TWM369904U - Bottom bracket assembly of bicycle and shaft for such an assembly - Google Patents

Description

M369904 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作與一種自行車的底架組件有關。 本創作同時與用於這種組件之軸桿以及一 自行車的底架組件之曲柄有關。

種包括前述 作亦與-種包括前述自行車之底架組件的自行車 有關’較佳為，前述自行車係-競賽自行車。 【先前技術】 已知自行車的底架組件包括一轴桿與兩曲柄臂，其中 軸桿係以旋轉方式支擇於適當提供於自行車架的一外殼各 中’而曲柄臂係結合於抽桿的相對末端。轴桿可以心 曲柄臂分離的可區分部株 〆、 °牛之形式，或與兩曲柄臂其中一 一起製成單一部件渺彳 、 有 .A 式。或者是，軸桿也可製成兩個以上 ^件，並經由適當的連接方式連接在-起，其中每一部 件係與個別曲柄臂整合或非整合而形成。 除非特別說明，在太备 # , Α 在本料之㈣書與以專利範圍中 1尔Μ單一部件方斗、制上、 「 潔m :製成之轴桿加以說明，以求說明之簡 属〜、應知在任何情況中，以複 屬可行。 、衣取之軸桿亦 此外，在本創作 之說明書中，互相稱接在—起或形成 4 M369904 為單一部件形式之含有軸桿（或袖桿元件以及曲柄臂之 自行車底架組件的構件係稱之為「曲柄臂組件」以利區分。 已知利用固定在軸桿上的一對滾動轴承即可使底架組 ::軸桿相對於此軸桿的外殼盒而轉動。特別l，各軸承 身又係以軸桿本體的—個別末端部分而固定於轴桿上與曲 柄臂相鄰的位置 當底架組件固定在自行車架時，各軸承 係因此而運轉地插置於聋 %竿由杯興自仃車架中的個別外殼盒之

