TWI585280B - 圓筒型槽的建構方法 - Google Patents

Description

圓筒型槽的建構方法

本發明係關於一種圓筒型槽的建構方法。

本案係依據2015年9月11日在日本申請之特願2015-179737號主張優先權，在此援用其內容。

具有內槽與外槽之雙重殼構造的圓筒型槽係使用在LNG(液化天然氣)或LPG(液化石油氣)等之低溫液體的儲藏。在專利文獻1中，揭示有一種具有金屬製之內槽及混凝土製之外槽的圓筒型槽。

在專利文獻1中，為了謀求圓筒型槽之工期的縮短，揭示有一種同時對金屬製之內槽及混凝土製之外槽進行施工之方法。具體而言，使千斤頂架台立設於外槽之底部，並使舉升裝置支撐在預定高度(參照專利文獻1之第4圖(b))。再者，在進行外槽之側壁施工時，在外槽之底部上組裝內槽屋頂與外槽屋頂，接著藉由上述舉升裝置使內槽屋頂與外槽屋頂上升，同時將內槽側板從最上段往最下段依序安裝在內槽屋頂，藉此實現金屬製之內槽與混凝土製之外槽的同時施工。

(先前技術文獻) (專利文獻)

專利文獻1：日本國特開平7-62924號公報

然而，在上述習知方法中，在最下段之內槽側板的安裝結束後，使內槽下降，且下降至設置在外槽之底部的環狀部上之後，將錨箍熔接在內槽而完成內槽，然後進行內外槽間之保冷施工。因此，在習知方法中，在進行最下段之內槽側板的安裝後，至將內槽固定在環狀部之上的期間為關鍵程序。再者，由於該施工需耗費例如1個月左右，因此工期之縮短化係成為課題之一。

因此，本案發明人等係提案有一種與以舉升裝置對除了內槽之最下段以外的第1構造物進行之組裝，同時地進行屬於內槽之最下段的第2構造物在外槽之底部的組裝，然後將第1構造物與第2構造物予以接合，以組裝內槽之方法。依據該方法，從以舉升裝置進行之內槽之組裝起，使內槽之最下段的組裝分離，藉此可先進行將內槽之最下段固定於環狀部之作業，內槽對於環狀部之固定不會成為關鍵程序，而可謀求工期之縮短化。

然而，在該方法中，為了組裝屬於內槽之最下段的第2構造物，必須建構與在上方組裝之第1構造物不同之內槽側板的搬送系統。特別是，將內槽側板沿著槽周方向予以搬送時，雖為了防止倒下而較佳為以水平或 傾斜之姿勢搬送內槽側板，但此時搬送至預定位置之後，必須使內槽側板立起。在為了使內槽側板立起而準備立起架台時，需要巨大之臨時設置物而會造成成本增加，且必須在槽內將該巨大之臨時設置物予以解體，因此會對工期造成影響。

本發明係鑑於上述課題而研創者，其目的在於可提供一種內槽對於之環狀部之固定的步驟不會成為主要過程，而可謀求工期之縮短化，而且能以小規模之臨時設置物完成內槽之最下段之內槽側板之搬送系統的圓筒型槽的建構方法。

為了要解決上述課題，本發明之第一態樣係具有內槽、及外槽之雙重殼構造之圓筒型槽的建構方法，係具有下列步驟：在外槽之內側中，交互地反覆施行以舉升裝置所進行之內槽側板的上升、及將下一段之內槽側板安裝在上升後之內槽側板之下側的作業，而組裝除了內槽之最下段的第1構造物的第1步驟；在設置在外槽底部之用以支撐內槽的環狀部上，組裝屬於內槽之最下段之第2構造物的第2步驟；以及接合第1構造物與第2構造物，並組裝內槽之第3步驟；第2步驟係具有：在環狀部之上設置軌道之步驟；以及藉由沿著軌道而行進之搬送裝置，將第2構造物之內槽側板朝槽周方向搬送之步驟；其中，搬送裝置係具備：行進在軌道之上的滾輪裝置；被滾輪裝置支撐且朝槽徑方向延伸之支撐部；以裝卸自如之方 式固定在內槽側板且於支撐部上縱向載置內槽側板之防止倒下構件；依據內槽側板之曲率而變更支撐部與防止倒下構件之固定位置。

