TWI726204B - 載具、載具解鎖系統及其操作方法 - Google Patents

載具、載具解鎖系統及其操作方法 Download PDF

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TWI726204B TW107111942A TW107111942A TWI726204B TW I726204 B TWI726204 B TW I726204B TW 107111942 A TW107111942 A TW 107111942A TW 107111942 A TW107111942 A TW 107111942A TW I726204 B TWI726204 B TW I726204B
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胡永鍾
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Abstract

本案涉及一種被設置以解鎖一載具的方法及其關聯系統。該載具具有一第一輸入裝置以及一第二輸入裝置。該方法包含以下步驟(1)自該第一輸入裝置接收一密碼；(2)自該第二輸入裝置接收一確認操作；以及(3)響應於該確認操作，儲存該密碼於關聯於該載具的一儲存裝置。該密碼係依據一第一預設方式操作該第一輸入裝置以輸入，而該確認操作係依據一第二預設方式操作該第二輸入裝置以輸入。

Description

載具、載具解鎖系統及其操作方法
本案涉及一種應用於用以維持載具安全的系統以及方法。詳細而言，本案係為一種利用載具上一或多個既有組件以實現載具上鎖或解鎖機械功能或其他功能的系統以及方法。
應用於載具的使用者驗證系統可用以防止載具受非授權使用者所取用、操作或竊取。傳統的使用者驗證系統包括實體鑰匙或射頻感應卡(fob)。於此種傳統系統中，經授權之使用者須將鑰匙插入載具或將射頻感應卡靠近載具以完成驗證程序。然而，於此種傳統系統中，一旦鑰匙遺失且落入非授權使用者手中，非授權使用者仍可取用載具。換言之，只要鑰匙遺失，此種傳統系統的安全性將大幅降低。因此，發展一種更佳的系統將有利於解決上述問題。
本案涉及一種載具操作方法。在一實施例中，該方法包含以下步驟：(1)響應於該載具上的一第一輸入裝置偵測到的一啟動操作(detected actuation)而產生一密碼；(2)比對該密碼以及該載具上的一記憶體中儲存的一參照碼；以及(3)若產生的該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。所述的「啟動操作」可為該第一輸入裝置(例如，油門操縱握把)的一旋轉操作或該第一輸入裝置的一握持操作(例如，置位(positioning)操作)。在一些實施例中，該功能可為任何配適於該載具之功能，例如，啟動該載具的一馬達或允許取用該載具的一車廂(compartment)(例如，開啟覆蓋該車廂的一蓋體)。
本案的另一面向涉及一種載具，該載具包含(1)一記憶體；(2)一處理器，耦接於該記憶體；以及(3)一第一輸入裝置，耦接於該處理器。該處理器被設置以：(1)響應於該第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼；(2)比對該密碼以及該記憶體中儲存的一參照碼；以及(3)若產生的該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。在一些實施例中，偵測到的該「啟動操作」可包含旋轉該第一輸入裝置以及置位該第一輸入裝置至一預設角度。在一些實施例中，該啟動操作可包含(1)置位該第一輸入裝置至一預設位置以及(2)藉由一第二輸入裝置確認該預設位置。在一些實施例中，該啟動操作可為由一配適感測器所偵測之一事件，例如，一位置/地點感測器、對應該第一輸入裝置之相對移動量的一霍爾效應(hall effect)感測器、一加速度感測器、一陀螺儀感測器或者可被設置以偵測一電流或一電壓之感測器。
本案的又一面向涉及一種系統，可依據儲存於 一遠端伺服器中的一參照碼驗證一載具之操作。該載具可包含一處理器以及耦接於該處理器的一第一輸入裝置。該處理器被設置以(1)響應於該第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼；(2)自該遠端伺服器接收(例如，藉由網際網路)該參照碼；(3)比對產生的該密碼以及該參照碼；以及(4)若該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。
10‧‧‧電動載具
101‧‧‧處理器
103‧‧‧輸入管理組件
105‧‧‧儲存組件
107‧‧‧通訊組件
109‧‧‧處理器
111‧‧‧記憶體
113‧‧‧電池
115‧‧‧馬達
117A‧‧‧第一輸入裝置
117B‧‧‧第二輸入裝置
119‧‧‧儀表板顯示器
121‧‧‧通訊組件
100A‧‧‧安控系統
12‧‧‧行動裝置
100B‧‧‧系統
117X‧‧‧輸入裝置
117Y‧‧‧輸入裝置生物資訊感測器
117Z‧‧‧輸入裝置載具感測器
T1~T6‧‧‧轉換狀態
200‧‧‧載具
201‧‧‧握把橫桿
203‧‧‧油門
205a‧‧‧第一煞車拉桿
205b‧‧‧第二煞車拉桿
207‧‧‧側支架
209‧‧‧坐墊
211‧‧‧後視鏡
213‧‧‧可調式頭燈
215‧‧‧前輪
A‧‧‧方向
A1~A3‧‧‧載具
B1‧‧‧載具
C1~C5‧‧‧箭頭
300‧‧‧系統
301‧‧‧輸入管理組件
303‧‧‧密碼管理組件
400A、400B‧‧‧輸入索引表
401、403、405‧‧‧組合
500、600‧‧‧方法
S501-S505‧‧‧方法步驟
S601-S611‧‧‧方法步驟
700、800‧‧‧使用者介面
701‧‧‧虛擬按鈕
702‧‧‧描述訊息
703‧‧‧虛擬啟動按鈕
704‧‧‧虛擬鍵盤
705‧‧‧確認訊息
706‧‧‧連結訊息
707‧‧‧儀表板狀之圖像
708‧‧‧密碼顯示區域
801~808‧‧‧提示部份
810‧‧‧計時器部份
於下面段落中將進一步描述並解釋本案的各實施例，請一併參照下列圖式。
第1A圖為基於本案的一些實施例所繪示的一系統之示意圖。
第1B圖為基於本案的一些實施例所繪示的一系統之示意圖。
第1C圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示一載具之複數種狀態。
第1D圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示一載具之複數種狀態。
第2A圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示一載具以及該載具中可作為輸入裝置操作之組件。
第2B圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示複數切分角度之範圍與複數密碼組件之關聯性。
第3圖為基於本案的一些實施例所繪示的一載具安控系統之示意圖。
第4A圖以及第4B圖為基於本案的一些實施例所繪示之示意圖，該些示意圖繪示系統所使用的資料結構。
第5圖為基於本案的一些實施例所繪示的一方法之流程圖。
第6圖為基於本案的一些實施例所繪示的一方法之流程圖。