間。 在EP 1759981與EP 1792818所說明的底架組件中， 轴承係經由適當元件而支_前述外殼盒中，所述之適當 一件係實質上環形之適接元件。這種適接元件係固定於轴 桿卜殼皿的相對自由端處，將軸承固定在此種外殼盒的外 邓可使軸承更靠近曲柄臂，0而減少了因騎乘者的踩踏而 產生於軸桿端部處的彎矩。 此外使用適接元件來耦接軸承與轴桿-外殼盒使得在 所使用之曲柄#中，曲柄臂欲指向與軸桿連接H域的& 面以及曲柄臂欲指向與踏板連接之區域的表面間的轴向距 離J於未使用^述適接元件之底架組件中所使用之曲柄 臂的確考里到曲柄臂欲指向與踏板連接之區域的表面 以及自行車架的中間平面之間的距離實質上是由自行車的 Q因子所决S ’在前述兩技術文件之底架組件中所使用的 M369904 曲柄臂必須比較直，且因而在保持相同的結構強度下，其 比不具適接元件之底架組件具有之強度較高且較輕。 -般而言’在上述之習知系、統中H組件的轴桿外 殼盒的大小以及底架組件中個別構件（亦即轴承）、可能的 適接元件、與軸桿的大小係經選擇，以確保為抵抗騎乘者 在踩踏期間所產生之彎矩與扭矩所需之剛性。 基於此構想，底架組件的軸桿外殼盒一般係由中空圓 柱體所組成，其標準長度為68_。這種圓柱體於其相對的 自由端處具有内螺紋’以藉由轉動方式接收個別適接元件 的對應螺紋部分。一般係使用M36x24 tpi (如作^ 每英忖之齒數）或BC_l.37，，x24tpi之標準螺紋，其係形成 於直徑約34醜的圓柱體上。所使用之輛桿一般是由鋼所 製成’且其具有之内徑為25mm。各轴承的内徑為25随， 且其外徑為37_ ’而兩軸承的中間平面之間、沿著轴桿縱 軸方向的距離係等於約85mm 〇 EP 1120336說明了 一種底架組件，其中轴承係支撐於 自行車架的盒體内部，而並未插置任何適接元件。在此例 中，軸桿的外徑值係大於25.4·較佳為等於約3〇職。 軸桿可由各種材料製成’例如鋼、紹、碳纖維、鈦等。位 Γ轴承外殼區域中之盒體的内徑等於〇随，用於接收内徑 等於30醜、外徑等於42_之標準抽承6!讓則。同樣 M369904 在此例中，盒體具有標準長度68mm， 間的軸向距離係等於約6〇mm。 ' *承㈣間平面 【新型内容】 本創作之目的在於提供— 4平炙辰架組件，其保 持了先別技術中底架組件的特 叫陧並可減少其重量。 因此’本創作之第一構想係關於一種 件，其包括： 早之底条組 一軸桿，其沿著一預定縱軸方向延伸； 一對軸承，詩相對於—自行車料之 轉地支撐該軸捍，該對轴承係固：：而旋 對末端部分處。 ^桿於該軸桿的相 其特徵在於：該轴捍的相對末端部分具有之—外 介於28mm與37mm間之包含邊界的r图 二’、 匕含邊界的，且在於該對軸 水》口者該縱軸方向的Φ pq jry -2- J. ea 门的中間千面之間的距離係介於80„1„1與 1mm間之包含邊界的範圍》 申請人已經可以預見’本創作之底架組件的轴桿朴 大小比EP17洲mpm中所述之组件的_ 大’因此在相同的軸桿剛性下，其可使用由較輕材料所^ 成之轴桿（例如使用！S或碳纖維），或進—步減少由鋼所製 成之轴桿的厚度。在任何情況下，都可減少轴桿的重量， M369904 並因而減少含右 有此軸杯之底架組件的重量。 此外，由於轴承中間平 所述之組件大，其可^ 的距離比砂1120336中 ,β 、η 承更靠近曲柄臂，因而使產生於 軸杯末端部分之·彎矩保持為低。 在本創作之底架έ杜 、、第一較佳實施方式中，該等相 對末端部分間所界定之 #盘切， ^桿的—巾央部分具有之-外徑 係”該等相對末端部分者相等。 參 在本創作之底架組件的— m ^ 力較佳實施方式中，該等相 對末端部分間所界 於也 軸朴的一中央部分具有之一外徑 係與該等相對末端部分者 y. A 』舉例而言，有利的是，為 使軸桿更輕，承受之廄+ _ 之應力低於末端部分之前述中央部分外 控比前述末端部分小。 較佳為，前述抽承具有之一外徑係介於4〇醜與47· 間之包3邊界的範圍。在此例中，本創作之組件中所使用 的軸承的内徑係相料軸桿末端部分的外徑，亦即介於 28_與37_之間’其可於市面上輕易尋得。 前述軸桿可由金屬材料製成，較佳為銘或鋼。 在此例中，前述軸桿係呈中 &，且較佳為，當其由鋁 製成時，其於中央部分虚且右 處具有之；度係低於或等於2mm ; 由鋼製成時，其於中央部分廬θ + u4具有之厚度係低於或等於 〇.65mm。在此例中，軸桿的 权佳為比先前技術中鋁製 M369904 或鋼製的軸桿輕 或者是， 複合材料包括併入 纖維）。 前述轴桿可由人 祕、 冑5材枓製侍。較佳為，前述 聚合物材料基質中之結構纖維（如碳 好在本創作之底架組件的一較佳實施 材料包括併入一聚合 巾月“複合 # # & 材科基質中之結構纖维之纖％岸。 較佳為’前述纖維層中的纖維係指.向實質：=方 向，其各與縱轴方向呈45。之傾斜。上垂直的兩方 在轴桿是由複合材料製 *，且^“ 料成的例子中，前述軸桿係呈中 工且較佳為，宜於中血加、上 3 5 如 、、#分處具有之厚度係低於或等於 3.5mm。在此方式中，轴 中由… 料的重量較佳為具有比先前技術 中由複σ材料製成的軸桿輕。 在本創作之底架組件的一較佳實施方式中，至少一輛 ^係與一各別適接元件麵接，以與該外殼盒之-自由端部 分組接。在此方式中’沿著預定縱軸方向所量得之外殼盒 的長度可比前述軸承的中間平面間之距離短。 較佳為，前述適接元件包括與該外殼盒輕接之一實質 圓柱部分，該圓柱部分具有之—外徑係介於40酿與48mm 間之包含邊界的範園。 在本創作之底架組件的另-較佳實施方式中，前述軸 承係用於與該外殼盒之各別自由端部分直接耦接。 M369904 在任何例子卜前述軸桿係製作為單件形式；或可包 括至少兩個可區分之軸桿元件，其連接而一起穿過共同的 耦接裝置。 較佳為，前述轴桿元件係彼此連接於具有各別結合前 齒^較佳為具有夏德（Hir卿式）之各別自由純端。這 種前盘可精確定位於軸桿元件之間中央處。 本創作之第二構想係關於—種用於自行車之一底架組 的軸桿包括一本體，其沿著一預定縱輪方向延伸，且 於其相對末端部分具有各別座部以與各別軸承麵接，其特 等末端部分具有之一外徑係介於28_與 :之匕邊界的範圍，且在於該對軸承沿著該縱軸方向的 中間平面之間的距離係介於80 _與1〇〇 _ 界的範圍。 運 自行車 底架 較佳為’這種軸桿個別、或在組合上具有前述 前述優组與功㈣徵，㈣也具有所: 所界㈣疋’在―較佳實施方式中，該等相對末端部分間 所界定之該太辨丄 1刀间 末端部分者相等央部分具有之-外徑係與該— 央部等相對末端部分間所界定之該本體的-中 、-t外輕係與該等相對末端部分者不同。 M369904 則述轴桿可由金屬材料製成，較佳為IS或鋼。 在此例中，前述軸桿係呈中空；且較佳為，當其由紹 製成時’其於中央部分處具有之厚度係低於或等於2mm; 由鋼製成時，其於中央部分處具有之厚度 0.65mm 或者 、 ’别述轴桿可由複合材料製得。較佳為，前述 =材枓包括併人__聚合物材料基f中之結構纖維（如碳 纖維） 而一起穿過共同的 在任何例子令，前述軸桿係製作為單件形 括至少兩個可區分之軸桿元件，其連# 戈了匕 輕接裝置〇 較佳為，前述轴桿元件係彼此連接於 齒（較佳為具有夏德（Hirth) ㈣“ 插& I ^之各別自由耦接端。這 種則齒可精確^位於轴桿元件之間中央處。 之曲 本創作之第三構想係關於一 柄臂組件。 帛包含别迹底架組件 較佳為，這種曲柄臂組件個別、或在組合上具有前述 底架組件的所有結構與功能特 勢。 因此也具有所有前述優 行車 本創作之第四構想係關於一種包含前述底架組件 之自 11 M369904 較佳為，這種自行車個別、或在組合上具 組件的所有結構與功能特徵’因此也具有所前述底架 前述優勢。 【實施方式】 /照圖1，其說明了本創作之第一較佳實 行車底架組件1。 方式之自 件1包括一軸桿2，軸桿2具有沿著一預〜 向X延伸之一縱舳γ γ ± 頂疋縱輛方 甲之縱軸XOC。軸桿2包括左右 3與4、苴中女ώ知路 7禾端部分 、 臂3〇與左曲柄臂40係分別與其 軸桿2係經由右押*缸 、、、接 田石k向軸承31與左徑向軸承 而以旋轉方式支撐於自 ’置 又知於自仃車架所具有之外殼盒1〇 右徑向軸承31與左徑 其中 此 、左紅向軸承41係適當地固定在軸桿2 上、别述末端部分3與4處。 f此在末端部分3與4處，轴桿2具有與軸桿2之 本體形成為單部件形式 ^ 9 ^ 飞之—對肩部135、136,其係界定軸 桿2的座體以與前 轴承31與41耦接。在圖1所示之底 木組件的組裝配置中， ' w承3 1、4 1係因而固定在軸桿2的 末端位置3、4上、責 #迎曲柄臂30、40處。 盒體10係由實質上圓“ 工W杈狀中空本體l〇a界定而成，其

