Ϊ311117 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種機車，且更_ $ & ^ 更特疋而言，係關於一種除 %車者外還可乘坐一共乘者之機車。 【先前技術】 機車包括一種下文稱之為「 ^ 又歷式機車」之機車，直中 在騎車者所乘坐座部的後部設 早，、干 坐一 i£ & 土 除一騎車者外還可乘 丄八采者之共乘者座部。機車減速時 機車座部上之共乘者可將腳放 ；一又座式 獲得穩當之乘坐。 纟4者踏腳上’以便可 該踏腳通常設置於一共乘者 壯s . ♦土从#之下方’且被安 裝至—夾持至一車體架之托架。 执J央人提出一種踏腳，該 踏腳經配置能夠折疊以使一車 去+比 銳好看並可在沒有共乘 者之^形下儲存於車體内（專利文件”。 [專利文件 1] Jp_A_8_58657 【發明内容】 [本發明意欲解決之問題] =於-設置有-共乘者踏腳之雙座式機，乘坐於座部上 〜、乘者可將腳放在踏腳上以獲得穩當 :踏腳位置係固定，故存在某些其中共乘者不能選二： :放腳之位置且乘坐不一定能感覺舒適之情形。舉例而 °在其中共乘者的腳比座部與踏腳間之距離短之情形 下，則缺少可供腳踩踏之預定踏腳^不能將腳放在踏腳 上以致在機車減速時不能給予腳支撐。 H9373.doc 1311117 同時’由於要求將腳放在―贼踏腳上的共乘者始 持相同之坐姿，故會感到非常疲勞。相應地，有必要在 雙座式機車中配置-適合共乘者體格之踏腳。 :、、、解夬此問題’可想到在一車體架之側部上設置複數個 踏：之方法。藉由該結構，共乘者可在該複數個踏腳中選 擇-個放腳的踏腳以便以一穩定坐姿坐在座部上。然而， 在車體架之側壁上新設置複數個踏腳係耗費卫時。同 由於涉及增加零件數量’故會導致一相當高的成本。進二 步，車設計將受到不利影響。 本發明係蓉於此點考慮且其目標旨在提供一種可提高妓 乘者選擇放腳位置之自由度以獲得-穩當乘座之機車，、 [解決該等問題之方法] 本發明提供—其上除—騎車者外還可乘坐-共乘者之機 車，其包括-騎車者放腳之腳踏板、—供騎車者和丑 乘坐之座部及-設置於該座部下方之側蓋，且其中該腳踏 板包括-自該座部最前位置向後延伸之腳踏板擴展部分， 該腳踏板擴展部分包括—自車體橫向向外突出沿 超過該側蓋之最外位置部分之突 ° 大出0p刀’且一供共乘者踩 踏之折璧式踏腳設置於該突出部分下方。 於一較佳實施例中，該座部包括：―供騎車者乘坐之騎 車者座部部分及-供共乘者乘坐之共乘者座部部分，且节 突出部分之至少—部分及該折疊式踏腳配置於該側蓋之^ 車寬方向位於最外部之部分及該共乘者座部部分之前部。 於一較佳實施例中，該聊踏板擴展部分係-與該聊踏板 119373.doc -6. 1311117 整體：成且共乘者可將腳放在其上。 於較佳實施例中，該腳踏板擴 踏板不同之方 向傾斜之傾斜部分：展部分包括-沿與該腳 有:::佳實施例中，腳踏板擴展部分於其外邊緣上形成 於一較佳實施例中，該折疊式 該腳踏板擴展部分之最外部分之外部：部：當取出時位於 (:形:較佳中實施例中，該折疊式踏聊圍繞:折疊之樞軸點 :;中心)配置於該腳踏板擴展部分之最外部分之内 [本發明之效果] 就根據本發明之機車而言， 由於騎車者放腳之腳踏板包 栝 自5亥座部之最前位詈而銘 罝Π後延伸之腳踏板擴展部分，且 該腳踏板擴展部分包括一自車 早體4戸、向向外伸出超過設置於 座部下方之側蓋最外部分之突出部分，故乘坐在該座部上 的共乘者可將腳放在該腳踏板擴展部分上而不會被該側蓋 妨礙。