TWI605962B

TWI605962B - 後視鏡以及行駛輔助裝置

Info

Publication number: TWI605962B
Application number: TW105126181A
Authority: TW
Inventors: 林士堯; 徐明源; 詹孟嘉; 林俊亨; 林聖賢
Original assignee: 明興光電股份有限公司
Priority date: 2016-08-17
Filing date: 2016-08-17
Publication date: 2017-11-21
Also published as: TW201806803A; EP3285114A1; US20180050641A1

Description

後視鏡以及行駛輔助裝置

本發明是有關於一種輔助裝置，且特別是有關於一種後視鏡以及行駛輔助裝置。

電致變色（electrochromism）是指在外加電壓或電流的作用下，電致變色材料層在可見光波長範圍內的光學性能（例如：透光率、反光率或吸光率）能夠產生穩定的可逆變化，從而能夠表現出顏色及透明度的改變。電致變色的技術可應於多種場合，例如可應用於節能窗戶、後視鏡及顯示元件等。

以汽車後視鏡為例，汽車後視鏡包括第一基板、配置於第一基板上的透光電極、對向於第一基板的第二基板、配置於第二基板上的反射膜以及配置於第一基板與第二基板之間的電致變色材料層。當電致變色材料層致能（enabled）時，電致變色材料層會發生電化學氧化還原反應而改變其能階，進而呈消光（diming）狀態。當外來光強度太強影響駕駛人眼視線時，當光束到達汽車後視鏡的電致變色材料層時，外來光會被電致變色材料層吸收呈消光狀態，而使汽車後視鏡切換至防眩光模式。另一方面，當電致變色材料層不致能時，電致變色材料層會呈透光狀態。此時，外來光會通過電致變色材料層而被汽車後視鏡的反射膜反射，進而使汽車後視鏡切換至鏡面模式。

一般而言，反射膜的材料是採用具有高反射率的金屬材料。反射膜不但用以提供外來光的反射，也與透光電極共同驅動電致變色材料層以使其呈現消光狀態。一般而言，電致變色材料層可以採用有機或無機材料製作。當電致變色材料層採用有機材料製作時，電致變色材料層多半會搭配設置液態電解質或有機聚合物電解質，並且共同封裝於二層基板之間。然而，液態電解質或有機聚合物電解質對於金屬材料製作的反射膜具有一定的腐蝕作用，而造成反射膜不堪長期使用，且有機物質容易發生外漏。因此，上述的汽車後視鏡其使用壽命較短。

本發明提供一種後視鏡，其具有較長的使用壽命。

本發明提供一種行駛輔助裝置，其具有較長的使用壽命。

本發明的後視鏡裝設於交通工具上。後視鏡包括第一基板、第二基板、電致變色材料層、透光電極、反射層以及透明導電層。第二基板相對於第一基板。電致變色材料層配置於第一基板以及第二基板之間。透光電極配置於第一基板以及電致變色材料層之間。電致變色材料層配置於第一基板以及反射層之間。透明導電層配置於電致變色材料層以及反射層之間。

在本發明的一實施例中，上述的第一基板具有遠離第二基板的表面。外來光自表面進入後視鏡，且後視鏡反射外來光而使外來光由表面離開後視鏡。後視鏡對外來光的反射率大於45%。

在本發明的一實施例中，上述的後視鏡更包括輔助反射層，配置於反射層與第二基板之間。

在本發明的一實施例中，上述的輔助反射層包含選自於鉻、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或包含二氧化矽或透明導電材料。

在本發明的一實施例中，上述的第二基板配置於透明導電層以及反射層之間。

在本發明的一實施例中，上述的反射層包含選自於銀、銅、鋁、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金。

