TWI680075B

TWI680075B - 嬰兒車

Info

Publication number: TWI680075B
Application number: TW104129378A
Authority: TW
Inventors: 宇佐修一郎; Shuichiro Usa; 八幡祐介; Yusuke YAHATA
Original assignee: 日商康貝股份有限公司; Combi Corporation
Priority date: 2014-09-22
Filing date: 2015-09-04
Publication date: 2019-12-21
Also published as: TW201618992A; CN106715239B; WO2016047404A1; JP6400409B2; CN106715239A; JP2016064678A; KR20170058931A

Abstract

本發明之嬰兒車包含有車體框架、及可在第1位置與第2位置之間搖動地連接於車體框架的握把。車體框架具有用以將握把保持在第2位置的第2卡合構件、及從第2卡合構件往與寬度方向交叉之方向突出之第1爪限制壁。握把具有可對軸狀握把本體滑動而藉與第2卡合構件之卡合限制該握把之搖動的滑動構件、及從握把本體突出至寬度方向之內側且具有爪部之突出構件。當握把要到達第2位置時，第1爪限制壁可限制爪部之寬度方向的位置。

Description

嬰兒車

發明領域

本發明是有關於一種握把可搖動之嬰兒車。

發明背景

習知以嬰幼兒朝向行進方向之前方之狀態使嬰兒乘坐之嬰兒車是眾所皆知。近來，將可在側面觀看傾斜至比鉛直軸前方之第1位置(對面搖動位置)與傾斜至比鉛直軸後方之第2位置(背面推動位置)之間搖動的握把安裝於車體框架之嬰兒車亦廣為普及(參照JP2002-220060A)。在此種嬰兒車中，當握把位於第2位置時，操作者(保護者)從作為嬰幼兒背面之後腳側握持握把。接著，操作者以嬰幼兒朝向移動方向之前方之狀態推動嬰兒車前進。另一方面，當握把位於第1位置時，操作者從與嬰幼兒面對面之前腳側握持握把。然後，操作者以後腳側作為移動方向之前方之狀態推動嬰兒車前進。

發明概要

在揭示於JP2002-220060A之嬰兒車中，由設於握把且可滑動之卡合鉤構成的滑動構件與由設於車體框架之卡止突起構成的卡合構件卡合，藉此，握把可保持於第1位置或第2位置。然而，因握把與車體框架之間的游隙或卡合鉤及卡止突起之尺寸精確度等，握把有對車體框架稍微往寬度方向偏離之餘地。因此，依握把往寬度方向偏離之程度，有設於握把且可滑動之卡止鉤撞上設於車體框架之卡止突起而無法使卡合鉤好好地卡合於卡止突起之虞。

本發明即是考慮此點而發明，其目的是提供一種可將可在第1位置與第2位置之間搖動的握把更確實地至少保持在第2位置之嬰兒車。

本發明之第1嬰兒車包含有車體框架、及可在第1位置與第2位置之間搖動地連接於前述車體框架的握把；前述車體框架具有用以將前述握把保持在前述第1位置的第1卡合構件、用以將前述握把保持在前述第2位置的第2卡合構件、及從前述第2卡合構件往與寬度方向交叉之方向突出之第1爪限制壁；前述握把具有軸狀握把本體、可對前述握把本體滑動而與前述第1卡合構件或前述第2卡合構件卡合以限制前述握把對前述車體框架之搖動的滑動構件、及固定於前述握把本體且從該握把本體突出至前述寬度方向之內側的突出構件；前述突出構件具有從前述握把本體伸出至在前述寬度方向之內側之突出軸部、及從前述突出軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之爪部，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁可限制前述爪部在前述寬度方向之位置。

在本發明之第1嬰兒車中，當前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁亦可從前述寬度方向之外側限制前述爪部在前述寬度方向之位置。

本發明之第2嬰兒車包含有車體框架、及可在第1位置與第2位置之間搖動地連接於前述車體框架的握把；前述車體框架具有用以將前述握把保持在前述第1位置之第1卡合構件、用以將前述握把保持在前述第2位置第2卡合構件、及從前述第2卡合構件往與寬度方向交叉之方向突出之第1爪限制壁；前述握把具有軸狀握把本體、滑動構件及突出構件；該滑動構件可在限制位置與解除位置之間對前述握把本體滑動，該限制位置是與前述車體框架之第1卡合構件或前述第2卡合構件卡合而限制前述握把對前述車體框架之搖動，該解除位置是解除與前述第1卡合構件或前述第2卡合構件之卡合而使前述握把可對前述車體框架搖動；該突出構件固定於前述握把本體中從前述寬度方向之外側與前述車體框架對向之位置，且從該握把本體突出至前述寬度方向之內側；前述突出構件具有從前述握把本體伸出至前述寬度方向之內側之突出軸部、及從前述突出軸部往與前述握把搖動時之前述突出構件之移動方向及前述寬度方向兩者交叉之方向突出的爪部，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁與前述爪部於前述寬度方向面對面。

