TWI411542B - Vehicle start control system - Google Patents

Description

車輛啟動控制系統

本發明是有關於一種控制系統，且特別是指一種於車輛欲啟動時，暫時將車輛非啟動性之特定負載切離，以利發動車輛引擎的車輛啟動控制系統。

隨著科技的日新月異，以及生活上的需求，車輛的附屬電子配備也逐漸增多，然而這也意味著車輛欲啟動時，電瓶需要提供更多的電力以同時發動該車輛之引擎與裝設在該車輛上額外的負載才得以令車輛啟動後使用該些電子配備。

請參閱圖1，圖1係為習知機車啟動系統之示意圖。如圖所示，一般機車之啟動系統皆具有電瓶10以及用以控制電瓶10通電與否的鑰匙開關11、啟動開關12及煞車接點開關13，當這些開關同時被啟動導通時，機車之馬達14即可藉由與馬達14電性連接的馬達繼電器15由於電磁效應之導通，而令該馬達14通電並使其運轉啟動機車之引擎16，惟，於馬達14通電的同時，電瓶10需要額外提供電力給與該馬達繼電器15電性連接的負載17，因此，在同時需要供電給馬達14及負載17的情況下，會產生電瓶10之電壓降低而不能順利發動引擎16的問題。

由上述可知，隨著電子配備的增加，使機車欲啟動時，其電瓶10需要額外提供電力給負載17，因此使得發動引擎16更加不易，此種情況下，除了會造成騎乘者之不便外，逐年累月下來，亦會致使該機車啟動系統上該些電子裝置的損壞。

本發明之目的在於提供一種能夠於車輛欲發動時，暫時先將車輛啟動系統上非屬於啟動相關元件之特定負載切離(如車輛之燈具、散熱風扇)，以令車輛之引擎可被輕易發動的車輛啟動控制系統。

依據上述之目的，本發明所述車輛啟動控制系統，其包括有一供應電力之電源單元，一與電源單元連接並用以控制該電源單元供電與否之主開關以及與主開關電性連接的啟動開關，一可經由主開關及啟動開關開啟而被通電的馬達繼電器及通電啟動之馬達，一可被馬達帶動運轉之引擎，一受引擎帶動而發電之發電機，以及一對引擎進行點火控制之點火裝置；其中車輛啟動控制系統更具有至少一切換開關，其係可將裝設於車輛非啟動性之特定負載如車頭燈、散熱風扇等，於主開關及啟動開關開啟導通後，暫時不供電於該負載，使電源單元有足夠之電力啟動馬達以發動引擎，並在啟動開關不作動時，電源單元可供電於該負載。

由上述可知，藉由切換開關之設置，能夠於車輛欲啟動時，先暫時將系統上非啟動性之特定負載切離，使得電源單元能夠有更足夠的電力啟動該馬達而能夠輕易地發動引擎。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下，其中於本實施例中所述之車輛係以機車為例，並非用以限制本發明。

請參閱圖2A，圖2A係本發明車輛啟動控制系統第一實施例之示意圖。如圖所示，本發明所述車輛啟動控制系統，其包括電瓶20、主開關21、啟動開關22、馬達23、點火裝置24、馬達繼電器25、切換開關26、引擎27、發電機28、及負載29。

電瓶20係提供電力於此控制系統；主開關21與電瓶20電性連接，其係用以控制電瓶20供電與否；啟動開關22與主開關21電性連接，馬達23通電後係用以帶動引擎27運轉，藉由引擎27之運轉可同時帶動與引擎27結合之直流或交流發電機28發電，並將發電機28所產生之電能儲存於電瓶20以供該控制系統使用；點火裝置24用以對引擎27進行點火控制；馬達繼電器25係與主開關21、啟動開關22、馬達23、點火裝置24以及與該點火裝置24串接之機車負載29電性連接，其中機車之負載29係為裝設於機車上較為常見之電子配備，例如車頭燈、燈泡、LED燈之燈具，甚至是水冷或風冷式散熱風扇等；切換開關26係為一繼電器，該切換開關26與負載29之一端電性連接，並於機車欲啟動時，用以將負載29暫時電性切離於此控制系統。

當騎乘者開啟主開關21並同時按壓啟動開關22時(導通狀態)，電瓶20便可提供電力於控制系統而致使馬達繼電器25導通，並藉由一特別設置且與負載29電性連接的切換開關26經由通電後由於電磁效應之緣故，該切換開關26會從原本之常閉a接點，轉變成常開b接點，因此可將機車之負載29暫時電性切離於此控制系統，使得電瓶20具有更足夠的電力先啟動馬達23以發動引擎27，並於引擎27發動的同時，將啟動開關22鬆放(OFF)，此時切換開關失去電磁而又從常開b接點恢復成原本常閉a接點而使負載29再度與該控制系統電性接通，之後，經由點火裝置24對引擎27進行點火控制而可驅動該機車前進。

請同時參閱圖2B及圖3，圖2B係本發明車輛啟動控制系統第二實施例之示意圖；圖3係為圖2B負載為燈具類之示意圖。如圖所示，本發明所述車輛啟動控制系統，其包括電瓶30、主開關31、啟動開關32、煞車接點開關33、馬達34、引擎37、發電機39、點火裝置38、馬達繼電器35、切換開關36及負載40。