由於共乘者之折疊式踏腳設置於該突出部分下方， 而該共乘者既可選擇腳踏板擴展部分又可選擇折疊式踏腳 來放腳’因此可提〶沿車體高度方向選擇放腳位置之自由 度。 【實施方式】 下文將參照圖式闡釋本發明之一實施例。在下文圖式 中提供大致相同之功能以便獲得簡短且清楚之闡釋。此 外’本發明並非侷限於以下實施例。 119373.doc 1311117 一將參照圖1闡釋根據本發明之實施例之機車⑽。圖】係 -側視圖，其示意地顯示了根據本實施 造外觀。 上除一騎車者外還可 機車100包括一座部 、一側蓋40及折疊式 根據本實施例之機車1 00包括一其 乘坐一共乘者之機車。如圖I所示， 2〇、一腳踏板10、腳踏板擴展部分以 踏腳3 0。 騎車者所乘坐之座部20係一除該騎車者外還可乘坐一共 乘者之座部’且根據本實施例其經設置以自車體中心延伸 至車體後部。騎車者放腳之腳踏板1〇配置於座部2〇之前下 方，腳踏板10包括自座部20之最前部分2〇a朝車體後部向 後I伸之腳踏板擴展部分丨5。根據該實施例，腳踏板擴展 部分15包括一位於座部2〇下方之左及右部件。 側蓋40設置於座部2〇之下方。側蓋4〇保護配置在座部汕 下方之電氣設備等，根據該實施例之側蓋4〇係配置在腳踏 板擴展部分15與座部20之間。腳踏板擴展部分15之部分向 外突出超過側蓋40之最突出部分4〇a。換言之’腳踏板擴 展部分1 5包括一突出部分！ 5a，該突出部分向外突出超過 側盍40之沿車寬方向突出之最外部分。同時，折疊式踏腳 30(其係共乘者將腳放在其上之構件）設置於突出部分15a下 方。 根據該實施例，由於腳踏板擴展部分丨5包括經形成在座 部20下方延伸並向外突出超過側蓋4〇之最外突出部分之突 出部15a，故一乘坐在座部2〇上的共乘者可將腳放在踏板 119373.doc 1311117 擴展部分15上而不會受到側蓋4〇的妨礙。由於在突出部 15a下方進一步設置了共乘者之折疊式踏腳3〇，而該共乘 者既可選擇將腳放在踏板擴展部分上又可選擇將腳放切 腳3 0上，故可提南沿車高方向選擇放腳位置之自由度。 因此，共乘者可自由選擇一適合其自身體格之放腳位置 以獲得舒適之乘坐。同時，#由於長時間駕駛保持同一姿 勢而感到疼痛時，可變換放腳位置來改變坐姿，以便可將 疲勞抑制至一較小程度從而振作精神。 進一步，將參照圖2闡釋該實施例之一構造。圖2係一俯 視圖，其顯示圖丨中所示機車構造之必需部分。為便於理 解本發明之實施例起見，略去機車1〇〇之手柄前部之部 分。 座部20沿車體縱向延伸，且包括一形成於前側上之騎車 者座部部分22及一形成於後側上之共乘者座部部分24。騎 車者放腳之腳踏板10配置於座部2〇與手柄之間。腳踏板擴 展部分15自腳踏板10延伸至座部2〇之最前部分2〇&之後 邰腳踏板擴展部分1 5經形成包括一對左及右擴展部分。 側盍40設置於腳踏板擴展部分15上方，側蓋⑽經成形具 有一自車體向外突出之大致曲面，座部2〇之左側及右側介 ；曲面之間。共乘者折疊式踏腳3 0設置於側蓋4 0下方且 位於腳踏板擴展部分15下方。 腳踏板擴展部分1 5及踏腳3 0如下沿車寬方向安裝。 