TWM455637U - 天窗遮陽簾之邊條 - Google Patents

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Yong-Qing Lin
Huang-Ren Wang
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Macauto Ind Co Ltd
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Description

天窗遮陽簾之邊條
本新型是有關於一種遮陽簾之邊條，特別是指一種用於天窗遮陽簾之邊條。
在許多開設有天窗的車輛中，為了能在天窗打開後有效遮擋陽光，通常都會在天窗處設置天窗遮陽簾，利用天窗遮陽簾之簾布來遮蔽該天窗之開口，防止陽光直射入車廂內。這類天窗遮陽簾大致包括一捲收機構、二前後延伸地設置於天窗左右兩側之軌條、一捲收於該捲收機構並嵌置於該等軌條間而可沿該等軌條展開之簾布，及一固定於該簾布末端之邊條。因為該簾布左右兩邊是分別嵌置限位於該等軌條中，所以該簾布展開後會完全遮蔽於該天窗下方。
但這類天窗遮陽簾使用時會有一些缺點，由於車廂是屬於半封閉空間，在車門關閉瞬間，車門會將車廂內之空氣往該天窗開口處推送，而在車門打開瞬間，往外擺開之車門則會將外界空氣自該天窗開口處抽入，因為簾布之透氣性相對遠低於天窗開口，所以經由該天窗開口進出之氣流會上下推擠該簾布，致使簾布上下晃動並產生擾人噪音。此外，在車輛行駛過程中，若有開啟車窗時，經由車窗進入車廂內之部分氣流會由該天窗排出，所以也會造成簾布大幅晃動。
因此，本新型之目的，即在提供一種可改善天窗遮陽簾之簾布晃動問題的天窗遮陽簾之邊條。
於是，本新型天窗遮陽簾之邊條，適用於夾持並拉引一天窗遮陽簾的一簾布，該邊條包含：上下相向組接而夾持所述簾布之一上蓋體與一下蓋體，且該上蓋體與該下蓋體相配合界定出一上下貫穿而可供空氣上下流通之氣流通道。
本新型之功效：透過該邊條之該氣流通道的結構設計，可大幅提高天窗遮陽簾之氣流流通效率，大量減少經由簾布進出車廂之氣流量，而明顯改善簾布被氣流推擠晃動的情況，可大幅提高天窗遮陽簾之品質與市場競爭力。
有關本新型之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。
如圖1、2所示，本新型天窗遮陽簾之邊條3的較佳實施例，適用於安裝在一天窗遮陽簾7的一簾布71上，該天窗遮陽簾7是安裝在一車輛(圖未示)之車廂內，該邊條3可用以拉引該簾布71，使該簾布71展開遮蔽於該車輛之一天窗開口(圖未示)下方。
如圖2、3、4所示，該邊條3包含左右延伸且上下相向組接而夾持固定該簾布71之一上蓋體31與一下蓋體32，且該上蓋體31與該下蓋體32相配合界定出一上下貫穿而可供氣流上下流通之氣流通道30，該下蓋體32具有一左 右延伸並往下突伸而可供握持之握持部321。
該氣流通道30包括多個上下貫穿設置於該上蓋體31而與天窗開口連通之上通段301、多個上下貫穿設置於該下蓋體32而與該車廂內部連通之下通段303，及一介於該上蓋體31與該下蓋體32相向側間並連通於該等上通段301與該等下通段303間之連通段305。
該等上通段301與該等下通段303是呈前後錯位分佈狀，所以該等上通段301與該等下通段303未直接上下相對連通。該等上通段301是左右延伸且前後間隔地沿該上蓋體31長度方向左右間隔分佈，且分別呈斜下往後傾斜延伸狀，而分別以其一底端開口302連通於該連通段305。該等下通段303是左右延伸且前後間隔地沿該下蓋體32長度方向左右間隔分佈，且分別呈斜上往後傾斜延伸狀，而分別以其一頂端開口304連通於該連通段305，且該等下通段303之該頂端開口304是與該等上通段301之該底端開口302前後錯位分佈。
該連通段305是左右延伸地連通於該等上通段301之底端開口302與該等下通段303之頂端開口304間。在本實施例中，該連通段305是凹設於該上蓋體31底面，但實施時，也可以是凹設於該下蓋體32頂面，或同時凹設於該上蓋體31底面與該下蓋體32頂面。
如圖1、3、4所示，藉由上述邊條3結構設計，當安裝有本新型邊條3之天窗遮陽簾7的簾布71展開後，由於該邊條3之氣流通道30是直接連通於該車廂內部空間與該 天窗開口間，所以在車門(圖未示)開啟與關閉的瞬間，車廂內產生之往外推擠的大部分氣流，以及來自該天窗開口之大部分外界氣流，都會經由該邊條3之該氣流通道30而進出車廂內外，如箭頭800所示之氣流流動路徑，可大量減少通過簾布71之氣流量，而明顯降低簾布71被通過之氣流推擠產生的晃動情況。此外，在車輛行駛過程中，由車窗(圖未示)進入車廂內之氣流也會經由該邊條3之該氣流通道30排出車廂外，同樣可降低該簾布71被氣流推擠晃動的情況。
在本實施例中，該氣流通道30之該等上通段301與該等下通段303之傾斜狀結構與錯位分佈方式，可避免陽光經由該氣流通道30照射入車廂內，但實施時，該等上通段301與該等下通段303之延伸方向不以上述型態為限，且不以設置為傾斜延伸狀為必要，也可分別如圖5、6所示之設置方式。
另外，該氣流通道30設置該連通段305之目的在於導通所有上通段301與下通段303，以提高該等上通段301與該等下通段303間之氣流流通效率，但實施時，該連通段305並非必要，可使該等上通段301分別與該等下通段303直接連通，同樣可用以導通引流車廂內、外之氣流，而降低簾布71被氣流擠推產生之晃動情況。
綜上所述，透過該邊條3之該氣流通道30的結構設計，可大幅提高天窗遮陽簾7之氣流流通效率，使車門開啟與關閉瞬間於車廂內產生之大部分氣流，可經由該邊條3 之該氣流通道30進出該車廂，也可使經由車窗灌入車廂內之氣流經由該氣流通道30進出車廂，進而大量減少經由該天窗遮陽簾7之簾布71進出車廂之氣流量，而明顯改善簾布71被氣流推擠晃動的情況，所以可大幅提高天窗遮陽簾7之品質與市場競爭力。因此，確實能達成本新型之目的。
惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及新型說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
3‧‧‧邊條
31‧‧‧上蓋體
32‧‧‧下蓋體
321‧‧‧握持部
30‧‧‧氣流通道
301‧‧‧上通段
302‧‧‧底端開口
303‧‧‧下通段
304‧‧‧頂端開口
305‧‧‧連通段
7‧‧‧天窗遮陽簾
71‧‧‧簾布
800‧‧‧箭頭
圖1是本新型天窗遮陽簾之邊條的一較佳實施例搭配安裝在一天窗遮陽簾的立體圖；圖2是該較佳實施例的俯視立體圖；圖3是該較佳實施例之右側視剖面圖；圖4是該較佳實施例之後側視剖面圖；圖5是類似圖3之視圖，說明該較佳實施例之一氣流通道的另一實施態樣；及圖6是類似圖3，說明該較佳實施例之該氣流通道的另一實施態樣。
3‧‧‧邊條
31‧‧‧上蓋體
32‧‧‧下蓋體
321‧‧‧握持部
30‧‧‧氣流通道
301‧‧‧上通段
302‧‧‧底端開口
303‧‧‧下通段
304‧‧‧頂端開口
305‧‧‧連通段
71‧‧‧簾布
800‧‧‧箭頭

