TWI513922B - 盤式制動器轉子 - Google Patents

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TWI513922B
TWI513922B TW100100341A TW100100341A TWI513922B TW I513922 B TWI513922 B TW I513922B TW 100100341 A TW100100341 A TW 100100341A TW 100100341 A TW100100341 A TW 100100341A TW I513922 B TWI513922 B TW I513922B
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Toru Iwai
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Shimano Kk
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Description

盤式制動器轉子
本發明概括而言相關於盤式制動器轉子。更明確地說，本發明相關於具有提供盤式制動器轉子冷卻作用的曝露表面的盤式制動器轉子。
騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。
本發明的一個方面為提供具有可散逸熱的曝露表面的盤式制動器轉子。
鑑於已知技術的狀態，一種盤式制動器轉子包含第一轉子部份、第二轉子部份、及第三轉子部份。第二轉子部份具有環狀部份及至少一個通風孔。第三轉子部份也具有環狀部份。第一轉子部份附著於第二轉子部份及第三轉子部份，且被設置在第二轉子部份與第三轉子部份之間，使得第一轉子部份的表面為藉由上述的至少一個通風孔而曝露的曝露區域。
以下會參考形成此原始揭示的一部份的所附的圖式。
以下參考圖式說明選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。
首先參考圖1，圖中顯示具有包含根據第一實施例的轉子總成14的液壓盤式制動器系統12的自行車10。
自行車10包含車架20、車把22、前叉架24、前車輪26、及液壓盤式制動器系統12。
盤式制動器系統12包含液壓制動器致動機構30(圖1)、液壓卡鉗總成32(圖1、2、及3)、及轉子總成14。
如圖3所示，液壓卡鉗總成32為包含傳統的制動墊34的傳統卡鉗裝置。液壓制動器致動機構30(圖1)藉著液壓軟管或液壓管線H而被可操作地連接於液壓卡鉗總成32。回應液壓制動器致動機構30的操作，通過液壓管線H的液壓流體會以傳統方式使液壓卡鉗總成32將制動墊34移動而壓抵於轉子總成14的相反兩側。制動墊34與轉子總成14的表面之間的接觸產生摩擦，因而對自行車10的前車輪26提供制動力。
以下特定地參考圖4至9提供對於轉子總成14的敘述。轉子總成14包含輪轂安裝部份38、及具有第一轉子部份42、第二轉子部份44、及第三轉子部份46的盤式制動器轉子40。
如圖4至6、8、及9中最佳顯示的，輪轂安裝部份38具有包含內部花鍵52的中央環狀區段50。中央環狀區段50被建構成以傳統方式附著於車輪26的輪轂部份(未顯示)。更明確地說，內部花鍵52確保轉子總成14被固定於車輪26成為使得車輪26與轉子總成14以傳統方式成為單一的單體單元一起旋轉。因此，當盤式制動器系統12被操作以提供抵抗車輪26的旋轉的制動力時，制動墊34與轉子總成14之間的接合使車輪26的旋轉減慢及停止。
如圖4、6、及8中最佳顯示的，轉子總成14的輪轂安裝部份38也包含從中央環狀區段50徑向向外延伸的多個臂區段54。在所示的實施例中，有五個臂區段54。但是，臂區段54的數目不限於五個。舉例而言，四個、六個、或更多個的臂區段54可被設置在中央環狀區段50上。如圖4所示，臂區段54相對於垂直於中心旋轉軸線A延伸的線L1 傾斜。明確地說，臂區段54以圖4所示的角度α1 從線L1 角向偏移。臂區段54的角向偏移係被設置來確保輪轂安裝部份38可適當地承受與制動期間所產生的轉矩相關聯的動力(dynamic force)。但是，臂區段54的定向也可增加繞轉子總成14的空氣流以增進熱散逸。角向偏移的臂區段54的每一個包含尺寸成為可接收緊固件F的孔洞56(圖6、8、及9)。緊固件F將輪轂安裝部份38固定於盤式制動器轉子40，且更明確地說，將輪轂安裝部份38固定於第一、第二、及第三轉子部份42、44、及46。
以下特定地參考圖4至7及9提供對於轉子總成14的盤式制動器轉子40的敘述。
如圖6中最佳顯示的，盤式制動器轉子40的第一轉子部份42具有整體而言環狀的形狀，其具有徑向外側表面60及徑向內側表面62。第一轉子部份42的環狀形狀是由徑向外側區段64及徑向內側區段66界定。