第7A至第7E圖為基於本案的一些實施例之截圖，該些截圖顯示本案系統的複數使用者介面。
第8圖為基於本案的一些實施例所繪示的一載具的一使用者介面之示意圖。
應注意的是，上述圖式未必依據真實比例繪示。例如，圖式中的某些元件的尺寸可擴大或縮小，以增進閱者對各實施例之理解。類似地，圖式中的某些組件和/或操作可被切分為不同的區塊或是整合為單一區塊，其有助於解釋本案某些實施例。此外，雖上述圖式以示例之方式繪示了具體實施例，且於下面段落中對該些實施例亦具有詳細之描述，然而，本領域之技術人員應當理解，對本案作出修改、均等置換或替代等操作，其仍屬於本案請求項之保護範圍。
關於本文中所使用之『一些實施例』、『一實施例』、…等用語，係被設置以描述本案至少一實施例中所包含的特定特徵、功能、結構或特性。本文中的該些用語未必指稱同一實施例。然而，本文中的該些實施例亦未必互斥。
本案涉及一種方法和系統，藉由一載具之既有組件或其組合，用以解鎖該載具(例如，速克達，電動速克達，燃油式或電動機車，四輪燃油式/電動車輛等)的某些功能。本案令使用者得以設置如何對該些組件(例如，藉由密碼)進行操作之組合，進而使用該組合解鎖該載具之機械功能或其他功能。在本案中，使用者可選擇該載具上的一個或多個「輸入裝置」作為該組合的一部分。該輸入裝置係為該載具的既有組件，例如：功能按鈕、可旋轉之油門操縱握把(或，油門桿)、握把、控制桿、方向盤、手把、踏板、排檔桿、側支架、行李廂蓋，油箱蓋/油嘴蓋、電源插頭或其他可偵測之功能(開啟，關閉，咬合，未咬合，旋轉位置等等)。以預設之方式操作該輸入裝置(例如，按壓、旋轉、移動、置位、握持等)可定義一密碼，該系統中或與該系統協同運作的一編程處理器或者其他邏輯電路可將該密碼與一參照碼比對。若收到的該密碼匹配於該參照碼，該系統可授予該使用者對該載具之取用權限。在一些實施例中，組件的狀態可稱為操作狀態。例如，一組件可具有10種操作狀態，且每個操作狀態可對應於該密碼中的一位數(digit)。
在一些實施例中，本案的系統可實施為一種在傳統的驗證系統(例如，使用實體鑰匙或射頻感應卡)之外，備援的安全機制。
在一些實施例中，本案可實施為安裝於一載具上的一獨立系統(詳見第1A圖之實施例)。在一些實施例中，本案可實施為一載具控制系統當中的一部分(詳見第1B圖之實施例)。在其他實施例中，本案可實施於一行動裝置(例如，安裝有應用程序的智慧型手機)之中，其中該行動裝置可與該載具進行通訊。
本案的另一面向包含提供一種載具安控系統，其令使用者得以管理一網路中的複數載具(例如，公司所屬的載具車隊，家庭所屬的載具群組，租車公司所屬的載具等)。本案令使用者得以藉由一雲端伺服器管理不同群組當中之載具是否能夠被取用(access)。例如，針對購買不同計劃的駕駛人，使用者可為其發行相異之密碼(例如，計劃A允許駕駛人以比計劃B更高之速度駕駛摩托車)。該網路中的各載具亦可進行基於該密碼之通訊(例如，共享最近更新之密碼)。此種實施例將於下面段落中詳述，請一併參照第3圖。
本技術的另一面向令使用者得以創建(及/或經常更新)其所屬的密碼組合，進而增強載具之安全性。例如，本案的系統使用者可選擇該載具上的一第一輸入裝置作為輸入密碼的一組件(component)。例如，使用者可以藉由旋轉/置位一速克達的一油門操縱握把至不同的角度/位置以輸入密碼。假設該油門操縱握把可以於180度之範圍內旋轉，如此可將該範圍除以10，令分割後的每個度數範圍(例如，每18度的範圍)表示一單位之數字(例如，由0至9之數字)。在一些實施例中，該範圍可除以其它數字(例如，16或26)，相應地，當油門的位置落於分割後的每個度數範圍內，可被設置以 表示其他字符或符號(例如，英文字母，或十六進位之數字)，藉此可組成該密碼。在一些實施例中，依據該第一輸入裝置之特性(例如，該第一輸入裝置的靈敏度或感應程度之範圍可具有不同程度之變化)，被分割的各個度數範圍可能不同。在一些實施例中，該第一輸入裝置上的多個位置可設置有不同的感測器或電子組件(例如，可變電阻器，電位計等)，藉此得以感應或偵測該第一輸入裝置之位置。例如，在一些實施例中，該油門操縱握把可為電子油門(electronic throttle)。在此實施例中，該油門操縱握把之輸出電壓或輸出電流將對應該油門操縱握把之旋轉角度而變化。在其他的一些實施例中，可於該油門操縱握把上設置一霍爾效應傳感器，該霍爾效應傳感器可感測磁場之變化(例如，由旋轉引起之變化)，從而監測該油門操縱握把之旋轉(亦即，監測該油門操縱握把的不可動部分與可旋轉部分之間的相對運動)。藉由感應該第一輸入裝置之位置，可以相應地判斷該密碼。
在一些實施例中，該系統更令該使用者可選擇一第二輸入裝置以確認全部或部分之該密碼，或者是輸入另外的密碼。例如，該使用者可以使用煞車拉桿(或煞車踏板)來確認由該第一輸入裝置輸入的某些密碼組件(例如，確認操作(confirmatory operation)或可確認的操作(confirmational operation))。在其他實施例中，可藉由其他方式來確認該密碼組件(例如，確認操作可為於一段時間內握持該第一輸入裝置)。相關實施例將於下面段落中詳述，請一併參照第4A圖以及第4B圖。
本案的又一面向包括提供一使用者介面，該使用者介面可協助使用者輸入密碼或設置密碼組件(例如，數字、字母、符號等)，其中該些密碼組件對應於該載具上組件(例如，上述該輸入裝置的一部分)之特定操作或條件。該使用者介面之示例將於下面段落中詳述，請一併參照第7A圖至第8圖。
在一些實施例中，藉由本案之實施例，一使用者得以確認一載具的安全等級。例如，藉由本案之實施例，可向該使用者提供建議，該些建議係關於是否啟用該載具的「強化安全性(enhanced security)」或「提升安全性(security boost)」功能(例如，利用實體鎖具外更輔以密碼來解鎖該載具)。在一些實施例中，該些建議係依據某些資訊而產生，例如，該些資訊可為該使用者之檔案、該載具之當前位置、關聯於該位置之犯罪率、關聯於該位置之新聞(例如，據報昨晚在該位置附近有車輛失竊)等等。
在一些實施例中，該些建議係藉由一使用者行動裝置傳送予該使用者。當該使用者決定啟用「提升安全性」之功能，該使用者將被邀請於該使用者行動裝置上輸入密碼(例如，用於輸入該密碼的使用者介面可為執行於行動電話上的應用程序，相關實施例示於第7A圖至第7D圖當中)，該密碼係用於取用該載具，隨後，該密碼可被傳輸至該載具並被儲存為用於安全驗證的一參照碼。在一些實施例中，預設配置即為將該提升安全性之功能啟用，並將該密碼儲存於該行動裝置(例如，可向使用者提示該密碼)和/或儲存於該載具(作為用於 安全驗證的該參照碼)。在一些實施例中，該載具的預設配置係依據該使用者對於此載具的保險政策來決定。在一些實施例中，本案可將一載具之安控功能整合為一報告，並將該報告傳輸予該使用者的承保單位。
