TWI321538B - Fuel-cell-driven electric vehicle - Google Patents

Description

件’空壓機及空氣濾清器， ^ ^ '、寻構成用以供給空翁+揪斗沐 電池系統之空氣系統零件；气$ 。二氣予燃枓 風氣貯藏容器，並構成用以供 給氫氣予燃料電池系統之氫氣系統零件。、成用供 因此，即使為二次電池可盥 /、車架同時從車體框架卸下 之狀態，由於使燃料電池李 , 糸統作動所必要之各機器仍留置 於車體上，因此，燃料電池系 系統呈現可作動之狀態。所以 可一面進行試運轉，一面 進订維修。另外，藉此，不需卸 下拆卸較費事的冷卻系統 谷零件4，即可進行燃料電池 系統之維修。此結果，例如 鄉卸冷部水配管之際，可防 止從冷卻系統零件發生之漏水情形。 另外’本發明之燃料電池驅動式電動車輛之另外其他構 造上的特徵為：將二次電池配置於較燃料電池容納部稱微 刖側’將散熱器固定於車體框架前部，並將水泵設置於辦 料電地容納部前方且二次電池之下方，將連接散熱器與燃 料電池系統之冷卻核管的去路部分從散熱器沿著車體框 架連接於水泵，再由水泵通過副車架下方，經由燃料電池 容納部前面連接於燃料電池系統，將冷卻水配管的回路部 分經由燃料電池容納部的前面，由燃料電池系統沿著車體 框架連接於散熱器。 藉此’由於將構成冷卻系統零件之散熱器及水泵集中配 置於車體框架之前方，因此可縮短連接水泵與燃料電池系 統之各冷卻水配管。另外，冷卻水配管未配置於二次電池 或燃料電池容納部之上方，可防止因漏水造成的短路而損 傷電子零件。 113284.doc 造上的特徵為：燃料電池驅動式電動車輛為機動二輪車、 機動二輪車或機動四輪車。藉此，燃料電池系統之維修變 知較為簡單’同時可提高車體之剛性，更可獲得將各零件 簡易安裝至車體之機動二輪車、機動三輪車或機動四輪 車0 【實施方式】 以下’使用本發明相關實施型態之一的燃料電池驅動式 電動車輛之圖面說明。圖i或圖4中，表示關於同實施型態 的燃料電池驅動式電動車輛之機動二輪車10。此機動二輪 車10具備：由前輪11與後輪12組成的一對車輪，與安裝這 一對車輪的車體l〇a。另外，車體1〇a具備：構成車體1〇& 要°卩刀之車體框架13，與可自由裝卸於車體框架η之副 車架14 ^再者’車體框架13由構成車體i〇a之前方頭管 15 ’與從頭管15往後方延伸之下管16所構成。 此外，前輪11支撐下方兩岔分歧前又17之下端部可令其 回轉。亦即前又17之兩下端支撐前輪丨丨之中心軸（無圖示） 之兩側部分令其回轉，藉此，前輪11，可以中心軸為t心 B轉另外，刖又17上端連接配置於頭管15内之轉向軸a 之下端。將此轉向軸18於頭管15内，朝頭管15的軸周圍方 向並v其回轉之狀態安裝，令上端部從頭管15突出往上方 延伸°再者，將轉向軸18之上端部連接車把19。 因此，藉由將車把19回轉操作，可讓轉向軸18朝軸周圍 方向回轉，配合回轉軸18之回轉量，前輪u可朝左右變換 向另外，於車把19的左右兩端設置握把（無圖示）。將 113284.doc 此握把其中之一的握把，設定朝轴周圍方向令其回轉之狀 態，除以手握住的把持部之外， 亚稱成調即下述驅動用馬 達4㈣轉速度之油門操作部位。再者，將另一側之握 巴固疋於車把19,作為讓手握住之把持部。另外，於握 把附^，從各自之握把分開施力，朝握把側拉近時，設置 抑制前輪11或後輪12回轉之剎車桿（無圖示）。 下管16,由一對主樑16a、16b所構成，該前端（上端恂 連接頭管15下方部分之兩側。再者，前端部與頭扣連接 之各主樑16a、16b ’從與頭管15之連接料漸各自擴大相 互之間隔，朝後往斜下方延伸後彎曲，再往後方水平地延 伸。而且，主樑16a、l6b之後端部分，保持相互之間隔， 朝斜後上方延伸1者’主樑16” 16b之後端，以水平方 向連接配置了板狀之安裝零件21。

