TWM529622U - 行駛輔助裝置 - Google Patents

Description

行駛輔助裝置

本新型創作是有關於一種輔助裝置，且特別是有關於一種行駛輔助裝置。

電致變色（electrochromism）是指在外加電壓或電流的作用下，電致變色層在可見光波長範圍內的光學性能（例如：透光率、反光率或吸光率）能夠產生穩定的可逆變化，從而能夠表現出顏色及透明度的改變。電致變色的技術可應於多種場合，例如可應用於節能窗戶、後視鏡及顯示元件等。

以汽車後視鏡為例，汽車後視鏡包括第一基板、配置於第一基板上的透光電極、對向於第一基板的第二基板、配置於第二基板上的反射膜以及配置於第一基板與第二基板之間的電致變色材料層。當電致變色材料層致能（enabled）時，電致變色材料層會發生電化學氧化還原反應而改變其能階，進而呈消光（diming）狀態。當外界光束強度太強影響駕駛人眼視線時，當光束到達汽車後視鏡的電致變色材料層時，外界光束會被電致變色材料層吸收呈消光狀態，而使汽車後視鏡切換至防眩光模式。另一方面，當電致變色材料層不致能時，電致變色材料層會呈透光狀態。此時，外界影像光束會通過電致變色材料層而被汽車後視鏡的反射膜反射，進而使汽車後視鏡切換至鏡面模式。然而，習知的汽車後視鏡主要用以觀看駕駛者後方影像，其簡單功能無法確保行車安全。

本新型創作提供一種行駛輔助裝置，其功能多樣，以確保行車安全。

本新型創作的行駛輔助裝置用以裝設於交通工具上。行駛輔助裝置包括裝設於交通工具內部的內後視鏡模組裝置以及行駛紀錄器。內後視鏡模組裝置包括第一基板、配置於第一基板上的透光電極、對向於第一基板的第二基板、配置於第二基板上的反射膜以及配置於第一基板與第二基板之間的電致變色材料層、以及配置於第二基板外側的顯示面板。行駛紀錄器組裝至內後視鏡模組裝置內。

在本新型創作的一實施例中，上述的內後視鏡更包括觸控感測結構。

在本新型創作的一實施例中，上述的行駛輔助裝置更包括配置於交通工具內部且與行駛紀錄器有線或無線地連接裝置於內後視鏡的第二基板外側的顯示面板。

在本新型創作的一實施例中，上述的內後視鏡包括上述顯示面板。

在本新型創作的一實施例中，上述的行駛輔助裝置更包括裝設於交通工具上且與顯示面板無線地連接的雷達。

在本新型創作的一實施例中，上述的行駛輔助裝置更包括無線收發器。無線收發器裝設於交通工具上且無線地連接雷達與顯示面板。

在本新型創作的一實施例中，上述的行駛輔助裝置更包括攝影機。攝影機裝設於交通工具上且與內後視鏡上的顯示面板無線地連接。

在本新型創作的一實施例中，上述的行駛輔助裝置更包括無線收發器。無線收發器裝設於交通工具上且無線地連接攝影機與顯示面板。

基於上述，本新型創作一實施例的行駛輔助裝置將內後視鏡與行車紀錄器組裝在一起的。藉此，行駛輔助裝置具有多樣化的功能。

為讓本新型創作的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1示出本新型創作一實施例之行駛輔助裝置1000裝設於交通工具10上的情形。圖2為圖1之區域10a中的部份行駛輔助裝置1000的放大示意圖。圖3為根據圖2之剖線A-A’所繪的部份行駛輔助裝置1000的剖面示意圖。請參照圖1，行駛輔助裝置1000裝設於交通工具10上。在本實施例中，交通工具10例如為車輛。然而，本創作不限於此，在其他實施例中，交通工具10也可指其他種類的交通工具，例如：船、火車、飛機等。