在本發明的一實施例中，上述的透明導電層包含選自於氧化銦錫、氟摻雜氧化錫所構成材料群組之至少一種材料。

本發明的後視鏡行駛輔助裝置裝設於交通工具上。行駛輔助裝置包括後視鏡以及顯示器。後視鏡包括第一基板、第二基板、電致變色材料層、透光電極、反射層以及透明導電層。第二基板相對於第一基板。電致變色材料層配置於第一基板以及第二基板之間。透光電極配置於第一基板以及電致變色材料層之間。電致變色材料層配置於第一基板以及反射層之間。透明導電層配置於電致變色材料層以及反射層之間。另外，顯示器配置於後視鏡旁，且位於第二基板遠離第一基板的一側。

在本發明的一實施例中，上述的第一基板具有遠離第二基板的表面。外來光自表面進入後視鏡，且後視鏡反射外來光而使外來光由表面離開後視鏡。顯示器用以發出影像光，且影像光通過後視鏡而由表面離開後視鏡。後視鏡對外來光的反射率大於40%，且後視鏡對影像光的穿透率大於15%。

在本發明的一實施例中，上述的輔助反射層包含選自於鉻、鈦、鋁、鉬、銀所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或包含二氧化矽或透明導電材料。

基於上述，在本發明實施例的行駛輔助裝置以及後視鏡中，透明導電層配置於電致變色材料層以及反射層之間。反射層可以透過透明導電層而與透光電極共同驅動電致變色材料層以使其呈現消光狀態，外來光也可以通過透明導電層之後在反射層上發生反射，並且再通過透明導電層而出射於後視鏡。另外，當電致變色材料層採用有機材料製作時，透明導電層可以避免電致變色材料層與反射層直接接觸，進而避免反射層受到有機材料的腐蝕，使得行駛輔助裝置以及後視鏡具有較長的使用壽命。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1A繪示本發明一實施例的行駛輔助裝置的立體示意圖，圖1B繪示圖1A行駛輔助裝置沿著剖線A-A’的剖面示意圖，請參考圖1A以及圖1B。在本實施例中，行駛輔助裝置100包括後視鏡100A以及顯示器D（如圖1B所繪示），且顯示器D例如是配置於後視鏡100A旁。行駛輔助裝置100裝設於交通工具上，用以輔助交通工具的行駛，或是提供交通工具行駛的相關資訊。舉例而言，上述交通工具例如為車輛。行駛輔助裝置100裝設於車輛內部，而行駛輔助裝置100的後視鏡100A例如是內後視鏡，用以協助車輛駕駛者瞭解其他車輛的位置。另外，顯示器D可用以提供車輛駕駛者行駛資訊或是路況資訊。然而，在一些實施例中，行駛輔助裝置100亦可以裝設於車輛外部，而行駛輔助裝置100的後視鏡100A可以例如是外後視鏡。在其他實施例中，後視鏡100A可以不搭配顯示器D，而單獨裝設於交通工具上，本發明並不以此為限。除此之外，上述的交通工具並不限於車輛，上述交通工具也可指其他種類的交通工具，例如：船、火車、飛機等。

在本實施例中，後視鏡100A以及顯示器D可例如是組裝於同一殻體C中，且殻體C具有開口O。具體而言，殻體C的開口O與後視鏡100A的反射層140重疊，藉此，外來光在通過開口O後可傳遞至位於殻體C內部的反射層140，進而使後視鏡100A發揮反射鏡的功能。當車輛駕駛者在進行駕駛時，駕駛者例如是面對開口O，且駕駛者可以觀看到由後視鏡100A反射而出的外來光，進而得知後方車輛的位置。此外，行駛輔助裝置100可以例如是搭配設置一行駛記錄器（未繪示），用以記錄駕駛者前方的影像。行駛紀錄器可以將駕駛者前方的影像轉換為對應的行駛影像資訊，並將其儲存或藉由顯示器D提供給駕駛者，本發明並不以此為限。

請繼續參考圖1B。在本實施例中，行駛輔助裝置100的後視鏡100A包括第一基板110以及第二基板120，且第二基板120相對於第一基板110。具體而言，第一基板110以及第二基板120為透光基板，且第一基板110以及第二基板120的材質例如是玻璃。然而在其他實施例中，第一基板110以及第二基板120的材質亦可以例如是塑膠、石英、或其他可適用的材料，本發明並不以此為限。

