TWI476312B

TWI476312B - 軌道覆蓋物

Info

Publication number: TWI476312B
Application number: TW097138684A
Authority: TW
Inventors: Bernhard Neumann
Original assignee: Gmundner Fertigteile Gmbh
Priority date: 2007-10-17
Filing date: 2008-10-08
Publication date: 2015-03-11
Also published as: BRPI0818631A2; MA31854B1; CN101827977B; CN101827977A; JP5462795B2; MY152498A; RU2010119501A; UA101962C2; CL2008003051A1; WO2009049338A1; KR20100084660A; AU2008314476A1; EP2205793A1; US8371513B2; TW200920896A; NZ583363A; CA2701167C; AT10383U1; PL2205793T3; BRPI0818631B1

Description

軌道覆蓋物

本發明係有關於一種軌道覆蓋物，其包含於軌條高度上佈置在該軌道的軌條之間的厚板狀覆蓋元件，且較佳亦包含向外毗連該等軌條之厚板狀覆蓋元件，其中該等覆蓋元件在其面對軌條之邊緣包含支撐本體，覆蓋元件藉由這些支撐本體靠在軌條上。

在軌道之構造方面，枕木係儘可能以相等的相互間隔之方式進行佈置。然而，在軌道之造建期間通常無法使枕木維持相等的相互間隔，諸如在軌跡交叉之區域，或者是在彎曲軌道的區域中。此外，如果枕木之相互間隔在一軌道欲安裝一軌道覆蓋物的區域中並不相等，則由於藉由枕木之位置加以決定的軌條鎖固元件之位置並未對應到設置在連續支撐本體之間的凹處之位置，以便使該等支撐本體能夠靠在軌道的軌條上，而不會被軌條鎖固元件阻礙，使得覆蓋元件其中具有支撐本體模製到其面對軌條之邊緣的上述類型之已知軌道覆蓋物通常會發生困難。

本發明之一目的係在於提供一種初始界定類型之軌道覆蓋物，其中即使在欲構造一軌道之處提供不均勻的相互間隔，亦能夠避免覆蓋元件之支撐本體在軌條上的支撐由於存在於該處的軌條鎖固元件所引起的阻礙。

初始界定類型之新穎軌道覆蓋物其特徵係在於，佈置在其面對軌條之邊緣處的覆蓋元件上的支撐本體係安置在這些覆蓋元件上，以便使其能夠以軌條縱方向偏移。藉此設計，便能夠良好達成上述目的。根據本發明之設計，設置在軌道覆蓋物中之厚板狀覆蓋元件能夠藉著一簡單構造加以實現，並藉由實現支撐本體在覆蓋元件上的可偏移式安置，這些支撐本體能夠對於覆蓋元件之安裝而移位，以便形成另外具有不規則間隔之枕木的軌道覆蓋物，其能夠避免支撐本體與佈置在該等枕木上的軌條鎖固元件之衝突。結合支撐本體在軌條縱方向之可偏移式安置，對於達成覆蓋元件之一穩定安裝而言，如果在各個覆蓋元件面對設置覆蓋物的軌道之一軌條的邊緣上以可偏移方式佈置至少兩個支撐本體，則係為適當之方法。

對於將覆蓋元件插入設置在完成軌道覆蓋物中的位置之程序，其中該等覆蓋元件藉其支撐本體靠在軌條上，以及另外對於覆蓋元件之一可能的移除程序而言，如果對於欲安置之支撐本體提供能夠以軌條縱方向進行偏移，並且能夠對於平行於位移方向的一幾何軸線進行樞轉，則在本發明之範疇中係具有優點與較佳，其中該等自一支撐位置開始，大體上隨著個別的覆蓋元件之區域由此覆蓋元件延伸到相鄰軌條的支撐本體係由於此樞轉能力而能夠向下傾斜。

在本文中，如果一種解決方案對於支撐本體提供以可偏移之方式安置在傾斜本體上，該等傾斜本體接著係以可樞轉之方式安置在覆蓋元件上，則就構造結果而言係有所優點。在此案例中，如果提供支撐本體以可偏移之方式安置在個別的相關傾斜本體上，一方面對於這些傾斜本體設置內成形溝槽，且另一方面對於該等支撐本體設置嚙合在這些溝槽內的模製式突架，則就構造而論係為簡單且適當的方法。

根據本發明，如果對於支撐本體在覆蓋元件上之可偏移式安置而言，一方面在這些覆蓋元件上形成溝槽，且另一方面在支撐本體上模製形成嚙合於這些溝槽中的突架，則在構造上非常容易實現一種軌道覆蓋物設計，其中亦會使支撐本體可偏移地安置在覆蓋元件上。此一設計藉由一簡易構造亦能夠達成容許一高額的負荷承受能力以及穩定性。

為了實現將覆蓋元件插入其對應軌道覆蓋物的位置之操作需求，且為了覆蓋元件之任何可能的移除程序，根據本發明之軌道覆蓋物的一實施例係具有優點，其特徵係在於，該等覆蓋物元件係構造為數對厚板，其中各對厚板之兩片厚板係以鉸鏈型式加以組裝，鉸鏈狀總成之幾何軸線係以平行於軌條縱方向的方式延伸。因此，藉由各對厚板的兩片厚板件之鉸鏈狀總成，支撐本體便能夠以可偏移之方式安置在形成覆蓋元件的厚板對之各對的兩片厚板上，除此之外，其中在覆蓋元件之安裝期間以及任何可能的移除期間，藉由各對厚板之兩片厚板的鉸鏈狀總成，使支撐本體能夠實行有助於這些程序之可樞轉運動。

就支撐本體在覆蓋元件上之可偏移式安置的構造設計觀點而論，如果對於支撐本體在覆蓋元件上之可偏移式安置而言，在覆蓋元件面對該等支撐本體之側設置一狹縫通道，其狹縫面對該等支撐本體，以及在該等支撐本體上設置一突出通過此狹縫而伸入該通道內部之承載突架，其中承載突架在存在於通道內的區域中具有一擴大部分，該擴大部分係較狹縫的寬度為大則具有優點。

該實施例之一變化形式的特徵係在於，對於支撐本體在覆蓋元件上之可偏移式安置而言，在支撐本體面對覆蓋元件之側設置一狹縫通道，其狹縫面對相關之覆蓋元件；且突出通過該通道之狹縫的一承載突架係設置在此覆蓋元件上，該承載突架於存在於該通道內的區域中具有一擴大部分，該擴大部分係較狹縫之寬度為大。

