1359761 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 型 本發明係關於-種跨坐型機車，具體地說關於—跨 機車之一下罩。 【先前技術】 跨坐型機車之實例包含—種裝備有—罩蓋以便在行故時 減少空氣阻力的車輛。該罩蓋之實例包含一覆蓋一引擎之 -汽缸體或-汽缸頭之周邊的下罩。舉例來說，日本經審 一專利a σ第3-62590號揭示一種下罩，其被配置使得一 橫向穿過一曲柄盒之下部分之前側及一排氣管的下連接鳍 片被文裝于一對左及右側板部分之下部分_。更具體地 說，該等側板部分左右對稱，一向一引擎之一前表面打開 充當-前開口部分的冷卻空氣導入埠被形成於該等側板部 分之前端之間。各個側板部分之該等前端之一下部分朝該 排氣管之一下部分之一前側延伸，該排氣管從該曲柄盒之 前表面及該引擎之該汽紅頭導出。該下連接韓被提供以便 被女裝於s亥荨延伸部分之前端之間。 [專利文檔1]曰本經審查專利公告第3-62590號 【發明内容】 [本發明所要解決之問題] 揭不於曰本經審查專利公告第3-62590號中之該跨坐型… 車輛 >又有安全相關問題，當理想的係充分改善該下罩之剛 性以便能抵禦行駛時之空氣阻力。設計該下罩之一形狀以 便能將流動空氣有效地導入該引擎亦係理想的。 135179-1001117.doc 1359761 [解決問題之手段] 種根據本發明之跨坐型車輛包含一下罩，該下罩覆蓋 —被附接至一車體框架之一下部分的引擎之左及右側。該 下罩包含一覆蓋該引擎之該左側之至少一部分的左側部件 及一覆蓋該引擎之該右側之至少一部分的右側部件。該下 罩亦包含一被附接至該車體框架、在該車體框架之一前側上 楦向延伸、並連接該左側部件及該右側部件的前側部件。 [本發明之效果] 根據本發明之該下罩包含被附接至該車體_、在該車 體框架之-前側上横向延伸、並連接該左側部件及該右側 部件的該前側部件。因此該下罩之剛性可被改善。 【實施方式】 -種根據本發明之—實施例的跨坐型車輛將基於圖式而 破描述於下。在該等圖式中，展示相同功能之部件或區域 將分別被相同的參考符號表示。此外，本發明不限於如下 之，貫施例。另外，若諸如•，前·，、"後"、"左"、”右”、"上" f下”之表賴詩該跨㈣車_，其分別係根據從一處 :以-種普通騎乘姿勢騎乘於該跨坐型車輛之狀態中之騎 的方向。另外’若需要’該車輛之—前侧被，表示， 其一後側被"Rr”表示，苴一力包丨、+ ,,τ · "R,,# _ 八 被L ’表示，其一右側被 R表不。各個圖式以該圖式 察為前提。 …说之一方向中被觀 i知例的跨 車體 包含-下罩_，該下罩3崎蓋—被附接至 135179-1001117.doc 架100之引擎200的左及右側。更具體地說，如圖1所示， 在此實施例中，該跨坐型車輛1000包含一覆蓋一被附接至 一把手510之一頭燈520的小尺寸罩蓋530。一油箱540被配 置於該把手510所附接的該車體框架100之一頭管ιοί之一 後側。小尺寸侧罩550分別被附接至更靠近該油箱540之兩 個側部分之前侧的位置。 圖2顯示一種狀態，在其中該下罩300從該跨坐型車輛 1000上卸下。如圖2所示，該引擎200被配置於該油箱540 之下。在此實施例中，該引擎200該跨坐型車輛1〇〇〇之一 前輪601及一後輪602之間及在該油箱540之下的空間中附 接至該車體框架1〇〇。該引擎200被配置使得一曲柄盒201 位於一下位置，一汽缸2 〇 2位於一上位置。一在其中環流 於該引擎200中之油被積聚的儲油器210謨提供於該引擎 200之下。一曲柄軸被配置於該曲柄盒2〇 1中以便定向於一 車寬方向。該引擎200經由複數個托架121、122及123附接 至該車體框架100。