從主支臂之上表面露出一電池進出開口。車頭桿可調整地連接於主支臂之前端附近。座位桿連接於座支臂上。後輪桿連接於主支臂之下端附近， 並實質向後方延伸。腳踏裝置連接於主支臂之下端附近，供一使用者踩踏。動力裝置設於後輪桿上。電池可分離地安裝於電池收納空間中。控制電路安裝於控制電路收納空間中。電源線延伸於主支臂和後輪桿上。其中，電池收納空間延伸於該主支臂之前端和座支臂之間，控制電路收納空間延伸於主支臂之下端和座支臂之間且從主支臂之表面露出；當電池安裝於電池收納空間時，電池藉由電源線，提供電力給動力裝置和控制電路。

根據本創作之另一實施例，提出一種電動腳踏車。電動腳踏車包括一架體、一車頭桿、一座位桿、一後輪桿、一腳踏裝置、一動力裝置、一電池、一控制電路、一電源線及一電池蓋。架體包含一主支臂及一座支臂，座支臂結合於主支臂之中段附近，主支臂具有一電池收納空間和一控制電路收納空間，電池收納空間從主支臂之上表面露出一電池進出開口。車頭桿可調整地連接於主支臂之一前端附近。座位桿連接於座支臂上。後輪桿連接於主支臂之下端附近，並實質向後方延伸。腳踏裝置連接於主支臂之下端附近。動力裝置設於後輪桿上。電池可分離地安裝於電池收納空間中。控制電路安裝於控制電路收納空間中。電源線延伸於主支臂和後輪桿上。電池蓋，可活動地連結於架體上，可選擇性地封閉電池收納空間，電池蓋具有一鎖頭機構和一鎖頭電路，鎖頭機構可選擇性地定位於一開啟位置、一關閉位置或一解鎖位置；當鎖頭機構定位於關閉位置時，電池蓋封閉無法開啟，且透過鎖頭電路來關閉電池；當鎖頭機構定位於開啟位置時，電池蓋封閉無法開 啟，且透過鎖頭電路來開啟電池；當鎖頭機構定位於解鎖位置時，電池蓋開啟，且透過鎖頭電路來關閉電池。電池收納空間延伸於主支臂之前端和座支臂之間，控制電路收納空間延伸於主支臂之一下端和座支臂之間且從主支臂之表面露出；當電池安裝於電池收納空間時，電池藉由電源線，提供電力給動力裝置和控制電路。

根據本創作之另一實施例，提出一種電動腳踏車。電動腳踏車包括一架體、一車頭桿、一座位桿、一後輪桿、一腳踏裝置、一動力裝置、一電池、一控制電路、一電源線、一手把桿、一顯示裝置、一手控裝置及一訊號線。架體包含一主支臂及一座支臂，座支臂結合於主支臂之中段，主支臂具有一電池收納空間和一控制電路收納空間，電池收納空間從主支臂之上表面露出一電池進出開口。車頭桿可調整地連接於主支臂之一前端附近。座位桿連接於座支臂上。後輪桿連接於主支臂之下端附近，並實質向後方延伸。腳踏裝置連接於主支臂之下端附近。動力裝置設於後輪桿上。電池可分離地安裝於電池收納空間中。控制電路安裝於控制電路收納空間中。電源線延伸於主支臂和後輪桿上。手把桿結合於車頭桿。顯示裝置設於車頭桿之上端。手控裝置設置於手把桿上。訊號線經由主支臂、手把桿及手把桿與車頭桿的結合處進入車頭桿之上端，訊號線依序連接控制電路，手控裝置及顯示裝置。電池收納空間延伸於主支臂之前端和座支臂之間，控制電路收納空間延伸於主支臂之一下端和座支臂之間且從主支臂之表面露出；當電池安裝於電池收納空間時，電池藉由電源線， 提供電力給動力裝置和控制電路。

為讓本創作之上述內容能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第1及2圖，其繪示依照本創作一實施例之電動腳踏車的外觀圖。電動腳踏車100包括Y形結構110、座位桿120、後輪桿130、腳踏裝置140、動力裝置150、控制電路160、手把桿170、車頭桿180及傳動鏈條190。

Y形結構110包含主支臂111及座支臂112，座支臂112結合於主支臂111之中段附近，而構成Y形結構。另一例中，主支臂111與座支臂112可構成其它外型的結構，不限於Y形。座支臂112具有一適當短的力臂，當使用者騎坐在電動腳踏車100上，座支臂112承受的力矩也相對較低。此外，Y形結構110與後輪桿130可採用例如是鑄造方式一體成形，其材質例如是鋁，由於鋁的密度低，因此可減輕電動腳踏車100的重量。然另一例中，Y形結構110與後輪桿130亦可分別製作後，再以銲合、卡合等暫時性或永久性方式結合一起。

