CN113254921A - 车辆启动方法、装置及存储介质 - Google Patents

车辆启动方法、装置及存储介质 Download PDF

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CN113254921A CN202010676191.9A CN202010676191A CN113254921A CN 113254921 A CN113254921 A CN 113254921A CN 202010676191 A CN202010676191 A CN 202010676191A CN 113254921 A CN113254921 A CN 113254921A
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张晟乔
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付龙
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Nine Intelligent Changzhou Tech Co Ltd
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Abstract

本申请实施例公开了一种车辆启动方法、装置及存储介质，其中，所述方法包括：获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。

Description

车辆启动方法、装置及存储介质
技术领域
本申请涉及车辆开机技术，具体涉及一种车辆启动方法、装置及存储介质。
背景技术
相关技术中，对于诸如电动自行车、电动摩托车等车辆，可使用钥匙或手机对车辆进行启动或开机。这种利用钥匙或手机对车辆进行启动或开机的方案，过于依赖钥匙或手机这一实体，在忘记佩带钥匙或手机的情况下，无法实现对车辆的正常启动或开机。
发明内容
为解决现有存在的技术问题，本申请实施例提供一种车辆启动方法、装置及存储介质，能够不依赖于钥匙或手机实体，即可实现对车辆的正常启动或开机，提升用户使用体验。
本申请实施例的技术方案是这样实现的：
本申请实施例提供一种车辆启动方法，包括：
获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；
基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；
其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
在前述方案中，所述方法还包括：
获得针对所述车辆的密码启动键的操作，所述操作使得所述车辆进入密码启动模式；
在所述密码启动模式下，获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作。
在前述方案中，在基于所述启动密码，对所述车辆进行启动之前，所述方法还包括：
获得用于确认所述启动密码的操作；
基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码；
相应的，所述基于所述启动密码，对所述车辆进行启动，包括：
在确定所述启动密码为正确密码的情况下，利用所述启动密码对所述车辆进行启动。
在前述方案中，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码，包括：
在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；
基于获得的针对所述当前字符的确认操作，确定所述当前字符为正确字符；
在所述启动密码的各个字符均为正确字符的情况下，确定所述启动密码为正确密码。
在前述方案中，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码，包括：
在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；
在获得所述启动密码中的最后一个字符的情况下，获得用于确认所述启动密码的操作。
在前述方案中，所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的次数值、或者与所述操作次数对应的字母；
和/或，所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的时长值、或者与所述操作时长对应的字母。
在前述方案中，在所述车辆进入密码启动模式的情况下，所述方法还包括：
进行时间计时；
在计时时长达到预定时长的情况下，如果未获得所述至少一组操作中的全部组操作，则退出所述密码模式；和/或，
在计时时长达到预定时长的情况下，退出密码启动模式。
在前述方案中，所述车辆还包括显示屏；所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作为至少一次按压操作，在各组操作中每对所述密码输入键产生一次按压操作，控制所述显示屏显示对应的按压操作次数值，直至各组操作中对所述密码输入键产生的按压操作结束。
在前述方案中，所述用于确认所述启动密码的操作为对所述车辆的刹车键的操作、和/或对所述车辆的显示屏的触控操作。
本申请实施例还提供一种车辆启动装置，包括：
第一获得单元，用于获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；所述密码输入键用于供用户进行启动密码的输入；
第二获得单元，用于基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
启动单元，用于基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；
其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前述车辆启动方法的步骤。
本申请实施例还提供一种车辆启动装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现前述车辆启动方法的步骤。
本申请实施例提供的车辆启动方法、装置及存储介质，其中，所述方法包括：获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