外側表面60基本上是第一轉子部份42的外側邊緣。外側表面60具有整體而言圓形的形狀，其具有多個曲線狀缺口67。內側表面62基本上是第一轉子部份42的內側邊緣，並且在第一實施例中具有圓形形狀。內側表面62具有半徑R1 ，其如圖7所示係相對於盤式制動器轉子40及轉子總成14的旋轉軸線A所測量者。
外側區段64相應於第一轉子部份42附著於第二及第三轉子部份44及46的區域。外側區段具有兩個相反表面，其包含多個小通風孔68及多個大通風孔69(以下會相關於第二及第三轉子部份44及46更詳細地敘述)。外側區段64的各個相反表面被固定於第二轉子部份44及第三轉子部份46中各別的一個，如以下會更詳細敘述的。因此，外側區段64在圖4、5、及7中被第二轉子部份44及第三轉子部份46覆蓋及隱藏而看不見。第一轉子部份42的內側區段66包含接收緊固件F的多個孔洞70，如圖6及9所示。當第二轉子部份44及第三轉子部份46被固定於第一轉子部份42時，內側區段66至少部份地曝露，如以下會更詳細敘述的。因此，內側區段66在圖4、5、及7中可被看見。另外，內側區段66的可被看見的表面為第一轉子部份42有助於散逸熱的曝露表面或曝露區域。第一轉子部份42的曝露區域位在第一轉子部份42的環狀部份上，並且從第二轉子部份44及第三轉子部份46的環狀部份徑向向內延伸，如以下會更詳細敘述的。
如圖6中最佳顯示的，盤式制動器轉子40的第二轉子部份44基本上包含環狀部份72及多個突出部74。環狀部份72具有徑向外側表面76、徑向內側表面78、多個小通風孔80、及多個大通風孔82。外側表面76基本上為第二轉子部份44的外側邊緣，且包含多個曲線狀缺口84。在第一實施例中，曲線狀缺口84與第一轉子部份42的曲線狀缺口67對準。環狀部份72具有內部半徑R2 。內部半徑R2 比第一轉子部份42的內部半徑R1 大，如圖7所示。內側表面78包含在多個突出部74中的相鄰突出部之間延伸的曲線狀區段。內側表面78及突出部74基本上界定跨越第二轉子部份44的中心區域的單一通風孔86。
突出部74的每一個包含尺寸成為可接收緊固件F的孔洞88，如圖6及9所示。另外，突出部74以圖7所示的角度α2 從線L1 角向偏移。
如圖6中最佳顯示的，在第一實施例中，第三轉子部份46類似於第二轉子部份44，因為第三轉子部份46具有環狀部份92及多個突出部94。環狀部份92具有徑向外側表面96、徑向內側表面98、多個小通風孔100、及多個大通風孔102。外側表面96基本上為第三轉子部份46的外側邊緣，且包含多個曲線狀缺口104。在第一實施例中，曲線狀缺口104與第一轉子部份42的曲線狀缺口67及第二轉子部份44的曲線狀缺口84對準。內側表面98包含在多個突出部94中的相鄰突出部之間延伸的曲線狀部份。內側表面98及突出部94基本上界定跨越第三轉子部份46的中心區域的單一通風孔106。
突出部94的每一個包含尺寸成為可接收緊固件F的孔洞108，如圖6及9所示。另外，突出部94平行於第二轉子部份44的突出部74以角度α2 從線L1 角向偏移。
盤式制動器轉子40是以與美國專利申請案公開第2006/0037819號中所揭示者類似或相同的方式被製造。明確地說，第二轉子部份44及第三轉子部份46被層疊於第一轉子部份42的外側區段64的相反兩側。如此，第一轉子部份42的外側區段64的一側(表面)界定附著於第二轉子部份44的環狀部份72的第一附著區域，且第一轉子部份42的外側區段64的相反側(相反表面)界定附著於第三轉子部份46的環狀部份92的第二附著區域。
通風孔68、69、80、82、100、及102全部都是在層疊之後被同時沖出形成。另外，曲線狀缺口67、84、及104係在層疊之後被相似地切削加工或沖出形成。然後，輪轂安裝部份38藉著緊固件F的安裝而附著於盤式制動器轉子40。緊固件F可為具有一個變形端部的鉚釘、螺栓、或任何其他合適的緊固裝置。然而，從此處的圖式及敘述應可瞭解，可使用其他的方法來製造及組裝轉子總成14。因為多層狀或多層層疊的盤式制動器轉子的製造方法為已知的，所以為簡潔起見省略製造轉子總成14的方法的進一步敘述。
在所示的實施例中，第一轉子部份42是由重量輕的金屬材料例如鋁或鋁合金製成。第二轉子部份44及第三轉子部份46是由適合制動墊接觸用的材料例如不銹鋼製成。
如圖9所示，第一轉子部份42具有厚度T1 ，第二轉子部份44具有厚度T2 ，而第三轉子部份46具有厚度T3 。也如圖9所示，厚度T1 大於厚度T2 及T3 ，並且厚度T2 大於厚度T3 。在所示的實施例中，厚度T1 為0.78(毫米)，厚度T2 為0.63mm，而厚度T3 為0.32mm。因此，第一轉子部份42具有與第二轉子部份44的第二厚度T2 不同的第一厚度T1 。類似地，第二轉子部份44具有與第三轉子部份46的第三厚度T3 不同的第二厚度T2 。另外，第一厚度T1 ，第二厚度T2 ，與第三厚度T3 彼此均不同。