依據本發明，藉由從以舉升裝置進行內槽之組裝，僅分離出內槽之最下段之組裝，藉此可先進行將內槽之最下段固定於環狀部之作業，內槽對於環狀部之固定的步驟不會成為關鍵程序，而可謀求工期之縮短化。再者，依據本發明，在內槽側板安裝防止倒下構件，並以縱的姿勢載置於支撐部，且藉由滾輪裝置沿著設置在環狀部上之軌道進行搬送，藉此能以縱的姿勢穩定地搬送內槽之最下段的內槽側板。如此，以縱的姿勢搬送內槽側板，就不需要在預定位置使之立起，而能以小規模之臨時設置物完成內槽之最下段的內槽側板之搬送系統。因此，使搬送系統之成本降低，且可縮短解體作業所耗費之步驟。此外，在內槽側板之曲率，由於會因製品而具有變異之情形，因此當將內槽側板作為縱的姿勢時，雖會有無法架在軌道之上的情形，但在搬送裝置設置朝槽徑方向延伸之支撐部，且依據內槽側板之曲率來變更支撐部與防止倒下構件之固定位置，藉此容許內槽側板之曲率的變異，同時能以縱的姿勢穩定地搬送內槽側板。

因此，在本發明中，在內槽對於環狀部之固定的步驟不會成為關鍵程序之情況下，可謀求工期之縮短化，而且能以小規模之臨時設置物完成內槽之最下段之內槽側板之 搬送系統。

1‧‧‧基礎版

2‧‧‧PC壁(外槽)