另外，在本實施例中，後視鏡100A更包括透光電極130以及反射層140。具體而言，透光電極130配置於第一基板110面對第二基板120的表面S1_2上，而反射層140配置於第二基板120面對第一基板110的表面S2_1上。另外，透光電極130以及反射層140可例如是分別全面性覆蓋第一基板110的表面S1_2以及第二基板120的表面S2_1，本發明並不以此為限。在本實施例中，透光電極130的材料可選用金屬氧化物，例如：銦錫氧化物、銦鋅氧化物、鋁錫氧化物、鋁鋅氧化物、銦鍺鋅氧化物、其它合適的氧化物、或者是上述至少二者的堆疊層。另外，反射層140可具有導電性，反射層140包含選自於銀（Ag）、銅（Cu）、鋁（Al）、鈦（Ti）、鉬（Mo）所構成材料群組之至少一種材料或其合金。或者，透光電極130以及反射層140亦可以包含其他種類的材料，本發明並不以此為限。

在本實施例中，後視鏡100A更包括電致變色材料層EC，配置於第一基板110以及第二基板120之間，且配置於第一基板110以及反射層140之間。具體而言，透光電極130配置於第一基板110以及電致變色材料層EC之間，且本實施例的反射層140配置於第二基板120以及電致變色材料層EC之間。另外，在本實施例中，後視鏡100A更包括框膠170。框膠170位於第一基板110與第二基板120之間且環繞電致變色材料層EC。框膠170、第一基板110與第二基板120共同封裝電致變色材料層EC。在本實施例中，電致變色材料層EC例如是採用有機材料製作。然而在其他實施例中，電致變色材料層EC亦可以採用無機材料製作，本發明並不以此為限。

在本實施例中，後視鏡100A更包括透明導電層150，配置於電致變色材料層EC以及反射層140之間。具體而言，透明導電層150例如是隔絕反射層140與電致變色材料層EC的接觸，且框膠170、透光電極130以及透明導電層150共同封裝電致變色材料層EC。在本實施例中，透明導電層150包含選自於氧化銦錫、氟摻雜氧化錫所構成材料群組之至少一種材料。

在本實施例中，反射層140可以透過透明導電層150而與透光電極130共同驅動電致變色材料層EC。詳細而言，後視鏡100A可以選擇性地設置導線或導電結構而分別連接至透光電極130以及反射層140。透光電極130以及反射層140可分別利用上述導線或導電結構與提供驅動訊號的驅動單元電性連接，進而驅動電致變色材料層EC。

當電致變色材料層EC致能（enabled）時（例如：反射層140與透光電極130之間存在足夠的電位差時），電致變色材料層EC會發生電化學氧化還原反應而改變其能階，進而呈消光（diming）狀態。當外來光L1穿過殻體C的開口O進而到達電致變色材料層EC時，外來光L1會被呈消光狀態的電致變色材料層EC吸收，而使後視鏡100A切換至防眩光模式。另一方面，當電致變色材料層EC不致能時（例如：反射層140與透光電極130之間不存在足夠的電位差時），電致變色材料層EC會呈透光狀態。此時，通過殻體C開口O的外來光L1會穿過電致變色材料層EC而被反射層140反射，進而使後視鏡100A切換至鏡面模式。