具有轴長度W與内徑D θ 1本體10a係沿一縱軸延伸；當轴 才干2置於盒體1〇的凹宏由士 至中時，該縱軸與軸桿2的X-X軸 12 M369904 相符。 在軸承31與41以及盒體J〇之間係分别預先配置—右 適接元件與-左適接元件142，兩者皆實質上為環形。 特別是’軸承31與41係分別插置在右適接元件132 的座體3U亦即左適接元件142的座體化中，這此座體 =與仏係分别製作在適接元件132與142的轴向外侧末 端部分132a與〗42a處》 適接疋件m、142的個別相對軸向内側末端部分 22b、142b係實#上為圓柱形，其外徑為〜且形成有外 部螺紋以藉由方式與盒體1〇 體 不髖IOa的内螺紋末端11、 接口。因此，盒體1〇的本體1〇a的内㈣ 與在前述内螺紋末端部分u 广相等’而 部）盒體10的本體昱古 2處不同，在該處（螺紋底 本體具有一最大内徑，其大於Di。 χ-χΓΓ承3141的中間平面γι與γ2(亦即垂直於軸 足巨離m。過各轴承31、41中央的平面）係間隔一中央間隔 執接裝配置中，轴承31具有與轴桿2的—部分21 二:環〜與右適接元件132的座…接 「衣 3 11 41具右傲± 〃 環310的直徑為D2°相似的，軸承 具有與軸桿2的一 適接元件142m 部刀2麵接之-㈣410以及與左 、座體41a麵接之-外環4U，其中内環41〇 13 M369904 的直徑為D2 〇 右與左曲柄臂30、40係透過形狀耦接（例如由脊部 溝。Ρ所界疋）而與軸桿2的右與左末端3、4耦接，其使曲 柄臂3(> 4Μ目對於轴桿2在平行^ #桿2的軸χ_χ方向 上有位移（如Ερ 182〇726中圖3所示）。 藉由將-螺絲60旋入軸桿2的右末端部分3( 端部分4)的螺多丨 61中，可使右曲柄臂3〇 (或左曲柄臂 4〇)以需要的輛向位晉镅^ — & 霄 〇 位置鎖定在軸桿2的右末端部分3 ( 左末端部分4)上。 一 螺絲6 0係插置在 、、同43 φ 柄# 30 (或左曲柄臂40 )的孔 洞43中，且具有— 几 4〇. . ( ° 抵接右曲柄臂30 (或左曲柄臂 4〇)的孔洞43中所形屮从ό 狗哥 成的肩部45。在肩部45 I if # 6() 的頭部62之間，係播置 ，、螺、460 的右末端部分3 (或 Μ改善螺絲60與軸桿2 丨刀3C或左末端部分4)中 間的張力分佈。 斤界疋之抵接表面之 軸桿2於右末端部分 央部分5，lie m 、左末端部分4之間包括—中

