TW557599B - Liquid fuel reservoir for fuel cells - Google Patents

Description

險極·· CH3OH + H2〇〜6rc〇2 + 6e- 陰極· 1 · 5 02 + 6 H+ 6 e- — 3 H2 Ο 、氫離子（Η )通過薄膜並與氧氣及在陰極側之電子結合 以產生X電子（e)不能通過薄膜，因此自陽極經一驅動 電負荷之外部電路流至陰極，該負荷消耗電池產生之功 率。在陽極及陰極反應之產品為二氧化碳（⑶2)及水（％ 0)。自信號電池之開路電壓約為〇· 7V。數個直接甲醇燃料 電池成串聯堆疊以獲得較大電壓。 其他液態燃料可用於直接液態燃料電池，除甲醇外， 即，其他簡單酒精如乙醇或二甲氧基甲烷，三甲氧基甲烷 及蛾酸。此外，氧化劑可以具有高氧氣濃度之有機液體， 及過氧化氫型式製備。， 一直接液態燃料電池可操作於水甲醇蒸氣，但常用者 為稀釋水甲醇燃料溶液之液態饋送。保持陽極與陰極間之 刀隔十分重要，以防止燃料直接與陰極接觸及其上之氧化 (稱為”橫越”）。橫越可導致電池中之短路，因為氧化反應 ^起之電子並不跟隨電極間之電流路徑。為降低自陽極2 陰極之甲醇燃料經MEA橫越之電位，利用極稀釋之甲醇溶 液C例如，水中5%之甲醇）典型作為液態饋送1)141?(^中之燃 料流。 … 聚合物電解質薄膜（PEM)為一種固態聚合物，通常為 五、發明說明（5) :ί:進料貯槽之另-實施例中，燃 人口，其可將液態燃料封之蓋子之液態燃料 料自再補充之燃料貯槽用盡之燃料貯槽及防止液態燃 油心結構不僅將液離槪 燃料以可控制方式度量以；=留，並且可使液態 之形狀具有-最長：構之外。此油心結構 夕Ρ斗1炎* 一由上 寸以®湾形油心結構而言，最長 之尺寸可為其南度或為其直徑，視圓筒之相對尺寸而定。 nm:形盒貯槽，最長之尺寸應與各方向之 最起；“高度(r 收高度較最佳尺寸為大。…’自由升起油心吸 油心結構可由泡沫方式形成，纖維束，成夥纖維，键 布或不織布纖維或無機多孔材料等形成。油心結構可多 孔構件由一或多個能抵抗液態之聚合：▲ 自多氨基甲酸酯泡沫之油心材料構成(較佳。為y乂 j2基甲酸醋泡沫’網狀多氨基甲酸醋或氈式 ϋ Γϋ耳密録泡泳及不織魅式或束式聚酿胺，如 龍，聚丙烯，聚合脂如聚乙烯訝苯二酸鹽，

;烯，聚丙稀腈及其混合物。或者，油心結構較佳由選^ 二尿醋泡泳（較佳為魅式聚氨6旨泡沫，網狀多I 式或網式多尿醋）m包沐，聚氨化物之不織鼓 i物尼ϊ，聚乙烯，聚丙烯，聚合脂’聚丙烯腈，或其混 。物’赛路路之網式，成束或織布纖維’聚合脂如聚乙稀 557599 五、發明說明（6) '~一 ----------- 3\ 4JL ^ i乙烯，t丙烤腈及其混合物。某些無機多 如燒…或銘無機粉末可用來作為油心結構= 1聚虱酯泡沫被選為油心結構，此種泡沫之密度 每=’較佳為0·5—25碎/立方吸或孔尺寸約在10—2〇〇孔/ 吋較佳為密度在0· 5""15磅/立方呎及孔尺寸在 〇孔/每線形叶，最佳為密度在0· 5-10磅/立方呎，及 孔尺寸在75-200孔/每線形吋。 妒治如蚝形聚氨酯泡沫被選作油心結構，如氈形網式聚氨 -曰泡珠’此種魅形泡沫應具有之密度在2 — 45磅/立方呎， ^其壓縮比值在約1·卜3〇磅/每立方呎之範圍，較佳之密 又應，約3-1 5磅/立方呎，及壓縮比在丨·卜2〇之範圍，最 佳之，度約在3-1〇磅/立方呎及壓縮比在2〇 — 15之範圍。 、、氈式泡沫之產生係施加足夠之熱及壓力在泡沫上使其 =為原厚度之一部分。以壓縮比為30之泡沫而言，泡沫壓 縮道其原厚度之1/3〇。壓縮比為2之泡沫而言，泡沫壓縮 至原厚度之1/2。 、 網式泡沫之產生係自網眼聚合物結構將單元窗移除， 而留下絞合線之網路因而增加合成網狀泡沫之液體滲透 性。泡珠可由化學或熱方法變成網狀，此為精於此技藝人 士所熟知之泡沫形成方法。 油心材料可被永久或反轉壓縮以構成油心結構。永久 壓縮油心材料之一例為魅式油心材料。反轉壓縮油心結構 之一例為壓縮一油心材料而構成之油心結構，而油心材料