此設計能夠藉著對於承載突架提供能夠在狹縫通道中進行可樞轉之移動而有利地進一步發展。

以此方式，除了可偏移能力以外，亦能夠以一簡單方式達成支撐本體之樞轉能力。如果將狹縫通道設置成具有一多邊形橫剖面，且將突出伸入此通道之承載突架設置成具有一T形橫剖面，則能夠獲得一種功能上亦適用之簡單構造的解決方案，其中該承載突架之T形橫剖面的橫樑以其一邊緣面對通道橫剖面的一角落，並以其他邊緣面對位在與通道橫剖面之此角落的相反側，承載突架因而能夠繞著其面對通道橫剖面之一角落的邊緣可樞轉地移動。

該實施例之一變化形式的特徵係在於，該狹縫通道具有一圓形橫剖面，且突出穿過該狹縫而伸入通道之承載突架則採用一腹板的形式，該腹板在其插入個別通道的區域中具有一緊密鄰接通道表面的橫剖面。

具有一狹縫通道，用以在覆蓋元件上安置支撐本體的本發明軌道覆蓋物之實施例中所設置的承載突架可為獨立的突架狀主體，其係與支撐本體或是覆蓋元件組裝在一起，其中，例如一種實現帶有一段件突架之承載突架之可行方式係為對於該段件突架設置T形橫剖面，該段件突架之中間支柱的一部份係內嵌在個別的支撐本體中，或是內嵌在一覆蓋元件的邊緣區域內。為實現該承載突架，亦能夠使用具有不同於T形橫剖面的其他單件式段件突架，且該承載突架亦能夠由數個部件組裝而成，其中此一組裝之承載突架在其縱向延伸部分具有一均勻橫剖面，或者是在其縱向延伸部分之各個不同位置具有不同的構造；因此，藉著設置一固持突架，便能夠在狹縫通道中完全地偏移，並藉著將此固持突架與橫向延伸到其縱向延伸部分的腹板相連接，該腹板突出穿過通道之狹縫，並連接到在支撐本體上形成一固持處之元件，或者是連接到與承載突架有關的覆蓋元件，便能夠形成此一承載突架之一有利實施例。

另一適合之實施例其特徵係在於，該承載突架形成個.別支撐本體之一整體共同模製部件。

如果個別的支撐本體係由一例如金屬之強度特別高的材料所製成，則此解決方案便尤其簡單。如果支撐本體係由諸如細小顆粒以及結合劑所形成之一複合材料，或是一彈性體材料等強度較低的材料所製成，則對於支撐本體提供加強構件，該加強構件儘可能延伸進入承載突架存在於個別覆蓋元件之通道內的區域係具有優點。

在此案例中，如果加強構件係藉由組裝形狀與帶有承載突架之支撐本體的橫剖面相隔一段距離的形狀相符的薄板所形成，則能夠產生有利的設計，這些薄板係互相隔開，並連貫佈置在支撐本體的縱方向。

對於支撐本體在覆蓋元件上的可偏移式安置而言，其中這些支撐本體具有一狹縫通道，一設置在個別覆蓋元件上之承載突架係嚙合於其中的本軌道覆蓋物之再一實施例的特徵係在於，該承載突架形成個別覆蓋元件之一整體共同模製部件。在許多案例中，如果對於個別的覆蓋元件設置成具有一儘可能延伸進入存在於個別支撐本體的狹縫通道內的承載突架區域中之加強構件，如此則為合適之解決方案。在本文中，如果加強構件係藉由薄板之組裝所形成則更為有利，該薄板在承載突架之區域中的形狀與承載突架的橫剖面偏移一段距離之形狀相符，這些薄板係相互隔開，並且連貫地佈置在承載突架的縱方向。

一狹縫通道係用於支撐本體之可偏移式安置，如同設置在本發明的一些實施例中者，且除此之外，這些支撐本體的一可樞轉安置較佳係藉由內嵌一狹縫管所形成，其橫剖面係對應於通道所設置的橫剖面。以此方式，便能夠以一簡易方法進行此等通道之製造，其中能夠使此等通道之橫剖面尺寸達到一良好精度，而不會產生任何問題，並且能夠使這些通道達成具有一平順的內部，如此使得支撐本體具有能夠對於覆蓋元件進行平順運動的移動性，這些支撐本體係設置在該等覆蓋元件上。此等設置用以形成狹縫通道之狹縫管亦能夠以力學方式加強覆蓋元件，且亦能夠形成加強本體，與其他以力學方式加強覆蓋元件之加強構件相結合，並加以內嵌在此等覆蓋元件中。關於此點，本發明之軌道覆蓋物之一實施例係具有優點，其特徵係在於，佈置在覆蓋元件中的狹縫管係設置成用以與位在支撐本體上之承載突架相嚙合，該等狹縫管各自係連接到這些覆蓋元件中的數個橫向延伸到軌條縱方向之桿件，該等桿件以軌條縱方向觀視係隔開且連貫地加以佈置，這些狹縫管與這些桿件一併形成一加強本體。

此觀念進一步發展出一優點，其特徵係在於，兩個加強本體係內嵌於覆蓋元件中，各個加強本體係由一狹縫管以及橫向延伸到該管件並且連接到此管件之桿件所形成，該狹縫管係佈置在與軌條平行延伸的覆蓋元件之邊緣上，且一加強本體之桿件係位在另一加強本體的桿件之間的空隙中。

為了得到儘可能如同覆蓋元件的一力學加強，如果對於一加強本體之桿件設置儘可能延伸到另一加強本體的狹縫管係更有助益，同樣地，對於另一加強本體之桿件設置儘可能延伸到一支撐本體的狹縫管亦能夠有所助益。

為了以相對較小的延伸部分獲得一良好的加強效果，同時避免由於電子導入所產生的問題，其可能例如影響裝置，報告一軌道係清空，如果狹縫管以及加強本體之桿件係由金屬所製成，並且使狹縫管與個別其他加強本體之桿件在其接觸該等桿件處具有電子絕緣係有所優點。