在本發明之第2嬰兒車中，於前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁亦可從在前述寬度方向之外側與前述爪部面對面。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，前述第1爪限制壁之前述寬度方向之內側的面是位於前述握把從前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向之前方側的緣部，亦可在前述寬度方向比位於前述移動方向之後方側之緣部靠內側。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，前述第1爪限制壁在前述寬度方向之內側的面亦可從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的後方往前方，在前述寬度方向偏移至內側。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，在前述握把位於前述第2位置之狀態下，前述爪部與前述第1爪限制壁在前述寬度方向之間隙亦可從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的後方往前方縮小。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，前述第2卡合構件亦可具有往前述寬度方向延伸之卡合軸部、及從前述卡合軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之凸部，前述滑動構件具有滑動本體，該滑動本體設有在限制位置收容前述第2卡合構件之前述凸部之凹部，前述第1爪限制壁從前述卡合軸部朝前述凸部之相反側突出。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，在前述握把位於前述第2位置且前述第2卡合構件之前述凸部收容於位於前述限制位置之前述滑動構件之前述凹部的狀態下，在垂直相交於位於前述第2位置之前述握把搖動時之前述突出構件的移動方向且平行於前述寬度方向之截面觀看時，前述爪部與前述第1爪限制壁之間之前述寬度方向之間隙亦可比前述凸部與內壁面之間的前述寬度方向之間隙窄，前述內壁面是規定前述凹部之前述滑動本體壁面中從前述寬度方向之內側與前述凸部面對面的內壁面。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，在前述握把位於前述第2位置之狀態下，從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的前方側與前述突出構件之前述爪部面對面之搖動限制壁，亦可從前述第2卡合構件伸出，前述第1爪限制壁沿著前述握把搖動時之前述突出構件之移動路徑，從前述搖動限制壁伸出。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，前述車體框架亦可具有與前述第1爪限制壁於寬度方向對向之第2爪限制壁，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述爪部位於前述第1爪限制壁與前述第2爪限制壁之間。

在本發明之第1或第2嬰兒車中，在前述握把位於前述第2位置且前述第2卡合構件之前述凸部收容於位於前述限制位置之前述滑動構件之前述凹部的狀態下，在垂直相交於配置於前述第2位置之前述握把搖動時之前述突出構件的移動方向且平行於前述寬度方向的截面觀看時，前述爪部與前述第2爪限制壁之間之在前述寬度方向之間隙亦可比前述凸部與外壁面之間的前述寬度方向之間隙窄，前述外壁面是規定前述凹部之前述滑動本體壁面中從前述寬度方向之外側與前述凸部面對面之外壁面。

根據本發明，當使握把從第1位置搖動至第2位置時，握把側之爪部被車體框架側之第1爪限制壁限制在寬度方向之位置。因此，可更確實地將握把側之滑動構件引導至卡合於車體框架側之第2卡合構件之限制位置，而可將握把更確實地保持在第2位置。