在一些實施例中，本案係依據該載具的一可用能源等級(energy level)來判斷是否啟動該提升安全性之功能。例如，當該可用能源等級低於一第一閾值(例如，全滿容量的5%)時，藉由本案之實施例，可禁能該提升安全性之功能。在一些實施例中，當該可用能源等級達到一第二閾值時，藉由本案之實施例，可傳輸通知予一使用者，並建議該使用者調整當前的安控配置。在一些實施例中，本案之實施例包含一備援的獨立電源(例如，電池)，即便該載具的該可用能源等級過低致使該載具難以正常操作，該備援的獨立電源仍可確保該提升安全性功能之運作。在一些實施例中，當該載具的一主電池(main battery，例如，被設置以向該載具之引擎供電之電源)處於關閉狀態時，可藉由一控制器電池(controller battery)或一ECU(電子控制單元(electric control unit)或引擎控制單元(engine control unit))電池供電至該載具的一控制器或ECU。在一些實施例中，該主電池可用於向該控制器電池供電，以確保該控制器電池具有足夠的電力來支持該控制器或該ECU的操作。
在一些實施例中，為了避免本案的使用者忘記密碼組合，該使用者可儲存/上傳圖片、描述和/或其他合適之訊息，例如，關於他或她創建的該密碼/組合之提示。在一些實 施例中，可藉由該使用者的一行動裝置來存取該儲存/上傳之訊息。
第1A圖為基於本案的一些實施例所繪示的一安控系統100A之示意圖。如圖中所示，該安控系統100A可與一電動載具10及/或一行動裝置12通訊。在一些實施例中，該行動裝置12可包含一智慧型手機、一平板電腦、一智慧型手錶、一筆記型電腦或其他種類之計算裝置等。在一些實施例中，該電動載具10可為一電動速克達(electric scooter)。在一些實施例中，該系統100A可藉由無線網路(例如，Wi-Fi、3G/4G/5G、藍芽、紅外線等)與該電動載具10及該行動裝置12通訊。在一些實施例中，一通訊組件121及一通訊組件107之間的無線通訊網路可不同於該通訊組件107及該行動裝置12之間的無線通訊網路。如圖中所示，該電動載具10包含一處理器109、一記憶體111、一電池113、一馬達115、一第一輸入裝置117A、一第二輸入裝置117B、一儀表板顯示器119以及該通信組件121。該處理器109係被設置以與該記憶體111及該電動載具10的其他組件(例如，組件113-121)協同運作。該記憶體111耦接於該處理器109，該記憶體111被設置以儲存複數指令，該些指令係被設置以控制該電動載具10中的其他組件或其他訊息。該電池113係被設置以向該馬達115供電，使該馬達115得以驅動該電動載具10。該儀表板顯示器119係被設置以向該使用者顯示可視化之訊息(例如，藉由第7A圖至第8圖中所示的使用者介面顯示)。依據該電動載具10及其他系統/裝置之間的配置方式，該通訊組件121被設置以與其他系 統(例如，該安控系統100A)及其他裝置(例如，該行動裝置12)進行有線通訊或無線通訊。
如第1A圖所示，該安控系統100A包括一處理器101、一輸入管理組件103、一儲存組件105以及該通訊組件107。該處理器101係被設置以控制該系統100A的其他組件，並執行複數指令以執行預期之操作。該輸入管理組件103係被設置以(例如，藉由該通信組件107、121)與該第一輸入裝置117A及該第二輸入裝置117B通訊，並相應地接收一使用者輸入的密碼及/或確認操作。在一些實施例中，該載具的該處理器以及該安控系統的該處理器可為同一者，如此該安控系統之該些組件可以單一處理器實現。
在所示的實施例中，該第一輸入裝置117A被配置以一預設方式操作，藉此一使用者可藉由該第一輸入裝置輸入密碼或其一部分。例如，該第一輸入裝置117A可包含一油門操縱握把，該油門操縱握把可於一角度範圍(例如，0-90度等)內旋轉。藉由旋轉該油門操縱握把至不同角度，該使用者可進行密碼(其包括一或多個密碼組件)之輸入。在此實施例中，該角度範圍可被切分為10個分割範圍。例如，若該油門的完整角度範圍為40度，則分割範圍可為下列10個範圍：0-4度、5-8度、9-12度、13-16度、17-20度、21-24度、25-28度、29-32度、33-36度以及37-40度。每個分割範圍可被設置以表示或對應於一單位數字(例如，0至9)。這些單位數字可組合為定義該密碼之密碼組件。在一些實施例中，密碼組件可包含一字母、一字串、一符號等等。應理解，常用的油門旋轉之範圍(例如，0-90度)亦可藉由類似之方法偵測，並使其對應於不同的輸入值。
在一些實施例中，該第一輸入裝置117A可對該使用者的輸入進行編碼，該使用者可藉由該第二輸入裝置117B確認編碼後的該輸入。例如，當該使用者將該第一輸入裝置117A保持於一特定角度或一預設位置時，該使用者可再依據一預設方式(例如，按壓按鈕，按壓握把等)操作該第二輸入裝置117B(例如，按鈕，握把等)，藉此確認該使用者之輸入。在其他實施例中，該使用者的輸入可以藉由其他方式確認。例如，該第二輸入裝置可為煞車拉桿，當該使用者於一段時間內保持該第一輸入裝置117A於一預設位置時，可確認相應之輸入。例如，該使用者旋轉該油門握把至40度時，該使用者可見數字6顯示於一顯示器上。該使用者可按壓該煞車拉桿以表示確認該數字6。然後，該使用者旋轉該油門握把至20度，數字3顯示於該顯示器上。此時該使用者可再次按壓該煞車拉桿以接受該數字。因此，該密碼或其部分組成為「63」。可藉由相同的方式添加該密碼之組成，進而完成該密碼。
在一些實施例中，該第一輸入裝置117A以及該第二輸入裝置117B係為該電動載具10的「既有(existing)」組件，因此，在該載具運行時，該些裝置可執行除了輸入/確認該密碼外之功能。例如，該煞車拉桿可控制該速克達的煞車。向煞車燈供電之電路亦可被設置以傳輸一訊號至該安控系統的該處理器，藉此可判斷該使用者是否確認該密碼。類似地，被設置以偵測該油門部分以確認該馬達運行速度之電路亦可被設置以顯示不同的該密碼數值予該使用者，諸如上述。此種配置之優點在於，在不需額外輸入裝置/組件之前提下，本案仍可協同運作或實施於不同種類之載具系統。然而，在其他實施例中，該系統可包含一或多個額外的輸入裝置，該些輸入裝置係被設置以接收該使用者之密碼。在一些實施例中，當該載具被熄火時，該載具的該ECU(例如，該電動載具10的該處理器109)可將該第一輸入裝置及第二輸入裝置從自「操作模式」切換至「密碼輸入」模式。藉由此種配置，於該載具再次被啟動前，該第一/第二輸入裝置可以被設置以輸入該密碼。例如，當該油門握把處於「操作模式」時，旋轉該油門握把可控制該油門(即傳動系統的動力輸出部，例如馬達或引擎)。承前所述，當該油門握把處於「密碼輸入」模式時，旋轉該油門握把可輸入該密碼。在另一示例中，當該煞車拉桿處於「操作模式」時，按壓該煞車拉桿可控制該載具之煞車，當該煞車拉桿處於其「密碼輸入」模式時，其(作為第二輸入裝置)可被設置以確認由該油門握把輸入的該密碼。
當該輸入管理組件103接收該密碼，該密碼可被儲存於該儲存組件105。該儲存組件105係被設置以暫時性或永久性地儲存與該系統100A相關之訊息/數據/檔案/訊號等(例如，該密碼、該密碼組件和該輸入裝置之操作/條件之間的關聯性)。例如，該儲存組件105可儲存被設置以驗證該密碼之參照碼。在一些實施例中，該儲存組件105可為硬碟、快閃記憶體或其他合適的儲存裝置。在一些實施例中，該儲存組件105係為該電動載具10之一部分。在一些實施例中，當一使用者輸入一密碼組件時，該儀表板顯示器119可顯示該密碼組件。下面實施例係關於該儀表板顯示器119之使用者介面，請一併參照第8圖。
