TWI753823B

TWI753823B - 抗反射節能膜結構及其製造方法

Info

Publication number: TWI753823B
Application number: TW110115701A
Authority: TW
Inventors: 廖德超; 曹俊哲; 翁梓桓
Original assignee: 南亞塑膠工業股份有限公司
Priority date: 2021-04-30
Filing date: 2021-04-30
Publication date: 2022-01-21
Also published as: US20220350052A1; TW202243867A; JP2022171520A; CN115260935A

Abstract

本發明揭露一種抗反射節能膜結構及其製造方法。抗反射節能膜結構包括一載體層、一阻隔層、一抗反射層以及一黏膠層。載體層具有一第一表面以及一第二表面。阻隔層位於載體層的第一表面。抗反射層位於載體層的第二表面，抗反射層具有多個蛾眼結構，多個蛾眼結構的覆蓋面積佔第二表面總面積的60%至100%，且每一蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。黏膠層位於阻隔層上。藉此，本發明的抗反射節能膜結構能有效降低可見光的反射率。

Description

抗反射節能膜結構及其製造方法

本發明關於一種薄膜結構及其製造方法，特別是關於一種能有效改善表面的可見光反射率的抗反射節能膜結構及其製造方法。

隔熱膜為一種可吸收或反射紫外光及紅外光的薄膜，當貼附於車輛或建築物的玻璃及其他透明材料時，藉由其優異紅外線阻隔功能，得以阻隔車外或室外的熱能進入車內或室內，使車內或室內溫度不易受車外或室外溫度影響而產生劇烈變化，藉此降低車內或室內溫度控制器的耗能。

隔熱膜的表面反射率通常大於10%，因此，將隔熱膜貼附於玻璃對應於車內或室內的一面而進行使用時，會造成眩光等問題，導致使用者舒適度下降。

並且，當車內或室內溫度高於車外或室外時，常因隔熱膜表面因水氣凝結而有起霧的現象，影響使用者對外在環境的視線，因此，一般解決的方法為對玻璃加熱，藉此避免水蒸氣於隔熱膜表面上凝結，但此加熱的行為較為耗能，不符合經濟效益。

故，如何通過結構的改良，來克服上述習知技術的缺陷，已成為本領域所欲解決的重要課題之一。

本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的不足提供一種抗反射節能膜結構及其製造方法。

為了解決上述的技術問題，本發明所採用的其中一技術方案是提供一種抗反射節能膜結構，其包括一載體層、一阻隔層、一抗反射層以及一黏膠層。載體層具有一第一表面以及一第二表面。阻隔層位於該載體層的該第一表面。抗反射層位於該載體層的該第二表面，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第二表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。黏膠層位於該阻隔層上。

較佳地，該抗反射層包含一親水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角小於10度。

較佳地，該抗反射層包含一疏水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角大於130度。

較佳地，該載體層的厚度介於12 μm至250 μm，該阻隔層的厚度介於1 μm至15 μm，該抗反射層的厚度介於1 μm至30 μm，且該阻隔層、該黏膠層以及該載體層的厚度總和介於14 μm至270 μm。

較佳地，抗反射節能膜結構還進一步包括一離型層以及一保護層。離型層位於該黏膠層上。保護層位於該抗反射層上。

為了解決上述的技術問題，本發明所採用的另外一技術方案是提供一種抗反射節能膜結構的製造方法，其包括下列步驟：提供一載體層，該載體層具有一第一表面以及一第二表面；分別形成一阻隔層與一抗反射層於該載體層的該第一表面與該第二表面上，其中，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第一表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀；以及形成一黏膠層於該阻隔層上。

較佳地，抗反射節能膜結構的製造方法還進一步包括下列步驟：形成一離型層於該黏膠層上；以及形成一保護層於該抗反射層上。

本發明的其中一有益效果在於，本發明所提供的抗反射節能膜結構，其能通過“抗反射節能膜結構包括一載體層、一阻隔層、一抗反射層以及一黏膠層。載體層具有一第一表面以及一第二表面。阻隔層位於該載體層的該第一表面。抗反射層位於該載體層的該第二表面，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第二表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。黏膠層位於該阻隔層上”的技術方案，以在滿足可視性的前提下有效降低可見光的反射率，並能滿足隔熱膜的應用需求。

本發明的另外一有益效果在於，本發明所提供的抗反射節能膜結構的製造方法，其能通過“提供一載體層，該載體層具有一第一表面以及一第二表面；分別形成一阻隔層與一抗反射層於該載體層的該第一表面與該第二表面上，其中，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第二表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀；以及形成一黏膠層於該阻隔層上”的技術方案，可應用於工業化製程設備，而可大量生產抗反射節能膜結構。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。

