JPS6116654B2 - - Google Patents

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JPS6116654B2
JPS6116654B2 JP56008585A JP858581A JPS6116654B2 JP S6116654 B2 JPS6116654 B2 JP S6116654B2 JP 56008585 A JP56008585 A JP 56008585A JP 858581 A JP858581 A JP 858581A JP S6116654 B2 JPS6116654 B2 JP S6116654B2
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brake disc
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 従来の自動二輪車用デイスクブレーキ装置で
は、車輪ハブの一側または両側に一体に同心状に
取付けられたブレーキデイスクは、外気に露出し
ているため、制動時に発生する摩擦熱は走行に併
なう気流によつて充分に放散されるが、ブレーキ
デイスクをサイドパネルで密閉するインナー型デ
イスクブレーキ装置が用いられるようになつてき
たが、ブレーキデイスクが外気中に露出していな
いので、デイスクの放熱が悪く、これを改善する
ために、従来では、デイスク面積を広くし、また
はベンチレーテツド式にして、放熱効果の向上を
図つていた。
しかしながら、デイスク面積を広くすること
は、車輪ハブとの関係で制約されるとゝもに、車
体重量の増大を招き、好ましくない。またベンチ
レーテツド式に形成しても、デイスクの径が大き
くないと、充分な放熱効果を期待することができ
ない。
本発明はこのような難点を克服した自動二輪車
用デイスクブレーキ装置の改良に係り、その目的
とする処は、デイスクが小型であつても充分な冷
却性能を有するインナー型自動二輪車用デイスク
ブレーキ装置を供する点にある。
以下図面に図示された本発明の一実施例につい
て説明すると、１はリヤフオークアセンブリ２に
両端が固着されたリヤホイールアクスルで、同リ
ヤホイールアクスル１にベアリング３を介してリ
ヤホイールハブ４が、回転自在に枢支され、同リ
ヤホイールハブ４の外周に図示されないリヤタイ
ヤが装着されるようになつている。
またリヤホイールハブ４の左側にフアイナルド
リブンフランジ７がダンパーラバーを介して取付
けられ、同フアイナルドリブンフランジ７にドリ
ブンスプロケツト８がボルト９により取付けられ
ている。
さらにリヤホイールハブ４の右側には周方向に
亘り等間隔に三個の取付け用ボス５が一体に形成
され、同取付け用ボス５の周方向両面を挾持しう
るようにブレーキデイスク１０の外周に突出部１
１が突設されており、同ブレーキデイスク１０の
突出部１１は、同デイスク１０の軸方向移動に上
りリヤホイールハブ４の取付け用ボス５に嵌脱自
在に嵌合されるようになつている。
さらにまた前記ブレーキデイスク１０の外周面
に隣接して遠心型冷却フアン６が、リヤハブ４に
対して一体に、デイスク１０とは別体に形成され
ている。
しかして前記ブレーキデイスク１０には冷却風
通路１２を画定する複数の放射状に延びるリブ１
３が形成され、前記冷却フアン６の複数の羽根部
６ａは、前記各リブ１３の長手方向に沿つて延び
ている。
またリヤホイールアクスル１より斜後上方に位
置した箇所に、ブレーキデイスク１０の両側に対
向して接離自在に摺接しうる一対のパツド１５を
有するキヤリパー部材１４が配設されており、前
記一対のパツド１５は、キヤリパーピストン１６
の作動によりブレーキデイスク１０の両側面に圧
接され、ブレーキがかけられるようになつてい
る。
さらに前記キヤリパー部材１４を支持するサイ
ドパネル１７は、冷却風導入口１８を除いて前記
ブレーキデイスク１０を密閉するように形成さ
れ、前記サイドパネル１７はリヤフオークアセン
ブリ２に固定されている。
さらにまたリヤホイールハブ４の取付け用ボス
５および冷却フアン６を覆ようにカバー部材１９
が形成されており、ブレーキデイスク１０がリヤ
ホイールハブ４に嵌合された後に、前記カバー部
材１９がボルト２０により取付け用ボス５に一体
に装着されるようになつている。
図示の実施例は前記したように構成されている
ので、キヤリパー部材１４のキヤリパーピストン
１６を作動させれば、前記一対のパツド１３はブ
レーキデイスク１０の両側面に圧接されて、リヤ
ホイールハブ４は制動される。
またブレーキデイスク１０はリヤホイール４お
よびサイドパネル１７で覆われているため、ブレ
ーキデイスク１０の表面への水、土砂の付着が防
止される如くなつている。
さらにブレーキデイスク１０の外周面に隣接し
てリヤホイールハブ４に一体に遠心型冷却フアン
６が設けられているため、リヤホイールハブ４の
回転とゝもに冷却フアン６が回転駆動され、冷却
空気が冷却風導入口１８よりサイドパネル１７内
に流入してブレーキデイスク１０に沿い流れ、冷
却フアン６より外部へ排出され、その結果ブレー
キデイスク１０、パツド１５およびキヤリパー部
材１４が冷却される。
さらにまたブレーキデイスク１０の外周部に冷
却フアン６を形成したゝめ、ブレーキデイスク１
０が小径であつても、冷却フアン６は充分高い周
速で回転でき、冷却性能は高い。
しかも前記デイスク１０には、前記冷却フアン
６の羽根部６ａの内部縁に円滑に連繋しうるよう
に、冷却風通路１２を画定する複数の放射状に延
びるリブ１３を形成したゝめ、前記デイスク１０
には両外側面のみならず冷却風通路１２も冷却風
が接し、同冷却風通路１２を流れた冷却風が円滑
にフアン６に吸引され、冷却性能がさらに一段と
向上する。
またブレーキデイスク１０は、その外周突出部
１１でリヤホイールハブ４の取付け用ボス５に係
合されているため、ブレーキデイスク１０に働く
ブレーキ力をリヤホイールハブ４に無理なく確実
に伝達することができる。
さらに冷却フアン６はブレーキデイスク１０と
は別体であるため、アルミ鋳物の如き軽量材を用
いることができ、ブレーキデイスクと一体に冷却
フアンを設けたものに比べて軽量化を図ることが
できる。
図示の実施例では、冷却フアン６はリヤホイー
ルハブ４に一体に形成されていたが、これと別体
に形成してもよい。
また前記実施例では、リヤホイールに本発明を
適用したが、ブレーキデイスクを一側または両側
に設けたフロントホイールにも本発明を勿論適用
することができる。
本発明は前記したようにインナー型自動二輪車
用デイスクブレーキ装置において、前記デイスク
には冷却風通路を画定する複数の放射状に延びる
リブを形成するとゝもに、前記デイスクの外周に
は、該デイスクのリブの長手方向に沿つて延びる
複数の羽根部を有する冷却フアンを配設したゝ
め、前記リブおよび冷却フアンによつて前記ブレ
ーキデイスクを充分に冷却することができる。
また本発明においては、前記ブレーキデイスク
をベンチレーテツド化するだけでなく、デイスク
の外周にさらに冷却フアンを配設したゝめ、冷却
風量の増大が期待できる。
さらに本発明では、ベンチレーテツドのリブの
位置とフアンの羽根の位置とを一致させたゝめ、
冷却風の流れは円滑となり、さらに良好な冷却性
を期待することができる。
以上本発明を図面に図示された実施例および図
面に図示されない実施例について詳細に説明した
が、本発明はこのような実施例に限定されること
なく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で必要に
応じて適宜自由に設計の改変を施しうるものであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動二輪車用デイスクブ
レーキ装置の一実施例を図示した側面図、第２図
は第１図の−線に沿つて截断した横断面図で
ある。 １……リヤホイールアクスル、２……リヤフオ
ークアセンブリ、３……ベアリング、４……リヤ
ホイールハブ、５……取付け用ボス、６……冷却
フアン、７……フアイナルドリブンフランジ、８
……ドリブンスプロケツト、９……ボルト、１０
……ブレーキデイスク、１１……突出部、１２…
…冷却風通路、１３……リブ、１４……キヤリパ
ー部材、１５……パツド、１６……キヤリパーピ
ストン、１７……サイドパネル、１８……冷却風
導入口、１９……カバー部材、２０……ボルト。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 車輪ハブの側面に固設したブレーキデイスク
    と該デイスクの両側に対向し対をなして設けたパ
    ツドを有するキヤリパ部材と、冷却風導入口を具
    備するサイドパネルとからなる自動二輪車用デイ
    スクブレーキ装置において、前記デイスクには冷
    却風通路を画定する複数の放射状に延びるリブを
    形成するとゝもに、前記デイスクの外周には、該
    デイスクのリブの長手方向に沿つて延びる複数の
    羽根部を有する冷却フアンを配設したことを特徴
    とする自動二輪車用デイスクブレーキ装置。
JP56008585A 1981-01-24 1981-01-24 Disk brake system for motorbicycle Granted JPS57126749A (en)

