1292376 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 該發明是關於速克達型車輛等的低底盤式車輛，尤其 是關於，在騎乘者所乘坐的座墊的下方，具備有用來收容 貨物的空間部的低底盤式車輛。 【先前技術】 • 作爲習知的這種低底盤式車輛，是在駕駿者乘坐的座 墊的下方設置有用來收容滑板或釣竿等的長形物的空間部 (例如，參照專利文獻1)。 該低底盤式車輛，是在沿著車輛的前後方向所配置的 車體主框架，支承著：用來載置駕駛者的腳的置腳地板部 、以及從該置腳地板部的後部連續於車輛後方側的座墊下 地板部。而在車體主框架之中的置腳地板的後方側位置， 結合著用來支承座墊的座墊框架的四支腳部。座墊框架的 # 各腳部，是從其與車體主框架的結合部幾乎直線地朝上方 立起，在車體左側的兩支腳部與右側的兩支腳部之間，配 置著上述座墊下地板部。 該低底盤式車輛的情況，座墊框架並沒有藉由外罩等 加以覆蓋，而是露出的，而即使從座墊框架的前後露出的 長形物，仍能將其載置於座墊下地板部上。 〔專利文獻1〕 日本特開2002 — 284064號公報 (2) 1292376 【發明內容】 〔發明欲解決的課題〕 可是，在該習知的低底盤式車輛，座墊框架的四支腳 部，是從其與車體主框架的結合部幾乎直線地朝上方立起 ，座墊下地板部是配置在座墊框架的左右的腳部之間，可 載置於座墊下的貨物的寬度，是被限制爲車體主框架的左 右的腳部之間的寬度。 • 因此該發明，要提供一種低底盤式車輛，能更增加能 載置於座墊下的貨物的寬度，能更提昇方便性。 〔用以解決課題的手段〕 爲了達成上述目的，第1發明，是具備有：沿著車輛 的前後方向所配置的車體主框架（例如，後述的實施方式 的頭管3、下管5、框架單元6)、讓騎乘者乘坐的座墊（例 如，後述的實施方式的座墊26)、被支承於上述車體主框 架，在上述座墊的下方，隔著用來收容貨物的空間部（例 如，後述的實施方式的收容空間3 9 )所配置的座墊下地板 部（例如，後述的實施方式的座墊下地板部1 〇)、以及結合 於上述車體主框架，在上述座墊下地板部的上方側用來支 承上述座墊的座墊框架（例如，後述的實施方式的座墊框 架27、28、29)之低底盤式車輛，將上述座墊框架彎曲成 :相對於上述車體主框架朝車寬方向外側突出。 該發明的情況，由於座墊框架是彎曲成相對於車體主 框架朝車寬方向外側突出，所以座墊下地板部上的貨物收 -6- (3) (3)1292376 容部的寬度，會較車體主框架更朝車寬方向外側擴大。 第2發明，是針對第1發明，將上述座墊框架單邊支 承地配置成：僅朝車寬方向的其中一側彎曲。 在該情況，由於將座墊框架配置成僅朝車寬方向的單 側彎曲，所以沒有座墊框架的側邊，就不會受到座墊框架 所導致的貨物收容部的寬度限制。 第3發明，是針對第1或2發明，上述座墊，是由： 駕駛者用的駕駛者座墊（例如，後述的實施方式的駕駛者 座墊26A)、與後座座墊（例如，後述的實施方式的後座座 墊2 6B)所構成，是沿著車體前後方向設置有複數的上述座 墊框架，是以該複數的座墊框架之中的至少一個，來支承 上述駕駿者座墊，並且以剩餘的座墊框架的至少一個來支 承上述後座座墊。 第4發明，是針對第3發明，上述駕駛者座墊與後座 座墊是以不同個體所構成，是以跨越上述駕駛者座墊與後 座座墊的下面側的方式，設置有：朝向車體前後方向延伸 ，用來支承該座墊的座墊軌道（例如，後述的實施方式的 座墊軌道3 3 )，讓上述複數的座墊框架用來支承該座墊軌 道。 第5發明，是針對第4發明，將當車輛運轉時供共乘 者握持的扶手桿（例如，後述的實施方式的扶手桿36)作成 與上述座墊軌道一體化。 〔發明效果〕 (4) 1292376 藉由第1發明，藉由使座墊框架彎曲成，相對於車體 主框架朝車寬方向外側突出，而使座墊下地板部的貨物收 容部的寬度朝車寬方向外側擴大，而能充裕地將寬度更寬 的貨物載置於座墊下，而能提昇方便性。 藉由第2發明，讓車寬方向的單側不會受到座墊框架 所造成的寬度方向的限制，而可將寬度更寬的貨物收容於 座墊下地板部上。 