本申请实施例中，利用用户对密码输入键的各组操作中的操作次数和/或操作时长，实现对用户输入的启动密码的识别，即使在用户忘记佩戴或携带手机的情况下，也能够利用识别出的启动密码实现对车辆的启动，提高了用户的使用体验，为车辆增加了一项可利用密码进行启动或开机的功能，突显了车辆的启动或开机的智能性。此外，构成启动密码的各字符可由针对密码输入键的各组操作的操作次数和/或操作时长而定，为用户提供了输入密码的便捷性和灵活性，方便了用户。能够不依赖于钥匙或手机实体，即可实现对车辆的正常启动或开机，提升用户对车辆的使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例的车辆启动方法的实现流程示意图一；
图2为本申请实施例的车辆启动方法的实现流程示意图二；
图3为本申请实施例的车辆启动方法的实现流程示意图三；
图4为本申请实施例的车辆启动方法的实现流程示意图四；
图5为本申请实施例的电动自行车的示意图一；
图6为本申请实施例的电动自行车的示意图二；
图7为本申请实施例的车辆启动装置的组成结构示意图；
图8为本申请实施例的车辆启动装置的硬件构成示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本申请实施例中的车辆可以是任何可以使用密码进行开机的可行进设备，如电动自行车、电动摩托车、轮滑设备等。本申请实施例中的车辆优选为电动自行车和/或电动摩托车。以下对本申请实施例的方案作进一步说明。
本申请实施例提供一种车辆启动方法，应用于车辆启动装置中。该装置至少具有密码输入键，该密码输入键可以为实体按键，也可以为虚拟按键。优选为实体按键。在实际实现时，密码输入键可以为车辆上现有的功能按键，在车辆进入密码启动模式的情况下，该功能按键作为密码输入键进行使用；在车辆开机的情况下，该功能按键按照其对应的原功能进行使用。当然，密码输入键可以是额外设置在车辆上的按键，还可以是与车辆的其他固有按键如开关机键进行复用的按键。对此不做具体限定。
如图1所示，所述方法包括：
S(步骤，Step)101：获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；
本步骤中，密码输入键用于供用户进行启动密码的输入。用户可通过对密码输入键的操作如触控操作进行启动密码的输入。其中，在密码输入键为实体按键的情况下，触控操作可以具体是按压操作、点击操作等。在密码输入键为虚拟按键的情况下，触控操作除了可以是按压、点击操作等，还可以是滑动操作。对此不做具体限定。检测或监测对密码输入键的至少一组操作，每组操作中包括至少一种如上操作。
S102：基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
S103：基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
在S103中，启动密码可以仅由一个(位)字符构成，还可以由至少两个(位)字符构成。字符可以是数字、字母、和/或诸如*、&等表示一定意义的符号。由针对密码输入键的每组操作来决定启动密码中的每个字符是何字符。也即，启动密码中的各字符是何字符基于对应组操作的操作属性、具体是操作次数和/或操作时长而定。
在前述的S101～S103的方案中，用户可利用对密码输入键的操作，实现对车辆的启动密码的输入。进而通过用户输入的启动密码实现对车辆的启动。在技术层面上，利用用户对密码输入键的各组操作中的操作次数和/或操作时长，实现对用户输入的启动密码的识别，即使在用户忘记佩戴或携带手机的情况下，基于本申请实施例提供的技术方案，也能够利用识别出的启动密码实现对车辆的启动，提高了用户的使用体验，为车辆增加了一项可利用密码进行启动或开机的功能，突显了车辆的启动或开机的智能性。此外，构成启动密码的各字符可由针对密码输入键的各组操作的操作次数或操作时长而定，为用户提供了输入密码的便捷性和灵活性，方便了用户。
S101和S102可视为基于用户对车辆的密码输入键的至少一组操作的操作次数或操作时长而得到启动密码的过程，为方便描述，可将该过程粗略地视为根据用户对密码输入键的操作识别出启动密码的过程。
在实际应用中，在S102之后，还可以将获得的启动密码与为车辆预先设定的启动密码进行一致性比对，如果比对为一致，则执行S103。如果比对为一致，流程结束。
下面以构成启动密码为字符为一位字符或为两位或两位以上字符为例对S101～S103做进一步说明。
在具体实现上，在启动密码为一个(位)字符的情况下，用户对密码输入键产生的用于输入启动密码的操作为一组操作，S101～S103的方案由如下方案来实现，如图2所示：
S201:获得针对所述车辆的密码输入键的一组操作；
S202：获得所述一组操作对所述密码输入键产生的操作次数和/或操作时长；
S203：依据所述操作次数和/或操作时长，确定构成启动密码的字符；
S204：利用所述字符对车辆进行开机或启动。
在具体实现上，在启动密码为两个或两个(位)以上字符的情况下，用户对密码输入键产生的用于输入启动密码的操作为两组或两组以上的操作，S101～S103的方案由如下方案来实现:
预先设定参数N和M，N、M均为大于等于1的正整数。其中，M为启动密码的字符的数量。设定N的初始值为1，以执行如下方案。如图3所示，
S301：获得针对所述密码输入键的第N组操作；
S302：获得所述第N组操作对所述密码输入键产生的操作次数和/或操作时长；
S303：依据由第N组操作获得的对所述密码输入键产生的操作次数和/或操作时长，确定所述启动密码的第N个(位)字符；
S304：N＝N+1，返回至S301继续执行，直至N＝M。
通过前述的S301～S304即可得到构成启动密码的各个字符，并执行S305：利用由M位字符构成的启动密码对对车辆进行开机或启动。
在S201～204以及S301～S305中，相当于对密码输入键的一组操作即可得到构成启动密码的一个字符。在构成启动密码的字符为两个或两个以上的情况下，利用对密码输入键的逐个组操作、具体是逐个组操作中的操作次数或操作时长获得启动密码的各个字符。由此可实现利用密码即可实现对车辆的开机或启动，与相关技术中使用钥匙或手机进行车辆的开机或启动相比，可随时随地地实现对车辆的开机或启动，不受时间或是否携带钥匙、手机的约束，较为灵活。
在前述的S202-S203以及S302-S303中，针对其中任意一个字符，该字符为何字符应该与针对密码输入键的对应组操作的总操作次数有关，还可以与对组操作的操作时长有关。该字符可以为数字，也可以为字母。也即，构成启动密码的各字符为对密码输入键的各组操作中对所述密码输入键产生的操作的次数值(字符为数字的情况)、或者与所述操作次数对应的字母(字符为字母的情况)。
还可以，构成启动密码的各字符为各组操作中对密码输入键产生的操作的时长值(字符为数字的情况)、或者与所述操作时长对应的字母(字符为字母的情况)。
在具体实现上，当检测到针对密码输入键的一组操作的情况下，对该组操作下产生的针对密码输入键的操作次数进行计算，和/或监测该组操作下产生的对密码输入键的操作时长。