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助：結2如容器之各壁，當油心材料在 :内。P時可協助油心材料為被慶縮 之泡ί:!殊Γ圭實施例中’油心結構係由：有也細梯度 生ί有區之間毛細現象之差所致。-種產 同之壓縮兹痒^胁不乂万凌為將泡沫在其長度氈化至不 較大壓縮夕“體細流動方向係自較少壓縮區域至 有明顯= ’油心結構可由各別泡洙成分或具

之其他材料混合構成。毛細梯度可使 料貯槽之出口通路之油心結構部分最大，自出口通 :較遂之油心結構部分之毛細現象較小。以此種毛細梯 ==心結構中之液態燃料自距離出σ通道較遠之一點被 導向出口通道，因而由燃料貯槽增加液態燃料之輸送。 在一實施例中，容器内容納之油心結構與容器空腔 形狀實質上相符。 ^經由油心結構之固體體積之最小化，而使油心結構在 各，内所佔之體積最小，以便使容器内所保存之液態燃料 之i最大最為理想。或者，為了使容器内保存液態燃料量 最大，使油心材料之體積最小亦甚理想。油心結ϋ”固 體體積，，係油心結構之固體材料所佔之體積。換言之，”固 體體積’’為油心結構之外部體積減去其空體積。，，油心材料 體積’’或‘ π油心結構體積’，為固體體積與油心材料中油心孔 隙體積之和。油心材料體積較佳為不超過5〇%，更佳為 25%，最佳為容器内空腔體積之10%。油心材料空體積較佳

第12頁 557599 五、發明說明（8) 為至少約50%，更佳為65%-98%，及最佳為油心材料外部體 積之70%-85%。 ° 在一實施例中’其將油心結構所佔據之固體體積最小 化，油心結構體積係經由提供一油心結構而最小化，該油 心結構延伸至容器内空腔之最末端部分，使空腔之中=部 分：質上全無油心結構，其方法係將油心結構在油心结構 1 以佔領至少空腔之最末端部分之油 保持與容器中出口通道成液體相通心== 分之油心材料量降低至最：：：、‘構之中央部 果，燃料貯槽中可容納之液”做社、、構體積即為最小，結 器内空腔為具有方形或;^斗可為最大。例如，如容 置至少在或與空腔二 角落之平面油心結構配 方形或矩形之平面Μ油心社之附近。如空腔為具有 複數個穿孔之構型，一、、=佴°』有—方形或矩形片狀並有 "Ε" ，，，Η，，，，，Κ” "Μ" ,,Μ形或矩形邊緣或構型形狀如字母 容器内之空腔為具有圓：或或"Ζ")。在另… 置在至少沿空腔之曲線邊^ ^形之平面，油心結構可配 燃料貯槽容器 如一圓形或橢圓形環。 形狀如可拋棄之乾電池：：形狀，如圓筒形管，其尺寸及 者，一特別較佳者Λ ^ 策’或其他已知電池管形狀。或 底部及頂部表面:以平面薄袋，小包或具有撓； 或塑料塗層薄膜，其由埶可由一或多片撓性塑料薄膜 、、、或超音波在各片之側緣焊接 557599 五 '發明說明（9) 液ϊ = = 填充時容器可撓性彎曲，f 燃料及允許容器在彎曲時二：心結構’可保持該液態 移除之袋子可供應將二”態燃料。-可 用前貯存時將出口通通路在包封容器被運輸或使 、首相：種液f輸送裝置如幫浦或油心與燃料貯槽之出口通 ^ j k^ ^通過出口通道將容器内液態燃料輸送出去。 出口通道在重力下輸送。離開 由重力或較佳為液體輸送裝置之動作而 ί:陽用之油心以輸送液態燃料至陽極，即 接近％極之毛細作用大於接近出口通道之毛細 Υ 二料可由數個不同毛細作用之油心連接一起以 ί:以，將液態燃料之流動自出口導向陽極而輸送ί; :谷ϋ為堅固材料所製’一具有單向之入口活 :::器内，以便在液態燃料經出口通道 氣 二器之：積内。：容器為撓性材料所製，即容器Ϊ 稅『生袋，一空氣入口為一選擇。 、：發明另—實施例為供液態燃才斗電池之燃料貯槽之 ·:料，其由泡沫，成束纖維或不織布纖維之由心妹構开， ^由心結構之製造較佳為選自聚氨醋泡沐（較佳為1Ύ ，泡沫’網狀聚氨醋泡沫或氈式網狀泡沫），j $ 乙歸對苯二酸鹽’赛料，聚乙稀，聚及=聚

