TWI440774B - 連結扣件組合 - Google Patents

Description

連結扣件組合

本發明係為一種利用空氣壓力，如天然氣等，以使用於一扣件驅動工具之一連接扣件組合。

一種用來驅動扣件之扣件驅動工具，其中該扣件可為釘子、螺桿等，以及該扣件可為複數個，以形成一連接扣件組合，並儲存於扣件驅動工具之彈匣內，以連續驅動該等扣件。

在習知技術中，上述之連接扣件組合的結構有各種型態，例如，將扣件直線連接的直線型結構，將扣件以階層方式連接的階層型結構，以及將扣件環繞連接的線圈型結構。

此外，扣件可用來固接一木材與木材、木材與混凝土、I型金屬樑與鋼鐵薄片，或石膏板與牆。扣件通常連接至另一個扣件，並置入一扣件驅動工具。已知的將扣件連接以形成連接扣件組合之方法有許多種，例如，一直線連接方式，其將複數個扣件全體連接至以合成樹脂製成的直線型連接帶，一線連接方式，其將扣件之軸接部透過焊接方式與二平行的金屬線連接，以及一塑膠板連接方式，以同一方向，將以固定間隔設置於連接帶之複數個固接元件彎折，使其突出於合成樹脂製成之連接帶的上下方，藉以將扣件置入連接帶的上下固接元件，其中連接帶係呈一薄板狀。專利文件1及4(專利文件1為日本專利公開第2003-301824號，專利文件4為日本專利公開第57-120713號)為合成樹脂連接方式之一實施例；專利文件2及5(專利文件2為日本專利公開第2000-240622號，專利文件5為日本實用新案專利第2526455號)為塑膠板連接方式之一實施例。此外，習知之另一連接方式，其透過以合成樹脂製成的連接板，將複數個扣件連接，該連接板包含有複數個軸導件，用以供該等扣件的軸接部穿過，以及複數個連接部，用以連接相鄰之軸導件(請參考專利文件6及7，專利文件6為日本專利公開第2005-90723號，專利文件7為日本實用新案專利公開第6-35623號)。

此外，扣件連接手段具有另一結構，該結構包含一置放件，其上下部分呈圓筒狀，並透過一橋接件連接，使得扣件之軸接部可置入置放件之圓筒部中(請參考專利文件3，專利文件3為日本專利第2588812號)。

由於在實際操作中，扣件往往需要連續驅動，因此一連接扣件組合之結構，可達到一次大量將扣件裝載至扣件驅動工具之功效。因此，習知之較佳連接扣件組合結構，係根據線連接方式，或塑膠板連接方式連接。然而，根據線連接方式，其金屬線會在驅動時潰散，造成使用者安全上的危機，以及環境污染。此外，扣件之軸接部係以焊接方式連接於金屬線，造成其焊接部分的強度會在焊接時變弱。因此，當將扣件，如釘子等驅動至高強度的混凝土中時，釘子可能會彎折或是斷裂。另外，當連接扣件組合環繞成線圈時，其可能會掉落接觸地面，故當裝載該連接扣件組合至扣件驅動工具之彈匣時，其線圈結構會因此變形或破壞。當線圈結構變形或破壞時，便難以恢復其原始型態。除此之外，當搬運纏繞成線圈型的連接扣件組合時，使用者的手指需伸入線圈中心之中空處，因此造成手指被金屬線尖端刺傷的危險。

另一方面，根據塑膠板連接方式之連接扣件組合，當驅動扣件時，由於連接帶上的每個扣件是分離的，因此必須形成一射出孔，用以將殘留於扣件驅動工具之導引部的連接帶射出，因而造成導引部之結構強度降低，且連接帶會變成廢棄物污染環境。

此外，根據專利文件6和4的方法，連接扣件組合係透過合成樹脂製成的連接板連接。然而，由於連接帶係為合成樹脂材質所形成之薄板，因此供扣件之軸接部穿過該連接板之一環形固定部的強度不高。當將連接扣件組合的第一個扣件置入扣件驅動工具的導引部，且由扣件驅動工具之驅動部驅動時，扣件可能傾斜於導引部中。由於環形固定部無法控制扣件之方向，因此當扣件發生傾斜狀況時，扣件可能會無法順利被扣件驅動工具之驅動部驅動，造成扣件射出時之歪斜。