先来看依据操作次数确定字符的方案：
以构成启动密码的字符为数字为例，该数字的取值即为在该组操作下产生的针对密码输入键的操作次数值，如操作次数为5次，则构成启动密码的该字符为数字5。可以理解，在字符为数字的情况下，字符可以为从0～9中的任意一个数字，也可以是10～99的任意一个两位数字，还可以是100～999中的任意三位数字。在实际应用中，优选为0～9中的任意一个数字。
以构成启动密码的字符为字母为例，该字母为26个字母中的哪个字符依据在该组操作下产生的针对密码输入键的操作次数值、以及预先设定的对应关系(第一对应关系)而定。在实际应用中，存在有26个英文字母，则预先设置每个字母与其对应的操作次数之间的对应关系，预先设定与每个字母对应的操作次数即为各个字母在26个英文字母中的排列顺序(正序)值。例如，字母A或a为26个字母中的第1个字母，则对应关系中与该字母对应的操作次数为1次；字母B或b为26个字母中的第2个字母，则对应关系中与该字母对应的操作次数为2次；以此类推。或者，每个字母对应的操作次数即为各个字母在26个英文字母中的排列顺序的反序值；例如，字母Z或z为26个字母中的第26个字母，则对应关系中与该字母对应的操作次数为1次；字母Y或y为26个字母中的第25个字母，则对应关系中与该字母对应的操作次数为2次；以此类推。假定某组操作、其对密码输入键的操作次数为2次，则按照预先设定的第一对应关系，可确定该字符为字母B或b(按照字母的正序值)。如果按照反序值，则该字符为字母Y或y。由此可基于对密码输入键的操作次数实现对密码字符的自动识别。在工程上易于实现，便于推广。
再来看依据操作时长确定字符的方案：在实际应用中，该操作时长可以以秒(s)、或分钟(min)单位。优选为以s为单位，下面以s为单元进行说明。
以构成启动密码的字符为数字为例，该数字的取值即为在该组操作下产生的针对密码输入键的操作时长值，如监控该组操作下对密码输入键的操作时长为5s，则构成启动密码的该字符为数字5。
以构成启动密码的字符为字母为例，该字母为26个字母中的哪个字符依据在该组操作下产生的针对密码输入键的操作时长值、以及预先设定的对应关系(第二对应关系)而定。在实际应用中有26个英文字母，则预先设置每个字母与其对应的操作时长之间的对应关系，预先设定与每个字母对应的操作时长即为各个字母在26个英文字母中的排列顺序(正序)值。例如，字母A或a为26个字母中的第1个字母，则对应关系中与该字母对应的操作时长为1s；字母B或b为26个字母中的第2个字母，则对应关系中与该字母对应的操作时长为2s；以此类推。或者，与每个字母对应的操作时长即为各个字母在26个英文字母中的排列顺序的反序值；例如，字母Z或z为26个字母中的第26个字母，则对应关系中与该字母对应的操作时长为1s；字母Y或y为26个字母中的第25个字母，则对应关系中与该字母对应的操作时长为2s；以此类推。假定某组操作、其对密码输入键的操作时长为2s，则按照预先设定的第二对应关系，可确定该字符为字母B或b(按照字母的正序值)。如果按照反序值，则该字符为字母Y或y。由此可基于对密码输入键的操作时长实现对密码字符的自动识别。在工程上易于实现，便于推广。
本申请实施例中，可以仅依据每组操作下的操作次数进行启动密码中的对应字符的确定，还可以仅依据每组操作下的操作时长进行启动密码中的对应字符的确定，此外，还可以同时依据操作次数和操作时长进行启动密码中的对应字符的确定。示例性地，监测到对密码输入键的某组操作，该组操作下对密码输入键的操作次数为2次，且每次对密码输入键的操作时长为1s，则监测到的该组操作下对密码输入键的操作时长为2s,如果该组操作对应的字符为数字，则从操作次数的角度来看确认该数字为数字2，从操作时长的角度来看确认该数字为数字2，从操作次数的角度和操作时长的角度来看确认结果为一致，则可最终确认该数字为数字2。这是从操作时长和操作次数这两个角度来看，得到的一致性地结果。如果从这两个角度来看得到的结果不一致，如从一个角度来看得到的该数字为数字2，从另一个角度来看得到的结果是该数字为数字3，则视为该组对密码输入键的操作为无效操作。监测下一组针对密码输入键的操作。
前述依据操作次数和/或操作时长确定字符的方案，其所针对的每组操作可以是对实体的密码输入键(密码输入键为实体键)进行的操作，也可以是对虚拟的密码输入键(密码输入键为虚拟键)进行的操作。在依据对实体的密码输入键的各组操作进行字符识别的方案中，由于对实体键的操作可以是按压操作或点击操作，则前述的操作时长可视为按压时长或点击时长，前述的操作次数可视为点击次数或按压次数。在依据对虚拟的密码输入键的各组操作进行字符识别的方案中，由于对虚拟键的操作除了可以是按压操作、点击操作之外，还可以是滑动操作，则前述的操作时长可视为对虚拟键的滑动时长，前述的操作次数可视为对虚拟键的滑动次数。对此不做具体限定。
可以理解，在用户对密码输入键产生的各组操作中，各组操作可以是相同的操作如全部组操作均是按压操作或点击操作。各组操作也可以是不全相同的操作，如部分组操作是按压操作，部分组操作是滑动操作等，对此不做具体限定。优选为各组操作均是相同的操作。在各组操作均是相同操作的情况下，各组操作对密码输入键的操作次数和/或操作时长可以为相同，也可以为不同，视具体情况而灵活设定。
在一个可选的方案中，所述车辆还包括显示屏。在实际应用中，显示屏可以由车辆的仪表盘来实现。在车上仅仅设置单个密码输入键的情况下，在各组操作中每对密码输入键产生一次按压操作，控制显示屏显示对应的按压操作次数值，直至各组操作中对密码输入键产生的按压操作结束。相当于，对各组操作中对密码输入键的按压次数进行计数，控制显示屏显示计数值。在某组操作中假定对密码输入键按压3次，则在第1次按压密码输入键的情况下，计数为1，显示屏显示数字1；在第2次按压密码输入键的情况下，计数为2，显示屏显示数字2；在第3次按密码输入键的情况下，计数为3，显示屏显示数字3。每组操作之间重新开始计数。这种显示计数值的方案，可在一定程度上提醒用户当前组操作按压了几次密码输入键以及按压次数是否正确。
此外，在车上仅仅设置单个密码输入键的情况下，监测各组操作中的一次按压操作的操作时长，控制显示屏显示所监测的操作时长，直至各组操作中对密码输入键产生的按压操作结束。相当于，对各组操作中对密码输入键的按压时长进行计时，控制显示屏显示计时值。在某组操作中假定对密码输入键按压1次，则在该次按压密码输入键的情况下，对按压时长进行计时，假定按压的时长为5s，显示屏显示按压时长5s。也可以，显示屏从数字，1s开始显示时长，只要该次按压操作未消失，持续显示按压时长。假定用户的该次按压操作持续了5s，则从数字1-5显示屏进行依次显示。相当于对用户的按压操作的持续时长每隔1s进行了提醒，提高了用户的使用体验。
