CN2536474Y - 摩托车踏板载物架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车踏板载物架。它包括踏板支撑架(1)，踏板支撑架(1)上的踏板(2)，踏板支撑架(1)两端与摩托车车架连接的踏板脚片(3)、踏板后支撑管脚片(4)，与踏板支撑架(1)连接的翻转定位前脚片(5)、翻转定位后脚片(6)，翻转定位前脚片(5)与翻转定位后脚片(6)间有带复位弹簧(7)的芯轴(8)，与翻转定位前脚片(5)经销轴连接的载物框架(9)，其特征在于：所述翻转定位前脚片(5)与所述载物框架(9)经圆锥销轴(10)连接；所述翻转定位前脚片(5)上设有滑槽(11)；在所述复位弹簧(7)的两端增设内、外衬套(12、13)。本实用新型定位准确，能完成自动锁紧功能，也有效地解决了在翻转过程中出现的发卡现象，翻转方便。

Description

摩托车踏板载物架
所属技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车踏板载物架。
背景技术
目前市场上销售的摩托车踏板载物架，其结构为载物框架经翻转定位前脚片、翻转定位后脚片、带有复位弹簧的芯轴连接固定于踏板支撑架上，载物框架与翻转定位前脚片经一圆柱销轴连接，用于控制载物框架的翻转。这种结构的摩托车踏板载物架存在以下不足：芯轴外的复位弹簧暴露在外，受风雨的侵蚀，长时间使用易生锈，造成定位不准，在翻转过程中发生发卡现象；翻转定位前脚片采用两点式固定，这样易与圆柱销轴发生摩擦而使其表面受损，而且圆柱形销轴无法自动锁紧，行进时，使载物框架与覆盖件等发生碰撞，发生异响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种定位准确、翻转方便、能自动锁紧的摩托车踏板载物架。
本实用新型是这样实现的：一种摩托车踏板载物架，包括踏板支撑架，踏板支撑架上的踏板，踏板支撑架两端与摩托车车架连接的踏板脚片、踏板后支撑管脚片，与踏板支撑架连接的翻转定位前脚片、翻转定位后脚片，翻转定位前脚片与翻转定位后脚片间有带复位弹簧的芯轴，与翻转定位前脚片经销轴连接的载物框架，其特征在于：所述翻转定位前脚片与所述载物框架经圆锥销轴连接；所述翻转定位前脚片上设有滑槽；在所述复位弹簧的两端增设内、外衬套。
上述载物框架为回形状。
本实用新型将现有的用于翻转定位的圆柱销轴改为圆锥销轴，使其在使用中，能始终与匹配孔达到紧密结合的状态，定位准确，同时在复位弹簧的推力作用下完成自动锁紧功能，不再出现径向摆动，从而避免了载物框架与覆盖件的接触及异响；在翻转定位前脚片上设有滑槽，翻转方便，而且使得翻转定位前脚片的装饰表面不易受损；在复位弹簧的内外增设内、外衬套，将复位弹簧由外置改为内置，避免了复位弹簧遭受风雨侵蚀，而且内、外衬套的端面使复位弹簧的受力更加均匀，有效地解决了载物框架在翻转过程中出现的发卡现象，其复位更加灵活，使用期限更长。
本实用新型的载物框架为回形，有效地增大了载物的接触面积，而且在未载物运行的情况下，使乘骑者的脚与车轮之间得了有效地隔离，增大了安全系数。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1、本实用新型实施例的主视图；
图2、是图1的俯视图；
图3、是图1的侧视图。
具体实施方式
实施例：参见上述附图可知，一种摩托车踏板载物架，包括踏板支撑架1，踏板支撑架1上的踏板2，踏板支撑架1两端与摩托车车架连接的踏板脚片3、踏板后支撑管脚片4，与踏板支撑架1连接的翻转定位前脚片5、翻转定位后脚片6，翻转定位前脚片5与翻转定位后脚片6间有带复位弹簧7的芯轴8，与翻转定位前脚片5经销轴连接的载物框架9，其特征在于：所述翻转定位前脚片5与所述载物框架9经圆锥销轴10连接；所述翻转定位前脚片5上设有滑槽11；在所述复位弹簧7的两端增设内、外衬套12、13。
上述载物框架9为回形状。

Claims (2)

1、一种摩托车踏板载物架，包括踏板支撑架(1)，踏板支撑架(1)上的踏板(2)，踏板支撑架(1)两端与摩托车车架连接的踏板脚片(3)、踏板后支撑管脚片(4)，与踏板支撑架(1)连接的翻转定位前脚片(5)、翻转定位后脚片(6)，翻转定位前脚片(5)与翻转定位后脚片(6)间有带复位弹簧(7)的芯轴(8)，与翻转定位前脚片(5)经销轴连接的载物框架(9)，其特征在于：所述翻转定位前脚片(5)与所述载物框架(9)经圆锥销轴(10)连接；所述翻转定位前脚片(5)上设有滑槽(11)；在所述复位弹簧(7)的两端增设内、外衬套(12、13)。
2、如权利要求1所述的摩托车踏板载物架，其特征在于：所述载物框架(9)为回形状。
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