並且，在第二轉子部份44的中心處的由內側表面78及突出部74所界定的第二轉子部份44的單一通風孔86圍繞第一轉子部份42的曝露部份。更明確地說，內側區段66界定第一轉子部份42的曝露表面或曝露區域。類似地，第三轉子部份46的單一通風孔106圍繞在第一轉子部份42的相反側的第一轉子部份42的另一曝露部份。因為第二轉子部份44及第三轉子部份46在第一實施例中具有相同的整體形狀，所以形狀相同的內側區段66的相反側表面成為散逸熱的曝露區域。
更明確地說，第一轉子部份42的內側區段66不被突出部74及94覆蓋的那些表面成為曝露表面。另外，如圖7所示，內側區段66的這些曝露表面是由第二轉子部份44的環狀部份72以半徑R2 圍繞。換句話說，內側區段66的曝露表面從第二轉子部份44的內側表面78徑向向內延伸。第一轉子部份42的內側區段66的曝露表面作用成為盤式制動器轉子40的熱散逸表面。明確地說，當制動發生時，制動墊34接觸第二轉子部份44及第三轉子部份46，因而由於摩擦接觸而產生熱。第一轉子部份42的內側區段66的曝露表面提供熱散逸的機制。如此，第一轉子部份42的內側區段66的曝露表面冷卻轉子總成14。
第一轉子部份42的內側區段66(曝露區域)從第二轉子部份44及第三轉子部份46的環狀部份72及92徑向向內延伸。另外，第一轉子部份42的內側區段66(曝露區域)位在第一轉子部份42的環狀部份上，且從第二轉子部份44及第三轉子部份46的環狀部份72及92的至少一個徑向向內延伸。
如圖7所示，第一轉子部份42的外側區段64被第二轉子部份44的環狀部份72隱藏。
另外，第一轉子部份42的額外曝露區域也經由通風孔68、69、80、82、100、及102而曝露。通風孔68、69、80、82、100、及102與第二及第三轉子部份44及46的通風孔86及106徑向間隔開。
第二實施例
現在參考圖10，以下說明根據第二實施例的轉子總成114。鑑於第一實施例與第二實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第二實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第二實施例的部份或零件的敘述。
轉子總成114包含輪轂安裝部份38及盤式制動器轉子140。盤式制動器轉子140包含取代第一實施例的第一轉子部份42的第一轉子部份142。盤式制動器轉子140也包含第一實施例的第二轉子部份44及第三轉子部份46。
第一轉子部份142具有與第一實施例的第一轉子部份42相同的尺寸，除了未有任何的通風孔形成於第一轉子部份142。因此，第一轉子部份142的各不同區域經由第二轉子部份44的通風孔80及82以及第三轉子部份46的通風孔100及102而曝露。因此，與第一實施例的第一轉子部份42相比，第一轉子部份142的曝露表面區域或面積整體而言增大。
第三實施例
現在參考圖11，以下說明根據第三實施例的轉子總成114’。鑑於第一實施例與第三實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第三實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第三實施例的部份或零件的敘述。
轉子總成114’包含輪轂安裝部份38及盤式制動器轉子140’。盤式制動器轉子140’包含取代第一實施例的第一轉子部份42的第一轉子部份142。盤式制動器轉子140’也包含第一實施例的第二轉子部份44。第三轉子部份146取代第一實施例的第三轉子部份46。
第一轉子部份142具有與第一實施例的第一轉子部份42相同的尺寸，除了未有任何的通風孔形成於第一轉子部份142。因此，第一轉子部份142的各不同區域經由第二轉子部份44的通風孔80及82而曝露。因此，與第一實施例的第一轉子部份42相比，第一轉子部份142的曝露表面區域或面積整體而言增大。
第三轉子部份146具有與第一實施例的第三轉子部份46相同的尺寸，除了未有任何的通風孔形成於第三轉子部份146。
第四實施例
現在參考圖12，以下說明根據第四實施例的轉子總成115。鑑於第一實施例與第四實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第四實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第四實施例的部份或零件的敘述。
轉子總成115包含第二實施例的第一轉子部份142，且包含第三實施例的第二轉子部份144及第三轉子部份146。第二轉子部份144與第一實施例的第二轉子部份44相同，但是不包含通風孔80及82。類似地，第三轉子部份146相同於第一實施例的第三轉子部份46，但是不包含通風孔100及102。
第五實施例