1‧‧‧嬰兒車

2‧‧‧車體框架

3‧‧‧握把

11‧‧‧前腳

12‧‧‧後腳

13‧‧‧臂靠

14‧‧‧連桿構件

15‧‧‧旋動托架

16‧‧‧前輪

17‧‧‧後輪

20‧‧‧第1卡合構件

30‧‧‧第2卡合構件

31‧‧‧卡合軸部

32‧‧‧凸部

32a‧‧‧內面

32b‧‧‧外面

40‧‧‧第1爪限制壁

40a‧‧‧內面

40b‧‧‧外面

40c‧‧‧一緣部

40d‧‧‧另一緣部

50‧‧‧搖動限制壁

60‧‧‧第2爪限制壁

60b‧‧‧外面

70‧‧‧握把本體

71‧‧‧握把伸出部

72‧‧‧握把連結部

80‧‧‧滑動構件

81‧‧‧滑動本體

82‧‧‧壁面

82a‧‧‧內壁面

82b‧‧‧外壁面

82c‧‧‧上壁面

83‧‧‧凹部

84‧‧‧第1頂推面

85‧‧‧第2頂推面

90‧‧‧突出構件

91‧‧‧突出軸部

91a‧‧‧軸線

92‧‧‧爪部

92a‧‧‧內面

92b‧‧‧外面

d1‧‧‧寬度方向

d2‧‧‧移動方向

g1-g4‧‧‧間隙

O‧‧‧旋動軸線

P1‧‧‧第1位置

P2‧‧‧第2位置

P3‧‧‧限制位置

P4‧‧‧解除位置

圖1是顯示本發明一實施形態之嬰兒車之立體圖。

圖2是圖1所示之嬰兒車之側視圖。

圖3是放大顯示圖2所示之嬰兒車之一部份的放大側視圖。

圖4是放大顯示圖3所示之嬰兒車之主要部份的立體圖。

圖5是放大顯示圖1所示之嬰兒車之車體框架所包含的第2卡合部及第1爪限制壁之側視圖。

圖6是從大約前方觀看圖5所示之第2卡合部及第1爪限制壁之立體圖。

圖7是顯示沿著圖5所示之線VII-VII之車體框架的截面之截面圖。

圖8是放大顯示圖1所示之嬰兒車之握把包含的滑動構件及突出構件之側視圖。

圖9是從大約前方觀看圖8所示之滑動構件及突出構件之立體圖。

圖10是顯示沿著圖8所示之線X-X之握把的截面之截面圖。

圖11是用以說明握把位於第2位置時握把與車體框架卡合之狀態的截面圖。

用以實施發明之形態

以下，參照圖式，就本發明一實施形態作說明。圖1至圖9是用以說明本發明之嬰兒車之一實施形態的圖。當中，圖1及圖2顯示了嬰兒車1之全體結構。圖1及圖2所示之嬰兒車1包含有車體框架2、及握把3。當中，車體框架2具有分別配置於左右之一對前腳11、分別配置於左右之一對後側12、分別配置於左右之一對臂靠13。前輪16可旋轉地支撐於前腳11之下端，後輪17可旋轉動地支撐於後腳12之下端。

前腳11之上端部份可旋動(可搖動)地連接於配置在對應之側(左側或右側)之臂靠13的前方部份。同樣地，後腳12之上端部份可旋動(可搖動)地連接於對應之側(左側或右側)之臂靠13的前方部份。

又，如圖1所示，臂靠13之後方部份藉由連桿構件14及旋動托架15連接於配置在對應之側(左側或右側)的後腳12之中間部份。具體而言，連桿構件14之上端可旋動(可搖動)地連接於臂靠13之後方部份。連桿構件14之下端藉由旋動拖架15連接於後腳12之中間部份。

此連桿構件14與旋動拖架15藉由貫穿軸構件4連接成可旋動。此貫穿軸構件4也貫穿握把3之下端且將握把3支撐成可以旋動軸線O為中心搖動。藉握把3以旋動軸線O為中心搖動，可將握把3固定於作為於圖2以實線所示之對面推動位置的第1位置P1與作為於圖2以二點鏈線所示之背面推動位置的第2位置P2。當中，在第2位置P2，在側面觀看，握把3對鉛直軸傾斜成握把3之上方部份位於後方。此時，操作者(保護者)得以從作為嬰幼兒背面之後腳12側握持握把3。接著，操作者以嬰幼兒朝向移動方向之前方之狀態使嬰兒車1行走(圖1之狀態、及以圖2之二點鏈線所示之狀態)。另一方面，在第1位置P1，在側面觀看，握把3對鉛直軸傾斜成握把3之上方部份位於前方。此時，操作者得以從與嬰幼兒面對面之前腳11側之位置握持握把3。然後，操作者以嬰兒車1之後腳12側作為移動方向之前方的狀態使嬰兒車1行走(以圖2之實線顯示之狀態)。

又，在本實施形態中，嬰兒車1如廣為普及般，構造成可折疊。可折疊嬰兒車1之結構為已知之結構，例如可採用揭示於JP2008-254688A之結構。因而，在本說明書中，省略進一步之詳細說明。

在此，在本說明書中，對嬰兒車及其構成要件使用之「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、及「上下方向」之用語無特別指示時，是指以乘坐呈展開狀態之嬰兒車1之嬰幼兒為基準的「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、及「上下方向」。更詳而言之，嬰兒車1之「前後方向」是指連結圖1之紙面之左下及右上的方向，相當於圖2之紙面之左右的方向。又，只要無特別指示，「前」是指乘坐之嬰幼兒所朝向之側，圖1之紙面之左下側以及圖2之紙面之左側作為嬰兒車1之前側。另一方面，嬰兒車1之「上下方向」是指垂直相交於前後方向並且垂直相交於接地面之方向。因而，當接地面為水平面時，「上下方向」便是指垂直方向。又，「寬度方向」是指橫方向，是與「前後方向」及「上下方向」皆垂直相交之方向。再者，寬度方向之內側是指靠近寬度方向之嬰兒車的中央之側，在典型之嬰兒車1中，是指與乘坐之嬰幼兒的重心在寬度方向之距離短之側。另一方面，寬度方向之外側是指從寬度方向之嬰兒車的中央拉開間隔之側。

以下，就握把3對車體框架2搖動之結構詳述。如圖1及圖2所示，握把3具有全體呈大約U字形之軸狀握把本體70。握把本體70具有相互大約平行地延伸之大約直線狀的一對握把伸出部71、連結一對握把伸出部71之間的握把連結部72。嬰兒車1之操作者握持握把連結部72來操縱該嬰兒車1。

圖3及圖4是用以說明握把3對車體框架2搖動之機構的圖。如圖4所示，於各握把伸出部71分別設有可對該握把伸出部71滑動之滑動構件80。滑動構件80是利用在限制握把3對車體框架2之搖動。各滑動構件80藉設於握把伸出部71內之彈簧(圖中未示)朝下方被賦與勢能。

對此，如圖3所示，於車體框架2設有與配置在對應之側的滑動構件80卡合而限制握把3之旋動的一對第1卡合構件20及一對第2卡合構件30。在圖3所之例中，第1卡合構件20與第2卡合構件30位於距離握把3之旋動軸線O彼此相等之距離的位置。又，第1卡合構件20與第2卡合構件30配置於從圖3所示之嬰兒車1之寬度方向觀看時對通過旋動軸線O與前後方向垂直相交的平面對稱之位置。