專利文件1為日本專利公開第2003-301824號。

專利文件2為日本專利公開第2000-240622號。

專利文件3為日本專利第2588812號。

專利文件4為日本專利公開第57-120713號。

專利文件5為日本實用新案專利第2526455號。

專利文件6為日本專利公開第2005-90723號。

專利文件7為日本實用新案專利公開第6-35623號。

然而，上述之連接方式皆有其問題存在，舉例來說，以線連接方式之連接扣件組合，由於兩條金屬線的距離是固定的，造成具較短軸接部之扣件無法連接至兩金屬線。此外，由於金屬線易變形，所以相鄰的扣件之軸接部頂端會有互相糾結的問題。

此外，根據合成樹脂連接方式之連接扣件組合，由於連接帶具有較複雜之結構，所以當多次驅動扣件後，連接帶將會有斷裂的問題產生。

除此之外，根據塑膠板連接方式之連接扣件組合，由於上下固定元件之間距固定，造成短扣件亦無法連接之問題。

此外，上述專利文件3之連接手段，一般來說擁有較複雜的結構，且只可以用壓模製造，造成製造成本的提高。

進一步來說，具一直式彈匣之扣件驅動工具，僅可使用直線型之連接扣件組合，不能使用線圈型連之連接扣件組合。反之，擁有筒狀彈匣之扣件驅動工具，僅可使用線圈型之連接扣件組合，卻無法使用直線型之連接扣件組合。因此，連接扣件組合需配合扣件組合工具之彈匣形式，且不同長度之扣件所需配合之連接亦不同，造成連接扣件組合之產量分散，其生產效能降低，且製造成本亦無法降低。

另外，若軸導件之外直徑與環形固定部之直徑相同時，當一連接扣件組合裝載在扣件驅動工具中時，連接扣件組合通常被環繞成線圈形狀，且通常需用手舉拿。此時，線圈的中心部分因其自身重量，以及因未被其外圍部份支撐住，造成線圈中心部分向下掉落。當線圈中心部分掉落後，線圈型連接扣件組合之結構鬆散，造成必須重繞連接扣件組合，不僅浪費工作時間而且麻煩。

本發明提供一種創新的連接扣件組合，可立即解決軸糾結、連接帶斷裂、不適用具有短軸之扣件等問題，本發明結合連接方法以及扣件之連接結構，且能夠藉由使用圓柱形軸導件以及合成樹脂製成之帶狀連接板以低成本的方式被生產。

此外，本發明提供一種創新的連接扣件組合，其中軸導件藉由安裝每一軸導件於軸周圍以適當地控制扣件，而成形於線圈中之連接扣件組合可以被抬起，而不會下落於線圈之中央。

根據本發明之一實施例，連接扣件組合包含有：複數個扣件；複數個圓筒狀之軸導件，分別對應該複數個扣件之複數個軸接部；以及二連接板，以合成樹脂製成，其中一第一連接板配置於該等軸導件之上方，以及一第二連接板配置於該等軸導件之下方。

根據本發明之另一實施例，該等連接板具有複數個軸孔，以供該等扣件穿入，以及具有複數個連接部，其與該等軸孔相鄰且連接，以避免橫向彎折。

根據本發明之另一實施例，該等連接板具有複數個軸孔，以供該等扣件穿入，以及具有複數個連接部，其與該等軸孔相鄰且連接，並可橫向彎折。

本發明另提供一種連接扣件組合包含有：複數個扣件；複數個圓筒狀之軸導件，分別對應該等扣件之複數個軸接部；一連接帶，以合成樹脂製成之薄板形成，用以相互連接該軸接部；以及複數個環形固定部，以固定間距形成於該連接帶上；其中該等環形固定部配置且覆蓋於該軸導件上，以固定該等軸接部，以及該連接帶之每一該環形固定部之外直徑大於每一該軸導件之外直徑。

本發明另提供一種連接扣件組合包含有：複數個扣件；複數個圓筒狀之軸導件，分別對應該等扣件之複數個軸接部；一連接帶，以合成樹脂製成之薄板形成，用以相互連接該軸接部；複數個環形固定部，以固定間距形成於該連接帶上；其中該等環形固定部配置且覆蓋於該軸導件上，以固定該等軸接部，該連接帶之每一該環形固定部之外直徑大約等於每一該軸導件之外直徑；以及其中每一該軸導件包含有複數個接合溝槽，其形成於每一該軸導件之周圍方向的外圍面上。

