TWM584284U - 機車風鏡結構 - Google Patents

Abstract

一種機車風鏡結構，包括一車架、一滑軌、一定位槽單元、一滑座單元、一定位模組以及一風鏡。滑軌鎖附於該車架之上。該定位槽單元設於該滑軌。滑座單元以可滑動的方式連接該滑軌。定位模組設於該滑座單元，其中，該定位模組包括一定位閂，該定位閂適於卡合該定位槽單元。風鏡鎖附於該滑座單元之上，當該定位閂於一第一卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第一風鏡位置，當該定位閂於一第二卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第二風鏡位置。

Description

機車風鏡結構

本創作之實施例係有關於一種機車風鏡結構，特別係有關於一種可調整風鏡位置之機車風鏡結構。

習知之機車風鏡係以螺絲鎖固的方式固定於支架之上。當欲調整習知風鏡的高度時，需要將螺絲卸下，並將風鏡調整到合適高度，再鎖上螺絲。由於風鏡具有相當的重量，又容易破碎。因此風鏡高度調整的工作，需要兩個以上的人員方能進行作業。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種機車風鏡結構，包括一車架、一滑軌、一定位槽單元、一滑座單元、一定位模組以及一風鏡。滑軌鎖附於該車架之上。該定位槽單元設於該滑軌。滑座單元以可滑動的方式連接該滑軌。定位模組設於該滑座單元，其中，該定位模組包括一定位閂，該定位閂適於卡合該定位槽單元。風鏡鎖附於該滑座單元之上，當該定位閂於一第一卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第一風鏡位置，當該定位閂於一第二卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第二風鏡位置。

在一實施例中，該滑座單元包括一滑座以及一第一軸承，該第一軸承至少部分設於該滑座與該滑軌之間，該滑座透過該第一軸承而相對該滑軌進行滑動。

在一實施例中，該滑座包括一滑座本體以及二滑座凸緣，該等滑座凸緣分別位於該滑座本體的兩側，該滑軌包括一滑軌基板以及二滑槽，該等滑槽位於該滑軌基板兩側，該等滑座凸緣分別對應置入該等滑槽，該第一軸承包括一主滾輪以及二次滾輪，該主滾輪位於該滑座本體與該滑軌基板之間，每一次滾輪對應位於該滑座凸緣與該滑槽之間。

在一實施例中，該機車風鏡結構更包括一第一滑軌螺絲以及一第二滑軌螺絲，其中，該滑座單元更包括一第二軸承，該第一滑軌螺絲以及該第二滑軌螺絲將該滑軌鎖附於該車架，該滑座本體包括一限位凸出部，該第一軸承設於該第一滑軌螺絲與該限位凸出部之間，該第二軸承設於該第一滑軌螺絲以及該第二滑軌螺絲之間。

在一實施例中，該定位模組更包括一柱體以及一把手，該滑座單元包括一滑座以及至少一連接鈑件，該連接鈑件設於該滑座，該連接鈑件包括二連接孔，該柱體穿過該等連接孔，該把手設於該柱體，該定位閂設於該柱體，透過旋轉該柱體，該定位閂於一第一方位以及一第二方位之間樞轉，當該定位閂位於該第一方位時，該定位閂卡合該定位槽單元，當該定位閂位於該第二方位時，該定位閂脫離該定位槽單元。

在一實施例中，該定位模組更包括一扭力彈簧，該扭力彈簧套設於該柱體，該扭力彈簧之一端連接該柱體，該扭力彈簧之另一端連接該滑座單元。

在一實施例中，該連接鈑件呈U字型，該定位閂位於該連接鈑件所定義之一缺口之中。

在一實施例中，該定位閂包括一第一閂部、一第二閂部以及一定位閂缺口，該定位閂缺口位於該第一閂部以及該第二閂部之間，該定位槽單元包括一第一定位槽、一第二定位槽以及一定位齒，該定位齒位於該第一定位槽以及該第二定位槽之間，當該定位閂於該第一卡合位置卡合該定位槽單元時，該第一閂部位於該第一定位槽之中，該第二閂部位於該第二定位槽之中，該定位齒位於該定位閂缺口之中。

