JPS61236935A - 自動二輪車用デイスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 装置に関するものである。

１釆亘Ｉ 従来の自動二輪車用ディスクブレーキ装置では車輪ハブ
の一側または両側にブレーキディスク７を同心状に一体
に取付けるには、第１図に図示するような構造が知られ
ていた。

即ち、車輪ハブａの側面にブレーキディスク７ｂの外周
ｉＣＣ重重合されて、該ディスク外周部つＣに形成され
た取付は孔ｄを貫通するボルトその他の結合手段ｅで相
互に一体に結合されていたが、このよろな構造では、取
付は孔ｄと結合手段ｅの外周面との間に遊びがないため
、制動的に発生しに一一熱により前記ディスクｄが加熱
されて、該ディスクｂに半径方向の熱膨張が発生した際
に、前記ハブａがこれに対応して半径方向へ変形、しよ
うとする力が該ハブａに働くとももに、前記ディスフｂ
にはＩｉ度分布の不均一による熱応力の外にハブａの変
形抵抗による応力が生じがちであった。

−キディスクが外気に露出していないので、ディスクの
放熱が悪く、これを改善するために、従来では、ディス
ク面積を広くし、またはベンチレーテッド式にして、放
熱を図っていた。

し　　　　と しかしながら、ディスク面積を広くすることは、車輪ハ
ブとの関係で制約されるとともに、車体重量の増大を招
き、好ましくない。

またベンチレーテッド式に形成した場合には、ディスク
外周部近くの冷却風排出口の形状および大きさが適切で
ないと、ディスクの冷却性能が低下する不都合があった
。

だ　　の 本発明はこのような難点を克服した自動二輪車用ディス
クブレーキ装置の改良に係り、車輪ハブの側面に周方向
に亘り複数個の取付は用ボスを一体に形成し、該取付は
用ボスに対応した係合部をブレーキディスクの外周部に
形成し、サイドパネルを車体部材に固定し、前記車輪ハ
ブの取付は用ボスに該ブレーキディスクの係合部を嵌合
した状態で該ブレーキディスクを前記サイドパネルにて
覆い該サイドパネルを前記取付は用ボスにボルトその他
の結着手段にて結着して前記ブレーキディスクを前記車
輪ハブに固定することにより、前記車輪ハブにブレーキ
ディスクを確固と取付け、ブレーキディスクに働く制動
力を確実に車輪ハブに伝達することができる。

また本発明においては、該取付は用ボスおよび係合部の
外側面に接触して該係合部を前記車輪ハブの側面に押付
けるカバー部材に前記ブレーキディスクの回転面延長寄
りに位置して冷却ファンを形成し、前記ブレーキディス
クを前記車輪ハブとともに囲むサイドパネルの中心寄り
部に冷却風導入口を形成することにより、該冷！ＩＨＡ
導入口より前記車輪ハブおよびサイドパネルで囲まれた
空間内に冷却風を導入し、前記車輪ハブとともに一体に
回転するカバー部材の冷却ファンにより前記空間内の冷
却風を排出し、制動によって加熱された前記ブレーキデ
ィスクを冷却することができる。

支」Ｌ旦 以下第２図ないし第３図に図示された本発明の一実施例
について説明すると、１はリヤフォークアセンブリ２に
両端が固着されたりャホイールアクスルで、同リヤホイ
ールアクスル１にベアリング３を介してリヤホイールハ
ブ４が回転自在に枢支され、同リヤホイールハブ４の外
周に図示されないリヤホイールハブ４の左側にファイナ
ルドリブンフランジ６にドリブンスプロケット７がボル
ト８により着脱自在に取付けられている。

さらにリヤホイールハブ４の右側には周方向に亘り等間
隔に三個の取付は用ボス５が一体に形成され、同取付は
用ボス５の周方向両面を挟持しうるようにブレーキディ
スク９の外周に突出部１０が突設されてより、同ブレー
キディスク９の突出部１０は、同ディスク９の軸方向移
動によりリヤホイールハブ４の取付は用ボス５に嵌合さ
れるようになっている。

さらにまた前記ブレーキディスク９には冷却風通路１１
を画定する複数の放射状に延びるリブ１２が形成されて
いる。

しかして前記ブレーキディスク９の両突出部１０に挟ま
れた外周面と前記取付は用ボス５の内周面とには間隙１
３が存するように形成されており、ブレーキディスク９
の放射方向熱膨張を吸収しつるようになっている。

またリヤホイールハブ４の取付は用ボス５およびブレー
キディスク９の突出部１０を覆うようにカバー部材１４
が形成され、同カバー部材１４には、前記ディスク９の
リブ１２の長手方向に沿って延びる複数の羽根部１５ａ
を有する冷却ファン１５が同カバー部材１４と一体に設
けられ、カバー部材１４はボルト１６にてリヤホイール
ハブ４の取付は用ボス５に着脱自在に取付けられるよう
になっている。

さらにリヤホイールアクスル１より斜後上方に位置した
箇所に、ブレーキディスク９の両側に対向して接離自在
に店接しうる一対のパッド１８を有するキャリパ一部材
１７が配設されており、前記一対のバッド１８は、キャ
リバーピストン１９の作動によりブレーキディスク９の
両側面に圧接され、ブレーキがかけられるようになって
いる。

さらにまた前記キャリパ一部材１７を支持するサイドパ
ネル２０は、冷却風導入口２１を除いて前記ブレーキデ
ィスク９を密閉するように形成され、前記サイドパネル
２０はリヤフォークアセンブル２に固定されている。