第1卡合構件20是用以與滑動構件80卡合而將握把3保持在第1位置P1。第1卡合構件20設於臂靠13之前方部份，從該臂靠13朝寬度方向d1之外側突出。另一方面，第2卡合構件30是用以與滑動構件80卡合而將握把3保持在第2位置P2。第2卡合構件30設於連桿構件14且從該連桿構件14朝寬度方向d1之外側突出。

於圖5至圖7分別顯示第2卡合構件30之側視圖、從大約前方觀看之立體圖及截面圖。此外，由於第1卡合構件20可構造成與第2卡合構件30對稱，故在此就第2卡合構件30作說明，對第1卡合構件20之說明則省略。如圖5至圖7所示，第2卡合構件30具有從框架本體10突出至寬度方向d1之外側之卡合軸部31、從卡合軸部31往與寬度方向d1交叉之方向突出的凸部32。在本實施形態中，凸部32從卡合軸部31之前端伸出至上方。此外，第1爪限制壁40從卡合軸部31之前端伸出至凸部32之對側，關於第1爪限制壁40則稍後說明。

如圖6及圖7所示，凸部32具有構成寬度方向d1之內側之面的內面32a、構成寬度方向d1之外側之面的外面32b。凸部32之內面32a朝向寬度方向d1之內側，外面32b朝向寬度方向d1之外側。在本實施形態中，凸部32之內面32a及外面32b由與寬度方向d1垂直相交之平坦面構成。

對此，握把3側之滑動構件80具有設有收容第1卡合構件20之凸部或第2卡合構件30之凸部32的凹部83之滑動本體81。於圖8至圖10分別顯示滑動構件80之側視圖、從大約前方觀看之立體圖及截面圖。如圖8至圖10所示，於滑動本體81設有於下方開口之凹部83、凹部83可收容第2卡合構件30之凸部32。凹部83以滑動本體81之壁面82區劃。如圖10所清楚顯示，壁面82具有於寬度方向d1對向之內壁面82a及外壁面82b、在內壁面82a之上緣與外壁面82b之上緣之間延伸的上壁面82c。

再者，在圖11將滑動構件80之凹部83收容有第2卡合構件30之凸部32的狀態以截面圖顯示。在圖11所示之狀態中，滑動本體81之內壁面82a從寬度方向d1之內側與凸部32面對面，滑動本體81之外壁面82b從寬度方向d1之外側與凸部32面對面。

又，如圖8所示，滑動本體81具有對鉛直方向彼此傾斜至對側之第1頂推面84及第2頂推面85。上述凹部83位於第1頂推面84及第2頂推面85之間，該等沿著突出構件90之移動方向d2排列。第1頂推面84配置於前後方向之前方。在將握把3配置成平行於上下方向之狀態下，第1頂推面84從前方往後方傾斜至下方。另一方面，第2頂推面85配置於前後方向之後方。在將握把3配置成平行於上下方向之狀態下，第2頂推面85從後方往前方傾斜至下方。

藉此種滑動構件80，當使握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時，首先滑動構件80之第2頂推面85抵接第2卡合構件30之凸部32而漸漸地被頂推。當握把3搖動直至到達第2位置P2時，滑動構件80之第2頂推面85越過第2卡合構件30之凸部32，滑動構件80之凹部83與該凸部32面對面。接著，從凸部32對第2頂推面85之頂推解脫的滑動構件80以圖中未示之彈簧之賦與勢能力滑動至下方，滑動構件80之凹部83可收容第2卡合構件30之凸部32。如此進行，藉卡止第2卡合構件30與滑動構件80，可將握把3保持在第2位置P2。此外，將此滑動構件80與第2卡合構件30或第1卡合構件20卡合而限制握把3對車體框架2之搖動的位置稱為滑動構件80之限制位置P3(圖11之狀態)。

接著，使滑動構件80從與第2卡合構件30卡合之限制位置P3移動至解除與第2卡合構件30之卡合的解除位置P4(圖4之狀態)。當滑動構件80到達解除位置P4時，滑動構件80之凹部83離開第2卡合構件30之凸部32，握把3得以對車體框架2搖動。之後，當握把3從第2位置P2往第1位置P1搖動時，首先，滑動構件80之第1頂推面84抵接第1卡合構件20之凸部，而漸漸地被頂推。當握把3搖動直至到達第1位置P1時，滑動構件80之第1頂推面84越過第1卡合構件20 之凸部，滑動構件80之凹部83與該凸部面對面。接著，從凸部32對第1頂推面84之頂推解脫之滑動構件80以圖中未示之彈簧的賦與勢能力滑動至下方，滑動構件80之凹部83可收容第1卡合構件20之凸部。如此進行，藉卡止第1卡合構件20與滑動構件80，可將握把3保持在第1位置P1。