本發明另提供一種連接扣件組合包含有：複數個扣件；複數個圓筒狀之軸導件，分別對應該等扣件之複數個軸接部；一連接帶，以合成樹脂製成之薄板形成，用以相互連接該軸接部；以及複數個環形固定部，以固定間距形成於該連接帶上；其中該等環形固定部配置且覆蓋於該軸導件上，以固定該等軸接部，該連接帶之每一該環形固定部之外直徑大約等於每一該軸導件之外直徑，以及一向外延伸邊緣部形成於該等軸導件之外圍面上。

本發明另提供一種連接扣件組合包含有：複數個扣件；複數個軸導件，以韌性材料製成，其分別對應該複數個扣件之複數個軸接部；一連接帶，以合成樹脂製成之薄板形成，用以相互連接該等扣件之該軸接部；以及複數個環形固定部，以固定間距形成於該連接帶上；其中每一該軸導件包含至少三個突出部，其形成於每一該軸導件之外圍面上，且突出於每一該軸導件之周圍方向；以及其中該等環形固定部配置且覆蓋於該軸導件上，以固定該等軸接部，且該連接帶之每一該環形固定部之外直徑小於具有該突出部之每一該軸導件之外直徑。

為了讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特別舉出較佳實施例，並配合所附圖示，作詳細說明如下。

本發明之實施例將基於以下附圖說明。

在第1圖中，一連接扣件組合A1係由一圓筒狀之軸導件102，及對應一扣件101之軸接部所組成，其藉由帶狀連接板103及104連接，其中該連接板103及104係由合成樹脂製成，以及連接板103配置於軸導件102之上方，而連接板104配置於軸導件102之下方。

軸導件102係由合成樹脂製成，例如聚丙烯或鋁，因此其外直徑大約等於或稍為小於扣件101之頭部1a的直徑，以及其稍為小於第4圖所示之一扣件驅動工具之導引部105的內直徑。經由上述配置方式，當扣件101進入該扣件驅動工具之導引部時，扣件101可藉由軸導件102與導引部相互平行，並由扣件驅動工具之驅動部109驅動並控制該扣件101之位置。其中，軸導件102之材質為驅動部109驅動時，不致潰散之材質。

連接板103及104為帶狀薄板，係由合成樹脂製成，其上具有一軸孔6b約大於軸導件102之軸孔6a，且以固定間距形成於連接板103及104上。此外，一縱向槽孔107形成於軸孔6b之間。連接部108形成於槽孔107之二側及以橫向方式配置於連接板103及104上。經由此配置方式，該連接板103及104之結構可避免橫向彎折。

當扣件101連接時，連接板103及104之軸孔6b與軸導件102之軸孔6a相互對齊，以及扣件101之軸接部1b可對應置入軸孔6a及6b。因此，扣件101透過連接板103及104以直線方式連接。槽孔107及連接部108係相鄰配置於扣件101上。此外，由於連接板103設置於軸導件102之上方及連接板104設置於軸導件102之下方，使其可充分連接固定。另外，由於連接板103及104之結構不會橫向彎折，使得連接扣件組件A1形成一直式之連接扣件組合。

當使用上述之連接扣件組合A1時，該連接扣件組合A1係置於一扣件驅動工具的直式彈匣內。此時，如同第5圖所示，階層部111係以相互反向方式設置於彈匣之扣件供應通道110的二側壁上，以及連接扣件組合A1之軸導件102的下層面係由階層部111抵擋支撐。