現在參考圖13及14，以下說明根據第五實施例的盤式制動器轉子240。鑑於第一實施例與第五實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第五實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第五實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子240包含第一轉子部份242及第一實施例的第二轉子部份44。盤式制動器轉子240另外包含第三轉子部份46(圖13及14中未顯示)。但是，第二轉子部份44與第三轉子部份46具有相同的相對尺寸(除了厚度)，因此第五實施例中的第二轉子部份44的敘述也適用於第三轉子部份46。
第五實施例的盤式制動器轉子240的第一轉子部份242具有與第二轉子部份44相同的整體尺寸(除了厚度)。更明確地說，第一轉子部份242具有與第二轉子部份44相同的內部半徑及輪廓。另外，第一轉子部份242不具有通風孔。因此，在圖13中，第一轉子部份242被第二轉子部份44隱藏，除了第一轉子部份242的區域264為曝露表面，可經由第二轉子部份44的通風孔80及82被看見，其提供熱散逸用的曝露表面。圖14顯示第一轉子部份242的形狀及外觀。
第六實施例
現在參考圖15及16，以下說明根據第六實施例的盤式制動器轉子340。鑑於第一實施例與第六實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第六實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第六實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子340包含第一轉子部份342及第一實施例的第二轉子部份44。盤式制動器轉子340另外包含第三轉子部份46(圖15及16中未顯示)。但是，第二轉子部份44與第三轉子部份46具有相同的相對尺寸(除了厚度)，因此第六實施例中的第二轉子部份44的敘述也適用於第三轉子部份46。
如圖15所示，第六實施例的盤式制動器轉子340的第一轉子部份342具有與第二轉子部份44相同的整體尺寸(除了厚度)，但是另外包含第一徑向向內突出區段366及第二向內突出區段366’。第一向內突出區段366在第二轉子部份44的一對突出部74之間弧形地延伸，如圖15所示。第二向內突出區段366’在第二轉子部份44的三個突出部74之間弧形地延伸。第一向內突出區段366及第二向內突出區段366’為第一轉子部份342提供增大的曝露表面區域或面積，以有增進的熱散逸。
如圖16所示，第一轉子部份342具有有第一向內突出區段366及第二向內突出區段366’的不規則形狀。
第七實施例
現在參考圖17，以下說明根據第七實施例的盤式制動器轉子440。鑑於第一實施例與第七實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第七實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第七實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子440具有與第一實施例相比不同的整體形狀。盤式制動器轉子440包含具有相同的相對尺寸的第一轉子部份、第二轉子部份444、及第三轉子部份(未顯示)。明確地說，第二轉子部份444及盤式制動器轉子440具有外側邊緣表面460及內側邊緣表面462。外側邊緣表面460界定盤式制動器轉子440的外部半徑，而此外部半徑大於由內側邊緣表面462所界定的內部半徑。
盤式制動器轉子440另外包含徑向向內延伸至輪轂安裝部份438的多個突出部474。
如同在第五實施例中的情況，盤式制動器轉子440的第一轉子部份不具有通風孔。但是，第二轉子部份444包含通風孔480。因此，第一轉子部份的表面區段464可經由於第二及第三轉子部份的通風孔480被看見。表面區段464為將熱從盤式制動器轉子440散逸的曝露區域。
第八實施例
現在參考圖18及19，以下說明根據第八實施例的盤式制動器轉子540。鑑於第一實施例與第八實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第八實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第八實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子540包含第一轉子部份542、第七實施例的第二轉子部份444、及第三轉子部份(未顯示)。第二轉子部份444及第三轉子部份(未顯示)可具有相同的整體形狀。
如圖19所示，第一轉子部份542包含具有徑向外側區段564及徑向內側區段566的外側環狀部份。外側區段564具有與第二轉子部份444的外側環狀部份相同的整體尺寸。因此，第二轉子部份444的外側環狀部份覆蓋第一轉子部份542的外側區段564。但是，如圖18所示，內側區段566的表面的大部份可被看見。因此，內側區段566具有散逸熱的曝露區域。
第九實施例