麵 第14頁 557599 五、發明說明（ίο) 氣。由此等由心材料製成之由心結構不但可保流液體，且 可使液體以可控制方式計量，或自該結構輸出。由心結構 之自由升起油心高度（毛細作用之量度）較最長尺寸大至少 二分之一。最佳為，自由升起油心高度大於最長之尺寸。 在一特別較佳實施例中，油心材料之毛細梯度可使液 態燃料自材料之一區被導向材料之另一區，此 之毛細作用之差異所致。或者，油心材料可由相同或；同 之材料並具有不同毛細作用之材料混合構成。 如選擇聚氨醋泡沫作為油心材料，此種泡珠密度應在 0广25:/立方呎之範圍，孔隙尺寸應在1〇_2〇〇孔隙 性叶’較佳之密度為0-15磅/立方呎，及孔隙尺寸 40-200孔隙/每線性吋之範圍，最佳之密度應在〇5_ι〇磅/ 立方呎，孔隙尺寸應在75-200孔隙/每線性吋之範圍。 〃如選擇數式聚氨醋泡朱作為油心材料，如魅式網狀聚 氰酯泡沫，此種泡沫應具有之密度在2_45磅/立方呎， 壓縮比應在1.卜30之範圍，較佳之密度應在3_15磅/立 呎，及壓縮比在20之範圍，最佳之密度應在3_1〇磅/立 吸，壓縮比應在2· 0-15之範圍。 本發明《燃料貯料容納㈣㈣以供直接或間接辦 料電池之用。燃料貯槽可容納供直接燃 ^ 如甲醇，乙院，乙二酵，二甲氧基曱燒，三曱氧2;】枓 犧，或聯氨。燃料貯槽容納之供間接燃料電池或改進 液愁燃料’包括液態碳化氫，如甲醇，石油或柴油。； 明之燃料貯槽較佳容納甲醇作為液態燃料。燃料貯槽：之 ΪΒ

瞧 第15頁 557599 五、發明說明（11) 曱醇為甲醇之液態混合氣，較佳為純甲醇。液態混合氣之 甲醇濃度較佳為至少3 % ’較佳為5 %。最佳為2 5 %，甚至更 佳為50%，更佳為至少60%，及約70% — 99%，即約為85〇/〇， ΟΠΟ/ . η 匚 0/ 七 ΓΛ fk 0/ ·” 去旦、I ^ ^ 一 " ν ν /υ VT d /υ 95%或99%以重量比至重量比基準之甲醇百分比濃 圖式簡略說明 第一圖習知技藝液態燃料電池之前平面圖； =亡圖為本發明燃料電池之液態燃料貯槽之前平面圖 第三圖為第二圖之液態燃料貯槽之 第四圖為第二圖及第二圖夕右％说 J ® ® 弟一圖之液態燃料貯槽之頂部平面 第五圖為本發明燃料雷冰/ 寸电池之另一液態燃料貯槽前平面 第六圖為第五圖之另一液離 從匕燃料街槽之之右侧平面 第七圖為本發明一燃料電池盔办翕 料貯槽之前平面圖； 包“、、二虱入口之另一液態燃 第八圖為第七圖之另，一 第九圖為本發明燃料 :貯槽之右侧平面圖； 料導之另1態燃⑽之液態燃 圖·圖10為第九圖之另：液態燃料二，； 圖， 寸Ιτ槽之部分右側平面 膜59:: 一圖為本發明之燃料電池之… 膜59密封之液態燃料導人口5 $具有由橡膠製成之薄 _ 一液態燃料貯槽之平面 90°/〇 度 圖 圖 圖

