CN114435455A - 婴儿车及其车手换向机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车手换向机构，其包括一滑套，该滑套滑动连接于车手并凸设有用于和车架相卡接的一卡合块，且卡合块的临接车架的一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件，因此，在车手枢转换向的过程中，滑套通过其上的滑动件与车架的侧扶手相摩擦，具有弹性且光滑的滑动件可避免刮花侧扶手，同时能够避免产生噪音，由此提高使用体验。本发明还公开一种具有该车手换向机构的婴儿车。
Description
技术领域
本发明涉及婴幼儿用品技术领域，尤其涉及一种婴儿车及其车手换向机构。
背景技术
目前市场上有的婴儿车具有车手换向功能，即，婴儿车的车手枢转至与后脚同侧以使大人正向推行婴儿车，此时大人与乘坐在婴儿车内的婴幼儿面朝同一个方向，或者使车手枢转至与前脚同侧以使大人反向推行婴儿车，此时大人可以与婴儿车内的婴幼儿面对面互动。
在车手枢转至与前脚同侧或后脚同侧的换向过程中，车手上的零件会与两边侧扶手相摩擦，不仅会刮花两边侧扶手，而且在摩擦的过程中还会产生噪音，影响乘坐的婴幼儿并降低使用体验。如图1所示，现有的安装于车手的滑套131`在模具中成型时，后模镶件会使滑套131`的背面1311`产生成型段差，如图1中虚线M所示位置，这些段差会对侧扶手表面造成刮痕。
因此，有必要提供一种结构简单、避免车手换向过程中刮花侧扶手以及产生噪音的车手换向机构及婴儿车，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、避免车手换向过程中刮花侧扶手以及产生噪音的车手换向机构。
本发明的另一目的在于提供一种结构简单、避免车手换向过程中刮花侧扶手以及产生噪音的婴儿车。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种车手换向机构，设于婴儿车的车手与车架之间，其包括一滑套，该滑套滑动连接于车手并凸设有用于和车架相卡接的一卡合块，卡合块的临接于车架的一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件。
较佳地，滑套还包括用于和车手滑动连接的一管体，卡合块凸设于管体，且卡合块上具有沿管体的轴向凹设形成的卡槽，滑动件设于卡合块的远离管体的侧面。
较佳地，本发明的车手换向机构还包括一护片，护片设于卡合块的端面且其远离卡合块的侧面形成滑动件。
较佳地，护片具有弹性，护片与卡合块一体成型或一体成型后固定于卡合块的端面。
较佳地，通过热塑性弹性体或软胶材质一体成型护片。
较佳地，护片的形状与卡合块的侧面形状相对应。
较佳地，护片上开设有连接孔，通过连接孔将护片连接于卡合块。
较佳地，车手换向机构还包括一外盖，护片通过外盖连接于卡合块。
较佳地，护片具有弹性并与外盖一体成型。
较佳地，外盖的形状与卡合件的端面形状相对应。
较佳地，外盖、护片上开设有相对应的连接孔，通过连接孔将外盖、护片连接于卡合块。
较佳地，滑动件凸出于卡合块的侧面。
较佳地，滑动件为凸柱、凸块或凸肋。
较佳地，滑套具有与车架相卡合的锁定位置及与车架相脱离的释锁位置，滑套滑动至释锁位置时使卡合孔脱离车架，进而使车手可枢转换向。
较佳地，本发明的车手换向机构还包括一复位件，复位件分别连接于滑套及车手，复位件使滑套恒具有向锁定位置滑动的趋势。
较佳地，本发明的车手换向机构还包括安装于车手的一固定件，复位件的一端连接于固定件。
对应地，本发明还提供一种婴儿车，包括车架、枢接于车架的车手及如上的车手换向机构，车手可相对车架枢转而具有与后脚同侧的后向使用位置及与前脚同侧的前向使用位置。
较佳地，该车架包括相对设置的两侧扶手以及连接于每一侧扶手的前脚、后脚、支架，且支架的另一端连接于后脚，车手枢转时带动滑套沿侧扶手滑动。
