TWI503255B - Electric tricycle - Google Patents

Description

電動三輪車

本發明是有關於一種電動三輪車，特別是指一種能有效提昇行車平穩性之電動三輪車。

參閱圖1，中華民國第201242809號「電動三輪車」公開案，該案是利用馬達11驅動左右一對後輪12(因視圖角度關係僅顯示出一個)行駛之跨騎型車輛。其中車體框架21包含一主車架211、一連接於主車架211下端之底架212、二連接於主車架211下端且朝車體左右側後方延伸之側架213、二分別與各側架213後端相連接且朝車體左右側後方延伸之立架214，及二分別與各立架214後端相連接之後架215。另外，該電動三輪車尚包含有一電池22、一電池管理單元(Battery Management Unit；BMU)23、一接觸器24、一後避震器單元25、一上下擺動單元26、一設於上下擺動單元26內之減震器(圖未示)、一動力單元27、一行李箱28，及一用以驅動馬達11之動力驅動單元29等元件，該等元件幾乎都設置於車體後半部，也就是立架214與後架215的上、下方位置處，此外用以傳動馬達11運作之反轉齒輪13、輸出齒輪14也是設置於後架215的下方位置 處。至於該電動三輪車之其餘細部構造，詳見該案說明書之內容，在此不再贅述。

由於該電動三輪車之大部份組成元件都安裝於車體後半部，造成車體的後半部重量會大於前半部重量，不但在行駛速度太快時，易因車體重量不平均而容易發生飄移情形，且當行駛於凸起不平的路面時，車體會受路面狀況影響而發生晃動情形，整體穩定性較差，遇到較大隆凸路況時，前車輪15甚至會翹起而導致翻車。

因此，本發明之目的，即在提供一種能有效提昇行車平穩性之電動三輪車。

於是本發明電動三輪車，包含一前車架單元、一可旋轉地與該前車架單元相連接之前車輪、二側架、一第一電池單元、一第二電池單元、一連設於該等側架後側之後車架單元、一連設於該後車架單元下方處之傳動單元、二後車輪，以及一連設於該後車架單元並用以驅動該傳動單元運作之電控單元。

每一側架具有一用與該前車架單元相連接之連接部、一連接該連接部且朝遠離該前車輪方向延伸之踏管部、一自該踏管部上揚延伸之上揚部，以及一延伸自該該上揚部之設置部。

該第一電池單元設置於該等側架之踏管部處。

該第二電池單元設置於該等側架之上揚部內側。

該等後車輪分別設置於該傳動單元兩相反側且受該傳動單元之傳動而能行進。

本發明之功效在於藉由將該第一電池單元、該第二電池單元、該傳動單元及該電控單元分別設置於該等側架後側、該後架單元內側，使得車體重量可更加平均分佈，不但能有效提昇行車平穩性，而且即使行駛於凸起不平的路面時，車體也不會受路面狀況影響而發生晃動或該前車輪翹起之情形。

