TWI296595B - - Google Patents

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(1) 1296595 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於前後承座之下方具備可收容安全帽之收 容室之機車之用以收容物品之收容室之配置構造。 【先前技術】 傳統上，前後承座之下方具備可收容安全帽之收容室 之機車時，收容室可收容2頂安全帽之物係大家所熟知（ 例如，參照專利文獻1)。 [專利文獻1]日本特開200 1 -63657公報（第12圖） 專利文獻1之第1 2圖係低椅墊式機車之後部剖面左 側面圖，機車1 (符號係使用該公報之符號）具備收容箱40 ，該收容箱40於騎士乘坐之主承座41下方具備前箱部 40a，同乘者乘坐之前後承座42之下方具備後箱部40b。 其次，前及後箱部40a、40b可收容安全帽A、B。 然而，爲了提高機車之行駛性能，出現了對後輪實施 大徑化之要求。然而，若只單獨實施後輪之大徑化’會提 高同乘者用承座之地上高度（路面至承座上面爲止之高度） 。結果，導致車輛之大型化。 最好能有一種技術，亦即，不必提高同乘者承座之地 上高度卻可擴大後輪之外徑且充分確保收容箱之容量之技 術。 【發明內容】 -5- (2) 1296595 本發明之課題係在提供不會增加同乘者承座之地上高 度卻可擴大後輪之外徑之機車。 申請專利範圍第1項之發明，係前後承座之下方具備 可收容2頂安全帽之收容室，該收容室具備前後之2個安 全帽收容室，該等安全帽收容室分別爲第1安全帽收容室 及第2安全帽收容室，第1安全帽收容室配設於騎士所乘 坐之騎士乘坐點更爲前方之位置之低椅墊式機車，其特徵 φ 爲，第2安全帽收容室配設於比同乘者所乘坐之同乘者乘 坐點更爲後方之位置。 申請專利範圍第2項之發明之特徵係，收容室配設著 用以連通第1安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中 間室，該中間室之下方具有燃料噴射裝置、節流閥體、以 及空氣濾清器。 申請專利範圍第3項之發明之特徵係，收容室配設著 用以連通第1安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中 φ 間室，用以形成該中間室之底面之中間底面具有階梯部， 該階梯部之前側之面爲前底面、後側之面爲後底面時，後 底面高於前底面，且後底面之下方配置著後輪。 申請專利範圍第4項之發明之特徵係，收容室配設著 用以連通第1安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中 間室，收容室之前端部比汽缸頭更向前方突出，收容室之 後端部則比後輪之車軸更向後方突出。 申請專利範圍第1項之發明因爲於收容室配設比騎士 所乘坐之騎士乘坐點更爲前方之第1安全帽收容室，故可 -6- (3) 1296595 避開第1安全帽收容室來配設騎士乘坐點。因爲避開第1 安全帽收容室來配設騎士乘坐點，無需提高騎士用承座之 地上高度，可提高騎士之腳支撐性。 本發明時，將第1安全帽收容室配設於比騎士所乘坐 之騎士乘坐點更爲前方之位置，且將第2安全帽收容室配 設於比同乘者所乘坐之同乘者乘坐點更爲後方之位置。 因爲將第2安全帽收容室配設於比同乘者所乘坐之同 φ 乘者乘坐點更爲後方之位置，可以避開第2安全帽收容室 來配設同乘者乘坐點。 因爲避開第2安全帽收容室來配設同乘者乘坐點，可 可抑制同乘者用承座之地上高度。 申請專利範圍第2項之發明時，收容室因爲配設著用 以連通第1安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中間 室，故可收容長條物品。 此外，因爲中間室之下方具有燃料噴射裝置、節流閥 φ 體、以及空氣濾清器，可以匯整方式配置吸氣系統之構件 。因爲以匯整方式配置吸氣系統之構件，可有效活用有限 空間，而有效率地進行構件配置。 申請專利範圍第3項之發明因爲用以構成中間底面之 後底面高於前底面，且後底面之下方配置著後輪，故可裝 備大徑之後輪。