以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關“抗反射節能膜結構及其製造方法”的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不背離本發明的構思下進行各種修改與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，事先聲明。

以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。另外，本文中所使用的術語“或”，應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。

[第一實施例]

請參閱圖1至圖4，圖1為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的製造方法的流程示意圖，圖2為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S102的結構示意圖，圖3為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S104的結構示意圖，圖4為圖3中IV部分的放大示意圖，圖5為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的抗反射層的電子顯微鏡照片（SEM圖像），圖6為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的結構示意圖。如圖所示，本發明第一實施例提供一種抗反射節能膜結構Z，其包括載體層1、阻隔層2、抗反射層3以及黏膠層4，抗反射節能膜結構Z通過在具有隔熱效果的阻隔層2上設置抗反射層3，以同時達到節能與降低眩光產生的功效。本發明的抗反射節能膜結構Z的製造方法至少包括下列幾個步驟：

首先，提供一載體層1（步驟S100）。舉例來說，配合圖1與圖2所示，本發明的載體層1可為透明的膜狀結構，並具有一第一表面11以及一第二表面12；其中，第一表面11可為載體層1的上表面，第二表面12可為載體層1的下表面，或者，當第一表面11為載體層1的下表面時，第二表面12可為載體層1的上表面。載體層1可包含聚對苯二甲酸乙二酯（Polyethylene terephthalate, PET）或三醋酸纖維素薄膜（Triacetate Cellulose Film, TAC膜；可見光穿透率＞80%），載體層1的厚度可介於12 μm至250 um，較佳為50 μm至75 μm，最佳為50 μm。

接著，分別形成一阻隔層2與一抗反射層3於載體層1的第一表面11與第二表面12上（步驟S102）。舉例來說，配合圖1至圖5所示，本發明可先在載體層1的第一表面11上塗佈具紅外線阻隔效果的阻隔層2，再以UV轉印方式於載體層1的第二表面12上形成抗反射層3，或者，也可以先以UV轉印方式於載體層1的第二表面12上形成抗反射層3，接著在載體層1的第一表面11上塗佈具紅外線阻隔效果的阻隔層2。其中，阻隔層2可為膜狀結構，阻隔層2的厚度可介於2 μm至5 μm，較佳可為3 μm。基於100重量百分比的阻隔層2，阻隔層2可包含20 wt%至50 wt%的樹脂、15 wt%至50 wt%的可吸收紅外光吸收奈米粒子、10 wt%至40 wt%的溶劑；其中，樹脂可為丙烯酸壓克力樹脂、苯乙烯-馬來酸酐樹脂、PU樹脂或三聚氰胺樹脂。並且，阻隔層2的IR阻隔率大於70%，阻隔層2的UV阻隔率大於90%。因此，當車外或室外的日光或其他光線照射進車內或室內時，抗反射節能膜結構Z可透過阻隔層2吸收或反射紫外光與紅外光，以達到節能效果。

而在以UV轉印方式形成抗反射層3時，還可透過壓印方式以使抗反射層3形成蛾眼結構，接著再利用UV固化方式使抗反射層3進行固化。其中，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第一表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。抗反射層3可為親水性樹脂或疏水性樹脂的膜狀結構，抗反射層3的厚度可介於1 μm至30 μm，較佳為5 μm。親水性樹脂與疏水性樹脂可為環氧樹脂、聚氨酯樹脂、聚氨酯丙烯酸樹脂、三聚氰胺-甲醛樹脂（Melamine resin）、酚醛樹脂或聚酯樹脂，親水性樹脂經親水性官能基修飾，例如在上列樹脂之分子結構修飾上OH末端官能基團、乙二醇或其他醇類官能基團，親水官能基修飾之二氧化矽添加物；而疏水性樹脂經疏水性官能基修飾，例如在上列樹脂之分子結構內含鹵素、疏水官能基修飾之二氧化矽，其中，在疏水性樹脂中，樹脂的部分可佔60%至100%，並包含0%至40%的奈米SiO ₂粒子。進一步來說，當抗反射層3為親水性樹脂時，抗反射層3的表面的水接觸角小於10度。而當抗反射層3為疏水性樹脂時，抗反射層3的表面的水接觸角大於130度。

接下來，形成一黏膠層4於阻隔層2上（步驟S104）。舉例來說，配合圖1與圖6所示，在載體層1形成抗反射層3後，接著，可在阻隔層2沒有接觸載體層1的一面上形成黏膠層4，以獲得抗反射節能膜結構Z。黏膠層4可為光學膠（Optically Clear Adhesive, OCA）。並且，阻隔層2、黏膠層4以及載體層1的厚度總和可介於14 μm至270 μm，較佳可介於40 μm至170 μm。