φ 藉由第3發明，即使是具備有駕駛者座墊與後座座墊 的低底盤式車輛，仍能分別經由座墊框架，將兩座墊確實 地支承於車體主框架。 藉由第4發明，即使是駕駛者座墊與後座座墊爲獨立 的低底盤式車輛，藉由經由座墊軌道將兩座墊支承爲一體 ，則能抑制兩座墊相互的相對移位而將兩座墊確實地支承 於車體主框架。 藉由第5發明，扶手桿是作成與座墊軌道一體化，所 • 以當乘坐於後座座墊的共乘者握住扶手桿時，更不容易產 生後座座墊與扶手桿的相對移位，而更提高了扶手桿所造 成的對於共乘者的抓持性。 【實施方式】 以下根據第1圖〜第7圖，來說明該發明的一種實施 方式。 在以下的說明，所謂的前側是代表車輛的前進方向， 右側及左側是代表朝向車輛前進的方向的右側及左側。 -8- (5) 1292376 第1圖、第2圖’是顯示該發明的低底盤式車輛的全 體構造的立體圖與側面圖，第3圖、第4圖，是顯示該低 底盤式車輛的骨架部的構造的立體圖。 該低底盤式車輛，是將第1圖、第2圖所示的車把！ 連結於轉向桿2，該轉向桿2的中間部，如第3圖、第4 圖所示，是可轉動地被支承於頭管3。在轉向桿2的下端 結合著前叉4，在該前叉4支承著前輪W F (參照第1圖、 第2圖）。 在頭管3，是連接著朝後部下方延伸的下管5，在該 下管5的下端連接著梯子型的框架單元6。框架單元6， 是將相互接合著前端部與後端部的一對側管7A、7B作爲 主框架，該側管7A、7B之間是藉由複數的橫管8a〜8d予 以結合。側管7A、7B，是從其與下管5的接合部朝向車 體後方略水平地延伸，從車體前後方向的大致中間位置朝 向車體後方朝斜上方彎曲。以下，爲了方便說明，將隔著 彎曲部的側管 7A、7B的前半部稱爲前框架 7AF、7BF， 將後半部稱爲後框架7AR、7BR。而在側管7A、7B的彎 曲部m的下面側，安裝著：用來安裝中央腳架等的中央框 架40。而該發明的車體主框架，是藉由：頭管3、下管5 、框架單元6等所構成。 在前框架7AF、7BF的上部，支承著用來載置駕駛者 的腳的置腳地板部9，在後框架7AR、7BR的上部’支承 著用來載置貨物的座墊下地板部1 0。座墊下地板部1 0， 是從置腳地板部9的後端部階段狀地隆起’朝向車體後端 -9- (6) 1292376 部朝上方傾斜（參照第1圖、第2圖）。 第5圖、第6圖，是除去了置腳地板部9與座墊下地 板邰1 〇的該低底盤式車輛的車輛中央部附近的俯視圖與 側面圖。如圖示，在前框架7AF、7BF安裝著油箱20，在 後框架7AR、7BR，支承著：將引擎1 1與無段變速機12 、減速機（沒有圖示）等一體化的動力單元14。該低底盤式 車輛的情況，動力單元1 4，是作成單元擺動式，而與後輪 WR —起經由複數的連桿15可擺動地安裝於後框架7AR、 7BR。而在後輪WR的支承部與後框架7AR、7BR之間的 橫管8 d (參照第3圖、第4圖）之間，是中介安裝著：以線 圈彈簧作爲主要零件的避震單元1 6。動力單元1 4的引擎 1 1，是配置在框架單元6的彎曲部m後方的車寬方向的大 致中心位置，無段變速機1 2與減速機，是配置在車體左 側的後框架7AR的下方。在引擎1 1的進氣側所連接的空 氣濾清器1 7，是安裝在無段變速機1 2的變速機殼體1 2 a 的後部側上面部，在引擎1 1的排氣側所連接的排氣管1 8 與滅音器19(參照第1圖、第2圖），是被牽引到車體右側 的後框架7BR的下方。 在無段變速機12的變速機殼體12a的前端部，連接 著：用來將冷卻空氣導入到變速機內的空氣管道2 1，該空 氣管道21，如第5圖、第6圖所示，是沿著車體左側的前 框架7 A F的外側面配置，並且藉由沒有圖示的螺栓等的鎖 裝構件固定在前框架7AF，且其前端部是跨越於前框架 7 A F的上面部而開口於油箱2 0的後端部位置。圖中2 2， -10- (7) 1292376 是用來允許動力單元14的擺動而設置於空氣管道21的波 紋配管。 