電瓶30係提供電力於該控制系統；主開關31與電瓶30電性連接，其係用以控制電瓶30供電與否；啟動開關32與主開關31電性連接，其係可再耦接一煞車接點開關33；馬達34通電後係用以帶動引擎37運轉，藉由引擎37之運轉可同時帶動與引擎37結合之直流或交流發電機39發電，並將該發電機39所產生之電能儲存於電瓶30以供該控制系統使用；點火裝置38用以對引擎37進行點火控制；馬達繼電器35與主開關31、啟動開關32、煞車接點開關33、馬達34、點火裝置38以及與該點火裝置38串接之機車負載40電性連接，其中機車之負載40係為裝設於機車上較為常見之電子配備，例如車頭燈、燈泡、LED燈之燈具400(如圖3所示)，甚至是水冷或風冷式散熱風扇等；切換開關36係為一繼電器，該切換開關36與負載40之一端電性連接，並於機車欲啟動時，用以將負載40暫時電性切離於此控制系統。

當騎乘者開啟主開關31並同時按壓啟動開關32及煞車接點開關33時(導通狀態)，電瓶30便可提供電力於該控制系統而致使該馬達繼電器35導通，並藉由一特別設置且與負載40電性連接的切換開關36經由通電後由於電磁效應之緣故，該切換開關36會從原本之常閉a接點，轉變成常開b接點，因此可將機車之負載40暫時電性切離於此控制系統，使得電瓶30具有更足夠的電力先啟動該馬達34以發動引擎37，並於引擎37發動的同時，將啟動開關32及煞車接點開關33鬆放(OFF)，此時切換開關失去電磁而又從常開b接點恢復成原本常閉a接點而使負載40再度與該控制系統電性接通，之後，經由該點火裝置38對引擎37進行點火控制而可驅動該機車前進。

續請同時配合參照圖4，圖4係本發明圖2B車輛啟動控制方法之流程圖。由圖可知，當主開關31、煞車接點開關33及啟動開關32(步驟S100、步驟S110及步驟S120)被導通時，機車之負載40便暫時被切換開關36電性切離於控制系統(步驟S130)，同時，電瓶30則具有更足夠的電力，藉由馬達繼電器35被導通(步驟S140)，而先啟動該馬達34(步驟S150)，當步驟S130及步驟S150完成後，藉由點火裝置38對引擎37進行點火控制，引擎37即開始運轉(步驟S160)。

由上述可知，藉由該切換開關36能夠先暫時將車頭燈、燈泡、LED燈之燈具類，甚至是水冷或風冷式散熱風扇等之負載40切離的緣故，因此於機車欲啟動時，電瓶30能夠有更足夠的電力啟動馬達34而能夠輕易地發動引擎37。

綜上所述，乃僅記載本發明為呈現解決問題所採用的技術手段之相關實施方式或實施例而已，並非用來限定本發明專利實施之範圍。即凡與本發明專利申請範圍文義相符，或依本發明專利範圍所做的均等變化與修飾，皆為本發明專利範圍所涵蓋。

[先前技術部分]

10．．．電瓶

11．．．鑰匙開關

12．．．啟動開關

13．．．煞車接點開關

14．．．馬達

15．．．馬達繼電器

16．．．引擎

17．．．負載

[本發明部分]

20，30．．．電瓶

21，31．．．主開關

22，32．．．啟動開關

33．．．煞車接點開關

23，34．．．馬達

24，38．．．點火裝置

25，35．．．馬達繼電器

26，36．．．切換開關

27，37．．．引擎

28，39．．．發電機

29，40．．．負載

400．．．燈具

圖1　係為習知機車啟動系統之示意圖；

圖2A　係本發明車輛啟動控制系統第一實施例之示意圖；

圖2B　係本發明車輛啟動控制系統第二實施例之示意圖；

圖3　係為圖2B負載為燈具類之示意圖；以及

圖4　係本發明圖2B車輛啟動控制方法之流程圖。

30．．．電瓶

31．．．主開關

32．．．啟動開關

33．．．煞車接點開關

34．．．馬達

35．．．馬達繼電器

36．．．切換開關

37．．．引擎

38．．．點火裝置

39．．．發電機

40．．．負載

Claims (7)

1. 一種車輛啟動控制系統，包括一供應電力之電源單元，一與該電源單元電性連接並用以控制供電與否之一主開關以及與主開關電性連接的一啟動開關，一可經由該主開關及該啟動開關開啟，而被通電的馬達繼電器及通電啟動之馬達，一可被該馬達帶動運轉之引擎，一受該引擎帶動而發電之發電機，以及一對該引擎進行點火控制之點火裝置；其特徵在於：該車輛啟動控制系統更具有至少一切換開關，以及與該切換開關電性連接之一負載，該負載為一燈具或一散熱風扇，該切換開關經由該主開關及該啟動開關導通後，可暫時將該負載電性切離於該控制系統，使該電源單元有足夠之電力啟動該馬達以發動該引擎，並在該啟動開關不導通時，將該負載接回該控制系統，該馬達與該馬達繼電器及該啟動開關電性連接，且該馬達繼電器電性連接該切換開關，該切換開關係為一繼電器，當該馬達繼電器經由該主開關開啟並同時作動該啟動開關導通後，該繼電器則由原本的常閉接點切換成不導通狀態，使得該電源單元不供電於該負載，該馬達繼電器另一端更電性連接有一煞車開關，當該馬達繼電器經由該主開關開啟，並同時作動該啟動開關與該煞車開 關導通後，該繼電器則由原本的常閉接點切換成不導通狀態，使得該電源單元不供電於該負載。
2. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該電源單元係為電瓶。
3. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該燈具係為裝設於該車輛之車頭燈。
4. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該燈具係為裝設於該車輛之燈泡。
5. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該燈具係為裝設於該車輛之LED燈。
6. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該發電機為一交流發電機或一直流發電機。
7. 依據申請專利範圍第1項所述車輛啟動控制系統，其中該煞車開關係為煞車接點開關。