JP6944916B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。
本願は、２０１７年１０月２６日に出願されたインド特許出願第２０１７４１０３７９１１号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

鞍乗り型車両において、運転者の足を載せるステップフロアを備えたスクータ型の自動二輪車が知られている。
例えば、特許文献１に示される自動二輪車は、シートを下方から支持するシートフレームを備えている。シートフレームは、車幅方向一側に膨出するように湾曲している。シートフレームは、車幅方向他側に開放するとともにステップフロア側にも開放する物品収納空間を形成している。シート下方の物品収納空間には、車幅方向に広くかつ前後方向に長尺の荷物を収納可能である。

特開２００７−３０８２７号公報

特許文献１に示される自動二輪車は、シート下方への収納を考慮したものである。しかし、シート下方の物品収納空間が開放することから、収納する物品が限られる。このため、運転手の足を載せるステップフロアを有効に用いて、長尺物を載置したり足の置き場を確保したりする構成が求められている。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ステップフロアの積載性および居住性を向上させることができる鞍乗り型車両を提供することを目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、運転者の足を載せるステップフロア（２５）と、前記ステップフロア（２５）の少なくとも左右方向一側に設けられるステップフロア拡大部（３０）と、を備え、前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）を含むフロア部分の左右幅を、第一の左右幅（２０Ａ）と、前記第一の左右幅（２０Ａ）よりも広い第二の左右幅（３０Ａ）と、の間で可変とするものであり、前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）の側端部にある回動軸（３２Ａ）を中心に回動可能なフロアプレート（３３）を備え、前記ステップフロア（２５）は、上面に、断面円弧状をなして左右方向に延びる凹部（２６）が形成されており、前記フロアプレート（３３）は、前記凹部（２６）を前方および後方の少なくとも一方に避けている。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の鞍乗り型車両において、前記回動軸（３２Ａ）は、前記ステップフロア（２５）と平行で、車両前後方向に向けて設けられている。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両において、前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）の側端部に、前記回動軸（３２Ａ）を介して連結されている。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両において、前記ステップフロア拡大部（３０）と前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）との間に、前記ステップフロア拡大部（３０）が開いたときに前記ステップフロア拡大部（３０）の回動を規制する回動規制部（４０）が設けられている。

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両において、当該鞍乗り型車両は、スクータ型車両であって、前記ステップフロア（２５）の後方で立ち上がるリアボディ（１５）と、前記リアボディ（１５）の上方に配置されるシート（１２）と、を備え、前記リアボディ（１５）内には、上部開口が前記シート（１２）で開閉可能に覆われる物品収納部（１３）を備えている。

請求項１に記載の発明によれば、ステップフロアの少なくとも左右方向一側に、ステップフロアのフロア部分の左右幅を、第一の左右幅と、第一の左右幅より広い第二の左右幅と、の間で可変とするステップフロア拡大部を設けた。これにより、左右方向外側に広がったステップフロア拡大部を、物品や足を載せる延長フロアとして使用することが可能となる。このため、ステップフロア上に左右方向に長い長尺物を載置したり、ステップフロア上に物品を載置しながら足の置き場を確保することができる。したがって、ステップフロアの積載性および居住性を向上させることができる。
また、ステップフロアの上面に、断面円弧状をなして左右方向に延びる凹部が形成されるので、例えば円筒タンクなどの不安定な物品でも、安定してステップフロア上に載置することができる。
請求項２に記載の発明によれば、ステップフロアと平行な回動軸により、ステップフロア拡大部を展開状態および格納状態の両方でステップフロアと平行にし、ステップフロア拡大部のコンパクトな格納とフロア部分の効率的な拡大とを図ることができる。また、回動軸がステップフロアの側端部で車両前後方向を向くことで、ステップフロア拡大部の左右幅でフロア部分を効率よく拡大することができる。

請求項２，３に記載の発明によれば、フロアプレートは、ステップフロアの側端部から左右方向外側に張り出し、車両のフロア部分の左右幅を第二の左右幅とする。すなわち、フロアプレートの左右幅がそのままフロア部分の拡幅分になる。このため、フロア部分の左右幅を効率よく拡大することができる。