另外，將橫樑22跨架於主樑16a、16b之後上方。此橫樑 22於兩端部分為呈現約略直角形成彎曲棒狀，將彎曲之兩 端連接主樑16a、16b，本體部分即突出於主樑丨以、i6b之 上方。再者’橫樑22之兩側’設有各自具備螺絲孔之板狀 安裝片22a、22b。3外，主樑16a、之下端部跨架突出 於主樑16a、16b下方之設置台23。此設置台23上方，形成 凹部，其凹部設有燃料電池容納部24 ^此燃料電池容納部 24，上方開口由開關蓋24a構成了可開閉之方體，其内部 容納燃料電池系統25(參照圖6)。 再者，下管16之前端部分，與設置於下管16後端之橫樑 22間，安裝了板狀之副車架14。此副車架14，如圖5所 113284.doc 12 池容納部24前方進入内部，連接燃料電池系統25。此冷卻 水配管36a，沿下管16及副車架14之下方，再從散熱器34 往燃料電池系統2 5延伸。 另外’回路用冷卻水配管36b，從燃料電池系統25經由 燃料電池容納部24的前方往散熱器34延伸。該冷卻水配管 36b亦沿著副車架14之下方及下管16安裝。因此，水泵35 作動時’散熱器34内的冷卻水通過冷卻水配管36a，送至 燃料電池系統25 ’將燃料電池系統25冷卻。而且，由於冷 卻燃料電池系統2 5而吸收了熱之冷卻水，通過冷卻水配管 3 6b ’回到散熱器34，而通過散熱器34時即被冷卻。 另外，連接主樑16a、16b後端之安裝零件21上方，將氫 氣瓶37安裝於供給燃料電池系統25之氫氣本發明之已充填 氫氣貯藏容器。本氫氣瓶37，經由氣體配管（無圖示）連接 燃料電池容納部24内之燃料電池系統25，内部的之氫氣經 由氣體配管供給予燃料電池系統25。再者，將座位38配置 於氫氣瓶37之前上方。此座位38，經由支樓構件38a連接 下管1 6之後方。 另外’將空氣濾清器41安裝於下管16後方之橫樑22後 方’將空壓機42安裝於下管16後方之橫樑22前方。再者， 下管16後方之主樑16a、16b之間，設有設置台43，空氣濾 清器41及空壓機42，經由此設置台43而固定於下管16» 另外’空氣滤清器41與空壓機42間及空壓機42與燃料電 池系統25間，以各自之氣體配管（無圖示）連接，藉由空壓 機42之作動，外部空氣經由空氣濾清器41而受到吸引，供 113284.doc 14

Claims (1)

1321538 第095128006號專利申請案 中文申請專利範圍替換本(98年5月） 修正 補乞 本的年Wi 十、申請專利範圍： 1. 一種燃料電池驅動式電動車輛，其特徵在於：其係利用 燃料電池系統產生之電力行駛者，且 於上述燃料電池驅動式電動車輛車體之前輪與後輪之 間設置在上部安裝有開關蓋的燃料電池容納部，在上述 燃料電池容納部内設置燃料電池系統，並且於上述車體 之上述燃料電池容納部上方裝卸自如地設置二次電池， 將上述二次電池從上述車體卸下時，在上述燃料電池容 納部上方形成維修用開放空間。 2.如明求項1之燃料電池驅動式電動車輛，其中更具備押 制上述燃料電池驅動式電動車輛的控制部；上述二次電 池與上述控制部一體地組裝而形成一單元體，將上述單 元體從上述車體卸下時，在上述燃料電池容納部上方形 成維修用開放空間。 3.