具體而言，第一基板110具有遠離第二基板120的表面S1_1。來自後方其他車輛的外來光L1例如是由表面S1_1進入後視鏡100A，且後視鏡100A反射外來光L1而使外來光L1由表面S1_1離開後視鏡100A。另外，車輛駕駛者的人眼HE可以接收到經由後視鏡100A反射的外來光L1，進而瞭解後方其他車輛的位置。除此之外，反射層140可選擇適當的材料以及設計適當的膜厚，而具有部分穿透部分反射的光學性質。具體而言，行駛輔助裝置100的顯示器D設置於第二基板120遠離第一基板110的一側，例如是第二基板120遠離第一基板110表面S2_2上。由於反射層140具有部分穿透部分反射的光學性質，因此顯示器D發出的影像光IL可以穿過反射層140，進而讓使用者可觀看到顯示器D顯示的內部影像。因此，顯示器D可用以提供車輛駕駛者行駛資訊或是路況資訊。也就是說，行駛輔助裝置100的後視鏡100A可同時用以提供車輛駕駛者來自後方其他車輛的外來光L1以及來自顯示器D的影像光IL，而達到良好的行駛輔助效果。在本實施例中，顯示器D例如是液晶顯示器（liquid crystal display, LCD），或者顯示器D亦可以是其他類型的顯示器例如是有機發光二極體（Organic Light-Emitting Diode, OLED）顯示器，本發明並不以此為限。

在本實施例中，後視鏡100A可以選擇性地包括輔助反射層160，配置於透明導電層150與第二基板120之間。具體而言，輔助反射層160例如是配置於反射層140與第二基板120之間，輔助反射層160用以協助調整後視鏡100A整體的光學穿透反射性質。舉例而言，外來光L1自表面S1_1進入後視鏡100A，且後視鏡100A反射外來光L1而使外來光L1由表面S1_1離開後視鏡100A。另外，顯示器D用以發出影像光IL，且影像光IL通過後視鏡100A而由表面S1_1離開後視鏡100A。在本實施例中，為了提供車輛駕駛者適足亮度的影像光IL，後視鏡100A對外來光L1的反射率例如是大於40%，且後視鏡100A對影像光IL的穿透率例如是大於15%。然而，在一些實施例中，當後視鏡100A不搭配顯示器D而單獨使用時，後視鏡100A對外來光L1的反射率可例如是大於45%。另外，輔助反射層160亦可以作為反射層140與第二基板120之間的附著層，而有利於反射層140附著於第二基板120上。在本實施例中，輔助反射層160包含選自於鉻（Cr）、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或者，輔助反射層160亦可以包含其他類型的材料，以調整後視鏡100A整體的光學穿透反射性質。舉例而言，輔助反射層160的材料可以例如是包含選自於鉻、鈦、鋁、鉬、銀所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或包含二氧化矽或透明導電材料。在一些實施例中，輔助反射層160例如是包含氧化銦錫。或者，在一些實施例中，輔助反射層160亦可以是其他金屬氧化物，本發明並不以此為限。

具體而言，由於外來光L1可以通過透明導電層150之後在反射層140上發生反射，並且再通過透明導電層150而出射於後視鏡100A，且來自顯示器D的影像光IL可以通過反射層140以及透明導電層150，因此透明導電層150的設置並不會影響行駛輔助裝置100提供車輛駕駛者外來光L1以及影像光IL。另外，在本實施例中，當後視鏡100A的電致變色材料層EC採用有機材料製作時，透明導電層150可以作為反射層140的抗氧化層。透明導電層150可以避免電致變色材料層EC與反射層140直接接觸，進而避免反射層140受到有機材料的腐蝕，而使得行駛輔助裝置100以及後視鏡100A具有較長的使用壽命。

圖2繪示本發明另一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖，請參考圖2。圖2實施例的行駛輔助裝置200類似於圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100。圖2實施例的行駛輔助裝置200其構件以及相關敘述可以參考圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100，在此不再贅述。圖2實施例的行駛輔助裝置200與圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100的差異如下所述。圖2實施例的行駛輔助裝置200的後視鏡200A省略配置如圖1A至圖1B實施例的輔助反射層160。