現在參考圖20及21，以下說明根據第九實施例的盤式制動器轉子640。鑑於第一實施例與第九實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第九實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第九實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子640包含第一轉子部份642、第七實施例的第二轉子部份444、及第三轉子部份(未顯示)。第二轉子部份444及第三轉子部份(未顯示)可具有相同的整體形狀。
如圖21所示，第一轉子部份642包含具有徑向外側區段664及多個徑向內側區段666的環狀部份。外側區段664具有與第二轉子部份444的外側環狀部份相同的整體尺寸。因此，第二轉子部份444的外側環狀部份覆蓋第一轉子部份642的外側區段664。但是，如圖20所示，內側區段666的表面的大部份可被看見。因此，內側區段666具有散逸熱的曝露區域。
第十實施例
現在參考圖22及23，以下說明根據第十實施例的盤式制動器轉子740。鑑於第一實施例與第十實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子740包含第一轉子部份742、第七實施例的第二轉子部份444、及第三轉子部份(未顯示)。第二轉子部份444及第三轉子部份(未顯示)可具有相同的整體形狀。
如圖22所示，第一轉子部份742包含具有環狀區段764及一對徑向向外延伸區段766的環狀部份。環狀區段764具有與第二轉子部份444的外側環狀部份相同的整體尺寸。因此，第二轉子部份444的外側環狀部份覆蓋第一轉子部份742的環狀區段764。但是，如圖22所示，該對徑向向外延伸區段766徑向向外延伸超過第二轉子部份444的外側邊緣。因此，該對徑向向外延伸區段766可被看見。因此，徑向向外延伸區段766具有散逸熱的曝露區域。
第十一實施例
現在參考圖24及25，以下說明根據第十一實施例的盤式制動器轉子840。鑑於第一實施例與第十一實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十一實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十一實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子840包含第一轉子部份842、第七實施例的第二轉子部份444、及第三轉子部份(未顯示)。第二轉子部份444及第三轉子部份(未顯示)可具有相同的整體形狀。
如圖23所示，第一轉子部份842包含具有環狀區段864及徑向向外延伸區段866的環狀部份。環狀區段864具有與第二轉子部份444的外側環狀部份相同的整體尺寸。因此，第二轉子部份444的外側環狀部份覆蓋第一轉子部份842的環狀區段864。但是，如圖25所示，徑向向外延伸區段866徑向向外延伸超過第二轉子部份444的外側邊緣。換句話說，第一轉子部份842具有比第二轉子部份444的外部直徑大的外部直徑。因此，徑向向外延伸區段866可被看見。因此，徑向向外延伸區段866具有散逸熱的曝露區域。
第十二實施例
現在參考圖26及27，以下說明根據第十二實施例的盤式制動器轉子940。鑑於第一實施例與第十二實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十二實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十二實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子940包含第一轉子部份942、第七實施例的第二轉子部份444、及第三轉子部份946(顯示在圖27中)。
如圖26所示，第一轉子部份942包含具有中央區段964、徑向內側區段966、及徑向向外延伸區段968的環狀部份。中央區段964具有與第二轉子部份444的外側環狀部份相同的整體尺寸。因此，第二轉子部份444的外側環狀部份覆蓋第一轉子部份942的中央區段964。只有那些位在通風孔486處的中央區段964的表面可在圖26中被看見，且界定散逸熱的曝露表面。
如圖26及27所示，徑向內側區段966徑向向內延伸超過第二轉子部份444的內側邊緣表面462，並且徑向向外延伸區段968徑向向外延伸超過第二轉子部份444的外側邊緣表面460。換句話說，第一轉子部份942具有比第二轉子部份444的外部直徑大的外部直徑、及比第二轉子部份444的內部直徑小的內部直徑。因此，第一轉子部份942的徑向內側區段966及徑向向外延伸區段968可被看見。因此，第一轉子部份942的徑向內側區段966及徑向向外延伸區段968為散逸熱的曝露區域。
在第十二實施例中，第三轉子部份946具有與第二轉子部份444的外部直徑相同的外部直徑，如圖27所示。但是，在第十二實施例中，第三轉子部份946的環狀部份具有與第一轉子部份942的環狀部份相同的內部直徑。