较佳地，支架、前脚上分别设有卡合件，卡合块与卡合件可分离地卡接。
与现有技术相比，由于本发明的车手换向机构，具有一滑套，该滑套滑动连接于车手并凸设有用于和所架相卡接的一卡合块，且卡合块的临接车架的一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件，因此，当滑套沿车手向上滑动而脱离车架后，车手枢转换向的过程中，卡合块上的滑动件与车架的侧扶手相摩擦，具有弹性且光滑的滑动件可避免刮花侧扶手或车架其他结构，同时能够避免摩擦侧扶手而产生噪音，由此提高使用体验，同时该滑套的结构简单，便于加工制造。对应地，具有该车手换向机构的婴儿车也具有相同的技术效果。
附图说明
图1是现有技术中滑套的结构示意图。
图2是本发明婴儿车的结构示意图。
图3是图2另一角度的示意图。
图4是本发明第一实施例中车手换向机构的分解图。
图5是本发明第二实施例中车手换向机构的结构示意图。
图6是图5中滑套的分解图。
图7是本发明第三实施例中车手换向机构的分解图。
图8是图7另一角度的示意图。
图9是图7中滑套的分解图。
图10是本发明第四实施例之车手换向机构的滑套的结构示意图。
图11是图10的侧视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
先结合图2-图3所示，本发明所提供的婴儿车100，包括车架110、车手120以及车手换向机构130，车手120枢接于车架110，车手换向机构130安装于车手120与车架110之间，以实现车手120的换向以及锁定。其中，车架110包括相对设置的两侧扶手111以及连接于每一侧扶手111的前脚112、后脚113、支架114，前脚112、后脚113分别连接于侧扶手111的前端，两者向车架110的先后方向打开以支撑车架110，并可以枢转靠拢以收合车架110，支架114的上端连接于侧扶手111的后端，其下端连接于后脚113。
更具体地，车手120的两端分别枢接于车架110两侧的两支架114，并可通过车手换向机构130与两支架114相卡合，使车手120具有与后脚113同侧的后向使用位置；在车手换向机构130解锁后，车手120可相对于车架110枢转至与前脚112同侧的前向使用位置，并通过车手换向机构130与两前脚112相卡合。另外，在车手120枢转的过程中，本发明的车手换向机构130可避免刮花侧扶手111，同时能够避免与侧扶手111相摩擦而产生噪音。
再次结合图2-图3所示，婴儿车100的支架114、前脚112上分别凸设有卡合件140，该卡合件140用于和车手换向机构130可分离地卡接，以锁定换向后的车手120并能解除锁定。
本发明中，婴儿车100的车架110为本领域的常规设置方式，在此不再对其具体结构做更详细的说明。
下面结合图4-11所示，对本发明之车手换向机构130的具体结构进行说明。如图所示，车手换向机构130包括一滑套131，滑套131滑动连接于车手120且其一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件131a，滑动件131a可以是光滑的平面，也可以是柱体、凸块、凸肋或其他结构。滑套131具有与车架110相卡合的锁定位置及与车架110相脱离的释锁位置，滑套131滑动至释锁位置时可使车手120相对于车架110枢转换向，车架110枢转过程中，滑套131上设置的滑动件131a与侧扶手111或车架110的其他部位相摩擦时，不会刮花侧扶手111或车架110，也不易产生噪音。
更具体地，滑套131包括用于和车手120滑动连接的一管体1311以及凸设于管体1311的一卡合块1312，卡合块1312上具有沿管体1311的轴向凹设形成的卡槽1313，通过卡槽1313与车架110上的卡合件140可分离地卡合，实现车手120的锁定或释锁，并且在卡合块1312的临接车架110的侧面设置前述滑动件131a。
