TW593046B - Motor-scooter type vehicle body cover structure - Google Patents

Description

593046 五、發明說明（υ 發明之領域 本發明係關於一種安裝用以覆蓋一速克達型 前端的車身覆蓋之構造，尤指一種設置有在 = 之具成本效益的防損害結構（tampering ^ ^ ^ structure)及護腳板（ieg shieid)分 lng 克達型車輛。 j办戚車身覆盍之速 背景說明 速克達型車辆之車體前端的覆蓋構造係由 腳板前後覆蓋所形成，且該前蓋與該護聊板係禾二f 固定，而該前蓋與該護腳板之間安 2累、、糸來 駕.驶傳動桿内係支樓有一前又與一 I:: ="_)。… 本發明欲解決之問弱 然而’這種前蓋的尺寸相當大且 具有複雜結構的金屬模且來將:二’八而要大尺寸且 (single part)，因此會增加製作成本。又，告 式被簡化後，Μ製作前蓋的金屬田:盘的形 低製作成本，但前蓋的形式則相對的間：’並降 此種前蓋製作成本卻因；==壓模是需要的，然而 造技術的限制而增加。因 从槟具（press he)及鑄 結構，且該前蓋結構的金屬模= = : =之前蓋 要的。此外，當鑄造成單一部份的前蓋受損時 91102064.ptd 第5頁 593046 五、發明說明（2) ^ 了：ί: !受到損傷，都必須將整個前蓋更換，缺 而，則盖由於跌落所受到的損傷通常只在前 要一個有經濟效益的替換。因此而 現此種需求。 本毛月之目的即在於貫 在傳統的速克達型車輛内， 用螺絲或其他零件與護腳板 ，^纟上側部分係利 車身覆蓋本身很容易受損離。因此， 部的零件則會受損…b，復盖被分解時，其内 益的前提下提供一車身覆1 2 j目的係在符合經濟效 s —ture)，來避 的構造(C_eCting 解決…车i免上迷的損傷情形。 為解決前一個問題，赖姑士 a 覆蓋構造之申請專利範= 本：明之速克達型車輛之車身 叉之車身基架前端覆】圍：1:員之發明係基於-種支樓前 蓋分成中心車蓋以及一對：；的速克達型車輛，其中：前 央；左右側蓋係藉由連^二：部分’中心車蓋位在中 件所連接，且被車身義加^^撐則又之車身基架的接合元 之間的部分以中心車則端支撐住；以及在左右側蓋 左右側蓋亦可由金屬製^盖。纟此案例中，中心車蓋以及 根據申請專利範圍第3 圍第1項之速克達型車缸:t *明係基於根據申請專利範 於接合元件為一電池托般 身覆蓋構造，以及其特徵在 ’且電池係由電池托盤支撐。 593046 五、發明說明（3) — 為解決後一個問題，根據申請專利範圍第4項之 基於根據"專利範圍第1項之速克達型車輛之車= 構造，以及其特徵在於設置有支樓舵豎桿而使舵仗a f動之駕駛傳動桿的車身前端被以 ；：:: 板覆蓋，延伸自舵豎浐而产 > 装4r, τ <則盖和遠腳 把手蓋所覆蓋，以及；m::上方：把手被以 止把手轉動的龍頭鎖，1 ^ έ、於鎖疋狀態之防 身側，使其可被拆卸· 後側連接至車 丨刀被把手盍之下側部分所遮蔽。 适按 根據申請專利範圍第$ g 表 圍第4項之速克達型/輛根據申請專利範 於當把手位在中間位置時身覆盍構广，以及其特徵在 手蓋之下側部分附近， ^ :部分之位置係位在把 根據申請專利範;第6^Λ 的下側部分重疊。 圍第4項之速克達型車輔之m:根據申請專利範 於前蓋分成中心車蓋以身後盖構&，以及其特徵在 在中央，左右側蓋係整合右：：：個部& ’中心車蓋位 車蓋使得下側部分安裝;起並接到車身以及連接中心 上匕蓋之下側部=蔽且當把手被鎖上時， 根據甲凊專利範圍第7 圍第4項之速克達型車輛之χ 基於根據申請專利範 於當把手被鎖上時，被把身覆蓋構造，以及其特徵在 連接部分係一種設置於，# f之下側部分所遮蔽之部分的 開或關閉。 ⑴盍°卩分之蓋子，以便蓋子可以打 91102064.ptd 第7頁 593046