2a‧‧‧襯墊

3‧‧‧基礎部

4‧‧‧內槽錨箍

5‧‧‧踏板

6‧‧‧底部襯墊

8‧‧‧施工口

9‧‧‧內槽側板

9A‧‧‧第1構造物

9B‧‧‧第2構造物

10‧‧‧門型架台

10a‧‧‧腳部

11‧‧‧螺旋板

13‧‧‧環狀部

14‧‧‧內槽屋頂

15‧‧‧內外槽間

17‧‧‧螺旋補強材

18‧‧‧舉升裝置

19‧‧‧舉升桿

21‧‧‧台車起重機

22‧‧‧外槽屋頂

23‧‧‧升降階梯

24‧‧‧屋頂階梯

25‧‧‧泵桶

30‧‧‧內槽

39‧‧‧底部冷熱抵抗緩和材

40‧‧‧泡玻璃

41A、41B‧‧‧珍珠岩混凝土塊

42‧‧‧構造用輕量混凝土塊

43‧‧‧環狀板

44‧‧‧保冷材

50‧‧‧圓筒型槽

100‧‧‧搬送裝置

101A、101B‧‧‧滾輪裝置

110‧‧‧支撐部

111‧‧‧本體部

112‧‧‧延伸部

113‧‧‧支撐板

114‧‧‧框體

114a‧‧‧凸緣

115‧‧‧螺栓

116‧‧‧螺帽

117、118‧‧‧框體

117a‧‧‧凸緣

119‧‧‧螺栓

120‧‧‧防止倒下構件

121、122‧‧‧三角框體

123‧‧‧底部框體

124‧‧‧夾鉗

130‧‧‧上部導引構件

131‧‧‧本體部

131a‧‧‧長孔

132‧‧‧導引部

133、134、136‧‧‧框體

135‧‧‧螺栓

137‧‧‧導引滾輪

138‧‧‧螺栓

139‧‧‧螺帽

140‧‧‧長度調節機構

150‧‧‧填料

200‧‧‧軌道

X‧‧‧環狀區域

第1圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第1步驟的圖。

第2圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟的圖。

第3圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第3步驟的圖。

第4圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第4步驟的圖。

第5圖係顯示本發明實施形態之搬送裝置之側視圖。

第6圖係顯示第5圖之箭視A圖。

第7圖係顯示本發明實施形態之搬送裝置之俯視圖。

第8A圖係顯示本發明實施形態之支撐部之俯視圖。

第8B圖係顯示本發明實施形態之支撐部之側視圖。

第9A圖係顯示第8B圖之箭視B圖。

第9B圖係顯示第8B圖之箭視C圖。

第10圖係顯示在本發明實施形態之建構方法之第2步驟中被搬送之內槽側板的俯視圖。

第11圖係顯示在本發明實施形態之建構方法之第2步驟中被下降至預定位置之內槽側板的側視圖。

以下，針對本發明之圓筒型槽的建構方法 參照圖式加以說明。在以下之說明中，就圓筒型槽而言，例示儲藏LNG之地上式的PC(預力混凝土)雙重殼儲槽。

第1圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第1步驟的圖。

如第1圖所示，在本方法中，首先進行大致圓板狀之基礎版1(外槽之底部)的施工。在基礎版1之外周緣部，以朝上方突出之方式設置組裝PC壁2(外槽)之基礎部3。再者，沿著基礎部3之內側設置內槽錨箍4。並且，在基礎部3上打設PC壁2。在打設PC壁2之際，設置踏板5，並設置未圖示之模框。

接著，在基礎版1上敷設底部襯墊6。並且，在PC壁2之基端部形成用以一片一片地導入內槽側板9之施工口8。再者，沿著PC壁2之基端部的內側，設置複數個內槽側板組裝用之門型架台10。門型架台10係將組合有複數個內槽側板9而成之圓筒狀的內槽，以橫跨最後應下降至基礎版1上之領域的環狀區域X之方式設置。

接著，在門型架台10中，吊設將形成環狀部13之環狀材料朝槽周方向搬送之軌道200。軌道200係配置在環狀區域X之上方，且繞著槽一圏。在軌道200設置有用以搬送環狀材料之未圖示的台車等。藉由該台車，將環狀材料朝槽周方向予以搬送。所搬送之環狀材料係在槽周方向之預定位置載置於門型架台10之下。

在門型架台10之下，進行環狀部13之保冷施工。環狀部13之保冷施工係如後述之第5圖所示，藉由 在底部冷熱抵抗緩和材39之上組裝珍珠岩混凝土塊41A、41B、構造用輕量混凝土塊42，並在其上安裝環狀板43而進行。環狀部13係最終地支撐所組裝之內槽側板9，因此環狀板43厚厚地形成，且其保冷構造亦形成為混凝土塊等之硬質者。

在環狀部13之保冷施工完成後，如第1圖所示，將配置於比環狀部13更靠近槽內側之處的腳部10a插換至環狀部13上。藉由上述之插換動作，由於在比環狀部13更靠近槽內側之處不會有干渉物，因此可進行基礎版1上之中央部的保冷施工。在中央部之保冷施工中，係在底部冷熱抵抗緩和材39之上載置泡玻璃40。再者，在其上依序將未圖示之珍珠岩混凝土塊與未圖示之內槽底板予以重疊敷設。

此外，在本方法中，與上述保冷施工同時地將內槽側板9載置於門型架台10上，且以將在周方向鄰接之內槽側板9彼此予以熔接且整體呈圓筒狀之方式接合。再者，在內槽側板9之上端部安裝關節板11。並且，在中央部之保冷施工之前，於裝設在基礎版1之中央部的未圖示之屋頂架台上組裝內槽屋頂14，且透過關節板11在其外周緣部安裝內槽側板9。

接著，在本方法中，沿著槽周方向在PC壁2設置複數個舉升裝置18。並且，在關節板11中，對應於複數個舉升裝置18而設置複數個關節補強材17。關節補強材17係從關節板11朝內外槽間15突出。再者，該關節 補強材17係成為被吊側之架台。舉升裝置18係中空式千斤頂，且將舉升桿19之下端部安裝在關節補強材17。

如此，在設置舉升裝置18後，去除未圖示之屋頂架台，並藉由舉升裝置18而將關節板11予以吊起，而使內槽側板9上升。藉由舉升裝置18而使之上升達舉升桿19之1衝程份(在本實施形態中為相當於內槽側板9單體之上下寬度)後，將下一段之內槽側板9搬入至藉由其舉升而形成於內槽側板9之下部的空間。