在置腳地板部9的前端部’是配置有：朝向車把1的 根部立起，圍繞於下管5的周圍的外罩支柱23 ’在其外罩 支柱23的上端部，是安裝有：用來收容頭燈24a、24b的 燈箱2 5。 在第4圖、第5圖所示的框架單元6之中，在前框架 7AF、7BF的彎曲部m的附近與後框架7AR、7BR之中， 是結合著：用來支承騎乘者所乘坐的座墊2 6的彎曲成略 门字型的座墊框架 27、28、29。該座墊框架 27、28、29 其门字型的兩邊部的其中一方（以下稱作「下邊部2 7 a、 28a、29a」），是跨越於左右的框架 7AF、7BF或 7AR、 7BR而結合，連結上述兩邊的連結邊27b、28b、29b是在 車體右側的框架7BF、7AR的車寬方向外側位置朝上方立 起，在另一方的一邊部（以下稱作「上邊部27c、28c、29c 」）側支承著座墊26。也就是說，該座墊框架27、28、29 都朝右側框架7BF、7AR的車體外側突出因此配置成彎曲 成门字型，以單邊支承的方式將座墊26支承於框架單元6 〇 結合於前框架7AF、7BF的最前部的座墊框架27、與 結合於後框架7AR、7BR的最後部的座墊框架29，各上邊 部2 7c、2 9c朝向車寬方向直線地延伸，中間的座墊框架 28的上邊部28c，延伸到車寬方向的中間位置前側之後， 其前端部朝向車體前方側彎曲（以下將該部分稱作「前方 -11 - (8) 1292376 延伸部2 8 d」）。在該座墊框架2 8的前方延伸部2 8 d的 端，結合著座墊支承片3 0，而該座墊支承片3 0結合著 墊26的前端部，並且在該結合部的車體後方側位置， 合著：最前部的座墊框架27的上邊部27c的前端部。 在座墊框架28的前方延伸部28d的更朝車體後方側的 置，結合著：朝向車寬方向兩側延伸而支承著座墊26 下面部的一對槽型框架3 1 a、3 1 b。在朝向車體左側延伸 槽型框架3 1 a的前端部，一體地結合著：讓從車輛下車 駕駛者握持而用來操作車輛的橢圓環狀的側部把手部3 2 另一方面，在最後部的座墊框架29的上邊部29c 前端，結合著：在座墊26的寬度方向的大致中心位置 向車體前後方向延伸的座墊軌道33。該座墊軌道33的 端部，延伸到車體左側的槽型框架3 1 a的下面部，而結 於該槽型框架3 1 a。於是，最後部的座墊框架2 9的上邊 ，會經由座墊軌道3 3與槽型框架3 1 a而與前方的兩個 墊框架27、28的上邊部27a、28a —體化。在座墊軌道 的與座墊框架29的結合部的前後，分別安裝著用來支 座墊26的下面部的支承托架34、35，在座墊軌道33的 端部，是結合著：當車輛運轉時讓共乘者握持用的略D 型的扶手桿3 6。 在該實施方式，座墊26，如第1圖〜第3圖及第6 所示，是藉由：駕駿者所乘坐的駕駛者座墊26A、及在 駛者的後方讓共乘者乘坐的後座座墊26B所構成。駕駛 座墊26A與後座座墊26B是分別獨立形成，前方的駕駛 刖 座 結 而 位 的 的 的 〇 的 朝 前 合 部 座 33 承 後 字 圖 駕 者 者 •12- (9) 1292376 座墊26A，主要被最前部的座墊框架27與中間的座墊框 架28的上邊部27c、28c所支承，後座座墊26B主要藉由 最後部的座墊框架2 9的上邊部2 9 c所支承。可是，最後 部的座墊框架29的上邊部29c，是經由座墊軌道33而被 連結於前側兩個的座墊框架2 8、2 7，而作用於後座座墊 26B的荷重的一部分也藉由前側兩個的座墊框架28、27 所支承。座墊軌道3 3，是配置成跨越於駕駛者座墊2 6 A 與後座座墊26B的各下面部。 在框架單元6的後端部，如第1圖所示，是安裝著尾 燈3 7與牌照用的安裝支架3 8。 上述的座墊下地板部10，是安裝成覆蓋於後框架7AR 、7BR與座墊框架27、28、29的下邊部27a、28a、29a 的上方，在座墊下地板部10與座墊26之間，是設置有用 來收容貨物的收容空間3 9。座墊下地板部1 0，如第7圖 所示，是形成爲較座墊26的寬度更寬的寬度而跨越於車 體左右的後框架7AR、7BR的軸心部之間的上方。 如以上所構成的低底盤式車輛，是將從置腳地板部9 連續於車體後端部的收容空間3 9，形成在座墊2 6的下方 ，所以能將滑板或釣竿等的長形貨物載置於座墊下地板部 1 〇。而在該低底盤式車輛，用來將座墊2 6支承於框架單 元6的座墊框架27、28、29是彎曲形成爲略门字型，該 座墊框架 27、28、29的彎曲部分則是配置成較後框架 7BR更朝車寬方向外側伸出，所以能充分地擴展座墊下地 板部1 〇的寬度，即使是從座墊下地板部1 0超出的寬度的 -13- (10) (10)