在此實施例中，該引擎200之一下部分 被附接至該等托架121及123，該引擎200之該汽缸202之一 上部分被附接至該托架122。雖然未被顯示，但一對左及 右托架122分別被提供以將該汽缸202之該上部分附接至該 車體框架1〇〇。在此引擎200中，複數個鰭片被提供於該汽 缸202之外側。各個搁腳板131所附接的托架（搁腳板132)被 附接至該車體框架100之一下部分。此外，該下罩3〇〇所附 接的附接部分133分別被提供於該等左及右搁腳板托架丨32 中°另外，如圖1所示，一從各個擱腳板131所附接之一位 135179-1001H7.doc 1359761 置向一前側執.行變速操作的操作踏板250被提供。 在此實施例中，該下罩300包含一左側部件30 1、一右側 部件302、一前側部件303及一撐條304，如圖3所示。 如圖1所示’該左側部件301覆蓋該引擎2〇〇之一左側之 至少一部分。更具體地說，在此實施例中，該左側部件 301覆蓋該引擎200之一汽缸部分之一左側及該曲柄盒2〇1 之一左側之一前側部分。該區域被形成為一輕微朝外突出 的和緩彎曲形狀。此外’該左側部件3 〇丨之一下部分向該 車體框架100之該下部分之前延伸並具有一越靠近該前側 越小的垂直寬度，因此被設計使得在一觀察該跨坐型車輛 1000的人看來該跨坐型車輛1000猛烈突進。 如圖4所示，分別被連接至一前側部件3 〇3、一撐條3 及一左附接部分133的連接部分311及312、314及316(見圖 2)被提供於該左側部件301之内側。被連接至該前側部件 303的該等連接部分3丨丨及3 12分別被提供於該左側部件％丄 之該下部分之一前側及該左侧部件3〇1之一中間區域的兩 個位置。雖然未被顯示，彈簣螺母分別被附接至該等連接 部分3U&312&與該前側部件3〇1及該左側部件3〇4固定。 該等連接部分3Π及312被肋條加固。被附接至該撐條3〇4 的該連接部分3 14被提供於該左側部件3〇1自一上部分中。 在此實施例中，該連接部分314被形成為一 有-折回的突起…被連接至該左附接部分133的連^部 分316(見圖2)被提供於該左側部件3〇1之該下部分之一後側 上。在此實施例中，-用於將該連接部分316緊固至該左 I35l79-100lll7.doc • 8 - 1359761 附接部分133(見圖2)的貫穿孔被形成於該連接部分3i6中。 . 该貫穿孔被形成為一水平長孔以便承受附接誤差^該連接 • 部分316用一橡膠墊圈被一橡膠載座附接至該左附接部分 133(見圖 2)。 如圖3所示，該右側部件3〇2被形成為大體與該左側部件 301左右對稱並覆蓋該引擎2〇〇之一右側之至少一部分。在 此λ施例中，雖然未被顯示，但該右側部件3〇2覆蓋該引 • 擎200之該汽缸部分之一右侧及該曲柄盒201之一右側之一 前側部分。此外，該右側部件3〇2之一下部分向該車體框 架100之一下部分之前延伸。在此實施例中，如圖5所示， . 插入有一被連接至該引擎200之排氣管317的一區域321被 形成於該右側部件302中。如圖6所示，該區域321向外突 出並在内側形成一下凹。 如圖5所示’分別被連接至該前側部件3〇3、該撐條3〇4 及該右附接部分133的連接部分322及323、324及326(見圖 © 2)被提供於該右側部件3〇2之内側。被連接至該前側部件 303的該等連接部分322及323被提供於該右侧部件3〇3之一 下部分之一前側上。一用於鎖定一將該前側部件3〇3緊固 至該右側部件302之螺絲釘的孔被形成於該連接部分322 中，該孔之周邊被一肋條加固。此外，一扣接件被提供於 該連接部分323上。被連接至該撐條3〇4的該連接部分324 被提供於該右側部件302之一上部分中。在此實施例中， 該連接部分324被形成為一在一尖端部具有一折回的突 起。