前述方案可视为车辆可基于输入的密码进行启动或开机的方案。本申请实施例中的车辆除了可以通过钥匙来启动或开机，还可以通过手机应用(App)的控制实现启动或开机，还可以通过输入的密码也即通过前述图1-图3所示的方案进行车辆的启动或开机。为方便描述，相当于本申请实施例中的车辆具有三种开机或启动模式，钥匙启动模式、手机启动模式和密码启动模式。车辆可通过前述的任意一种或两种及以上的启动模式进行启动或开机。而本申请实施例的方案重点在于密码启动模式。
为实现车辆的密码开机或启动，本申请实施例中的车辆包括密码启动键；该密码启动键用于供用户进行操作以使得车辆进入密码启动模式。如图4所示，本申请实施例的车辆启动方法在S101之前，所述方法还包括：
S100：获得针对所述车辆的密码启动键的操作，所述操作使得所述车辆进入密码启动模式；
本步骤中，密码启动键可以为实体按键，也可以为虚拟按键。优选为实体按键，例如为车辆上现有的功能按键，该功能按键在车辆关机的情况下座位密码启动键进行使用，该功能按键在车辆开机的情况下按照该功能按键对应的原功能进行使用，例如该功能按键可以为车辆上的P挡功能键。密码启动键可以是额外设置在车辆上的按键，还可以是与车辆的其他固有按键如开关机键进行复用的按键。密码启动键和密码输入键可以为相同的按键，还可以为不同的按键。优选为相同的按键。对密码启动键的操作可以参照前述的对密码输入键的操作。检测或监测对密码启动键的操作。
可以理解，一旦检测或监测到存在有用户对密码启动键的操作，则说明用户期望使用密码输入的方式进行车辆的开启或开机。这种方式在用户忘记佩戴钥匙或携带手机的情况下可使用。
相应的，
S101为S101’：在所述密码启动模式下，获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；
本步骤中，在车辆处于密码启动模式下，检测或监测对密码输入键的各组操作。
S102：基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
S103：基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
其中，S102和S103参见前述相关内容，此处不赘述。
S100和S101’的意义在于，只有在检测或监测到存在有用户对密码启动键的操作的情况下，也即在用户期望使用密码输入的方式进行车辆的开启或开机的情况下，才检测或监测对密码输入键的各组操作。S100和S101’的存在意义能够识别出用户期望使用密码输入的方式进行车辆的开启或开机的意图，并按照意图进行密码开机。即使在用户忘记佩戴或携带手机的情况下，基于用户的意图以及其输入的密码，也能够实现对车辆的启动，提高了用户的使用体验，为车辆增加了一项可利用密码进行启动或开机的功能，突显了车辆的启动或开机的智能性。此外，构成启动密码的各字符可由针对密码输入键的各组操作的操作次数或操作时长而定，为用户提供了输入密码的便捷性和灵活性，方便了用户。
前述方案已经介绍过，本申请实施例中的密码启动键和密码输入键可以为相同的按键，可以为特意设置的实体按键。在二者为相同实体按键的情况下，如何区分对相同实体按键的操作是用户期望使用密码启动模式进行开机或启动的意图的输入，还是用户对启动密码的输入。为区分二者，一般情况下，可以通过不同的操作来区分这两种目的，如对相同按键的点击操作为输入用户意图的操作，对相同按键的按压操作为输入启动密码的操作。特别的，如果操作为相同，则可以通过操作的操作时长来区分二个目的，如对相同按键的长按操作是用户期望使用密码启动模式进行开机或启动的意图的输入；短按操作是用户对启动密码的输入。反之亦可。总之，如果密码启动键和输入键为相同的按键，则只要能够区分两种不同输入即可。可以理解，对于本申请实施例中的按压操作和点击操作，在按压力度和按压面积上来区分二者的不同，按压操作的力度比点击操作的力度大，按压操作的面积比点击操作的面积大。
基于前述的S100～S103，在所述车辆进入密码启动模式的情况下，所述方法还包括：进行时间计时；在计时时长达到预定时长的情况下，如果未获得所述至少一组操作中的全部组操作，则退出所述密码模式。也即，在预定的时长内，如果用户对密码输入键完成全部组的操作，即没有输入完全启动密码，为提高启动或开机的安全性，车辆自动退出密码模式，以防止不合理用户的非法启动或开机。在具体实现上，预定时长为预先设置的合理时长，为允许输入密码的最大时长，可以以秒或分钟为单位。进行时间计时可以是倒计时，也可以是正计时(相对于倒计时而言)，不论是倒计时或者正计时，在达到允许输入密码的最大时长(预定时长)的情况下用户还没有输入完启动密码，则该用户可能为非合理用户如并非车辆的拥有者，为安全起见，退出密码模式，不再执行密码开机或启动方案。
可选的，基于前述的S100～S103，在所述车辆进入密码启动模式的情况下，所述方法还包括：进行时间计时；在计时时长达到预定时长的情况下，退出密码启动模式。也就是说，在计时时长达到预定时长的情况下，如果还是没有输入正确密码触发车辆进行开机或启动，则车辆退出密码启动模式，车辆用户不能再通过操作密码输入键进行密码输入启动或开机车辆。在这种情况下，需要用户尽快输入正确的密码，以避免未及时正确输入而导致的密码启动模式的退出。此外，在应用层面上，如果输入启动密码的用户为合理用户如车辆的主人，则其完全能够在设定的时长内实现启动密码的正确输入，而非合理用户如小偷就无法在设定的时长内实现启动密码的正确输入，这种方案也在一定程度上避免了非合理用户的恶意输入。
可以理解，在用户基于对密码输入键进行启动密码的输入的情况下，还可以对根据用户对密码输入键的操作识别出的启动密码进行确认。在具体实现上，可通过如下方案：
在基于所述启动密码，对所述车辆进行启动之前，所述方法还包括：获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码；相应的，S103所述基于所述启动密码，对所述车辆进行启动，包括：在确定所述启动密码为正确密码的情况下，利用所述启动密码对所述车辆进行启动。
前述方案中，确认启动密码的操作可以由用户产生，检测或监测用户产生的确认操作，在检测或监测到用户产生对其输入的启动密码的操作的情况下，车辆认为根据用户对密码输入键的操作识别出的启动密码为正确的密码，可利用其对自身进行启动或开机。本申请实施例中，可在车辆的显示屏上显示用于供用户进行启动密码确认的确认按键。以确认按键为例，检测到对确认按键的操作，如点击、按压、滑动、或其它合理操作等，则认为检测或检测到用户产生对其输入的启动密码的操作。该确认按键可以为实体按键，还可以为虚拟按键，可以额外设置，还可以与车辆已有的按键进行复用。如该确认按键可以是车辆的刹车键，在检测或监测到用户对密码输入产生的所有组操作，基于所有组操作的操作次数和/或操作时长得到启动密码之后，用户捏下刹车键，检测到刹车键被捏下的情况下，认为检测到用户的确认操作，认为得到的启动密码为正确密码，则可利用该正确密码进行车辆的开机或启动。如上方案对整个启动密码进行确认，可保证在启动密码为正确密码的情况下进行开机或启动，实现正确的开机或启动。