請參照圖2及圖3，行駛輔助裝置1000至少包括內後視鏡ECRM以及行駛紀錄器200（標示於圖2）。行駛紀錄器200和內後視鏡ECRM組裝在一起的。舉例而言，在本實施例中，內後視鏡ECRM與行駛紀錄器200可組裝於同一殻體300中。殻體300具有開口300a。如圖3所示，殻體300的開口300a與內後視鏡ECRM的部分穿透部分反射膜150重疊，藉此，外界影像光束在通過開口300a後可傳遞至位於殻體300內部的反射膜150，進而使內後視鏡ECRM發揮反射鏡的功能。

請參照圖2，行駛紀錄器200用以紀錄駕駛者前方的影像。詳言之，在本實施例中，行駛紀錄器200包括攝影鏡頭210以及影像感測元件（未繪示）。影像感測元件接收來自於攝影鏡頭210的行駛影像光束，以將行駛影像光束轉換為對應的行駛影像資訊。在本實施例中，影像感測元件例如為電荷耦合元件（Charge Coupled Device；CCD），但本創作不以此為限。行駛紀錄器200更包括儲存單元（未繪示）。儲存單元與影像感測元件電性連接，以儲存來自於影像感測元件的行駛影像資訊。

請參照圖3，內後視鏡ECRM包括第一基板110、透光電極120、第二基板130、反射膜150以及電致變色材料層EC。第一基板110具有相對的內表面110a與外表面110b。第一基板110為透光基板。在本實施例中，第一基板110的材質例如為玻璃，但本創作不限於此，在其他實施例中，第一基板110的材質也為塑膠、石英、或其他可適用的材料。

請參照圖3，透光電極120配置於第一基板110的內表面110a上。在本實施例中，透光電極120可全面性覆蓋第一基板110的內表面110a，但本創作不以此為限。透光電極120的材料可選用金屬氧化物，例如：銦錫氧化物、銦鋅氧化物、鋁錫氧化物、鋁鋅氧化物、銦鍺鋅氧化物、其它合適的氧化物、或者是上述至少二者的堆疊層，但本創作不以此為限。

請參照圖3，第二基板130設置於第一基板110的對向。第二基板130具有面向電致變色材料層EC的內表面130a與相對於內表面130a的外表面130b。在本實施例中，第二基板130為透光基板。第二基板130的材質例如為玻璃，但本創作不以此為限，在其他實施例中，第二基板130的材質也為塑膠、石英或其他可適用的材料。

請參照圖3，電致變色材料層EC位於第一基板110的內表面110a與第二基板130之間。更進一步地說，內後視鏡ECRM更包括框膠140。框膠140位於第一基板110與第二基板130之間且環繞電致變色材料層EC。框膠140、第一基板110與第二基板130共同封裝電致材料變色層EC。

請參照圖3，反射膜150配置於第二基板130上。在本實施例中，反射膜150可選擇性配置於第二基板130的內表面130a上，但本創作不以此為限，在其他實施例中，反射膜150也可設置於其他適當位置。在本實施例中，反射膜150可具有導電性。反射膜150與透光電極120可共同驅動電致變色材料層EC。更進一步地說，內後視鏡ECRM可選擇性地包括導電條182、184。導電條182夾在第一基板110上且與透光電極120電性連接。導電條184夾在第二基板130上且與反射膜150電性連接。透光電極120及反射膜150可分別利用導電條182、184與提供驅動訊號的驅動單元電性連接，進而驅動電致變色材料層EC。

當電致變色材料層EC致能（enabled）時（例如：反射膜150與透光電極120之間存在足夠的電位差時），電致變色材料層EC會發生電化學氧化還原反應而改變其能階，進而呈消光（diming）狀態。當外界影像光束穿過殻體300的開口300a進而到達電致變色材料層EC時，外界影像光束會被呈消光狀態的電致變色材料層EC吸收，而使內後視鏡ECRM切換至防眩光模式。另一方面，當電致變色材料層EC不致能時（例如：反射膜150與透光電極120之間不存在足夠的電位差時），電致變色材料層EC會呈透光狀態。此時，通過殻體300開口300a的外界影像光束會穿過電致變色材料層EC而被反射膜150反射，進而使內後視鏡ECRM切換至鏡面模式。

