TWI422744B - 開放傳動式渦形機 - Google Patents

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TWI422744B
TWI422744B TW094131126A TW94131126A TWI422744B TW I422744 B TWI422744 B TW I422744B TW 094131126 A TW094131126 A TW 094131126A TW 94131126 A TW94131126 A TW 94131126A TW I422744 B TWI422744 B TW I422744B
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Kirill Ignatiev
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Emerson Climate Technologies
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Description

開放傳動式渦形機 發明領域
本發明關於開放傳動式渦形機。更具體地,本發明關於採用外傳動和結合供該開放傳動式渦形機用的一獨具雙速傳動系統之渦形壓縮機。
發明背景
渦形類機器作為壓縮機,主要因為其等外部有效運行之能力,越來越廣泛用於製冷以及空氣調節應用中。一般而言,該等機器所結合渦形構件具有一對互相嚙合螺旋匝,當它們從一外抽入口進入一中心排出口時,其中一個相對於另一個繞軌道運行,以界定一個或更多個逐漸減少尺寸之移動腔。所提供之一些類型的動力元件可藉一合適傳動軸運行驅動該繞軌道運行之渦形構件。包含渦形構件的罩之底部或較低部分通常包含用於潤滑壓縮機各種元件之一油槽。
基於驅動渦形構件之動力元件,渦形構件可被分成兩類。第一類為動力元件和渦形構件定位於罩內之渦形機。包含動力元件和渦形構件之罩可對周圍環境開放,或其可被密封以提供一密封性渦形機,其中該罩也包含渦形機的工作流體。第二類渦形機為動力元件和包含渦形構件的罩分離之渦形機。該等機器被稱作開放傳動式渦形機,且包含渦形構件之罩通常與外界環境密封隔絕,使得該罩也包含渦形機的工作流體。供該等開放傳動式渦形機之用的動力元件可被提供一傳動帶和一滑輪系統、一齒輪傳動系統、一直接傳動系統或任何其餘類型之傳動系統。
上述類型的渦形機各自又可被進一步細分為兩類附加類型,即渦形機是否被垂直定位(這是密封性壓縮機的最通用情況)或渦形機是否被水準定位(這是開放傳動式類型壓縮機的最通用情況)。
垂直和水準定位的兩類渦形機均滿足它們各自的市場。典型地是供該等渦形機用的動力元件為單一速度傳動或更昂貴的可變速傳動系統。如果渦形機具有一低速能力和一高速能力,渦形機的各種應用將會受益。該等雙速渦形機的生產成本可顯著低於可變速渦形機,因此廉價滿足可受益於具有一低速能力和一高速能力之渦形機的應用市場。
發明概要
本發明揭示供一開放傳動式臥式渦形機用的一獨具雙速傳動系統,其有效運行渦形機,以使渦形機需要低速時處於低速能力和渦形機需要高速時處於高速能力。一獨具行星齒輪系統被定位於動力元件和渦形機的傳動軸之間,以提供雙速能力。
從隨後的詳細揭示內容和所呈申請專利範圍及附圖中,本發明的其餘優點和目的將會得到本技藝所熟知技藝者的清晰理解。
圖式簡單說明
附圖中揭示目前設想實施本發明的最佳模式。
第1圖為依據本發明,結合該獨具傳動系統之一開放傳動式臥式渦形機的垂直剖面圖;以及第2圖為依據本發明之另一實施例,結合該獨具傳動系統之一開放傳動式臥式渦形機的垂直剖面圖。
較佳實施例之詳細說明
