TWM512600U - 包縫機鬆線回勾裝置 - Google Patents

Description

包縫機鬆線回勾裝置

          本創作係有關於一種包縫機鬆線回勾裝置，尤指一種可將包縫機其上、下梭針空針作動時拉出的梭針線拉回，以避免於下一布料之起縫端頭形成拱起一小圈梭針線狀態之包縫機鬆線回勾裝置。

          按，包縫機當完成布料縫製而欲將包縫之縫線剪斷時，係須於布料上持續車縫一段未與布料縫結而呈緊密鏈結網目的線尾，當欲將該線尾剪斷時，係利用包縫機上所設吸氣源將該線尾吸入其吸引管內，再由吸引管內之切刀組，將該線尾切斷。然，該呈適當長度之鏈結線尾，係由相對鏈結線尾數倍長度的車縫線所構成，故欲形成該線尾係須浪費許多車縫線。

          於是，本案創作人乃研發有台灣公告號M432659之「包縫針車縮短剪線之鬆線裝置」及台灣公開號201333295之「包縫針車於剪線時節省用線量之方法」等專利前案，以提出可控制包縫機其張力調整鈕鬆緊程度，以讓車縫過程牽引每條縫線之張力調整鈕，可於鏈結線尾時適時鬆放縫線，另讓該縫線同時以一小於張力調整鈕其夾掣力道的微壓夾件壓掣限位，如此，即可使線尾因縫線被鬆放，而使鏈結的網目較稀疏，達到減少被剪斷線尾其用線量的效果。

          另包縫針車構成線尾前段部分的縫線因會纏繞於包縫機的針板上，造成下一布料車縫時，於其起縫端處係會殘留有該線尾前段縫線，而於該下一布料的起縫端處留有一撮隆起的線頭，破壞布料的美觀性，因此，本案創作人乃再研發台灣公開號201404966之「包縫針車起縫不留殘線頭的方法」，其主要係於包縫機之針板下端處設有一線圈推移裝置，當包縫機停車前的至少一針次的運動行程中，於上車針向下移動後欲往上升過程中，令該線圈推移裝置將上車針之縫線所形成線圈推移開其原有位置處，而使下車針無法由上車針形成線圈穿過，以形成跳針狀態，使上、下車針無法完成縫線鏈結的動作，藉此，便可使下一布料前端不會留有前一線尾殘線段，而破壞其美觀性。

          由於該台灣公開號201404966之「包縫針車起縫不留殘線頭的方法」的跳針機制，雖可使縫線不會鏈結，但當下一布料起縫需有3~4針的行程才能使上、下梭針線與車針線再行鏈結，穿設於上、下梭針的梭針線於作動時，係會被拉引出約一針行程的長度，造成下一布料起縫端頭形成拱起一小圈梭針線狀態，影響布料縫線的美觀性，因此本案創作人有鑑於前述情形，本著精益求精的精神，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。

          本創作係有關於一種包縫機鬆線回勾裝置，其主要目的係為了提供一種將包縫機其上、下梭針空針作動時拉出的梭針線拉回，以避免於下一布料之起縫端頭形成拱起一小圈梭針線狀態之包縫機鬆線回勾裝置。

          為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下包縫機鬆線回勾裝置，係主要包含有：

          一基板；

          複數張力調整鈕，係使複數併排設立之張力調整鈕組設於該基板上；

          複數微壓夾件，係使該複數併排設立之微壓夾件組設於該基板上，並使每一微壓夾件各與一張力調整鈕相對應；

          一鬆緊線控制單元，係包含有一掣動板及一第一伸縮動力源，乃使該掣動板位設於該張力調整鈕及微壓夾件間，且使該掣動板於對應每一張力調整鈕的一側設有第一嵌入段，另於對應每一微壓夾件的一側設有第二嵌入段，又使該第一伸縮動力源固接於該基板上，並使該第一伸縮動力源其傳動部與該掣動板相組接，以帶動該掣動板活動位移；