在一些實施例中，該安控系統100A可由該載具之處理器實施，或可為該載具上的一獨立組件，例如可執行上述功能的單晶片(SOC)系統。在一些實施例中，該安控系統100A可與一遠端處理器協同運作。例如，所偵測到組件之移動或啟動之相關訊息可藉由通過藍芽或紅外線傳輸至一智慧型手機或與操作者相關的其他裝置上的處理器，藉以與一預存之密碼進行比對。該遠端處理器則依據配置傳輸一訊號以解鎖該載具或功能。藉此，該載具之處理器較難因為惡意軟體的侵襲而使安控功能無效。
第1B圖為基於本案的一些實施例所繪示的一系統100B之示意圖。該系統100B實施於一電動載具。該系統100B包括一處理器109、一記憶體111、一電池113、一馬達115、一儀表板顯示器119以及一通訊組件121。上述組件之功能大致相似於第1A圖之實施例。該系統100B包括一輸入管理組件103，該輸入管理組件103耦接於該處理器109以及複數輸入裝置117X、117Y、117Z。藉由操作該些輸入裝置117X、117Y和/或117Z，該輸入管理組件103被設置以接收一使用者輸入的一密碼。
該輸入裝置117X可執行之功能類似於上述第1A圖中的該第一和第二輸入裝置117A、117B。該輸入裝置生物資訊感測器117Y包括一生物資訊感測器，該生物資訊感測器 被設置以接收一使用者的一生物資訊(例如，指紋、掌紋、語音、虹膜或視網膜影像等)。收集的該生物信息可被設置以進一步驗證該使用者之身份。在一些實施例中，該輸入裝置生物資訊感測器117Y可藉由一預設方式操作以供該使用者輸入一密碼。例如，該輸入裝置生物資訊感測器117Y可為一觸控板(其可具有多個壓力或光學感測器)，被設置以測量/分析該使用者之指紋。在此實施例中，該使用者可利用他/她的手指在該觸控板上繪製不同的線條或圖案，而該些線條或圖案可被設置以表示不同的密碼組件。在一些實施例中，該觸控板可為一觸控螢幕。在一些實施例中，該觸控板可包含一指紋感測器或一掌紋感測器。
在一些實施例中，該輸入裝置生物資訊感測器117Y可藉由一預設方式操作以供一使用者輸入一密碼。該輸入裝置載具感測器117Z可包含被設置以測量該系統100B之一狀態的感測器。例如，該輸入裝置載具感測器117Z可為一壓力偵測器，被設置以偵測該使用者是否乘坐於該系統100B的一駕駛座位上。在此實施例中，該使用者可以藉由乘坐於該駕駛座位上不同的時間或不同的位置(例如，該駕駛座位的左側或右側)來輸入複數個密碼組件。在其他實施例中，該使用者可藉由操作該輸入裝置117X-117Z中的一或多者來輸入該密碼並確認該些密碼組件。
在一些實施例中，該輸入管理組件103令該使用者得以建立複數密碼組件與該些輸入裝置117X-117Z之操作/狀態之間的對應關係。在一些實施例中，該系統100B允許該 使用者藉由該行動裝置12建立上述對應關係。在一些實施例中，該輸入管理組件103可實施為安裝於該行動裝置12上的一種應用程序。在此實施例中，該輸入管理組件103可與該載具上的一或多個輸入裝置通訊。當該使用者操作該些輸入裝置輸入該密碼以進行驗證時，該輸入管理組件103接收該些輸入設備的操作狀態/情況(condition/statuses)，再辨認一或多個密碼組件，從而形成該密碼。該密碼將被被設置以驗證該使用者。
第1C圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示一載具之複數種操作狀態。如圖中所示，該載具包含三種狀態條件，分別為「斷電」、「通電/引擎熄火」和「引擎啟動」。在一些實施例中，「斷電」狀態係指該載具的一主電源(例如，電池)被關閉，且只有一部分的載具組件可運作。例如，僅一處理器(例如，電控單元或引擎控制器(ECU))的有線/無線通訊組件處於一待機模式以接收訊號，例如由一射頻感應卡或一行動電話傳輸而來的解鎖訊號。在一些實施例中，「通電/引擎熄火」狀態係指一主電源、一引擎控制器，一微型控制單元、一馬達控制單元(MCU)、周邊組件(例如照明組件，儀表板顯示器，等等)被啟用/打開，但該載具的該引擎或該馬達(例如，電動馬達)保持關閉。在一些實施例中，「引擎啟動」狀態係指該載具的該引擎或該馬達被啟動/打開，且該載具處於可行駛狀態。在一些實施例中，「引擎熄火/啟動」可為「馬達啟動/關閉」、「動力系統啟動/關閉」、「馬達致能/禁能」或「動力系統致 能/禁能」。
在第1C圖所繪示的實施例中，該載具可具有T1-T6等六種轉換狀態。例如，轉換狀態T1包括一使用者藉由一射頻感應卡(或者行動電話/智能手錶的無鑰匙控制功能)傳輸被設置以解鎖該載具的一訊號，當接收該訊號後，該載具自「斷電」狀態切換至「通電」狀態。在一些實施例中，該載具上設置有配適於一實體鑰匙的一實體鎖。當該實體鑰匙插入該實體鎖以進行解鎖時，該實體鎖自內部通路傳輸被設置以解鎖該載具的該訊號。轉換狀態T2包含，例如，按壓一按鈕(例如，如第8圖所示，顯示於儀表板或行動裝置上的「GO」按鈕)，並同時握住該載具的該煞車拉桿。藉由該轉換狀態T2，該載具的該引擎或該馬達將被啟動。轉換狀態T3可藉由按壓一按鈕或踢起/操作該載具的一側支架以關閉該載具的該引擎或該馬達。轉換狀態T4可藉由操作該射頻感應卡、無鑰匙控制功能等來關閉該載具之電源。在一些實施例中，於一段時間內無操作後，該電源將關閉。
本案的「提升安全性」功能可分別實施於下列轉換狀態T5、轉換狀態T6當中，或者同時實施於兩轉換狀態中，從而增強該載具的安全性。例如，在轉換狀態T5中，當一使用者欲啟動該引擎或該馬達時，藉由本案之實施例，可請求該使用者輸入一密碼(例如，藉由操作該載具的一或多個輸入裝置輸入)。在第1D圖中繪示的另一個示例中，當該使用者欲開啟該載具之電源(例如，如轉換狀態T1)時，藉由本案之實施例，亦可請求該使用者輸入該密碼(似轉換狀態T5)。 兩種機制(例如，藉由操作一或多個載具控制功能或輸入裝置來輸入鑰匙和密碼)方能開啟該載具之電源或引擎/馬達。在轉換狀態T4或轉換狀態T1時，該載具的一控制器(例如，該載具的ECU或處理器)可將該第一/第二輸入裝置自「操作模式」切換至「密碼輸入模式」，並於轉換狀態T2時將其切換回操作模式(如第1C圖所示之實施例)，或切換為「通電/引擎熄火」(如第1D圖所示之實施例)之狀態。
應注意的是，在第1C圖以及第1D圖所示的實施例中，該載具的硬體配置可以不同。例如，若該載具的該儀表板可於非「通電」狀態下啟動(例如，藉此該使用者得以從中存取或讀取訊息)，第1D圖繪示之實施例可適用於該載具。在一些實施例中，若該載具的該儀表板不可於非「通電」狀態下啟動，第1D圖繪示之實施例仍可適用於該載具。但除了輸入密碼之外，該使用者不可對該載具進行其他操作。在一些實施例中，該使用者可於不提供該射頻感應卡(轉換狀態T6)的情況下輸入該密碼(轉換狀態T6)來啟動該引擎。在一些實施例中，在啟動該引擎前，該載具可請求該使用者同時使用該射頻感應卡並輸入正確的該密碼。因此，當該使用者忘記或遺失該鑰匙、該射頻感應卡及/或該行動裝置時，或者被設置以與該射頻感應卡或該行動裝置通訊之組件故障時，此「提升安全性」之功能可作為一種解鎖該載具的替代方案。
在一些實施例中，在該載具的電源未開啟時，此「提升安全性」功能可被設置以解鎖該載具的一些其他功能。例如，在第1D圖之實施例中，該使用者可藉由同於上述之方式在轉換狀態T5下輸入該密碼以打開一椅墊，藉此取用設置於該椅墊下方之車廂。上述功能更包含開啟頭燈、控制儀表板顯示不同的發光圖案或發出不同的音檔等等。在一些實施例中，該使用者可輸入一組以上的密碼以解鎖該載具的相應功能。
