TWI709507B - 車架罩體結構 - Google Patents

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Abstract

一種車架罩體結構，包括一薄層外殼以及一扣件。薄層外殼具有一外表層以及一內表層。扣件設置於薄層外殼的內表層。透過扣件使薄層外殼結合於一車架管件，使薄層外殼之外表層覆蓋於車架管件接合部位的一間隙之表面。

Description

車架罩體結構
本發明是有關於一種自行車，且特別是有關於一種用於自行車的車架罩體結構。
現今越來越多人以自行車、公共自行車或電動自行車做為代步工具，其中電動自行車提供電力運行模式，可以減輕騎乘者的體力負擔。隨著人們對電動自行車的要求越來越高，電動自行車不僅從外觀上滿足人們的感官和美學要求，而且還要從功能和實用性的角度滿足人們的需求。
尤其在電動自行車的電源及電機的保護上，更需進一步加強，以減少因前輪滾動所夾帶的石塊撞擊而損傷元件、泥水浸溼或泥沙侵入而使元件受到染污等問題。
本發明係關於一種車架罩體結構，應用於一車架管件上，以減少元件損傷並避免受到染污。
根據本發明之一方面，提出一種車架罩體結構，包括一薄層外殼以及一扣件。薄層外殼具有一外表層以及一內表層。扣件設置於薄層外殼的內表層。透過扣件使薄層外殼結合於一車架管件，使薄層外殼之外表層覆蓋於車架管件接合部位的一間隙之表面。
為對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉實施例，並配合所附圖式詳細說明如下：
以下係提出實施例進行詳細說明，實施例僅用以作為範例說明，並非用以限縮本發明欲保護之範圍。以下是以相同或類似符號表示相同或類似元件做說明。以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考所附圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明而非限制本發明。
依照本發明之一實施例，提出一種用於自行車的車架罩體結構。請參照第1圖，自行車100包括一車架110、一把手120、一鞍部130（座墊）、一前輪140、一後輪150、二踏板160、一電源元件170以及一驅動裝置180。車架110分別連接於前輪140與後輪150，把手120連接設置在車架110的頭管111，鞍部130設置在車架110的立管112上，電源元件170設置在車架110的下管管件113內，驅動裝置180及二踏板160設置在車架110的下管管件113與立管112間的交會部位，即位於自行車五通位置。另外，為了提高車架110的穩定性，一般在下管管件113上方還設置上管管件114，上管管件114連接於車架110的頭管111與立管112之間，使車架110形成穩定的三角形結構的車架管件110a。
請參照第2A圖及第3圖，電源元件170可包括一管件式電池171（以虛線表示）且管件式電池171嵌合固定於下管管件113。電源元件170更可包括一電源外殼172、一電源鎖固件173、一基板174以及一卡扣件175。電源鎖固件173藉由電源鎖固件173之卡扣件175而被固定設置於下管管件113靠近頭管111的一端，管件式電池171可嵌合固定於下管管件113的安裝槽113S中，並被固定在電源鎖固件173與基板174之間，使管件式電池171的電極可與基板174的金屬接點176電性連接。電源外殼172可作為管件式電池171之外部殼體結構且與管件式電池171結合（或黏合、扣合）並用於覆蓋安裝槽113S，電源外殼172更與下管管件113對應嵌合形成車架管件110a之一部分，除保護嵌固於下管管件113內之管件式電池171，亦使得車架管件110a呈現簡潔且流線的整體造型。此外，請參照第1圖，驅動裝置180與電源元件170是相鄰設置的，電源元件170供給電力使驅動裝置180輸出輔助動力以驅動自行車100。驅動裝置180可包括一馬達、一鏈條以及鏈輪組件（圖未繪示），藉由馬達輸出之輔助動力帶動鏈條、鏈輪組件並傳遞動力至後輪150以驅動自行車100前進，使騎乘者能以更省力的方式輕鬆地騎乘。
在一實施例中，車架罩體結構101包括一薄層外殼102，且薄層外殼102的外表層102a覆蓋車架管件110a接合部位之一間隙G的表面。請參照第1、2A及3圖，薄層外殼102設置於車架管件110a的下管管件113上，且薄層外殼102例如覆蓋於電源元件170及驅動裝置180之間的車架管件110a接合部位。
本實施例的車架罩體結構101不限定覆蓋電源元件170，亦可直接覆蓋未設置電源元件170的下管管件113。當車架110的下管管件113設置有一電源元件170時，薄層外殼102覆蓋電源元件170的外表面，用於保護電源元件170與驅動裝置180間電性接合的基板174與金屬接點176，同時避免泥沙噴濺至電源元件170與驅動裝置180間接合部位的間隙G。此外，薄層外殼102覆蓋下管管件113的外表面，且自電源元件170下端延伸至驅動裝置180的側緣，用以改變電源元件170與驅動裝置180間的間隙G至較低位置。如第3圖、第2A圖及第1圖所示，改變後的間隙位置P將低於原先管件間（即電源元件170與驅動裝置180間接合部位）的間隙位置，使泥沙無法噴濺至原先的間隙G內。
由上述說明可知，本實施例的薄層外殼102可被固定在電源元件170的電源外殼172上，除具有防撞功能可避免元件損傷，亦可於下管管件113形成泥擋結構。又，薄層外殼102的外型與車架管件110a的下管管件113及驅動裝置保護殼體115的外型相配合，除從外觀上滿足人們的感官和美學要求，結構上更具有泥擋功能而兼具防水、防塵的實用性。