呎丨才5,其具有固定外徑 T D3實質上係與〇2相 圖1的不限制實例t ’ 由包括併入一聚合物材料心中2二:自广、鋼之材料或 合物材料基質中之結構纖維二併人-聚 較佳為，軸桿2的前述姓…θ之複合材料所製成。 構纖維是唆纖維。此外，較佳為 14 M369904 質上垂直的兩方向，其各與縱轴 前述纖維的纖維係指向實 方向X呈4S。之傾斜。 係由只質上為圓柱狀之中空本體界定而成，其 於中央部分5具有之厚度為S1。 、 柄# 30與右軸承31的内環31〇之間插置有一 右間隙體3 7。或老县 a 及考疋，备右曲柄臂30的本體在孔洞43 與在面對適接元株

之一側上係經成型以直接抵接右輛 承31的内環310時，即可省略間隙體37。 當固定在旋入各螺絲6〇之個別末端部分3、4上時， 各軸承31 41係自其個別末端插置於軸桿2上，並藉由各 曲柄臂30、40而被推向個別肩部136、137。 底架組件1較佳為且古+ . ^ 局八有之一中央間隔距離D1係介於 80mm與1〇〇匪之間，直徑D2係介於28随與37匪之間； 軸承31與41的内徑係介於28〇1111與37mm之間轴承31 與41的外徑係介於40_與47mm之間，而直徑^係介 於40mm與48mm之間。 申請人已認定下述條件係、特別有利：底架組件工的中 央間隔距離D1等於85mm、直徑D2等於約3〇mm或35mm， 轴承31與41的内徑等於約30mm，軸承31與4i的外徑等 於約42mm，而直徑約為42mm。 D2為約30mm時， 在轴桿2疋由銘製成的例子中，春 田 15 M369904