附著於第二轉子部份444的第一轉子部份942的表面為第一附著區域。另外，附著於第三轉子部份946的第一轉子部份942的表面為第二附著區域。如圖26及27所示，第一附著區域相對於第二轉子部份444的附著尺寸與第二附著區域相對於第三轉子部份946的附著尺寸不同。
第十三實施例
現在參考圖28，以下說明根據第十三實施例的盤式制動器轉子940a。鑑於第一實施例與第十三實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十三實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十三實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子940a包含第一轉子部份942、第二轉子部份444a、及第三轉子部份946a。第二轉子部份444a與第十二實施例的第二轉子部份444相同，除了第二轉子部份444a的外部直徑與第一轉子部份942的外部直徑相同。第三轉子部份946a與第十二實施例的第三轉子部份946相同，除了第三轉子部份946a的環狀部份的內部直徑與第二轉子部份444a(及第十二實施例的第二轉子部份444)的環狀部份的內部直徑相同。
第十四實施例
現在參考圖29，以下說明根據第十四實施例的盤式制動器轉子940b。鑑於第一實施例與第十四實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十四實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十四實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子940b包含第一轉子部份942、第二轉子部份444a、及第三轉子部份946b。第三轉子部份946b與第十三實施例的第三轉子部份946a相同，除了第三轉子部份946b的環狀部份的內部直徑小於第二轉子部份444a(及第十二實施例的第二轉子部份444)的環狀部份的內部直徑，但是大於第一轉子部份942的環狀部份的內部直徑。
第十五實施例
現在參考圖30，以下說明根據第十五實施例的盤式制動器轉子940c。鑑於第一實施例與第十五實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第十五實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第十五實施例的部份或零件的敘述。
盤式制動器轉子940c包含第一轉子部份942、第二轉子部份444、及第三轉子部份946b。
如在第十三、第十四、及第十五實施例中所示，所顯示的盤式制動器轉子的第二轉子部份及第三轉子部份的環狀部份的內部及外部直徑可被改變。
術語的概括解讀
在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處所用來敘述以上實施例的以下方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有盤式制動器轉子的自行車的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述盤式制動器轉子時應相對於配備有盤式制動器轉子的自行車於常態騎行位置所使用者被解讀。最後，此處所用的程度術語例如「大致或實質上」、「大約」、及「幾近」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。
雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。
10．．．自行車
12．．．液壓盤式制動器系統
14．．．轉子總成
20．．．車架
22．．．車把
24．．．前叉架
26．．．前車輪
30．．．液壓制動器致動機構
32．．．液壓卡鉗總成
34．．．制動墊
38．．．輪轂安裝部份
40．．．盤式制動器轉子
42．．．第一轉子部份
44．．．第二轉子部份
46．．．第三轉子部份
50．．．中央環狀區段
52．．．內部花鍵
54．．．臂區段
56．．．孔洞
60．．．徑向外側表面
62．．．徑向內側表面
64．．．徑向外側區段
66．．．徑向內側區段
67．．．曲線狀缺口
68．．．小通風孔
69．．．大通風孔
70．．．孔洞
72．．．環狀部份
74．．．突出部
76．．．徑向外側表面
78．．．徑向內側表面
80．．．小通風孔
82．．．大通風孔
84．．．曲線狀缺口
86．．．單一通風孔
88．．．孔洞
92．．．環狀部份
94．．．突出部
96．．．徑向外側表面
98．．．徑向內側表面
100．．．小通風孔
102．．．大通風孔
104．．．曲線狀缺口
106．．．單一通風孔
108．．．孔洞
114．．．轉子總成
114’．．．轉子總成