座位桿120可調整地連接於座支臂112上，讓使用者可調整其高度位置。後輪桿130連接於主支臂111之下端11lb附近，並實質向後方延伸至動力裝置150的區域。腳踏裝置140連接於主支臂111之下端111b附近，供使用者踩踏。動力裝置150，例如是馬達，其設於後輪桿130上。

主支臂111包括外殼1111且具有控制電路收納空間111a1，控制電路160安裝於主支臂111之控制電路收納空間111a1內。控制電路收納空間111a1延伸於主支臂111之下端和座支臂112之間且從主支臂111之表面露出(第1圖之控制電路收納空間111a1被外殼蓋住，因此看不出來)。外殼1111可透過鎖合方式、卡合或其它合適方法固定於主支臂111上，並蓋住控制電路收納空間111a1，以蓋住設於其內的控制電路160。此外，控制電路收納空間111a1使主支臂111的重量減輕。

電動腳踏車100更包括電源線T11。電源線T11連接控制電路160與動力裝置150，以提供電力給動力裝置150，控制電路160可透過調整電源線T11上供應電能大小來調整動力裝置150馬力輸出。電源線T11部分延伸於主支臂111內，部分從外部經由後輪桿130內側延伸至並連接於動力裝置150。此外，電動腳踏車100更包括電源線T12，其連接控制電路160與電池200，電池200透過電源線T12供電給控制電路160。

主支臂111更具有電池收納空間111a2，電池收納空間111a2延伸於主支臂111之前端和座支臂112之間。電動腳踏車100更包括電池蓋113，其可動地連接於Y形結構110上，以選擇性地蓋住電池收納空間111a2。電池收納空間111a2可使主支臂111的重量減輕。

請參照第3及4圖，第3圖繪示第1圖之主支臂的電池收納空間內觀圖，而第4圖繪示第1圖之電池蓋打開的示意圖。當電池蓋113打開後，可露出電池收納空間 111a2。電池收納空間111a2從主支臂111之上表面露出電池進出開口111a3，以讓電池200(第1圖)進出於電池收納空間111a2內。此外，電池蓋113之內頂面具有卡合結構1131及抵壓結構1132，其可固定電池，如下說明。

請參照第5圖，其繪示第1圖之主支臂及電池蓋的局部剖視圖。當電池200安裝於電池收納空間111a2且電池蓋113蓋住電池收納空間111a2，卡合結構1131干涉電池200之前端，以卡住電池200，而抵壓結構1132抵壓電池200的上表面，以固定住電池200。卡合結構1131例如由軟性材料製成，如橡膠。抵壓結構1132可由金屬架以折彎工法成形，抵壓結構1132具有可撓性，避免過度施力於電池200。本例中，抵壓結構1132從電池蓋113之內頂面往電池200方向延伸後往上折彎，而構成一U形端部；另一例中，抵壓結構1132亦可形成V形端部或L形端部。

電動腳踏車100更包括電池連接器114(可同時參考第3圖)，電池收納空間111a2傾斜向下延伸。電池連接器114係設置於電池收納空間111a2的底端。當電池200置入電池收納空間111a2時，電池200以自重向下滑動而以其連接器201結合於電池連接器114上。

請參照第6圖，其繪示第3圖中沿方向3-3’的剖視圖。電池收納空間111a2形成一V形底面111v，而電池200具有V形電池下表面200v，其中V形電池下表面200v和V形底面111v吻合，藉以穩定電池200。此外，主支臂111具有數個凹洞111r1(可同時參考第3圖)，此些凹洞111r從V形底面111v往下延伸而形成數個肋條1112(可 同時參考第3圖)。Y形結構110藉由此些凹洞111r1減輕重量。此外，主支臂111更具有線槽111r2，可讓線路經由線槽111r2電性連接控制電路160(第1圖)。

綜上可知，本例之電動腳踏車100把電池200、控制電路160及部分線路整合於Y形結構110內部。

請參照第7圖，其繪示第1圖之電池的外觀圖。電池200之底端具有外側面200s，外側面200s之內徑往底端之端面200b的方向係漸縮，如此漸縮外形使端面200b的外徑小於電池收納空間111a2(第6圖)的內徑，讓電池200容易進入電池收納空間111a2。