在一實施例中，該定位槽單元更包括二限位齒，該等限位齒分別位於該定位槽單元的兩端，每一限位齒的長度大於該定位齒。

在一實施例中，該機車風鏡結構更包括一車殼，該車殼覆蓋至少部分之該車架，該風鏡與該車殼之間存在一間隙，該定位模組位於該間隙之中，該把手鄰近該風鏡之一風鏡邊緣。

應用本創作實施例之機車風鏡結構，由於使用者僅需要撥動定位模組即可使該風鏡相對該車架從一鎖固狀態切換為一可滑動狀態，因此可輕易的調整風鏡的高度，並再撥動定位模組即而使該風鏡相對該車架從該可滑動狀態切換至該鎖固狀態。在本創作之實施例中，僅需要單一個作業人員即可對風鏡的高度進行調整。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括機車風鏡結構G、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2A圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的組合圖。第2B圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的爆炸圖。第3A圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構G的主要結構。第3B圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構G的主要結構的另一視角。搭配參照第2A、2B、3A以及3B圖，本創作實施例之機車風鏡結構G包括一車架1、一滑軌2、一定位槽單元3、一滑座單元4、一定位模組5以及一風鏡6。滑軌2鎖附於該車架1之上。該定位槽單元3設於該滑軌2。滑座單元4以可滑動的方式連接該滑軌2。定位模組5設於該滑座單元4，其中，該定位模組5包括一定位閂52(第3B圖)，該定位閂52適於卡合該定位槽單元3。風鏡6鎖附於該滑座單元4之上。當該定位閂52於一第一卡合位置卡合該定位槽單元3時，該風鏡6相對該車架1位於一第一風鏡位置。當該定位閂52於一第二卡合位置卡合該定位槽單元3時，該風鏡6相對該車架1位於一第二風鏡位置。藉此，該風鏡6的高度可以被調整。

參照第3A、3B圖，在此實施例中，該滑座單元4包括一滑座43以及一第一軸承41，該第一軸承41至少部分設於該滑座43與該滑軌2之間，該滑座43透過該第一軸承41而相對該滑軌2進行滑動。

在此實施例中，該滑座43透過軸承而相對該滑軌2進行滑動。然而，上述揭露並未限制本創作，例如，在另一實施例中該滑座43亦可單純透過滾輪而相對該滑軌2進行滑動。

參照第3A、3B圖，在此實施例中，該滑座43包括一滑座本體431以及二滑座凸緣432，該等滑座凸緣432分別位於該滑座本體431的兩側，該滑軌2包括一滑軌基板21以及二滑槽22，該等滑槽22位於該滑軌基板21兩側，該等滑座凸緣432分別對應置入該等滑槽22。第4圖係顯示本創作實施例之該第一軸承41的細部結構。搭配參照第3A、3B、4圖，該第一軸承41包括一主滾輪411以及二次滾輪412。該主滾輪411位於該滑座本體431與該滑軌基板21之間，每一次滾輪412對應位於該滑座凸緣432與該滑槽22之間。藉此，該滑座43透過該第一軸承41而相對該滑軌2進行滑動。

參照第3A、3B圖，在一實施例中，該機車風鏡結構更包括一第一滑軌螺絲711以及一第二滑軌螺絲712，其中，該滑座單元4更包括一第二軸承42，該第一滑軌螺絲711以及該第二滑軌螺絲712將該滑軌2鎖附於該車架1，該滑座本體43包括一限位凸出部433，該第一軸承41設於該第一滑軌螺絲711與該限位凸出部433之間，該第二軸承42設於該第一滑軌螺絲711以及該第二滑軌螺絲712之間。藉此，可避免該第一軸承41以及該第二軸承42從該機車風鏡結構脫落。