Claims (9)

  1. 一種天窗遮陽簾之邊條，適用於夾持並拉引一天窗遮陽簾的一簾布，該邊條包含：上下相向組接而夾持所述簾布之一上蓋體與一下蓋體，且該上蓋體與該下蓋體相配合界定出一上下貫穿而可供空氣上下流通之氣流通道。
  2. 如請求項1所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該氣流通道包括至少一上下貫穿該上蓋體之上通段，及至少一上下貫穿該下蓋體之下通段。
  3. 如請求項2所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該氣流通道還包括一介於該上蓋體與該下蓋體相向側間且連通該上通段與該下通段之連通段。
  4. 如請求項3所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該氣流通道包括多個上下貫穿設置於該上蓋體之上通段，及多個上下貫穿設置於該下蓋體之下通段，該連通段是連通於該等上通段與該等下通段間。
  5. 如請求項4所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該等上通段與該等下通段是呈錯位分佈狀。
  6. 如請求項5所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該等上通段與該等下通段是呈前後錯位分佈狀。
  7. 如請求項5或6所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該等上通段分別具有一朝下連通於該連通段之底端開口，該等下通段分別具有一朝上連通於該連通段之頂端開口，且該等下通段之頂端開口是與該等上通段之底端開口相互錯位。
  8. 如請求項2所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該等上通段是呈上下傾斜延伸狀。
  9. 如請求項2或8所述之天窗遮陽簾之邊條，其中，該等下通段是呈上下傾斜延伸狀。
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