，據申請專利範圍第8項之發明係基於根據申請專利範 圍第4項之速克達型車輛之車身覆蓋構造，以及其特徵在 ^接合1件係一種緊固元件像是螺絲，且當把手被鎖上 緊軸（tighten axis)之延伸部係與把手蓋之下側部 發明之敔旲 根據本發明，前蓋被分成 分’母個分開部分係相對小 小尺寸金屬轉模，而成本可 形式的自由度亦可以增加。 接合元件將其連接而整合， 且左右側蓋之間的部分以中 外，藉由分開最有可能受損 右側蓋的受損側，其為經濟 中心車蓋以及左右側蓋三個部 部分，可使用具有簡單構造的 以降低，此外，促進鑄模以及 分開部分的左右側蓋係藉由以 藉由車身基架之前端而支樓， 心車蓋覆蓋，可形成前蓋。此 的左右側蓋可以只單獨更換左 的0 再者， 的前蓋並 案例裡， 根據本 盤，以支 池，且此 根據本 蓋上側部 特殊工具 件。結果 若中心車 輕易地製 亦可增加 發明，剛 撐前蓋， 部分係作 發明，當 分的連接 不能操作 ’前蓋難 蓋與側蓋是由金屬製造，可獲得高剛性 造。此外，也能使用低價壓模，而在此 形式的自由度。 性相對高的接合元件係使用作為電池托 電池托盤連接並支撐前蓋，同時支撐電 成多功能。 ^巴手被操縱或停車鎖上時，至少一個前 部分被把手蓋之下側部分遮蔽，除非以 連接部分，且無法移動螺絲或其他零 以拆卸，且車身覆蓋本身或像是電池裝 593046 五、發明說明（5)

在車身覆蓋内的部分可以避免受到損# N

鎖上時，連接部分的安排僅跟把手 卜二把：J 殊專用結構，而具成本效益。 特殊專肖①件與特 若用⑨防止#害的連接部分之位置係設定 會與把手蓋之下側部分重疊，以及當把手位於中; 係打開，在維護時連接可以一般工呈、、置夺 者，張緊元件像是螺絲亦可使用合 ^再 重疊，張緊元件像S螺絲不能以一般卫具將其I側部为 又，設置有連接部分以防止受損的整前2 11。 或分開，以及亦可於該部分設置供==== 被打開或_。若前蓋被分開，】 ，。纟此案例中’中心車蓋係安裝至下側部分 4为之側盍之側，而提供用於防止受損之連接部分。因 此，在此種三個冑分分開的結構冑，防#害 拆卸的中心車蓋亦為有效。 再对於J被 再者，若設置到前蓋之中央或其他位置的蓋子 使用供用於防止受損之連接部分與被前蓋覆蓋之手^二之 蓋子的上側部分而打開，或安裝至車身基架 ； 部分可防止受到損害。 丨刀：¾ I他 本發明之較佳具體例 C:\2D-C0DE\91-05\91102064.ptd 第9頁 593046 五、發明說明（6) 的底下將說明一具體例。圖1為應用此具體例 2 之」則視圖，圖2為車體前側主要部分之側 L;法二立二岡體剛侧主要部分之前視圖，圖4為組裝前蓋 葙円租圖，圖5為護腳板之立體圖，圖6為中心車蓋 之刖視圖，圖7為圖6中烀切綠7 7齙^目+立丨 蓋未包含中心=線7-7减視之剖面®，圖8為前 之剖面圖，圖圖9為圖8中沿切線"觀視 圊，圖12為視圖’圖11為護腳板之側視 Α ν , σ7°件之放大圖，以及圖13為中心車蓋之卜 腳板之上側部分之間接合部分之剖面圖。 發明< _詳^ 先-間^早地描述車輛的整體結構。圖1中的元件編# 1係表不一前輪、？矣-A 1丁’現 -金屬前蓋、5表干由—:厘叉：3表示-前檔泥S、4表示 -由樹脂製成的二7、巧或樹!Ϊ成的護腳板、6表* 手。 卞蛊 7表不一刖燈、以及8表示一把 ιοί = 踏板10以及-後蓋11，低踏板 的後侧，分。後蓋11係為中空而設於車體 11的上側與传ΚΓ:幻:著車體向後延伸，且後蓋 製成，其係利用一 係利用金屬或樹脂所 口 ，祛筌1 i、夸塾12來開啟或關閉後蓋11的上方開 邛還具有一大容量的内室13，直 安全帽等物體。 1至u 具係用來置放 車身基架 14 與 一 V 1^ ^ 1 C； -ir/v 基架14係沿車體的中央；二：盥低踏板10的下方，車身 ]甲央邛分向則與向後延伸，其係由一金