被連接至該右附接部分133(見圖2)的該連接部分326被 I35179-I001H7.doc 1359761 提供於該右側部件3〇2之該下部分之一後侧上。在此實施 例中，一用於將該連接部分326緊固至該右附接部分 13 3(見圖2)的貫穿孔被形成於該連接部分326中。該貫穿孔 在配置上與該左側部件之該連接部分316之該貫穿孔相 似。 在此貫施例中，該左側部件3〇 1及該右側部件3〇2為樹脂 鑄模部件，並分別用一對形成内側及外側的金屬模型鑄 成。換s之，s玄左側部件301及該右側部件3〇2之各個該等 分別的區域例如上述該等連接部分及該等肋條以一種形狀 形成，該形狀使各個區域能在該等金屬模型之一切割方向 中切除。該左側部件301及該右側部件3〇2可藉此被該一對 不具複雜切割結構的金屬模型錄造。 如圖5所示，該前側部件303被附接至該車體框架1〇〇， 在該車體框架100之該前側上橫向延伸並連接該左側部件 301及該右側部件302。 在此實施例中，如圖5所示，該前侧部件3〇3包含一肋條 331、第一翼狀部分332及333、第二翼狀部分334及335。 一被附接至該車體框架100之附接部分341被提供於該肋條 33 1上。在此實施例中，一用於藉由一螺栓將該附接部分 341緊固至該托架121的緊固孔被形成於該附接部分34i 中。如圖5所示，該肋條331從一附接至該車體框架1〇〇的 區域向前並向下延伸。此外’該肋條33丨之左及右側表面 351及352在越靠近一後部分時分別在一寬度方向中向外地 傾斜至左側及右側。 135179-1001117.doc ^59761 如圖7所示，該等第一翼狀部分332及333在該寬度方向 中分別從該肋條331之一尖端部向左及向右地延伸。該等 第二翼狀部分334及33 5在該等第一翼狀部分332及333之上 分別從該肋條33 1之一基端向左及向右地延伸。被連接至 S亥左側部件3 01及該右側部件3 02的連接部分3 6 1及3 62分別 被提供於該等左及右第一翼狀部分332及333之中間部分 中。在此實施例中’用於固定該等連接部分361及362的螺 絲釘孔分別被形成於該等連接部分361及362中。此外，該 左第一翼狀部分332之一尖端部經由一壁363連接至該左苐 二翼狀部分334之一尖端部。該壁363具有一與該左側部件 301之一内側表面成比例的形狀並包含一被連接至該左側 部件301之該内側表面的連接部分364。在此實施例中，該 左側邛件3 01及s亥剷側部件3〇3藉由將顯示於圖4中的該左 側部件301之該等連接部分311及312連接至顯示於圖7中的 該前側部件303之該等連接部分361及364而彼此相連。 立此外’在此實施例中，如圖7所示，一被連接至該右側 部件302之一内側表面的壁365被提供於該右第一翼狀部分 333之一尖端部上。該壁365具有一與該右側部件之該 内側表面成比例的形狀並包含—被連接至該右側部件搬 之該内侧表面的連接部分鳩。在此實施例中該右側不 見302及該前侧部件303藉由將顯示於圖6中的該右側部件 302之該等連接部分322及323連接至顯示於圖7中的該前側 部件303之該等連接部分362及施而彼此相連。此外，在 此實施例中’被連接至該引擎綱的該排氣管爪延伸至該 135 ] 79-100 ] ] 17.doc -11 - 1359761 引擎200之一前側並在該引擎2〇〇之該前側上向後延伸同時 形成一 U形彎曲。如圖5所示，一允許被連接至該引擎2〇〇 的該排氣管317穿過的缺口被形成於該右第二翼狀部分335 之該尖端部及該右側部件3 〇 2之間。 在此實施例中，該前側部件3〇3為一樹脂鑄模部件，並 被一對可縱向切除該前側部件3〇3的金屬模型鑄成。