可以理解，为实现对启动密码的及时确认，本申请实施例中，在基于至少一组操作获得启动密码之后，开始进行时间计时，如果计时时长达到第一阈值时长，还未获得确认启动密码的操作，则可以退出密码模式或认为获得的启动密码不正确，不需要进行密码开机或启动。可以理解，第一阈值时长为预先设置的合理时长，为允许用户输入确认操作的最大时长，可以以秒或分钟为单位。进行时间计时可以是倒计时，也可以是正计时(相对于倒计时而言)，不论是倒计时或者正计时，在达到输入确认操作的最大时长(第一阈值时长)的情况下用户还没有输入确认操作，也即未检测或监测到确认操作，为安全起见，退出密码模式，不再执行密码开机或启动方案。或者，认为获得的启动密码不正确，不需要进行密码开机或启动。
前述方案描述的是对启动密码进行验证的方案。应该而知，本申请实施例中的启动密码可以是单个字符，还可以是两个或两个以上字符。在单个字符的情况下，可以在该字符输入完成的情况下，通过确认操作来实现启动密码为正确密码的方案，也即通过确认操作来验证启动密码是否正确。此外，如果本申请实施例中的启动密码是由两个或两个以上字符构成的，每个字符由对密码输入键的一组操作的操作属性如操作次数和/或操作时长来决定。在验证启动密码是否正确的方案中，可以在获得启动密码中的全部字符如获得启动密码中的最后一个字符的情况下，获得用于确认启动密码的操作。也就是，对整个启动密码进行验证方案。
除此之外，还可以在获得启动密码的每个字符之后，对每个字符进行确认。以通过对每个字符的验证来完成对启动密码的验证。
在具体实现上，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码，包括：
在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；基于获得的针对所述当前字符的确认操作，确定所述当前字符为正确字符；在所述启动密码的各个字符均为正确字符的情况下，确定所述启动密码为正确密码。相当于，在获得启动密码的各个字符中的任意一个字符的情况下，检测或监测对该字符的确认操作，如果存在有确认操作，则可视为该字符正确。如果没有存在确认操作，则视该字符为不正确的字符，退出密码模式。在各个字符均为正确字符的情况下，认为启动密码为正确密码。或者，在获得该字符的情况下，开始进行时间计时，如果计时时长达到第一阈值时长，还未获得确认启动密码的操作，则可以退出密码模式或认为获得的启动密码不正确，不需要进行密码开机或启动。示例性地，以用于确认所述启动密码的操作(确认操作)为对车辆的刹车键的操作，在获得各字符的情况下，均检测到用户对刹车键的操作如捏刹车，认为检测到用户对各字符的确认操作。在构成启动密码的所有字符均被确认的情况下，认为的启动密码为正确密码，则可利用该正确密码进行车辆的开机或启动。如上方案通过对各个字符的确认来保证启动密码的获得正确性，进而实现正确的开机或启动。
在另一个示例中，如果获取到确认操作，该确认操作用于确认针对单个字符的一组操作输入完成，则基于该一组操作确定单个字符；在启动密码的最后一个字符确定后，对启动密码进行验证；如果启动密码正确，则车辆开机或启动；在启动密码的最后一个字符确定前，获取针对所述车辆的密码输入键的一组操作；如果获取到确认操作，该确认操作用于确认针对单个字符的一组操作输入完成，则基于该一组操作确定单个字符。在这个示例中，确认操作还可以用于确认字符是否输入完成。在确认字符输入完成的情况下，基于针对单个字符的一组操作进行该字符的确定，并在所有字符确定后进行密码的验证。
在实际应用中，确认操作可以是对车辆的固有按键的操作，还可以是对额外设置的按键的操作。该按键可以是虚拟按键、还可以是实体按键。如，确认操作为对车辆的刹车键的操作(如捏刹车)。确认操作还可以是对车辆的显示屏的触控操作，如预定次数的点击(连续两次敲击屏幕)、滑动、按压等。对此不做具体限定，能够完成确认即可。
可选的，在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；在获得所述启动密码中的最后一个字符的情况下，获得用于确认所述启动密码的操作。也即，本申请实施例中，对各个字符的输入，可通过各个用于对字符进行确认的操作确认各个字符输入完成。在最后一个字符输入完成的情况下，可将对最后一个字符的输入完成确认操作视为对整个启动密码的输入完成的操作。
在前述的退出密码模式或认为字符输入的不正确或启动密码不正确的情况下，车辆的显示屏还可以进行重新输入启动密码的提示，如重新进行密码输入界面的呈现。示例性地，将之前输入的不正确启动密码清零，等待用户对启动密码的重新输入。
下面结合附图5和附图6对本申请实施例作进一步详细的说明。
本应用场景中，以车辆为图5所示的电动自行车为例，密码输入键和密码启动键为同一实体按键，为图6所示的车辆上现有功能键P键。其中，为方便对按键的操作，可将其设置在如图6所示的靠近车把的位置。当然，其设置的位置还可以是其它任何合理的位置，只要方便用户操作或不占用空间即可。显示屏为车辆的仪表盘。
本应用场景中，考虑到密码输入键和密码启动键为同一实体按键，则预先规定，对该实体按键的长按压操作为进入密码模式的操作，短按压操作为输入启动密码的操作。在具体实现上，如果对实体按键执行按压操作的时长达到第二阈值时长如6s，则视为长按压操作(长按操作)。如果未达到第二阈值时长如6s则视为短按压操作(短按操作)。以构成启动密码的字符均为数字为例，如启动密码为四位数字3124为例。可以理解，用户对P键的短按压组数与构成启动密码的字符的数量保持为一致，本应用场景中用户对P键的短按压组数为四组，每组短按压操作实现其中一个数字的输入。以对P键的操作次数为例进行四位密码数字的输入。
在用户未携带车钥匙或手机的情况下，用户可以对P键进行长按压操作以实现密码启动模式的进入，在进入密码启动模式的情况下，对P键进行短按压操作，可进行四组短按压操作，每组短按压操作实现对启动密码中的一个字符的输入。在每组短按压操作之后，用户捏下车辆的刹车键，以确认该字符输入正确。利用正确的启动密码进行车辆的开机或启动。