請求項２，３に記載の発明によれば、ステップフロアの側端部にステップフロア拡大部を連結した場合、ステップフロアのフロア部分の最外側からステップフロア拡大部が左右方向外側に張り出す。このため、ステップフロアの左右幅をより効率よく拡大することができる。車体フレームの側端部にステップフロア拡大部を連結した場合、回動軸が車体フレームに強固に固定される。このため、車体フレームに対してステップフロア拡大部を安定的に支持することができる。

請求項４に記載した発明によれば、ステップフロア拡大部とステップフロア又は車体フレームとの間に設けた回動規制部により、ステップフロア拡大部がステップフロアの外側に張り出した展開状態に保持される。これにより、ステップフロア拡大部上に物品や足を安定して置くことができる。

請求項５に記載した発明によれば、シート下方の物品収納空間はリアボディで外部から遮蔽するので、物品を問わず収納することができる。また、ステップフロア上には、左右方向に長い長尺物を載置したり足の置き場を確保したりすることができる。したがって、スクータ型の鞍乗り型車両における利便性を向上させることができる。

本発明の第一実施形態における自動二輪車のステップフロア拡大部が展開した状態の斜視図である。 図１の平面図である。 上記自動二輪車のステップフロアのステップフロア拡大部が折り畳まれた状態の斜視図である。 図３のステップフロア拡大部が展開した状態の斜視図である。 上記自動二輪車の車体フレームおよびフロア本体の斜視図である。 図５にステップフロア拡大部が設置された状態の斜視図である。 図６にフロアマットが敷かれた状態の斜視図である。 ステップフロア拡大部の回動規制部の一例を示す説明図であり、ステップフロアにストッパを設けた例を示す。 ステップフロア拡大部の回動規制部の説明図であり、車体フレームにストッパを設けた例を示す。 ステップフロア拡大部の回動規制部の説明図であり、フロアプレートに設けたストッパをステップフロアに突き当てる例を示す。 ステップフロア拡大部の回動規制部の説明図であり、フロアプレートに設けたストッパを車体フレームに突き当てる例を示す。 上記自動二輪車のステップフロア拡大部が折り畳まれた状態の斜視図である。 上記ステップフロア拡大部の第一変形例を示す平面図である。 上記ステップフロア拡大部の第二変形例を示す平面図である。 上記ステップフロアの変形例を示す斜視図である。 本発明の第二実施形態における自動二輪車のステップフロア拡大部が折り畳まれた状態の斜視図である。 図１３のステップフロア拡大部が展開した状態の斜視図である。 第二実施形態の変形例における自動二輪車のステップフロア拡大部が折り畳まれた状態の斜視図である。 図１５のステップフロア拡大部が展開した状態の斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。

＜第一実施形態＞
図１には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車１が示されている。自動二輪車１は、操向輪である前輪３と、駆動輪である後輪４と、を備えている。前輪３は、フロントフォーク２ａに支持され、バーハンドル２によって操向可能である。後輪４は、スイング式のパワーユニット１０に支持され、パワーユニット１０によって駆動可能である。

図５を併せて参照し、バーハンドル２、フロントフォーク２ａ及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム５の前端部に操向可能に支持されている。パワーユニット１０および後輪４は、車体フレーム５の下部に上下揺動可能に支持されている。

図５、図１４〜図１７を参照し、車体フレーム５は、例えば複数種の鋼材を溶接等により一体に結合してなる。車体フレーム５は、前端部に位置するヘッドパイプ５ａと、ヘッドパイプ５ａから斜め下後方へ延びた後に車体下部で後方へ湾曲して延びるメインフレーム５ｂと、メインフレーム５ｂの後端部を接続するクロスフレーム５ｃと、クロスフレーム５ｃの左右両側から斜め上後方へ延びた後に後方へ湾曲して延びる左右リアフレーム５ｄと、を備えている。車体フレーム５は、メインフレーム５ｂの下部両側に、ステップフロア２０を支持する左右フロアサイドフレーム５ｅを備えている。