現在參看附圖,第1圖顯示本發明之結合獨具雙速傳動系統的一開放傳動式臥式渦形壓縮機,其一般用參考號碼10表示。壓縮機10包含一壓縮機主機12、一蓋總成14、一主軸承罩16、一油箱總成18、一低軸承總成20、一軌道渦形構件22、一非軌道渦形構件24和一雙速傳動系統26。壓縮機主機12一般為杯形構件,較佳地由鋁製成,界定主軸承罩16定位於其內之一內腔28、配合油箱總成18和低軸承總成20之一內鏜孔30以及配合連接壓縮機10的製冷電路之一插入口32。壓縮機主機12、蓋總成14和低軸承總成20界定一密封腔34,其內配置渦形構件22和24。
蓋總成14包含一適配板36、一隔板38、一蓋40、一排氣配件42和一溫度探測器44。適配板36藉使用多個螺栓46而被固定到壓縮機主機12上。隔板38環繞它的周緣被焊接到適配板36上與蓋40被焊接到隔板38上之相同點處。隔板38將密封腔34分隔成一抽入腔48和一排氣腔50。排氣配件42延伸貫穿蓋40且提供從排氣腔50處到連接壓縮機10的製冷電路處之一排氣出口。溫度探測器44延伸貫穿蓋40和隔板38,使得其定位於一排氣凹槽52內,而排氣凹槽52被定位於非軌道渦形構件24內。一動力排氣閥總成54被定位於排氣凹槽52內,且藉被螺紋接納於凹槽52內之一螺母所固定。
主軸承罩16被恰當壓入壓縮機主機12的內腔28裏且頂住內腔28所形成之一軸肩56。主軸承罩16背對軸肩56的表面被提供一扁平止推軸承表面58,其被具有一通常螺旋葉片或匝60之軌道渦形構件22所定位靠住。背對匝60突出的為具有一軸頸軸承之一圓柱形套筒62,其內可轉動地配置一傳動套管66。一十字滑塊聯軸器(Oldham coupling)70也被提供定位於軌道渦形構件22和主軸承罩16之間。十字滑塊聯軸器70對軌道渦形構件22和非軌道渦形構件24很關鍵,可以阻止軌道渦形構件22的旋轉運動。十字滑塊聯軸器70較佳地為揭示於受讓人美國專利證書第5,320,506號之類型,其揭示內容已併入本文僅供參考。
非軌道渦形構件24也被提供一匝72,其被定位與軌道渦形構件22的匝60相互嚙合處。非軌道渦形構件24具有一中心配置通道,其透過排氣閥總成54與排氣凹槽52連接,後者又依次連接蓋40和隔板38所界定之排氣腔50。一環形凹槽76也形成於非軌道渦形構件24裏,其內配置一密封總成78。凹槽52和76以及密封總成78結合以界定軸向壓力,該軸向壓力偏置接納由匝60和72所壓縮的受壓流體之腔室,以使一軸向偏置壓力施加到非軌道渦形構件24上,從而促使各個匝60和72的尖端與對置端板表面密封嚙合。密封總成78較佳地為詳細揭示於美國專利案第5,156,539號之類型,其揭示內容已併入本文僅供參考。非軌道渦形構件24被設計以一種合適方式安裝於主軸承罩16處,其合適方式如美國專利案第4,887,382號或美國專利案第5,102,316號所揭示方式,其等兩件揭示內容已併入本文僅供參考。
在其一端處具有一偏心曲柄銷之一鋼傳動軸或曲軸80被轉動地嵌入位於主軸承罩16內的一套筒軸承84和位於低軸承總成20內的一滾子軸承86裏。曲柄銷被傳動地配置於傳動套管66的內鏜孔裏。曲柄銷在一表面上具有一平坦部分,其可傳動地嚙合傳動套管66的鏜孔一局部內所形成之一平坦表面(圖中未示),從而提供一放射狀順應性傳動配置,如受讓人的前述美國專利證書第4,877,382號所示。曲軸80包括與一放射狀進鏜孔和一放射狀出鏜孔相互作用之一軸向延伸鏜孔。曲軸80背向曲柄銷的一端延伸貫穿低軸承總成20,且被合適地連接到雙速傳動系統26處,其被用於給曲軸80提供動力。