第２図ないし第３図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、キャリパ一部材１１のキャリパ−ピ
ストン１９を作動させれば、前記一対のバッド１３はブ
レーキディスク９の両側面に圧接されて、リヤホイール
ハブ４は制動される。

またブレーキディスク９はリヤホイール４およびサイド
パネル２０で覆われているため、ブレーキディスク９の
表面に水、土砂の付着が防止される。

さらにブレーキディスク９の外周面に隣接してリヤホイ
ールハブ４に一体に遠心型冷却ファン１５が取付けられ
ているため、リヤホイールハブ４の回転とともに冷却フ
ァン１５が回転駆動され、冷却空気、が冷却風導入口２
１よりサイドパネル２０内に流入してブレーキディスク
９に沿い流れ、冷却ファン１５より外部へ排出され、そ
の結果ブレーキディスク９．バッド１８およびキャリバ
一部材１７が冷却される。そして冷却ファン１５がブレ
ーキディスク９の外周部に相対して配設されているため
、ブレーキディスク９が小径であっても、冷却ファン１
５は高い周速で回転でき、冷却性能は高い。

しかも前記ディスク９には、前記冷却ファン１５の羽根
部１５ａの内部縁に円滑に連繋しつるように、冷却風通
路１１を画定する複数の放射状に延びるサブ１２を形成
したため、前記ディスク９には内外側のみならずディス
ク９内の冷却風通路１１にも冷却風が接して同ディスク
９が冷却され、かつ同冷却風通路１１内を流れた冷却風
が円滑にファン１１に吸引され、その結果冷却性能は、
冷却風通路１１が形成されていない中実のディスクに比
べて冷却性能がより高い。

またブレーキディスク９は、その外周突出部１０で回転
中心より離れたりャホイールハプ４の取付は用ボス５に
係合されてるため、ブレーキディスク９に働くブレーキ
力をリヤホイールハブ４に確実に伝達することができる
。しかもブレーキトルクが取付は用ボス５に負担され、
ボルト１６には作用しないため、長期間に亘ってボルト
１６が確固と取付は用ボス５に螺合される。

さらに冷却ファン１５はブレーキディスク９とは別体で
あるため、アルミ鋳物の如き軽聞材を用いることができ
、ブレーキディスクと一体に冷却ファンを設けたものに
比べて軽量化を図ることができる。

そしてディスク固定を取付は用ボス５への嵌合、冷却フ
ァン１５の取付けにより行うようにしたため、部品点数
が少なくなり、構造が開型になる。

さらにまた冷却ファン１５は、リヤホイールハブ４とは
別体に形成したため、リヤホイールハブ４および冷却フ
ァン１５の鋳造による製造が楽となり、比較的安価に製
作することができる。

しかもリヤホイールハブ４の取付は用ボス５に間隙１３
を介してブレーキディスク９を嵌合したため、ディスク
９の放射方向での熱膨張を吸収することができる。

１１立１１ 本発明では前記したように車輪ハブの側面に取付は用ボ
スを一体に形成し、ブレーキディスクを対応、する切欠
きにて前記ボスに嵌合するとともに該ディスクの外周に
配設した冷却ファンを前記ボスにボルトその他で結着す
ることにより、前記ディスクを前記車輪ハブに固定した
ため、前記ディスクの固定が頗る開型となり、部品点数
が少なくなってコストダウンが可能となり、しかも保守
整備が容易となる。

また本発明においては、冷却風導入口を備えたサイドパ
ネル車輪ハブとで囲まれた前記ブレーキディスクの外周
に冷却ファンを配設したため、ディスクの冷却性能を大
巾に向上させることができる。。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動二輪車用ディスクブレーキ装置の要
部断面図、第２図は本発明に係る自動二輪車用ディスク
ブレーキ装置の一実施例を図示した側面図、第３図は第
２図の■−■輪に沿って截断した横断面図である。 １・・・リヤホイールアクスル、２・・・リヤフォーク
アセンブリ、３・・・ベアリング、４・・・リヤホイー
ルハブ、５・・・取付は用ボス、６・・・ファイナルド
リブン７ランジ、７・・・トリアンスプロケット、８・
・・ボルト、９・・・ブレーキディスク、１０・・・突
出部、１１・・・冷却風通路、１２・・・リプ、１３・
・・間隙、１４・・・カバー部材、１５・・・冷却ファ
ン、１６・・・ボルト、１７キヤリバ一部材、１８・・
・パッド、１９・・・キャリパ−ピストン、２０・・・
サイドパネル、２１・・・冷却風導入口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪ハブの側面に周方向に亘り複数個の取付け用ボスを
   一体に形成し、該取付け用ボスに対応した係合部をブレ
   ーキディスクの外周部に形成し、該取付け用ボスおよび
   係合部の外側面に接触して該係合部を前記車輪ハブの側
   面に押付けるカバー部材に前記ブレーキディスクの回転
   面延長寄りに位置して冷却ファンを形成し、前記ブレー
   キディスクを前記車輪ハブとともに囲むサイドパネルの
   中心寄り部に冷却風導入口を形成し、該サイドパネルを
   車体部材に固定し、前記車輪ハブの取付け用ボスに該ブ
   レーキディスクの係合部を嵌合した状態で該ブレーキデ
   ィスクを前記サイドパネルにて覆い該サイドパネルを前
   記取付け用ボスにボルトその他の結着手段にて結着して
   前記ブレーキディスクを前記車輪ハブに固定したことを
   特徴とする自動二輪車用ディスクブレーキ装置。