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JP56008585A JPS57126749A (en) 1981-01-24 1981-01-24 Disk brake system for motorbicycle
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GB8201894A GB2094426B (en) 1981-01-24 1982-01-22 Disc brake apparatus for a motorcycle
DE19823202268 DE3202268A1 (de) 1981-01-24 1982-01-25 Scheibenbremseneinrichtung fuer ein motorrad
FR8201063A FR2498712B1 (fr) 1981-01-24 1982-01-25 Frein a disque perfectionne pour motocycle
US06/397,506 US4550809A (en) 1981-01-24 1982-07-12 Disc brake system with fan means
FR8212476A FR2510691B2 (fr) 1981-01-24 1982-07-16 Frein a disque perfectionne pour motocycle
DE19823226716 DE3226716A1 (de) 1981-01-24 1982-07-16 Scheibenbremseneinrichtung fuer ein motorrad
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Publication Number Publication Date
JPS57126749A JPS57126749A (en) 1982-08-06
JPS6116654B2 true JPS6116654B2 (ja) 1986-05-01

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JP56008585A Granted JPS57126749A (en) 1981-01-24 1981-01-24 Disk brake system for motorbicycle

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DE102019107740A1 (de) * 2019-03-26 2020-10-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Elektrische Radantriebseinheit zum Antrieb eines Rades eines Kraftfahrzeuges

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