31‧‧‧前車架單元

311‧‧‧頭管

312‧‧‧側管

313‧‧‧轉向桿

314‧‧‧轉向把手

315‧‧‧前叉

32‧‧‧側架

321‧‧‧連接部

322‧‧‧踏管部

323‧‧‧上揚部

324‧‧‧設置部

325‧‧‧旁側部

326‧‧‧凸耳部

327‧‧‧側擋片

33‧‧‧後車架單元

331‧‧‧後側桿

332‧‧‧輔助連桿

333‧‧‧下傾連接部

334‧‧‧承載部

335‧‧‧連接片

34‧‧‧懸吊架

341‧‧‧主桿

342‧‧‧橫接桿

35‧‧‧避震器

36‧‧‧置物箱

37‧‧‧座墊

38‧‧‧車殼

381‧‧‧電源插孔

39‧‧‧蓋體

41‧‧‧前車輪

42‧‧‧後車輪

51‧‧‧第一電池單元

511‧‧‧片體

512‧‧‧定位座

513‧‧‧第一電池

52‧‧‧第二電池單元

521‧‧‧承置座

522‧‧‧前擋桿

523‧‧‧後擋桿

524‧‧‧第二電池

525‧‧‧L形片

526‧‧‧螺鎖元件

53‧‧‧傳動單元

531‧‧‧馬達

532‧‧‧變速齒輪箱

533‧‧‧旋轉軸

54‧‧‧電控單元

541‧‧‧充電器

542‧‧‧控制器

543‧‧‧繼電器

55‧‧‧固定座

56‧‧‧側接座

L‧‧‧中心線

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一側視圖，說明中華民國第201242809號「電動三輪車」公開案；圖2是一側視示意圖，說明本發明電動三輪車之一較佳實施例；圖3是一俯視示意圖，輔助說明圖2；圖4是一局部立體示意圖，輔助說明圖2，顯示一懸吊架、一避震器與一傳動單元之連接關係；圖5是一局部分解示意圖，說明該較佳實施例之一第一電池單元與一第二電池單元的態樣；圖6是一局部組合立體示意圖，輔助說明圖5；圖7是一後視示意圖，輔助說明圖2，圖中未加一車殼；圖8是一局部後視放大示意圖，輔助說明圖7；圖9是一局部放大示意圖，輔助說明圖3；及 圖10是一後視示意圖，輔助說明圖7，圖中已加該車殼。

參閱圖2、3，本發明電動三輪車之較佳實施例包含一前車架單元31、二側架32、一後車架單元33、一前車輪41、二後車輪42、一第一電池單元51、一第二電池單元52、一傳動單元53，以及一電控單元54。另外，該電動三輪車還包括有一位於該後車架單元33下方之懸吊架34、一鎖設於該後車架單元33後側之固定座55，及一與該後車架單元33相鎖接之側接座56。

該前車架單元31包括一頭管311、一由該頭管311向後延伸之側管312、一可旋轉地設於該頭管311上端之轉向桿313、一安裝於轉向桿313上端之轉向把手314，以及一可旋轉地設於該頭管311下端之前叉315。而該前車輪41是可轉動地設於該前叉315下端。

每一側架32皆具有一用與該前車架單元31之側管312相連接的連接部321、一連接該連接部321且朝遠離該前車輪41方向延伸之踏管部322、一自該踏管部322上揚延伸之上揚部323、一延伸自該上揚部323上端之設置部324、一彎曲連接於上揚部323上端與踏管部322之旁側部325、二分別自各上揚部323向上凸伸之凸耳部326(見於圖5)，以及二分別自各上揚部323下段朝後車輪42方向凸伸之側擋片327(見於圖5)。

該後車架單元33包括二後側桿331，以及多數 輔助連桿332(在本例中是以三根做說明)，其中每一後側桿331具有一透過該傳動單元53與該等側架32之踏管部322相連接的下傾連接部333，以及一由下傾連接部333上端向後水平延伸之承載部334。該等輔助連桿332是間隔連接設於該等後側桿331之承載部334間。另外，該後車架單元33還包括多數連接片335，分別連接於兩相鄰輔助連桿332同側端之間。

參閱圖2、4、7，該懸吊架34具有二主桿341，以及多數相間隔連接於該等主桿341間之橫接桿342。該等主桿341一端連接於該等後側桿331之下傾連接部333下端，該等主桿341另一端則分別連接一避震器35，該等避震器35另一端則藉由連接其中一輔助連桿332而與該等後側桿331之承載部334相連接。

參閱圖2、5、6，該第一電池單元51包括一由多數片體511所組成且鎖設於該等側架32之踏管部322間並鄰近該等連接部321之定位座512，以及一橫置於該定位座512之第一電池513。

參閱圖2、5、6，該第二電池單元52包括一固設於該等側架32間且位於該等踏管部322與該等上揚部323相接處之承置座521、一位於承置座521上方且橫接於該等旁側部325之間的前擋桿522、一位於承置座521上方且橫接於該等側架32之上揚部323之間的後擋桿523、一第二電池524、二L形片525，以及多數螺鎖元件526。其中該承置座521連接於該等側架32之上揚部325下段與該 等旁側部325之間，該第二電池524是立置於該承置座521上，藉由前擋桿522、後擋桿523對該第二電池524提供前、後限位作用，而該等側架32之上揚部323與該等旁側部325則對該第二電池524提供左、右限位作用，另外，利用該等L形片525一端各藉一螺鎖元件526鎖設定位於第二電池524頂面，該等L形片525另一端則各藉另一螺鎖元件526鎖設定位於相對應之凸耳部32與該第二電池524兩相對側面，藉由該等L形片525與該承置座521對該第二電池524提供上、下限位作用。