或者，例如利用行程較長之後避震器來加 長後輪之高度方向之行程，故可收容大徑之後輪。 申請專利範圍第4項之發明因爲配設著用以連通第1 安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中間室，收容室 (4) 1296595 之前端部比汽缸頭更向前方突出，收容室之後端部比後輪 之車軸更向後方突出，故收容室以覆蓋於從引擎之前方至 動力傳輸系統之後方爲止之方式來配置。 因爲收容室以連通從引擎之前方至動力傳輸系統之後 方爲止之方式進行覆蓋，可有效活用有限空間，且可收容 長條物品。 【實施方式】 以下，參照圖面，針對本發明之最佳實施形態進行說 明。此外，「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、 「下」係從騎士之角度觀看之方向。此外，圖面係以符號 之方向來觀看。 第1圖係本發明之機車之左側部剖面圖，機車1 〇具 有：裝設於用以構成車架11之上車架12之前端部及下車 架13之前端部之前管14;以可左右轉向之方式裝設於該 前管14之前叉架15;裝設於該前叉架之下部15b及上部 1 5a之前輪1 7及轉向手柄1 8 ;從上車架1 2朝後方之斜上 方延伸之承座軌21;從下方支持該承座軌21之後框架22 :以橫跨於該後框架22之方式配置，且介由包含上車架 12及下車架13之後端部13b所具備之樞軸24在內之連桿 組90’以可上下擺動之方式來裝設之引擎25;與該引擎 25爲一體而朝車輛後方延伸之動力傳輸系統26 ;裝設於 該動力傳輸系統26之後輪27 ;以及用以連結動力傳輸系 統26之後端部26b及承座軌21之後部21b之間之後避震 (5) 1296595 器單元29。 後面將針對連桿組90進行詳細說明。 針對引擎25之本體、及連結於本體之周圍之冷卻、 燃料供應、吸氣、以及排氣之各系統進行說明。 引擎25係汽缸體25b以前傾方式配置之水冷式之4 衝程引擎。引擎25之前端部配置著汽缸頭25a。其次，其 構成上，用以冷卻該引擎25之散熱器32係以裝設於下車 φ 架13之方式進行配置，該下車架13及上車架12之間則 配置著油箱33，用以將該油箱33之燃料供應給引擎25之 節流閥體34及燃料噴射裝置35，係配置於油箱33之後方 及引擎25之上方，用以對節流閥體34供應空氣之空氣濾 清器37配置於承座軌21之下方，引擎25之後方配置著 排氣管38，該排氣管38之後方則配置消音器39。 圖中，省略了用以連結散熱器32及引擎25之間之冷 卻水配管、及用以連結油箱33及引擎25之間之燃料配管 • 等。 從承座軌21之前方朝後方配置著收容室51，該收容 室51之上方配設著可開關之乘員所乘坐之座席之前後承 座52 〇 亦即，該機車10係前後承座52之下方具備收容室51 之低椅墊式車輛。後面會對收容室5 1進行詳細說明。 5 4係電瓶，收容於使中間室6 7之後部之後底面7 3之 一部份向下降低相當於電瓶54之高度所形成之電瓶收容 室69。電瓶收容室69之工具收容部69a係配置於後底面 -9 - (6) 1296595 73之同一平面。 55係前煞車單元，56係前擋泥板，57係後擋泥板 5 8係燈罩構件。 第2圖係本發明之機車之平面圖，其構成上，從前 14朝後方延設著左右之上車架12、12及下車架13、13 從上車架1 2、1 2朝後方延設著左右之承座軌2 1、2 1， 容室51裝設於承座軌21、21，收容室51之上方覆蓋著 φ 騎士用承座48及同乘者用承座49所構成之前後承座52 且收容室51可收容第1安全帽61及第2安全帽62。 電瓶54如前面所述，收容於利用收容室5 1之一部 所形成之電瓶收容室69。電瓶54係配置於空氣濾清器 及消音器3 9之車輛寬度方向之相反側，係與動力傳輸 統26配置於同側。藉此，可以獲得良好之左右重量分 ，此外，可以實現空間效率良好之配置。 本實施例時，電瓶54係配置於車輛之左側，空氣 φ 清器37及消音器39則配置於車輛之右側，然而，並未 限於此。例如，亦可將電瓶54配置於車輛之右側，而 空氣濾清器3 7及消音器3 9配置於車輛之左側。 