下一段之內槽側板9係藉由台車起重機21而被吊起，且滾動於設置在門型架台10之未圖示的滾輪單元上而搬送至預定之熔接位置。再者，在門型架台10上，將配置成環狀之複數個內槽側板9彼此予以熔接，且將排列在上下之內槽側板9彼此予以熔接，將該等內槽側板9形成為一體之圓筒狀。如此，交互地反覆施行以舉升裝置18所進行之內槽側板9的上升，及下一段之內槽側板9對於上升之內槽側板9之下側的安裝，而從最上段開始依序安裝內槽側板9，從而組裝除了內槽側板9之最下段的第1構造物9A。

第2圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟的圖。

在本方法中，如第2圖所示，與第1構造物9A個別地將內槽側板9之最下段組裝在環狀部13上。在門型架台10之解體後，將內槽側板9之最下段載置於環狀部13上之後，以將在周方向鄰接之內槽側板9彼此予以熔接且整 體成為圓筒狀之方式接合，以組裝第2構造物9B。在組裝第2構造物9B之後，安裝設置在基礎版1之內槽錨箍4。

再者，如第2圖所示，在內槽屋頂14上組裝外槽屋頂22。外槽屋頂22係以內槽屋頂14與未圖示之連結材所連結，且與內槽屋頂14一體地組裝。此外，在PC壁2之內周面貼附側襯墊2a。再者，在PC壁2之外部設置升降階梯23。再者，將泵桶25搬入至PC壁2之內側。

第3圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第3步驟的圖。

接著，在本方法中，如第3圖所示，使第1構造物9A下降，並使第1構造物9A之下端部降下至第2構造物9B之上端部，且將第1構造物9A與第2構造物9B予以熔接，以組裝內槽30。在本方法中，從以舉升裝置18進行之內槽30的組裝，分離出內槽30之最下段的組裝，且先進行將屬於內槽30之最下段的第2構造物9B固定於環狀部13上(參照第2圖)。因此，在本方法中，例如耗費1個月左右之內槽30對於環狀部13上之固定不會成為關鍵程序，且可謀求工期比習知方法更縮短化。

在完成內槽30後，外槽屋頂22係將以未圖示之連結材進行之與內槽屋頂14之連結予以解除，且設置在組裝至最上段之PC壁2的上端部。再者，在外槽屋頂22設置屋頂階梯24。並且，設置泵桶25。

然後，切除關節補強材17並撤除舉升裝置18。接著，進行PC壁2之拉緊施工。然後，在施工口8之閉鎖後， 進行充水處理並實施耐壓‧氣密試驗。

第4圖係顯示本發明實施形態之建構方法之第4步驟的圖。

最後，如第4圖所示，在內外槽間15配置保冷材44，亦可在內槽屋頂14與外槽屋頂22之間配置保冷材44且進行保冷施工，然後經過塗裝施工、配管保冷施工而建構圓筒型槽50。

如此，依據上述之本實施形態，係為一種具有內槽與外槽之雙重殼構造的圓筒型槽50之建構方法，係採用包含下列步驟之手法：在PC壁2之內側中，交互地反覆施行以舉升裝置18進行之內槽側板9的上升、及下一段之內槽側板9對於上升之內槽側板9之下側的安裝，並且組裝除了內槽30之最下段的第1構造物9A之第1步驟；在用以支撐設置在基礎版1之內槽30的環狀部13上組裝屬於內槽30之最下段之第2構造物9B的第2步驟；以及將第1構造物9A與第2構造物9B予以接合，以組裝內槽30之第3步驟。結果，可先進行將內槽30的最下段固定於環狀部13上，使內槽30對於環狀部13上之固定不會成為關鍵程序，因此可謀求工期之縮短化。