換言 之’各個該等分別的區域，例如該肋條3 3 1、該等第一翼 狀部分332及333、該等第二翼狀部分334及335以一種形狀 形成’該形狀使各個區域能在該等金屬模型之一切割方向 中切除。該前側部件303藉此可被該一對不具複雜切割結 構的金屬模型鑄造。 如圖5所示，該撐條304在該前侧部分3〇3之上被附接至 該車體框架1〇〇並支撐該左側部件301及該右側部件3〇2之 上部分。在此實施例中’該撐條3〇4為一杆狀部件。一用 於將該撐條304附接至一上位置而非該前側部件3〇3被附接 之一位置的托架125被附接至該車體框架1〇〇 ^附接件372 被焊接至該撐條304自一中間部分371。該撐條3〇4被提供 於邊車體框架1〇〇之該前側上，該附接件372藉由螺栓之方 式附接至該車體框架1〇〇自該托架125。該撐條3〇4之左及 右側部分373及374向後傾斜延伸並分別被連接至圖4及圖6 中在該左側部件301及右側部件3〇2之該等上部分中的該連 接。I5分3 14及324。在此實施例中，在該左側部件3 〇丨及右 側部件302之該等上部分中的該連接部分314及324被分別 形成為在一尖端部各自具有一折回的突出。因此，雖然未 ，35,79-l〇〇1117.doc 1359761 被顯示’凸緣被形成於該撐條304之左及右端上，嵌合有 該等連接部分314及324之該等突出的嵌合孔被分別形成於 該等凸緣中。一橡膠環（套管）被嵌合各個該等嵌合孔中， 藉此將各個該等連接部分3 14及324之該等突出嵌合於各個 嵌合孔中而不產生鬆動。此結構可促進該左側部件3〇1及 e亥右側部件302附接至該樓條3 04或從該擇條3 〇4脫離。 到目前位置一種根據此實施例之下罩3〇〇之結構被描 述。該下罩300包含覆蓋該引擎200之該左側之至少一部分 的該左側部件301及覆蓋該引擎200之該右侧之至少一部分 的該右側部件302。此外，該下罩300包含附接至該車體框 木10 0、在該車體框架1 〇 〇之該前側上橫向延伸並連接該左 側部件301及該右側部件302的該前側部件3〇3。在此實施 例中’該連接該左側部件301及該右側部件3〇2之該前側部 件303被連接至該車體框架1〇〇。因此，與一相當於該前側 部件之一部件未被連接至該車體框架1〇〇例如日本經審查 專利公告第3-62590號所揭示之實例相比，該下罩3〇〇之剛 性得以保證。此外，該下罩300可以高精確度附接至該車 體框架1 00。另外，在此實施例中，該下罩3〇〇被該等三個 部件構成’即該左側部件301、該右側部件3〇2及該前側部 件303。因此，該下罩3〇〇可被一對沒有複雜切割結構的簡 單金屬模型鑄造。此外，該下罩3〇〇可在這些部件如該左 側部件301、該右側部件3〇2、該前側部件3〇3及該撐條3〇4 從δ玄下罩300卸下的一個狀態中被塗漆。因此，該等各自 的部件可根據騎士之喜好而被輕鬆且美觀地塗漆。 135179-100H17.doc -13- 1359761 此外，在此實施例中，當從圖5之該跨坐型車輛1000之 前方觀察時，該下罩300覆蓋該引擎200之兩侧。因此’流 動空氣可從該下罩300之一前側導入該引擎200之兩側，使 得有效冷卻該引擎200成為可能。 此外，如圖1所示，當從該跨坐型車輛1000之一側方觀 察時，該下罩300覆蓋該引擎200之一前側部分。因此，該 流動空氣可從該下罩300之該前側有效地導入該引擎200。 藉此該引擎200可被有效冷卻。另外，在此實施例中，當 從該跨坐型車輛1000之該侧方觀察時，該下罩300不覆蓋 該引擎200之一後側部分。因此，圍繞該引擎200之空氣可 在行驶時被迅速釋放。藉此該引擎200可被有效冷卻。 此外’在此實施例中，該跨坐型車輛1 〇〇〇包含在該前側 部件303之上附接至該車體框架1〇〇的該撐條3〇4，該撐條 304分別支撐該左側部件301及該右側部件302之該等上部 分。