請參考第6圖，一制輪齒件(feeding pawl)113及一檢制齒件(check pawl)114設置於上述之側避上，以避免連接扣件組合Al突出。為提供扣件101於連接扣件組合A1，制輪齒件113可透過一供應裝置(如圖未示)前後移動。當制輪齒件113往前移動時，制輪齒件113可齒合連接扣件組合A1之軸導件102；當制輪齒件113往後移動時，制輪齒件113從扣件供應通道110退回。此時，檢制齒件114進入扣件供應通道110，並齒合軸導件102以避免連接扣件組合A1向後移動。此種方式，使連接扣件組合A1以連續供應方式將第一扣件101從彈匣之頂端至扣件驅動工具之導引部105。第一扣件101之軸導件102的直徑約等於導引部105之內直徑，如第4圖所示。軸導件102係停留於導引部105內，其中扣件101之軸接部亦與導引部105平行。在此狀態下，可啟動扣件驅動工具，使驅動部109撞擊扣件101之頭部，使扣件101向下移動，如第7a圖及第7b圖所示。此時，雖然用來連接連接扣件組合A1之第一扣件1p及第二扣件1q的連接板103及104向下，由於第二扣件1q透過扣件供應通道110之階層部111穩定支撐，使得連接板103及104於連接部的部分被裁斷。第一扣件1p則透過軸導件102停留於導引部105，且避免第一扣件1p傾斜，使其可上下平移於導引部105內。

當扣件101進入扣件驅動工具之導引部105，且經由驅動部109驅動時，扣件101的方向係透過軸導件102控制，使其可與導引部105之軸向平行。因此，本發明之軸導件102可使扣件101平行於導引部105內，使其被順利驅動，藉以減少扣件101重新裝載的次數。

扣件101通常為一大頭針。當驅動扣件驅動工具使大頭針鑽入混凝土時，請參考第8圖，本發明實施例之連接板103及104透過軸導件102隔離，且軸導件與連接板103及104透過頭部1a緊壓並穩固連接。由於連接板103及104之裁斷部分與軸導件102不會潰散，可避免污染工作區域。此外，因軸導件102與連接板103及104為合成樹脂製成，且位於頭部1a的下方，使其被施壓形成一緊密接觸狀態，因此其具有墊圈功能，且可避免雨水進入混凝土被大頭針鑽入的孔洞中。

此外，雖然連接板103及104之連接部108形成於槽孔107的二側，本發明實施例並不限於此配置方式。舉例來說，槽孔107可為孔線，以及其可為一溝槽，以固定間距方式橫向形成於連接板103及104上，該溝槽部分呈薄壁形狀，使其可輕易被裁切。另外，由於連接板103及104透過軸導件102分離，連接板103及104被裁切部分的材質較習知合成連接帶的材質容易選擇。

請繼續參考第9圖及第10圖，其為本發明連接板103及104之另一實施例，用以連接扣件101。在連接板103及104上，環形部116之直徑與軸導件102之外直徑相同，以及連接部108，係用來連接相鄰之環形部116，其中連接部108以狹窄寬度及沿著扣件101的連接方向形成。因此，連接板103及104具有易橫向彎折之結構。

當連接扣件101時，連接板103及104之軸孔6b與軸導件102之軸孔6a對應，以及軸接部1b係垂直施壓安裝於軸孔6a及6b。因此，扣件101透過連接板103及104連接。此外，連接部108配置於相鄰扣件101之間，且由於其寬度狹窄並配合適當長度，使得連接板103及104具有易橫向彎折之結構。連接扣件組合A1可與連接方向垂直彎折，且形成一線圈，如第11圖所示之一線圈狀連接扣件組合A2。由於連接板103及104分別位於軸導件102之上下方，連接扣件組合A2之結構穩固且可以彎折呈一線圈狀。

此外，當使用上述之連接扣件組合A2時，可應用上述實施例之扣件供應方式，如扣件供應通道110，導引部105提供扣件101支撐部分的階層部111等，以及連接板103及104之於連接部108之裁切部分與材質皆與上述之連接扣件組合A1相似，唯一不同處在於連接扣件組合A2可以彎折成線圈方式存放於筒狀之彈匣。

當扣件101具有較長之軸接部106時，連接方式可為配置軸導件102與連接板103及104於扣件101之上半部及下半部，如第12圖所示。此外，當扣件101具較短之軸接部106時，軸導件102之高度可因應縮短。

另外，當連接板103及104之連接部108縮短時，由於連接板103及104具有橫向不易彎折之結構，請參考第13圖，連接扣件組合A1呈一直線型之連接扣件組合。

如同上述之結構，由於連接板103及104分別配置於軸導件102之上下方，連接扣件組合之結構穩固，使扣件101穩定連接。此外，由於扣件101以適當距離置入於軸導件102內，使其不會相互纏結之情形發生。