:::S1較佳為低於或等於2—，·若02為約35mm，則 X 1較佳為低於或等於Urn。更特定而言，參D =吟其厚度81較佳為一若的為二 貝J厚度S1較佳為約lmm。 在轴桿2是由具有併人人 人材料制h I材録質的結構纖維的複 »材料製成的例子中，者 田D2為約30mm時，其厚度S1較 低於或等於3.5随；若D2為約35mm，則厚度S1較 =低於或等於2mm。更特定而言，當D2為約3。醜時， 其厚度S1較佳為幼·. .m ’若D2為約35mm，則厚度s 1 較佳為約1.2mm。 在軸才干2疋由鋼製成的例子中，當D2為約⑽麵時， 其厚度S1較佳為低於或等於若D2為約35mm， 則厚度S1較佳為低於或等於〇·5随。更特定而言，當D2 為約 3〇mm 時，j：晟；§：ςι;|ΛΛι^ '、又 較佳為約〇.55mm ;若D2為約 35贿，則厚度81較佳為約〇 3_。 圖1之非界定實例中，轴桿2的直徑D3係等於直徑 的。然而在替代方式中，直徑D3可不同於直徑Μ (可較 大或較小、可提供適當的形狀)，軸桿2的厚度以可沿著 轴X-X而改變。 實施方式，其以 圖2說明了本創作之底架組件 元件符號1001表示。 16 M369904 在圖2巾與® 1所述相同的結構元件係以相同的元 件符號表示’且不再另行說明。就功能觀點而言，與圖！ 所述元件等效的元件係以相同的元件符號加觸加以表 示0 特別疋，組件1GG1與上述組件1不同處在於，軸桿 —1002具有配置於軸桿1〇〇2的右末端部分^㈣處之單一肩 部 113 5。 • 右軸承31係以其内環310停置於此肩部1135上，且 以其外環311停置於適接元件132的座體…上。軸承31 係固定於軸桿1002上、相對於肩部ιΐ35 _向内㈣[ 軸承41係、以其外環4 J i停置於適接元件1 η的座體 41a 上。 軸才干1〇〇2的右末端部分1〇〇3具有連接裝置在特別 的例子中其為外螺纹⑽3&，用於連接右曲柄臂（圖 未示）。 軸杯刚2的左末端部分⑽4具有連接裝置在特別 的例子中其為外螺紋用於連接左曲柄臂1()40。在 J中左曲柄臂1040的孔洞1043具有溝型輪廓I〇〇4b， 其與輪廓l〇〇4a相接。 一 «體47係運轉地插置在左曲㈣ 41的内外環仙與川之間，其於左曲柄臂购= 17 .M3 69904 最終位置時，將左轴承41 中，以產生組件1001的轴 推至適接元件142的座體41a 向鎖定。 的第三實施方式，其以 圖3說明了本創作之底架組件 元件符號2001加以表示。 在圖3 t 〃圖1所述相同的結構元件係以相同的元 件符號表示’且不再另行說明。就㈣觀點而言，與圖ι 所述元件等效的元件係以相同的元件符號> 厕加以表 示。 特別是’底架組件2001包括了兩個右與左曲柄臂組件 2005、2006’其各包括一曲柄臂（未示）與一轴桿元件·、 2022,轴桿元件期、助具有實質管狀形狀。

底架組件2001係詈於自& # & L 你罝於自仃車架所具有之外殼盒體 2010的中空本體2〇1〇a中。 在盒體2010中，曲柄臂組件2005, 2006係透過軸承 31 41而支撐以沿各轴桿元件202丨、2〇22的縱軸X X旋 轉，、中軸承31、41係配置於軸桿元件2〇21、2〇22的第 一末端部分2〇2ia、2022a中。 軸桿元件2〇21、2022的第一末端部分2〇21a、2〇22& 具有外徑D2’軸承31、41係運轉地插置在軸桿元件2〇2ι、 2022以及適接元件132、142之間。 特別是，外徑為De的適接元件132、142的軸向内部 18 M369904 末端部分⑽、㈣係以其相對外部螺紋末端部分旋入表 體2〇1〇的中空本體20心中。適接元件i32、i42的^ 軸向外部末端132a、142a包括座體3U與❻以供轴承 3卜41的外環311、411之用，各軸承”㈣的中間平面 Y1與Y2係分開一中央間隔距離D1。 較佳為’軸承31、41的内環31〇、41〇係與固定於第 一末端部分2021a、2022a外部之一環形元件5〇、51 (較佳

為金屬）接觸。環形元件50、51在徑向方向外部包括一肩 部5〇a、5U’轴承31、41的内環31〇、41〇係與其抵接。 曲柄臂組件2005、2006係一起耦接於軸桿元件2〇21、 2022的第二末端部分2〇21b、2〇2孔處，第二末端部分 2021b、2022b具有一外徑D3與徑向厚度S1，其較佳為小 於第—末端部分2021a、2022a的徑向厚度。 第二末端部分2021b、2022b於其個別自由端2029、 2〇3〇處包括接合前齒，其較佳為具有“夏德（Hirch)”形式。 這種則齒可實現曲柄臂組件2005、2006之間的精確中央定 位0 末端2029、2030分別具有一穿透孔203 1與一螺孔 2032 ’螺孔2032與軸桿元件2021、2022共轴以供螺紋元 件2033插置’其確保轴桿元件2021、2022之間的耦合在 運轉期間皆可維持。 19 .M369904 直徑02、D3與De的較佳數值、中央間隔距離d 較佳數值、以及軸承31、41之内外徑的較佳數值係與圖i 所示之組件相應。 在自由端部分2〇2 la處，軸桿元件2021具有與右曲柄 臂之耦接裝置（未示），在所示實例中，其為一外部螺紋 2027。 、、 右曲柄臂（未示）於其一自由端處具有一耦接座體， # 其較佳為包括一穿透孔，以供其固定於軸桿元件2〇21上。 耦接裝置係界定於在耦接座體處，其與軸桿元件的穿 置結合；特別是，在所述實例中，曲柄臂的耦接裝置包括 一内部螺紋。 軸桿元件2G21上外部螺紋2()27與右曲柄臂上内部螺 紋之間的介面-般係填充有黏著性材料，以避免在運轉期 間螺絲/螺紋鬆脫 示） 螺桿元件2G22係以類似的方式連接至左曲柄臂（未