參照第3A、3B圖，在一實施例中，該定位模組5更包括一柱體511以及一把手512，該滑座單元4包括至少一連接鈑件44，該連接鈑件44設於該滑座43，該連接鈑件44包括二連接孔441，該柱體511穿過該等連接孔441，該把手512設於該柱體511之一端，該定位閂52設於該柱體511，透過旋轉該柱體511，該定位閂52於一第一方位以及一第二方位之間樞轉。搭配參照第5A、5B圖，當該定位閂52位於該第一方位時，該定位閂52卡合該定位槽單元3(第5A圖)。當該定位閂52位於該第二方位時，該定位閂脫離該定位槽單元(第5B圖)。

參照第3A、3B圖，在一實施例中，該定位模組5更包括一扭力彈簧53，該扭力彈簧53套設於該柱體511，該扭力彈簧53之一端連接該柱體511，該扭力彈簧53之另一端連接該滑座單元4。

參照第3A、3B圖，在一實施例中，該連接鈑件44呈U字型，該定位閂52位於該連接鈑件44所定義之一缺口442之中。

參照第3A、3B圖，在一實施例中，該定位閂52包括一第一閂部521、一第二閂部522以及一定位閂缺口523，該定位閂缺口523位於該第一閂部521以及該第二閂部522之間，該定位槽單元3包括一第一定位槽31、一第二定位槽32以及一定位齒33，該定位齒33位於該第一定位槽31以及該第二定位槽32之間，當該定位閂52於該第一卡合位置卡合該定位槽單元3時，該第一閂部521位於該第一定位槽31之中，該第二閂部522位於該第二定位槽32之中，該定位齒33位於該定位閂缺口523之中。藉此，該定位閂52可穩固的連接該定位槽單元3。

參照第5A、5B圖，在一實施例中，該定位槽單元32更包括二限位齒34，該等限位齒34分別位於該定位槽單元3的兩端，每一限位齒34的長度大於該定位齒33。

再參照第2A以及第6圖，在一實施例中，該機車M更包括一車殼96，該車殼96覆蓋至少部分之該車架1，該風鏡6與該車殼96之間存在一間隙d，該定位模組5位於該間隙d之中，該把手512鄰近該風鏡6之一風鏡邊緣61。藉此，使用者可輕易的觸碰到該把手512，以對該風鏡6的位置進行調整。

應用本創作實施例之機車風鏡結構，由於使用者僅需要撥動定位模組即可使該風鏡相對該車架從一鎖固狀態切換為一可滑動狀態，因此可輕易的調整風鏡的高度，並再撥動定位模組即而使該風鏡相對該車架從該可滑動狀態切換至該鎖固狀態。在本創作之實施例中，僅需要單一個作業人員即可對風鏡的高度進行調整。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

G‧‧‧機車風鏡結構

1‧‧‧車架

2‧‧‧滑軌

21‧‧‧滑軌基板

22‧‧‧滑槽

3‧‧‧定位槽單元

31‧‧‧第一定位槽

32‧‧‧第二定位槽

33‧‧‧定位齒

34‧‧‧限位齒

4‧‧‧滑座單元

41‧‧‧第一軸承

411‧‧‧主滾輪

412‧‧‧次滾輪

42‧‧‧第二軸承

43‧‧‧滑座本體

431‧‧‧滑座本體

432‧‧‧滑座凸緣

433‧‧‧限位凸出部

44‧‧‧連接鈑件

441‧‧‧連接孔

5‧‧‧定位模組

511‧‧‧柱體

512‧‧‧把手

52‧‧‧定位閂

521‧‧‧第一閂部

522‧‧‧第二閂部

523‧‧‧定位閂缺口

53‧‧‧扭力彈簧

6‧‧‧風鏡

61‧‧‧風鏡邊緣

711‧‧‧第一滑軌螺絲

712‧‧‧第二滑軌螺絲

91‧‧‧龍頭

92‧‧‧前輪

93‧‧‧後輪

94‧‧‧座墊

95‧‧‧動力系統

96‧‧‧車殼

M‧‧‧機車

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。 第2A圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的組合圖。 第2B圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的爆炸圖。 第3A圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的主要結構。 第3B圖係顯示本創作實施例之機車風鏡結構的主要結構的另一視角。 第4圖係顯示本創作實施例之第一軸承的細部結構。 第5A圖係顯示本創作實施例之定位閂位於第一方位的情形。 第5B圖係顯示本創作實施例之定位閂位於第二方位的情形。 第6圖係顯示本創作實施例之把手鄰近風鏡之風鏡邊緣的情形。