115．．．轉子總成
140．．．盤式制動器轉子
140’．．．盤式制動器轉子
142．．．第一轉子部份
144．．．第二轉子部份
146．．．第三轉子部份
240．．．盤式制動器轉子
242．．．第一轉子部份
264．．．區域
340．．．盤式制動器轉子
342．．．第一轉子部份
366．．．第一徑向向內突出區段
366’．．．第二向內突出區段
438．．．輪轂安裝部份
440．．．盤式制動器轉子
444．．．第二轉子部份
444a．．．第二轉子部份
460．．．外側邊緣表面
462．．．內側邊緣表面
474．．．突出部
480．．．通風孔
486．．．通風孔
540．．．盤式制動器轉子
542．．．第一轉子部份
564．．．徑向外側區段
566．．．徑向內側區段
640．．．盤式制動器轉子
642．．．第一轉子部份
664．．．徑向外側區段
666．．．徑向內側區段
740．．．盤式制動器轉子
742．．．第一轉子部份
764．．．環狀區段
766．．．徑向向外延伸區段
840．．．盤式制動器轉子
842．．．第一轉子部份
864．．．環狀區段
866．．．徑向向外延伸區段
940．．．盤式制動器轉子
940a．．．盤式制動器轉子
940b．．．盤式制動器轉子
940c．．．盤式制動器轉子
942．．．第一轉子部份
946．．．第三轉子部份
946a．．．第三轉子部份
946b．．．第三轉子部份
964．．．中央區段
966．．．徑向內側區段
968．．．徑向向外延伸區段
A．．．中心旋轉軸線
F．．．緊固件
H．．．液壓軟管或液壓管線
L1 ．．．線
R1 ．．．內部半徑
R2 ．．．內部半徑
T1 ‧‧‧厚度
T2 ‧‧‧厚度
T3 ‧‧‧厚度
α1 ‧‧‧角度
α2 ‧‧‧角度
圖1為自行車的側視圖，此自行車的前車輪配備有具有根據一個實施例的盤式制動器轉子的盤式制動器。
圖2為圖1所示的卡鉗總成及盤式制動器轉子的側視圖，顯示根據第一實施例的盤式制動器轉子的概括形狀。
圖3為卡鉗總成的後視圖，顯示根據第一實施例的盤式制動器轉子的外側環狀邊緣的部份。
圖4為以從自行車移去的方式顯示的盤式制動器轉子的側視圖，顯示根據第一實施例的第一部份、第二部份、及輪轂安裝構件。
圖5為以從自行車移去的方式顯示的盤式制動器轉子的立體圖，顯示根據第一實施例的第一部份、第二部份、輪轂安裝構件、及第三部份的邊緣。
圖6為盤式制動器轉子的分解立體圖，顯示根據第一實施例的第一部份、第二部份、第三部份、及輪轂安裝構件，其中第一、第二、及第三部份均具有通風孔。
圖7為在輪轂安裝部份被移去之下的盤式制動器轉子的側視圖，顯示根據第一實施例的第一部份及第二部份。
圖8為根據第一實施例的以從盤式制動器轉子移去的方式顯示的輪轂安裝構件的側視圖。
圖9為沿圖4中的線9-9所取的剖面圖，顯示根據第一實施例的盤式制動器轉子的第一、第二、及第三部份的相對厚度。
圖10為盤式制動器轉子的另一分解立體圖，顯示根據第二實施例的第一部份、第二部份、第三部份、及輪轂安裝構件，其中只有第二及第三部份具有通風孔。
圖11為盤式制動器轉子的另一分解立體圖，顯示根據第三實施例的第一部份、第二部份、第三部份、及輪轂安裝構件，其中只有第二部份具有通風孔。
圖12為根據第四實施例的盤式制動器轉子的立體圖。
圖13為盤式制動器轉子的側視圖，顯示根據第五實施例的第一部份及第二部份。
圖14為根據第五實施例的在第二部份被移去之下的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖。
圖15為盤式制動器轉子的側視圖，顯示根據第六實施例的第一部份及第二部份。
圖16為根據第六實施例的在第二部份被移去之下的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖。
圖17為根據第七實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖18為根據第八實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖19為根據第八實施例的圖18所示的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖，其中第二部份被移去。
圖20為根據第九實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖21為根據第九實施例的圖20所示的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖，其中第二部份被移去。
圖22為根據第十實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖23為根據第十實施例的圖22所示的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖，其中第二部份被移去。