91102064.ptd 第10頁 593U46 五、發明說明（7) 屬管所構成， 一托架1 9由一 —連結單元17 另端係由連 連結，使擺動 一後輪21安 減震單元22設 式動力單元18 而從上往下 型的，其具有 且該左側部份 該右侧部份的 側部份的後端 車身基架2 3彼 一備胎置放 後蓋11的背側 而父聯管1 5則與車身基架1 4的後段相連接， 擺動式動力單元18的下方向前延伸，且經由 連結到車身基架14的後方，而連結單元17的 2支撐結構16所支撐。由於2〇3與2〇1)兩點的 式動力單元18可垂直地擺動。 裝於擺動式動力單元18後端的一側，一後側 於後輪與一後車身基架23之間，因此，擺動 係懸掛於一車體的後側。 b 看後車身基架23時，後車身基架23是呈現u 由前向後延伸之一左側部份與一右侧部份， 2該右側部份係相互平行，而該左側部份與 月’J端係連結至交聯管1 5，該左側部份與該右 則連結為一體。車身基架1 4、交聯管1 5、後 此連結而組合成整個車體。 管24向上突出於後車身基架23的後端，且從 向外延伸，一備胎25則安裝在備胎置放管24 接著’以下將描述前車身覆蓋的結構。如圖2與圖3所 示’車身基架1 4的前段部份係斜斜地向上延伸，一駕使傳 動桿30則焊接到車身基架14的尾端，一舵豎桿31與前又2 相連並由駕駛傳動桿30支撐，因此，舵豎桿31可被轉動， 而前輪11可由把手8來控制使其轉動，其中把手8係安穿 上端部份。 ' ~ 如圖12所示，一托架32焊接到駕駛傳動桿3〇下部的前側

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部份，-接合元件35藉由將螺栓36鎖入螺帽33内而連結至 托架32上’而螺栓36與螺帽33則是設在托架32的下側部 份。一向上突出的突片37被焊接至接合元件35背面的中間 部份，且將托架32上側部份的螺栓38鎖入螺帽34内。 接合το件35包含一側板39與一底板4〇，側板39係由一金 屬板經由壓模（press molding)而得，當從上往下看側板 39時，側板39係呈現U型，而底板4〇係連接至側板39的左 邊與右邊的底側。而側板3 9的左邊與右邊的尾端係形成一 彎曲的凸緣41，並且經由螺栓42與螺帽43連接至前蓋4的 側邊部份。 接合元件35係由相當硬的金屬所製成，其也可當作一個 電池托盤（battery tray)，而電池托盤係藉由一平板的壓 模而形成一開口朝上的容器，一蓄電池44則由上方放入該 電池托盤中’並藉由一帶狀物4 4 a固定。一延伸部份3 7的 上端以及底板4 0係由帶狀物4 4 a所連結，而支樓結構 (stay)45設於底板40前側的左邊和右邊部份，金屬孔眼 45b則貼附於設在支撐結構（stay)45上的開孔45a内。 如圖2所示，一喇叭47經由一支撐結構（stay)46而安裝 於駕駛傳動桿3 0的上側部份。一龍頭鎖4 8與另一個支撐結 構46a相連，並經由焊接而延伸至支撐結構46。當停車 時，把手8會完全地轉向右邊或左邊，而連結至舵豎桿31 的鎖片（locking piece)會被鎖住，因此只要不用鑰匙49 開啟龍頭鎖48，便無法轉動把手8。 如圖3與圖4所示，前蓋4分成三個部份，包括中心車蓋