Claims (10)

1. 一種機車風鏡結構，包括：一車架；一滑軌，鎖附於該車架之上；一定位槽單元，設於該滑軌；一滑座單元，以可滑動的方式連接該滑軌；一定位模組，設於該滑座單元，其中，該定位模組包括一定位閂，該定位閂適於卡合該定位槽單元；以及一風鏡，鎖附於該滑座單元之上，當該定位閂於一第一卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第一風鏡位置，當該定位閂於一第二卡合位置卡合該定位槽單元時，該風鏡相對該車架位於一第二風鏡位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車風鏡結構，其中，該滑座單元包括一滑座以及一第一軸承，該第一軸承至少部分設於該滑座與該滑軌之間，該滑座透過該第一軸承而相對該滑軌進行滑動。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車風鏡結構，其中，該滑座包括一滑座本體以及二滑座凸緣，該等滑座凸緣分別位於該滑座本體的兩側，該滑軌包括一滑軌基板以及二滑槽，該等滑槽位於該滑軌基板兩側，該等滑座凸緣分別對應置入該等滑槽，該第一軸承包括一主滾輪以及二次滾輪，該主滾輪位於該滑座本體與該滑軌基板之間，每一次滾輪對應位於該滑座凸緣與該滑槽之間。
4. 如申請專利範圍第2項所述之機車風鏡結構，其更包括一第一滑軌螺絲以及一第二滑軌螺絲，其中，該滑座單元更包括一第二軸承，該第一滑軌螺絲以及該第二滑軌螺絲將該滑軌鎖附於該車架，該滑座本體包括一限位凸出部，該第一軸承設於該第一滑軌螺絲與該限位凸出部之間，該第二軸承設於該第一滑軌螺絲以及該第二滑軌螺絲之間。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車風鏡結構，其中，該定位模組更包括一柱體以及一把手，該滑座單元包括一滑座以及至少一連接鈑件，該連接鈑件設於該滑座，該連接鈑件包括二連接孔，該柱體穿過該等連接孔，該把手設於該柱體，該定位閂設於該柱體，透過旋轉該柱體，該定位閂於一第一方位以及一第二方位之間樞轉，當該定位閂位於該第一方位時，該定位閂卡合該定位槽單元，當該定位閂位於該第二方位時，該定位閂脫離該定位槽單元。
6. 如申請專利範圍第5項所述之機車風鏡結構，其中，該定位模組更包括一扭力彈簧，該扭力彈簧套設於該柱體，該扭力彈簧之一端連接該柱體，該扭力彈簧之另一端連接該滑座單元。
7. 如申請專利範圍第5項所述之機車風鏡結構，其中，該連接鈑件呈U字型，該定位閂位於該連接鈑件所定義之一缺口之中。
8. 如申請專利範圍第5項所述之機車風鏡結構，其中，該定位閂包括一第一閂部、一第二閂部以及一定位閂缺口，該定位閂缺口位於該第一閂部以及該第二閂部之間，該定位槽單元包括一 第一定位槽、一第二定位槽以及一定位齒，該定位齒位於該第一定位槽以及該第二定位槽之間，當該定位閂於該第一卡合位置卡合該定位槽單元時，該第一閂部位於該第一定位槽之中，該第二閂部位於該第二定位槽之中，該定位齒位於該定位閂缺口之中。
9. 如申請專利範圍第8項所述之機車風鏡結構，其中，該定位槽單元更包括二限位齒，該等限位齒分別位於該定位槽單元的兩端，每一限位齒的長度大於該定位齒。
10. 如申請專利範圍第5項所述之機車風鏡結構，其更包括一車殼，該車殼覆蓋至少部分之該車架，該風鏡與該車殼之間存在一間隙，該定位模組位於該間隙之中，該把手鄰近該風鏡之一風鏡邊緣。