在此種握把3之搖動機構中，握把3因游隙或零件精確度等而有搖動時往寬度方向d1偏移之虞。當握把3往寬度方向d1偏移時，握把3側之滑動構件80的滑動本體81撞上車體框架2側之第2卡合構件30的凸部32，而有無法使滑動構件80好好地卡合於第2卡合構件30之虞。是故，在本實施形態中，如圖4所示，設有從握把本體70伸出之突出構件90之爪部92及從車體框架2側之第2卡合構件30伸出之第1爪限制壁40。根據此種形態，當握把3要到達第2位置P2時，車體框架2側之第1爪限制壁40可限制握把3側之爪部92在寬度方向d1之偏移。

首先，就設於握把3之突出構件90，參照圖10來說明。如圖10所示，突出構件90與滑動構件80拉開間隔而配置於下方。突出構件90固定於握把本體70中從寬度方向d1之外側與車體框架2對向之位置。又，突出構件90從握把本體70突出至寬度方向d1之內側。

如圖10所示，突出構件90具有從握把本體70伸出至寬度方向d1之內側的突出軸部91、從突出軸部91往與該突出軸部91延伸之方向交叉的方向突出之爪部92。在本實施形態中，爪部92從突出軸部91之前端伸出至上方。突出軸部91可調整爪部92之寬度方向d1的位置。

從突出軸部91突出之爪部92如上述抵接車體框架2側之第1爪限制壁40，而可限制握把3之寬度方向d1的偏移。如圖8及圖9所示，爪部92從突出軸部91往與寬度方向d1交叉之方向、更詳細為垂直相交之方向突出。特別是如圖8所清楚顯示，當令握把3搖動時之突出構件90的移動方向為d2時，爪部92突出之方向也與前述移動方向d2交叉、更詳細為垂直相交。

又，如圖10所清楚顯示，爪部92具有構成寬度方向d1之內側之面的內面92a、及構成寬度方向d1之外側之面的外面92b。爪部92之內面92a朝向寬度方向d1之內側，外面92b朝向寬度方向d1之外側。在本實施形態中，爪部92之內面92a及外面92b由與寬度方向d1垂直相交之平坦面構成。

接著，就為限制此握把3側之爪部92而設於車體框架2之第1爪限制壁40作說明。如圖7所示，設於車體框架2之第1爪限制壁40從第2卡合構件30之卡合軸部31朝凸部32之對側突出。在圖7所示之截面中，第1爪限制壁40之突出方向與寬度方向d1交叉、更詳細為垂直相交。又，如圖7所示，第1爪限制壁40具有構成寬度方向d1之內側之面的內面40a、構成寬度方向d1之外側之面的外面40b。從圖11可理解，在本實施形態中，握把3位於從第1位置P1往第2位置P2搖動之間的一部份區間及第2位置P2之際，第1爪限制壁40之內面40a得以從寬度方向d1之外側與爪部92之外面92b 面對面。

特別是如圖6所清楚顯示，第1爪限制壁40之內面40a包含位於前後方向之後方之一緣部40c及位於前後方向之前方之另一緣部40d。此時，一緣部40c位於握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時之突出構件90之移動方向d2的前方側。另一緣部40d位於握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時之突出構件90之移動方向d2的後方側。在本實施形態中，一緣部40c在寬度方向d1比另一緣部40d靠內側。

再者，在本實施形態中，如圖6所示，第1爪限制壁40之內面40a從另一緣部40d往一緣部40c在寬度方向d1偏移至內側。換言之，第1爪限制壁40之內面40a從握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時之突出構件90的移動方向d2之後方往前方，在寬度方向d1偏移至內側。在此，如上述，爪部92之內面92a及外面92b由與寬度方向d1垂直相交之平坦面構成。因而，從圖6及圖11可理解，在握把3位於第2位置P2之狀態下，爪部92之外面92b與第1爪限制壁40之內面40a的寬度方向d1之間隙g1從前述移動方向d2之後方往前方縮小。

又，如圖7所示，車體框架2更具有與第1爪限制壁40於寬度方向d1對向之第2爪限制壁60。第2爪限制壁60從第2卡合構件30之卡合軸部31朝與第1爪限制壁40相同之方向突出。又，第2爪限制壁60具有構成寬度方向d1之外側之面的外面60b。如圖11所清楚顯示，握把3位於從第1位置P1往第2位置P2搖動之間的一部份區間及第2位置P2之際，第2爪限制壁60之外面60b得以從寬度方向d1之內側與爪部92之內面92a面對面。特別是握把3位於從第1位置P1往第2位置P2搖動之間的一部份區間及第2位置P2之際，爪部92位於第1爪限制壁40與第2爪限制壁60之間。根據此種形態，握把3要到達第2位置P2時，握把3側之爪部92進入車體框架2側之第1爪限制壁40與第2爪限制壁60之間。藉此，亦可抑制握把3之握把伸出部71對車體框架2偏移至寬度方向d1之任一側。

又，如圖6所清楚顯示，車體框架2更具有限制握把3超過第2位置P2搖動之搖動限制壁50。在握把3位於第2位置P2之狀態下，搖動限制壁50從握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時之突出構件90之移動方向d2的前方側與突出構件90之爪部92面對面。在本實施形態中，搖動限制壁50從第2卡合構件30之卡合軸部31伸出至下方。接著，第1爪限制壁40從搖動限制壁50沿著握把3搖動時之突出構件90之移動路徑伸出。換言之，第1爪限制壁40沿著位於第2位置P2之握把3搖動時的突出構件90之移動方向d2從搖動限制壁50伸出。根據此種形態，當握把3要從第1位置P1之側超過第2位置P2進一步對車體框架2搖動時，握把3側之突出構件90抵接車體框架2側之搖動限制壁50。藉此，可限制握把3超過第2位置P2搖動。