在技术层面上，用户对P键产生长按操作，检测或监测到用户对P键产生操作的情况下，对操作P键的时长进行计时，如果计时达到第二阈值时长如6s，则视当前对P键的按压操作为长按压操作，用户期望利用启动密码进行车辆的启动或开机，进入密码启动模式。在进入密码启动模式的情况下，仪表盘亮起数字“0”，以提醒用户已进入密码启动模式，可以进行启动密码的输入。用户先输入启动密码3412中的第1位数字“3”，连续短按压3次P键(对密码输入键的第一组操作)，相当于操作P键的次数为3次，则认为当前输入的数字是“3”。在这3次短按压操作中，用户每对P键产生一次短按压操作，进行一次计时，如果计时为对P键的操作未达到第二阈值时长，则认为是一次短按压操作，用户期望输入启动密码。车辆检测到一次短按压操作，则进行一次计数，并将计数结果显示在仪表盘中。例如在输入启动密码中的第1位数字“3”的情况下，用户连续短按压3次P键，第1次短按压P键，仪表盘显示数字“1”；第2次短按压P键，仪表盘显示数字“2”；第3次短按压P键，仪表盘显示数字“3”。在仪表盘显示数字“3”的情况下，用户捏下刹车键，用户捏下刹车键为用户确认当前输入的数字为正确数字的确认操作，检测或监测到该确认操作的情况下，认为启动密码中的第1个数字输入正确，等待下一个数字的输入。
用户再输入启动密码3412中的第2位数字“4”，连续短按压4次P键(对密码输入键的第二组操作)，相当于操作P键的次数为4次，则认为当前输入的数字是“4”。在这4次短按压操作中，用户每对P键产生一次短按压操作，进行一次计时，如果计时为对P键的操作未达到第二阈值时长，则认为是一次短按压操作，用户期望输入启动密码。车辆检测到一次短按压操作，则进行一次计数，并将计数结果显示在仪表盘中。例如在输入启动密码中的第2位数字“4”的情况下，用户连续短按压4次P键，第1次短按压P键，仪表盘显示数字“1”；第2次短按压P键，仪表盘显示数字“2”；第3次短按压P键，仪表盘显示数字“3”；第4次短按压P键，仪表盘显示数字“4”。在仪表盘显示数字“4”的情况下，用户捏下刹车键，用户捏下刹车键为用户确认当前输入的数字为正确数字的确认操作，检测或监测到该确认操作的情况下，认为启动密码中的第2个数字输入正确，等待下一个数字的输入。以此类推，直至将启动密码3412中的第3位数字“1”和第4位数字“2”均输入至车辆中，车辆将在这4个数字进行整合，得到启动密码为3412，并将识别出的启动密码与预先设定的启动密码进行一致性比对，比对为一致的情况下，利用启动密码3412进行车辆的启动或开机。在输入启动密码3412的情况下，车辆正常开机，可被用户骑行。
可以理解，为方便本应用场景的实施，优选的，预先需要进行启动密码的设置，该设置可通过手机与车辆App的交互进行，还可以直接在车辆侧进行启动密码的设置。
前述方案中，相当于用户每输入一个字符均进行了人工确认(对刹车产生了捏下操作)，在全部字符识别完成后，再将全部字符也即识别出的启动密码与预先设定的启动密码进行一致性比对，比对一致后，利用其进行车辆的启动或开机，可视为一种对用户输入的启动密码进行双认证或验证的方案。这种双认证方案，可进一步保证启动密码的输入准确性，避免恶意输入。
前述方案中，以对刹车键的操作(捏下刹车键)作为确认操作、且确认操作用于对输入的字符是否为正确字符为例。此外，确认操作还可以用于确认各个字符是否输入完成。示例性地，以第1位数字“3”为例，在检测到连续短按压3次P键的情况下，检测到确认操作，则说明第1位字符输入完成。在启动密码的最后一个数字输入完成后，进行密码的验证。
利用如上的技术方案，即使在用户忘记佩戴或携带手机的情况下，也能够实现对车辆的启动，提高了用户的使用体验，为车辆增加了一项可利用密码进行启动或开机的功能，突显了车辆的启动或开机的智能性。此外，构成启动密码的各字符可由针对密码输入键的各组操作的操作次数或操作时长而定，为用户提供了输入密码的便捷性和灵活性，方便了用户。
前述方案中，还可以在进入密码启动模式的情况下，进行倒计时，在倒计时时间达到允许输入启动密码的最大时长(预定时长)的情况下，未检测到用户对P键的四组短按压操作，也即未检测到用户输入全部字符的操作，为安全起见，退出密码模式，不再执行密码开机或启动方案。当前未在规定时间内输入密码的用户可能为非合理用户如并非车辆的拥有者，为避免车辆的被盗窃，退出密码模式。
在前述方案中，在四位数字密码的输入过程中，如果在识别出其中一个密码数字的情况下，开始进行时间计时，如果计时时长达到第一阈值时长如2s，还未获得确认该数字的操作如未检测到用户对刹车的操作，认为当前的密码数字不正确，仪表盘对当前显示的数字进行清零操作，并显示数字“0”，等待用户重新输入该密码数字。或者退出密码启动模式，等待重新进入密码启动模式。
通俗地讲，前述方案即为车辆可以基于用户对某个按键的长按进入密码启动模式。例如长按P键，但不仅限于P键，还可以是其它任何合理的按键。启动密码中的各位密码数字的输入方式可以通过点按P键实现密码数字的输入。在进入密码启动模式的情况下，仪表亮起数字“0”；至少一次点按P键，仪表盘随着点按P键的次数进行递增显示，从数字0递增到数字9。启动密码中的每个数字是几，就点按P键几次，该密码数字的取值(密码值)为P键被点按的次数。识别出每个数字的取值之后，捏刹车确认当前的密码数字是否正确，直到输入完四位密码数字。如果在四次输入密码数字之后均存在相应的捏刹车操作，则认为输入的启动密码正确，开机，如果错误则退出密码模式，仪表盘清零，显示数字“0”，以便用户重新输入密码。再次输入需要重新进入密码启动模式。其中，如果启动密码输入正确，则进行车辆的开机。可通过一定提示信息提醒用户车辆正在进行开机。如通过开机动画、开机音频、车辆的车把上的状态指示灯的显示颜色(显示为预定颜色如绿色)来提醒用户车辆正在开机或开机完成。其中，在进入密码启动模式的同时开始倒计时，如果计时达到1分钟，仍然未结束密码的输入，退出密码模式。
在实际应用中，还可以仪表盘每次仅显示单个字符，用户每输入一个字符在仪表盘上显示该字符，在该字符为正确字符的情况下，或启动密码的单个字符被确认输入完毕的情况下，仪表盘从显示该字符切换为显示数字“0”，以便下一个字符的输入。
前述方案中的启动密码中的各字符为数字为例，如果启动密码为字母，则在检测到连续短按压3次P键(对密码输入键的第一组操作)的情况下，则按照预先设定的第一对应关系，可确定启动密码中的第1个字母为字母C(按照字母的正序值)。在检测到连续短按压4次P键(对密码输入键的第一组操作)的情况下，则按照预先设定的第一对应关系，可确定启动密码中的第2个字母为字母D(按照字母的正序值)。以此类推，可识别出启动密码中的第3个字母是A、第4个字母是B。启动密码为CDAB。基于对密码输入键的操作次数实现对数字或字母密码的自动识别。在工程上易于实现，便于推广。