此外，在此實施例中，該左側部件3〇1及該右側部件 302之該等下部分316及326分別被附接至該車體框架1〇〇的 該托架（詳細到說係被提供於該擱腳板托架3丨2上的該符節 部分133)。這可進一步改善該下罩之剛性及附接位置精確 度。 此外’在此實施例中，該前側部件3〇3包含從被附接至 該車體框架100之該區域向前及向下延伸的該肋條331及在 該車寬方向中從該肋條33 1之該尖端部向左及向右延伸的 該等第一翼狀部分332及333 ^該等第一翼狀部分332及333 分別被連接至該左側部件301及該右側部件3〇2。該肋條 I35179-1001117.doc 14 1359761
331之該等左及右側表面351及352在越靠近該後部分時分 別在一見度方向_向外向左側及右側傾斜。該前側部件 303亦包含從該肋條33丨之該基端向左及向右延伸的該等第 二翼狀部分334及335。該左第二翼狀部分334被連接至該 左側部件301 ^在此實施例中，該肋條33丨、該等第一翼狀 部分332及333、及該等第二翼狀部分334及335之形狀使該 下罩300之剛性能得以改善、流動空氣在行駛時能被導入 該引擎200之周邊及該引擎2〇〇能被有效冷卻。 在此實施例中，允許被連接至該引擎2〇〇之該排氣管3 17 穿過的該缺口被形成於該前側部件3〇3中。因此，該下罩 300可被配置而不干擾該排氣管3丨7之插入。 到目前為止，根據本發明之一實施例的該跨坐型車輛基 於忒等圖式而被描述。然而，本發明不限於上述該實施 例0 舉例來說’構成該下罩及類似的該左側部件、該右側部 件、該前側部件、㈣條、該下罩至該車體框架的該附接 結構、該左側部件、該右側部件、該前側部件及該撐條之 連接結構之該等各自形狀並不限於上述該實施例，可以多 種方式改變。舉例純，在上述實施例巾，該前側部件包 含從該肋條分別向左及向右延伸的該等第二翼狀部分，該 左第二翼狀部分被連接至該左側部件。或者該右第二翼狀 部分可被連接至該右側部件。此外，雖然該前側部件包含 從該肋條向左及向右延伸的該等第二翼狀部分，該左及右 第二翼狀部分可分職連接至該左側料及以側部件。 135179-1001I17.doc 15 1359761 另外’本發明不限於上述該實施例’其可被應用於多個類 型的跨坐型車輛。 、 【圖式簡單說明】 圖 圖1為一根據本發明之一實施例的跨坐型車輛 之一侧視 圖2為一側視圖，其顯示一下罩從根據本發明之—實施 例之該跨坐型車輛上卸下的一種狀態。 貝 圖3為一根據本發明之一實施例之該跨坐型車輛之該 罩的透視圖。 ^ 圖4為-根據本發明之—實施例之該跨坐型車輛之該下 罩的左側部件之一侧視圖。 =-前視圖，、其顯示根據本發明之一實施例之該跨 的忒下罩被附接至一車體框架的狀態。 = 為-根據本發明之一實施例之該跨坐型車輛之該下 罩的右側部件之一侧視圖。 二-根據本發明之—實施例之該跨坐型車輛之該下 罩的則側部件之一前視圖。 【主要元件符號說明】 100 101 121至123 131 132 133 125 車體框架 頭管 托架 擱腳板 搁腳板托架（托架） 附接部分 135179-100lH7.doc 1359761
200 引擎 201 曲柄盒 202 汽缸 300 下罩 301 左側部件 302 右側部件 303 前側部件 304 撐條 317 排氣管 321 插入有排氣管之區域 331 肋條 332 ' 333 第一翼狀部分 334 、 335 第二翼狀部分 351 、 352 肋條之左及右側表面 363 壁 365 壁 510 把手 520 頭燈 530 罩蓋 540 油箱 550 側罩 601 前輪 602 後輪 1000 跨坐型車輛 -17- 135179-1001117.doc