咖 第16頁 五、發明說明（12) 回 · 圖， 第十一圖為第十一 / 第十三圖為本發明燃料貯槽之右侧平面圖； 之液態燃料貯槽之略圖則看一小型化之油心結構體積 第十四圖為本發明白乂 液態燃料貯槽略圖；目則觀看一油心結構體積小型化之 第十五圖為本發明白、'益丄 液態燃料貯槽略圖； 别看一油心結構體積小型化之 第十六圖為本發明白、λ 液態燃料貯槽略圖； 别觀看一油心結構體積小型化之 第十七圖為本發明白1 液態燃料貯槽略圖；目别觀看一油心結構體積小型化之 第十八圖為本發明白义 液態燃料貯槽略圖； 别觀看一油心結構體積小型化之 第十九圖為本發明白义如1 液態燃料貯槽略圖； 則觀看一油心結構體積小型化之 液態ΐ料::::發明自前觀看-油心結構體積小型化之 蓋82 Ϊ=。出含再橡膜84之可密封 槽略圖； < 了再生或可再填充之液態燃料貯 =圖為本發明具有在液態燃料出口88中一活門 可再生，可再填充之液體燃料貯槽略圖； 第二十三圖為本發明之自燃料貯槽以毛細作用輸送液 mm 第17頁 557599 發明說明（13) 態燃料至燃料電池之陽極之一裝置之略圖； 第二十四圖為本發明氈化前油心材料楔子略圖； 第一十五圖為第二十四圖之油心材料熟化後略圖。 較佳實施例說明 參考第二圖—第四圖，一管狀容器2〇界定容納液態燃 料混合氣22之空腔。一出口管24經蓋子28延伸進入容器 20 ’出口管24與容器20之空腔與容器之外部相通。一空氣 進入管26經蓋子28進入容器20。空氣進入口 26可包括一單 向活門（未示出）以防止液體自容器2〇逸出。 谷器20之空腔内備有一油心結構32。油心結構32包圍 容器2 0之空腔内之出口管2 4。液態燃料吸心結構3 2内。 在第二圖-第四圖中一實施例中，油心結構為一聚氨 醋泡沫其形狀為矩形立方體或盒子。此結構約為1〇_(寬 度）乂5111111(厚度）乂9〇111111(高度），以9〇111111高度為結構之最長尺 寸0 泡沫以下列混合物製成： 100份 4· 7 1· 0 〇· 1 0. 17 1. 3 二異氰 上升及

Arcol 3020 polyol(來自Bayer 公司） 水

Dabco NEM(可自 Air Product 取得） A-1(可自 OSI Specilties/Crompton 取得） Dabco T-9(可自 Air Product 取得） L-620(可自 OSI Specualties/Crompton 取得） 混合60秒後，並排氣30秒，加入60部份之甲笨 酸鹽。混合物混合10秒後，置入一15” xl 5Π χ5π盒内

557599 五、發明說明（14) 凝固24小時。合成之泡床之密度為14碎/立方吸及間隙尺 寸85/線性叶。泡泳加熱（360卞）及麼力足以壓縮泡泳魅化 至其原厚度之1/5(壓縮比=5).入及壓力施加約3〇分鐘。氈 化泡沫之密度為7· 0磅/歐立方吸。。 容器20填充以含95%之甲醇水燃料溶液。容器之 含一橡膠漿停止器34。 幫浦30作用在出口管24上及經由出口管^自油心社 32吸取液態燃料22。僅需少許真空加在出口 =二 料混合物自容器吸出。燃料可被吸出而不論容器之= ::在-：則試中，容器在其”垂直"方向如第二圖_第五圖’、、、 所不，5· 0ml之液態燃料自燃料貯槽在固定之 — 吸出貯槽外。在第二種測試中，容器在”倒立，，方向（未疋示 =)，多餘2.0ml之液態燃料在相同之幫浦設定下被吸不 未m:向造成效率稍差之燃料輸送時，燃料 輸送並未中斷，與其他燃料貯槽之情況相同）。 在另一實施例中（未示出），油心結構之選擇係作為不 織聚酯纖維墊，其形狀為矩形立方體或盒，其尺^約為 l^inx 5mmx 90mm。此不織墊係混合大纖維（聚酯及熔二 劑塗層之夕卜皮聚醋）與一起，及以梳狀滾軸於― 口黏 ::物。此層以移動梳自滾軸移除並轉移至輸送曰輸成 帶將材料饋送至-連接臂，該臂將多層堆疊在 = ^此多層被加熱及壓縮至最後之理想厚度。相似之 輪送可用此不織聚酯纖維油心結構完成。 …7 在另一實施例中（未示出），油心結構包含一針形氈。