接著，就如以上之車體框架2側之第1爪限制壁40及握把3側之爪部92的作用作說明。

首先，使握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動。當握把3往第2位置P2搖動時，滑動構件80之第2頂推面85先抵接第2卡合構件30之凸部32，滑動構件80從限制位置P3往解除位置P4漸漸被頂推。當滑動構件80之第2頂推面85進一步頂推第2卡合構件30之凸部32時，從圖4可理解，握把3側之爪部92進入車體框架2側之第1爪限制壁40的寬度方向d1之內側。因此，可將握把3側之爪部92之寬度方向d1的位置限制在車體框架2側之第1爪限制壁40。

當握把3搖動直至到達第2位置P2時，滑動構件80之第2頂推面85超過第2卡合構件30之凸部32，滑動構件80之凹部83與該凸部32面對面。此時，藉從凸部32對第2頂推面85之頂推，滑動構件80被舉起至解除位置P4。另一方面，握把3側之爪部92於寬度方向d1與車體框架2側之第1爪限制壁40面對面。因此，可抑制握把3對車體框架2於寬度方向d1偏移。

接著，位於上方之解除位置P4的滑動構件80藉圖中未示之彈簧的賦與勢能力朝下方之限制位置P3滑動，滑動構件80之凹部83收容第2卡合構件30之凸部32。如此進行，藉滑動構件80與第2卡合構件30卡合而相互被卡止，可將握把3保持在第2位置P2。

如以上，根據本實施形態，握把3位於從第1位置P1往第2位置P2搖動之間的一部份區間及第2位置P2之際，車體框架2側之第1爪限制壁40於寬度方向d1與握把3側之爪部92面對面。根據此種形態，握把3要到達第2位置P2時，以車體框架2側之第1爪限制壁40限制握把3側之爪部92在寬度方向d1之位置。因此，可抑制握把3側之滑動構件80對車體框架2側之第2卡合構件30往寬度方向d1偏移。結果，可抑制握把3側之滑動構件80撞上車體框架2側之第2卡合構件30。結果，可將握把3側之滑動構件80更確實地卡合保持於車體框架2側之第2卡合構件30。

特別是根據本實施形態，握把3位於從第1位置P1往第2位置P2搖動之間的一部份區間及第2位置P2之際，第1爪限制壁40從寬度方向d1之外側與握把3側之爪部92面對面。此時，可抑制握把3側之滑動構件80對車體框架2側之第2卡合構件30偏移至寬度方向d1之外側。

又，根據本實施形態，第1爪限制壁40之內面40a之一緣部40c在寬度方向d1比另一緣部40d靠內側。根據此種形態，從圖4可理解，由於第1爪限制壁40之內面40a中位於行進方向後方的另一緣部40d相對地位於寬度方向d1之外側，故握把3側之爪部92易進入車體框架2側之第1爪限制壁40的寬度方向d1之內側。亦即，可大幅減低握把3側之爪部92在寬度方向d1一部份與車體框架2側之第1爪限制壁40重疊而撞上之虞。另一方面，當握把3搖動直至到達第2位置P2時，由於第1爪限制壁40之內面40a中位於行進方向前方之一緣部40c相對地位於寬度方向d1之內側，故藉此行進方向前方之一緣部40c可將握把3之寬度方向d1的位置有效地調整成不致對車體框架2偏移。結果，握把3側之滑動構件80可更穩定地卡合保持於車體框架2側之第2卡合構件30。

又，根據本實施形態，第1爪限制壁40之內面40a從握把3從第1位置P1往第2位置P2搖動時之突出構件90的移動方向d2之後方往前方在寬度方向d1偏移至內側。因此，在握把3位於第2位置P2之狀態下，爪部92之外面92b與第1爪限制壁40之內面40a在寬度方向d1的間隙g1從前述移動方向d2之後方往前方縮小。根據此種形態，從圖4可理解，握把3側之爪部92進入與車體框架2側之第1爪限制壁40面對面的位置時，由於爪部92之外面92b與第1爪限制壁40之內面40a在寬度方向d1的間隙g1相對地增大，故易進入第1爪限制壁40之寬度方向d1之內側。又，由於前述間隙g1從前述移動方向d2之後方往前方縮小，故隨著握把3靠近第2位置P2，可將握把3之寬度方向d1之位置逐漸修正成不致對車體框架2偏移。因而，根據此種形態，可在不致太妨礙握把3平順地往第2位置P2搖動下，將握把3之寬度方向d1之位置有效地調整成不致對車體框架2偏移。