          一鬆線回勾單元，係包含有一回勾板、一連結板及一第二伸縮動力源，乃使該回勾板位於該張力調整鈕及微壓夾件間，且使該回勾板上設有數分隔設立之線孔，以與微壓夾件相對，另使該連結板與回勾板相組接，又使該第二伸縮動力源固接於該基板上，且使該連結板與該第二伸縮動力源其傳動部相組接，以帶動該連結板及回勾板活動位移。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元其連結板上係設有一長型導孔，並設有一限位梢，以穿設該連結板之長型導孔，且使該限位梢與該基板相鎖接。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆緊線控制單元之掣動板上係設有一長槽孔，且使該限位梢進一步穿設該掣動板之長槽孔。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板係進一步設有一彎折之延伸段，且使該延伸段與該第二伸縮動力源其傳動部相組接。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板上係進一步設有一鎖孔，另使該回勾板上進一步設有一槽型微調孔，以與該連結板之鎖孔相對應，另設有一鎖固件，以穿設該回勾板之微調孔，而與該連結板之鎖孔相鎖接。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板係與該回勾板一體連結。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該複數張力調整鈕係包含有二梭針線張力調整鈕及二車針線張力調整鈕，另該複數微壓夾件係包含有二梭針線微壓夾件及二車針線微壓夾件，且使該二梭針線微壓夾件與該二梭針線張力調整鈕相對應，另使該二車針線微壓夾件與該二車針線張力調整鈕相對應，又使該鬆線回勾單元其回勾板上之分隔設立線孔設有二個，以與該二梭針線微壓夾件相對。

          如上所述之包縫機鬆線回勾裝置，其中，該張力調整鈕其夾掣力係大於該微壓夾件之夾掣力。

          藉此，當下一布料開始起縫，藉由第一、二伸縮動力源作動，帶動回勾板位移一行程，將包縫機其上、下梭針空針作動時拉出的梭針線拉回，據此，即可避免於下一布料之起縫端頭形成拱起一小圈梭針線之情形者。

          而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

          首先，請參閱第一圖所示，為本創作之包縫機鬆線回勾裝置，係主要包含有：

          一基板（１），乃使該基板（１）固設於一包縫機之機台上；

          複數張力調整鈕（２），係包含有併排設立之二梭針線張力調整鈕（２１）及二車針線張力調整鈕（２２），且使該二梭針線張力調整鈕（２１）及二車針線張力調整鈕（２２）組設於該基板（１）上；

          複數微壓夾件（３），乃包含有併排設立之二梭針線微壓夾件（３１）及二車針線微壓夾件（３２），且使該二梭針線微壓夾件（３１）及二車針線微壓夾件（３２）組設於該基板（１）上，並相對應於二梭針線張力調整鈕（２１）及二車針線張力調整鈕（２２），又使該張力調整鈕（２）的夾掣力大於該微壓夾件（３）；

          一鬆緊線控制單元（４），係包含有一掣動板（４１）及一第一伸縮動力源（４２），乃使該掣動板（４１）位設於該張力調整鈕（２）及微壓夾件（３）間，且使該掣動板（４１）於對應每一張力調整鈕（２）的一側設有第一嵌入段（４１１），另於對應每一微壓夾件（３）的一側設有第二嵌入段（４１２），又使該第一伸縮動力源（４２）固接於該基板（１）上，並使該第一伸縮動力源（４２）其傳動部（４２１）與該掣動板（４１）相組接，以帶動掣動板（４１）活動位移，另於該掣動板（４１）上設有長槽孔（４１３）；