油箱總成18被配置於和傳動軸80同心的腔室34裏。油箱總成18包含一罩、一泵主機、一傳動構件和多個葉片。該罩藉使用多個螺栓被固定於壓縮機主機12處。該罩界定一進油通道和一出油通道。該泵主機藉使用多個螺栓被固定於該罩處,因此該泵主機是靜止的。該泵主機界定其內定位多個葉片之一泵腔室。該傳動構件被傳動地固定於傳動軸80處,使得傳動軸80的旋轉引起該傳動構件的旋轉。傳動軸80的旋轉引起該傳動軸的旋轉,順次引起該泵腔室內的多個葉片旋轉和輸入通道的油抽吸,該輸入通道和一供應通道相連通,該供應通道延伸貫穿壓縮機主機12且透過一過濾器連通定位於密封腔34裏的一油槽102。該輸出通道和一供應通道相連通,該供應通道延伸貫穿壓縮機主機12且連接壓縮機主機12所形成之一過濾室106。一油過濾器108被配置於過濾室106內,且藉使用多個螺栓而被固定於壓縮機主機12上之一過濾蓋110將過濾室106封閉。油過濾器108被定位於該供應通道和引導回油槽102之一回流通道之間。一彈簧112將油過濾器108偏離過濾蓋110,以確保油流在進入該回流通道前通過過濾器108。該回流通道為限制油流之一階梯狀直徑通道,從而增加油壓,借此將油供給壓縮機10的移動元件。
低軸承總成20包含滾子軸承86和一止動環114。滾子軸承86被配置於傳動軸80和油泵總成18的罩之間,且止動環114定位軸承86使其頂住傳動軸80上的一軸肩。一軸承隔板和一蝶形彈簧(belleville spring)位於雙速傳動系統26和軸承86的外座圈之間以適當地定位軸承86。
雙速傳動系統26包含一行星齒輪裝置(planetary gear set)120、一離合器總成122和一端蓋總成124。行星齒輪裝置120包含一恒星齒輪(sun gear)130、多個行星齒輪(planet gear)132和一環形齒輪(ring gear)134。恒星齒輪130被固定到傳動軸80上。該等多個行星齒輪132被嚙合到恒星齒輪130上且被固定到一輸入軸136處。輸入軸136延伸貫穿端蓋總成124,且提供傳動輸入以供應動力給雙速傳動系統26並因此驅動傳動軸80。一單向離合器138被配置於輸入軸136和恒星齒輪130之間。單向離合器138容許恒星齒輪130旋轉快於輸入軸136,但是當需要時將從輸入軸136處提供動力給恒星齒輪130,如下面之詳述。環形齒輪134和該等多個行星齒輪132相互嚙合且被轉動地配置於壓縮機主機12裏。
離合器總成122包含一離合器罩140、一活塞142、彈簧144上的一偏置構件和一離合器板146。離合器罩140被固定到壓縮機主機12上且因此阻止圍繞壓縮機主機12之旋轉。活塞142和壓縮機主機12界定一腔室148。一入口150延伸貫穿壓縮機主機12以提供和腔室148的連接。一流體壓力線152延伸於入口150和排氣腔50之間。一電磁閥154控制通過流體壓力線152之受壓流的流量。
彈簧144將活塞142偏置到如第1圖所示的右側以嚙合離合器總成122。在其嚙合位置,離合器總成122阻止環形齒輪134之旋轉。環形齒輪134被鎖定後,來自輸入軸136的動力就被提供給行星齒輪132,以供增加恒星齒輪130的速度。藉結合允許比恒星齒輪130更快旋轉之單向離合器138可易於增加恒星齒輪130的速度。恒星齒輪130被固定到傳動軸80上以供應動力給壓縮機10。因此,當離合器總成122被嚙合時,行星齒輪裝置120增加輸入軸136和傳動軸80之間的速度,以給雙速傳動系統26提供一高速能力。輸入軸136和傳動軸80之間的速度增加總量將由環形齒輪134的直徑和恒星齒輪130的直徑決定。
當需要壓縮機10的雙速傳動系統26之低速運行時,電磁閥154被解鎖以使腔室148透過流體壓力線152和入口150連接排氣腔50。腔室148內的受壓流體反抗活塞142,以使活塞142移動到如第1圖所示的左側,從而釋閉環形齒輪134進行旋轉。典型地,在一行星齒輪機構中,輸入動力驅動一構件,第二構件被傳動以提供輸出而第三構件被固定。如果第三構件不被固定,動力就不傳遞。單向離合器138被結合以供雙速傳動系統26的低速運行。當電磁閥154被加強且腔室148被加壓時,離合器總成122釋閉環形齒輪134進行旋轉。恒星齒輪130得不到行星齒輪132的動力供應,因此恒星齒輪130將開始降速。恒星齒輪130將會降速直到單向離合器138嚙合,因此調整輸入軸136和恒星齒輪130之間的速度,導致雙速傳動系統26的一比一或低速旋轉。