在一些實施例中，轉換狀態T5包含利用複數生物訊息(例如，指紋、掌紋、臉部或視網膜識別等)以驗證該使用者之身份是否可以存取該載具。在一些實施例中，該驗證程序可藉由一行動電話(其可無線連接至該載具)、安裝於該載具上/內的一數位視訊轉換盒、該載具本身(例如，設置或內嵌於該車輛的一生物感測器)來執行。
第2A圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示一載具200以及該載具200中可作為輸入裝置操作之組件。該載具200包含被設置以轉向或操縱該載具車輛200的一握把橫桿201。如圖中所示，一油門203耦接於該握把橫桿201的一端，該油門203可被設置以產生一電訊號或牽動一纜繩以控制該載具200之速度。如圖中所示，一第一煞車拉桿205a設置於鄰近該油門203之位置，該第一煞車拉桿205a被設置以控制該載具200的一第一煞車(例如，前輪煞車)。一第二煞車拉桿205b設置於握把橫桿201的另一端，該第二煞車拉桿205b被設置以控制該載具200的一第二煞車(例如，後輪煞車)。
該載具200包含一側支架207，其設置於該載具200的下方。該側支架207係於該載具200不移動時被設置以支撐(藉由接觸地面)該載具200。該載具200更包含一坐墊(或 儲物室蓋)209，其被設置以支撐騎乘者，並被設置以覆蓋該載具200的一儲物室211。如圖中所示，該載具200包括一可調式頭燈213，其係被設置以於不同角度下發射不同類型之光束(例如，遠光或近光)。該載具200更包含一後視鏡211，其被設置以提供該載具200之騎乘者後方視野。在不同的實施例中，上一個或多個車輛部件可用作為本案實施例中所述的該些輸入裝置。
例如，該握把橫桿201可被操作或旋轉以調整該載具200的一前輪215，使其沿一方向A的一角度範圍(例如，100度)內作動。本案之實施例更包括一角度感測器，其被設置以感測該握把橫桿201(例如，作為一第一輸入裝置)的角度，並將感測結果傳輸至一處理器，該處理器可判斷感測到的該角度是否落入預設義的角度範圍當中(例如，0-9度、10-19度、20-29度、30-39度、40-49度、50-59度、60-69度、70-79度、80-89度以及90-99度)，其中每一個角度範圍可代表一密碼組件(例如，數字0-9)。在一些實施例中，可藉由耦合至該握把橫桿201的光學感測器或電子感測器來感測該握把橫桿201的位置及/或運動。藉此，一使用者可藉由操作該握把橫桿201(例如，將其置位於一特定角度)來輸入該密碼或其部分組成。
相似地，該側支架207可沿一方向B操作或旋轉，藉由將該側支架207置位於一預設位置，該使用者可輸入該密碼或確認一密碼組件。該油門203、該第一煞車拉桿205a、該第二煞車拉桿205b以及該坐墊209亦可於各種角度範圍內操 作，藉此，該使用者可依據類似操作該握把橫桿201以及該側支架207之的方式輸入該密碼或確認該密碼組件。例如，也可偵測該煞車拉桿被按壓之壓力，並依據該煞車拉桿被按壓之壓力於一範圍內之變化(較大的壓力或較小的壓力)來產生該密碼或其組成。相似地，該些組件啟動作動的時間亦可用於輸入該密碼。例如，僅按壓該前剎車拉桿2秒可能不會產生密碼，但按壓其5秒則可被設置以表示該密碼的部分組成。該使用者亦可利用其行動計算裝置上的應用程序來定義特定之密碼。例如，該使用者可藉由將該握把橫桿向右旋轉45度，並按壓該後煞車握把4至5秒之組合來設定其密碼。
第2B圖為基於本案的一些實施例所繪示的一示意圖，該示意圖繪示複數切分角度之範圍與複數密碼組件之關聯性。如該實施例所繪示，一輸入裝置的一總角度範圍係為360度。該總角度範圍可分割為九個獨立的角度範圍(例如，各為40度)，其中每個角度範圍被設置以表示一密碼組件(例如，數字1-9)。如該實施例所繪示，當該輸入裝置位於初始位置時，其對應之密碼組件可設置為「0」。在其他實施例中，因應該輸入裝置之類型及/或其他因素(例如，密碼組件之類型)，該總角度範圍可被分割為不同數量的獨立角度範圍。在一些實施例中，因應設計需求或使用者喜好，該些角度範圍彼此可以不同(例如，一個30度，另一個為50度)。
在一些實施例中，該輸入裝置(例如，該油門203)可為訊號化(signalized)或數位化(digitalized)之輸入裝置。在此實施例中，該載具200的一控制器(例如，ECU)或 一處理器可以利用數位訊號來控制該輸入裝置。例如，該控制器可以利用複數電壓訊號以控制該油門203(例如，以電壓位準對應於該油門位準)。在此實施例中，可以直接偵測該數位訊號並辨識相應之密碼組件。
在一些實施例中，該輸入裝置可為類比輸入裝置(例如，該握把橫桿)。藉由本案之實施例，可利用一感測器(例如，耦接至該載具的一控制器)來感測該類比輸入裝置之移動或旋轉，並藉此辨識相應之密碼組件。
在一些實施例中，該坐墊209可以上鎖，需要一密碼(例如，對其他輸入裝置進行操作之組合)方能將其解鎖。當該坐墊209被解鎖後，其亦可作為一種輸入裝置來操作(例如，該坐墊209可被置位於不同角度/位置，每個角度/位置對應於不同的密碼組件)。由於此種設置需要兩組密碼組合以解鎖該載具200，其提供該使用者之安全等級較高。
在一些實施例中，該可調式頭燈213亦可被設置以輸入該密碼，例如，藉由特定的順序開啟或關閉遠光。據此，該使用者亦可藉其輸入密碼。相似地，在一些實施例中，該後視鏡211可以於一定範圍內(例如，旋轉或移動)進行調整。據此，該後視鏡211亦可作為上述的該輸入裝置。
第3圖為基於本案的一些實施例所繪示的一載具安控系統300之示意圖。如第3圖所示，該系統300可管理/接收來自不同群組(例如，第A組和第B組)之載具的密碼。該系統300可包含(1)一輸入管理組件301，其係被設置以接收其中一群組中的一車輛的密碼，以及(2)一密碼管理組件 303，其係被設置以管理、維護及/或更新各個群組中的載具的密碼。該輸入管理組件301之功能類似於上述的該輸入管理組件103。
例如，第A組當中的該些載具(例如，載具A1、A2及A3)可為一區域A當中的一公司所屬的載具。第B組當中的該些載具為一區域B當中的同一公司的所屬的另一組載具。藉由本案之實施例，該公司得以中央化且高效地管理所有載具之密碼。例如，一駕駛人可於該公司註冊一賬戶，並購買一租賃計畫(例如，一載具或一電池之租賃計畫)以於該區域A當中使用該載具A1。在一些實施例中，駕駛人可以選用一密碼(例如，藉由前述方法，藉由其行動裝置輸入等等)。在一些實施例中，該密碼可由一伺服器所配發。該駕駛人可隨後購買另一計畫(或升級其現有計畫)，該另一計畫允許該駕駛人於該區域B當中使用該載具B1(例如，該駕駛員計劃出差至該區域B)。該駕駛人可操作該載具A1的輸入設備以輸入該密碼。該輸入管理組件301接收該密碼(例如，如圖中箭頭C1所示)。然後，該密碼管理組件303儲存該密碼，並將其上傳至一雲端伺服器305(例如，如圖中箭頭C2所示)。上傳的該密碼將被傳輸至該載具B1或可受該載具B1存取(例如，如圖中箭頭C3所示)。藉由此種配置，該駕駛人可利用先前為該載具A創建之該密碼來解鎖該載具B1。對於該公司以及該駕駛人而言，此為一種方便、安全且高效之配置。
在一些實施例中，該輸入管理組件301可以藉由同一群組中的一載具(例如，該載具A3)之傳輸來接收另一 載具(例如，該載具A2)的該密碼(例如，如圖中箭頭C4和箭頭C1所示)。在一些實施例中，一載具可週期性地將一密碼上傳至該雲端伺服器(例如，如圖中箭頭C5所示)。