另外，電源外殼172可為一硬質材料，而薄層外殼102可為一軟性可撓材料或兼具硬質及軟質的複合材料，例如薄層外殼102與電源外殼172以雙料射出，而且薄層外殼102更由兩種不同硬度之材料構成，例如薄層外殼102可由塑膠及橡膠雙料射出而成，但本發明對此不加以限制。硬質材料例如是塑膠或金屬，軟質材料例如為橡膠或橡膠以外的軟性可撓材料。此外，薄層外殼102可扣合在電源外殼172上並可拆開為獨立的元件，且薄層外殼102與電源外殼172分別對應覆蓋在管件的不同部位或不同的管件上。
請參照第3圖，薄層外殼102例如包括雙料射出的一第一材料部件1021以及一第二材料部件1022，第一材料部件1021例如為塑膠之類的硬質材料，第二材料部件1022例如為橡膠之類的軟質材料，第一材料部件1021可與電源外殼172重疊並以其內表層102b上的卡榫105（參見第4圖，卡榫105的數量可為一個或多個）穿過電源外殼172的卡孔而相互扣合，使第一材料部件1021固定在電源外殼172上。第二材料部件1022由第一材料部件1021下端延伸至驅動裝置保護殼體115，以覆蓋驅動裝置保護殼體115的側邊。
以軟性可撓材料的薄層外殼102（即第二材料部件1022）覆蓋電源元件170與驅動裝置180之間接合部位的間隙，不僅具有保護、泥擋的功能，還具有形變功能，故可使薄層外殼102在安裝及拆卸電源元件170的過程中對應產生適當的形變。
請參照第2A圖，其繪示管件式電池171位於鎖固位置的狀態，其中管件式電池171係由電源鎖固件173鎖固而被容置於下管管件113的安裝槽113S中。請參照第2B圖，其繪示管件式電池171自下管管件113的安裝槽113S中被卸除的操作過程，當電源鎖固件173被解鎖時（圖未繪示），管件式電池171與基板174接觸的一端作為支點，順勢地軸向旋轉（如箭頭R）包括電源外殼172的管件式電池171，此時，覆蓋於車架管件110a的電源元件170與驅動裝置180之間接合部位的薄層外殼102即可因應管件式電池171自下管管件113軸向拆離之旋轉操作而對應形變，尤其是指薄層外殼102的第二材料部件1022之軟質材料部分，藉此設計可利於管件式電池171自下管管件113之取出操作。
請參照第3圖，其繪示車架罩體結構101、電源元件170以及車架管件110a的分解示意圖。由於驅動裝置180係設置於車架110的五通位置（參見第1圖），藉由將驅動裝置保護殼體115與車架管件110a以鎖固方式組合為一體，而可將驅動裝置180容置於驅動裝置保護殼體115中加以保護。其中，電源元件170與驅動裝置180之間的接合部位存在一間隙G，故可允許管件式電池171以其下端自基板174樞接旋轉而不會產生機構上的阻礙或干涉，以保持足夠間隙以預留管件式電池171旋轉所需的空間，但保留間隙G勢必無法避免泥沙噴濺至間隙G。因此，本實施例中，以軟性可撓材料的薄層外殼102覆蓋於電源元件170與驅動裝置180之間接合部位的間隙G有其必要性，並非以密封手段將前述間隙G完全封閉，而是將原先管件間的間隙位置改變（如降低間隙位置），兼具實用性。
請參照第2A及4圖，車架罩體結構101更可包括一扣件103，其中扣件103設置於薄層外殼102的內表層102b，另一扣件104設置於車架管件110a上與前述扣件103相對應扣合之位置。扣件103、104例如為磁鐵或磁鐵以外的公母扣件，以利於薄層外殼102與車架管件110a間能快速定位且彼此於對應位置精準結合。在本實施例中，薄層外殼102的內表層102b可透過扣件103、104與車架管件110a結合，例如薄層外殼102以極性相吸的磁鐵（或導磁元件、磁性元件等）吸附或干涉配合的公母扣件固定在下管管件113（或驅動裝置保護殼體115）的外表面。扣件103、104的數量可為一組或多對組合，以使薄層外殼102與車架管件110a能穩固地結合。
本發明上述實施例之車架罩體結構能改變間隙位置，並可精準快速地被扣合在特定位置上，兼具美觀、防撞、泥擋、形變、定位等多種功能，用以減少元件損傷或受到染污，以符合實用性的需求。
綜上所述，雖本發明已以各實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，所可作各種之更動與潤飾皆不脫離本發明之範疇。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
100:自行車 101:車架罩體結構 102:薄層外殼 102a:外表層 102b:內表層 1021:第一材料部件 1022:第二材料部件 103、104:扣件 105:卡榫 110:車架 110a:車架管件 111:頭管 112:立管 113:下管管件 113S:安裝槽 114:上管管件 115:驅動裝置保護殼體 120:把手 130:鞍部 140:前輪 150:後輪 160:踏板 170:電源元件 171:管件式電池 172:電源外殼 173:電源鎖固件 174:基板 175:卡扣件 176:金屬接點 180:驅動裝置 G:間隙 P:改變後的間隙位置 R:軸向旋轉
第1圖繪示依照本發明一實施例的車架罩體結構用於一自行車的整體示意圖。 第2A圖繪示依照本發明一實施例的車架管件的內部示意圖，其中車架罩體結構設置於車架的下管管件的接合部位。 第2B圖繪示管件式電池自下管管件軸向拆離之旋轉操作示意圖。 第3圖繪示依照本發明一實施例的車架罩體結構、電源元件以及車架管件的分解示意圖。 第4圖繪示依照本發明一實施例的車架罩體結構與車架管件的對應扣件的分解示意圖。
101:車架罩體結構
102:薄層外殼
102a:外表層
103、104:扣件
110a:車架管件
111:頭管
112:立管
113:下管管件
114:上管管件
115:驅動裝置保護殼體
170:電源元件
171:管件式電池
172:電源外殼
173:電源鎖固件
174:基板
175:卡扣件
176:金屬接點
P:改變後的間隙位置