如請求項2之燃料電池驅動式電動車輛，其中上述車體 具備.構成上述車體之本體部分之車體框架；以及副車 架’其係裝卸自如地安裝於上述車體框架並在上述燃料 電池容納部上方於前後方向延伸者；且上述二次電池安 裝於上述副車架上。 ' 如請求項3之燃料電池驅動式電動車輛，其中上述車體 框架具備：頭管，其可旋轉地支持轉向軸，該轉向軸係 於上端連料把，於下端經由連結構件連結上述前輪 者’以及了 g，丨係具有從上述頭管往後方斜下方延伸 後，通過上述燃料電池容納部的左右側方或下方而向後 1132S4-980526.doc 延伸的一對構件 部側部分與後部 方大致水平地延伸，再往後方斜上方 者；且前述副車架架設於上述下管之前 側部分。

6. 8. 如請求項4之燃料電池驅動式電動 故^ 私切平釉，其中於上述下 e之後部側部分處之構成上述 S灸對構件之間架設 松樑，且於上述副車架後部設置左右一對安裝部，將上 述安裝部裝卸自如地安裝於上述橫樑之兩側部分。 如請求項3之燃料電池驅動式電動車輛，其中於上述車 體框架固定下列各種車輛搭載機器：散熱器及水果，其 等構成用以冷卻上述燃料電池系統之冷卻系統零件；空 壓機及空氣濾清器，其等構成用以供給空氣予上述燃料 電池系統之空氣系統零件；氫氣貯藏容器，其構成用以 供給氫氣予上述燃料電池系統之氫氣系統零件。 如請求項4之燃料電池驅動式電動車輛，其中於上述車 體框架固定下列各種車輛搭載機器：散熱器及水泵，其 等構成用以冷卻上述燃料電池系統之冷卻系統零件；空 壓機及空氣濾清器’其等構成用以供給空氣予上述燃料 電池系統之空氣系統零件；氫氣貯藏容器，其構成用以 供給氫氣予上述燃料電池系統之氫氣系統零件， 如請求項5之燃料電池驅動式電動車輛，其中於上述車 體框架固定下列各種車輛搭載機器：散熱器及水泵，其 等構成用以冷卻上述燃料電池系統之冷卻系統零件；空 壓機及空氣濾清器，其等構成用以供給空氣予上述燃料 電池系統之空氣系統零件；氫氣貯藏容器，其構成用以 113284-980526.doc 供給氫氣予上述燃料電池系統之氫氣系統零件。 9. ^請求項6之燃料電池驅動式電動車辆，其中將上述二 次電池配置於較上述燃料電池容納部稍微前側處，將上 达散熱器1]定於上述車體框架前部，並將上述水泵設置 於上述燃料電池容納部前方及上述二次電池之下方，將 連接上述散熱器與上述燃料電池系統之冷卻水配管的去 路。卩；7從上述散熱器沿著上述車體框架連接於上述水 果’再由上述水泵通過上述副車架下方，經由上述燃料 電池容納部前面連接於上述燃料電池系統，將上述冷卻 水配管的回路部分經由上述燃料電池容納部的前面由 上述燃料電池系統沿著上述車體框架連接於上述散熱 器。 ‘、 10. 如請求項7之燃料電池驅動式電動車輛，其中將上述二 -人電池配置於較上述燃料電池容納冑稍微前側處，將上 述散熱器固定於上述車體框架前部，並將上述水泵設置 於上述燃料電池容納部前方及上述二次電池之下方，將 連接上述散熱器與上述燃料電池系統之冷卻水配管的去 路部分從上述散熱器沿著上述車體框架連接於上述水 泵，再由上述水泵通過上述副車架下方，經由上述燃料 電池容納部前面連接於上述燃料電池系統，將上述冷卻 水配管的回路部分經由上述燃料電池容納部的前面由 上述燃料電池系統沿著上述車體框架連接於上述散熱 器。 …、 11. 