踏板擴展部分1 5形成於側蓋4 0外側之更外面，側蓋4 〇 後皿化車寬方向位於中心之座部20之側部。根據該實施例 119373.doc 1311117 之腳踏*板擴展部分i 5包括向外突出超過側蓋最外突出部分 4〇a之突出部分具體而言，腳踏板擴展部分η包括自 ㈣向外突出超過一直線B之突出冑…，該直穿過側 盍4 0之位於車體的最外側上之部分* 〇 &且平行於一沿車體 :°」申之中、線A。因此，共乘者可將腳放在突出部15a 上猎此可以一自然姿勢將聊放在腳踏板擴展部分”上而 不會絆住側蓋4〇之突出部分4〇a。 一 ^疊式踏腳3〇進一步設置於突出部分15a下方。在圖2所 I實例中，折疊式踏腳3〇包括一當處於拔出狀態時位於腳 展部分15之突出部分⑸外側之部分，—共乘者自 大部15a的位置向外伸開腳籍此即可確定地將腳也放至 、、上因此，一共乘者可將腳放在腳踏板擴展部分15 =或踏㈣上，以便可無疑地確保沿車高方向選擇放腳位 置之自由度。 進步地’腳踏板擴展部分15及踏腳卿成於沿車體縱 °座°P2G的側部且位於共乘者座部部分24及側蓋40之向 I:出部分恤之前部。具體而言，腳踏板擴展部分15之 =部…的至少部分與踏腳3〇係朝向車體後部（相對於座 =^最前部分2〇a)設置以便位於同坐者座部部分以（其位 的:車體縱向上）之前端24a與後端A之間的中間位置鳥 的則部且位於側蓋4〇之 的前部。 。刀咖(其沿車寬方向位於最外部） 構1^而°、自於突出部分15a及踏聊3〇形成於座部 ㈣’故可避免其中共乘者伸出腳卻夠不到突出部分 119373.doc -10- 1311117 置在之情形。此外’由於突出部分i5a及踏腳30配 故二座部部分24及側蓋W之突出部分4〇a的前部， 故共乘者可平稃妯 可達成改善乘:之=伸出腳而不會被侧蓋修，從而 有=卜式ί管專利文件1 (JPm8657)揭示了一種設置 蓋最外I屮腳之機車’但除踏聊外之所有部件均配置於側 將腳放I/之内側。因此，乘坐於座部上的共乘者難於 ==該等踏腳外之部件上，因此沒有沿車高方向選 的自由並且不能獲得一舒適 施例之機車i。。與此不同。 、的駕駛根據本貫 二二2實施例之構造中，條狀脊18沿腳踏板擴展部 ^住/形成於其上表面上。共乘者的腳會被條狀脊 田二稭此可防止腳自腳踏板擴展部分15上滑出，從而 Ι=:ΓΓ定至腳踏板擴展部分15。此外，條狀脊18 ==此種形狀而可應用其它形狀，例如，對腳踏板 果：二：上表面實施一可產生防止共乘者腳打滑之效 果的不規則表面處理。 進一步’可類似地對踏腳3G(其係放腳部件）之上表 施相2作業。在該實施例中’對踏腳30之上表面實施一產 生防滑效果之不規則表面作業。藉此，可獲得以下優點. 無論將聊放在聊踏板擴展部分15上還是放在踏賴上均 容易打滑且腳可被安全地固定。 此外，腳踏㈣及腳踏板擴展部分15係較佳地彼此整體 形成。籍此，與其中腳踏板擴展部分15係單獨提供之情形 I19373.doc 11 1311117 相比減4 了零件數量’因此可將生產成本限制至低位準。 然而，腳踏板擴展部分15及腳踏板1〇可由分離部件組成。 s玄兩者係由獨立構件組成的優點係腳踏板擴展部分i 5變得 合易女裝和拆卸。舉例而言，當準備了複數個沿車高方向 定位不同之腳踏板擴展部分15且一共乘者自其中安裝了適 合其體格之腳踏板擴展部分15時，則無需更換整個腳踏板 且僅更換擴展部分15以便可容易地安裝該等擴展部分係足 矣0 隨後，將參照圖3闡釋腳踏板擴展部分15之結構。