當需要恢復到雙速傳動系統26的高速運行時,腔室148內的受壓流體被電磁閥154釋放進密封腔34裏。受壓流體從腔室148處的釋放引起彈簧144又移動活塞142到如第1圖所示的右側嚙合離合器總成122,從而使雙速傳動系統26處於高速狀態。
密封腔34被包含一罩板162和一軸承罩164之一端罩總成160所封閉。軸承罩164界定具有多個沿周緣間隔分佈放射狀延伸的肋之一內腔166,其定位一隔板168和多個密封圈170於輸入軸136和軸承罩164之間。輸入軸136延伸貫穿軸承罩164且由本技藝內所熟知方法適合地連接一外部動力供應。
因此,行星齒輪裝置120和離合器總成122的結合提供一簡單和相對廉價方法,從而為壓縮機10提供一雙速能力。
現在參看第2圖,圖式顯示依據本發明之另一實施例,結合一獨具雙速傳動系統之一開放傳動式臥式渦形壓縮機,且其一般用參考號碼210表示。
除了離合器總成122被離合器總成或電磁閥總成222所代替之外,壓縮機210和壓縮機10是相同的。電磁閥總成222包含一螺線管芯224、一電磁線圈226和離合器板146。
在低輸入速度或當高壓縮機容量需要要求被提出時,電磁線圈226被加磁,因此連接離合器板146且將它鎖定到螺線管芯224處。在該鎖定位置,環形齒輪134的旋轉被阻止。環形齒輪134被鎖定後,來自輸入軸136的動力被提供給行星齒輪132,其導致恒星齒輪130速度的增加。藉結合允許比恒星齒輪130更快旋轉之單向離合器138可易於增加恒星齒輪130的速度。恒星齒輪130被固定到傳動軸80上以供應動力給壓縮機10。因此,當電磁線圈226被加磁時,行星齒輪裝置120增加輸入軸136和傳動軸80之間的速度,以給雙速傳動系統26提供一高速能力。輸入軸136和傳動軸80之間的速度增加總量將由環形齒輪134的直徑和恒星齒輪130的直徑決定。
在較高輸入速度或當較低壓縮機容量需要要求被提出時,電磁線圈226被失磁,其導致螺線管芯224不能嚙合離合器板146,這就容許環形齒輪134進行旋轉。典型地,在一行星齒輪機構中,輸入動力驅動一構件,第二構件被傳動以提供輸出而第三構件被固定。如果第三構件不被固定,動力就不傳遞。單向離合器138被結合提供雙速傳動系統26的低速運行。當電磁線圈226被失磁,離合器總成或電磁閥總成222釋開環形齒輪134進行旋轉。恒星齒輪130得不到行星齒輪132的動力供應,因此恒星齒輪130將開始降速。恒星齒輪130將會降速直到單向離合器138嚙合,因此調整輸入軸136和恒星齒輪130之間的速度,導致雙速傳動系統26的一比一或低速旋轉。
當需要恢復雙速傳動系統26的高速運行時,電磁線圈226可被再次充磁使得離合器板146嚙合螺線管芯224,從而將雙速傳動系統26置於其高速狀態。
因此,為給壓縮機210提供一雙速能力,行星齒輪裝置120和電磁閥總成222的結合提供了一種簡單且相對廉價之方法。
雙速傳動系統26和離合器總成122或電磁閥總成222可被用於傳動任何其餘類型的開放傳動式正位移壓縮機。儘管雙速傳動系統26和離合器總成122或電磁閥總成222被揭示為定位於密封腔34內,但將雙速傳動系統26安裝到壓縮機或密封腔34外部也涵蓋在本發明的範圍之內。當被安裝到壓縮機或密封腔34外部時,雙速傳動系統26和一傳動滑輪及傳動滑輪離合器可被封裝到一起。
儘管雙速傳動系統26被揭示用於一臥式壓縮機,但若需要,其可被結合進一垂直密封性壓縮機裏。較佳地,在垂直密封壓縮機裏,雙速傳動系統26被定位於電機轉子和低軸承之間。恒星齒輪被固定到曲軸上,電機轉子具有軸承,因此其可以介於曲軸和轉子之間的差速旋轉於壓縮機軸上。接著轉子可傳動行星齒輪罩總成。完成上述機構後,使用一單速電機可獲得雙速運行,且因為增加的或高速運行,較大壓縮機能力可在一較小壓縮機構架或殼體直徑裏實現。