          一鬆線回勾單元（５），係包含有一回勾板（５１）、一連結板（５２）及一第二伸縮動力源（５３），乃使該回勾板（５１）位設於該張力調整鈕（２）及微壓夾件（３）間，且使該回勾板（５１）位於該掣動板（４１）前方，乃使該回勾板（５１）上設有二分隔設立之線孔（５１１），以與該二梭針線微壓夾件（３１）相對，另使該連結板（５２）位於該回勾板（５１）及掣動板（４１）間，又於該連結板（５２）上設有一鎖孔，以與該回勾板（５１）上所設之槽型微調孔（５１２）相對應，並使一鎖固件（５２１）穿設該回勾板（５１）之微調孔（５１２），而與該連結板（５２）之鎖孔相鎖接，另使該連結板（５２）於其鎖孔旁側設有一長型導孔（５２２），以與該掣動板（４１）之長槽孔（４１３）相對應，並設有一限位梢（５２３），以穿設該連結板（５２）之長型導孔（５２２）及該掣動板（４１）之長槽孔（４１３），而與該基板（１）上所設之鎖孔相鎖接，又使該第二伸縮動力源（５３）固接於該基板（１）上，且使該連結板（５２）形成有一彎折之延伸段（５２４），以與該第二伸縮動力源（５３）其傳動部（５３１）相組接，以帶動該連結板（５２）及回勾板（５１）活動位移。

          據此，當使用實施時，係將二車針線分別由二車針線微壓夾件（３２）穿經二車針線張力調整鈕（２２），而與二車針之針孔相穿設，另二上、下梭針線則分別由二梭針線微壓夾件（３１）穿經回勾板（５１）上之二線孔（５１１），再穿經二梭針線張力調整鈕（２１），而分別與上、下梭針之針孔相穿設，依此，當二車針及上、下梭針帶引二車針線及二梭針線進行布料之車縫時，鬆緊線控制單元（４）之第二嵌入段（４１２）係分別嵌入與其相鄰之微壓夾件（３）中，以使微壓夾件（３）撐開［如第二圖所示］，而讓通過微壓夾件（３）處的各車針線及梭針線未受壓持而呈鬆線狀態，同時該張力調整鈕（２）則將各車針線及梭針線夾掣限位［如第三圖所示］，以保持每條車針線及梭針線張力緊度，而使車針線及梭針線正常的輸送，以進行布料車製工作。

          當布料檢出後，藉由台灣公開號201404966之「包縫針車起縫不留殘線頭的方法」中述及之線圈推移裝置，將穿設於上車針之上車針線形成的線圈推移開，而使下梭針無法由上車針形成線圈穿過，以令車針線及梭針線無法鏈結形成跳針狀態，同時該鬆緊線控制單元（４）的作動即如台灣公告號M432659之「包縫針車縮短剪線之鬆線裝置」及台灣公開號201333295之「包縫針車於剪線時節省用線量之方法」等專利前案所述，藉由線尾因車針線及梭針線被鬆放，而使鏈結的網目較稀疏，達到減少被剪斷線尾其用線量的效果，在此不再贅述。

          因為上一工作完成後形成跳針而呈車針線及梭針線無法鏈結的狀態，當下一布料開始起縫，故須有3~4針的行程才能使梭針線與車針線再行鏈結，請一併參閱第四、五圖所示，該鬆緊線控制單元（４）其第一伸縮動力源（４２）係會凸伸帶動掣動板（４１）位移，而使其第一嵌入段（４１１）分別朝相鄰之張力調整鈕（２）嵌入，而將各張力調整鈕（２）撐開［如第六圖所示］，以使通過張力調整鈕（２）處的各車針線及梭針線未受壓持而呈鬆線狀態，且原嵌入各微壓夾件（３）中的第二嵌入段（４１２）則會脫離各微壓夾件（３）［如第七圖所示］，而使各微壓夾件（３）夾掣各車針線及梭針線，繼之，請一併參閱第八圖所示，該鬆線回勾單元（５）之第二伸縮動力源（５３）係會凸伸帶動相組接之連結板（５２）位移一行程，而組接於連結板（５２）之回勾板（５１）亦同步位移，而使回勾板（５１）上之二線孔（５１１）遠離與二梭針線微壓夾件（３１）相對應的位置，並將穿設於該回勾板（５１）其二線孔（５１１）之二條梭針線拉引該位移行程之長度，由於二條梭針線的上端處係被二梭針線微壓夾件（３１）所夾掣，因此，即可將梭針線微壓夾件（３１）以下的二條梭針線於尚未鏈結時被拉出的長度拉回，以避免於布料之起縫端頭因過長的梭針線形成拱起一小圈梭針線。

