TWI582303B - Locomotive oil and gas recovery device - Google Patents

Description

機車的油氣回收裝置

本發明是有關一種回收裝置，特別是一種應用於機車上的油氣回收裝置。

一般機車的引擎在燃燒行程時，因活塞環及缸壁間無法完全氣密，因此有部分油氣會穿過活塞環而進入曲軸箱內，這會造成曲軸箱的壓力增加，因此需要將曲軸箱連接一吹漏氣管，以將油氣引導至空濾器內以釋放壓力。

參閱圖1，一般的空濾器1包括一主體11、一連通該主體11的油氣收集器12、一個一端連通該油氣收集器12而另一端連通一進氣管2的出氣管13、一個一端連通該油氣收集器12而另一端連通吹漏氣管(圖未示)的油氣進入管14，及一個一端連通該油氣收集器12而另一端連通收集管(圖未示)的輸出管15。

曲軸箱的油氣是經該吹漏氣管引導，而由該油氣進入管14輸入該油氣收集器12中，該油氣收集器12內設有複數相互排列呈迷宮狀的隔板(圖未示)，因此油氣會在該油氣收集器12中產生減速及凝結的作用而將油氣氣液分離，未凝結的的氣體會由位於上方的出氣管13送至該進氣管2，並於該進氣管2中與進氣空氣混合後送至引擎燃燒室(圖未示)燃燒，而凝結的液體則會向下由該輸出管15排出至收集管中儲存，藉此可分離油液並將氣體重新回收利用。

然而該油氣收集器12是與該主體11一體成型，因此無法機動地根據不同需求來改變該油氣收集器12的容積大小或隔板的排列，若要改用不同的油氣收集器12便只能重新變設模具，提高成本且泛用性低。由於該油氣收集器12是設置於該主體11外，因此配置時需與其他元件保持安全餘隙並注意干涉問題，提高配置難度且佔用空間。此外，由於該油氣收集器12中濾出的液體未經蒸發便直接送至收集管中，因此收集管所收集到的液體量較多，造成維護頻率高。

因此，本發明之目的，即在提供一種油氣緩衝器是可拆離地設置於空濾器內的油氣回收裝置。

於是，本發明機車的油氣回收裝置，該機車包含一曲軸箱，及一連通曲軸箱的吹漏氣管。

該油氣回收裝置包含一空濾器，及一可拆裝地設置於該空濾器內的油氣緩衝器。

該空濾器包括一殼體、一與該殼體對合的殼蓋，及一設置於該殼體及殼蓋之間的過濾件。

該油氣緩衝器是可拆裝地設置於該空濾器內，並位於該空濾器之殼體及該過濾件間。

本發明之功效在於：藉由將該油氣緩衝器可拆裝地設置於該空濾器內，可充分地利用該空濾器內的畸零空間並不需佔用外部空間，且可拆離的設計可因應不同的需求更換不同容積的油氣緩衝器，以依據排氣量的不同進行容積最佳化，提高泛用性並利於模組化。此外，當氣體在該空濾器內流動時，會使由該油氣緩衝器流出的液體產生蒸發作用，因而能減少流入收集管中的液體，降低維護頻率。

參閱圖2、圖3，及圖4，為本發明機車3的油氣回收裝置4之一實施例，該機車3包含一曲軸箱(圖未示)、一連接進氣管(圖未示)的節流閥體(圖未示)、一空氣流入管31，及一連通該曲軸箱的吹漏氣管32。

該油氣回收裝置4包含一連接該空氣流入管31及該吹漏氣管32的空濾器5、一可拆裝地設置於該空濾器5內的油氣緩衝器6，及一連接於該空濾器5底部的收集管7。

該空濾器5包括一連接節流閥體的空氣流出管50、一供該空氣流出管50穿設的殼體51、一與該殼體51對合並供該空氣流入管31穿設的殼蓋52、一設置於該殼體51及該殼蓋52之間的過濾件53、一開設於該殼體51上並連接該機車3之吹漏氣管32的入氣通道54，及一開設於該殼體51底部的出油孔55。該殼體51與該過濾件53相配合界定出一清淨側容室56，而該殼蓋52與該過濾件53相配合界定出一塵埃側容室57。該空氣流出管50的一端是穿設該殼體51而伸置於該清淨側容室56內，且界定出一連通該清淨側容室56的通口501，該收集管7是連通該出油孔55。

