DE29715373U1 - Innenlager für Fahrradtretkurbeln - Google Patents

Innenlager für Fahrradtretkurbeln

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/003—Combination of crank axles and bearings housed in the bottom bracket

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Beschreibung
Innenlager zur Aufnahme von Fahrradtretkurbeln.
Die Bauart herkömmlicher Innenlager läßt eine starke Durchbiegung der Achse an der Lagerstelle zu.
Die Tretkurbel verspannt nicht den Innenring des Lagers.
Zwischen Tretkurbelsitz und Innenlagerring entsteht ein Hebelarm.
Die Achse biegt sich zwischen Tretkurbel und Lager durch und zerstört somit zeitiger das Lager. Hierbei ist es unabhängig, ob es sich um ein Rillenkugellager, Nadellager oder Kugel ring handelt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tretkurbelnabe und der Innenring des Lagers mit einer Kurbelschraube auf den Bund der Innenlagerachse gedrückt wird und somit eine Durchbiegung an der Lagerstelle nicht erlaubt.
Dieses Problem wird im Schutzanspruch 1 gelöst.
Durch das im Schutzanspruch 1 gelöste Problem ist es möglich, eine Seite der Lagerung als Festlager und die zweite Seite als Loslager auszuführen. Es werden somit jegliche achsiale Verspannungen ausgeschlossen. Es können auch Wärmeausdehnungen kompensiert werden. Dieses Problem wird im Schutzanspruch 2 gelöst.

Claims (2)

  1. Innenlager für Fahrradtretkurbeln
    Ansprüche
    Innenlager für Fahrradtretkurbeln gekennzeichnet durch eine Innenlagerachse (1), die links Kugellager (6) und Tretkurbel (4) und rechts Kugellager (6) und Tretkurbel (5) so aufnehmen, daß durch das Einschrauben der Kurbelschrauben(9+10) die Kurbelarme (4+5) mit den Innenringen der Kugellager(6) und der Innenlagerachse (1) fest aneinander verschraubt werden.
    Durch diesen Aufbau des Innenlagers wird das Durchbiegen der Innenlagerachse im Bereich der Lagerung bis Kurbelschraube verhindert.
  2. 2. Die Lagerschale (2) wird so mit der Lagerschale (3) verschraubt, daß in der Lagerschale (2) ein Festlager und in der Lagerschale (1) ein Loslager entsteht. Es können keine achsialen Verschiebungen oder Verspannungen auftreten.
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