請參照圖3，在本實施例中，反射膜150可選擇性地為部分穿透部分反射膜。部分穿透部分反射膜除了可反射部份光束外，還可讓部份光束通過。內後視鏡ECRM可選擇性地包括顯示面板LCD。顯示面板LCD配置於第二基板130的外表面130b上。由於反射膜150為部分穿透部分反射膜，因此顯示面板LCD發出的內部影像光束可穿過反射膜150，進而讓使用者可觀看到顯示面板LCD顯示的內部影像。藉此，內後視鏡ECRM可兼具顯示器與反射鏡的功能。

請參照圖1、圖2及圖3，顯示面板LCD配置於交通工具10的內部。詳言之，在本實施例中，顯示面板LCD可配置於殻體300中。顯示面板LCD可有線地或無線地與行駛紀錄器200以及倒車攝影機600連接。在車輛前進行駛時，顯示面板LCD可接收來自於行駛紀錄器200的行駛影像資訊，以顯示行駛紀錄器200所拍攝的行駛影像。類似的情況，當車輛倒車時，顯示面板LCD可接收來自於倒車攝影機600影像資訊，以顯示行駛紀錄器200所拍攝的行駛影像。換言之，使用者可選擇性利用內後視鏡ECRM中的顯示面板LCD觀看行駛紀錄器200所拍攝的行駛影像。

請參照圖3，在本實施例中，內後視鏡ECRM可選擇性地具有觸控功能。觸控功能可為投射式電容觸控或表面電容觸控，但本創作不以此為限。具體而言，內後視鏡ECRM包括觸控感測結構TP。觸控感測結構TP配置於第一基板110的外表面110b上。內後視鏡ECRM可進一步包括保護基板160。保護基板160覆蓋觸控感測結構TP，以保護觸控感測結構TP不易受損。內後視鏡ECRM更包括光學膠層OCA。保護基板160透過光學膠層OCA黏著於觸控感測結構TP上。保護基板160可為透光基板，透光基板的材質例如：玻璃、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或聚碳酸酯（Polycarbonate，PC），但本創作不以此為限。

需說明的是，圖3之內後視鏡ECRM的架構僅是用以舉例說明本創作而非用以限制本創作。在其他實施例中，所述內後視鏡也可為其他適當類型。特別是，包括其他適當類型之內後視鏡的行駛輔助裝置也在本新型創作所欲保護的範疇內。由於其他適當類型之內後視鏡的種類繁多，於此便不逐一列出。

請參照圖1，在本實施例中，行駛輔助裝置1000可進一步地包括裝設於交通工具10上的雷達400。在本實施例中，雷達400可指倒車雷達。雷達400與顯示面板LCD可無線地連接。具體而言，行駛輔助裝置1000更包括裝設於交通工具10上的無線收發器500。無線收發器500無線地連接雷達400與顯示面板LCD。無線收發器500可接收來自於雷達400的電訊號（例如：對應外界障礙物與交通工具10之間距離的訊號），並將所述電訊號無線地傳輸至顯示面板LCD，進而使顯示面板LCD顯示與所述電訊號對應的影像。

請參照圖1，在本實施例中，行駛輔助裝置1000更包括攝影機600。攝影機600裝設於交通工具10上且與顯示面板LCD無線地連接。具體而言，行駛輔助裝置1000更包括裝設於交通工具10上的無線收發器500。無線收發器500無線地連接攝影機600與顯示面板LCD。無線收發器500可接收來自於攝影機600的電訊號（例如：倒車影像資訊），並將所述電訊號無線地傳輸至顯示面板LCD，進而使顯示面板LCD顯示與所述電訊號對應的影像（例如：倒車影像）。

當交通工具10後退時，行駛輔助裝置1000可根據來自於雷達400及/或攝影機600的電訊號發出對應的警示訊號，以提醒駕駛者。舉例而言，在本新型創作一實施中，顯示面板LCD可根據來自於雷達400及/或攝影機600的電訊號顯示對應的數字，以表示交通工具10與外界障礙物距離的遠近。舉例而言，當交通工具10與外界障礙物距離遠時，顯示面板LCD可顯示數字3；當交通工具10與外界障礙物距離近時，顯示面板LCD可顯示數字1；當交通工具10幾乎要觸碰到外界障礙物時，顯示面板LCD可顯示數字0，以提醒駕駛者。或者，顯示面板LCD可根據交通工具10之方向盤的方位（以汽車而言，或者可說，前輪車胎的指向）在顯示預測的倒車軌跡，以提醒駕駛者是否需要即時調整方向盤方位。