除此之外，當該第二電池524的寬度較小時，還可利用二螺栓(圖未示)分別螺穿該等側擋片327，進而側向抵緊該第二電池524側面，如此同樣能對該第二電池524提供左、右限位作用。

參閱圖2、4、7，該傳動單元53包括一設置於該懸吊架34上之馬達531、一設置於該懸吊架34上且受該馬達531傳動之變速齒輪箱532，以及二分別連接於該等側架32與該等後側桿331之下傾連接部333下端間之旋轉軸533。藉由該等旋轉軸533之設置，可使該等側架32與該後車架單元33能相對旋轉活動。另外，如圖3所示，定義一條通過該電動三輪車之中心線L，該馬達531與該變速齒輪箱532分置於該中心線L兩側且鄰近該等後車輪42。

參閱圖2、3，該電控單元54包括一充電器541、一控制器542，及一繼電器543。該充電器541是設置於該固定座55上，配合圖7、8所示，該固定座55是與該後車 架單元33之末兩根輔助連桿332(即圖3所示位於最右側及位於中間之輔助連桿332)間的該等連接片335相鎖接，且使該充電器541位於該中心線L上。

參閱圖3、7、9，該控制器542定位於該側接座56，該側接座56上緣與該後車架單元33之前兩根輔助連桿332(即圖3所示位於最左側及位於中間之輔助連桿332)間的其中一連接片335相鎖接，且使該控制器542鄰近其中一後車輪42並與該變速齒輪箱532呈相對。至於該繼電器543則如圖2所示是設置於該承置座521前側且鄰近該第二電池524。

參閱2、10，特別說明的是，本發明還包含有一設置於該等側架32之設置部324內側的置物箱36、一可掀開地蓋設於該置物箱34之座墊37，以及一用以包覆前車架單元31、該等側架32、後車架單元33與該置物箱34之車殼38。為使圖面易於閱讀，圖2中之車殼38及坐墊35是以假想線繪示。另外，該車殼38後側並設置有二個可供一電源線插接以對充電器541進行充電之電源插孔381，該等電源插孔381並配設有一蓋體39，於充電完成後，可利用該蓋體39封蓋於該等電源插孔381。

綜上所述，本發明電動三輪車藉由上述構造設計，將該第一電池單元51配置於該等側架32之踏管部322間、將該第二電池單元52配置於該等側架32之上揚部323與該旁側部325間且趨近位於車體中央處、將該傳動單元53及該電控單元54分別設置該等側架32後側與該後架單 元33內側，使得車體重量可更加平均分佈，即使行駛於凸起不平的路面時，車體也不會受路面狀況影響而發生晃動或前車輪41翹起等情形，因而能有效提昇行車平穩性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

31‧‧‧前車架單元

311‧‧‧頭管

312‧‧‧側管

313‧‧‧轉向桿

314‧‧‧轉向把手

315‧‧‧前叉

32‧‧‧側架

321‧‧‧連接部

322‧‧‧踏管部

323‧‧‧上揚部

324‧‧‧設置部

325‧‧‧旁側部

33‧‧‧後車架單元

331‧‧‧後側桿

333‧‧‧下傾連接部

334‧‧‧承載部

34‧‧‧懸吊架

341‧‧‧主桿

35‧‧‧避震器

36‧‧‧置物箱

37‧‧‧座墊

38‧‧‧車殼

41‧‧‧前車輪

42‧‧‧後車輪

51‧‧‧第一電池單元

511‧‧‧片體

512‧‧‧定位座

513‧‧‧第一電池

52‧‧‧第二電池單元

524‧‧‧第二電池

53‧‧‧傳動單元

533‧‧‧旋轉軸

54‧‧‧電控單元

541‧‧‧充電器

543‧‧‧繼電器

Claims (8)