下面继续结合附图4-11所示，对车手换向机构130的不同实施方式中滑套131的结构分别进行说明。
先参看图4所示，在本发明的第一实施例中，在卡合块1312的远离管体1311的侧面直接一体成型所述滑动件131a，该滑动件131a呈光滑的平面或弧面结构，且滑动件131a与卡合块1312的侧部边缘之间呈圆弧形倒角，该滑动件131a还呈一定弹性。
本实施方式中，可直接采用具有一定弹性的材料一体成型所述滑套131，例如，采用热塑性弹性体(Thermo Plastic Elastomer，TPE)或者橡胶等一体成型，从而使卡合块1312的侧面直接形成具有一定弹性并且呈光滑的平面或弧面，该平面或弧面即为所述滑动件131a。当然，也可以在成型滑套131时，采用不同的材料来一体成型前述两个部分，也就是说，将卡合块1312的远离管体1311的端面通过上述具有弹性的材料成型以得到滑动件131a，而滑套131的其他部分采用其他材质，并且在成型过程中，可通过包覆射出等方式一体成型所述滑套131。
下面参看图5-6所示，在本发明的第二实施例中，滑动件131a并非与卡合块1312一体成型。具体地，车手换向机构130还包括一护片132，尤其参看图6所示，该护片132单独成型并且具有弹性，该护片132的侧面呈光滑的平面或弧面结构，该光滑的平面或弧面即为所述滑动件131a，同时该护片132的边缘处形成弧形倒角，护片132的形状与卡合块1312的远离管体1311的端面形状相对应，该护片132安装于卡合块1312的端面。
当然，也可以在护片132的侧面成型具有弹性且表面光滑的离散的凸起、凸块、凸肋或其他结构以形成所述滑动件131a。
继续参看图6所示，滑套131的管体1311及卡合块1312可通过一体成型或其他方式成型，并且卡合块1312呈中空结构，卡合块1312内凸设有连接柱1314。护片132上成型有与连接柱1314相对应的连接孔1321，通过连接孔1321将护片132连接于卡合块1312的连接柱1314上。当然，并不限于此种连接方式，例如也可以将卡合块1312成型为实心结构，将护片132直接连接于或粘贴于卡合块1312上。
在本实施例中，通过具有一定弹性的材料一体成型该护片132，例如，采用热塑性弹性体(Thermo Plastic Elastomer，TPE)或者软胶等一体成型。当然，还可以采用其他弹性材质来成型护片132。
下面参看图7-9所示，在本发明的第三实施例中，车手换向机构130除具有一护片132外，还进一步具有一外盖133，尤其参看图9所示，护片132通过外盖133连接于卡合块1312。
本实施方式中，护片132呈弹性结构并且其侧面呈光滑的平面或弧面结构，护片132的光滑的平面或弧面即形成前述滑动件131a。当然，也可以在护片132的侧面成型离散的具有弹性且表面光滑的凸起、凸块、凸肋或其他结构以形成所述滑动件131a。外盖133的形状与卡合块1312的远离管体1311的端面形状相对应，以便外盖133与卡合块1312的连接。
更具体地，护片132与外盖133可采用不同的材质分别成型后再固定连接，也可以采用相同或不同的材质一次性一体成型。本实施方式中，护片132采用热塑性弹性体(Thermo Plastic Elastomer，TPE)或者软胶等弹性材质成型，外盖133采用和护片132相同或不同的材质，两者通过包覆射出等成型方式一体成型。并且，外盖133、护片132上形成有相对应的连接孔1321，通过连接孔1321将外盖133、护片132连接于卡合块1312。其中，滑套131的结构与上述第二实施方式中的相同，不再重复描述。
下面参看图10-11所示，在本发明的第四实施例中，滑动件131a的设置方式与上述实施例中的略有不同，在本实施例中，滑动件131a不再设置为平面或弧面结构，而是具有弹性的凸柱。