以下，針對第2步驟之內槽側板9之最下段的搬送系統，參照第5圖至第11圖加以說明。

在本方法中，從以舉升裝置18進行之內槽30之組裝，將內槽30之最下段的組裝予以分離，因此可同時進行第1構造物9A之組裝與第2構造物9B之組裝。 於是，需要與將第1構造物9A之內槽側板9朝槽周方向搬送之搬送系統不同之將第2構造物9B之內槽側板9朝槽周方向搬送之手段。因此，在本方法中，如第5圖及第6圖所示，設置沿著軌道200而行進之搬送裝置100，且將第2構造物9B之內槽側板9朝槽周方向搬送。

第5圖係顯示本發明實施形態之搬送裝置100之側視圖。第6圖係第5圖之箭視A圖。第7圖係顯示本發明實施形態之搬送裝置100之俯視圖。

如第5圖所示，搬送裝置100係具備滾輪裝置101A、101B、支撐部110、防止倒下構件120、及上部導引構件130。該搬送裝置100係沿著軌道200而行進。軌道200係如第1圖所示，在前步驟中，吊設於門型架台10，且使用在將用以形成環狀部13之環狀材料朝槽周方向搬送之際者。

亦即，在第2步驟中，門型架台10雖解體，但軌道200並未解體，且流用於第2步驟之內槽側板9之最下段的搬送系統。軌道200係繞著槽一周，且直接設置在環狀部13之上，而可容易地形成圍繞著槽之軌道。藉此，無須額外準備用以搬送內槽側板9之軌道200，而可將成本抑制在極小限度。

滾輪裝置101A係如第5圖及第6圖所示，成為行進於軌道200上之構成。滾輪裝置101A係配置在內槽側板9之正下方，以支撐內槽側板9之荷重。此外，較佳為在滾輪裝置101A附設用以導引軌道200兩側之未圖示 的導引滾輪。

支撐部110係被滾輪裝置101A支撐。該支撐部110係朝槽徑方向延伸。詳細言之，支撐部110係如第5圖所示，從軌道200之上朝槽中心延伸至槽徑方向內側。支撐部110之槽徑方向內側係藉由滾輪裝置101B(第2滾輪裝置)而被支撐。

第8A圖及第8B圖係本發明實施形態之支撐部110之俯視圖及側視圖。第9A圖及第9B圖係第8B圖所示之箭視B圖與箭視C圖。

如第8A圖所示，支撐部110係具備：本體部111；及以裝卸自如之方式固定在本體部111之延伸部112。本體部111係由滾輪裝置101A所支撐。再者，延伸部112係藉由滾輪裝置101B而被支撐。

本體部111係具備：支撐內槽側板9之下端的支撐板113；及固定在支撐板113之背面的一對框體114。支撐板113係形成為俯視矩形狀。一對框體114係由預定形狀之鋼鐵材(例如H形鋼)所構成，且以熔接等方式平行地固定在支撐板113。在一對之框體114之間，如第9A圖所示，配置有滾輪裝置101A。

滾輪裝置101A係配置在支撐板113之背側，以支撐內槽側板9之荷重。就滾輪裝置101A而言，較佳為採用良好地搬送耐久性佳之超重量物的無端滾輪機構，具體而言，可適當地採用戴爾履帶式滾輪(TIRTANK)(註冊商標)。支撐板113係透過未圖示之螺栓而固定在滾 輪裝置101A之頂板102A。

如第8A圖及第B圖所示，在一對之框體114的端部，設置有凸緣114a。在凸緣114a中，形成有可供螺栓115插通之孔部。螺栓115係藉由鎖住螺帽116而鎖固本體部111與延伸部112。此外，若解除螺栓115與螺帽116之鎖固，則可將延伸部112從本體部111加以分離。如此，支撐部110係成為可變更延伸部112之構成(延伸方向之長度等)的構成。

延伸部112係具備：固定在一對框體114之一對框體117；及架設在一對框體117之間之另一對框體118。在一對框體117之端部設置有凸緣117a。在凸緣117a中，形成有可供螺栓115插通之孔部。一對框體117係以與一對框體114相同之寬度平行地配置。