為了稍後於覆蓋元件接合到軌道之軌條時以及可能移除這些覆蓋元件時能夠順利操縱，適合設置用以將可偏移安置之支撐本體固定在個別設置位置中的固定構件。如果對於支撐本體在覆蓋元件上的可偏移式安置各自設置一狹縫通道以及一突出伸入此通道之內部的承載突架，如果為了將可偏移式安置支撐本體固定在其個別設置的位置，設置插入個別狹縫管的夾合本體，該等夾合本體能夠在通道表面處加以擠壓，則會得到合適的解決方案。在此案例中，如果對於在通道表面擠壓夾合本體設置螺栓，則進一步有所助益。

欲有助於將支撐本體接合到欲設置軌道覆蓋物之軌道的軌條，該接合必須插入彈性體段件加以實行，如果在支撐本體之下方側上設置一朝向相鄰軌條突出之撓性導引唇片則有所助益。此一導引唇片能夠有助於避免作業干擾阻塞，且能夠以一簡單方式將支撐本體導引進入軌條之橫向凹處，如先前所述，彈性體段件已經佈置在該等凹處中，位於已經完成之軌道覆蓋物中的彈性體段件將會佈置在個別的軌條以及靠在這些軌條上的支撐本體之間。

現在將藉由示範性實施例，並參考圖式，更為詳細地說明本發明，其中此等示範性實施例係概略地加以顯示。

圖式簡單說明

在圖式中，第1圖以俯視圖顯示一根據本發明所設計之軌道覆蓋物的示範性實施例，且第2圖顯示此軌道覆蓋物在根據線段Ⅱ-Ⅱ之一剖面中的一部分之放大圖式。第3圖以一類似於第2圖之顯示方式顯示根據第1圖與第2圖之示範性實施例中，在將覆蓋元件插入軌道中以前的一現行狀況。第4圖以一類似於第2圖之剖面圖顯示對於根據第1圖與第2圖之範例進行修改的一示範性實施例，其中該等覆蓋元件已經插入軌道中；且第5圖顯示此範例處於將覆蓋元件插入軌道以前的狀態。支撐本體在覆蓋元件上之可偏移且可樞轉安置的另一實施例係以類似於第2圖與第3圖之剖面方式顯示於第6圖與第7圖中。第6圖顯示軌道覆蓋物的完成狀態，且第7圖顯示準備將覆蓋元件插入軌道之前的現行狀態。支撐本體可偏移且可樞轉安置之一變化形式係以類似於第2圖之剖面顯示於第8圖中。第9圖與第10圖各自以類似於第2圖之剖面顯示兩個示範性實施例，其中支撐本體僅能夠可偏移地安置於覆蓋元件上。第11圖以類似於第2圖之剖面方式顯示一示範性實施例，其中支撐本體係可偏移地安置在可傾斜式本體上，其接著係可樞轉地佈置在覆蓋元件上。第12圖顯示一示範性實施例，其中支撐本體係安置在覆蓋元件上，其中該等覆蓋元件接著係採用成對之厚板的形式加以實行，且各對厚板之兩片厚板係以鉸鏈狀方式加以組裝。第13圖顯示在另一示範性實施例中之支撐本體的區域之一立體圖，其中此支撐本體係設置一固定構件，以便緊密固持在分別設置在覆蓋元件上的定位中。第14圖以剖面顯示根據第13圖之線段XⅣ-XⅣ的此區域，且第15圖則以剖面顯示根據第13圖之線段XV-XV的此區域。第16圖顯示一覆蓋元件之一範例的一俯視圖，且第17圖顯示其根據第16圖之線段VⅦ-VⅦ的一剖面圖。第18圖顯示一覆蓋元件之另一範例的一俯視圖，且第19圖顯示其根據第18圖之線段XⅨ-XⅨ的一剖面圖。第20圖顯示一覆蓋元件之一剖面圖，其係為根據第17圖之該實施例的變化形式，且第21圖顯示一覆蓋元件之一剖面圖，其係為根據第19圖之該實施例的變化形式，且第22圖則顯示其之一俯視圖。

第1～3圖中所顯示之一覆蓋元件1的示範性實施例係設置於一軌道2上，其軌條3係藉由軌條鎖固構件4固定在枕木5上。枕木5之間的相互間距6本身間係有所變化。軌道覆蓋物1係藉由佈置在軌條3之間的厚板狀覆蓋元件7以及佈置成向外毗連軌條的厚板狀覆蓋元件8所形成。在其面對軌條之邊緣10處，包含支撐本體9之覆蓋元件7、8藉其以插入彈性段12之方式靠在軌條3上。

支撐本體9係安置於覆蓋元件7、8上，以便能夠以軌條縱方向偏移，且因此藉由適當的位移便能夠定位在其個別的安裝位置，使其能夠靠在軌條3上，而不會由於軌條鎖固元件4造成不利的影響，既使存在不同的枕木間距6亦然。對於支撐本體9之可偏移式安置而言，一狹縫通道13係設置在個別的覆蓋元件7、8面對支撐本體之側上，其狹縫14面對支撐本體9，且一突出穿過此狹縫14而伸入通道13之內部15的承載突架16係設置在該等支撐本體9上，該承載突架16於存在於通道中之區域具有一擴大部分17，該擴大部分17係較狹縫14之寬度為大。以此方式，便能夠藉著承載突架16在通道13中的縱向可偏移性而形成支撐本體在個別覆蓋元件7、8上的可偏移式安置。

設置在覆蓋元件7、8中之狹縫通道13具有一多邊形橫剖面，其中此橫剖面之一角落20係位於底部，且設置在個別的支撐本體9，並且突出伸入通道13之承載突架16具有一T形橫剖面，其中該T形橫剖面之橫樑18具有一面對通道13的橫剖面之上述下方角落20的邊緣19。T形橫剖面之另一邊緣21面對位在通道13橫剖面的該角落20之相反側面22，由於此側面22之寬度，承載突架16之T形橫剖面的橫樑18藉以突出伸入通道13，且因此使該承載突架16以及連接到此承載突架之個別的支撐本體9能夠繞著該邊緣19樞轉移動。支撐本體9藉此可樞轉移動之安置，使得該等支撐本體能夠如第3圖所示般向下傾斜，從第2圖中所示之一支撐位置開始，其中這些支撐本體延伸，以便大體上順著一區域，個別的覆蓋元件於其上方由此覆蓋元件延伸到鄰接之軌條3。支撐本體9之此樞轉能力有助於將覆蓋元件裝入個別存在的軌道，且亦有助於可能需要進行之覆蓋元件的移除作業。藉由設置一佈置在支撐本體9之下側24上的撓性導引唇片23，以便朝向個別的相鄰軌條3突出，能夠進一步有助於將覆蓋元件安裝進入一軌道。當使覆蓋元件從第3圖中所示之位置下降時，此撓性導引唇片23將會放下進入個別彈性段12的橫向凹處25，藉以將支撐本體9導引進入此凹處25，以便支撐個別的支撐本體9，以及個別的覆蓋元件，此支撐本體係分別對於軌條3佈置於其上。在此移動路徑中，支撐本體9到達第2圖中所示之其支撐位置，其中該等支撐本體靠著其相關的覆蓋元件，其中該等覆蓋元件藉由一模製到覆蓋元件之承載肋26緊靠著支撐本體9的上側27。在將覆蓋元件插入軌道期間，當支撐本體成為嚙合在段件12之橫向凹處25中時，撓性導引唇片23將會靠在支撐本體9的前側28處。