第19頁 557599 五、發明說明（16) 五圖及第六圖中 吸取液態燃料。 封之方向與油心 油心結構5 4 因為油心結構5 4 構成，此整個燃 位置及構型。此 並由平頂及底部 參考第七圖 七圖及第八圖之 似，但無空氣入 出時將崩潰 未示出）以經出口管48自空哭、* 盥笛一给 目谷為之内部體積 結施例一樣，有效之燃料輸送與包 包封40之内部體積之大小相符。 較佳為撓性，包封40較佳為撓性薄膜 料電池輸送系統在使用時，可以弯曲2 :成此較佳實施例之包封4。為輕重量：各 f f八圖’其顯示另-撓性燃料貯槽。第 與第五圖及第六圖之燃料貯槽相 口44除外，及撓性袋單向活⑽在燃= 第九圖及第十圖說明本發明 = = = 用液態燃料補充撓性=:引 第十第:本發明，-撓性燃料貯槽。 国及弟十一圖中之可再生撓性 料貯槽相似：但有-液態燃料二5; 燃料至撓性】而態:新液態 液態燃料以使其可再利用。，穿=:補充 入空腔1態燃料導入後薄膜再密：^膜使液態燃料導 晒 第21頁 557599 五、發明說明（17) 參考第十二圖_第二十圖，其中顯示燃料貯槽1〇0， 1 02, 1 04 ’ 106，1〇8, 11〇, U2i及U4之實施例，其油心灶 構73, 74, 75, 77, 79, 81，83及85之體積基已為最小化。每口一 燃料貯槽包含一容器72，界定一空腔72 73，74，75，77，7Q，两。、、、口稱 及、莖煜W 或一液態燃料出口通道 78及、擇性二瑕^入口 8〇(視容器72是否為堅固材 定）。此等燃料貯槽之油心結構73，74，75 構型（見第十三圖），方形或矩形構型 ， ::):Χ ’ Ν，r，Τ或"Ε"構型(見第十五圖ϊ: 第一十一圖圖解顯示本發明一可i 4丨丨m t 實施例。可再利用燃料貯槽116月了再矛用燃料貯槽之- 73 ’空腔76 ’及選擇性空氣入口 80，及二？，結構 78,其有-可密封蓋82及橡膠製成之=燃枓出口 當部分或全部原液態燃料已自貯 盍上之薄膜84。 料電池分離，液態燃料出口可9盡’燃料貯槽可自燃 燃料可自薄膜84注射進入以蓋82密封，及液態 貯槽。 便以液態燃料補充用光之燃料 第二十二圖為本發明可 之略圖。可再利用燃料貯槽丨J 8勺人…:一;4^宁槽之另一實施例 73，空腔76，選擇性空氣又口 8〇匕，3 一容器72，油心結構 料出口 88·。當原有液態燁料部八及〜有一活門86之液態燃 盡時’活門86可關閉’燃料貯V與V料部電V燃料貯槽用 “、、卄電池分離。新液態

第22頁 557599 五、發明說明（19) 十五圖包〆末所材示科之在屋苐縮一比/乾式泡珠之長度而變化，如第二 端65ACT2至”)相’ A f Π。1『)之壓縮力較第二末 .,,古^ &相較為最大。毛細壓力與有效毛細半徑成 圖中箭：66代^徑隨增加之結實度或&縮而降低。第五 結實度或毛細作用用之-區流向較高 〆 用之 G 因此’如油心材料或油心矣士禮 梯度之—種材料或混合材料構成時，吸入材：之 液U枓將被自材料之低廢縮比之—i，流縮比 之一區。 …本發明已以詳細說明及較佳實施例敘述如上。形式及 細節上之改變將在精於此技藝人士之意内。因此，本發明 必須以申請專利範圍之内容為準，而不以較佳實施例之說 明為準。 第24頁 557599 圖式簡單說明 第一圖習知技藝液態燃料電池之前平面圖； 第二圖為本發明燃料電池之液態燃料貯槽之前平面圖 第三圖為第二圖之液態燃料貯槽之右側面圖； 第四圖為第二圖及第三圖之液態燃料貯槽之頂部平面 圖； 第五圖為本發明燃料電池之另一液態燃料貯槽前平面 圖； 第六圖為第五圖之另一液態燃料貯槽之之右側平面 圖，

第七圖為本發明一燃料電池無空氣入口之另一液態燃 料貯槽之前平面圖； 第八圖為第七圖之另一液態燃料貯槽之右側平面圖； 第九圖為本發明燃料電池之具有一含活門58之液態燃 料導入口 5 6之另一液態燃料貯槽之前平面圖； 圖1 0為第九圖之另一液態燃料貯槽之部分右側平面 圖；

第十一圖為本發明之燃料電池之具有由橡膠製成之薄 膜59密封之液態燃料導入口 57之另一液態燃料貯槽之平面 圖； 第十二圖為第十一圖之另一燃料貯槽之右側平面圖； 第十三圖為本發明自前觀看一小型化之油心結構體積 之液態燃料貯槽之略圖 第十四圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖；

第25頁 557599 圖式簡單說明 第十五圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第十六圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第十七圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第十八圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第十九圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第二十圖為本發明自前觀看一油心結構體積小型化之 液態燃料貯槽略圖； 第二十一圖為本發明含橡膠製成之薄膜84之可密封 蓋82之液態燃料出口 78之可再生或可再填充之液態燃料貯 槽略圖； 第二十二圖為本發明具有在液態燃料出口 88中一活門 86之可再生或可再填充之液體燃料貯槽略圖； 第二十三圖為本發明之自燃料貯槽以毛細作用輸送液 態燃料至燃料電池之陽極之一裝置之略圖； 第二十四圖為本發明氈化前油心材料楔子略圖； 第二十五圖為第二十四圖之油心材料氈化後略圖。 元件符號說明 1 8 ·•容器之罩 2 0 :管狀容器