圖3繪示本發明又一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖，請參考圖3。圖3實施例的行駛輔助裝置300類似於圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100。圖3實施例的行駛輔助裝置300其構件以及相關敘述可以參考圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100，在此不再贅述。圖3實施例的行駛輔助裝置300與圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100的差異如下所述。在圖3實施例的行駛輔助裝置300的後視鏡300A中，第二基板120配置於透明導電層350以及反射層340之間。具體而言，透明導電層350配置於電致變色材料層EC與輔助反射層360之間，而輔助反射層360配置於反射層340與第二基板120之間。詳細而言，反射層340設置於輔助反射層360遠離第二基板120的一側表面上。在本實施例中，輔助反射層360可以作為反射層340與第二基板120之間的附著層，而有利於反射層340附著於第二基板120上，另外，由於反射層340更加遠離電致變色材料層EC設置，因此相較於行駛輔助裝置100而言，行駛輔助裝置300具有較高的良率。

圖4繪示本發明再一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖，請參考圖4。圖4實施例的行駛輔助裝置400類似於圖3實施例的行駛輔助裝置300。圖4實施例的行駛輔助裝置400其構件以及相關敘述可以參考圖3實施例的行駛輔助裝置300，在此不再贅述。圖4實施例的行駛輔助裝置400與圖3實施例的行駛輔助裝置300的差異如下所述。圖4實施例的行駛輔助裝置400的後視鏡400A省略配置如圖3實施例的輔助反射層360。

圖5繪示本發明另一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖，請參考圖5。圖5實施例的行駛輔助裝置500類似於圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100。圖5實施例的行駛輔助裝置500其構件以及相關敘述可以參考圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100，在此不再贅述。圖5實施例的行駛輔助裝置500與圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100的差異如下所述。在本實施例中，行駛輔助裝置500不包括顯示器D。具體而言，在相關實施例中，可以選擇性地設置顯示器D於行駛輔助裝置500之中，以提供車輛駕駛者行駛資訊或是路況資訊，或者，亦可以不設置顯示器D於行駛輔助裝置500之中，本發明並不以此為限。

具體而言，在圖2至圖5實施例的行駛輔助裝置200、行駛輔助裝置300、行駛輔助裝置400以及行駛輔助裝置500中，透明導電層150（透明導電層350）配置於電致變色材料層EC以及反射層140（反射層340）之間，因此當電致變色材料層EC採用有機材料製作時，透明導電層150（透明導電層350）可以避免反射層140（反射層340）受到有機材料的腐蝕。在這些實施例中，行駛輔助裝置200、行駛輔助裝置300、行駛輔助裝置400以及行駛輔助裝置500至少可以獲致如圖1A至圖1B實施例的行駛輔助裝置100所述的功效，而具有較長的使用壽命。

綜上所述，本發明實施例的行駛輔助裝置以及後視鏡中，透明導電層配置於電致變色材料層以及反射層之間。反射層可以透過透明導電層而與透光電極共同驅動電致變色材料層以使其呈現消光狀態，外來光也可以通過透明導電層之後在反射層上發生反射，並且再通過透明導電層而出射於後視鏡。另外，當電致變色材料層採用有機材料製作時，透明導電層可以避免電致變色材料層與反射層直接接觸，進而避免反射層受到有機材料的腐蝕，使得行駛輔助裝置以及後視鏡具有較長的使用壽命。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

100、200、300、400、500‧‧‧行駛輔助裝置
100A、200A、300A、400A‧‧‧後視鏡
110‧‧‧第一基板
120‧‧‧第二基板
130‧‧‧透光電極
140、340‧‧‧反射層
150、350‧‧‧透明導電層
160、360‧‧‧輔助反射層
170‧‧‧框膠
A-A’‧‧‧剖線
C‧‧‧殼體
D‧‧‧顯示器
EC‧‧‧電致變色材料層
HE‧‧‧人眼
IL‧‧‧影像光
L1‧‧‧外來光
O‧‧‧開口
S1_1、S1_2、S2_1、S2_2‧‧‧表面

圖1A繪示本發明一實施例的行駛輔助裝置的立體示意圖。圖1B繪示圖1A行駛輔助裝置沿著剖線A-A’的剖面示意圖。圖2繪示本發明另一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖。圖3繪示本發明又一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖。圖4繪示本發明再一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖。圖5繪示本發明另一實施例的行駛輔助裝置的剖面示意圖。