在本新型創作另一實施中，行駛輔助裝置1000更包括裝設於交通工具10上的揚聲器（未繪示）。當交通工具10與外界障礙物距離遠時，揚聲器可根據來自於雷達400的電訊號發出頻率低的警示音及/或顯示面板LCD上顯示攝影機600所攝到的倒車影像。當交通工具10與外界障礙物距離近時，揚聲器可根據來自於雷達400及/或攝影機600的電訊號發出頻率高的警示音。當交通工具10幾乎要觸碰到外界障礙物時，揚聲器可根據來自於雷達400及/或攝影機600的電訊號發出頻率趨近於0（也就是，持續的）的警示音，以提醒駕駛者。

綜上所述，本新型創作一實施例的行駛輔助裝置將內後視鏡與行車紀錄器組裝在一起的。藉此，行駛輔助裝置具有多樣化的功能。

雖然本新型創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型創作的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本新型創作的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧交通工具
10a‧‧‧區域
110‧‧‧第一基板
110a‧‧‧內表面
110b‧‧‧外表面
120‧‧‧透光電極
130‧‧‧第二基板
130a‧‧‧內表面
130b‧‧‧外表面
140‧‧‧框膠
150‧‧‧反射膜
160‧‧‧保護基板
182、184‧‧‧導電條
200‧‧‧行駛紀錄器
210‧‧‧攝影鏡頭
300‧‧‧殻體
300a‧‧‧開口
400‧‧‧雷達
500‧‧‧無線收發器
600‧‧‧攝影機
1000‧‧‧行駛輔助裝置
A-A’‧‧‧剖線
ECRM‧‧‧內後視鏡
EC‧‧‧電致變色材料層
LCD‧‧‧顯示面板
OCA‧‧‧光學膠層
TP‧‧‧觸控感測結構

圖1示出本新型創作一實施例之行駛輔助裝置1000裝設於交通工具10上的情形。 圖2為圖1之區域10a中的部份行駛輔助裝置1000的放大示意圖。 圖3為根據圖2之剖線A-A’所繪的部份行駛輔助裝置1000的剖面示意圖。

10a‧‧‧區域

200‧‧‧行駛紀錄器

210‧‧‧攝影鏡頭

300‧‧‧殼體

300a‧‧‧開口

1000‧‧‧行駛輔助裝置

A-A’‧‧‧剖線

ECRM‧‧‧內後視鏡

Claims (7)

1. 一種行駛輔助裝置，裝設於一交通工具上，該行駛輔助裝置包括：一內後視鏡，裝設於該交通工具的內部，該內後視鏡包括：一第一基板；一透光電極，配置於該第一基板上；一第二基板，配置於該第一基板的對向；一反射膜，配置於該第二基板上；以及一電致變色材料層，配置於該第一基板與該第二基板之間；以及一行駛紀錄器，組裝至該內後視鏡。
2. 如申請專利範圍第1項所述的行駛輔助裝置，其中該內後視鏡更包括一觸控感測結構。
3. 如申請專利範圍第1項所述的行駛輔助裝置，其中該內後視鏡包括一顯示面板。
4. 如申請專利範圍第3項所述的行駛輔助裝置，更包括：一雷達，裝設於該交通工具上且與該顯示面板無線地連接。
5. 如申請專利範圍第4項所述的行駛輔助裝置，更包括：一無線收發器，裝設於該交通工具上且無線地連接該雷達與該顯示面板。
6. 如申請專利範圍第3項所述的行駛輔助裝置，更包括：一攝影機，裝設於該交通工具上且與該顯示面板無線地連接。
7. 如申請專利範圍第6項所述的行駛輔助裝置，更包括：一無線收發器，裝設於該交通工具上且無線地連接該攝影機與該顯示面板。