557599 圖式簡單說明 2 2 :液態燃料混合氣 24、48 :出口管 26 :空氣進入管 28 :蓋子 32、54、73、74、75、77、79、81 、83、85 ：油心結構 34 橡 膠 漿停止 器 40 撓 性 燃料輸 送 袋 或包封 42 邊 緣 44 空 氣 入口 46 單 向 活門 50 膠 帶 52 燃 料 電池液 體 料 5 6、5 7 :液態燃料入口 58、86 ··活門 59 薄膜 60 泡沫楔形板 61 第一厚度T1於第 一末端 65 第二厚度T2於第 二末端 72、204 :容器 76、206 :空腔 7 8 :液態燃料出口通道 8 0 :選擇性空氣入口 8 8 :液態燃料出口 100、102、104、106、108、110、112、114 :顯示燃料貯

557599 圖式簡單說明 槽 2 0 0 :燃料貯槽 2 0 8 :燃料輸送油心 2 1 0 :燃料電池 212 :陽極 I··

Claims (1)

1. 557599 六、申請專利範圍 1. 一種液態燃料電池之燃料貯槽，包含

   (a) —容器具有一壁及界定一空腔之内部，以容納該 液態燃料電池之液態燃料； Λ (b) —配置於該空腔中之油心結構，至少一部分該液 態 中 接 升 該 地 2. 該

   it

   是 否 束 及 燃料吸入其中，該液態然料自該空腔可隨後輸送，其 ’貫際上該容器内之所有自由液態燃料可被該油心結構 觸，該油心結構有一最長之尺寸，該油心結構之該自由 起油心高度大於至少該最長尺寸之一半； (C) 一出口，其經由該容器之該壁提供該油心結構至 容器外部位置之液體相通，其中該燃料貯槽洗可選擇性 拆離或附著於一液態燃料電池。 如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該油心結構之 自由升起油心高度大於該最長之尺寸。 如申請專利範圍第2項之燃料貯槽，其中該油心結構包 一油心材料，係選自含泡沫’纖維束，織結纖維，織 維’不織布纖維及無機多孔材料之一組。 如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該油心結構包 一油心材料，係選自含泡沫，纖維束，織結纖維， 維及不織布纖維之^一組。 如申請專利範圍第4項之燃料貯槽，其中該油心材料係 自一組包含聚氨酯泡沫，蜜胺泡沫，聚醯胺之不織氈、， 乙烯，聚丙烯，聚合脂，聚丙烯或其混合物，纖維 ’赛路路之織結或織布纖維，聚合脂，聚乙烯，聚丙 聚丙烯或其混合物。

   六、申請專利範圍 6. 如申請專利範圍第5項之燃料貯槽，其中該聚氨酯泡沫 為氈式聚氨酯泡沫，網狀聚氨酯泡沫或氈式聚氨酯泡沫， 聚醯胺為尼龍，聚合脂為聚乙烯對苯二酸鹽。 7. 如申請專利範圍第6項之燃料貯槽，其中該油心材料係 選自含氈式聚氨酯泡洙，網狀聚氨酯泡沫及氈式網狀聚氨 酯泡沫。 8. 如申請專利範圍第4項之燃料貯槽，其中該油心結構包 含一聚氨酯泡床，其密度在約0. 5 - 4 5碌/立方叹，及孔隙 尺寸約在1 0 - 2 0 0孔隙/線性吋之範圍。 9. 如申請專利範圍第8項之燃料貯槽，其中該油心結構包 含一聚氨酯泡沫，其密度在0. 5 -1 5磅/立方呎，其孔隙尺 寸在4 0 - 2 0 0孔隙/線性叶之範圍。 1 0.如申請專利範圍第4項之燃料貯槽，其中該油心結構為 一氈式網狀聚氨酯泡沫，其密度為2-45磅/立方呎之範 圍，而壓縮比為1.1-30之範圍。 11.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該油心結構具 有一毛細梯度。 1 2.如申請專利範圍第11項之燃料貯槽，其中該油心結構 包含二或多個組件，其中至少二該組件具有不同毛細現 象。 1 3.如申請專利範圍第11項之燃料貯槽，其中該油心結構 包含一泡沫，在泡沫之長度上施加不同程度之壓力而成 ίί 0 1 4.如申請專利範圍第11項之燃料貯槽，其中該毛細現象