因此，在本發明的抗反射節能膜結構Z藉由黏膠層4貼附在玻璃對應於車內或室內的一面之後，當車內或室內的可見光投射到本發明的抗反射節能膜結構Z時，由於抗反射節能膜結構Z設置了具有蛾眼結構的抗反射層3，使得抗反射節能膜結構Z的反射率降低至1%以內，進而能大幅且有效地降低抗反射節能膜結構Z對可見光的反射率，以有效解決眩光產生的問題，並提升使用者的可視性。

並且，本發明的抗反射節能膜結構Z還可利用親水性樹脂所形成的抗反射層3，以避免水蒸氣於抗反射節能膜結構Z表面上凝結，而達到防霧的功效。或者，本發明的抗反射節能膜結構Z也可利用疏水性樹脂所形成的抗反射層3，以避免油汙或髒汙附著在抗反射節能膜結構Z表面上，而達到防汙的功效。

根據上述內容，本發明第一實施例再提出一種抗反射節能膜結構Z，其包括一載體層1、一阻隔層2、一抗反射層3以及一黏膠層4。載體層1具有一第一表面11以及一第二表面12。阻隔層2位於載體層1的第一表面11。抗反射層3位於載體層1的第二表面12，抗反射層3具有多個蛾眼結構，多個蛾眼結構的覆蓋面積佔第二表面12總面積的60%至100%，且每一個蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。黏膠層4位於阻隔層2上。

然而，上述所舉的例子只是其中一可行的實施例而並非用以限定本發明。

[第二實施例]

請參閱圖7至圖9，圖7為本發明第二實施例的抗反射節能膜結構的製造方法的流程示意圖，圖8為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S108的結構示意圖，圖9為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S110的結構示意圖，並請一併參閱圖1至圖6。如圖所示，本發明第二實施例與前述第一實施例的差異在於，本發明第二實施例提供的抗反射節能膜結構Z的製造方法還進一步包括下列步驟：

形成一離型層5於黏膠層4上（步驟S106）。舉例來說，配合圖7與圖8所示，本發明的抗反射節能膜結構Z還可在位於外層的黏膠層4表面上貼合離型層5，以阻隔黏膠層4與外界接觸，而避免黏膠層4黏附到異物；也就是說，離型層5可形成於黏膠層4背對阻隔層2的一面上。並且，離型層5可為透明的膜狀結構。其中，離型層5可為型號L130C的PET薄膜，離型層5的厚度為19 μm至50 μm。

接著，形成一保護層6於抗反射層3上（步驟S108）。配合圖7與圖9所示，本發明的抗反射節能膜結構Z也可在位於外層的抗反射層3表面上貼合保護層6，以阻隔抗反射層3與外界接觸，而避免抗反射層3在未使用前即受到損傷；也就是說，保護層6可形成於抗反射層3背對載體層1的一面上。並且，保護層6可為透明的膜狀結構。其中，保護層6可為型號NY-325A的PET薄膜，保護層6的厚度為19 μm至75 μm。值得注意的是，在其他較佳的實施方式中，保護層6也可與抗反射層3（如步驟S104）同時形成。

因此，使用者在使用抗反射節能膜結構Z時，可先將離型層5撕除，並利用黏膠層4而將抗反射節能膜結構Z黏附於玻璃或其他透明材質上。接著，再將保護層6撕除，即可透過具有蛾眼結構的抗反射層3來降低抗反射節能膜結構Z的可見光反射率。

根據上述內容，本發明第二實施例再提出一種抗反射節能膜結構Z。本發明第二實施例與前述第一實施例的差異在於，本發明第二實施例所提出的抗反射節能膜結構Z還進一步包括一離型層5以及一保護層6。離型層5位於黏膠層4背對阻隔層2的一面上。保護層6位於抗反射層3背對載體層1的一面上。

[實施例的有益效果]

本發明的其中一有益效果在於，本發明所提供的抗反射節能膜結構Z，其能通過“抗反射節能膜結構Z包括一載體層1、一阻隔層2、一抗反射層3以及一黏膠層4。載體層1具有一第一表面11以及一第二表面12。阻隔層2位於載體層1的第一表面11。抗反射層3位於載體層1的第二表面12，抗反射層3具有多個蛾眼結構，多個蛾眼結構的覆蓋面積佔第二表面12總面積的60%至100%，且每一個蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀。黏膠層4位於阻隔層2上”的技術方案，以在滿足可視性的前提下有效降低可見光的反射率，並能滿足隔熱膜的應用需求。