一對框體118係架設在一對之框體117之間。一對框體118係平行地配置在與一對框體117正交之方向，且以熔接等方式固定在一對框體117。在一對框體118之任一方的下方，如第9B圖所示，配置有滾輪裝置101B。滾輪裝置101B係在與內槽側板9分離之位置支撐荷重。

滾輪裝置101B係如第5圖所示，行進在位於比軌道200靠近槽徑方向內側之環狀板43上。就滾輪裝置101B而言，較佳為採用具有預定之操舵功能，且可良好地搬送耐久性佳之重量物的滾輪機構，具體而言，可適當地採用戴爾滾輪(TIRROLLER)(註冊商標)。如第9B圖所 示，一對框體118之一方係透過螺栓119而固定在滾輪裝置101B之頂板102B。

如第5圖所示，防止倒下構件120係以裝卸自如之方式固定在內槽側板9。具體而言，在內槽側板9熔接有複數個固定片9a，防止倒下構件120係透過未圖示之螺栓固定在固定片9a。防止倒下構件120係縱向地將內槽側板9載置在支撐部110之上。防止倒下構件120係具有桁架構造，以防止內槽側板9之倒下。

具體而言，防止倒下構件120係具備：以第5圖所示之側視觀察組裝成三角形之三角框體121；以第7B圖所示之俯視觀察組裝成三角形之三角框體122。三角框體121、122係如第6圖所示，組合成直角。三角框體121、122係由預定形狀之鋼鐵材(例如H形鋼、C形鋼)所構成，且以熔接等方式固定。三角框體121、122中之朝槽徑方向延伸之底部框體123係由H形鋼所構成。

底部框體123係如第7B圖所示，成為可載置在支撐板113、一對框體118之至少一方的構成。底部框體123係比從支撐板113至框體118為止之間隔距離更長地延伸。底部框體123之對於支撐部110的載置位置係可至少朝槽徑方向變更。底部框體123係透過第5圖所示之複數個夾鉗124等而固定在支撐板113及一對框體118之一方。依據上述構成之防止倒下構件120，可將與支撐部110之固定位置朝槽徑方向容易地變更。

上部導引構件130係如第5圖所示，將內槽 側板9之上部沿著PC壁2之內周面予以導引。上部導引構件130係具備本體部131、及導引部132。本體部131係具備一對框體133、及固定有一對框體133之框體134。一對框體133係隔著比內槽側板9之厚度更大的距離以熔接等方式固定在框體134。在一對框體133之一方，螺合有螺栓135。本體部131係藉由螺栓135來挾持內槽側板9，而以可裝卸自如之方式固定在內槽側板9。

導引部132係具備框體136、及導引滾輪137。導引滾輪137係以可轉動自如之方式安裝在框體136之端部。框體136係透過第6圖所示之螺栓138、螺帽139而固定在框體134。一對框體133、框體134、框體136係由預定形狀之鋼鐵材(例如C形鋼)所構成。框體134及框體136係在將形成該等框體之C形鋼背面對合之狀態下被固定。

上部導引構件130係如第5圖所示，具備用以調節從內槽側板9之上部至PC壁2之內周面之長度的長度調節機構140。長度調節機構140係包含設置在本體部131之長孔131a。長孔131a係朝槽徑方向延伸。長孔131a係可變更藉由螺栓138及螺帽139(參照第6圖)而固定在本體部131之導引部132的槽徑方向之固定位置。長孔131a之槽徑方向之長度係設定成可對應於內槽側板9之曲率之變異的長度。

接著，針對利用上述構成之搬送系統的第2步驟之內槽側板9之搬送，追加參照第10圖及第11圖加 以說明。

第10係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟中被搬送之內槽側板9的俯視圖。第11係顯示本發明實施形態之建構方法之第2步驟中被下降至預定位置之內槽側板9的側視圖。

如上所述，在第2步驟中，在用以支撐設置於PC壁2之底部之內槽30的環狀部13上，安裝屬於內槽30之最下段的第2構造物9B。第2步驟係具有在環狀部13上設置軌道200之步驟。如上所述，軌道200係在第1圖所示之前步驟中，吊設於門型架台10，且沿用在將用以形成環狀部13之環狀材料朝槽周方向搬送之際使用者。藉此，可使成本降低至極小限度。