請參照第8圖，其繪示第1圖之電池蓋之鎖頭機構的外觀圖。電池蓋113具有鎖頭機構1133和鎖頭電路(未繪示)。鎖頭機構1133可選擇性地定位於開啟(on)、關閉(off)或解鎖(unlock)三個位置。當鎖頭機構1133定位於off位置時，電池蓋113蓋住而無法開啟且透過鎖頭電路來關閉電池200；當鎖頭機構1133定位於on位置時，電池蓋113蓋住而無法開啟且透過鎖頭電路來開啟電池200；當鎖頭機構1133定位於unlock位置時，電池蓋13開啟，且透過鎖頭電路來關閉電池200。

請參照第9及10圖，第9圖繪示第1圖之車頭桿、顯示裝置及照明裝置的剖視圖，第10圖繪示第1圖之車頭桿的局部俯視圖。車頭桿180可調整地連接於主支臂111之前端附近，使車頭桿180相對Y形結構110係可轉向的。車頭桿180包括一向前水平延伸部186，手把桿170結合於向前水平延伸部186之中段位置附近，而與向前水平延 伸部186構成十字結構。向前水平延伸部186具有顯示裝置收納空間180a1從車頭桿180的上端露出。電動腳踏車100更包括顯示裝置181及照明裝置182，其中顯示裝置181容納於顯示裝置收納空間180a1。由於向前水平延伸部186近似水平的延伸，使顯示裝置181的顯示面實質上垂直朝上；然另一例中，顯示裝置181的顯示面可朝向任意方位。

車頭桿180更具有照明裝置收納空間180a2從車頭桿180的前端露出。照明裝置182容納於照明裝置收納空間180a2內。本例中，光源183可設於顯示裝置181上，而與顯示裝置181一同拆換。本例中，照明裝置182係反射罩，可將光源183的光線反射至透光外殼184出光。透光外殼184可以採用鎖合或卡合方式固定於車頭桿180上。就顯示裝置181的拆卸來說，可先拆下透光外殼184，然後取出照明裝置182，接着便可取出顯示裝置181。裝設顯示裝置181則以逆向順序操作。

請參照第11圖，其繪示第1圖之局部前視圖。電動腳踏車100更包括訊號線T2、前煞車線T3、前煞車斷電線T4、後煞車線T5、後煞車斷電線T6及變速線T7。其中訊號線T2、前煞車斷電線T4、後煞車線T5、後煞車斷電線T6及變速線T7穿過主支臂111二側的五個穿線孔185(第1圖繪示位於一側的三個穿線孔185，另外三個位於主支臂111之相對另一側)並經由電池收納空間111a2內的線槽111r2(第6圖)而連接至對應的元件，例如，前煞車斷電線T4及後煞車斷電線T6連接至控制電路 160、變速線T7連接變速裝置187與動力裝置150，而後煞車線T5連接至後輪的煞車系統。穿線孔185具有理線作用，避免線路過於雜亂。此外，前煞車線T3則從前方延伸至前輪的煞車系統。

電動腳踏車100更包括手控裝置186。訊號線T2從控制電路160(未繪示於第10圖)經由主支臂111(第1圖)從穿線孔185出來後、先連結到手控裝置186、然後在手把桿170上向車頭桿180方向延伸，最後從手把桿170與車頭桿180的結合處進入車頭桿180之上端，而連接顯示裝置181。也就是說，訊號線T2依序連接控制電路160，手控裝置186及顯示裝置181。訊號線T2可傳輸訊號於控制電路160、顯示裝置181及手控裝置186之間。另一例中，電動腳踏車100更包括另一電源線，其與訊號線T2整合成單條線。手控裝置186可控制照明裝置182的亮度及顯示裝置181的顯示資訊。

請參照第12圖，其繪示第1圖之傳動鏈條與後輪桿與配置關係圖。後輪桿130具有外擋板131及凹部130r，凹部130r延伸至外擋板131。傳動鏈條190位於凹部130r內，以受到外擋板131的遮蔽，如此可避免從後輪桿130的外側誤觸到傳動鏈條190。

請參照第13圖，其繪示第1圖之座支臂的仰視圖。電動腳踏車100更包括一充電座1121，其設於座支臂112的底面112b上，如此可防止雜質或液體從上而下污染到充電座1121。

綜上所述，雖然本創作已以實施例揭露如上，然其並 非用以限定本創作。本創作所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧電動腳踏車