図１に戻り、前輪３と後輪４との間には、運転者Ａが足を置くステップフロア２０が設けられている。ステップフロア２０は、低床部の左右幅に渡って平坦状をなし、低床部の略水平な上面（フロア面２２）を形成している。ステップフロア２０の前方には、レッグシールド１４が設けられている。ステップフロア２０の後方には、リアボディ１５が設けられている。リアボディ１５上には、乗員が着座するシート１２が支持されている。バーハンドル２とシート１２との間の空間（ステップフロア２０の上方空間）は、運転者Ａが車体を跨ぐ際の跨ぎ空間７とされている。

パワーユニット１０は、内燃機関であるエンジン（不図示）と、エンジンで生じた駆動力を後輪４に伝達する伝動装置（例えばベルト式無段変速機）８Ａと、を一体に備えている。

自動二輪車１の車体は、車体カバー１１で覆われている。車体カバー１１は、車体フレーム５のヘッドパイプ５ａ周辺を前方から覆うフロントカバー１１ａと、ヘッドパイプ５ａ周辺を後方から覆うインナーカバー１１ｂと、車体フレーム５の下部を上方から覆うフロア本体２１と、車体フレーム５のリアフレーム５ｄ周辺を前方、側方及び後方から覆うリアボディカバー１１ｄと、を備えている。

フロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂは、レッグシールド１４を構成している。リアボディカバー１１ｄは、リアボディ１５の外面を形成している。リアボディカバー１１ｄの内側には、上方に開放する容器形状の物品収納部１３が配置されている。物品収納部１３は、シート１２の回動により上部開口が開閉される。

次に、自動二輪車１のステップフロア構造について説明する。
図１〜図４を参照し、自動二輪車１は、ステップフロア２０の左右両側に、左右ステップフロア拡大部３０を備えている。ステップフロア拡大部３０は、ステップフロア２０の側端部にある回動軸（ヒンジ軸）３２Ａを中心に回動可能なフロアプレート３３と、フロアプレート３３と回動軸３２Ａを介して連結されるベースプレート３４と、を備えている。ステップフロア２０は、フロア本体２１および車体フレーム５を含んで構成されている。ステップフロア２０の側端部とは、フロア本体２１および車体フレーム５の少なくとも一方の側端部を含む概念である。

図５〜図７を併せて参照し、ベースプレート３４は、フロア本体２１の左右両側に上方から重なり、例えばフロア本体２１との共締めにより車体フレーム５に固定される。フロア本体２１上（ベースプレート３４含む）には、フロアマット３５が敷かれる。このフロアマット３５の上面がフロア面２２となる。

回動軸３２Ａは、車両前後方向に沿って延びている。この回動軸３２Ａを中心にフロアプレート３３が回動することにより、ステップフロア２０を含むフロア部分の左右幅が変化する。すなわち、フロア部分の左右幅は、フロアプレート３３が折り畳まれた際の第一の左右幅２０Ａ（図３参照）と、フロアプレート３３が展開した際の第二の左右幅３０Ａ（図４参照）と、の間で可変となる。

第二の左右幅３０Ａは、第一の左右幅２０Ａよりも広い。フロアプレート３３は、ステップフロア２０に重なるように折り畳まれる（格納状態）。フロアプレート３３は、ステップフロア２０の側端部から車幅方向外側に張り出すように展開する（展開状態）。これにより、ステップフロア２０の全幅に渡るような長尺の荷物Ｂａを搭載しても、運転者Ａの足の置場を確保可能である。フロアプレート３３は、格納状態および展開状態の何れにおいても、ステップフロア２０と略平行である。

なお、ベースプレート３４を無くし、フロア本体２１の側端部に直接、回動軸３２Ａを介してフロアプレート３３を連結してもよい。また、ステップフロア２０の側端部にある車体フレーム５の側端部に、回動軸３２Ａを介してフロアプレート３３を連結してもよい。回動軸３２Ａは、車両前後方向に対して傾斜してもよい。

図８（Ａ）〜図８（Ｄ）に示すように、ステップフロア拡大部３０の例えば回動軸３２Ａの近傍には、フロアプレート３３の展開時の回動を規制する回動規制部４０が設けられている。
回動規制部４０は、図８（Ａ）〜図８（Ｄ）に示される各種のストッパ４１〜４４を備えている。