該殼體51具有一與該過濾件53相配合界定出該清淨側容室56的內圈壁部511，及兩個彼此相間隔地一體成型於該內圈壁部511上側的裝設部512。在本實施例中，該等裝設部512為鳩尾槽。該過濾件5具有一緊抵該油氣緩衝器6的固定部531。

參閱圖2、圖4，及圖5，該油氣緩衝器6是位於該空氣流出管50之通口501上方，並包括一位於該空濾器5之清淨側容室56內且圍繞出一緩衝空間610的本體61、複數設置於該本體61之緩衝空間610內的隔板62、一開設於該本體61上且連通該緩衝空間610的出氣口63，及一開設於該本體61上且位於該出氣口63下方並連通該緩衝空間610的油氣流出口64。

該本體61具有一基壁部611、一設置於該基壁部611內側的內側壁部612、一設置於該基壁部611外側且緊抵該過濾件53之固定部531的外側壁部613，及兩個彼此相間隔地一體成型於該基壁部611上的結合部614。該基壁部611、該內側壁部612，及該外側壁部613相配合界定出該緩衝空間610。在本實施例中，該等結合部614是可分別卡制於該等殼體51之裝設部512中的卡榫，藉由該固定部531的頂抵可防止該油氣緩衝器6的晃動，以避免油氣未經緩衝便漏至該清淨側容室56中。

需要特別說明的是，該本體61也可以是如圖6所示地不具有該外側壁部613(見圖3)，而是以該過濾件53之固定部531擋抵於該本體61之基壁部611外側，如此該緩衝空間610便是由該基壁部611、該內側壁部612，及該過濾件53之固定部531相配合而界定出，此種配置是以該固定部531取代該外側壁部613，藉由該固定部531的頂抵防止油氣未經緩衝便漏至該清淨側容室56中，並可達到節省料件以降低成本之功效。

參閱圖2及圖4，該油氣回收裝置4的回收過程為：曲軸箱內的油氣由該機車3之吹漏氣管32進入，並經由該空濾器5之入氣通道54輸送至該該油氣緩衝器6之緩衝空間610內。油氣於該緩衝空間610中受到該等隔板62的阻隔而減速，並產生凝結作用而使油氣進一步液氣分離，未凝結的氣體會由位置較高的出氣口63排出而送至該清淨側容室56中，接著由該通口501進入該空氣流出管50內並通過節流閥體及進氣管而與進氣氣體混合，最後送至引擎燃燒室燃燒，達到回收油氣之功效。

而凝結的液體會由位置較低的油氣流出口64排出，並流至該殼體51之內圈壁部511下側，且順著傾斜的內圈壁部511流入該出油孔55並送至該收集管7中儲存。由於液體會在該清淨側容室56中流動，因此凝結的液體在沿著該內圈壁部511流入該出油孔55的過程中，會受流動氣體的影響而產生蒸發作用，使得一部分的液體蒸發為氣體並隨著氣流進入該通口501內，故能使送至該收集管7內的液體有效減少。

藉由將該油氣緩衝器6整合於該空濾器5之清淨側容室56內，可避免佔用外部空間並降低元件配置難度，該油氣緩衝器6是設置於該通口501上方並位於該殼體51之內圈壁部511上側，有效利用畸零空間且不會擋到該空氣流出管50的進氣路線，且當液體由該油氣緩衝器6之油氣流出口64流出並滴落至該內圈壁部511底側的過程中，會通過該空氣流出管50的進氣路線，使液體更容易產生蒸散作用，故可減少流入該收集管7中的液體量，減少維護頻率且可選用長度較短的收集管7，增加元件配置彈性。

該空濾器5之該等裝設部512及該油氣緩衝器6之該等結合部614分別為鳩尾槽及卡榫，當然也可以是該等裝設部512為卡榫，而該等結合部614為鳩尾槽的配置，或其他可相互結合的組件，不以此為限，該油氣緩衝器6的可拆離式設計使其可依據不同排氣量進行容積最佳化，或使該等隔板62變更為不同的排列方式，並可依需求隨時更換不同的油氣緩衝器6，不但增加配置彈性及緩衝效果，且模具亦不需變設而能降低成本。