在第2步驟中，接著藉由沿著軌道200行進之搬送裝置100，將第2構造物9B之內槽側板9朝槽周方向搬送。搬送裝置100係具備：行進在軌道200之上的滾輪裝置101A；被滾輪裝置101A支撐且朝槽徑方向延伸之支撐部110；以及以可裝卸自如之方式固定在內槽側板9且將內槽側板9縱向地載置在支撐部110上的防止倒下構件120。搬送裝置100係依據內槽側板9之長度而設置複數個。

首先，如第5圖所示，在內槽側板9裝接防止倒下構件120，且以縱之姿勢載置在支撐部110。接著，以夾鉗124來固定防止倒下構件120與支撐部110。此外，在內槽側板9之上部固定上部導引構件130，且沿著PC壁 2之內周面使之導引。藉此，能以縱的姿勢穩定地搬送內槽30之最下段的內槽側板9。如此，藉由以縱的姿勢來搬送內槽側板9，因此無須將內槽側板9在預定位置立起，且能以小規模之臨時設置來完成內槽30之最下段的內槽側板9之搬送系統。因此，可降低搬送系統之成本，且縮短解體作業所耗費之步驟。

然而，內槽側板9之曲率會因製品而有變異。因此，當將內槽側板9設成縱的姿勢時，如第10圖所示，會有無法完全地架上至軌道200之上的情形(參照第10圖之內槽側板9的兩端部)。因此，在搬送裝置100設置朝槽徑方向延伸之支撐部110，且可依據內槽側板9之曲率來變更支撐部110與防止倒下構件120之固定位置。藉此，可容許內槽側板9之曲率的變異，同時能以縱的姿勢穩定地搬送內槽側板9。支撐部110及防止倒下構件120係個別之構造體，因此可任意地進行固定位置之變更。

再者，在本實施形態中，搬送裝置100係如第5圖所示，具備行進於比軌道200更靠近槽徑方向內側之滾輪裝置101B，支撐部110係被滾輪裝置101A及滾輪裝置101B支撐。依據該方法，支撐部110與防止倒下構件120之固定位置會變更，而能以滾輪裝置101B來支撐無法架上至軌道200(滾輪裝置101A)之上的內槽側板9之荷重。此外，滾輪裝置101B係具有操舵功能之滾輪機構，且可良好地行進在未具有軌道200之環狀板43上。

再者，在本實施形態中，上部導引構件130 係依據內槽側板9之曲率，來調節從內槽側板9之上部至PC壁2之內周面為止之長度的長度調節機構140。依據該方法，即使支撐部110與防止倒下構件120之固定位置被變更，亦可確實地將導引部132抵接於PC壁2之內周面。因此，容許內槽側板9之曲率的變異，同時可確實地防止內槽側板9往槽徑方向外側(PC壁2側)之倒下。

如第11圖所示，藉由搬送裝置100而將內槽側板9搬送至預定位置後，以未圖示之爪千斤頂抬起內槽側板9，並將填料150放入內槽側板9之下。在將內槽側板9移載至填料150後，將滾輪裝置101A、101B、支撐部110、及防止倒下構件120予以拆下。再者，將上部導引構件130之導引部132朝槽徑方向內側折疊，並旋轉螺栓135而拆下本體部131。所拆下之各構成構件係安裝在接著被搬送之內槽側板9。