前述方案中，是以对P键的操作次数为例进行的启动密码的自动识别。此外，还可以对P键的操作时长为例，进行启动密码的自动识别。仍然以启动密码为3412为例，用户先输入启动密码3412中的第1位数字“3”，按压P键持续3s(对密码输入键的第一组操作)，在按压P键对按压时长进行计时，计时到1s未检测到松开对P键的按压，则仪表盘从最初的数字0显示为数字1，以提示用户按压了1s。计时到第2s时，仪表盘显示数字2；计时到第3s时，仪表盘显示数字3，用户松开对P键的按压。输入启动密码3412中的第2位数字“4”，按压P键持续4s(对密码输入键的第一组操作)，在按压P键对按压时长进行计时，计时到1s未检测到松开对P键的按压，则仪表盘从数字0显示为数字1，以提示用户按压了1s。计时到第2s时，仪表盘显示数字2；计时到第3s时，仪表盘显示数字3；计时到第4s时，仪表盘显示数字4，用户松开对P键的按压。以此类推，可实现对剩余的数字的输入。基于对密码输入键的操作时长实现对启动密码的自动识别。在工程上易于实现，便于推广。
本领域技术人员可以理解，针对密码输入键的各组操作，如果是从操作次数的角度进行的启动密码的识别，则每组操作中均可对密码输入键进行一次或两次及以上的操作；如果是从操作时长的角度进行的启动密码的识别，则最好预先规定每组操作只能对密码输入键进行一次操作如一次按压、点击或滑动操作，以方便利用操作时长进行启动密码的识别。
本申请实施例还提供一种车辆启动装置，如图7所示，所述装置包括：第一获得单元1001、第二获得单元1002以及启动单元1003；其中，
第一获得单元1001，用于获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；所述密码输入键用于供用户进行启动密码的输入；
第二获得单元1002，用于基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
启动单元1003，用于基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；
其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
在一个可选的方案中，所述装置还包括第二获得单元，用于获得针对所述车辆的密码启动键的操作，所述操作使得所述车辆进入密码启动模式；
相应的，所述第一获得单元1001，用于在所述密码启动模式下，获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作。
在一个可选的方案中，所述装置还包括第三获得单元，用于获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码；
相应的，启动单元1003，用于在确定所述启动密码为正确密码的情况下，利用所述启动密码对所述车辆进行启动。
在一个可选的方案中，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述第三获得单元，用于在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；基于获得的针对所述当前字符的确认操作，确定所述当前字符为正确字符；在所述启动密码的各个字符均为正确字符的情况下，确定所述启动密码为正确密码。
在一个可选的方案中，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述第三获得单元，用于
所述第三获得单元，用于在获得所述启动密码中的最后一个字符的情况下，获得用于确认所述启动密码的操作。
在一个可选的方案中，
所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的次数值、或者与所述操作次数对应的字母；
和/或，所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的时长值、或者与所述操作时长对应的字母。
在一个可选的方案中，所述装置还包括显示屏；所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作为至少一次按压操作，在各组操作中每对所述密码输入键产生一次按压操作的情况下，所述显示屏用于显示对应的按压操作次数值，直至各组操作中对所述密码输入键产生的按压操作结束。
在一个可选的方案中，所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作为一次按压操作，监测各组操作中的一次按压操作的操作时长，所述显示屏，用于显示所监测的操作时长，直至各组操作中对所述密码输入键产生的按压操作结束。
在一个可选的方案中，所述用于确认所述启动密码的操作为对所述车辆的刹车键的操作、和/或对所述车辆的显示屏的触控操作。
本申请的装置实施例中，所述显示屏可用车辆的仪表盘来实现；密码输入键、密码启动键可以由相同的按键还实现，也可由不同的按键来实现。如密码输入键、密码启动键均可以为车辆的开关键。还可以密码启动键为车辆的开关键，密码输入键为特意设置的专用于进行密码输入的按键。
可以理解，所述设备中的第一获得单元1001、第二获得单元1002、启动单元1003、以及第三获得单元在实际应用中均可由车辆的中央处理器(CPU，Central ProcessingUnit)、数字信号处理器(DSP，Digital Signal Processor)、微控制单元(MCU，Microcontroller Unit)或可编程门阵列(FPGA，Field－Programmable Gate Array)实现。
需要说明的是，本申请实施例的车辆启动装置，由于该车辆启动装置解决问题的原理与前述的车辆启动方法相似，因此，车辆启动装置的实施过程及实施原理均可以参见前述车辆启动方法的实施过程及实施原理描述，重复之处不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时至少用于执行图1至图6任一所示方法的步骤。所述计算机可读存储介质具体可以为存储器。所述存储器可以为如图8所示的存储器62。
图8为本申请实施例的车辆启动装置的硬件结构示意图，如图8所示，车辆启动装置包括：用于进行数据传输的通信组件63、至少一个处理器61和用于存储能够在处理器61上运行的计算机程序的存储器62。终端中的各个组件通过总线系统64耦合在一起。可理解，总线系统64用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统64除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图6中将各种总线都标为总线系统64。
其中，所述处理器61执行所述计算机程序时至少执行图1至图6任一所示方法的步骤。
可以理解，存储器62可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本申请实施例描述的存储器62旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