特別是於圖11顯示握把3位於第2位置P2且位於限制位置P3之滑動構件80的凹部83收容有第2卡合構件30之凸部32的狀態。又，圖11所示之截面為與位於第2位置P2之握把3搖動時的突出構件90之移動方向d2垂直相交且與寬度方向d1平行的截面。此外，圖9所示之截面為通過突出軸部91之軸線91a的截面。突出軸部91之軸線91a典型為與突出軸部91之中心軸一致。在圖9所示之截面中，爪部92之外面92b與第1爪限制壁40之內面40a之間的寬度方向d1之間隙g1比凸部32之內面32a與滑動本體81之內壁面82a之間的寬度方向d1之間隙g3窄。根據此種形態，當握把3側之爪部92比車體框架2之第1爪限制壁40更進入寬度方向d1之內側時，握把3側之凹部83可確實地與車體框架2側之凸部32面對面。因此，在第2位置P2，握把3側之凹部83可更確實地收容車體框架2側之凸部32。

再者，在圖11所示之截面中，爪部92之內面92a與第2爪限制壁60之外面60b之間的寬度方向d1之間隙g2比凸部32之外面32b與滑動本體81之外壁面82b之間的寬度方向d1之間隙g4窄。根據此種形態，當握把3側之爪部92比車體框架2側之第2爪限制壁60更進入寬度方向d1之外側時，握把3側之凹部83可確實地與車體框架2側之凸部32面對面。因此，在第2位置P2，握把3側之凹部83可更確實地收容車體框架2側之凸部32。

又，根據本實施形態，第1爪限制壁40沿著握把3搖動時之突出構件90之移動路徑，從搖動限制壁50伸出。根據此種形態，搖動限制壁50不僅限制握把3超過第2位置P2搖動，也發揮支撐第1爪限制壁40之功能。即，限制握把3超過第2位置P2搖動之搖動限制壁50亦可發揮提高第1爪限制壁40之強度的功能。

又，根據本實施形態，第1爪限制壁40從第2卡合構件30之卡合軸部31往凸部32的對側突出。根據此種形態，可利用用以將握把3保持在第2位置P2之第2卡合構件30，將第1爪限制壁40配置成小型。因此，可抑制隨著第1爪限制壁40之設置所致的材料費或重量之增加。

又，在本實施形態，車體框架2亦可更具有從第1卡合構件20往與寬度方向d1交叉之方向突出的追加第1爪限制壁，追加第1爪限制壁構造成與第1爪限制壁40對稱。此時，握把3位於從第2位置P2往第1位置P1搖動之間的一部份區間及第1位置P1之際，車體框架2側之追加第1爪限制壁與握把3側之爪部92於寬度方向d1面對面。此時，當握把3要到達第1位置P1時，以車體框架2側之追加第1爪限制壁限制握把3側之爪部92在寬度方向d1的位置。因此，可抑制握把3側之滑動構件80對車體框架2側之第1卡合構件20往寬度方向d1偏移。結果，可將握把3側之滑動構件80更確實地卡合保持於車體框架2側之第1卡合構件20。

此外，關於上述實施形態，可在本發明之要旨內作各種變更。以下，就變更之一例作說明。

舉例而言，在上述實施形態中，顯示了下述例，前述例是包含爪部92之突出構件90及第1爪限制壁40於左右兩側各配置1個，而設了共2個突出構件90及第1爪限制壁40，但不限於此種例。包含爪部92之突出構件90及第1爪限制壁40只要配置於左右至少一邊即可。

又，在上述實施形態中，顯示了下述例，前述例是握把3配置於第1位置P1時，形成為操作者從與嬰幼兒面對面之側握持握把3的對面推動，而握把3配置於第2位置P2時，則形成為操作者從嬰幼兒之背面側握持握把3的背面推動，但不限於此種例。亦可握把3配置於第1位置P1時，形成為操作者從嬰幼兒之背面側握持握把3的背面推動，而握把3配置於第2位置P2時，則形成為操作者從與嬰幼兒面對面之側握持握把3的對面推動位置。