図８（Ａ）に示すストッパ４１は、ステップフロア２０（ベースプレート３４）の側端部から車幅方向外側に突出するように設けられている。このストッパ４１の上端面に、展開状態にあるフロアプレート３３の下面が当接することで、展開状態にあるフロアプレート３３の回動が規制される。

図８（Ｂ）に示すストッパ４２は、車体フレーム５の下部（フロアサイドフレーム５ｅ）の側端部から車幅方向外側に突出するように設けられている。ここで、車体フレーム５の下部のフロアサイドフレーム５ｅには、車幅方向外側に突出するヒンジブラケット５ｆが固定されている。ヒンジブラケット５ｆは、車体フレーム５の下部の側端部を構成している。ヒンジブラケット５ｆには、さらに車幅方向外側に突出するストッパ４２が設けられている。このストッパ４２の上端面に、展開状態にあるフロアプレート３３の下面が当接することで、展開状態にあるフロアプレート３３の回動が規制される。

図８（Ｃ）に示すストッパ４３は、展開状態にあるフロアプレート３３の下面に突設されている。ストッパ４３は、フロアプレート３３が展開状態にあるとき、ステップフロア２０（ベースプレート３４）の例えば下面に当接する。これにより、展開状態にあるフロアプレート３３の回動が規制される。

図８（Ｄ）に示すストッパ４４は、図８（Ｃ）に示すストッパ４３と同様、展開状態にあるフロアプレート３３の下面に突設されている。図８（Ｄ）に示すフロアプレート３３は、車体フレーム５のヒンジブラケット５ｆに連結されている。ストッパ４４は、フロアプレート３３が展開状態にあるとき、ヒンジブラケット５ｆの例えば外側面に車幅方向外側から当接する。これにより、展開状態にあるフロアプレート３３の回動が規制される。

回動規制部４０は、展開状態にあるフロアプレート３３のさらなる展開方向への回動を規制する。回動規制部４０は、ステップフロア２０のフロア面２２と展開状態にあるフロアプレート３３の上面（フロア延長面）とを略面一状に配置する。これにより、自動二輪車１の低床部に、左右幅の広いフラットなフロア部分を形成することが可能である。その結果、大型の荷物でも幅広のフロア部分の上面に安定して載置することができる。

図９に示すように、自動二輪車１は、ステップフロア２０上に荷物を置かない場合、あるいは小型の荷物を運搬する場合には、ステップフロア拡大部３０を折り畳む。これにより、低床部ひいては車体下部の左右幅が抑えられ、運転者Ａの足を接地させやすくなる。また、押し歩き時にも使用者の身体を車体に寄せやすく、自動二輪車１の取り回し性が向上する。

図１に示すように、自動二輪車１は、ステップフロア２０の全幅に渡るような長尺の荷物Ｂａを運搬する場合は、ステップフロア拡大部３０を展開する。これにより、フロア部分の左右幅が広がり、長尺の荷物Ｂａを安定して載置するとともに、運転者Ａの足をフロア部分に乗せることが可能となる。

以上説明したように、本実施形態の自動二輪車１は、運転者Ａの足を載せるステップフロア２０と、ステップフロア２０の左右両側に設けられるステップフロア拡大部３０と、を備え、ステップフロア拡大部３０は、ステップフロア２０を含むフロア部分の左右幅を、第一の左右幅２０Ａと、第一の左右幅２０Ａよりも広い第二の左右幅３０Ａと、の間で可変とする。

この構成によれば、左右方向外側に広がったステップフロア拡大部３０を、物品や足を載せる延長フロアとして使用することが可能となる。このため、ステップフロア２０上に左右方向に長い長尺物を載置したり、ステップフロア２０上に物品を載置しながら足の置き場を確保することができる。したがって、ステップフロア２０の積載性および居住性を向上させることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１において、ステップフロア拡大部３０は、ステップフロア２０の側端部にある回動軸３２Ａを中心に回動可能なフロアプレート３３を備えている。