如图10-11所示，在卡合块1312的远离管体1311的侧面成型有多个具有弹性的凸柱，本实施例中，卡合块1312的侧面对称地设有两个凸柱，且两凸柱分别位于卡槽1313的两侧，每个凸柱的表面均经过抛光处理使其表面光滑，在车手120换向过程中，通过凸柱与侧扶手接触以减小摩擦。
更具体地，采用热塑性弹性体(Thermo Plastic Elastomer，TPE)或者橡胶等一体成型滑套131及其侧面的凸柱，从而使凸柱具有弹性。当然，也可以对凸柱及除凸柱之外的其他部位分别采用不同的材质来一体成型，例如，通过上述具有弹性的材料成型凸柱以得到滑动件131a，而滑套131的其他部分采用其他材质，并且在成型过程中，可通过包覆射出等方式一体成型所述滑套131。
可理解地，滑动件131a并不限于凸柱，还可以设置为其他结构，例如，也可以设置为凸块、凸肋等，并且数量也不限于两个，可根据需要灵活设置。
本实施例中滑套131的其他部分的结构均与上述第一实施例中的相同，因此不再重复描述。
再次结合图2-8所示，本发明中，车手换向机构130还进一步包括安装于车手120的一复位件134以及一固定件135，固定件135安装于滑套131的下方，复位件134容置于车手120且两端分别连接于滑套131、固定件135，当滑套131受力向其释锁位置滑动时，作用于复位件134而使其产生弹性形变，滑套131失去作用力时，复位件134恢复形变而驱使滑套131自动滑动至其锁定位置，即，复位件134使滑套131恒具有向锁定位置滑动的趋势。
更具体地，车手换向机构130还包括一阻挡件136及一枢接件137。其中，阻挡件136固定于车手120并位于滑套131的下方，并且阻挡件136上凸设有一阻挡部1361，该阻挡部1361的位置与滑套131的卡槽1313相对应，当滑套131的卡槽1313卡合于卡合件140时，通过阻挡部1361的配合以对卡合件140限位，保证车手120换向后锁定稳定，同时阻挡件136还对滑套131的滑动进行限位。枢接件137安装于车手120的底部并支架114相枢接，用于实现车手120的枢转。
下面再次结合图2-11所示，对本发明婴儿车100的车手120换向过程进行说明。
如图1-图2所示，车手120与车架110的枢接中心线P是沿车架110的左右方向布置的，在车手120枢转至车架110的后方而靠近后脚113时，车手120与后脚113同侧而处于后向使用位置。
需换向时，沿图1-2中箭头F1所示方向向上滑动滑套131，此过程中，滑套131作用于复位件134而使其产生形变，当滑套131脱离与支架114上的卡合件(图未示)的卡合而处于释锁位置时，可推动车手120绕其枢接中心线P沿图1-2中箭头F2所示方向转动，由于滑套131沿车手120向上滑动了一定距离，因此在枢转过程中将摩擦侧扶手111，但由于滑套131上设置的滑动件131a具有弹性并且呈光滑结构，因此，在车手120枢转过程中，滑动件131a沿侧扶手111滑动摩擦但不会刮花侧扶手111，也不会产生噪音；当车手120枢转至脱离侧扶手111而与前脚112同侧处于前向使用位置时，滑套131与前脚112上设置的卡合件140相对应，此时滑套131在复位件134的作用下自动卡合于卡合件140，实现对车手120的锁定。
当车手120需再次换向至后向使用位置时，沿图1中箭头F2所示方向反向枢转即可，操作方式如上所述，不再重复描述。
综上，由于本发明的车手换向机构130，具有一滑套131，该滑套131滑动连接于车手120并凸设有用于和车架110相卡接的一卡合块1312，该卡合块1312的临接车架110的一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件131a，因此，当滑套131沿车手120向上滑动而脱离车架110后，车手120枢转换向的过程中，卡合块1312上的滑动件131a与车架110的侧扶手111相摩擦，具有弹性且光滑的滑动件131a可避免刮花侧扶手111或车架110其他结构，同时能够避免摩擦侧扶手111而产生噪音，由此提高使用体验，同时该滑套131的结构简单，便于加工制造。