儘管上面揭示內容揭示本發明的較佳實施例,但是應該理解地是,在不偏離所呈申請專利範圍的範疇和真正意義時,本發明易於得到修正、變換和替換。
10...開放傳動式臥式渦形壓縮機
12...壓縮機主機
14...蓋總成
16...主軸承罩
18...油箱總成
20...低軸承總成
22...軌道渦形構件
24...非軌道渦形構件
26...雙速傳動系統
28...內腔
30...內鏜孔
32...抽入口
34...密封腔
36...適配板
38...隔板
40...蓋
42...排氣配件
44...溫度探測器
46...螺栓
48...抽入腔
50...排氣腔
52...排氣凹槽
54...動力排氣閥總成
56...軸肩
58...扁平止推軸承表面
60...螺旋葉片/匝
62...圓柱形套筒
66...傳動套管
70...十字滑塊聯軸器
72...匝
76...環形凹槽
78...密封總成
80...傳動軸/曲軸
84...套筒軸承
86...滾子軸承
102...油槽
106...過濾室
108...油過濾器
110...過濾蓋
112...彈簧
114...止動環
120...行星齒輪裝置
122...離合器總成
124...端蓋總成
130...恒星齒輪
132...行星齒輪
134...環形齒輪
136...輸入軸
138...單向離合器
140...離合器罩
142...活塞
144...彈簧
146...離合器板
148...腔室
150...入口
152...流體壓力線
154...電磁閥
160...端罩總成
162...罩板
164...軸承罩
166...內腔
168...隔板
170...密封圈
210...開放傳動式臥式渦形壓縮機
222...電磁閥總成
224...螺線管芯
226...電磁線環繞件
附圖中揭示目前所設想之實施本發明的最佳模式。
第1圖為依據本發明,結合該獨具傳動系統之一開放傳動式臥式渦形機的垂直剖面圖;以及第2圖為依據本發明之另一實施例,結合該獨具傳動系統之一開放傳動式臥式渦形機的垂直剖面圖。
10...開放傳動式臥式渦形壓縮機
12...壓縮機主機
14...蓋總成
16...主軸承罩
18...油箱總成
20...低軸承總成
22...軌道渦形構件
24...非軌道渦形構件
26...雙速傳動系統
28...內腔
30...內鏜孔
32...抽入口
34...密封腔
36...適配板
38...隔板
40...蓋
42...排氣配件
44...溫度探測器
46...螺栓
48...抽入腔
50...排氣腔
52...排氣凹槽
54...動力排氣閥總成
56...軸肩
58...扁平止推軸承表面
60...螺旋葉片/匝
62...圓柱形套筒
66...傳動套管
70...十字滑塊聯軸器
72...匝
76...環形凹槽
78...密封總成
80...傳動軸/曲軸
84...套筒軸承
86...滾子軸承
102...油槽
106...過濾室
108...油過濾器
110...過濾蓋
112...彈簧
114...止動環
120...行星齒輪裝置
122...離合器總成
124...端蓋總成
130...恒星齒輪
132...行星齒輪
134...環形齒輪
136...輸入軸
138...單向離合器
140...離合器罩
142...活塞
144...彈簧
146...離合器板
148...腔室
150...入口
152...流體壓力線
154...電磁閥
160...端罩總成
162...罩板
164...軸承罩
166...內腔
168...隔板
170...密封圈

Claims (31)