在一些實施例中，該密碼管理組件303可依據一使用者檔案、一使用者活動、一使用者喜好、一需求安全等級或一載具能力來管理/維持/更新該密碼。例如，該密碼管理組件303可以在傳輸該密碼至該載具B1之前驗證載具A1以及載具B1是否具有相同類型的一輸入裝置。在另一實施例中，該輸入管理組件件303可以依據該駕駛人的該使用者檔案(例如，其具有通用授權，允許其家庭成員使用該駕駛人之載具)將接收到的該密碼傳輸予另一個授權之使用者。
第4A圖以及第4B圖為基於本案的一些實施例所繪示的資料結構之示意圖。第4A圖繪示一輸入索引表400A，該輸入索引表400A顯示了複數密碼組件(在本實施例中，可為數字0-9)與一載具的複數輸入裝置A-X之間的對應關係。在一些實施例中，可藉由一輸入管理組件(例如，該輸入管理組件103)創建並維護該輸入索引表400A。在其他實施例中，該輸入索引表400A可由一輸入管理組件(例如，該輸入管理組件301)創建，並由一密碼管理組件(例如，該密碼管理組件303)維護。
如第4A圖所繪示，藉由本案之實施例，一使用者可單獨藉由一輸入裝置A(例如，握把橫桿)輸入該些密碼組件0-9。藉由本案之實施例，該使用者可同時或以預設順序一操作一輸入設備B(例如，油門)以及一輸入設備C(例如， 按鈕)來輸入該些密碼組件0-9(例如，先操作該輸入設備B，再操作該輸入設備C，反之亦然)。在一些實施例中，藉由本案之實施例，該使用者可操作兩個或更多個輸入裝置來輸入該些密碼組件。
第4B圖繪示了另一種類型的一輸入索引表400B。在此實施例中，該輸入索引表400B繪示了一載具上的複數輸入裝置A-X之操作/狀態構成的各種組合。各個組合可對應於特定類型的一解鎖動作。例如，一組合401對應於「解鎖電源」(例如，切換至「通電」狀態)，一組合403對應於「解鎖引擎」(例如，轉換到「引擎啟動」狀態)，此外，一組合405對應於「解鎖椅墊」則用於取用該椅墊下方的車廂。在一些實施例中，該些輸入設備A-X當中的一或多個可為一行動裝置的組件。例如，該使用者可操作該載具握把的位置以輸入一密碼的一第一部分，再操作一智慧型手機的一觸控螢幕以輸入該密碼的一第二部分。在此實施例中，系統可組合該密碼的兩個部分，並使用組合後的該密碼來執行驗證程序。應理解，應用多個不同源的輸入裝置可增強系統之安全性。
第5圖以及第6圖為基於本案的一些實施例所繪示的一方法500以及一方法600的步驟流程圖。該方法500可被設置以解鎖一載具，該載具設置有一第一輸入裝置以及一第二輸入裝置。該方法500可藉由一載具、一行動裝置、一獨立晶片組、一電路或其他類型的裝置以實施。該方法500包含一步驟501，該步驟501為響應於該載具上的一第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼。在一些實施例中，「該啟動操作」可包含該第一輸入裝置的一旋轉操作或該第一輸入裝置的一握持操作。在一些實施例中，該第一輸入裝置可以是一按鈕、一油門、一握把、一控制桿、一方向盤、一手把、一排檔、一踏板、一排檔桿、一側支架、一行李廂蓋、一油箱蓋、一油嘴蓋、一電源插座或其他適合之組件。通過以第一預設方式操作一個或多個輸入設備來輸入密碼。例如，在一實施例中，該第一輸入裝置可為一油門，則可藉由旋轉該油門至一特定角度(或將該油門置位於一特定角度範圍內)來輸入該密碼。該特定角度對應於一特定密碼組件(例如，數字1-9，字母A-Z等)。
在一些實施例中，該方法500可包含：(1)辨識該第一輸入裝置的一操作狀態；(2)響應於該第一輸入裝置的該操作狀態，產生至少一密碼組件；(3)辨識一第二輸入裝置的一確認操作；(4)響應於該第二輸入裝置的該確認操作，確認產生的該密碼組件。在一些實施例中，該第一輸入裝置的該操作狀態可包含旋轉該第一輸入裝置以將該第一輸入裝置置位於一預設角度。在一些實施例中，可依據該預設角度來產生該密碼組件(例如，如第2B圖所示)。
在一些實施例中，該「操作狀態」以及該「確認操作」可指涉同一裝置之操作。例如，該方法500可包含：(1)識別該第一輸入裝置的該第一操作狀態(例如，旋轉)；(2)響應於該第一輸入裝置的該第一操作狀態以產生一密碼組件；(3)識別該第一輸入裝置的一第二操作狀態(例如，於一預設時間中維持該第一輸入裝置)；以及(4)響應於該第二操作狀態，確認產生的該密碼組件。在一些實施例中，該第二操作狀態可包含於一預設時間中維持該第一輸入裝置於一預設角度。
在一些實施例中，該方法500可於該第二輸入裝置上接收對該密碼的確認(例如，藉由上述之該確認操作)。在一些實施例中，該第二輸入裝置可為一按鈕、一油門、一握把、一控制桿、一方向盤、一手把、一踏板、一排檔、一排檔桿一側支架、一行李廂蓋、一油箱蓋、一油嘴蓋、一電源插座或其他合適之組件。該第二輸入裝置係被設置以確認或輸入由該第一輸入裝置輸入之該密碼組件。例如，當一使用者操作該第一輸入裝置(例如，旋轉該油門)時，一顯示器(例如，儀表板顯示器或行動裝置的顯示器)可向該使用者顯示一候選密碼組件。若以第2B圖為例，當該使用者將該第一輸入裝置自零度旋轉到至359度時，依據該第一輸入裝置被置位之角度範圍，該顯示器可顯示數字0至數字9之密碼組件。當該使用者旋轉並置位該第一輸入裝置於一目標角度範圍內(其對應於該使用者欲輸入之密碼組件)，藉由操作該第二輸入裝置，該使用者可對該輸入進行確認操作，該確認操作係藉由一第二預設方式操作該第二輸入裝置以執行。例如，在一些實施例中，該確認操作可為點擊一按鈕。在一些實施例中，該確認操作可為多個操作之組合。例如，該確認操作可為一使用者同時握住該第一煞車拉桿205a以及該第二煞車拉桿205b。在另一示例中，該確認操作可包含一使用者按壓該第一煞車拉桿205a兩次，再按壓該第二煞車拉桿205b一次。在其他實施例中，該確認操作可包含一個或多個輸入裝置之操作的各種組合。
在一些實施例中，該第一輸入裝置與該第二輸入裝置可為相同的輸入裝置(例如，可藉由不同操作進行「輸入密碼組件」或「確認操作」)。例如，一使用者可操作該第一輸入裝置(例如，該握把)，再於一特定時間內維持該第一輸入裝置於一位置或一角度。經過該特定時間後，視為「已確認」對應於該位置或該角度的該密碼組件，隨即輸入該密碼組件。
在該方法500的一步驟503中，將產生的該密碼與儲存於該載具的一記憶體中的一參照碼進行比對。在一些實施例中，該參照碼可儲存於其他合適的裝置中，例如為一遠端伺服器。
在該方法500的一步驟505中，若產生的該密碼匹配於該參照碼，則解鎖該載具的一或多個功能。在一些實施例中，該一或多個功能可包含該載具的一操作狀態、啟動該載具的一馬達以及取用該載具的一車廂。在一些實施例中，在解鎖該載具的該一或多個功能後，該方法500可將該第一輸入裝置切換至一操作模式(例如，自一密碼輸入模式切換)。在一些實施例中，該方法500可包含接收一訊號(例如，一使用者請求)進而解鎖該載具之步驟，其中該訊號係響應於該載具上的一第一輸入裝置偵測到的一啟動操作。在一些實施例中，該訊號可切換該第一輸入裝置至該密碼輸入模式。
在一些實施例中，該第一輸入裝置可包含二或多個輸入裝置。在一些實施例中，該第二輸入裝置亦可包含二或多個輸入裝置。在具有多個輸入裝置的配置之下，一使用者可藉由該些輸入裝置的多種操作組合來輸入各種密碼組件。該些 輸入裝置的可行操作組合正相關於本案所能提供的安全等級。一般而言，越多的組合數量可提供越高的安全等級。