本發明的另外一有益效果在於，本發明所提供的抗反射節能膜結構Z的製造方法，其能通過“提供一載體層1，載體層1具有一第一表面11以及一第二表面12；分別形成一阻隔層與一抗反射層3於載體層1的第一表面11與第二表面12上，其中，抗反射層3具有多個蛾眼結構，多個蛾眼結構的覆蓋面積佔第二表面12總面積的60%至100%，且每一個蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀；以及形成一黏膠層4於阻隔層2上”的技術方案，可應用於工業化製程設備，而可大量生產抗反射節能膜結構Z。

更進一步來說，本發明所提供的抗反射節能膜結構Z及其製造方法通過上述的技術方案，可在抗反射節能膜結構Z設置於玻璃對應於車內或室內的一面之後，藉由位於抗反射節能膜結構Z外層的具有蛾眼結構的抗反射層3，將抗反射節能膜結構Z的反射率降低至1%以內，進而有效解決眩光產生的問題。並且，並且，本發明的抗反射節能膜結構Z還可利用親水性樹脂所形成的抗反射層3，以避免水蒸氣於抗反射節能膜結構Z外層的抗反射層3表面上凝結，而達到防霧的功效。或者，本發明的抗反射節能膜結構Z也可利用疏水性樹脂所形成的抗反射層3，以避免油汙或髒汙附著在抗反射層3表面上，而達到防汙的功效。此外，本發明的抗反射節能膜結構的製造方法也可應用於工業化製程設備，而達到可大量生產的功效。

以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

Z:抗反射節能膜結構 1:載體層 11:第一表面 12:第二表面 2:阻隔層 3:抗反射層 4:黏膠層 5:離型層 6:保護層

圖1為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的製造方法的流程示意圖。

圖2為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S102的結構示意圖。

圖3為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S104的結構示意圖。

圖4為圖3中IV部分的放大示意圖。

圖5為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的抗反射層的電子顯微鏡照片（SEM圖像）。

圖6為本發明第一實施例的抗反射節能膜結構的結構示意圖。

圖7為本發明第二實施例的抗反射節能膜結構的製造方法的流程示意圖。

圖8為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S108的結構示意圖。

圖9為對應於本發明的抗反射節能膜結構的製造方法的步驟S110的結構示意圖。

Z:抗反射節能膜結構

1:載體層

11:第一表面

12:第二表面

2:阻隔層

3:抗反射層

4:黏膠層

Claims

一種抗反射節能膜結構，其包括：一載體層，其具有一第一表面以及一第二表面；一阻隔層，其位於該載體層的該第一表面；以及一抗反射層，其位於該載體層的該第二表面，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第二表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀；以及一黏膠層，其位於該阻隔層上；其中，該載體層的厚度介於12μm至250μm，該阻隔層的厚度介於1μm至15μm，該抗反射層的厚度介於1μm至30μm，且該阻隔層、該黏膠層以及該載體層的厚度總和介於14μm至270μm。
如請求項1所述的抗反射節能膜結構，其中，該抗反射層包含一親水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角小於10度。
如請求項1所述的抗反射節能膜結構，其中，該抗反射層包含一疏水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角大於130度。
如請求項1所述的抗反射節能膜結構，其還進一步包括：一離型層，其位於該黏膠層上；以及一保護層，其位於該抗反射層載體層上。
一種抗反射節能膜結構的製造方法，其包括下列步驟：提供一載體層，該載體層具有一第一表面以及一第二表面；分別形成一阻隔層與一抗反射層於該載體層的該第一表面與該第二表面上，其中，該抗反射層具有多個蛾眼結構，多個該蛾眼結構的覆蓋面積佔該第二表面總面積的60%至100%，且每一該蛾眼結構的一頂部呈錐狀或弧狀；以及形成一黏膠層於該阻隔層上；其中，該載體層的厚度介於12μm至250μm，該阻隔層的厚度介於1μm至15μm，該抗反射層的厚度介於1μm至30μm，且該阻隔層、該黏膠層以及該載體層的厚度總和介於14μm至270μm。
如請求項5所述的抗反射節能膜結構的製造方法，其中，該抗反射層包含一親水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角小於10度。
如請求項5所述的抗反射節能膜結構的製造方法，其中，該抗反射層包含一疏水性樹脂，且該抗反射層的表面的水接觸角大於130度。
如請求項5所述的抗反射節能膜結構的製造方法，其還進一步包括下列步驟：形成一離型層於該黏膠層上；以及形成一保護層於該抗反射層上。