110‧‧‧Y形結構

111‧‧‧主支臂

111v‧‧‧V形底面

112‧‧‧座支臂

1121‧‧‧充電座

113‧‧‧電池蓋

114‧‧‧電池連接器

1131‧‧‧卡合結構

1132‧‧‧抵壓結構

1133‧‧‧鎖頭機構

111b‧‧‧下端

1111‧‧‧外殼

1112‧‧‧肋條

111a1‧‧‧控制電路收納空間

111a2‧‧‧電池收納空間

111a3‧‧‧電池進出開口

111r1‧‧‧凹洞

111r2‧‧‧線槽

120‧‧‧座位桿

112b‧‧‧底面

130‧‧‧後輪桿

130r‧‧‧凹部

131‧‧‧外擋板

140‧‧‧腳踏裝置

150‧‧‧動力裝置

160‧‧‧控制電路

170‧‧‧手把桿

180‧‧‧車頭桿

180a1‧‧‧顯示裝置收納空間

180a2‧‧‧照明裝置收納空間

181‧‧‧顯示裝置

182‧‧‧照明裝置

183‧‧‧光源

184‧‧‧透光外殼

185‧‧‧穿線孔

186‧‧‧向前水平延伸部

190‧‧‧傳動鏈條

186‧‧‧手控裝置

187‧‧‧變速裝置

201‧‧‧連接器

200‧‧‧電池

200s‧‧‧外側面

200v‧‧‧V形電池下表面

200b‧‧‧端面

T11、T12‧‧‧電源線

T2‧‧‧訊號線

T3‧‧‧前煞車線

T4‧‧‧前煞車斷電線

T5‧‧‧後煞車線

T6‧‧‧後煞車斷電線

T7‧‧‧變速線

第1及2圖繪示依照本創作一實施例之電動腳踏車的外觀圖。

第3圖繪示第1圖之主支臂的電池收納空間內觀圖。

第4圖繪示第1圖之電池蓋打開的示意圖。

第5圖繪示第1圖之主支臂及電池蓋的局部剖視圖。

第6圖繪示第3圖中沿方向3-3’的剖視圖。

第7圖繪示第1圖之電池的外觀圖。

第8圖繪示第1圖之電池蓋之鎖頭機構的外觀圖。

第9圖繪示第1圖之車頭桿、顯示裝置及照明裝置的剖視圖。

第10圖繪示第1圖之車頭桿的局部俯視圖。

第11圖繪示第1圖之局部前視圖。

第12圖繪示第1圖之傳動鏈條與後輪桿與配置關係圖。

第13圖繪示第1圖之座支臂的仰視圖。

100‧‧‧電動腳踏車

110‧‧‧Y形結構

111‧‧‧主支臂

112‧‧‧座支臂

113‧‧‧電池蓋

1111‧‧‧外殼

111a1‧‧‧控制電路收納空間

111a2‧‧‧電池收納空間

120‧‧‧座位桿

112b‧‧‧底面

130‧‧‧後輪桿

140‧‧‧腳踏裝置

160‧‧‧控制電路

170‧‧‧手把桿

180‧‧‧車頭桿

185‧‧‧穿線孔

190‧‧‧傳動鏈條

200‧‧‧電池

T11、T12‧‧‧電源線

Claims (33)