此外，由於軸導件102之形狀較習知軸導件簡單，因此不需特別鑄模連接相鄰之軸導件102，且不需特別提供易碎部分，軸導件102可透過裁切一擠壓成型之長管而得，以及連接板103及104可透過沖壓方式製成。由於上述元件之形狀簡單，因此其製成方式簡單並可降低連接扣件組合成製造成本。

此外，直線型之連接扣件組合A1，或線圈型之直線型之連接扣件組合A2可透過更改連接板103及104而得。另外，扣件101具有多種尺寸，軸導件102之厚度與內直徑可調整，以及連接板103及104之寬度可配合扣件101之長度與直徑，使得連接扣件組合具有多重的便利性。因此，不論扣件101使用何種方式連接，連接扣件組合A1及A2皆可利用相同的製成設備，可改善生產效率並大大降低連接扣件組合之製造成本。

此外，由於軸導件102及連接板103及104的形狀簡單，以及可根據使用狀況提高強度，且由於軸導件102一連接板103及104係分離的元件，相鄰扣件101之負載不會僅直接落在軸導件102上，因此，連接帶上不會容易產生斷裂。

此外，根據上述，軸導件102之高度可根據扣件101之長度改變，因此短扣件101亦可輕易的連接。軸導件102亦可以易斷裂之材質製成，在此情況下，軸導件102斷裂於扣件101被驅動時。在習知技術中，較小的釘子，裝飾用之釘子等，因其較短的長度，多使用手動方式驅動，且不易被連接。但透過本發明實施例，上述之釘子仍可輕易的連接。另外，由於軸導件102係由易斷裂之材質製成，因此安裝完成後之釘子狀態亦保持良好。

請參考第14圖，其為連接扣件組合1之示意圖。連接扣件組合1透過連接複數個扣件2之軸接部2b與連接帶3形成。連接帶3係經由沖壓一帶狀薄板形成，其係由合成樹脂製成，例如聚乙烯。環形固定部4係供扣件2之軸接部2b置入，以及一連接部5係用來連接相鄰之環形固定部4，如第15a圖及第15b圖所示。

環形固定部4之外圍係為環狀，且與扣件2之頭部2a之尺寸相同。一軸孔6係用來供扣件2之軸接部2b穿入其中心並與環形固定部4連接。

連接部5係用來連接相鄰之環形固定部4，以及保持環形固定部4之間距。連接部5係位於對應中心線P之一偏移位置，其中該中心線P係為連接相鄰扣件2的中心。

軸導件8為一合成樹脂或橡膠製成之元件，其外直徑小於連接帶3之環形固定部4，以及該軸導件8對應配合該扣件2之軸接部2b。另外，連接帶3之環形固定部4係配置於軸導件8之上下側。

如第16圖所示，環形固定部4之外直徑約與扣件驅動工具之筒狀射入通道10之內直徑相同，以及軸導件8之外直徑約小於射入通道10之內直徑。

當環繞連接扣件組合1以形成一線圈的情況時，位於線圈內層之扣件2的頭部2a與位於線圈外層之扣件2的頭部2a接觸，使得扣件2的密度變低。為解決此問題，位於線圈外層之扣件2的頭部2a可稍為進入線圈內層之扣件2的頭部2a下方，如第17圖所示，因此，連接扣件組合1所形成之線圈呈一中心高且外圍低之狀態。由於線圈外層之扣件2的頭部2a可稍為進入線圈內層之扣件2的頭部2a下方，連接帶3亦可環繞彎折，使得位於外層扣件2之環形固定部4之外緣可稍為進入內層扣件2之環形固定部4之外緣，使其相互重疊。故當線圈型之連接扣件組合1置於地面時，線圈之中心浮起。然而，由於連接帶3之環形固定部4相互重疊，內層扣件2係由外層扣件2支撐，因此，線圈中心係由線圈外圍支撐，以避免中心向下掉落，使得當連接扣件組合1環繞呈一線圈時，不易變形。

此外，當連接扣件組合1之第一扣件2置入一扣件驅動工具之射入通道10，且經由驅動部11撞擊時，軸導件8可控制扣件2之方向，使其不會傾斜，如第16圖所示。因此，扣件2係透過軸導件8使其平行射入通道10，以穩固驅動扣件2。