在上述方式中，適接元件132、142與中空本體H 1010a、2010a之間的叙人扃 5係藉由旋入方式（習知螺紋類型 而行。 在替代方式中，玆M〜^人 、樣的耦合可利用機械式作用及/膠黏 方式而產生。藉由這種以掩 機械式作用及/或膠黏方式而產生 20 M369904 的麵合方式，可於適接元件與盒體内部凹室間提供不同接 合形狀’其本身亦為習知技術。 圖4說明了本創作之底架組件的第四實施方式，其以 元件符號3001表示。 在圖4中’與圖2所述相同的結構元件係以相同的元 件符號表示，且不再另行說明。就功能觀點而言，與圖2 所述元件等效的元件係以相同的元件符號加20〇〇加以表 • 示。 底架組件3001與圖2中所示之底架組件ι〇〇1不同處 在於’其並未具有接收軸承31、41之適接元件132、142。 相反的’軸承31、41係直接固定於軸桿ι〇〇2之外殼 盒體3010的中空本體3〇1〇a之内表面上。此外，轴承3卜 41係與形成於外殼盒體3010的中空本體3〇1〇a之内表面 上的肩部3010b、301〇c抵接。 > 盒體3010的軸向長度W2比圖2之盒體1〇1〇的軸向 長度W大，其較佳為等於約95πιιη。 當然，本領域技術人士可對前述自行車底架組件進行 各種修飾，以符合特殊要求，此外這些修飾皆涵蓋於本創 作之申請專利範圍所欲保護的範疇中。 【圖式簡單說明】 21 M369904 參照如附圖式，藉由較佳實施方式之說明 楚瞭解本創作之其他特徵與優勢；所述說明與 說明而非限制之用，在這些圖式中： 圖1、2、3與4示意性說明了本創作之自 件的不同實施方式之各別縱向截面圖。 【主要元件符號說明】

’即可更清 圖式係用於 行車底架組 1’ 1001’ 2001，3001 底架組件 2，1002 軸桿 3, 4, 1003, 1〇〇4 末端部分 5中央部分 10，2010，3010 盒體 10a’ 2010a，301〇a 中空本體 11，12内螺紋末端 21, 22軸桿部分 籲3〇, 4〇，1〇4〇曲柄臂 31，41轴承 " 31a, 41a 座體 37間隙體 43，1043 孔洞 45肩部 47間隙體 50, 51環形元件 22 M369904 50a, 51a 肩部 60螺絲 61螺孔 62頭部 63墊圈 132, 142適接元件 132a，142a 末端部分 132b, 142b 末端部分 135, 136, 137 肩部 310, 410 内環 3 11，411 外環 1003a, 1004a 外螺紋 1004b溝型輪廓 1135肩部 2005, 2006 曲柄臂組件 2021，2022軸桿組件 2021a，2022a，2021b，2022b 末端部分 2027外部螺紋 2029, 2030 自由端 2031 穿透孔 2032螺孔 2033 螺紋元件 3010b, 3010c 肩部 23

Claims (1)