在第4與5圖中所示之示範性實施例中，支撐本體9在覆蓋元件7、8上之安置係相對於第1～3圖之示範性實施例進行修改，其中在此經過修正之實施例中，該等支撐本體同樣能夠在覆蓋元件上以軌條縱方向偏移，並且加以安置成繞著一平行於位移方向之幾何軸線樞轉，且藉由此可樞轉性而能夠向下傾斜，一狹縫通道13’係設置在支撐本體9面對覆蓋元件7、8的側面上，其狹縫14’面對相關的覆蓋元件，且一承載突架16’係設置在個別的覆蓋元件7、8上，該承載突架突出穿過通道之狹縫14’，且在其存在於通道13’內之區域處具有一擴大部分17’，該擴大部分係較狹縫14’之寬度為大。承載突架16’具有一T形橫剖面，其中承載突架16’之T形橫剖面的橫樑18藉著一面對通道橫剖面之下角落的一邊緣19’，以及藉著面向位於該下角落20’之相反側的多邊形通道橫剖面之一側22’的其他角落23’而形成上述之擴大部分。支撐本體9藉以係安置成能夠對於承載突架16’面對通道橫剖面之下角落20’的邊緣19’樞轉移動，且由於事實上承載突架16’能夠在通道13’中以縱方向進行偏移，故同時能夠以軌條縱方向可偏移之方式安置在覆蓋元件上。由於對於支撐本體9在覆蓋元件7、8上之安置提供此可樞轉性，使得支撐本體9能夠從第4圖中所顯示之支撐位置向下傾斜，如第5圖中所示，在支撐位置其中該等支撐本體係緊靠在覆蓋元件上，並且與設置在覆蓋元件上的承載肋26相接觸。此第5圖位置係假想覆蓋元件以及設置於其上之支撐本體及將要將覆蓋元件插入一軌道之前的狀態。

另外在以類似於第1圖之俯視圖顯示方式的第6與7圖所示之示範性實施例中，支撐本體9在覆蓋元件7、8上之安置係能夠在軌條縱方向偏移，並且同時能夠進行樞轉。在此情況中，一狹縫通道13”係設置在覆蓋元件中面對支撐本體9之側上，該通道13”具有一圓形橫剖面；且一承載突架16”係設置在支撐本體9上，該承載突架突出穿過狹縫14”伸入該通道13”，且在其插入通道內之區域中具有一緊密貼合通道表面之一橫剖面形狀。在所顯示之案例中，承載突架插入通道內的此區域具有一圓形橫剖面配合裝入通道；另外，此承載突架16”亦可設置能夠配合裝入通道13”之圓形橫剖面的一多邊形或星形或者是類似形狀的橫剖面。一設置於承載突架16”上之扣合突出物29，以及符合此扣入突出物，且設置在狹縫通道13”之側壁的扣合凹處30一方面用以將支撐本體9之樞轉位置定位在第6圖中所示的支撐位置中，另一方面用以將其定位在支撐本體9於第7圖中所示的向下傾斜位置中。在第6與7圖中所示的示範性實施例中，承載突架16”構成個別支撐本體9之整體共同模製部件。此一設計就構造之觀點而論提供了特殊的優點，尤其是如果設置之支撐本體係由例如金屬的高強度材料所製成時。此外，在支撐本體係與其個別的相關承載突架整體地製成一單件，以便形成支撐本體的此一案例中，則能夠使用強度稍弱的材料，例如小尺寸顆粒與結合劑或彈性體之複合材料；其中，特別在此一案例中，該等支撐本體將會設置一加強構件31，該加強構件儘可能延伸進入承載突架16”之區域，其位在個別覆蓋元件7、8的通道13”中，如第6與7圖中之虛線所示。此一加強構件31能夠有利地藉由組裝薄板所形成，其形狀與帶有承載突架16”之支撐本體9的橫剖面形狀相距一段距離的形狀相符，這些薄板係彼此隔開且連貫地佈置在該等支撐本體9的縱方向。

在第8圖中所顯示之示範性實施例中，為了在覆蓋元件7、8上安置支撐本體9，以便能夠以軌條縱方向偏移，並且能夠繞著一平行於位移方向之幾何軸線樞轉，與根據第4與5圖之示範性實施例相類似，一狹縫通道13’’’’’係設置在各個支撐本體中，一設置於個別覆蓋元件7、8上之承載突架16’’’’’透過狹縫14’’’’’延伸進入該通道。通道13’’’’’具有一圓形橫剖面，且承載突架16’’’’’之擴大部分17’’’’’同樣插入此通道中；此外，承載突架之此突出部分能夠配合具有一多邊形或星形或者是類似形狀的橫剖面，其適合裝入此通道之圓形橫剖面。

第9圖顯示類似於第6圖之一示範性實施例的一剖面圖，其係視為第6圖之變化形式。另外在此根據第9圖之示範性實施例中，一狹縫通道13’’’係設置在覆蓋元件7、8中，一承載突架16’’’突出穿過該狹縫14’’’進入通道，該承載突架16’’’係以縱向可偏移之方式安置在通道13’’’中，並具有一區域存在於個別覆蓋元件的通道中，該區域具有一對應通道橫剖面之形狀。此承載突架係為個別支撐本體9之一整體共同模製部件，且一加強構件31係設置於該等支撐本體中，該加強構件儘可能延伸進入承載突架16’’’存在於個別覆蓋元件之通道13’’’中的該區域。另外在此案例中，加強構件較佳係由薄板之組裝所構成。在根據第9圖之此實施例中，通道13’’’之橫剖面以及與其相符合的承載突架16’’’存在於通道中之該區域係加以成形為不具圓角(out-of-round)，且因此使得支撐本體不具有繞著覆蓋元件之樞轉性，並以僅能夠以縱向偏移的方式安置該等支撐本體。