1. 一種電動三輪車，包含：一前車架單元；一前車輪，可旋轉地與該前車架單元相連接；二側架，皆具有一用與該前車架單元相連接之連接部、一連接該連接部且朝遠離該前車輪方向延伸之踏管部、一自該踏管部上揚延伸之上揚部、一延伸自該上揚部之設置部，以及一彎曲連接於該上揚部上端與該踏管部之旁側部；一第一電池單元，設置於該等側架之踏管部處，並包括一鎖設於該等側架之踏管部間且鄰近該等連接部之定位座，以及一橫置於該定位座之第一電池；一第二電池單元，設置於該等側架之上揚部內側，並包括一連接於該等側架之踏管部間且鄰近該等上揚部的承置座、一立置定位於該承置座上之第二電池、一位於該承置座上方且橫接於該等旁側部間之前擋桿，以及一位於該承置座上方且橫接於該等側架之上揚部間的後擋桿，藉由該前擋桿、該後擋桿對該第二電池提供前、後限位作用，而該等側架之上揚部與該等旁側部則對該第二電池提供左、右限位作用；一後車架單元，連設於該等側架後側；一傳動單元，連設於該後車架單元下方處；二後車輪，分別設置於該傳動單元兩相反側且受該 傳動單元之傳動而能行進；及一電控單元，連設於該後車架單元並用以驅動該傳動單元運作。
2. 如請求項1所述的電動三輪車，還包含一懸吊架，以及二避震器，而該後車架單元具有二透過該傳動單元與該等側架下段相連接之下傾連接部，以及二分別由各該下傾連接部上端向後水平延伸之承載部，該懸吊架一端與該後車架單元之該等下傾連接部相連接，該懸吊架另一端則分別與各該避震器相連接，該等避震器另一端則與該後車架單元之該等承載部相連接。
3. 如請求項2所述的電動三輪車，其中，該傳動單元包括一設置於該懸吊架上之馬達、一設置於該懸吊架上且受該馬達傳動之變速齒輪箱，以及二分別連接於該等側架與該後車架單元間之旋轉軸，藉由該等旋轉軸之設置，可使該等側架與該後車架單元能相對活動，另外，定義一條通過該電動三輪車之中心線，該馬達與該變速齒輪箱分置於該中心線兩側且鄰近該等後車輪。
4. 如請求項3所述的電動三輪車，其中，該後車架單元還具有二後側桿，以及多數輔助連桿，該等下傾連接部及該等承載部分別形成於該等後側桿，且使該等下傾連接部是透過該等旋轉軸與該等側架之踏管部相連接，而該等輔助連桿是間隔連接設於該等後側桿之承載部間。
5. 如請求項4所述的電動三輪車，還包含一鎖設於該後車 架單元後側之固定座，及一與該後車架單元相鎖接之側接座，而該電控單元包括一充電器、一控制器，及一繼電器，該充電器是設置於該固定座上且位於該中心線上，該控制器定位於該側接座，且使該控制器鄰近其中一後車輪且與該變速齒輪箱相對，而該繼電器是設置於該第二電池單元前側位置處。
6. 如請求項5所述的電動三輪車，還包含一設置於該等側架之設置部內側的置物箱，以及一可掀開地蓋設於該置物箱之座墊。
7. 如請求項5所述的電動三輪車，其中，每一側架還具有二分別自各該上揚部向上凸伸之凸耳部，而該第二電池單元還包括二L形片，以及多數螺鎖元件，該等L形片一端各藉其中二螺鎖元件鎖設定位於該第二電池頂面，該等L形片另一端則各藉另外二螺鎖元件鎖接定位於相對應之各該凸耳部與該第二電池兩相對側面，藉由該等L形片與該承置座對該第二電池提供上、下限位作用。
8. 如請求項7所述的電動三輪車，其中，每一側架還具有二分別自各該上揚部下段朝該等後車輪方向凸伸之側擋片，利用二螺栓分別螺穿該等側擋片，進而側向抵緊該第二電池側面。