对应地，具有该车手换向机构130的婴儿车100也具有相同的技术效果。
本发明所涉及到的婴儿车100的其他部分的结构、连接方式、收折原理等，均为本领域普通技术人员所熟知的常规方式，在此不再做详细的说明。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (19)
1.一种车手换向机构，设于婴儿车的车手与车架之间，其特征在于，包括一滑套，所述滑套滑动连接于所述车手并凸设有用于和所述车架相卡接的一卡合块，所述卡合块的临接所述车架的一侧面设有具有弹性且表面光滑的滑动件。
2.如权利要求1所述的车手换向机构，其特征在于，所述滑套还包括用于和所述车手滑动连接的一管体，所述卡合块凸设于所述管体，且所述卡合块上具有沿所述管体的轴向凹设形成的卡槽，所述滑动件设于所述卡合块的远离所述管体的侧面。
3.如权利要求1所述的车手换向机构，其特征在于，还包括一护片，所述护片设于所述卡合块的端面且其远离所述卡合块的侧面形成所述滑动件。
4.如权利要求3所述的车手换向机构，其特征在于，所述护片具有弹性，所述护片与所述卡合块一体成型或一体成型后固定于所述卡合块的端面。
5.如权利要求3所述的车手换向机构，其特征在于，通过热塑性弹性体或软胶材质一体成型所述护片。
6.如权利要求3所述的车手换向机构，其特征在于，所述护片的形状与所述卡合块的侧面形状相对应。
7.如权利要求3所述的车手换向机构，其特征在于，所述护片上开设有连接孔，通过所述连接孔将所述护片连接于所述卡合块。
8.如权利要求3所述的车手换向机构，其特征在于，还包括一外盖，所述护片通过所述外盖连接于所述卡合块。
9.如权利要求8所述的车手换向机构，其特征在于，所述护片具有弹性并与所述外盖一体成型。
10.如权利要求8所述的车手换向机构，其特征在于，所述外盖的形状与所述卡合件的端面形状相对应。
11.如权利要求8所述的车手换向机构，其特征在于，所述外盖、所述护片上开设有相对应的连接孔，通过所述连接孔将所述外盖、所述护片连接于所述卡合块。
12.如权利要求1所述的车手换向机构，其特征在于，所述滑动件凸出于所述卡合块的侧面。
13.如权利要求12所述的车手换向机构，其特征在于，所述滑动件为凸柱、凸块或凸肋。
14.如权利要求1所述的车手换向机构，其特征在于，所述滑套具有与所述车架相卡合的锁定位置及与所述车架相脱离的释锁位置，所述滑套滑动至所述释锁位置时使所述卡合孔脱离所述车架，进而使所述车手可枢转换向。
15.如权利要求14所述的车手换向机构，其特征在于，还包括一复位件，所述复位件分别连接于所述滑套及所述车手，所述复位件使所述滑套恒具有向所述锁定位置滑动的趋势。
16.如权利要求13所述的车手换向机构，其特征在于，还包括安装于所述车手的一固定件，所述复位件的一端连接于所述固定件。
17.一种婴儿车，包括车架及枢接于所述车架的车手，所述车手可相对所述车架枢转而具有与所述后脚同侧的后向使用位置及与所述前脚同侧的前向使用位置，其特征在于，还包括如权利要求1-16任一项所述的车手换向机构。
18.如权利要求17所述的婴儿车，其特征在于，所述车架包括相对设置的两侧扶手以及连接于每一所述侧扶手的前脚、后脚、支架，且所述支架的另一端连接于所述后脚，所述车手枢转时带动所述滑套沿所述侧扶手滑动。
19.如权利要求18所述的婴儿车，其特征在于，所述支架、所述前脚上分别设有卡合件，所述卡合块与所述卡合件可分离地卡接。
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