圖3係 一視圖’其M釋了腳踏板10及腳踏板擴展部分15之前傾角 度。腳踏板擴展部分15形成-相對於腳踏板10之階梯，可 利用邊階梯結構來安全地提高沿高度方向選擇放腳位置之 自由度。如圖3中所示，腳踏板擴展部分15包括一位於車 體則側上的祕展部分16及_位於車體後側上的後擴展部 分17 ’各擴展部分以預定之不同角度傾斜。h表示前擴展 4刀16之刖傾角度，而ι表示後擴展部分丨7之前傾角度。 此外，腳踏板10以一預定前傾角度θ3傾斜。 根據該實施例，藉由構建腳踏板1〇及前擴展部分Μ以使 其刖傾度之順序為θι>θ2>θ3，腳踏板擴展部分15可形成一 相對於腳踏板1G之階梯，且由於該階梯結構，腳踏板擴展 部分15相對於—腳踏板1〇(其以角度^傾斜）之後擴展部分 配置於車體上方。同樣’踏腳％(其係共乘者之放腳構件） 設置在腳踏板1 〇之後擴展部分上。 就此構造而言，腳踏板擴展部分15穩线配置在踏腳％ 119373.doc Ι3Π117 上方以便共乘者可將腳放在沿車體高度方向定位不同之腳 踏板擴展部分15和踏腳30上，從而可確保放腳位置之自由 度。 此外，根據該實施例，前擴展部分16及後擴展部分17經 構建以，其前傾角度順序為㊀鴻。籍此，共乘者可將腳 變得良好。 之後擴展部分Η上，以使得放腳品質 此外，後擴展部分17及腳踏板1〇可構建成以相同角度 (θ2 θ3)傾斜。就此構造而言’騎車者及共乘者之放腳部件 彼此平行配置，因士古 有下優點.使該兩人可實際上感到 —產生整體感之放腳品質。 —後’將闡釋根據該實施例之踏腳3〇之结構。圖4係一 =意圖，其顯示—沿圖2線C_C截取之自車後部看去的剖面 輪廊。 。踏J 30匕括折豐式機構’且藉由自車體架朝車體外側 向下突出之托架8〇以柩軸方式支撐於車體架(未示出)上。 於所闈釋之實例中，踏腳3G經構建以藉由形成折疊中 枢轴點（根據有和沒有丘乘者 又百〃、采者作為轉動中心）31向車體内側 ® ’或可將其取出車體（見箭頭32)。 /腳踏板擴展部分15設置於踏腳3G上方，且側蓋利進―+ 腳踏板擴展部分〗5上方。該實施例中，踏腳％包括 一部分3〇&，該部分處於取出狀態時自突出部分15a之最外 :置部分朝垂線0外側定位。相應地，共乘者可自突出部 刀5a之位置向外伸開腳以將聊放在部分心上，籍此即可 J19373.doc 1311117 將腳放在腳踏板擴展部分15上或亦可放在踏腳說。因 此’可提高沿高度方向上選擇放腳位置之自由度。 同樣，形成踏腳30之轉動中心之樞轴點31自突出部分 ^之最外位置分位於垂線⑽部。相應地，當踏腳30折 且寺θ出現以下之情形：踏腳3〇的主要部分被收在腳 踏板擴展部分15下方而在外m請。以此方式，腳踏 板擴展部分15將不使用之踏腳30接納於其下方，因此其不 僅用作共乘者之放腳部件而且還可使車的設計受到人們青 昧0 隨後’將閣釋踏腳30安裝位置周圍之配置及構造。如上 所述1取㈣踏㈣上之放腳位置相對於腳踏板擴展部分 15之取外位置部分⑽向車體外側突出以確保共乘者之放 腳空間。就此構造而言，由於向外突出之踏腳賊車體竿 彼此.間相隔較遠’故有必要將置於該兩者間之托架⑼沿車 =之長度L設計得較長。以此方式，若將托架8〇在車 覓方向之長度L製造得較長，則可獲得下列優點。 