第3圖係本發明之機車之後部放大剖面圖，裝設於 座軌2 1之收容室5 1係由配設於前部且比騎士 D所乘坐 騎士乘坐點63更向前方之第1安全帽收容室65、以連 於該第1安全帽收容室65之後方之方式配設之中間室 、以及以連通於該中間室67之後方之方式配設於後部 比同乘者P所乘坐之同乘者乘坐點64更向後方之第2 管 5 收 由 份 3 7 系 配 濾 受 將 承 之 通 6 7 且 安 10· (7) 1296595 全帽收容室66所構成。 此外，本實施例時，第1安全帽收容室65之前端部 65a比汽缸頭25a更向前方突出，第2安全帽收容室66之 後端部66b則比後輪27之車軸82更向後方突出。 第1安全帽61可以安全帽61之前面朝後之方式進行 收容，第2安全帽62則可以安全帽62之前面朝向側面之 方式進行收容。 採用安全帽62之前面朝向側面之方式來進行收容之 橫置收容，可以抑制朝向收容室5 1後方之鼓出，且可以 良好效率來收容安全帽。 此外，本實施例時，安全帽62雖然採用橫置收容， 然而，亦可以構成以安全帽之前面朝前或朝後之方式來進 行收容之收容室5 1。 用以構成中間室67之底面之中間底面71之構成上， 具備階梯部72，該階梯部72後方之後底面73之高度高於 階梯部72前方之前底面74之高度，擴大可用以配置後輪 27之空間。 後底面73係經由折曲點75連接於第2安全帽收容室 66之底面76之面。其次，位於後底面73及底面76間之 點之折曲點75，係向上之力作用於後輪27而使後避震器 單元29呈現最壓縮狀態時，以最接近後輪27之頂部27t 之方式進行配置之點。底面76係朝後下方傾斜之面。 本實施例時，後輪27之車軸82配置於用以連結動力 傳輸系統26所具備之驅動軸93及從動軸之輸出軸81之 11 - (8) 1296595 線95之下方。以輸出軸8 1朝斜後方且位於下方之方式 配設後輪27之車軸82，避免機車之輪距過長。 與引擎25爲一體配設之動力傳輸系統26，係兼具 擺動臂之機能之構件，該動力傳輸系統26及車架1 3之 介在著連桿組90。 連桿組90具備配設於車架1 3側之支持軸9 1、裝設 該支持軸91之連桿構件92、以及裝設於該連桿構件92 後端部之樞軸24，貫穿支持軸91及樞軸24之孔壓入著 上未標示之橡皮襯套。其次，介由橡皮襯套將動力傳輸 統26裝設於車架13。 因爲車架1 3及動力傳輸系統26之間介在著橡皮襯 ，引擎25及動力傳輸系統26之振動不傳達至車架18。 收容室5 1於比騎士 D所乘坐之騎士乘坐點63更爲 方之位置配設著第1安全帽收容室65,於比同乘者P 乘坐之同乘者乘坐點64更爲後方之位置配設著第2安 帽收容室66。利用上述構成，至少可收容2頂安全帽 、62 ° 因爲第1安全帽收容室65之前壁65b係油箱33之 斜部3 3 a相對而呈傾斜，可確保油箱3 3之箱容量，且 提高收容室65之收容效率。 此外，收容室51配設著用以連通第1安全帽收容 65及第2安全帽收容室66之間之中間室67，用以形成 中間室67之底面之中間底面71具備階梯部72，以該階 部72之前側之面爲前底面74、以後側之面爲後底面73 來 後 間 於 之 圖 系 套 刖 所 全 6 1 傾 可 室 該 梯 時 -12· 1296595 Ο) ，後底面73高於前底面74，且後底面73之下方配置著後 輪27。 後底面73高於前述前底面74，且後底面73之下方配 置著後輪27，故可增加用以配置後輪27之空間S。 用以構成中間底面71之後底面73高於前底面74，且 後底面73之下方配置著後輪27，故可裝備更大徑之後輪 27。或者，例如利用行程較長之後避震器來加長後輪27 | 之高度方向之行程，故可收容大徑之後輪27。 回到第1圖，收容室51配設著用以連通第1安全帽 收容室65及第2安全帽收容室66之間之中間室67，該中 間室67之下方具備燃料噴射裝置35、節流閥體34、以及 空氣濾清器3 7。 因爲收容室51配設著用以連通第1安全帽收容室65 及第2安全帽收容室66之間之中間室67，故可收容長條 物品84。 | 此外，中間室67之下方具備燃料噴射裝置3 5、節流 閥體34、以及空氣濾清器37，故可以匯整方式配置吸氣 系統之構件。