在一些實施例中，該方法500包含將儲存的該密碼與一參照碼進行比對之步驟，在儲存的該密碼匹配於該參照碼的情況下，由一處理器產生一訊號以啟動該載具的一馬達。在一些實施例中，可以藉由一ECU進行該密碼之比對。在其他實施例中，可以藉由一行動裝置的一處理器進行該密碼之比對。
在一些實施例中，該方法500包含(a)在輸入的該密碼與該參照碼不匹配的情況下，藉由該載具的一顯示器顯示該密碼不正確的一提示；(b)傳輸一訊號(例如，一警示信號)至關聯於該載具的一行動裝置，藉以提醒輸入的該密碼不正確。例如，該提示可顯示於一儀表板顯示器或一行動裝置的一顯示器之上。在一些實施例中，該警示信號可被傳輸至一攜帶式裝置或一穿戴式裝置。該攜帶式裝置或該穿戴式裝置可藉由發光、聲響、震動等方式向該使用者發出警示。
在一些實施例中，該方法500更包含(1)依據一第一預設方式識別該第一輸入裝置的一第一操作狀態；(2)響應於該第一操作狀態，產生一第一密碼組件；(3)依據該第一預設方式識別該第一輸入裝置的一第二操作狀態；(4)響應於該第二操作狀態，產生一第二密碼組件；以及(5)至少依據部分的該第一密碼組件以及該第二密碼組件產生該密碼。在一些實施例中，該方法500可進一步包含(i)藉由該載具的一的顯示器可視地顯示該第一密碼組件，以及(ii)藉由 該載具的一的顯示器可視地顯示該第二密碼組件。
在一些實施例中，本案可包含一方法600，該方法600係用於設置該載具的一安控系統。該載具具有一第一輸入裝置以及一第二輸入裝置。在一些實施例中，該第一輸入裝置以及該第二輸入裝置可為相互分離之組件。在其他實施例中，該第一輸入裝置以及該第二輸入裝置可為同一輸入裝置。該方法600可藉由該載具自身、一行動裝置、一獨立晶片組或一獨立電路、一伺服器或其他類型的合適裝置以實現。
如第6圖所示，該方法600包含一步驟601，該步驟係識別該第一輸入裝置的複數第一操作狀態與複數個密碼組件之間的關係。例如，該方法600使得一使用者得以設定該第一輸入裝置的每種操作(例如，置位於一位置)與各個密碼組件(例如，數字1-9，字母A-Z等等)之間的關聯性。在一步驟603中，該方法600可建立該些第一操作狀態與該些密碼組件當中的一密碼組件之間的關聯性。如第4A圖以及第4B圖所繪示，該些關係可儲存於一表格當中。
該方法600包含一步驟為識別該第二輸入裝置的一第二操作狀態(步驟605)。該方法600亦包含一步驟為建立被識別的該第二操作狀態與複數密碼組件的一輸入確認操作(步驟607)之間的關聯性。該方法600更包含一步驟為允許一使用者輸入該密碼組件，再藉由偵測該輸入確認操作以確認該密碼組件(步驟609)。在一步驟611中，輸入的該密碼可與一參照碼進行對比，藉以對該使用者進行驗證。完成驗證完成，該安控系統將產生一訊號以啟動該載具的一電源或該載 具的一馬達(例如，如第1C圖之示例)。
第7A圖至第7E圖為基於本案的一些實施例中的螢幕擷取畫面，其顯示一使用者介面700。在一些實施例中，該使用者介面700係可視地顯示於一行動裝置(例如，智慧型手機、平板電腦等等)的一顯示器上。在一些實施例中，該使用者介面700係可視地顯示於任何其他合適的顯示器上，例如，一儀表板顯示器。在第7A圖中，該使用者介面700提供一虛擬按鈕701，一使用者得以點擊該虛擬按鈕701以啟動該載具的一安控系統(例如，第7A圖中的「security boost」保護功能)。在一些實施例中，當該使用者啟動被設置以控制一電動載具或與該電動載具(例如「Gogoro」速克達)通訊的一應用程序後，該使用者介面700可向該使用者顯示該虛擬按鈕701。當該使用者點擊該虛擬按鈕701，該使用者介面700可顯示關於該車輛安控系統的一描述訊息702，如第7B圖所示。該描述訊息702係為可捲動的，令該使用者得以瀏覽該描述訊息702中的分頁。如第7B圖所示，該使用者介面700更提供一虛擬啟動按鈕703，該虛擬啟動按鈕703可供該使用者點擊，從而啟動設定程序。
當該使用者點擊該虛擬開始按鈕703後，該使用者介面700可顯示一虛擬鍵盤704以供該使用者輸入一密碼，如第7C圖所示。被輸入的該密碼將被儲存以作為一驗證程序當中的一參照碼。當該密碼被輸入，該使用者介面700可顯示一確認訊息705，如第7D圖所示。該使用者介面700可提供一連結訊息706，該連結訊息706令該使用者得以進一步存取該 車輛安控系統的相關訊息。
一旦該密碼設置完成，該使用者介面700可啟動一輸入裝置設定程序，該輸入裝置設定程序可供該使用者設定複數個密碼組件與該電動載具上的一輸入裝置的操作/狀態之間的關聯性。例如，如第7E圖所示，該使用者介面700可顯示一儀表板狀之圖像707，其係被設置以於提供該輸入裝置設定程序的相關訊息或用教學訊息。該儀表板狀之圖像707可包含一密碼顯示區域708，該密碼顯示區域708用於顯示複數密碼組件。該密碼顯示區域708被設置以於該輸入裝置設定程序期間顯示該些密碼組件(例如，在所示實施例中係為4個單位數字)。在其他實施例中，該密碼顯示區域708也可用於顯示上面參考圖7A-7D所述的設定程序中的一密碼。在一些實施例中，該使用者於一行動裝置上輸入的密碼訊息將被傳輸至該載具，並儲存於該載具上以用於進行驗證。
第8圖為基於本案的一些實施例所繪示的一載具的一使用者介面800之示意圖。在一些實施例中，該使用者介面800係可視地顯示於該載具的一顯示器(例如，該儀表板顯示器119)上。在其他實施例中，該使用者介面800係可視地顯示於他類型之顯示器(例如，一行動裝置的一顯示器)上。如圖中所示，該使用者介面800包含八個提示部份801-808。在一些實施例中，該些提示部份801-808係被設置以於該輸入裝置的設定過程中可視地顯示該些密碼組件。例如，該些提示部份801-808可分別以不同的顏色，不同的亮度或不同的閃爍頻率產生顯示可視的顯示效果。該些提示部份801-808的顯示 效果組合可有效地向該使用者提供資訊，以於該輸入裝置的設定過程中向該使用者提示被設定的密碼組件。
例如，若該載具的一輸入裝置，例如油門，可以於100度的範圍內進行旋轉操作。可將該範圍分割為10等分，使各個被分割後的度數範圍(例如，各別為10度)表示一單位數字(例如，數字0至9)。在此實施例中，該使用者介面800可藉由該些提示部份801-808顯示效果組合以呈現上述的密碼組件。例如，當該使用者介面800中的該些提示部份801-808皆呈暗色顯示時，其代表數字“0”；僅該提示部份801呈亮色顯示時，其代表數字“1”；僅該提示部份802呈亮色顯示時，其代表數字“2”；該些提示部份801-808皆呈亮色顯示時，其代表數字“9”；其餘設置可依此類推。藉由上述設置，該使用者介面800可提供足夠的可視化指示來引導該使用者完成該輸入裝置設定程序。
如第8圖所示，於該使用者介面800的一計時器部份810當中顯示有四個字母的一字詞“Code”。當該使用者操作該輸入裝置以輸入或設定一四位數字密碼(其具有四個單位的密碼組件)時，該字詞“Code”的每個字母將相應地變化，以向該使用者顯示該四個密碼組件。在其他實施例中，可於該使用者介面800的其他區域中(例如，在一總里程部分812或一段落里程部份814當中)顯示該字詞“Code”。在一些實施例中，本案可具有其他類型的字詞(例如，較長或較短之字詞)來顯示一密碼。在一些實施例中，該字詞“Code”可藉由較小的字體顯示，使旁人不易觀察。