          當車縫3~4針的行程後，上、下梭針線與車針線再行鏈結，而後請一併參閱第九、十圖所示，鬆緊線控制單元（４）其第一伸縮動力源（４２）係會復位縮回，以帶動掣動板（４１）使各第二嵌入段（４１２）分別嵌入與其相鄰之微壓夾件（３）中，而將微壓夾件（３）撐開，且掣動板（４１）其第一嵌入段（４１１）則會脫離張力調整鈕（２），以使各張力調整鈕（２）復位，將車針線及梭針線夾掣限位，隨之，請一併參閱第十一圖所示，該鬆線回勾單元（５）其第二伸縮動力源（５３）亦會復位縮回，以帶動連結板（５２）及回勾板（５１）復位，由於二梭針線張力調整鈕（２１）已將回勾板（５１）回拉之二條梭針線下端夾掣，因此，二條梭針線被回拉處係會暫時位於二梭針線張力調整鈕（２１）上方，而隨著布料的車縫，二條梭針線持續的輸出，使該二條梭針線被回拉處逐漸拉直，而維持正常的車縫作業者。

          前述之實施例或圖式並非限定本創作之包縫機鬆線回勾裝置實施樣態，本創作除可藉由鬆線回勾單元（５）之鎖固件（５２１）和回勾板（５１）之微調孔（５１２）相對應位置來調整二條梭針線被回拉的長度，其連結板（５２）及回勾板（５１）亦可一體連結，而藉由第二伸縮動力源（５３）的凸伸長度來調整，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之包縫機鬆線回勾裝置專利範疇。

          綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

          （１）‧‧‧基板

          （２）‧‧‧張力調整鈕

          （２１）‧‧‧梭針線張力調整鈕

          （２２）‧‧‧車針線張力調整鈕

          （３）‧‧‧微壓夾件

          （３１）‧‧‧梭針線微壓夾件

          （３２）‧‧‧車針線微壓夾件

          （４）‧‧‧鬆緊線控制單元

          （４１）‧‧‧掣動板

          （４１１）‧‧‧第一嵌入段

          （４１２）‧‧‧第二嵌入段

          （４１３）‧‧‧長槽孔

          （４２）‧‧‧第一伸縮動力源

          （４２１）‧‧‧傳動部

          （５）‧‧‧鬆線回勾單元

          （５１）‧‧‧回勾板

          （５１１）‧‧‧線孔

          （５１２）‧‧‧微調孔

          （５２）‧‧‧連結板

          （５２１）‧‧‧鎖固件

          （５２２）‧‧‧導孔

          （５２３）‧‧‧限位梢

          （５２４）‧‧‧延伸段

          （５３）‧‧‧第二伸縮動力源

          （５３１）‧‧‧傳動部

          第一圖：本創作之立體圖

          第二圖：本創作之微壓夾件剖視圖

          第三圖：本創作之張力調整鈕剖視圖

          第四圖：本創作之張力調整鈕鬆線，另微壓夾件夾線狀態立體圖

          第五圖：本創作之張力調整鈕鬆線，另微壓夾件夾線狀態正視圖

          第六圖：本創作之張力調整鈕鬆線狀態剖視圖

          第七圖：本創作之微壓夾件夾線狀態剖視圖

          第八圖：本創作之鬆線回勾單元將二條梭針線拉回狀態圖

          第九圖：本創作之第一伸縮動力源縮回狀態立體圖

          第十圖：本創作之第一伸縮動力源縮回狀態正視圖

          第十一圖：本創作之鬆線回勾單元復位狀態圖

(1)‧‧‧基板

(2)‧‧‧張力調整鈕

(21)‧‧‧梭針線張力調整鈕

(22)‧‧‧車針線張力調整鈕

(3)‧‧‧微壓夾件

(31)‧‧‧梭針線微壓夾件

(32)‧‧‧車針線微壓夾件

(4)‧‧‧鬆緊線控制單元

(41)‧‧‧掣動板

(411)‧‧‧第一嵌入段

(412)‧‧‧第二嵌入段

(413)‧‧‧長槽孔

(42)‧‧‧第一伸縮動力源

(421)‧‧‧傳動部

(5)‧‧‧鬆線回勾單元

(51)‧‧‧回勾板

(511)‧‧‧線孔

(512)‧‧‧微調孔

(52)‧‧‧連結板

(521)‧‧‧鎖固件

(522)‧‧‧導孔

(523)‧‧‧限位梢

(524)‧‧‧延伸段

(53)‧‧‧第二伸縮動力源

(531)‧‧‧傳動部

Claims (8)

1. 一種包縫機鬆線回勾裝置，係主要包含有： 一基板； 複數張力調整鈕，係使複數併排設立之張力調整鈕組設於該基板上； 複數微壓夾件，係使該複數併排設立之微壓夾件組設於該基板上，並使每一微壓夾件各與一張力調整鈕相對應； 一鬆緊線控制單元，係包含有一掣動板及一第一伸縮動力源，乃使該掣動板位設於該張力調整鈕及微壓夾件間，且使該掣動板於對應每一張力調整鈕的一側設有第一嵌入段，另於對應每一微壓夾件的一側設有第二嵌入段，又使該第一伸縮動力源固接於該基板上，並使該第一伸縮動力源其傳動部與該掣動板相組接，以帶動該掣動板活動位移； 一鬆線回勾單元，係包含有一回勾板、一連結板及一第二伸縮動力源，乃使該回勾板位於該張力調整鈕及微壓夾件間，且使該回勾板上設有數分隔設立之線孔，以與該微壓夾件相對，另使該連結板與回勾板相組接，又使該第二伸縮動力源固接於該基板上，且使該連結板與該第二伸縮動力源其傳動部相組接，以帶動該連結板及回勾板活動位移。
2. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元其連結板上係設有一長型導孔，並設有一限位梢，以穿設該連結板之長型導孔，且使該限位梢與該基板相鎖接。
3. 如申請專利範圍第2項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆緊線控制單元之掣動板上係設有一長槽孔，且使該限位梢進一步穿設該掣動板之長槽孔。
4. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板係進一步設有一彎折之延伸段，且使該延伸段與該第二伸縮動力源其傳動部相組接。
5. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板上係進一步設有一鎖孔，另使該回勾板上進一步設有一槽型微調孔，以與該連結板之鎖孔相對應，另設有一鎖固件，以穿設該回勾板之微調孔，而與該連結板之鎖孔相鎖接。
6. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該鬆線回勾單元之連結板係與該回勾板一體連結。
7. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該複數張力調整鈕係包含有二梭針線張力調整鈕及二車針線張力調整鈕，另該複數微壓夾件係包含有二梭針線微壓夾件及二車針線微壓夾件，且使該二梭針線微壓夾件與該二梭針線張力調整鈕相對應，另使該二車針線微壓夾件與該二車針線張力調整鈕相對應，又使該鬆線回勾單元其回勾板上之分隔設立線孔設有二個，以與該二梭針線微壓夾件相對。
8. 如申請專利範圍第1項所述包縫機鬆線回勾裝置，其中，該張力調整鈕其夾掣力係大於該微壓夾件之夾掣力。