JPS61220984A - 車体カバ−の取付構造 - Google Patents
車体カバ−の取付構造Info
- Publication number
- JPS61220984A JPS61220984A JP6079985A JP6079985A JPS61220984A JP S61220984 A JPS61220984 A JP S61220984A JP 6079985 A JP6079985 A JP 6079985A JP 6079985 A JP6079985 A JP 6079985A JP S61220984 A JPS61220984 A JP S61220984A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body cover
- vehicle body
- mounting structure
- heat radiation
- radiation hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車に備えられた車体カバーの取付構造
に関するものである。
に関するものである。
近年、自動二輪車においては、製造コスト低減の要請か
ら、大型に形成された樹脂製の車体カバーが広く用いら
れるようになってきた。この種の車体カバーを、ねじ等
を使用せずに、車体に取付ける構造として、弾性材から
なるグロメットを利用したものがある。すなわち、車体
側にグロメットを嵌装したボスを設けたものであり、こ
のグロメットに車体カバー側の取付部品を挿嵌させるこ
とにより、車体カバーを取付けるように構成されている
。
ら、大型に形成された樹脂製の車体カバーが広く用いら
れるようになってきた。この種の車体カバーを、ねじ等
を使用せずに、車体に取付ける構造として、弾性材から
なるグロメットを利用したものがある。すなわち、車体
側にグロメットを嵌装したボスを設けたものであり、こ
のグロメットに車体カバー側の取付部品を挿嵌させるこ
とにより、車体カバーを取付けるように構成されている
。
しかし、このような構造では、車体カバーを取付けるた
めの部材が外部に露出されないため外見上体裁が良く、
しかも、グロメットの弾性を利用しているため何隻特別
な工具を必要としないという利点がある反面、外部から
取付部分を視認することが困難となっている。
めの部材が外部に露出されないため外見上体裁が良く、
しかも、グロメットの弾性を利用しているため何隻特別
な工具を必要としないという利点がある反面、外部から
取付部分を視認することが困難となっている。
そのため、従来、車体カバーの取付作業は作業者の勘の
みによって行われており、必ずしも作業性が良いもので
はなかった。すなわち、取付作業に長時間を要したり、
車体カバーを破損させるおそれもあった。
みによって行われており、必ずしも作業性が良いもので
はなかった。すなわち、取付作業に長時間を要したり、
車体カバーを破損させるおそれもあった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、作業性
の向上がはかれる車体カバーの取付構造を提供するもの
である。本発明に係る車体カバーの取付構造は、車体カ
バーを車体に取付けるための取付片を、放熱孔の下方内
側に突設したものである。
の向上がはかれる車体カバーの取付構造を提供するもの
である。本発明に係る車体カバーの取付構造は、車体カ
バーを車体に取付けるための取付片を、放熱孔の下方内
側に突設したものである。
本発明においては、車体カバーの取付片を放熱孔を介し
て外部から見えるようにして、取付作業を容易にする。
て外部から見えるようにして、取付作業を容易にする。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る車体カバーの取付構造が実施された
スクータの要部を示す横断面図、第２図は同じく側面図
、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図はスクータ
を示す側面図、第５図は同じく平面図で、これらの図に
おいて符号１で示すものはスクータを示す、このスクー
タ１は操向ハンドル２とシート３との間に低床な略板状
の足載せ台４を備えており、シート３の前方に空間が形
成されている。５は前記足載せ台４を形成しているフー
トボードで、このフートボード５は前フオーク６に懸架
された前輪７の上方から後輪８を駆動するユニットスイ
ング式エンジン９の前方にまで延設されており、図示し
ない車体フレーム上に支持されている。１０は前輪７の
上方を被覆する前フェンダ、１１はこの前フェンダ１０
の後方に設けられ前輪７で跳上げられた泥水が乗員の足
にかかるのを防止するレッグシールドである。
１図は本発明に係る車体カバーの取付構造が実施された
スクータの要部を示す横断面図、第２図は同じく側面図
、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図はスクータ
を示す側面図、第５図は同じく平面図で、これらの図に
おいて符号１で示すものはスクータを示す、このスクー