1292376 貨物，藉由座墊框架27、28、29的彎曲部另 其載置於座墊下地板部1 〇上。 而在該實施方式的低底盤式車輛，所有的 、28、29的彎曲部分是單邊支承地配置成靠奪 ，在車體左側則確保有不會受到座墊框架2 7 造成的限制的連續空間，所以能將寬度更寬把 座墊下地板部1 〇上。
該低底盤式車輛，用來支承座墊2 6的座 28、29是彎曲著，並且其座墊框架27、28、 支承的方式支承著座墊2 6的構造，所以其f| 座墊框架27、28、29的彈性而緩和來自於K 並且該低底盤式車輛，座墊26是藉由 26A與後座座墊26B的兩種座墊所構成，在 26A的下方配置著座墊框架27、28，在後座座 方則配置著座墊框架29，而能將前後的各座i 分別確實且穩定地支承於框架單元6。 在該實施方式，是直接結合著前方兩個的 、28的上邊部27c、2 8c，最後部的座墊框架 2 9c，是經由座墊軌道33與槽型框架31a而抱 的座墊框架2 8的上邊部2 8 c，所以除了能將f[ 框架 27、28、29 的上邊部 27c、28c、29c 承於所有的座墊框架2 7、2 8、2 9之外，還齡 座墊26A與後座座墊26B的較大的相對移位傾 •能充裕地將 座墊框架2 7 F於車輛右側 、28 、 29 所 丨貨物載置於 墊框架2 7、 2 9是以單邊 丨點是能藉由 r面的衝擊力 駕駛者座墊 :駕駛者座墊 墊2 6 B的下 盡 26A 、 26B 座墊框架2 7 29的上邊部 〖結合於中間 ;用於各座墊 丨荷重分散支 抑制駕駛者 p形。於是， -14- (11) 1292376 藉此，能夠確實地提高相對於座墊2 6的支承強度’並且 能提高乘坐於後座座墊26B的共乘者的穩定感。 在該低底盤式車輛，在座墊框架26的上邊部29c所 結合的座墊軌道3 3的後端部，是一體地安裝著扶手桿3 6 ，所以當乘坐於後座座墊26B的共乘者握住扶手桿36時 ，後座座墊2 6 B與扶手桿3 6的移位情形變的更少，所以 其優點是能更提高扶手桿3 6對於共乘者的抓持性。 Φ 該發明並不限定於上述實施方式，在不脫離其主旨的 範圍可作各種設計變更。例如，在上述實施方式，雖然將 座墊框架以單邊支承的方式配置於車體右側，而可將座墊 框架配置成朝向車體兩側彎曲。在該情況，與將座墊框架 單邊支承地配置在車體的左右單側的情況相比，能載置於 座墊下地板部的貨物的寬度會因爲座墊框架而受到限制， 而如果與座墊框架從框架單元（車體主框架）直線地立起的 情況相比的話，確實能加寬能載置於座墊下框架的貨物的 # 寬度。 【圖式簡單說明】 第1圖是從斜前上方側來觀察該發明的一種實施方式 的低底盤式車輛的立體圖。 第2圖是該實施方式的低底盤式車輛的側面圖。 第3圖是以該實施方式的低底盤式車輛的骨架構件爲 主的立體圖。 第4圖是顯示該實施方式的座墊框架的組裝狀態的立 -15- (12) (12)1292376 體圖。 第5圖是該實施方式的低底盤式車輛的除去了置腳地 板部與座墊下地板部的車體略中央部的俯視圖。 第6圖是該實施方式的低底盤式車輛的除去了置腳地 板部與座墊下地板部的車體略中央部的側面圖。 第7圖是該實施方式的低底盤式車輛的俯視圖。 【主要元件符號說明】 3 :頭管（車體主框架） 5 :下管（車體主框架） 6 :框架單元（車體主框架） 1 〇 :座墊下框架 26 :座墊 26A :駕駿者座墊 2 6 B :後座座墊 27、28、29:座墊框架 3 3 :座墊軌道 3 6 :扶手桿 39 :收容空間（空間部） 16-