この構成によれば、フロアプレート３３は、ステップフロア２０の側端部から左右方向外側に張り出し、自動二輪車１のフロア部分の左右幅を第二の左右幅３０Ａとする。すなわち、フロアプレート３３の左右幅がそのままフロア部分の拡幅分になる。このため、フロア部分の左右幅を効率よく拡大することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１において、ステップフロア拡大部３０は、ステップフロア２０又は車体フレーム５の側端部に、回動軸３２Ａを介して連結されている。

この構成によれば、ステップフロア２０の側端部にフロアプレート３３を連結した場合、ステップフロア２０のフロア部分の最外側からフロアプレート３３が左右方向外側に張り出す。このため、フロア部分の左右幅をより効率よく拡大することができる。車体フレーム５の側端部にフロアプレート３３を連結した場合、回動軸３２Ａが車体フレーム５に強固に固定される。このため、車体フレーム５に対してフロアプレート３３を安定的に支持することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１は、ステップフロア拡大部３０とステップフロア２０又は車体フレーム５との間に、フロアプレート３３が開いたときにフロアプレート３３の回動を規制する回動規制部４０が設けられている。

この構成によれば、ステップフロア拡大部３０とステップフロア２０又は車体フレーム５との間に設けた回動規制部により、フロアプレート３３がステップフロア２０の外側に張り出した展開状態に保持される。これにより、フロアプレート３３上に物品や足を安定して置くことができる。

また、本実施形態の自動二輪車１は、ステップフロア２０と平行な回動軸３２Ａにより、ステップフロア拡大部３０を展開状態および格納状態の両方でステップフロア２０と平行にし、ステップフロア拡大部３０のコンパクトな格納とフロア部分の効率的な拡大とを図ることができる。また、回動軸３２Ａがステップフロア２０の側端部で車両前後方向を向くことで、ステップフロア拡大部３０の左右幅でフロア部分を効率よく拡大することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１は、ステップフロア２０のステップフロア拡大部３０を含めた上面全体が平坦状に形成されているので、ステップフロア２０上に安定して物品を載置することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１は、ステップフロア２０の後方で立ち上がるリアボディ１５と、リアボディ１５の上方に配置されるシート１２と、を備え、リアボディ１５内には、上部開口がシート１２で開閉可能に覆われる物品収納部１３を備えている。

この構成によれば、シート１２下方の物品収納部１３は外部から遮蔽されるので、物品の種類を問わず収納することができる。また、ステップフロア２０上には、左右方向に長い長尺物を載置したり足の置き場を確保したりすることができる。したがって、スクータ型の鞍乗り型車両における利便性を向上させることができる。

なお、上記実施形態では、ステップフロア２０の左右両側に、フロア面積を拡大可能な左右一対のステップフロア拡大部３０を設けている。しかし、必要に応じて、ステップフロア拡大部３０をステップフロア２０の左右一方に選択的に設けてもよい。

図１０は、ヒンジ開閉式のフロアプレート３３を有するステップフロア拡大部３０に対し、引き出し式のフロアプレート５３を有するステップフロア拡大部５０を示す。フロアプレート５３は、ステップフロア２０の上面（フロア面２２）の下方において、車幅方向の位置を可変とする。フロアプレート５３は、ステップフロア２０の内部に収納された収納位置と、収納位置から水平移動して車幅方向外側に引き出された引き出し位置と、の間でスライド可能である。フロアプレート５３は、ステップフロア２０の上面と略平行な上面を形成している。符号５５はフロアプレート５３のスライドを案内するガイドレール、符号５６はフロアプレート５３のスライドを収納位置で規制するスライド規制部としての凸部を示す。
この変形例のステップフロア拡大部５０は、ステップフロア２０を含むフロア部分の左右幅を、前記第一の左右幅２０Ａと、第一の左右幅２０Ａよりも広い第二の左右幅５０Ａと、の間で可変とする。