C:\2D-0QDE\91-05\91102064.ptd 第12頁 593046 五、發明說明（9) ' 5 0以及左右側蓋5 1。在本發明之實施例中，中心車蓋5 〇與 側蓋51係由適當的硬金屬所構成，並且係由一平板的壓^ 而成。 、 如圖3所示，當從車體的前面看中心車蓋5 〇時，中心車 蓋50覆蓋了前輪，並包含駕駛傳動桿3〇與舵豎桿31。如圖 7所示，近似s型且向後凸的鉤扣5 2設於中心車蓋5 〇下側的 左右兩邊，如圖12所示，這些鉤扣52係經由金屬孔眼45b 而連結至支撐結構45上，而支撐結構45係設於接合元件35 的底板4 0上。 、如圖6所示，支撐結構53設在中心車蓋5〇上部的左右兩 邊’中心車蓋50連接至護腳板5的上部。開口 54設於中心 車蓋50上部與喇叭47的重合處。如圖12所示，開口 54的下 側部份覆蓋住接合元件3 5的前側，因此避免蓄電池4 4向前 突出。 左右側蓋51係設於中心車蓋5〇的左右兩邊，係用來覆蓋 ，車體的左右兩側部份，當從車體前面看左側蓋51與右側 蓋51時:駕駛傳動桿3〇、舵豎桿31與前輪則位於左側蓋51 與右側蓋5 1之間。如圖8所示，左側蓋5丨與右側蓋5丨的上 半部係被中心車蓋50的寬度隔開，而其邊縫（hem)55係略 低一些’因此使中心車蓋50可裝入左側蓋51與右側蓋51之 間丄邊縫55的下側部份比較寬，其與接合元件35的凸緣41 重合’如圖1 2所不，邊縫55並藉由螺栓42與螺帽43而與凸 緣4 1連結。 此外’如圖8所示，一細條型的橫板5 6係設於兩邊縫5 5

C:\2D-C0DE\91-05\91102064.ptd 第13頁 593046 五、發明說明（10) - 2ϋ，並藉由虫累絲57固定。相同地，一橫板58係設於左 斤侧的底端，並藉由螺絲59固定於左右侧蓋51的底 ;Ρ 4 =，左右侧蓋51經由接合元件35、上部橫板56與下 ^二板而連結成一體。左右侧蓋51下部的内側部份係向 夕卜凹’以避開前輪1與前檔泥板3。 貧^ 所不’當左右側蓋5 1連結後’其左端與右端的邊 伤形成外緣60而連接到護腳板5上，支撐結構61則以 =的間距安裝在接合邊緣6〇上。圖8所示的元件編號“a ” Ma係表示螺栓36與38的插入孔。

浚圖5 1 0、11、與1 3所示，護腳板5係由樹脂所構成， ，、經由螺栓64安裝到駕駛傳動桿30上。如圖2所示，駕驶 傳動桿30與艇豎桿31係設於整個前車體内。護腳板5的左 右兩側的邊緣與上側的邊緣係為外緣62， 盖51的外緣60上。而圓形突起物（b〇ss)63設於相對靡於 支撐結構61的位置，外緣62則是經由將螺栓（未顯示; 圓形突起物63中，而連結至側蓋51的外緣6〇上/ 隆起部份65係向後突出，以避開車身基架14與駕駛傳 桿30，而舵豎桿31則垂直地安裝在護腳板5的中間。‘而隆 起部份6 5的左側與右側部份皆向前凹，用以狹芸一

蓋一騎士的 護腳板5的上端形成有突出部份66，且突出部份66 # 心車蓋5 0及左右兩側蓋51部份重合，而圓形突起拍^ ^ 於突出部份66與中心車蓋50重合的位置上。圓形* &厂& 圓形大起物6 8 與6 9係設於隆起部份6 5上端的左右兩邊，一钤匙