雖然當驅動扣件2時，環形固定部4與軸導件8亦同時被驅動，但由於環形固定部4與軸導件8位於扣件2之頭部2a的後方，且未突出顯露於頭部2a外，因此扣件2於驅動後，並不會影響其外觀。

此外，由於連接部5位於相鄰連接扣件2之中心線P的一偏移位置。當連接部5之長度較長時，其可彎折呈一角度，因此，當連接帶3環繞成一線圈時，連接部5亦可彎折，使得開始環線線圈中心處的直徑較小。除此之外，由於環形固定部4之間的距離不需加長，因此可連接足夠數量的扣件2。另外，當連接部5裁斷後，環形固定部4與軸接部8透過驅動扣件2與其頭部2a緊密固壓，且連接部5與環形固定部4不會潰散，所以不會造成驅動時的污染。再者，由於連接扣件組合之導引部不需另外提供一孔洞予連接帶3，因此不會損害導引部。

當連接帶3彎折呈一線圈時，連接部5偏移線圈外圍，因此連接部5之彎折半徑小於連接部5反向偏移線圈的半徑。因此，連接帶3之連接部5符合當彎折連接帶3呈一線圈時，具較小直徑之優點。

此外，連接帶3之環形固定部4之外直徑係大於軸導件8之外直徑可為一種實施結構，其中僅使用單一個連接帶，並且環形固定部4之外直徑係大於軸導件8之外直徑顯示於第18圖中。此外，此種實施結構中向外凸出之一延伸邊緣部15被形成於軸導件8之外圍面，如第19圖所示，在此配置方式下，當連接扣件組合1被纏繞於線圈中時，如第17圖所示，環形固定部4或線圈內層的扣件2之軸導件8之延伸邊緣部15可與環形固定部4或是線圈外層的扣件2之軸導件8之延伸邊緣部15部份地重疊，當線圈被抬起時，由於部份環形固定部4或線圈內層的扣件2之軸導件8之延伸邊緣部15與部份的環形固定部4或是線圈外層的扣件2之軸導件8之延伸邊緣部15互相囓合，並且從而達成支撐，因此，使線圈中心不致向下掉落，故可使連接扣件結構1維持在線圈中。因此，連接扣件組合1可穩定地被保存以及負載。

本發明之另一實施例，請參考第20a圖及第20b圖，連接帶3之環形固定部4的外直徑約與軸導件8之外直徑相同，以及軸導件包含有複數個接合溝槽12，其形成於軸導件8之周圍方向的外圍面上，其中，接合溝槽12之高度大於接合溝槽12上方一外邊緣13之厚度，以及環形固定部4之厚度大於接合溝槽12下方之一外邊緣14的厚度。較佳地，接合溝槽12以固定間距形成於軸導件8之外圍面上。

於上述結構中，當連接扣件組合1彎折成線圈時，線圈外層的軸導件8之接合溝槽12上方之外邊緣13，以及環形固定部4進入線圈外層的軸導件8之接合溝槽12，如第21圖所示。因此，當連接扣件組合1彎折成線圈時，透過線圈外層之軸導件8進入線圈內層軸導件8之接合溝槽12，藉以支撐內層軸導件8，避免線圈中心向下掉落，使得連接扣件組合1可維持一線圈形狀。

本發明另一實施例，用以避免線圈中心向下掉落，請參考第22圖，其結構大致與上述第14圖之連接扣件組合1相同，用以固定扣件2之軸接部2b的環形固定部4係以固定間距方式形成於連接帶3，以及環形固定部4係配置於軸導件8之上下側，其中，軸導件8係以韌性材料製成，藉以配合扣件2之軸接部2b。

上述之軸導件8可呈一齒輪形狀，請參考第23a圖及第23b圖，軸導件8具有一圓筒部8a，以及複數個形成於圓筒部8a外圍面之突出部15。軸導件8之外直徑約與扣件2之頭部2a的直徑相同。此外，環形固定部4之外直徑大於圓筒部8a之外直徑，且小於軸導件8之外直徑。