上述本申请实施例揭示的方法可以应用于处理器61中，或者由处理器61实现。处理器61可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器61中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器61可以是通用处理器、DSP，或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。处理器61可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤，可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于存储介质中，该存储介质位于存储器62，处理器61读取存储器62中的信息，结合其硬件完成前述方法的步骤。
在示例性实施例中，车辆启动装置可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC，Application Specific Integrated Circuit)、DSP、可编程逻辑器件(PLD，ProgrammableLogic Device)、复杂可编程逻辑器件(CPLD，Complex Programmable Logic Device)、FPGA、通用处理器、控制器、MCU、微处理器(Microprocessor)、或其他电子元件实现，用于执行前述的车辆启动方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。
上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
或者，本申请上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本申请所提供的几个方法实施例中所揭露的方法，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例。
本申请所提供的几个产品实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的产品实施例。
本申请所提供的几个方法或设备实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例或设备实施例。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种车辆启动方法，其特征在于，包括：
获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；
基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；
其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获得针对所述车辆的密码启动键的操作，所述操作使得所述车辆进入密码启动模式；
在所述密码启动模式下，获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述启动密码，对所述车辆进行启动之前，所述方法还包括：
获得用于确认所述启动密码的操作；
基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码；
相应的，所述基于所述启动密码，对所述车辆进行启动，包括：
在确定所述启动密码为正确密码的情况下，利用所述启动密码对所述车辆进行启动。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码，包括：
在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；
基于获得的针对所述当前字符的确认操作，确定所述当前字符为正确字符；
在所述启动密码的各个字符均为正确字符的情况下，确定所述启动密码为正确密码。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述启动密码包括两个或两个以上字符的情况下，所述获得用于确认所述启动密码的操作；基于获得的确认操作，确定所述启动密码是否为正确密码，包括：
在获得所述启动密码的当前字符的情况下，获得用于确认针对所述当前字符的操作；
在获得所述启动密码中的最后一个字符的情况下，获得用于确认所述启动密码的操作。
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的次数值、或者与所述操作次数对应的字母；
和/或，所述各字符为所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作的时长值、或者与所述操作时长对应的字母。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述车辆进入密码启动模式的情况下，所述方法还包括：
进行时间计时；
在计时时长达到预定时长的情况下，如果未获得所述至少一组操作中的全部组操作，则退出所述密码模式；和/或，
在计时时长达到预定时长的情况下，退出密码启动模式。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括显示屏；所述各组操作中对所述密码输入键产生的操作为至少一次按压操作，在各组操作中每对所述密码输入键产生一次按压操作，控制所述显示屏显示对应的按压操作次数值，直至各组操作中对所述密码输入键产生的按压操作结束。
9.根据权利要求3至5任一项所述的方法，其特征在于，所述用于确认所述启动密码的操作为对所述车辆的刹车键的操作、和/或对所述车辆的显示屏的触控操作。
10.一种车辆启动装置，其特征在于，包括：
第一获得单元，用于获得针对所述车辆的密码输入键的至少一组操作；所述密码输入键用于供用户进行启动密码的输入；
第二获得单元，用于基于所述至少一组操作，获得所述车辆的启动密码；
启动单元，用于基于所述启动密码，对所述车辆进行启动；
其中，所述启动密码包括至少一个字符，所述至少一个字符中的各字符基于所述至少一组操作中的各组操作的操作次数和/或操作时长而得。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至9任一所述方法的步骤。
12.一种车辆启动装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1至9任一所述方法的步骤。
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