   第30頁 丄山 —j號91113943 正曰 。 ，、、申請專~~^ ^fl·才妾'^1 山 遠部f、ΐ Γ之油心結構之部分為最大，及在油心結構之更 J 5伤之毛細現象為最小。 一 ^叫專利範圍第1項之燃料貯槽，進一步包含： 容哭二體輸送裝置與該出口成液體相通，以經由出口自該 輪迗液態燃料至該容器之該外部位置。 • _種_燃^料貯槽及液態燃料電池之陽極之組合，包含： 辦料雷=^具有一壁及界定一空腔之内部，以容納該液態 “、、杆電池之液態燃料； 料吸入ί Ϊ於:亥空Ϊ中之油心結構’至少一部分該液態燃 八，该液態然料自該空腔可隨後輸送，其中，實 二该容器内之所有自由液態燃料可被該油心結 心兩度大於至少該最長尺寸之一半； 邛、 写冰：f : ’其經由該容器之該壁提供該油心結構至該容 二卜=之液體相通，其中該燃料貯槽洗可選擇性地拆 離或附者於一液態燃料電池；以及 一液體輸送裝置與該出口成液體相通，以經由該 自該容器輸送液態燃料至該容器之該外部位置，复 體輸送裝置亦與該陽極成液體相通。 A邊、 17. 如申請專利範圍第16項之組合，其中該液體輸送該 置為一油心，該油心輸送液體燃料至該陽極。 .、 18. 如申請專利範圍第16項之組合’其中該液體輸送 為一油心，該油心與該陽極液體相通之油心連姓接、罝 油心連結包括至少一第二油心’纟中該油心及：油心遠=

   第31頁 2_. 〇7. 23.032 557599 _案號91113943_年贤4 '曰 修正_ 六、申請專利範圍 構成一毛細梯度，其將該液態燃料導引自出口流至該陽 極0 1 9.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，進一步包含·· 一空氣入口通過該容器，該空氣入口有一單向活門以使 氣體流入該容器之該空腔。 2 0.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該容器具有撓 性側壁。 2 1.如申請專利範圍第2 0項之燃料貯槽，其中該容器包含 以一或多個塑料或塗層塑料膜片構成之包封。 2 2.如申請專利範圍第2 1項之燃料貯槽，進一步包含一可 拆下之膠帶，其可在該使用前容器運輸時或儲存時將出口 通道蓋住。 2 3.如申請專利範圍第2 1項之燃料貯槽，其中該容器為一 撓性可彎曲容器。 2 4.如申請專利範圍第21項之燃料貯槽，其中該包封有一 第一表面及第二表面，該第一表面及第二表面實際上為平 面。 2 5.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其為可可再利用， 其中該出口有一活門可使液態燃料被引進該空腔。 2 6.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其為可可再利用， 其中該出口有一密封蓋，可使液態燃料引進該空腔。 27.如申請專利範圍第26項之燃料貯槽，其中該密封蓋有 一薄膜，其在開孔時可將液態燃料導入該空腔，在液態燃 料進入該空腔後，薄膜再密封該空腔。

   第32頁 2003.07.23.033 557599

   MM 91113948 六、申請專利範圍 膠如申請專利範圍第27項之燃料貯槽，其中該薄膜包含 2 9 ·如申明專利範圍第j 2項之燃料貯槽， 包含第一及第二組件，誃第一二中4油〜結構 之毛細現象，其中該第」組件有一最^第二組件為高 …升起油心高度較該“件 3 0 ·如申明專利範圍第2 9項之燃料 之該自由升起油心高度較該第_組件\ #、中/第一也组件 31.如申請專利範圍第！項之燃料 』ς寸^。 由永久壓縮之油心材料製成。 八中忒油心結構係 其中該油心結構係 3 2 ·如申請專利範圍第1項之燃料貯槽 由反向壓縮之油心材料製成。 θ 33.如申請專利範圍第！項之燃料貯槽，其中 -油心結構體積，此油心結構體積不大於該 5 0%。 。工版積之約 34·如申請專利範圍第33項之燃料貯槽，纟中該油心 體積不大於該空腔體積之25%。 、、"構 35.如申請專利範圍第34項之燃料貯槽，其中該油心姓 體積不大於該空腔體積之1 〇 %。 、、°構 3 6.如申請專利範圍第丨項之燃料貯槽，其中該油心奸. 一外部體積，該油心結構之空心體積為該油心有 體積之至少約50%。 稱邊外部 37.如申請專利範圍第36項之燃料貯槽 其中該油心結構