第10圖中所顯示之示範性實施例係視為根據第1與2圖的示範性實施例的變化形式，其中，在根據第10圖之範例中，與根據第9圖的範例相同，支撐本體9在覆蓋元件7、8上之安裝僅能夠進行偏移，而無法進行樞轉。一承載突架16係佈置於各個支撐本體9上，其具有一T形橫剖面，且該T形橫剖面之橫樑18各自係能夠以縱方向偏移之方式導引在一狹縫通道13’’’’中，該通道具有一符合橫樑18之尺寸的矩形橫剖面。

以一類似第2圖之剖面顯示圖，第11圖顯示一示範性實施例，其中支撐本體9在覆蓋元件7、8上之安置之所以能夠以軌條縱方向進行偏移，且另外能夠進行樞轉的原因係為該等支撐本體9係以可偏移之方式安置在可傾斜本體上，而該可傾斜本體接著係以可樞轉之方式安置在覆蓋元件7、8上所致。可傾斜本體32係以鉸鏈狀連接到覆蓋元件7、8，其中鉸鏈連接能夠藉著將一鉸鏈軸插入可傾斜本體與覆蓋元件之間加以實行，或者是如第11圖中所示，採用相互嚙合指件之形式，該等指件彼此互相靠著，如此使得傾斜本體能夠對於覆蓋元件進行有限制的樞轉。此樞轉能力在第11圖中係藉由一箭號33加以表示。對於支撐本體9在可傾斜本體32上之可偏移式安置而言，溝槽34、35一方面係成形於這些可傾斜本體32中，且另一方面在支撐本體9中，嚙合在這些溝槽中之突架36、37係模製到這些可傾斜本體與支撐本體。

如同在根據第11圖之示範性實施例中所提供，一種能夠以軌條縱方向偏移之方式安置支撐本體的模式亦能夠直接地設置在覆蓋元件，此係為根據第12圖之示範性實施例中的案例。如同先前所述之示範性實施例，覆蓋元件能夠設計成一單件，或者是如第12圖中所示般採用成對厚板的形式，其中個別厚板對之厚板7a、7b係以鉸鏈方式進行組裝。以與軌條縱方向相平行之一幾何縱向軸線加以實行的該鉸鏈式總成能夠使厚板對之兩片厚板進行向上的樞轉，如同箭號38、39所指示。在一起形成一覆蓋元件之兩片厚板7a、7b的此一樞轉期間，佈置在兩片厚板7a、7b之軌條側處的支撐本體9亦會樞轉，此樞轉有助於將覆蓋元件插入軌道，且有助於從軌道移除此一覆蓋元件。如第12圖中所示，兩厚板7a、7b之鉸鏈狀總成能夠藉由組裝兩個互相嚙合的指件所形成，該等指件係設置在厚板7a、7b相互面對之側上，並且彼此互相靠著，或者係藉由一簡易鉸鏈接頭以及一插入的接合桿所形成。因此，另外由於此實施例，其能夠提供單件式覆蓋元件取代成對形成的覆蓋元件。

佈置在藉由根據第12圖之示範性實施例的兩片厚板7a、7b之左側上的支撐本體9係安置在覆蓋元件上，以便使其僅能夠以軌條縱方向進行偏移，與根據第11圖之示範性實施例中所提供的支撐本體9相似，其中，對於此支撐本體在覆蓋元件上的可偏移式安置而言，一方面溝槽34、35係成形於覆蓋元件中，且另一方面在支撐本體上，嚙合在這些溝槽中之突架36、37係模製到支撐本體。在第12圖中之右側，一支撐本體9係佈置在覆蓋元件上，該支撐本體9係設計成與根據第1~3圖之示範性實施例中所提供的支撐本體相類似，且能夠偏移與樞轉地安置在覆蓋元件上。然而，如同根據第12圖之示範性實施例中的一變化形式，其亦能夠在覆蓋元件之兩側上設置支撐本體，其僅能以縱方向進行偏移，諸如左側所顯示之支撐本體，或者是在覆蓋元件之兩側上設置支撐本體，該等支撐本體係加以設計且安置成如同第12圖中之右側所示的支撐本體。

如同在本發明之一些示範性實施例中所設置，用以安置佈置在軌道覆蓋物之覆蓋元件上的支撐本體之一狹縫通道能夠在組件構造期間成形於欲設置此一狹縫通道的組件中。對於形成此一狹縫通道而言，在許多情況中分別佈置或嵌入一狹縫管將會有所助益，且依照構成該等其中欲設置一狹縫通道之組件的材料而定，該狹縫管之橫剖面對應個別組件中所需要的通道橫剖面。如同先前所述，此一設計係亦視為實行本發明之一較佳方式。此一狹縫管40已經顯示於例如第2、6、7與9圖中，且若有需要亦能夠設置在其他示範性實施例中。

第13、14與15圖顯示根據本發明之一軌道覆蓋物的一部分區域，其包含固定構件，藉該構件能夠將可偏移安置之支撐本體固定在個別設置的位置。第13圖顯示一覆蓋元件7之一部份，一支撐本體9係可偏移地安置於其上。在覆蓋元件7中係設置一狹縫通道13’’’’’’，該通道係藉由一內嵌在覆蓋元件中位於該覆蓋元件面對支撐本體9側的狹縫管40所形成。支撐本體9係設置一承載突架16’’’’’’，該承載突架係嚙合在通道13’’’’’’中，並能夠在通道中偏移。承載突架16’’’’’’係藉由一固持突架46以及腹板47與一固定弧件48所形成，該固持突架46係位於通道13’’’’’’中，且橫向延伸到此固持突架之縱向延伸部分，並連接到此固持突架的腹板47穿過狹縫14’’’’’’到達支撐本體9，且其中此支撐本體緊鄰該固定弧件48。欲將能夠在通道13’’’’’’內偏移之固持突架46固定在一特定位置，一夾鉗本體45係在固定突架旁插入通道13’’’’’’，該夾鉗本體能夠在通道表面進行擠壓。在顯示之範例中，一螺栓桿件49係為此目的加以設置，其與一設置於夾鉗本體45中的螺紋相嚙合，並使一尾端靠著固持突架46。此螺栓桿件之另一尾端係安置於支撐本體9內，且在其縱向延伸部分上自由地在一設置於支撐本體9中的凹處內延伸。螺栓桿件能夠用手或是藉由一適當工具加以扭轉，用以鎖緊或鬆開該夾鉗本體45。亦能夠設置例如樑形物之其他組件取代此一螺栓桿件或其他螺栓，用以將一夾鉗本體鎖緊。