如上所述，該「提升安全性」功能不僅可用於控制該載具之操作，亦可用於解鎖該載具之功能。例如，若一機車之駕駛可為一父親以及年紀較小的一兒子，該「提升安全性」功能可以允許該父親以比該兒子更快之速度操作該機車。類似地，藉由該「提升安全性」功能，可控制該機車於一天當中的不同時間(例如，晚間11點後)所允許之操作。
雖然本案具有上述可能之實施態樣，然而，應當理解，本案並不以上述實施例為限，在本案的發明精神以及後附的申請專利範圍內進行修改和變更，皆屬於本案所欲保護之範圍。依據上述，本案的說明書內容以及圖式係被設置以說明本案，而非被設置以限制本案。
10:電動載具
101:處理器
103:輸入管理組件
105:儲存組件
107:通訊組件
109:處理器
111:記憶體
113:電池
115:馬達
117A:第一輸入裝置
117B:第二輸入裝置
119:儀表板顯示器
121:通訊組件
100A:安控系統
12:行動裝置

Claims (20)

  1. 一載具操作方法，包含：響應於一載具上的一第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼，該第一輸入裝置包含一可旋轉之油門操縱握把，其中偵測到的該啟動操作包含該第一輸入裝置的一旋轉操作或該第一輸入裝置的一握持操作，該旋轉操作包含該第一輸入裝置被旋轉至一預設角度以產生該密碼所包含的至少一密碼組件，且該第一輸入裝置在單次操作中具有不少於三個角度範圍供選擇，該些角度範圍分別對應於不同的單位數字；比對已產生的該密碼以及設置於該載具中的一記憶體中所儲存的一參照碼；以及若產生的該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。
  2. 如請求項1所述之載具操作方法，其中該第一輸入裝置更包含一功能按鈕、一握把、一控制桿、一方向盤、一手把、一排檔、一踏板、一排檔桿、一側支架、一行李廂蓋、一油箱蓋、一油嘴蓋或一電源插座。
  3. 如請求項1所述之載具操作方法，其中該一或多個功能包含該載具的一操作狀態、啟動該載具的一馬達以及取用該載具的一車廂。
  4. 如請求項1所述之載具操作方法，其中，於該載具的該一或多個功能被解鎖後，該載具操作方法更包含：切換該第一輸入裝置至一操作模式。
  5. 如請求項1所述之載具操作方法，其中，於響應該載具上偵測到的該第一輸入裝置的該啟動操作而產生該密碼前，該載具操作方法更包含：接收關於解鎖該載具的一訊號。
  6. 如請求項1所述之載具操作方法，更包含：辨識該第一輸入裝置的一操作狀態；響應於該第一輸入裝置的該操作狀態，產生該至少一密碼組件；辨識一第二輸入裝置的一確認操作；以及響應於該第二輸入裝置的該確認操作，確認產生的該至少一密碼元件。
  7. 如請求項6所述之載具操作方法，其中：該第一輸入裝置的該操作狀態包含旋轉該第一輸入裝置致使該第一輸入裝置置位至該預設角度；以及該至少一密碼組件係依據該預設角度而產生。
  8. 如請求項1所述之載具操作方法，其中，產生的該密碼包含至少一密碼組件，且該方法更包含： 辨識該第一輸入裝置的一第一操作狀態；響應於該第一輸入裝置的該第一操作狀態，產生該至少一密碼組件；辨識該第一輸入裝置的一第二操作狀態；以及響應於該第二操作狀態，確認產生的該至少一密碼組件；其中該第二操作狀態包含置位該第一輸入裝置至該預設角度並滿足一預設時間。
  9. 如請求項6所述之載具操作方法，其中：該第二輸入裝置包含一煞車控制握把或煞車踏板；以及該第二輸入裝置的該確認操作包含置位該第二輸入裝置至一預設位置。
  10. 如請求項6所述之載具操作方法，更包含：於該載具的一儀表板顯示器可視化地顯示該至少一密碼組件。
  11. 如請求項1所述之載具操作方法，其中，於比對該密碼以及該參照碼前，該載具操作方法更包含：自該載具外部的一行動裝置接收該參照碼；以及於該載具的該記憶體中儲存該參照碼。
  12. 一載具，包含：一記憶體； 一處理器，耦接於該記憶體；一第一輸入裝置，耦接於該處理器，該第一輸入裝置包含一可旋轉之油門操縱握把，其中該處理器被設置以：響應於該第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼，其中該啟動操作包含旋轉該第一輸入裝置以及置位該第一輸入裝置至一預設角度以產生該密碼所包含的至少一密碼組件，且該第一輸入裝置在單次操作中具有不少於三個角度範圍供選擇，該些角度範圍分別對應於不同的單位數字；比對該密碼以及該記憶體中儲存的一參照碼；以及若產生的該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。
  13. 如請求項12所述之載具，其中該第一輸入裝置更包含一功能按鈕、一握把、一控制桿、一方向盤、一手把、一排檔、一踏板、一排檔桿、一側支架、一行李廂蓋、一油箱蓋、一油嘴蓋或一電源插座。
  14. 如請求項12所述之載具，其中該一或多個功能包含該載具的一操作狀態、啟動該載具的一馬達以及取用該載具的一車廂。
  15. 如請求項12所述之載具，其中該第一輸入裝置係操作於一密碼輸入模式下，其中當該載具的該一或多個功能被解鎖後，該處理器被設置以切換該第一輸入裝置至一操作模式。
  16. 如請求項12所述之載具，更包含一第二輸入裝置，且該處理器被設置以：辨識該第一輸入裝置的一操作狀態；響應於該第一輸入裝置的該操作狀態，產生該至少一密碼組件；辨識該第二輸入裝置的一確認操作；以及響應於該第二輸入裝置的該確認操作，確認產生的該至少一密碼組件。
  17. 如請求項16所述之載具，其中：該第二輸入裝置包含一煞車控制握把或煞車踏板；以及該第二輸入裝置的該確認操作包含置位該第二輸入裝置至一預設位置。
  18. 如請求項12所述之載具，其中產生的該密碼包含至少一密碼組件，且該處理器被設置以：辨識該第一輸入裝置的一第一操作狀態；響應於該第一輸入裝置的該第一操作狀態，產生該至少一密碼組件；辨識該第一輸入裝置的一第二操作狀態；以及響應於該第二操作狀態，確認產生的該至少一密碼組件；其中該第二操作狀態包含置位該第一輸入裝置至該預設角度並滿足一預設時間。
  19. 用以解鎖一載具的系統，包含：一處理器；以及一第一輸入裝置，耦接於該處理器，該第一輸入裝置包含一可旋轉之油門操縱握把，其中該處理器被設置以：響應於該第一輸入裝置偵測到的一啟動操作而產生一密碼，其中該啟動操作包含旋轉該第一輸入裝置致使該第一輸入裝置置位至一預設角度以產生該密碼所包含的至少一密碼組件，且該第一輸入裝置在單次操作中具有不少於三個角度範圍供選擇，該些角度範圍分別對應於不同的單位數字；自一遠端伺服器接收一參照碼；比對產生的該密碼以及該參照碼；以及若該密碼匹配該參照碼，解鎖該載具的一或多個功能。
  20. 如請求項19所述之系統，更包含一第二輸入裝置，其中該處理器被設置以：辨識該第一輸入裝置的一操作狀態；響應於該第一輸入裝置的該操作狀態，產生該至少一密碼組件；辨識該第二輸入裝置的一確認操作；以及響應於該第二輸入裝置的該確認操作，確認產生的該至少一密碼組件。
TW107111942A 2017-04-05 2018-04-03 載具、載具解鎖系統及其操作方法 TWI726204B (zh)

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