タ１は操向ハンドル２とシート３との間に低床な略板状
の足載せ台４を備えており、シート３の前方に空間が形
成されている。５は前記足載せ台４を形成しているフー
トボードで、このフートボード５は前フオーク６に懸架
された前輪７の上方から後輪８を駆動するユニットスイ
ング式エンジン９の前方にまで延設されており、図示し
ない車体フレーム上に支持されている。１０は前輪７の
上方を被覆する前フェンダ、１１はこの前フェンダ１０
の後方に設けられ前輪７で跳上げられた泥水が乗員の足
にかかるのを防止するレッグシールドである。
１２はスクータｌのシート３下方に備えられた樹脂製の
車体カバーで、この車体カバー１２は左右に分割して形
成され前記ユニットスイング式エンジン９や後輪８等を
被覆している。車体カバー１２は、着座位置より後方に
おいて上縁が後玉がりに傾斜するように延設されており
、内部に収納空間が形成されている。
車体カバーで、この車体カバー１２は左右に分割して形
成され前記ユニットスイング式エンジン９や後輪８等を
被覆している。車体カバー１２は、着座位置より後方に
おいて上縁が後玉がりに傾斜するように延設されており
、内部に収納空間が形成されている。
１３は前記車体カバー１２の下方に開けられ、エンジン
９の熱を外部に放散するための放熱孔である。この放熱
孔１３は走行時に外気を車体カバー１２内に導入し、こ
の外気をエンジン９にあてることにより冷却が行えるよ
うに、エンジン９の前方に設定されており、前方斜め外
側に向がって開放されている。また、停車時に加熱され
た車体カバー１２内の空気を外部に放出できるように、
エンジン９の前部に近接するように設定されている。実
施例においては、長孔状を呈する二個の放熱孔１３が左
右の車体カバー１２それぞれに形成されており、周縁部
１３ａは車体カバー１２の強度を得るために内側方向に
延設されている。そして、この周縁部１３ａは外気を円
滑に案内する案内部材としても機能している。
９の熱を外部に放散するための放熱孔である。この放熱
孔１３は走行時に外気を車体カバー１２内に導入し、こ
の外気をエンジン９にあてることにより冷却が行えるよ
うに、エンジン９の前方に設定されており、前方斜め外
側に向がって開放されている。また、停車時に加熱され
た車体カバー１２内の空気を外部に放出できるように、
エンジン９の前部に近接するように設定されている。実
施例においては、長孔状を呈する二個の放熱孔１３が左
右の車体カバー１２それぞれに形成されており、周縁部
１３ａは車体カバー１２の強度を得るために内側方向に
延設されている。そして、この周縁部１３ａは外気を円
滑に案内する案内部材としても機能している。
１４は車体カバー１２を車体側のフートボード５に取付
けるための取付片で、この取付片１４は前記放熱孔１３
の下方内側に一体に突設されている。その突出量は、放
熱孔１３を介して外部と対向できるような長さに設定さ
れている。すなわち、取付片１４は、作業者が第１図中
Ａで示す目を、矢印Ｂ方向に向けることによって、容易
にその位置が確認できるように設けられている。
けるための取付片で、この取付片１４は前記放熱孔１３
の下方内側に一体に突設されている。その突出量は、放
熱孔１３を介して外部と対向できるような長さに設定さ
れている。すなわち、取付片１４は、作業者が第１図中
Ａで示す目を、矢印Ｂ方向に向けることによって、容易
にその位置が確認できるように設けられている。
１５は前記取付片１４をフートボード５に取付けるため
の弾性材からなるグロメットであり、外周面に環状溝を
有する円筒状に形成されている。
の弾性材からなるグロメットであり、外周面に環状溝を
有する円筒状に形成されている。
このグロメット１５はフートボード５の水平部に一体に
突設されたボス１６に上方から嵌装され、側方に突出し
た先端部１６ａとフートボード５との間に弾装されてい
る。前記取付片１４の先端部には、グロメット１５が圧
縮変形した状態に挟入される切欠き１４ａが設けられて
いる。
突設されたボス１６に上方から嵌装され、側方に突出し
た先端部１６ａとフートボード５との間に弾装されてい
る。前記取付片１４の先端部には、グロメット１５が圧
縮変形した状態に挟入される切欠き１４ａが設けられて
いる。
このように構成された車体カバーの取付構造においては
、車体カバー１２を車体側のフートボード５に取付ける
ための取付片１４を、車体カバー１２の下方に設けられ
放熱孔１３の下方内側に一体に突設したから、この取付
片１４およびフートボード５のボス１６の位置を、放熱
孔１３を介して車体カバー１２の外側から見て容易に確
認することができる。
、車体カバー１２を車体側のフートボード５に取付ける
ための取付片１４を、車体カバー１２の下方に設けられ
放熱孔１３の下方内側に一体に突設したから、この取付
片１４およびフートボード５のボス１６の位置を、放熱
孔１３を介して車体カバー１２の外側から見て容易に確
認することができる。
したがって、車体カバー１２の取付作業において、作業
者はそれぞれの部材の位置関係を確認しながら取付ける
ことができるから、作業を容易にすることができる。
者はそれぞれの部材の位置関係を確認しながら取付ける