若有需要並作為材料之一功能，亦能夠將加強本體設置在覆蓋元件以及支撐本體中，諸如先前藉由根據第6、7與9圖之示範性實施例所述。內嵌於支撐本體中之加強構件31以及內嵌在覆蓋元件7、8中的加強構件41亦顯示於第2圖中。當狹縫管40存在於覆蓋元件中時，此狹縫管40亦會結合其他組件而形成加強本體。第16圖顯示設置用於根據本發明所設計之一軌道覆蓋物的一覆蓋元件8之一俯視圖，且第17圖顯示根據第16圖之線段ⅩⅦ-ⅩⅦ的一剖面，一狹縫管40係設置於該覆蓋元件8中，用於支撐本體之可偏移式安置，且此狹縫管40係連接到數個連貫但隔開的桿件42，且管件40與桿件42一起形成一佈置在覆蓋元件8中的加強本體43。欲簡化事物以及為了更容易概略檢視之故，第16圖中僅顯示加強本體43之少許桿件42。

第18與19圖顯示一覆蓋元件7之一俯視圖以及一剖面圖，其中係內嵌兩個加強本體43a與43b，其各自形成一狹縫管40以及桿件42，該等桿件橫向地延伸到管件，且係連接到該管件40，當覆蓋元件處於其軌道插入狀態時，該狹縫管40係佈置在覆蓋元件7與軌條平行延伸的那些邊緣10上。一加強本體43a之桿件係位於另一加強本體43b的桿件之間的空隙中。一加強本體43a之這些桿件儘可能延伸到另一加強本體43b的狹縫管，且同樣地，另一加強本體43b之桿件係儘可能延伸到上述加強本體43a的狹縫管。如果桿件42與管件40係由金屬所製成，則適合使兩個加強本體之狹縫管40在與個別其他加強本體的桿件對於這些桿件的接觸點進行電子絕緣，且為此目的，在第18與19圖中所顯示之示範性實施例中，電子絕緣插件44係設置於該接觸點。如此會抵消電子短路繞阻之形成，該電子短路繞阻對於例如電子訊號構件具有不良影響，特別是對於報告軌道已經清空的裝置具有影響。欲簡化事物以及為了更容易概略檢視之故，第18圖中僅顯示這些加強本體43a與43b之少許桿件42以及少許的插件44。

第20圖顯示一覆蓋元件8，該覆蓋元件在其欲設置一支撐本體之邊緣10具有一承載突架16，該承載突架係設置用以嚙合在設置於個別支撐本體內的一通道中。與第16圖之顯示相類似，與一狹縫管相連接，該承載突架16係連接到數個隔開的連貫桿件42，其橫向延伸到承載突架16，且這些桿件42與承載突架16相結合而構成一加強本體43’。

第21與22圖顯示一覆蓋元件7，其中係內嵌兩個加強本體43a’與43b’，其各自形成一承載突架16以及桿件42，該等桿件橫向地延伸到此承載突架16，並與此承載突架相連接。這些承載突架16係設置於覆蓋元件之邊緣10上，該等承載突架係設置用以嚙合在設置於支撐本體內的狹縫通道中。在各個加強本體43a’與43b’中，橫向延伸到承載突架之桿件係連貫且隔開地加以佈置，且與第18圖之顯示相類似，一加強本體之桿件係位在另一加強本體的桿件之間。一加強本體43a’之桿件儘可能延伸到另一加強本體43b’的承載突架，且同樣地，另一加強本體43b’之桿件係儘可能延伸到上述加強本體43a’的承載突架。如果加強本體係由金屬所製成，則通常適合在加強本體的接觸點處佈置絕緣插件44。欲簡化事物以及為了更容易概略檢視之故，第22圖中僅顯示加強本體43a’與43b’之少許桿件42。