   557599 修正 案號 91113943 六、申請專利範圍 之該空心體積約為該油心結構外部體積之約65%至約98%。 3 8.如申請專利範圍第3 7項之燃料貯槽，其中該油心結構 之該空心體積約為該油心結構外部體積之7 0 %至8 5 %。 3 9.如申請專利範圍第3 8項之燃料貯槽，其中該油心結構 之該空心體積約為該油心結構外部體積之約75%。 4 0.如申請專利範圍第38項之燃料貯槽，其中該油心結構 之該空心體積約為該油心結構外部體積之80%。 4 1.如申請專利範圍第38項之燃料貯槽，其中該油心結構 之該空心體積約為該油心結構之外部體積之8 5 %。 4 2.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該液態燃料含 甲醇。 4 3.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該液態燃料為 純曱醇。 4 4.如申請專利範圍第1項之燃料貯槽，其中該液態燃料為 曱醇之水混合物。 4 5.如申請專利範圍第44項之燃料貯槽，其中該水混合物 之曱醇濃度至少為25%重量比。 46.如申請專利範圍第45項之燃料貯槽，其中該水混合物 之曱醇濃度至少為5 0 %重量比。 4 7.如申請專利範圍第46項之燃料貯槽，其中該水混合物 之曱醇濃度至少為70%至99%重量比。 4 8.如申請專利範圍第47項之燃料貯槽，其中該水混合物 之曱醇濃度約為9 0 %重量比。 4 9.如申請專利範圍第4 7項之燃料貯槽，其中該水混合物

   第34頁 2003.07.23.035 557599 _案號91113943_年，·启“曰 修正_ 六、申請專利範圍 之曱醇濃度約為95%重量比。 5 0.如申請專利範圍第47項之燃料貯槽，其中該水混合物 之曱醇濃度約為99%重量比。 5 1.如申請專利範圍第1 5項之燃料貯槽，其中該液體輸送 裝置為一幫浦或具有較該油心結構為大之毛細現象之油 心 〇 5 2.如申請專利範圍第5 1項之燃料貯槽，其中該液體輸送 裝置為一幫浦。 5 3.如申請專利範圍第52項之燃料貯槽，其中該液體輸送 裝置為油心。 5 4.如申請專利範圍第1 6項之燃料貯槽，其中該液體輸送 裝置為一幫浦或一具有較該油心結構之毛細現象為大之油 心 。 5 5. —種供液態燃料電池之燃料貯槽，包含： (a) —容器，具有一壁及一内部，界定一空腔以容納該 液態燃料電池之液態燃料； (b) —種油心結構，配置在該空腔之内，其中至少該液 態燃料之一部分由油心吸起，及自該空腔液態燃料可隨後 被輸送，其中實際上該容器内之所有自由液態燃料可與該 油心結構接觸，其中該油心結構有一最長尺寸，及該油心 結構之自由升起油心高度大於該最長尺寸之半； (c) 一出口提供該油心結構經該容器壁與該容器之外部 位置液體相通；及 (d) —液體輸送裝置散布於該出口與該容器外部位置之

   第35頁 2003.07. 23.036 557599

   _案號91113943_年月曰 修正_ 六、申請專利範圍 間，其中該液體輸送裝置自該出口輸送該液態燃料至該容 器外部之位置。 5 6. —種液態燃料電池之燃料貯槽，包含： (a) —容器，具有一可撓壁及一内部界定一空腔以容納 該液態燃料電池之液態燃料； (b) —油心結構配置於該空腔之中，至少一部分至少一 部分液態燃料吸入其中液態燃料吸入其中，至少一部分液 態燃料吸入其中液態燃料自至少一部分液態燃料吸入其中 空腔隨後可被輸送，其中實際上至少一部分液態燃料吸入 其中容器之全部自由燃料可與至少一部分液態燃料吸入其 中油心結構接觸，其中至少一部分液態燃料吸入其中油心 結構有一最長之尺寸，至少一部分液態燃料吸入其中油心 結構之自由升起油心高度大於至少一部分液態燃料吸入其 中最長尺寸之至少一半；以及 (c) 一出口提供該油心結構經該容器壁與油心結構液體 相通至該容器外部之位置。 5 7.如申請專利範圍第2 1項之燃料貯槽，其中該包封係藉 由熱密封或超音波焊接方式所形成之袋狀物。 5 8. —種燃料貯槽及液態燃料電池之組合，包含： (i) 一可再利用燃料貯槽，其中該可再利用燃料貯槽包 含·· (a) —容器包含一壁及界定一空腔之内部，以容納該 液態燃料電池之液態燃料； (b) —油心結構配置於該空腔中至少一部分該液態燃

   第36頁 2003.07. 23.037 557599 _案號91113943_年·I曰 修正_ 六、申請專利範圍 料吸入其中，該液態燃料自該空腔隨後被輸送，其中該容 器實際上全部自由液態燃料可與該油心結構接觸，其中該 油心結構有一最長之尺寸，而該油心結構之自由升起之油 心高度大於至少該最長尺寸之一半；及 (c ) 一出口提供該油心結構經該容器壁與該容器外部 位置為液體相通，該出口有一活門或含薄膜之密封蓋，該 薄膜可由一針開啟以引進液態燃料，而該薄膜在液態燃料 進入後將該空腔密封；及 (i i ) 一液態燃料電池包含一陽極， 其中該陽極與可再利用燃料貯槽之出口液體相通。

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