Claims

一種嬰兒車，包含有：車體框架；及握把，可在第1位置與第2位置之間搖動地連接於前述車體框架；前述車體框架具有：第1卡合構件，用以將前述握把保持在前述第1位置；第2卡合構件，用以將前述握把保持在前述第2位置；及第1爪限制壁，從前述第2卡合構件往與寬度方向交叉之方向突出；前述握把具有：軸狀握把本體；滑動構件，可對前述握把本體滑動，而與前述第1卡合構件或前述第2卡合構件卡合以限制前述握把對前述車體框架之搖動；及突出構件，固定於前述握把本體且從該握把本體突出至前述寬度方向之內側；前述突出構件具有從前述握把本體伸出至前述寬度方向之內側之突出軸部、及從前述突出軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之爪部，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁可限制前述爪部在前述寬度方向之位置。
如請求項1之嬰兒車，其中當前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁可從前述寬度方向之外側限制前述爪部在前述寬度方向之位置。
如請求項1之嬰兒車，其中前述第2卡合構件具有於前述寬度方向延伸之卡合軸部、及從前述卡合軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之凸部，前述滑動構件具有滑動本體，該滑動本體設有在限制位置收容前述第2卡合構件之前述凸部之凹部，前述第1爪限制壁從前述卡合軸部朝前述凸部之相反側突出。
如請求項1之嬰兒車，其中搖動限制壁從前述第2卡合構件伸出，該搖動限制壁是在前述握把位於前述第2位置之狀態下，從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的前方側與前述突出構件之前述爪部面對面之搖動限制壁，前述第1爪限制壁沿著前述握把搖動時之前述突出構件之移動路徑從前述搖動限制壁伸出。
如請求項1之嬰兒車，其中前述車體框架具有與前述第1爪限制壁於寬度方向對向之第2爪限制壁，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述爪部位於前述第1爪限制壁與前述第2爪限制壁之間。
一種嬰兒車，包含有：車體框架；及握把，可在第1位置與第2位置之間搖動地連接於前述車體框架；前述車體框架具有：第1卡合構件，用以將前述握把保持在前述第1位置；第2卡合構件，用以將前述握把保持在前述第2位置；及第1爪限制壁，從前述第2卡合構件往與寬度方向交叉之方向突出；前述握把具有：軸狀握把本體；滑動構件，可在限制位置與解除位置之間對前述握把本體滑動，該限制位置是與前述車體框架之前述第1卡合構件或前述第2卡合構件卡合而限制前述握把對前述車體框架之搖動，該解除位置是解除與前述第1卡合構件或前述第2卡合構件之卡合而使前述握把可對前述車體框架搖動；及突出構件，固定於前述握把本體中從前述寬度方向之外側與前述車體框架對向之位置，且從該握把本體突出至前述寬度方向之內側；前述突出構件具有從前述握把本體伸出至前述寬度方向之內側之突出軸部、及從前述突出軸部往與前述握把搖動時之前述突出構件之移動方向及前述寬度方向兩者交叉之方向突出的爪部，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁與前述爪部於前述寬度方向面對面。
如請求項6之嬰兒車，其中於前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述第1爪限制壁從前述寬度方向之外側與前述爪部面對面。
如請求項7之嬰兒車，其中前述第1爪限制壁之前述寬度方向之內側的面是位於前述握把從前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向之前方側的緣部，在前述寬度方向比位於前述移動方向之後方側之緣部靠內側。
如請求項7之嬰兒車，其中前述第1爪限制壁之前述寬度方向之內側的面從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的後方往前方，在前述寬度方向偏移至內側。
如請求項6之嬰兒車，其中在前述握把位於前述第2位置之狀態下，前述爪部與前述第1爪限制壁在前述寬度方向之間隙從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的後方往前方縮小。
如請求項6之嬰兒車，其中前述第2卡合構件具有往前述寬度方向延伸之卡合軸部、及從前述卡合軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之凸部，前述滑動構件具有滑動本體，該滑動本體設有在限制位置收容前述第2卡合構件之前述凸部之凹部，前述第1爪限制壁從前述卡合軸部朝前述凸部之相反側突出。
如請求項11之嬰兒車，其中在前述握把位於前述第2位置且前述第2卡合構件之前述凸部收容於位於前述限制位置之前述滑動構件之前述凹部的狀態下，在垂直相交於位於前述第2位置之前述握把搖動時之前述突出構件的移動方向且平行於前述寬度方向之截面觀看時，前述爪部與前述第1爪限制壁之間之在前述寬度方向之間隙比前述凸部與內壁面之間的前述寬度方向之間隙窄，前述內壁面是規定前述凹部之前述滑動本體壁面中從前述寬度方向之內側與前述凸部面對面的內壁面。
如請求項6之嬰兒車，其中搖動限制壁從前述第2卡合構件伸出，該搖動限制壁是在前述握把位於前述第2位置之狀態下，從前述握把自前述第1位置往前述第2位置搖動時之前述突出構件之移動方向的前方側與前述突出構件之前述爪部面對面之搖動限制壁，前述第1爪限制壁沿著前述握把搖動時之前述突出構件之移動路徑，從前述搖動限制壁伸出。
如請求項6之嬰兒車，其中前述車體框架具有與前述第1爪限制壁於寬度方向對向之第2爪限制壁，前述握把位於從前述第1位置往前述第2位置搖動之間之一部份區間及前述第2位置之際，前述爪部位於前述第1爪限制壁與前述第2爪限制壁之間。
如請求項14之嬰兒車，其中前述第2卡合構件具有往前述寬度方向延伸之卡合軸部、及從前述卡合軸部往與前述寬度方向交叉之方向突出之凸部，前述滑動構件具有滑動本體，該滑動本體設有在限制位置收容前述第2卡合構件之前述凸部之凹部，在前述握把位於前述第2位置且前述第2卡合構件之前述凸部收容於位於前述限制位置之前述滑動構件之前述凹部的狀態下，在垂直相交於配置於前述第2位置之前述握把搖動時之前述突出構件的移動方向且平行於前述寬度方向的截面觀看時，前述爪部與前述第2爪限制壁之間之在前述寬度方向之間隙比前述凸部與外壁面之間的前述寬度方向之間隙窄，且前述外壁面是規定前述凹部之前述滑動本體壁面中從前述寬度方向之外側與前述凸部面對面之外壁面。