  1. 一種雙速壓縮機總成,包含:具有一罩之一壓縮機;一傳動軸,其係相對於該罩受到可旋轉地支撐且嚙合該壓縮機;相對於該罩受到可旋轉地支撐之一輸入軸,該輸入軸係用於以一高速狀態及一低速狀態傳動該傳動軸;置於該傳動軸與該輸入軸之間的一單向離合器,該單向離合器可將該傳動軸與該輸入軸之間的相對旋轉限制於一單一方向;以及包括一恆星齒輪、多個行星齒輪和一環形齒輪的置於該傳動軸和該輸入軸之間的一齒輪系統,該傳動軸係附接到該恆星齒輪,使得該單向離合器係置於該輸入軸與該恆星齒輪之間,該齒輪系統可被選擇性地轉換於該傳動軸旋轉快於該輸入軸的該高速狀態和該傳動軸與該輸入軸以相同速度旋轉的該低速狀態之間,該等多個行星齒輪係固定地耦接於該輸入軸且總是隨該輸入軸之旋轉而旋轉;置於該齒輪系統與該罩之間的一離合器總成,該離合器總成係可操作以將該齒輪系統轉換於該等高速狀態及低速狀態之間,該離合器總成包括一偏置構件,該偏置構件可偏置該離合器總成之一元件而與該齒輪系統之一元件嚙合且該嚙合係對應於該高速狀態。
  2. 如申請專利範圍第1項之雙速壓縮機總成,其中當該齒 輪系統係處於該低速狀態時,該傳動軸與該輸入軸以相同速度旋轉。
  3. 如申請專利範圍第1項之雙速壓縮機總成,其中當該齒輪系統係處於該高速狀態時,該環形齒輪係鎖定於該罩。
  4. 如申請專利範圍第1項之雙速壓縮機總成,其中該輸入軸係附接於該等多個行星齒輪。
  5. 如申請專利範圍第1項之雙速壓縮機總成,其中該離合器總成係置於該環形齒輪與該罩之間。
  6. 如申請專利範圍第1項之雙速壓縮機總成,其中於該高速狀態及該低速狀態兩者中,該恆星齒輪係固定地耦接於該傳動軸且傳動該傳動軸之旋轉。
  7. 一種渦形機,包含:一罩;位於該罩外部之一動力供應器;置於該罩內之一第一渦形構件,該第一渦形構件具有一第一螺旋匝;置於該罩內之一第二渦形構件,該第二渦形構件具有和該第一螺旋匝相互嚙合之一第二螺旋匝;相對於該罩受到可旋轉地支撐之一傳動軸,該傳動軸接納旋轉輸入且將該旋轉輸入傳遞給該等複數渦形構件中之一者,以使該等複數渦形構件彼此相對繞軌道運行,據此該等複數螺旋匝將產生逐漸變化容積的空穴且可操作以將一工作流體自一抽入壓力壓縮為一排出 壓力;藉由該動力供應器致動之相對於該罩受到可旋轉地支撐之一輸入軸,該輸入軸可傳動該傳動軸;置於該輸入軸與該傳動軸之間的一單向離合器;包括一恆星齒輪、多個行星齒輪和一環形齒輪的置於該傳動軸和該輸入軸之間的一齒輪系統,該傳動軸係附接到該恆星齒輪,使得該單向離合器係置於該輸入軸與該恆星齒輪之間,且該齒輪系統可被選擇性地轉換於一高速狀態和一低速狀態之間;以及可操作以將該齒輪總成轉換於該等高速狀態及低速狀態之間之一離合器總成,該離合器總成可響應於藉由該等渦形構件將接納工作流體壓縮至一大於該抽入壓力之壓力,將該齒輪總成轉換於該等高速狀態及低速狀態中之一者及該等高速狀態及低速狀態中之其他者之間。
  8. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中當該齒輪系統係處於該高速狀態時,該傳動軸旋轉快於該輸入軸。
  9. 如申請專利範圍第8項之渦形機,其中當該齒輪系統係處於該低速狀態時,該傳動軸和該輸入軸以相同速度旋轉。
  10. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中當該齒輪系統係處於該低速狀態時,該傳動軸和該輸入軸以相同速度旋轉。
  11. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該輸入軸係附接 於該等多個行星齒輪且該傳動軸係附接於該恆星齒輪。
  12. 如申請專利範圍第11項之渦形機,進一步包含置於該輸入軸與該恆星齒輪之間的一單向離合器。
  13. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該離合器總成係置於該環形齒輪與該罩之間。
  14. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該離合器總成係置於該齒輪系統與該罩之間。