C:\2D-00DE\91-05\91102064.ptd 593046 五、發明說明（11) 設於圓形突起物68内，用來使鑰匙插入部份的龍頭鎖48 内。 如圖13所示，中心車蓋50的上端5〇a向後突出，而約呈l 形的支撐結構53安裝到中心車蓋50上端50a的左右兩邊。 支撐結構53的上端約略呈水平，且經由焊接的方式而與中 心車蓋50的上端50a相連結，此外，支撐結構53的下端則 向下突出且形成開孔53a。 護腳板5的突出部分66與中心車蓋50的上端5〇a相重疊， 圓形突起物67則接觸到支撐結構53。接著，一攻螺絲 (tapping screw) 70從後側插入圓形突起物67與支撐結構 53的開孔53a内，並藉由一夾帽（clip nut)71將攻螺^7〇 鎖緊，而使中心車蓋50上端與護腳板5的上端被鎖緊而連 結成一體。圖13所示之線C係為攻螺絲7〇被鎖上時的軸， 圖1 3所示之元件編號72表示把手蓋6的下側部分，把手 的：側，分與護腳板5的上端相對，而把手蓋6的下側部分 形=:類：圖5所示之隆起部分65的上側面的輪廓。 接耆’中心車盍5 0的防指宝έ士 4慧n » 攻螺絲70與把手蓋6的位置關係.、。，構的描述如下。圖14顯示

左側而形成防損害結構。V 上視圖。础4與圖^中固7:為，螺絲7°與把手蓋6的 而Β表示把手8被鎖上的：形Α表不把手8位於中間的位置， 在圖14A與圖15A中，把手8在a * 位於前進的狀態下。如圖14A =位於中間位置，亦即把手8 把手蓋6的下側部分72重或，由於攻螺絲7〇沒有與 ^ 因此备從前車體後側往前看 第15頁 C:\2D-OQDE\91-05\91102064.ptd 593046 五、發明說明G2) 時，可以看到攻螺絲70。如圖 緊時’軸C則不會與把手蓋6 :不’當攻螺絲70被鎖 當把手8在停車的狀況下，’把下手:：分重疊。 上龍碩鎖。在鎖上龍頭鎖的曰彺左轉45度，然後鎖 分72與攻螺絲7〇相重疊。而圖部，分把手蓋的下側部 側看攻螺絲70時的示意圖，卷斤不係為由前車體的後 延伸部分係與把手蓋的下側八j 被鎖緊時，軸(：的 如圖5的虛線與圖！ 5的斷線刀豐。 把手蓋的下侧部分72的下端每供 目對於護腳板5上端的 的舵豎桿31則向後傾斜（以向貝呈梯形，供轉動把手8 14B與圖15B所示，當把手鎖上朝後傾斜的狀態）。如圖