1. 一種電動腳踏車，包括：一Y形結構，包含一主支臂及一座支臂，該座支臂結合於該主支臂之中段附近，該主支臂具有一電池收納空間和一控制電路收納空間，該電池收納空間從該主支臂之上表面露出一電池進出開口；一車頭桿，可調整地連接於該主支臂之前端附近；一座位桿，連接於該座支臂上；一後輪桿，連接於該主支臂之一下端附近，並實質向後方延伸；一腳踏裝置，連接於該主支臂之該下端附近，供一使用者踩踏；一動力裝置，設於該後輪桿上；一電池，可分離地安裝於該電池收納空間中；一控制電路，安裝於該控制電路收納空間中；一電源線，延伸於該主支臂和該後輪桿上；其中，該電池收納空間延伸於該主支臂之該前端和該座支臂之間，該控制電路收納空間延伸於該主支臂之該下端和該座支臂之間且從該主支臂之表面露出；當該電池安裝於該電池收納空間時，該電池藉由該電源線，提供電力給該動力裝置和該控制電路。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，更包括： 一電池蓋，可動地連接於該Y形結構上，以選擇性地蓋住該電池收納空間，該電池蓋之內頂面設有一抵壓結構，當該電池安裝於該電池收納空間且該電池蓋蓋住該電池收納空間，該抵壓結構抵壓該電池以固定該電池。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中該電池具有一V形電池下表面，該電池收納空間形成一V形底面，該V形電池下表面和該V形底面吻合，藉以穩定該電池。
4. 如申請專利範圍第3項所述之電動腳踏車，其中該主支臂具有複數個凹洞，該些凹洞從該V形底面往下延伸而形成複數個肋條；該Y形結構藉由該些凹洞減輕重量，並藉由該些肋條增加結構強度。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中該電池收納空間係傾斜向下延伸，該電動腳踏車更包括：一電池連接器，設於該電池收納空間的底端，當該電池置入該電池收納空間時，該電池以自重向下滑動而結合於該電池連接器上。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電動腳踏車，該電池之底端具有一外側面，該外側面之內徑往該底端之端面的方向係漸縮，藉以讓該電池容易進入該電池收納空間。
7. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一顯示裝置收納空間從該車頭桿的上端露出，該電動腳踏車更包括：一顯示裝置，容納於該顯示裝置收納空間內。
8. 如申請專利範圍第7項所述之電動腳踏車，更包括：一手把桿，結合於該車頭桿；一手控裝置，設置於該手把桿上；以及一訊號線，係先延伸於該主支臂和該手把桿上，然後從該手把桿與該車頭桿的結合處進入該車頭桿之該上端，該訊號線依序連接該控制電路，該手控裝置及該顯示裝置。
9. 如申請專利範圍第8項所述之電動腳踏車，更包括：另一電源線，與該訊號線整合成單條線。
10. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一照明裝置收納空間從該車頭桿的前端露出，該電動腳踏車更包括：一照明裝置，容納於該照明裝置收納空間。
11. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中 該車頭桿具有一向前水平延伸部，該向前水平延伸部具有一顯示裝置收納空間，該電動腳踏車更包括：一手把桿，結合於該向前水平延伸部之中段位置附近；以及一顯示裝置，設置於該顯示裝置收納空間內，並從該向前水平延伸部之上表面露出。
12. 如申請專利範圍第1項所述之電動腳踏車，其中該後輪桿具有一外擋板及一凹部，該凹部延伸至該外擋板，該電動腳踏車更包括：一傳動鏈條，位於該凹部內，以受到該外擋板的遮蔽。
13. 一種電動腳踏車，包括：一架體，包含一主支臂及一座支臂，該座支臂結合於該主支臂，該主支臂具有一電池收納空間，該電池收納空間從該主支臂之上表面露出一電池進出開口；一車頭桿，可調整地連接於該主支臂之一前端附近；一座位桿，連接於該座支臂上；一後輪桿，連接於該主支臂之一下端附近，並實質向後方延伸；一腳踏裝置，連接於該主支臂之該下端附近；一動力裝置，設於該後輪桿上；一電池，可分離地安裝於該電池收納空間中；一控制電路，安裝於該架體上；一電源線，延伸於該主支臂和該後輪桿上； 一電池蓋，可活動地連結於該架體上，可選擇性地封閉該電池收納空間，該電池蓋具有一鎖頭機構和一鎖頭電路，該鎖頭機構可選擇性地定位於一開啟位置、一關閉位置或一解鎖位置；當該鎖頭機構定位於該關閉位置時，該電池蓋封閉無法開啟，且透過該鎖頭電路來關閉該電池；當該鎖頭機構定位於該開啟位置時，該電池蓋封閉無法開啟，且透過該鎖頭電路來開啟該電池；當該鎖頭機構定位於該解鎖位置時，該電池蓋開啟，且透過該鎖頭電路來關閉該電池；其中，該電池收納空間延伸於該主支臂之該前端和該座支臂之間；當該電池安裝於該電池收納空間時，該電池藉由該電源線，提供電力給該動力裝置和該控制電路。
14. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，更包括：一電池蓋，可動地連接於該架體上，以選擇性地蓋住該電池收納空間，該電池蓋之內頂面設有一抵壓結構，當該電池安裝於該電池收納空間且該電池蓋蓋住該電池收納空間，該抵壓結構抵壓該電池以固定該電池。
15. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該電池具有一V形電池下表面，該電池收納空間形成一V形底面，該V形電池下表面和該V形底面吻合，藉以穩定該電池。
16. 如申請專利範圍第15項所述之電動腳踏車，其中該主支臂具有複數個凹洞，該些凹洞從該V形底面往下延伸而形成複數個肋條；該架體藉由該些凹洞減輕重量，並藉由該些肋條增加結構強度。
17. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該電池收納空間係傾斜向下延伸，該電動腳踏車更包括：一電池連接器，設於該電池收納空間的底端，當該電池置入該電池收納空間時，該電池以自重向下滑動而結合於該電池連接器上。
18. 如申請專利範圍第17項所述之電動腳踏車，該電池之底端具有一外側面，該外側面之內徑往該底端之端面的方向係漸縮，藉以讓該電池容易進入該電池收納空間。
19. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一顯示裝置收納空間從該車頭桿的上端露出，該電動腳踏車更包括：一顯示裝置，容納於該顯示裝置收納空間內。
20. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一照明裝置收納空間從該車頭桿的前端露出，該電動腳踏車更包括： 一照明裝置，容納於該照明裝置收納空間。
21. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一向前水平延伸部，該向前水平延伸部具有一顯示裝置收納空間，該電動腳踏車更包括：一手把桿，結合於該向前水平延伸部之中段位置附近；以及一顯示裝置，設置於該顯示裝置收納空間內，並從該向前水平延伸部之上表面露出。
22. 如申請專利範圍第13項所述之電動腳踏車，其中該後輪桿具有一外擋板及一凹部，該凹部延伸至該外擋板，該電動腳踏車更包括：一傳動鏈條，位於該凹部內，以受到該外擋板的遮蔽。
23. 一種電動腳踏車，包括：一架體，包含一主支臂及一座支臂，該座支臂結合於該主支臂；一車頭桿，可調整地連接於該主支臂之一前端附近；一座位桿，連接於該座支臂上；一後輪桿，連接於該主支臂之一下端附近，並實質向後方延伸；一腳踏裝置，連接於該主支臂之該下端附近；一動力裝置，設於該後輪桿上；一電池，可分離地安裝於該架體上； 一控制電路，安裝於該架體上；一電源線，延伸於該主支臂和該後輪桿上；一手把桿，結合於該車頭桿；一顯示裝置，設於該車頭桿之上端；一手控裝置，設置於該手把桿上；一訊號線，經由該主支臂、該手把桿及該手把桿與該車頭桿的結合處進入該車頭桿之該上端，該訊號線依序連接該控制電路，該手控裝置及該顯示裝置。
24. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，該架體更具有一電池收納空間，該電動腳踏車更包括：一電池蓋，可動地連接於該架體上，以選擇性地蓋住該電池收納空間，該電池蓋之內頂面設有一抵壓結構，當該電池安裝於該電池收納空間且該電池蓋蓋住該電池收納空間，該抵壓結構抵壓該電池以固定該電池。
25. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該架體更具有一電池收納空間，該電池具有一V形電池下表面，該電池收納空間形成一V形底面，該V形電池下表面和該V形底面吻合，藉以穩定該電池。
26. 如申請專利範圍第25項所述之電動腳踏車，其中該主支臂具有複數個凹洞，該些凹洞從該V形底面往下延伸而形成複數個肋條；該架體藉由該些凹洞減輕重量，並藉由該些肋條增加結構強度。
27. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該架體更具有一電池收納空間，該電池收納空間係傾斜向下延伸，該電動腳踏車更包括：一電池連接器，設於該電池收納空間的底端，當該電池置入該電池收納空間時，該電池以自重向下滑動而結合於該電池連接器上。
28. 如申請專利範圍第27項所述之電動腳踏車，該電池之底端具有一外側面，該外側面之內徑往該底端之端面的方向係漸縮，藉以讓該電池容易進入該電池收納空間。
29. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一顯示裝置收納空間從該車頭桿的上端露出，該電動腳踏車更包括：一顯示裝置，容納於該顯示裝置收納空間內。
30. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一照明裝置收納空間從該車頭桿的前端露出，該電動腳踏車更包括：一照明裝置，容納於該照明裝置收納空間。
31. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該車頭桿具有一向前水平延伸部，該向前水平延伸部具 有一顯示裝置收納空間，該電動腳踏車更包括：一手把桿，結合於該向前水平延伸部之中段位置附近；以及一顯示裝置，設置於該顯示裝置收納空間內，並從該向前水平延伸部之上表面露出。
32. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，其中該後輪桿具有一外擋板及一凹部，該凹部延伸至該外擋板，該電動腳踏車更包括：一傳動鏈條，位於該凹部內，以受到該外擋板的遮蔽。
33. 如申請專利範圍第23項所述之電動腳踏車，更包括：另一電源線，與該訊號線整合成單條線。