Claims (10)

  1. 一種車架罩體結構，包括：一薄層外殼，具有一外表層以及一內表層，該薄層外殼設置於一車架管件的一下管管件且背向該車架管件的一上管管件之一側；以及一扣件，設置於該薄層外殼的該內表層；其中，透過該扣件將該薄層外殼之該內表層結合於該車架管件，使該薄層外殼之該外表層覆蓋於該車架管件接合部位的一間隙之表面以形成一和該間隙不重疊之另一間隙，該另一間隙之位置低於該間隙之位置，其中，該薄層外殼軸向旋轉以部分離開或接近該下管管件時仍覆蓋該間隙之表面。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車架罩體結構，其中於該下管管件更設置一電源元件，該電源元件與一驅動裝置相鄰設置，該薄層外殼覆蓋於該電源元件及該驅動裝置之間的該車架管件接合部位。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之車架罩體結構，其中該薄層外殼因應該電源元件自該下管管件軸向拆離及組裝之旋轉操作而可對應形變。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之車架罩體結構，其中該電源元件為一管件式電池且嵌合固定於該下管管件。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之車架罩體結構，其中該薄層外殼被固定於該電源元件的一電源外殼。
  6. 如申請專利範圍第2項所述之車架罩體結構，其中該驅動裝置包括一馬達。
  7. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之車架罩體結構，其中該薄層外殼為該下管管件的一泥擋結構。
  8. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之車架罩體結構，其中該薄層外殼之材料為橡膠或軟性可撓材料。
  9. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之車架罩體結構，其中該薄層外殼由兩種不同硬度之一第一材料部件與一第二材料部件構成。
  10. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之車架罩體結構，其中該扣件與設置於該車架管件的另一扣件對應扣合，該些扣件為極性相吸的磁鐵或干涉配合的公母扣件。
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