1‧‧‧軌道覆蓋物

2‧‧‧軌道

3‧‧‧軌條

4‧‧‧軌條鎖固構件

5‧‧‧枕木

6‧‧‧相互間距

7,8‧‧‧覆蓋元件

7a,7b‧‧‧厚板

9‧‧‧支撐本體

10‧‧‧邊緣

12‧‧‧彈性段

13,13’,13”,13''',13''''',13''''''‧‧‧狹縫通道

14,14’,14”,14''',14''''',14''''''‧‧‧狹縫

15‧‧‧通道內部

16,16’,16”,16''',16''''',16''''''‧‧‧承載突架

17,17’,17'''''‧‧‧擴大部分

18‧‧‧橫樑

19‧‧‧邊緣

20‧‧‧角落

21‧‧‧邊緣

22‧‧‧相反側面

23‧‧‧撓性導引唇片

24‧‧‧支撐本體之下側

25‧‧‧橫向凹處

26‧‧‧承載助

27‧‧‧支撐本體之上側

28‧‧‧支撐本體之前側

29‧‧‧扣合突出物

30‧‧‧扣合凹處

31‧‧‧加強構件

32‧‧‧傾斜本體

33‧‧‧箭號

34,35‧‧‧溝槽

36,37‧‧‧突架

38,39‧‧‧箭號

40‧‧‧狹縫管

41‧‧‧加強構件

42‧‧‧桿件

43,43’,43a,43a’,43b,43b’‧‧‧加強本體

44‧‧‧插件

45‧‧‧夾鉗本體

46‧‧‧固持突架

47‧‧‧腹板

48‧‧‧固定弧件

49‧‧‧螺栓桿件

第1圖以俯視圖顯示一根據本發明所設計之軌道覆蓋物的示範性實施例。

第2圖顯示第1圖之軌道覆蓋物在根據線段Ⅱ-Ⅱ之一剖面中的一部分之放大圖式。

第3圖以一類似於第2圖之顯示方式顯示根據第1圖與第2圖之示範性實施例中，在將覆蓋元件插入軌道中以前的一現行狀況。

第4圖以一類似於第2圖之剖面圖顯示對於根據第1圖與第2圖之範例進行修改的一示範性實施例，其中該等覆蓋元件已經插入軌道中。

第5圖顯示第4圖範例處於將覆蓋元件插入軌道以前的狀態。

第6圖顯示軌道覆蓋物的完成狀態。

第7圖顯示準備將覆蓋元件插入軌道之前的現行狀態。

第8圖係以類似於第2圖之剖面顯示支撐本體可偏移且可樞轉安置之一變化形式。

第9圖與第10圖各自以類似於第2圖之剖面顯示兩個示範性實施例，其中支撐本體僅能夠可偏移地安置於覆蓋元件上。

第11圖以類似於第2圖之剖面方式顯示一示範性實施例，其中支撐本體係可偏移地安置在可傾斜式本體上，其接著係可樞轉地佈置在覆蓋元件上。

第12圖顯示一示範性實施例，其中支撐本體係安置在覆蓋元件上，其中該等覆蓋元件接著係採用成對之厚板的形式加以實行，且各對厚板之兩片厚板係以鉸鏈狀方式加以組裝。

第13圖顯示在另一示範性實施例中之支撐本體的區域之一立體圖，其中此支撐本體係設置一固定構件，以便緊密固持在分別設置在覆蓋元件上的定位中。

第14圖以剖面顯示根據第13圖之線段XⅣ-XⅣ的此區域。

第15圖以剖面顯示根據第13圖之線段XV-XV的此區域。

第16圖顯示一覆蓋元件之一範例的一俯視圖。

第17圖顯示其根據第16圖之線段VⅦ-VⅦ的一剖面圖。

第18圖顯示一覆蓋元件之另一範例的一俯視圖。

第19圖顯示其根據第18圖之線段XⅨ-XⅨ的一剖面圖。

第20圖顯示一覆蓋元件之一剖面圖，其係為根據第17圖之該實施例的變化形式。

第21圖顯示一覆蓋元件之一剖面圖，其係為根據第19圖之該實施例的變化形式。

第22圖顯示第21圖之覆蓋元件之一俯視圖。

3．．．軌條

4．．．軌條鎖固構件

7．．．覆蓋元件

8．．．覆蓋元件

9．．．支撐本體

10．．．邊緣

12．．．彈性段

13．．．狹縫通道

14．．．狹縫

15．．．通道內部

16．．．承載突架

17．．．擴大部分

18．．．橫樑

19．．．邊緣

20．．．角落

21．．．邊緣

22．．．相反側面

31．．．加強構件

40．．．狹縫管

41．．．加強構件

Claims

一種軌道覆蓋物，包含：厚板狀覆蓋元件，其佈置於一軌道之軌條間的軌條高度處，該等覆蓋元件包含面對該等軌條之數個邊緣，且在該等覆蓋元件之該等邊緣處佈置有數個支撐本體，該等覆蓋元件藉著該等支撐本體被支撐在該等軌條上，其中，佈置在該等覆蓋元件之面對該等軌條之該等邊緣處的該等支撐本體，係安置到該等覆蓋元件，以便能夠在該等軌條之一縱方向上進行偏移。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，對於該等覆蓋元件中面對該軌道之該等軌條、而該軌道設置有該軌道覆蓋物的各個邊緣而言，至少有兩個支撐本體係以可偏移方式佈置到其上。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，該等支撐本體係安裝成能夠在該等軌條之縱方向上進行偏移，且能夠繞著一幾何軸線進行樞轉，該幾何軸線相對於該等軌條之縱方向呈平行延伸，因此該等支撐本體可始自一支撐位置向下傾斜，而在該支撐位置中該等覆蓋元件藉著該等支撐本體被支撐在該等軌條上。
如申請專利範圍第3項之軌道覆蓋物，其中，該等支撐本體係可偏移地安置到傾斜本體，而該等傾斜本體接著係可樞轉地安置到該等覆蓋元件。
如申請專利範圍第4項之軌道覆蓋物，其中，對於該等支撐本體中之各者與各別相關傾斜本體的可偏移式安置而言，該等傾斜本體及該等支撐本體係設置有數個內成形溝槽，以及嚙合在該等內成形溝槽中的數個外模製突架。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，對於該等支撐本體與該等覆蓋元件的可偏移式安置而言，該等覆蓋元件及該等支撐本體係設置有數個內成形溝槽，以及嚙合在該等溝槽中的數個外模製突架。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，該等覆蓋元件係定形成數個厚板對，其中該厚板對係以一鉸鏈加以組裝，該鉸鏈具有一幾何軸線而其相對於該等軌條之縱方向呈平行延伸。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，對於該等支撐本體與該等覆蓋元件的可偏移式安置而言，一具有一狹縫的狹縫通道係設置在該等覆蓋元件中之面對該等支撐本體的一側邊處，該狹縫面對該等支撐本體，且一承載突架係設置在該等支撐本體上，該承載突架係突出穿過該狹縫而伸入該狹縫通道的一內部，其中該承載突架之一寬度具有一擴大部分，而該擴大部分係在該承載突架中之突出於該狹縫通道中的一部分處，其中該擴大部分的一寬度係較該狹縫的一寬度為大。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，對於該等支撐本體與該等覆蓋元件的可偏移式安置而言，一具有一狹縫的狹縫通道係設置在該等支撐本體中之面對該等覆蓋元件的一側邊處，該狹縫面對相關的覆蓋元件，且一承載突架係設置在該相關的覆蓋元件上以供突出穿過該狹縫而伸入該狹縫通道的一內部，其中該承載突架具有一擴大部分，而該擴大部分係在該承載突架中之突出伸入該狹縫通道的一部分中，其中該擴大部分的一寬度係較一狹縫的一寬度為大。