図１１は、図１０の変形例に対し、フロア面２２に沿う回動式のフロアプレート６３を有するステップフロア拡大部６０を示す。フロアプレート６３は、ステップフロア２０の上面（フロア面２２）の下方においいて、フロア面２２に直交する縦回動軸６５を中心に回動位置を可変とする。縦回動軸６５は、ステップフロア２０の側端部にある。フロアプレート６３は、平面視で例えば扇形又は半円形に形成されている。フロアプレート６３は、ステップフロア２０の内部に収納された収納位置と、収納位置から水平回動して車幅方向外側に引き出された引き出し位置と、の間で回動可能である。フロアプレート６３は、ステップフロア２０の上面と略平行な上面を形成している。符号４５はフロアプレート６３の回動を全開位置で規制する回動規制部４０としての凸部を示す。
この変形例のステップフロア拡大部６０は、ステップフロア２０を含むフロア部分の左右幅を、前記第一の左右幅２０Ａと、第一の左右幅２０Ａよりも広い第二の左右幅６０Ａと、の間で可変とする。

図１０、図１１の変形例でも、ステップフロア２０の積載性および居住性を向上させることができる。また、フロアプレート５３，６３がステップフロア２０のフロア面２２よりも下方の収納位置から引き出されるので、フロア面２２上に物品を載置した状態でもフロアプレート５３，６３を引き出すあるいは収納することが可能となる。このため、フロア部分の左右幅を容易に変化させることができる。

図１２は、上面全体が平坦状に形成されるステップフロア２０に対し、上面に円筒状の荷物Ｂｂに応じた凹部２６が形成されるステップフロア２５を示す。凹部２６は、軸方向を左右方向に向けた円筒状の荷物の外面に整合するように、断面円弧状に形成されている。これにより、例えば円筒タンクなどの不安定な物品でも、安定してステップフロア２５上に載置することができる。凹部２６は、例えばステップフロア２５の前後方向中央に形成されている。

この変形例のステップフロア拡大部３０は、凹部２６を前後に避けるように前後に分割したフロアプレート３３を有している。符号３３ＦＲは前分割プレート、符号３３ＲＲは後分割プレートを示す。これにより、凹部２６に載置した荷物とフロアプレート３３との干渉が抑えられる。フロアプレート３３は、ヒンジ開閉式に限らず、図１０、図１１に示すような引き出し式であってもよい。
フロアプレート３３は、前分割プレート３３ＦＲのみ、又は後分割プレート３３ＲＲのみであってもよい。この場合、凹部２６は、前後分割プレート３３ＦＲ，３３ＲＲの一方を避けるように、ステップフロア２５の前後方向前側又は後側に適宜設けられてもよい。凹部２６は、断面円弧状に限らず、多角形状等を含む種々の断面形状であってもよい。

＜第二実施形態＞
次に、本発明の第二実施形態について説明する。
図１４、図１５に示すように、第二実施形態は、第一実施形態に対し、ステップフロア拡大部７０のフロアプレート７３が、連結部材７２および二本の回動軸７１Ａ，７３Ａを介してステップフロア２０に連結される点で特に異なる。その他、第一実施形態と同一構成には同一符号を付している。

連結部材７２は、基端部がステップフロア２０の側端部に第一回動軸７１Ａを介して連結されている。連結部材７２は、先端部がフロアプレート７３に第二回動軸７３Ａを介して連結されている。両回動軸７１Ａ，７３Ａは互いに平行であり、車両前後方向を向いている。連結部材７２は、例えば車両前後方向を幅方向とする帯状をなしている。連結部材７２は、例えば前後一対に設けられている。前後の連結部材７２は、互いに車両前後方向に離間している。

連結部材７２は、ステップフロア２０上に重なった収納位置と（図１４参照）、ステップフロア２０の車幅方向外側に略水平に突出した展開位置と（図１５参照）、の間で回動する。連結部材７２は、前記回動規制部４０により、展開位置を越える回動が規制される。

フロアプレート７３は、連結部材７２が収納位置にあるとき、連結部材７２の先端部よりもさらに車幅方向内側の収納位置に配置される。フロアプレート７３は、収納位置にあるとき、連結部材７２の長さ分だけステップフロア２０の側端部から車幅方向内側に離間する。フロアプレート７３は、連結部材７２の先端部の移動に合わせて円弧状に移動する。このとき、フロアプレート７３は、収納位置から車幅方向外側の展開位置へ略平行に移動可能である。