如請求項8之燃料電池驅動式電動車輛，其中將上述二 U3284-980526.doc 1321538 次電池配置於較上述燃料電池容納部稍微前側處，將上 述散熱fill]定於上述車體框架前部，並將上述水果設置 於上述燃料電池容納部前方及上述二次電池之下方將 連接上述散熱器與上述燃料電池系統之冷卻水配管的去 路4刀從上述散熱斋沿著上述車體框帛連接於上述水 栗，再由上述水系通過上述副車架下方，經由上述燃料 電池容納部前面連接於上述燃料電池系統，將上述冷卻 水配管的回路部分經由上述燃料電池容納部的前面，由 上述燃料電池系統沿著上述車體框架連接於上述散執 器。 ’、 12. 如請求項6至η中任—項之燃料電池驅動式電動車輛， 其中將上述氫氣貯藏容器設置於上述車體框架之後方上 部。 13. 如請求項12之燃料電池驅動式電動車輛，其中將上述空 壓機設置於上述氫氣貯藏容器下方及上述燃料電池容: 部後方的附近，將座位設置於上述氫氣貯藏容器之上 方。 14. 如請求項3至11中任一項之燃料電池驅動式電動車輛， 其中以上述二次電池與上述副車架構成可對於上述車體 同時裝卸的單元體，上述單元體之車寬方向長度設定得 較上述燃料電池容納部之車寬方向長度小。 15. 如請求項12之燃料電池驅動式電動車輛，其中以上述一 次電池與上述副車架構成可對於上述車體同時裝卸 元體，上述單元體之車寬方向長度設定得較上述燃^ 113284-980526.doc 1321538 池容納部之車寬方向長度小。 16.如凊求項13之燃料電池驅動式電動車輛，其中以上述二 次電池與上述副車架構成可對於上述車體同時裝卸的單 一體上述單元體之車寬方向長度設定得較上述燃料電 池容納部之車寬方向長度小。 17. 如請求項1至丨丨中任一項燁料 傺科電池驅動式電動車輛， 其中上述燃料電池驅動式電動車輪為 三輪車或機動四輪車。 一-車、機動 18. 如請求項12之燃料電池驅動式電動車柄 電池驅動式電動車輛為機動二輪 ’、一述燃科 四輪車。 動二輪車或機動 19. 如請求項13之燃料電池驅動式電動車 電池驅動式電動車輛為機動二 ，其中上述燃料 四輪車。 機動二輪車或機動 2〇.如請求項Μ之燃料電池驅動式電動車輛， 電池驅動式電動車輛為機動二 ，/、中上述蜓料 四輪車。 -機動三輪車或機動 21·如請求項15之燃料電池驅動式電動車 、 電池軀動式電動車輛為機動二 ，其中上述燃料 四輪車。 機動三輪車或機動 上述埏: 機動三輪車或機: 22.如請求項16之燃料電池驅動式電動車 四輪車 電池驅動式電動車輛為機動二輪車 ，其中 113284-980526.doc 1321538 第095128006號專利申請案 中文說明書替換頁(98年5月） 七、指定代表圖： (一) 本案指定代表圖為：第（1 )圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明：

10 機動二輪車 10a 車體 11 前輪 12 後輪 14 副車架 15 頭管 16 下管 16a' 16b 主樑 17 前又 18 轉向軸 19 車把 22 橫樑 22a 、 22b 安裝片 24 燃料電池容納部 24a 開關蓋 32 控制單元. 33 單元體 34 散熱器 34a 固定構件 35 水泵 37 氫氣瓶 113284-980526.doc