如申請專利範圍第8項之軌道覆蓋物，其中，該承載突架在該狹縫通道中係能夠樞轉地移動。
如申請專利範圍第10項之軌道覆蓋物，其中，該狹縫通道具有一多邊形橫剖面，且突出伸入該狹縫通道之該承載突架具有一T形橫剖面，其中該承載突架之T形橫剖面的一橫樑具有一邊緣而其面對該多邊形橫剖面的一角落、且具有另一邊緣而其面對該多邊形橫剖面中之位在該角落相對處的一側邊，該承載突架因此能夠繞著其面對該多邊形橫剖面之該角落的該邊緣來樞轉移動。
如申請專利範圍第10項之軌道覆蓋物，其中，該狹縫通道具有一圓形橫剖面，且該承載突架係藉由一腹板來突出穿過該狹縫而伸入該狹縫通道，該腹板具有一可適切緊靠該狹縫通道之一內部表面的橫剖面形狀。
如申請專利範圍第11項之軌道覆蓋物，其中，該承載突架係各別支撐本體之一整體共同模製部件(integrally co-mould portion)。
如申請專利範圍第13項之軌道覆蓋物，其中，該等支撐本體係設置有一加強構件，而該加強構件延伸進入該承載突架中之置於各別覆蓋元件之狹縫通道內的部分。
如申請專利範圍第14項之軌道覆蓋物，其中，該加強構件係藉由具有一形狀的一組裝薄板所形成，該形狀係對應於具有該等承載突架之該等支撐本體的一橫剖面形狀並距其一段距離，該等薄板係互相隔開且連貫地佈置在該等支撐本體的縱方向上。
如申請專利範圍第9項之軌道覆蓋物，其中，該承載突架係各別覆蓋元件之一整體共同模製部件。
如申請專利範圍第16項之軌道覆蓋物，其中，該各別覆蓋元件係設置有一加強構件，而該加強構件延伸進入承載突架中之置於該支撐本體之狹縫通道內的部分。
如申請專利範圍第17項之軌道覆蓋物，其中，該加強構件係藉由具有一形狀的一組裝薄板所形成，在該承載突架之區域中的該形狀係對應於該承載突架的一橫剖面形狀並距其一段距離，該等薄板係互相隔開且連貫地佈置在該承載突架的縱方向上。
如申請專利範圍第8項之軌道覆蓋物，其中，該狹縫通道包括一內嵌至其中的狹縫管，該狹縫管具有一橫剖面形狀而其對應於該狹縫通道的一橫剖面形狀。
如申請專利範圍第19項之軌道覆蓋物，其中，複數個狹縫管係佈置於該等覆蓋元件中且設置成用以與設在該等支撐本體上的該等承載突架相嚙合，各個狹縫管係連接到複數個桿件，該等桿件相對於該等軌條之縱方向而在該等覆蓋元件中呈橫向地延伸，其中該等桿件以該等軌條之縱方向上觀視時係呈隔開且連貫地佈置，以便形成一加強本體。
如申請專利範圍第20項之軌道覆蓋物，其中，兩個加強本體係內嵌在該等覆蓋元件中，各個加強本體係由一狹縫管以及數個桿件所形成，該等桿件相對於該狹縫管係呈橫向地延伸並且連接到該狹縫管，該等狹縫管係佈置在該等覆蓋元件中之相對於該等軌條呈平行延伸的邊緣上，且該等加強本體中之一加強本體的桿件係位於該等加強本體中之另一加強本體的桿件之間的空間中。
如申請專利範圍第21項之軌道覆蓋物，其中，一加強本體之桿件延伸到另一加強本體的狹縫管，且另一加強本體之桿件延伸到前一加強本體的狹縫管。
如申請專利範圍第20項之軌道覆蓋物，其中，該等加強本體之狹縫管與桿件係由金屬所製成，且該等狹縫管在各別之另一加強本體之桿件的數個接觸點處係呈電氣絕緣。
如申請專利範圍第19項之軌道覆蓋物，其中，佈置於該等覆蓋元件中、且設置成用以與係佈置於該等支撐本體內之該等狹縫通道中相嚙合的該等承載突架，係各自連接到複數個桿件，該等桿件相對於該等軌條之縱方向而在該等覆蓋元件中呈橫向地延伸，且該等桿件以該等軌條之縱方向上觀視時係呈隔開且連貫地佈置，該等承載突架與該等桿件一起形成一加強本體。
如申請專利範圍第24項之軌道覆蓋物，其中，兩個加強本體係內嵌在該等覆蓋元件中，各個加強本體係由一承載突架以及數個桿件所形成，該等桿件相對於該承載突架係呈橫向地延伸並連接到該承載突架，該等承載突架係佈置在該等覆蓋元件中之相對於該等軌條呈平行延伸的邊緣上，且該等加強本體中之一加強本體的桿件係位於該等加強本體中之另一加強本體的桿件之間的空間中。
如申請專利範圍第25項之軌道覆蓋物，其中，該等加強本體中之一加強本體的桿件延伸到該等加強本體中之另一加強本體的承載突架，且同樣地，前述另一加強本體的桿件延伸到該等加強本體中之一加強本體的承載突架。
如申請專利範圍第26項之軌道覆蓋物，其中，該等加強本體之承載突架與桿件係由金屬所製成，且該等承載突架在各別之另一加強本體之桿件的數個接觸點處係呈電氣絕緣。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，更包含固定構件，其用以將可偏移式安置之該等支撐本體固定到該等覆蓋元件之各別設置的位置中。
如申請專利範圍第8項之軌道覆蓋物，更包含數個夾鉗本體，其可被插入各別的狹縫通道中並擠壓抵靠該狹縫通道的表面，以將可偏移式安置之該等支撐本體固定到該等覆蓋元件之各別設置的位置中。
如申請專利範圍第29項之軌道覆蓋物，更包含一螺栓，其用以將該夾鉗本體擠壓抵靠該狹縫通道的表面。
如申請專利範圍第3項之軌道覆蓋物，其中，一朝向相鄰軌條突出之撓性導引唇片係設置在該等支撐本體的下方側邊上。
如申請專利範圍第1項之軌道覆蓋物，其中，該軌道覆蓋物包含厚板狀第一覆蓋元件及厚板狀第二覆蓋元件，該第一覆蓋元件係佈置在軌條高度處之該軌道的軌條之間，該第二覆蓋元件係佈置成朝外地毗連該軌道的軌條，該等第一及第二覆蓋元件包含面對該等軌條之邊緣，且在該等第一及第二覆蓋元件之該等邊緣處有數個支撐本體被安置到該等第一及第二覆蓋元件，以便能夠在該等軌條之縱方向上進行偏移。
如申請專利範圍第32項之軌道覆蓋物，其中，在該等第一及第二覆蓋元件中之面對該軌道之一軌條的各個邊緣處，至少有兩個支撐本體係以可偏移方式安置。
如申請專利範圍第32項之軌道覆蓋物，其中，該等支撐本體係安裝成能夠在該等軌條之縱方向上進行偏移，且能夠繞著一幾何軸線進行樞轉，該幾何軸線相對於該等軌條之縱方向呈平行延伸，因此該等支撐本體可始自一支撐位置向下傾斜，而在該支撐位置中該等第一及第二覆蓋元件藉著該等支撐本體被支撐在該等軌條上。