1. .M369904 六、申請專利範圍： 1. 一種自行車的底架組件（1，1001，2001，3001)，包括： 一轴桿（2, 1002, 2021，2022)，其沿著一預定縱轴方 向（X)延伸； 一對軸承（31，41)，用於相對於一自行車架中之一外 殼盒（10, 1010, 2010, 3010)而旋轉地支撐該軸桿（2, 1〇〇2, 2021，2022)，該對軸承（31，41)係固定於該轴桿（2, 1〇〇2, 2021’ 2022)的相對末端部分（3, 4，1〇〇3, 1〇〇4，2〇i〇a， 2022a)處； 其特徵在於該軸桿（2, 1002, 2021，2〇22)的相對末端 部分（3, 4, 1003, 1004, 2010a，2022a)具有之一外徑（D2)係 介於28mm與37mm間之包含邊界的範圍，且特徵在於該 對軸承（31，41)沿著該縱轴方向（χ)的中間平面（γι，γ2)之 間的距離（D1)係介於8〇 mm與！ 〇〇 mm間之包含邊界的範 圍。 如申請專利範圍第j項之底架組件（1 i_， )其中在該等相對末端部分（3, 4，j 〇〇3，j ^如， 2〇22a)間所界定之該軸桿（2, 1〇〇2, 2021，2022)的一中央 部分（5)具有之一外徑（D3)係與該等相對末端部分4, 1003, 1004, 201〇a，2022a)者相等。 3·如申請專利範圍帛丨項之底架組件(1，ι〇〇ι， 24 M369904 )八中在該等相對末端部分（3, 4, 1〇〇3, i〇〇4, 2〇i〇a， )門所界疋之該軸桿（2, 1〇〇2，MU, 2022)的一中央 P刀（5)具有之一外徑（D3)係與該等相對末端部分（3， 1003, 1〇〇4, 2〇l〇a，2022a)者不同。 4.如申》月專利範圍第j至3項中任一項之底架組件（i，】i， 2001，3001) ’其中該等軸承（31，41)具有之一外徑係介於 40mm與47mm間之包含邊界的範圍。 · .5.如申請專利範圍第！至3項中任一項之底架組件（1，1〇〇1, 2001，3001)，其中該軸桿（2，1002, 2021，2022)係由金屬 材料製成。 6. 如申請專利範圍第5項之底架組件（1，1〇〇1，2001， 3001)，其中該軸桿（2, 1002, 2021，2022)係由鋁製成。 7. 如申請專利範圍第5項之底架組件（1，1〇〇1，2001， 3001) ’其中該軸桿（2, 1002, 2021，2022)係由鋼製成。 _ 8.如申請專利範圍第1至3項中任一項之底架組件（1，1〇〇1， 2001，3001)，其中該軸桿（2, 1002, 2021，2022)係由複合 " 材料製成。 9. 如申請專利範圍第8項之底架組件（1，1001，2001， 3 001)，其中該複合材料包括併入一聚合物材料基質中之 結構纖維。 10. 如申請專利範圍第9項之底架組件（1，1001，2001， 25 .M369904 3001)，其中該複合材料包括併入一聚合物材料基質中之 結構纖維之纖維層。 U_如申請專利範圍第6項之底架組件（1，ι〇〇1，2〇〇1， 3001) ’其中該軸桿（2, 1002, 2021，2022)呈中空且至少於 其一中央部分（5)處具有之厚度（S1)係小於或等於2mm。 I2·如申請專利範圍第7項之底架組件（1，1〇〇1, 2〇〇1, 3001) ’其中該軸桿（2, 1002, 2021，2022)呈中空且至少於 • 其一中央部分（5)處具有之厚度（S1)係小於或等於 0.65mm 〇 13. 如申請專利範圍第8項之底架組件（1，ι〇〇1，2〇〇1， 3001) ’其中該軸桿（2, 1〇〇2, 2〇21，2〇22)呈中空且至少於 其一中央部分（5)處具有之厚度（S1)係小於或等於 3.5mm 〇 14. 如申請專利範圍第丨至3項中任一項之底架組件（1， _ 2001, 3001)’其中該對軸承中至少一轴承（η，41) 係與一各別適接元件（132，142)耦接，以與該外殼盒（1〇, 1010, 2010)之一自由端部分（11，組接。 15. 如申請專利範圍第14項之底架組件（1，1〇〇1，2〇〇1， 3001)，其中該適接元件（132, 142)包括與該外殼盒（1〇, 1010,2010)耦接之一實質圓柱部分（1321)，1421^，該圓柱 部分（132b，142b)具有之一外徑係介於4〇mm與48mm間 26 M369904 之包含邊界的範圍。 16. 如申請專利範圍第！至3項中任一項之底架組件〇, 1〇〇1，200U 3001)’其中該等軸承（31，41)係用於與該外 殼盒（3010)之各別自由端部分（11，12)直接耦接。 17. 如申請專利範圍帛i至3項中任—項之底架組件（1， 1〇〇1’2〇〇1，3〇〇1)，其中該軸桿（2, 1〇〇2)係製作為單件形 式。 18. 如申請專利範㈣丨至3項巾任—項之底架組件（1， 1001，2001，3001)，其中該軸桿包括至少兩個可區分之軸 柃7G件（2021，2022) ’其連接而一起穿過共同的耦接裝置 (2031， 2032, 2033)。 19. 如申請專利範圍第18項之底架組件（1，1〇〇1, 2〇〇1， 3001)，其中該至少兩軸桿元件（2〇21，2〇22)係彼此連接 於具有各別結合前齒之各別自由耦接端（2〇29, 2〇3〇)。 ► 20.如申凊專利範圍第19項之底架組件（丨，1〇〇1, 2〇〇1， 3〇〇1)，其中該等結合前齒係具有夏德（Hirth)形式。 21· —種用於自行車之一底架組件〇，1〇〇1, 2〇〇1，3〇〇1)的 軸桿（2, 1002, 2021，2022)，包括一本體，其沿著一預定 縱轴方向（X)延伸，且於其相對末端部分（3, 4, 1〇〇3, 1〇〇4, 2010a，2022a)具有各別座部以與各別軸承（31, 41)耦接， 其特徵在於該等末端部分（3, 4, 1〇〇3, 1〇〇4, 2〇1〇a，2〇22a) 27 .M369904 八有之一外徑（D2)係介於28mm與間之包含邊界 的範圍’且在於該對軸承（31，41)沿著該縱軸方向的中 間平面（Υ1，Υ2)之間的距離（D1)係介於80 mm與100 mm 間之包含邊界的範圍。 .如申叫專利範圍第21項之軸桿（2，1〇〇2, 2〇21，2〇22), 其中”亥等相對末端部分（3, 4，1〇〇3，1004，2010a, 2022a) 間所界定之該本體的一中央部分（5)具有之一外徑（D3) 鲁 〜、該等相對末端部分（3，4, 1〇〇3，1004，2010a，2022a) 者相等。 23 ·如申請專利筋圊 辄固第21項之軸桿（2，1002, 2021，2022)， 、中該等相對末端部分（3，4，1〇〇3，1004，2010a，2022a) 門所界定之該本體的-中央部分(5)具有之-外徑(D3) 、與該等相對末端部分（3，4, 1〇〇3，1004, 2010a，2022a) 者不同。