轉向斜後方，而此時無法看見鎖緊的下側部分72係 所示’當把手鎖上時，把手 ^ ’攻累絲7〇。如圖1 5B 接著，本具體例的運作二，部分72轉向斜後方。

^^ t^8Λ ：4A^15A 會遮住攻螺絲70，因此可利用 手盘的 '側。p分72不 絲與前車體分離，而可打開中心二=將攻螺 44的維修工作。 平盖i)U以進仃畜電池 同時，如圖14B與圖15B所示，當 絲7〇被把手蓋的下側部分72遮蔽住把m上時’攻螺 分72的阻擋，因而心;心2=二，由於把手蓋的下侧部 ^ , …、决/口者軸C將攻螺絲70與前車體分 開’中心車蓋5。則無法被拆開，因此可避免前蓋二 件如蓄電池44等受到損傷。 勺物 特別地，由於此防損害結構只需利用轉動把手蓋的位 第16頁 C:\2D-C0DE\91-05\91102064.ptd 593046 五、發明說明（13) 二，二遮蔽或露出攻螺絲70 ’而不須要特殊元件或特殊結 冓’因此本具體例之車身覆蓋構造係符合 本發明並不限於此具體例，—覆蓋構造可二^ f護腳板本身。而前蓋可不必被區分成 :-結構或手套盒與零件箱之蓋子，該蓋子二目當；：ί m: 7:車蓋50，而該蓋子可被開啟與關上，且只要； 用攻螺絲70固定該蓋子的上端即可。 要利 V #'70 ^ ^ ^ t + ^50 ^ ^ ,1 ti 蜉蟫Η 〜車盍可被分離，此外，固定元件如螺 ί用有：rr連結單元(如塑膠卡勾)皆 構·車身基架二作車身覆蓋結 護腳板5的突出部分6 6盥^ v , A 連接到支擇結構53上。接著^^分…重疊，甜夾座67則 支撐結構53的開孔53a内者^將攻螺絲70插人甜爽座67與 緊，而使中心車蓋50的上^利用夹帽71將攻螺絲70鎖 體。圖u所示之線c係為攻的上端連結成一 之元件編號72表示把手蓋2絲7〇鎖緊時的軸’圖13所示 分與護腳板5的上端相對分’把手蓋6的下側部 似圖5所示之隆起部分65的2=6的下㈣分形成一類 接著，本具體例的作用方:面的輪廓。 個前蓋4，將可增加前蓋4 =述如下。利用”做成整 右側蓋51被分成三部分=度，而由於中心車蓋50、左 並可簡化金屬模具的結構金屬模具小尺寸化， 且可降低金屬模具的成本，進而 91102064.ptd 第17頁 593046 五、發明說明（14) 可使焊接程序更便利。此外，本具體例還不受限於金屬模 具的形狀，因此可增加設計時的自由度。 特別地，當模具小尺寸化後，便不須要利用到如深拖曳 (deep drawing)等高級的技術。由於前蓋可被區分成三個 部份’因此只需利用小尺寸的模具，所以前蓋可輕易地利 用金屬板經由壓模製作而得，因此可減少製作成本。 左右側蓋可經由接合元件35與橫板56、5而緊密的連結 在一起，而經由將中心車蓋50覆蓋於左右側蓋51之間，便 可形成前蓋。此外，中心車蓋50的下側係與接合元件連 結，如此一來，可更方便地將前蓋的各個部分組合起來。 再者，蓄電池44可利用接合元件35支撐，左右側蓋“可 經由電池托盤的堅硬結構而連結成一體，因此而形成堅硬 的前蓋4。當接合元件35的硬度提升時，中心車蓋5〇也可 直Μ裝i接合it件35上’接合元件35係由駕敬傳動桿3〇 所支撐並作為電池托Μ，由於接合元件35的功 而使車體結構簡單化。 另外’由於中心車蓋50的下側部分藉由將鉤扣52經由金 屬孔眼45b插入接合元件35的支樓結構45的開孔45a内，因 此經由移除攻螺絲70便可輕易地打 池44的維修更方便。 干 I使畜電 各i:ζ ί:限於此具體例’而可依本發明之相同原理作 ^種=換與應用。例如’前蓋4亦可由樹脂製成，而在此 案例中，如同在以金屬製成的案 金屬鑄模的成本、製造鑄模以及增加形式的自由

593046 五、發明說明（15) 效果。 元件編號之說明 1 前輪 2 前叉 3 前檔泥板 4 前蓋 5 護腳板 6 把手蓋 7 前燈 8 把手 10 踏板 11 後蓋 12 椅墊 13 内室 14 車身基架 15 交聯管 16 支撐結構 17 連結單元 18 擺動式動力單元 19 托架 20a 點 20b 點 21 後輪 22 後側減震單元 III 1119 第19頁 C:\2D-CODE\91-05\91102064.ptd 593046 23 後車身基架 24 備胎置放管 25 備胎 30 駕駛傳動桿 31 舵豎桿 32 托架 33 螺帽 34 螺帽 35 接合元件 36 螺栓 3 6a 插入孔 37 突片 38 螺栓 38a 插入孑L 39 側板 40 底板 41 凸緣 42 螺栓 43 螺帽 44 蓄電池 44a 帶狀物 45 支撐結構 45a 開孔 45b 金屬孔眼 C: \2D-mDE\91 -05\91102064. ptd 第20頁 593046 五、發明說明 (17) 46 支撐結構 47 口刺口八 48 龍頭鎖 49 錄匙 50 中心車蓋 5 0a 上端 51 左右側蓋 52 鉤扣 53 支撐結構 53a 開孔 54 開口 55 邊縫 56 橫板 57 螺絲 58 橫板 59 螺絲 60 外緣 61 支撐結構 62 外緣 63 圓形突起物 64 螺栓 65 隆起部份 66 突出部份 67 圓形突起物