フロアプレート７３は、連結部材７２が展開位置にあるとき、連結部材７２上に重なる展開位置に配置される。フロアプレート７３は、収納位置と展開位置とで同じ面を上面とする。フロアプレート７３は、展開位置にあるとき、回動が規制された連結部材７２に下方から支持される。展開位置にあるフロアプレート７３の上面は、ステップフロア２０のフロア面２２と略面一状に配置される。

ステップフロア拡大部７０は、ステップフロア２０を含むフロア部分の左右幅を、前記第一の左右幅２０Ａと、第一の左右幅２０Ａよりも広い第二の左右幅７０Ａと、の間で可変とする。
これにより、自動二輪車１の低床部に、左右幅の広いフラットなフロア部分を形成することが可能である。その結果、大型の荷物でも幅広のフロア部分の上面に安定して載置することができる。

以上説明したように、第二実施形態の自動二輪車１も第一実施形態と同様、ステップフロア２０の積載性および居住性を向上させることができる。また、ステップフロア拡大部７０のフロアプレート７３が、同じ面を上面として格納位置と展開位置とに変化するので、フロアプレート７３の上面に施した滑り止め等を格納位置および展開位置の両方で活用することができる。

図１６、図１７は、車体フレーム５の下部の側端部（フロアサイドフレーム５ｅに固定したヒンジブラケット５ｆの側端部）に、第二実施形態のステップフロア拡大部７０を連結した例を示す。この場合、第二実施形態の効果に加え、回動軸７１Ａが車体フレーム５に強固に固定されるため、車体フレーム５に対してフロアプレート７３を安定的に支持することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
上記実施形態におけるステップフロア拡大部の回動軸を設ける「側端部」とは、対象部位の側端に限らない。上記「側端部」とは、ステップフロア拡大部によってフロア部分の左右幅を広げることが可能な回動軸の設置範囲を含む意とする。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

上記した鞍乗り型車両によれば、ステップフロアの積載性および居住性を向上させることができる。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
５ 車体フレーム
１２ シート
１３ 物品収納部
１５ リアボディ
２０，２５ ステップフロア
２０Ａ 第一の左右幅
２２ フロア面
２６ 凹部
３０，５０，６０，７０ ステップフロア拡大部
３０Ａ，５０Ａ，６０Ａ，７０Ａ 第二の左右幅
３２Ａ，６５，７１Ａ 回動軸
３３，５３，６３，７３ フロアプレート
４０ 回動規制部

Claims (5)

1. 運転者の足を載せるステップフロア（２５）と、
   前記ステップフロア（２５）の少なくとも左右方向一側に設けられるステップフロア拡大部（３０）と、を備え、
   前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）を含むフロア部分の左右幅を、第一の左右幅（２０Ａ）と、前記第一の左右幅（２０Ａ）よりも広い第二の左右幅（３０Ａ）と、の間で可変とするものであり、
   前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）の側端部にある回動軸（３２Ａ）を中心に回動可能なフロアプレート（３３）を備え、
   前記ステップフロア（２５）は、上面に、断面円弧状をなして左右方向に延びる凹部（２６）が形成されており、
   前記フロアプレート（３３）は、前記凹部（２６）を前方および後方の少なくとも一方に避けている鞍乗り型車両。
2. 前記回動軸（３２Ａ）は、前記ステップフロア（２５）と平行で、車両前後方向に向けて設けられている請求項１に記載の鞍乗り型車両。
3. 前記ステップフロア拡大部（３０）は、前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）の側端部に、前記回動軸（３２Ａ）を介して連結されている請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両。
4. 前記ステップフロア拡大部（３０）と前記ステップフロア（２５）又は車体フレーム（５）との間に、前記ステップフロア拡大部（３０）が開いたときに前記ステップフロア拡大部（３０）の回動を規制する回動規制部（４０）が設けられている請求項１から３の何れか一項に記載の鞍乗り型車両。
5. 当該鞍乗り型車両は、スクータ型車両であって、
   前記ステップフロア（２５）の後方で立ち上がるリアボディ（１５）と、前記リアボディ（１５）の上方に配置されるシート（１２）と、を備え、
   前記リアボディ（１５）内には、上部開口が前記シート（１２）で開閉可能に覆われる物品収納部（１３）を備えている請求項１から４の何れか一項に記載の鞍乗り型車両。

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