根據上述結構，當彎折連接扣件組合1被纏繞於一線圈中時，由於連接帶3之環形固定部4之外直徑小於具有凸出部15之軸導件8之外直徑，因此，當線圈內層軸導件8之圓筒部8a與線圈外層軸導件8之圓筒部8a接近時，其突出部15分別相互嚙合，如第24a圖及第24b圖所示，而重疊部份沿著位於線圈內層之圓筒部8a以及位於線圈外層之圓筒部8a上的環形固定部4之上-下方向形成，因此線圈被抬起時，由於線圈內層之部份環形固定部4與線圈外層的環形固定部4互相囓合，並且從而達成支撐，因此，使線圈中心不致向下掉落，故可使連接扣件結構1維持在線圈中。因此，連接扣件組合1可穩定地被保存以及負載。

此外，當第一扣件2置入扣件驅動工具之射入通道時，由於具有突出部15之軸導件8的外直徑約與扣件2之頭部2a直徑相同，軸導件8可符合射入通道之直徑，使扣件2平行射入通道，且不致歪斜，如上述第16圖所示。因此，當扣件2經由驅動部驅動時，軸導件8可控制扣件2之方向，令其可順利平穩的驅動。

其中，至少三個突出部15形成於軸導件8之圓筒部8a外圍面上，然而，軸導件8之形狀並不限制於齒輪形狀，如第22圖至第24圖所示。舉例來說，請參考第25a圖及第25b圖，軸導件8可為一多邊形狀。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。另外本發明的任一實施例或申請專利範圍不須達成本發明所揭露之全部目的或優點或特點。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，並非用來限制本發明之權利範圍。

本申請案要求之權利範圍來自申請於2008年11月6日之日本專利(JP2007-288919)以及申請於2008年11月6日之日本專利(JP2007-288921)，上述內容於此結合。

工業應用性：

本發明為一種連接扣件組合，用於一連接驅動工具中。

1、A1、A2．．．連接扣件組合

2、101．．．扣件

8、102．．．軸導件

103、104．．．連接板

6a、6b．．．軸孔

108．．．連接部

3．．．連接帶

4．．．環形固定部

第1圖為本發明實施例之一連接扣件組合之示意圖。

第2圖為本發明實施例之一連接扣件組合之分解圖。

第3圖為本發明實施例之一連接扣件組合之剖面圖。

第4圖為本發明實施例之一連接扣件組合之一扣件置入一扣件驅動工具之一導引部之剖面圖。

第5圖為本發明實施例之一連接扣件組合置入一扣件驅動工具之一扣件供應通道之剖面圖。

第6圖為本發明實施例之一扣件供應通道之示意圖。

第7a及7b圖為本發明實施例之一第一扣件與一第二扣件分離之作動圖。

第8圖為本發明實施例之一扣件於驅動後之示意圖。

第9圖為本發明之另一實施例之示意圖。

第10圖為本發明之另一實施例之一連接扣件組合之剖面圖。

第11圖為本發明實施例之一線圈型連接扣件組合之示意圖。

第12圖為本發明實施例之一長扣件之示意圖。

第13圖為本發明實施例之一直線型連接扣件組合之示意圖。

第14圖為本發明實施例之一連接扣件組合之示意圖。

第15a及15b圖為本發明實施例之一連接帶之示意圖。

第16圖為本發明實施例之一扣件驅動工具之射入通道之示意圖。

第17圖為本發明實施例之一連接扣件組合環繞呈線圈形狀之示意圖。

第18圖為本發明實施例之一扣件之示意圖。

第19圖為本發明實施例之一扣件之示意圖。

第20a及20b圖為本發明實施例之一軸導件之示意圖。

第21圖為根據第20a及20b圖之一連接扣件組合環繞呈線圈形狀之示意圖。

第22圖為本發明實施例之一連接扣件組合之示意圖。

第23a及23b圖為本發明實施例之一軸導件之示意圖。

第24a及24b圖為根據第23a及23b圖之一連接扣件組合環繞呈線圈形狀之示意圖。

第25a及25b圖為本發明實施例之一軸導件之示意圖。

A1．．．連接扣件組合

101．．．扣件

102．．．軸導件

103、104．．．連接板

Claims (1)

1. 一種連接扣件組合，包含有：複數個具有軸接部的扣件；一連接帶，以合成樹脂製成之薄板形成，用以相互連接該些軸接部；複數個環形固定部，以固定間距形成於該連接帶上；以及一連接部，用於連接相鄰的該些環形固定部；其中該連接部保持相鄰的該些環形固定部之間距，且該連接部係位在對應於一中心線之一偏移位置，其中該中心線連接相鄰的該些扣件的中心。