以匯整方式配置吸氣系之構件，故可有效活 用有限空間，而有效率地進行構件配置。 第4圖係用以說明機車後部之上下移動時之作用圖。 (a)係通常行駛時之機車後部之姿勢，以樞軸24爲中 心而可上下擺動自如地支持著引擎25及動力傳輸系統26 ，且後避震器單元29介在於承座軌21及動力傳輸系統26 之間，並以階梯部72爲界使後底面73高於前底面74，故 (10) 1296595 後輪27之上部可確保以上下之行程運動爲目的之充分空 間。 (b)係後輪27承受到來自路面R之向上之衝擊力時之 機車後部之姿勢，行駛中，因爲路面R之凹凸等而使後輪 27承受到向上之衝擊力，後輪27會向上移動，後輪27之 車軸82會以樞軸24爲中心而在箭頭85方向轉動，且連 結動力傳輸系統26之後部26c及承座軌21之間之後避震 器單元29會被壓縮而吸收衝擊力。 此時，因爲後輪2 7之上部確保著以上下之行程運動 爲目的之充分空間S，可使後輪27具有較大之行程。 此外，因爲後輪27之車軸82配置於用以連結動力傳 輸系統26所具備之驅動軸93及從動軸之輸出軸81之線 95之下方，故可使後輪27具有更大之行程，且不會導致 輪距WB過長。 以上說明之機車之作用如下所示。 回到第3圖，因爲將第1安全帽收容室65配設收容 室51之比騎士 D所乘坐之騎士乘坐點63更爲前方之位置 ，騎士乘坐點63可避開第1安全帽收容室65。 因爲騎士乘坐點63之配設可避開第1安全帽收容室 65，故無需提高騎士用承座48之地上高度。 因爲無需提高騎士用承座48之地上高度，故可提高 騎士 D之腳支撐性。 此外，將第2安全帽收容室66配設於比同乘者P所 乘坐之同乘者乘坐點64更爲後方之位置，故同乘者乘坐 -14· (11) 1296595 點64可避開第2安全帽收容室66 ° 因爲同乘者乘坐點64之配設可避開第2安全帽收容 室66，故可抑制同乘者用承座49之地上高度。 因爲可抑制同乘者用承座49之地上高度，故可實現 後輪27之大徑化。 此外，申請專利範圍第1項時，可以配設用以連通第 1安全帽收容室及第2安全帽收容室之間之中間室，亦可 以不配設，不會產生任何影響。 本發明適用於機車。 【圖式簡單說明】 第1圖係本發明之機車之左側部剖面圖。 第2圖係本發明之機車之平面圖。 第3圖係本發明之機車之後部放大剖面圖。 第4圖係用以說明機車後部之上下移動時之作用圖。 【主要元件符號說明】 1 0 :機車 27 :後輪 34 :節流閥體 3 5 :燃料噴射裝置 3 7 :空氣濾清器 51 :收容室 5 2 :前後承座 15- (12) 1296595 61 :第1安全帽 62 :第2安全帽 6 3 :騎士乘坐點 64:同乘者乘坐點 6 5 :第1安全帽收容室 66:第2安全帽收容室 6 7 :中間室 p 7 1 :中間室之中間底面 72 :階梯部 73 :後底面 74 :前底面 D :騎士 P :同乘者

Claims (1)

1296595 (1) 十、申請專利範圍 1·一種機車，係前後承座之下方具備可收容2頂安全 帽之收容室，該收容室具有前後之2個安全帽收容室，該 等安全帽收容室分別爲第1安全帽收容室及第2安全帽收 容室，前述第1安全帽收容室配設於比騎士所乘坐之騎士 乘坐點更爲前方之位置之低椅墊式機車，其特徵爲： 前述第2安全帽收容室配設於比同乘者所乘坐之同乘 者乘坐點更爲後方之位置。 2.如申請專利範圍第1項所記載之機車，其中 前述收容室配設著用以連通前述第1安全帽收容室及 前述第2安全帽收容室之間之中間室，該中間室之下方具 有燃料噴射裝置、節流閥體、以及空氣濾清器。 3 .如申請專利範圍第1項所記載之機車，其中 前述收容室配設著用以連通前述第1安全帽收容室及 前述第2安全帽收容室之間之中間室，用以形成該中間室 之底面之中間底面具有階梯部，該階梯部之前側之面爲前 底面、後側之面爲後底面時，後底面高於前述前底面，且 前述後底面之下方配置著後輪。 4.如申請專利範圍第1項所記載之機車，其中 前述收容室配設著用以連通前述第1安全帽收容室及 前述第2安全帽收容室之間之中間室， 前述收容室之前端部比汽缸頭更向前方突出，前述收 容室之後端部則比後輪之車軸更向後方突出。