圖24為根據第十一實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖25為根據第十一實施例的圖24所示的盤式制動器轉子的第一部份的側視圖，其中第二部份被移去。
圖26為根據第十二實施例的盤式制動器轉子的側視圖。
圖27為沿圖26中的線27-27所取的根據第十二實施例的盤式制動器轉子的剖面圖。
圖28為類似於圖27的根據第十三實施例的盤式制動器轉子的剖面圖。
圖29為類似於圖27的根據第十四實施例的盤式制動器轉子的剖面圖。
圖30為類似於圖27的根據第十五實施例的盤式制動器轉子的剖面圖。
14．．．轉子總成
38．．．輪轂安裝部份
40．．．盤式制動器轉子
42．．．第一轉子部份
44．．．第二轉子部份
46．．．第三轉子部份
50．．．中央環狀區段
52．．．內部花鍵
54．．．臂區段
60．．．徑向外側表面
62．．．徑向內側表面
66．．．徑向內側區段
67．．．曲線狀缺口
76．．．徑向外側表面
84．．．曲線狀缺口
96．．．徑向外側表面
104．．．曲線狀缺口
A．．．中心旋轉軸線
F．．．緊固件

Claims (13)

  1. 一種盤式制動器轉子，用於自行車，該盤式制動器轉子包含：第一轉子部份；第二轉子部份，其具有環狀部份、至少一個通風孔、及從該環狀部份徑向向內延伸的多個突出部；及第三轉子部份，其具有環狀部份，該第一轉子部份附著於該第二轉子部份及該第三轉子部份，且被設置在該第二轉子部份與該第三轉子部份之間，使得該第一轉子部份具有曝露區域，其中該曝露區域藉由該至少一個通風孔而曝露，且從該第二轉子部份的該環狀部份徑向向內延伸，使得該曝露區域於該盤式制動器轉子的圓周方向位在該第二轉子部份的該多個突出部中至少一對相鄰的突出部之間，並且使得該曝露區域從該對相鄰的突出部中的一個突出部於該盤式制動器轉子的該圓周方向連續地延伸至該對相鄰的突出部中的另一個突出部。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份具有附著於該第二轉子部份的該環狀部份的第一附著區域、及附著於該第三轉子部份的該環狀部份的第二附著區域。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器轉子，其中 該第一轉子部份的該曝露區域從該第三轉子部份的該環狀部份徑向向內延伸。
  4. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份的該曝露區域位在該第一轉子部份的環狀部份上，並且從該第三轉子部份的該環狀部份徑向向內延伸。
  5. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份包含第二曝露區域，該第二曝露區域相對於該第二轉子部份的該環狀部份及該第三轉子部份的該環狀部份的至少一個徑向向外延伸。
  6. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份包含第二曝露區域，該第二曝露區域具有環狀形狀且相對於該第二轉子部份的該環狀部份及該第三轉子部份的該環狀部份的至少一個徑向向外延伸。
  7. 如申請專利範圍第4項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份包含第二曝露區域，該第二曝露區域具有環狀形狀且從該第二轉子部份的該環狀部份及該第三轉子部份的該環狀部份的至少一個徑向向外延伸。
  8. 如申請專利範圍第2項所述的盤式制動器轉子，其中 該第一附著區域具有相對於該第二轉子部份的附著尺寸，該第一附著區域的相對於該第二轉子部份的該附著尺寸與該第二附著區域相對於該第三轉子部份的附著尺寸不同。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第二轉子部份的該環狀部份具有比該第三轉子部份的該環狀部份的半徑大的半徑。
  10. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份具有第一厚度，且該第二轉子部份具有與該第一厚度不同的第二厚度。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第二轉子部份具有第二厚度，且該第三轉子部份具有與該第二厚度不同的第三厚度。
  12. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第一轉子部份具有第一厚度，該第二轉子部份具有第二厚度，且該第三轉子部份具有第三厚度，該第一厚度、該第二厚度、與該第三厚度彼此不同。
  13. 如申請專利範圍第1項所述的盤式制動器轉子，其中該第三轉子部份的該環狀部份包含至少一個通風孔。
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