   24·如申請專利範圍篦9】5、 祀固第21至23項中任一項之軸桿（2, 1002, 2021，2022)，其中兮击曰 丹Τ β亥轴桿（2, 1002, 2021，2022)係由金屬 材料製成。 25.如申請專利範 其中該轴桿（2 圍第 24 項之軸桿（2，1002，2021，2022)， 1〇〇2, 2021，2022)係由鋁製成。 26.如申睛專利範圍第24@+1 固弟24項之轴桿（2，1002, __ 其中該軸桿（2 ^ ，⑽2’ 2021，2022)係由鋼製成 28 、M369904 27·如申請專利範圍第21至 3項中任一項之軸桿（2，1002, 2021,2022),其中該軸桿（2 。 1002, 2021，2022)係由複合 材料製成。 28.如f請專利範圍第27項之轴桿（2, _，则廳广 其中該複合材料包括併人-聚合物材料基質中之結構纖 維。 29•如申請專利範圍第28項之轴桿（2,膽，则，態）， 其中該複合材料包括併人—聚合物材料基質中之結構纖 維之纖維層。 3〇.如申請專利範圍第25項之轴桿（2,職，2〇21，2〇22)， 其中該轴桿（2, i 002, 202丨，2〇22)呈中空且至少於其一中 央部分⑺處具有之厚度（S1)係小於或等於2酿。 •如申請專利範圍第26項之轴桿（2,刪，勘顧）， 其中該軸桿（2, 1002, 2021，2〇22)呈中空且至少於其一中 央部分⑺處具有之厚度（s υ係小於或等於Q 65賴。 32·如申請專利範圍第27項之軸桿（2, 1〇〇2, Mum)， 其中該轴桿（2, 1002, 2021，2022)呈中空且至少於其一中 央部分（5)處具有之厚度（s丨)係小於或等於3 。 33.如申請專利範圍第21至23項中任一項之軸桿 2021’ 2022) ’其中該軸桿（2, 1〇〇2)係製作為單件形式。 Μ.如申請專利範圍第21至23項中任一項之軸桿（2, 1〇〇2 29 M369904

   2033) ° 王 >'兩個可區分之軸桿元件（2021， 起穿過共同的耦接裝置（2031, 2032, 1002, 2021, 2022) » 35.如申請專利範圍第34項之軸桿（2, 其中該至少兩軸桿元件（2〇21，2〇22)係彼此連接於具有 各別結合前齒之各別自由耦接端（2〇29, 2〇3〇)。 36.如申请專利範圍第35項之軸桿（2, 1〇 〇2，2021，2022)， 其中該等結合前齒係具有夏德（Hirth)形式。 3 7, 一種曲柄臂組件（2005, 2006) ’包含：如申請專利範圍第 1至20項中任一項之底架組件（1，1001，2001，3001)。 38.—種自行車，包含：如申請專利範圍第1至20項中任 一項之底架組件（1, 1001，2001，3001)。 30