參照圖5及6閣釋，-覆蓋其中接納^形帶等 體之變速箱蓋90朝車體安裝於踏腳3〇之内測，且若 :形帶等之維護，料沿箭頭95之方向滑動變速箱 貫施拆卸作業。圖5中所示變速箱蓋”處於 -滑動位置，由於當拆㈣變速Μ時其不切^ 箱體上’因此有必錢該滑動位置處於最小。由 = 蓋9〇及踏腳3〇的位置在車體高度方向彼此靠近，^逮相 間距離較小則踏腳30便會提供支擇，故使拆卸^二者 H9373.doc *14- 1311117 之作業困難。因此，在開始對¥形帶等進行維護作業之 而，首先必需自托架8 0拆卸踏腳3 〇以確保為安枣和 ” ▲ 速箱蓋90提供空間。 P變 根據該實施例，如圖6所示，由於托架8〇在車寬方向、 長度L製造得較長，故即使當變速箱蓋9〇滑至變速箱笔= 的位置時，該托架與踏板30之間仍有足夠之空間。S =應1 1由於可在其中踏腳3〇經安裝之狀態τ㈣並拆卸變: 箱蓋90，故使得安裝及拆卸作業變得容易且可達成改盖 業之效率。 。作 儘管上述實施例闡釋了腳踏板擴展部分15包括—相對於 腳踏板Η)比較平缓之階梯，但其並非偏限於此構造而係腳 踏板擴展部分15自該腳踏板向該座部之最前位置向後延伸 則足矣，且該腳踏板擴展部分之構造所形成之階梯並非偈 限於一相對平緩之階梯而可係一陡峭之階梯。 舉例而言，圖7及8顯示-機車2〇〇，其中一聊踏板擴展 部分包括-相對於腳踏板高度相差很大之階梯。即使對具 有匕大I3白梯之構造而έ，#乘者亦可選擇將腳放在腳踏板 擴展部分215或放在踏腳230上，因此可產生提高沿車體高 度方向選擇放腳位置自由度之效果。 k g上文關於較佳實施例對本發明進行了闊釋，但該等 闈釋並非具有侷限性且當然可能存在各種修改。 [工業實用性] 根據本發明，使得接供„锸 一 优付权1、種可k南共乘者選擇放腳位置 之自由度的機車成為可能。 H9373.doc -15· 1311117 【圖式簡單說明】 [圖丨]圖1係一根據本發明一實施例之側視圖，其示意地 顯示了機車100之構造外觀。 ^ [圖2]圖2係一俯視圖’其顯示^所示之機車構造之必 需部分。 [圖3]圖3係、-視圖’其閣釋腳踏板1()及腳踏板擴展部分 1 5之前傾角度。 :圖=4係一示意圖’其顯示了沿圖2線Μ截取之自車 (田女裝一變速箱蓋時)看去之橫截面外觀。 後一示意圖’其顯示了沿圖2線C·。截取之自車 P看去(當變速箱蓋滑開時)之橫截面外觀。 [圖6]圖ό係一示意圖，1 後邻# /…1不了沿圖2線C-C截取之自車 …女裝麵開變速㈣時）看去之橫截面。 [圖7]圖7係一根據本發明— 顯干媸羞μ "貫施例之側視圖，其示意地 ‘，、·貝不機車2〇〇之構造外觀。 [圖8]圖8係一俯視圖，其 需部分卩®? ib 圖7所示之機車構造之必 P (取出踏腳之狀態）。 【主要元件符號說明】 10 腳踏板 15 腳踏板擴展部分 15a 突出部 16 前擴展部分 17 後擴展部分 20 座部 U9373.doc -16- 1311117 20a 座部20之最前部分 22 騎車者之座部部分 24 共乘者之座部部分 24a 共乘者之座部部分之前端 24b 共乘者之座部部分之中間位置 24c 共乘者之座部部分之後端 30 踏腳 31 踏腳之轉動枢軸點 40 側蓋 80 托架 90 變速箱蓋 91 變速箱蓋 100 機車 200 機車 119373.doc -17-