ことができるから、作業を容易にすることができる。
すなわち、放熱孔１３はスクータ１の走行時においては
エンジン９を冷却する外気を車体カバー１２内に導入す
るための窓として機能し、車体カバー１２の取付時にお
いては外部から車体力バー１２内を視認するための窓と
して機能する。
エンジン９を冷却する外気を車体カバー１２内に導入す
るための窓として機能し、車体カバー１２の取付時にお
いては外部から車体力バー１２内を視認するための窓と
して機能する。
以上説明したように本発明によれば、車体カバーを車体
に取付けるための取付片を、放熱孔の下方内側に突設し
たから、取付片の位置を放熱孔を介して外部から見るこ
とができる。
に取付けるための取付片を、放熱孔の下方内側に突設し
たから、取付片の位置を放熱孔を介して外部から見るこ
とができる。
したがって、車体カバーの取付作業において、作業者は
取付部材の位置関係を確認しながら取付けることができ
、従来のように勘による作業を強いられるようなことが
ないから、作業を容易して作業性の向上をはかることが
できる。
取付部材の位置関係を確認しながら取付けることができ
、従来のように勘による作業を強いられるようなことが
ないから、作業を容易して作業性の向上をはかることが
できる。
第１図は本発明に係る車体カバーの取付構造が実施され
たスクータの要部を示す横断面図、第２図は同じく側面
図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図はスクー
タを示す側面図、第５図は同じく平面図である。 ５・・・・フートボード、９・・・・ユニットスイング
式エンジン、１２・・・・車体カバー、１３・・・・放
熱孔、１４・・・・取付片、１５・・・・グロメット、
１６・・・・ボス。
たスクータの要部を示す横断面図、第２図は同じく側面
図、第３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図はスクー
タを示す側面図、第５図は同じく平面図である。 ５・・・・フートボード、９・・・・ユニットスイング
式エンジン、１２・・・・車体カバー、１３・・・・放
熱孔、１４・・・・取付片、１５・・・・グロメット、
１６・・・・ボス。
Claims (1)
- 放熱孔を有しエンジン等を被覆する車体カバーを備えた
自動二輪車において、この車体カバーを車体に取付ける
ための取付片を、前記放熱孔の下方内側に突設してなる
車体カバーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6079985A JPS61220984A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車体カバ−の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6079985A JPS61220984A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車体カバ−の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220984A true JPS61220984A (ja) | 1986-10-01 |
Family
ID=13152723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6079985A Pending JPS61220984A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車体カバ−の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220984A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361495U (ja) * | 1989-10-20 | 1991-06-17 | ||
| JP2010036621A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | シュラウド支持構造 |
| JP2012196996A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP6079985A patent/JPS61220984A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361495U (ja) * | 1989-10-20 | 1991-06-17 | ||
| JP2010036621A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Honda Motor Co Ltd | シュラウド支持構造 |
| JP2012196996A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
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