100‧‧‧行駛輔助裝置

100A‧‧‧後視鏡

110‧‧‧第一基板

120‧‧‧第二基板

130‧‧‧透光電極

140‧‧‧反射層

150‧‧‧透明導電層

160‧‧‧輔助反射層

170‧‧‧框膠

A-A’‧‧‧剖線

C‧‧‧殼體

D‧‧‧顯示器

EC‧‧‧電致變色材料層

HE‧‧‧人眼

IL‧‧‧影像光

L1‧‧‧外來光

O‧‧‧開口

S1_1、S1_2、S2_1、S2_2‧‧‧表面

Claims

一種後視鏡，裝設於一交通工具上，該後視鏡包括：一第一基板；一第二基板，相對於該第一基板；一電致變色材料層，配置於該第一基板以及該第二基板之間；一透光電極，配置於該第一基板以及該電致變色材料層之間；一反射層，其中該電致變色材料層配置於該第一基板以及該反射層之間；以及一透明導電層，配置於該電致變色材料層以及該反射層之間。
如申請專利範圍第1項所述的後視鏡，其中該第一基板具有遠離該第二基板的一表面，一外來光自該表面進入該後視鏡，且該後視鏡反射該外來光而使該外來光由該表面離開該後視鏡，其中該後視鏡對該外來光的反射率大於45%。
如申請專利範圍第1項所述的後視鏡，更包括一輔助反射層，配置於該反射層與該第二基板之間。
如申請專利範圍第3項所述的後視鏡，其中該輔助反射層包含選自於鉻、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或包含二氧化矽或透明導電材料。
如申請專利範圍第1項所述的後視鏡，其中該第二基板配置於該透明導電層以及該反射層之間。
如申請專利範圍第1項所述的後視鏡，其中該反射層包含選自於銀、銅、鋁、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金。
如申請專利範圍第1項所述的後視鏡，其中該透明導電層包含選自於氧化銦錫、氟摻雜氧化錫所構成材料群組之至少一種材料。
一種行駛輔助裝置，裝設於一交通工具上，該行駛輔助裝置包括：一後視鏡，包括：一第一基板；一第二基板，相對於該第一基板；一電致變色材料層，配置於該第一基板以及該第二基板之間；一透光電極，配置於該第一基板以及該電致變色材料層之間；一反射層，其中該電致變色材料層配置於該第一基板以及該反射層之間；以及一透明導電層，配置於該電致變色材料層以及該反射層之間；以及一顯示器，配置於該後視鏡旁，且位於該第二基板遠離該第一基板的一側。
如申請專利範圍第8項所述的行駛輔助裝置，其中該第一基板具有遠離該第二基板的一表面，一外來光自該表面進入該後視鏡，且該後視鏡反射該外來光而使該外來光由該表面離開該後視鏡，該顯示器用以發出一影像光，該影像光通過該後視鏡而由該表面離開該後視鏡，其中該後視鏡對該外來光的反射率大於40%，且該後視鏡對該影像光的穿透率大於15%。
如申請專利範圍第8項所述的行駛輔助裝置，其中該後視鏡更包括一輔助反射層，配置於該反射層與該第二基板之間。
如申請專利範圍第10項所述的行駛輔助裝置，其中該輔助反射層包含選自於鉻、鈦、鋁、鉬、銀所構成材料群組之至少一種材料或其合金，或包含二氧化矽或透明導電材料。
如申請專利範圍第8項所述的行駛輔助裝置，其中該第二基板配置於該透明導電層以及該反射層之間。
如申請專利範圍第8項所述的行駛輔助裝置，其中該反射層包含選自於銀、銅、鋁、鈦、鉬所構成材料群組之至少一種材料或其合金。
如申請專利範圍第8項所述的行駛輔助裝置，其中該透明導電層包含選自於氧化銦錫、氟摻雜氧化錫所構成材料群組之至少一種材料。