C:\2D-C0DE\91-05\91102064.ptd 第21頁 593046 五、發明說明（18) 68 圓形突起物 68a 錄匙孔 69 圓形突起物 70 攻螺絲 71 夾帽 72 把手蓋6的下側部分

C:\2D-CODE\91-05\91102064.ptd 第22頁 593046 圖式簡單說明 圖1為應用此具體例的速克達型車輛之側視圖； 圖2為車體前側主要部分之側視圖； 圖3為車體前側主要部分之前視圖； 圖4為組裝前蓋之方法的立體圖； 圖5為護腳板之立體圖； 圖6為中心車蓋之前視圖； 圖7為圖6中沿切線7 - 7觀視之剖面圖； 圖8為前蓋未包含中心車蓋之前視圖； 圖9為圖8中沿切線9 - 9觀視之剖面圖； 圖1 0為護腳板之後視圖； 圖11為護腳板之側視圖； 圖1 2為接合元件之放大圖； 圖1 3為中心車蓋之上側部分與護腳板之上側部分之間接 合部分之剖面圖。 圖1 4A和1 4B顯示從車身後側觀視之用於防止中心車蓋損 害之張緊部；以及 圖1 5A和1 5B顯示從車身頂端觀視之相同上側部分。

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Claims (1)

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   種速克 使舵豎 面侧相 護腳板 提供一 分成中 分； 侧蓋係 ，且被 右側蓋 的上部 及 手被操 遮蔽。 申請專 中： 車蓋以 申請專 中： 蒙桿而 側及背 前盍和 少地， 徵為： 前蓋 多個部 左右 所連接 在左 前蓋 卸；以 當把 郄分所 2 ·如 造，其 中心 3.如 造，其 達型車輛之車身覆蓋構造，其設置有支撐舵 才干可被轉動之駕驶傳動桿的車身前端被以前 對之則蓋和護腳板覆蓋，延伸自艇豎桿而在 上方的把手被以把手蓋所覆蓋，以及更進一 於鎖定狀態之防止把手轉動的龍頭鎖，其特 心車蓋及在中心車蓋右側與左側之一對侧蓋 藉由連接至支撐前又之車身基架的接合元件 車身基架之前端支撐住； 之間的部分以中心車蓋覆蓋； 係自車身後側連接至車身側，使其可被拆 縱在鎖上狀態時，連接部分被把手蓋之下侧 利範圍第1項之速克達型車輛之車身覆蓋構 及左右側蓋亦可由金屬製成。 利範圍第1項之速充读刑 疋見達型車輛之車身覆蓋構 接合元件為一電池托盤；以及 電池係由電池托盤支標。 4. 造， 如申請專利範圍第1項之速克 其中： 車輛之車身覆蓋構

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   i號 91】020fU 六、申請專利範圍 當把手位在中間位 手蓋之下側部分附近 5·如申請專利範圍 造，其中： 前蓋分成中心車蓋 在中央； 左右側蓋係整合在 以及連接中心車蓋 把手被鎖上時，上側 6 ·如申請專利範圍 造，其中： 當把手被鎖上時， 連接部分係一種設置 開或關閉。 7·如申請專利範圍 造，其中： 接合元件係一種緊 時，張緊軸（t i ghten 分重疊。 置時，連接緊固部分 ，且不與把手蓋的 之位置係位在把 第1項之速克達型直^側部分重疊。 I輛之車身覆蓋構 以及左右側蓋三個 4分，中心車蓋位 一起並接到車身； 使得下侧部分安梦 _ x . 展至側i之側，且告 第1項厂ίΛ 側部分所遮蔽。 弟1項之速克達型車 主早輛之車身覆蓋構 被把手蓋之下你丨部八 於前蓋部分：以所遮蔽之部分的 刀之盍子，以便蓋子可以打 第1項之速克達型車輛之車身覆蓋構 固元件像是螺絲，且當把手被鎖上 axis)之延伸部係與把手蓋之下侧部

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