  15. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該等多個行星齒輪係固定地耦接於該輸入軸且總是隨該輸入軸之旋轉而旋轉。
  16. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該離合器總成將該齒輪總成偏置為該高速狀態。
  17. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該離合器總成包括一彈簧構件及一離合器板,該彈簧構件可偏置該離合器板以與該環形齒輪嚙合。
  18. 如申請專利範圍第16項之渦形機,其中該壓縮工作流體可將該離合器總成自對應於該高速狀態之一第一位置移動至對應於該低速狀態之一第二位置。
  19. 如申請專利範圍第18項之渦形機,其中該離合器總成包括固定於該渦形機內之一罩、一可動活塞及耦接至該活塞之一離合器板,且該壓縮工作流體可相對於該罩將該活塞及該離合器板自該第一位置移動至該第二位置。
  20. 如申請專利範圍第19項之渦形機,其中該壓縮工作流體係自該離合器總成排放至該渦形機內之一抽入壓力地 點,以容許該離合器總成自該第二位置移動至該第一位置。
  21. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中當該齒輪系統係處於該高速狀態時,該環形齒輪係鎖定於該罩。
  22. 如申請專利範圍第7項之渦形機,其中該輸入軸之旋轉產生與該離合器總成接納工作流體無關之該傳動軸之旋轉。
  23. 一種雙速壓縮機總成,包含:具有一罩之一壓縮機;一傳動軸,其係相對於該罩受到可旋轉地支撐且嚙合該壓縮機;相對於該罩受到可旋轉地支撐之一輸入軸,該輸入軸係用於以一高速狀態及一低速狀態傳動該傳動軸;包括一恆星齒輪、多個行星齒輪和一環形齒輪的置於該傳動軸和該輸入軸之間的一齒輪系統,該齒輪系統可被選擇性地轉換於該傳動軸旋轉快於該輸入軸的該高速狀態和該傳動軸與該輸入軸以相同速度旋轉的該低速狀態之間,該等多個行星齒輪係固定地耦接於該輸入軸且總是隨該輸入軸之旋轉而旋轉,且該恆星齒輪係固定地耦接於該傳動軸且總是隨該傳動軸之旋轉而旋轉;以及置於該齒輪系統與該罩之間的一離合器總成,該離合器總成係可操作以將該齒輪系統轉換於該等高速狀態及低速狀態之間,該離合器總成包括一偏置構件,該 偏置構件可偏置該離合器總成之一元件而與該齒輪系統之一元件嚙合且該嚙合係對應於該高速狀態。
  24. 如申請專利範圍第23項之壓縮機總成,進一步包含置於該傳動軸與該輸入軸之間的一單向離合器,該單向離合器可將該傳動軸與該輸入軸之間的相對旋轉限制於一單一方向。
  25. 如申請專利範圍第23項之壓縮機總成,其中該離合器總成包括一活塞且該元件包括該環形齒輪。
  26. 如申請專利範圍第25項之壓縮機總成,其中該離合器總成包括與一電磁閥流體連通之一腔室,該電磁閥可選擇性地提供該腔室一抽入壓力或一排出壓力,以致動該活塞。
  27. 如申請專利範圍第26項之壓縮機總成,其中當該腔室係曝露於該抽入壓力時,該高速狀態發生,且當該腔室係曝露於該排出壓力時,該低速狀態發生。
  28. 如申請專利範圍第23項之壓縮機總成,其中當該齒輪系統係處於該低速狀態時,該傳動軸與該輸入軸以相同速度旋轉。
  29. 如申請專利範圍第23項之壓縮機總成,其中當該齒輪系統係處於該高速狀態時,該環形齒輪係鎖定於該罩。
  30. 如申請專利範圍第24項之壓縮機總成,其中該傳動軸係附接於該恆星齒輪,該單向離合器係置於該輸入軸與該恆星齒輪之間。
  31. 如申請專利範圍第26項之壓縮機總成,其中該活塞包括 該腔室。
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