如此，上述之本實施形態係具有內槽30與PC壁2之雙重殼構造的圓筒型槽50之建構方法，該方法具備：在PC壁2之內側中，交互地反覆施行以舉升裝置18進行之內槽側板9的上升及下一段之內槽側板9對於上升之內槽側板9之下側的安裝，而組裝除了內槽30之最下段之第1構造物9A的第1步驟；在用以支撐設置在PC壁2之底部之內槽30的環狀部13之上，組裝屬於內槽30之最下段的第2構造物9B之第2步驟；以及接合第1構造物9A與第2構造物9B，以組裝內槽30之第3步驟。再者，第2步驟係具有：在環狀部13上設置軌道200之步驟；及 藉由沿著軌道200而行進之搬送裝置100，將第2構造物9B之內槽側板9朝槽周方向進行搬送之步驟。此外，搬送裝置100係具備：行進於軌道200上之滾輪裝置101A；支撐在滾輪裝置101A且朝槽徑方向延伸之支撐部110；以及以裝卸自如之方式固定在內槽側板9且在支撐部110上縱向地載置內槽側板9之防止倒下構件120；依據內槽側板9之曲率，來變更支撐部110與防止倒下構件120之固定位置。藉由上述方法，即能以小規模之臨時設置物來完成內槽30之最下段的內槽側板9之搬送系統。

以上，一面參照圖式，一面針對本發明之較佳實施形態加以說明，本發明並不限定於上述實施形態。在上述之實施形態中所示之各構成構件的諸形狀或組合等為一例，且在不脫離本發明之主旨的範圍內，可依據設計要求等進行各種變更。

(產業上之可利用性)

在具有內槽與外槽之雙重殼構造之圓筒型槽的建構方法中，於本內槽對於環狀部之固定不會成為關鍵程序，可謀求工期之縮短化。並且，能以小規模之臨時設置物來完成內槽之最下段的內槽側板之搬送系統。

9‧‧‧內槽側板

9B‧‧‧第2構造物

100‧‧‧搬送裝置

101A、101B‧‧‧滾輪裝置

110‧‧‧支撐部

120‧‧‧防止倒下構件

200‧‧‧軌道

Claims (7)

1. 一種圓筒型槽的建構方法，係具有內槽及外槽之雙重殼構造之圓筒型槽的建構方法，該建構方法具有下列步驟：第1步驟，在前述外槽之內側中，交互地反覆施行以舉升裝置所進行之內槽側板的上升、及將下一段之內槽側板安裝在上升後之內槽側板之下側之作業，而組裝除了前述內槽之最下段的第1構造物；第2步驟，在設置在外槽底部之用以支撐前述內槽的環狀部上，組裝屬於前述內槽之最下段之第2構造物；以及第3步驟，接合前述第1構造物與前述第2構造物，而組裝前述內槽；前述第2步驟係具有：在前述環狀部之上設置軌道之步驟；以及藉由沿著前述軌道而行進之搬送裝置，將前述第2構造物之內槽側板朝槽周方向搬送之步驟；前述搬送裝置係具備：滾輪裝置，行進在前述軌道上；支撐部，被前述滾輪裝置支撐且朝槽徑方向延伸；以及防止倒下構件，以裝卸自如之方式固定在前述內槽側板且於前述支撐部上縱向載置前述內槽側板；依據前述內槽側板之曲率而變更前述支撐部與前述防止倒下構件之固定位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述軌道係在將形成前述環狀部之環狀材料朝槽周方向搬送之際所使用的軌道。
3. 如申請專利範圍第1項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述搬送裝置係具備上部導引構件，該上部導引構件係以可裝卸自如之方式固定在前述內槽側板，且沿著前述外槽之內周面導引前述內槽側板之上部。
4. 如申請專利範圍第2項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述搬送裝置係具備上部導引構件，該上部導引構件係以可裝卸自如之方式固定在前述內槽側板，且沿著前述外槽之內周面導引前述內槽側板之上部。
5. 如申請專利範圍第3項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述上部導引構件係具備長度調節機構，該長度調節機構係依據前述內槽側板之曲率，調節從前述內槽側板之上部至前述外槽之內周面的長度。
6. 如申請專利範圍第4項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述上部導引構件係具備長度調節機構，該長度調節機構係依據前述內槽側板之曲率，調節從前述內槽側板之上部至前述外槽之內周面的長度。
7. 如申請專利範圍第1項至第6項中任一項所述之圓筒型槽的建構方法，其中，前述搬送裝置係具備第2滾輪裝置，該第2滾輪裝置係在比前述軌道更靠槽徑方向內側處行進，前述支撐部係由前述滾輪裝置及前述第2滾輪裝 置所支撐。