綜上所述，該油氣緩衝器6可拆裝地設置於該空濾器5內部，有效利用畸零空間且可隨時更換，提高泛用性及空間利用性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧機車
31‧‧‧空氣流入管
32‧‧‧吹漏氣管
4‧‧‧油氣回收裝置
5‧‧‧空濾器
50‧‧‧空氣流出管
501‧‧‧通口
51‧‧‧殼體
511‧‧‧內圈壁部
512‧‧‧裝設部
52‧‧‧殼蓋
53‧‧‧過濾件
531‧‧‧固定部
54‧‧‧入氣通道
55‧‧‧出油孔
56‧‧‧清淨側容室
57‧‧‧塵埃側容室
6‧‧‧油氣緩衝器
61‧‧‧本體
610‧‧‧緩衝空間
611‧‧‧基壁部
612‧‧‧內側壁部
613‧‧‧外側壁部
614‧‧‧結合部
62‧‧‧隔板
63‧‧‧出氣口
64‧‧‧油氣流出口
7‧‧‧收集管

圖1是一立體圖，說明一個一般的空濾器； 圖2是一立體分解圖，說明本發明機車的油氣回收裝置之一實施例； 圖3是一剖視圖，說明該油氣回收裝置的剖視態樣； 圖4是一局部側視圖，說明該實施例中之一油氣緩衝器裝設於一空濾器上； 圖5是一局部側視圖，進一步說明該油氣緩衝器之內部態樣；及 圖6是一剖視圖，說明該油氣緩衝器不具有該外側壁部之態樣。

3‧‧‧機車

31‧‧‧空氣流入管

32‧‧‧吹漏氣管

4‧‧‧油氣回收裝置

5‧‧‧空濾器

50‧‧‧空氣流出管

501‧‧‧通口

51‧‧‧殼體

511‧‧‧內圈壁部

512‧‧‧裝設部

52‧‧‧殼蓋

53‧‧‧過濾件

531‧‧‧固定部

55‧‧‧出油孔

56‧‧‧清淨側容室

57‧‧‧塵埃側容室

6‧‧‧油氣緩衝器

61‧‧‧本體

611‧‧‧基壁部

612‧‧‧內側壁部

613‧‧‧外側壁部

614‧‧‧結合部

62‧‧‧隔板

7‧‧‧收集管

Claims (8)

1. 一種機車的油氣回收裝置，該機車包含一曲軸箱，及一連通該曲軸箱的吹漏氣管，該油氣回收裝置包含：一空濾器，包括一殼體、一與該殼體對合的殼蓋、一設置於該殼體及殼蓋之間的過濾件，及一穿設該殼體並伸置於該殼體內的空氣流出管，該空氣流出管形成有一位於該殼體內的通口；及一油氣緩衝器，可拆裝地設置於該空濾器內，並位於該空濾器之殼體及該過濾件之間，且還位於該空氣流出管之通口上方。
2. 如請求項1所述機車的油氣回收裝置，其中，該過濾件具有一抵靠該油氣緩衝器的固定部。
3. 如請求項2所述機車的油氣回收裝置，其中，該空濾器還包括一開設於該殼體上並連通該機車之吹漏氣管的入氣通道，及一開設於該殼體底部的出油孔，該殼體與該過濾件相配合界定出一連通該出油孔及該通口的清淨側容室，該油氣回收裝置還包含一連通該空濾器之出油孔的收集管。
4. 如請求項3所述機車的油氣回收裝置，其中，該油氣緩衝器是位於該清淨側容室內，並包括一圍繞出一緩衝空間的本體、複數設置於該本體之緩衝空間內的隔板、至少一開設於該本體上且連通該緩衝空間的出氣口，及至少一開設於該本體上且位於該出氣口下方並連通該緩衝空間的油氣流出口，該緩衝空間是連通該入氣通道。
5. 如請求項4所述機車的油氣回收裝置，其中，該油氣緩衝器之本體具有一基壁部，及一設置於該基壁部內側的內側壁部，該過濾件之固定部是擋抵於該本體之基壁部外側，該過濾件之固定部、該基壁部，及該內側壁部相配合界定出該緩衝空間。
6. 如請求項4所述機車的油氣回收裝置，其中，該油氣緩衝器之本體具有一基壁部、一設置於該基壁部內側的內側壁部，及一設置於該基壁部外側且貼抵該過濾件之固定部的外側壁部，該基壁部、該內側壁部，及該外側壁部相配合界定出該緩衝空間。
7. 如請求項5或6所述機車的油氣回收裝置，其中，該空濾器之殼體具有一與該過濾件相配合界定出該清淨側容室的內圈壁部，及至少一設置於該內圈壁部上側的裝設部，該油氣緩衝器之本體還具有至少一設置於該基壁部上且可拆離地安裝於該裝設部上的結合部。
8. 如請求項7所述機車的油氣回收裝置，其中，該殼體之裝設部為鳩尾槽，該本體之結合部為可卡制於該裝設部中的卡榫。