526152 A7 B7 五、發明説明（1 ) 〔發明之領域〕 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明，係關於在備有從頭管向後降低地延伸的主框 之車體框，被懸架配置在前述主框下方的引擎，空氣淸潔 器及氣化器被配置在前述引擎之上方，在連結車體框的後 部被支持之乘車用座位的下方所配置之燃料槽及前述氣化 器的燃料供給管路之中途，被介設以引擎的吸氣負壓動作 之負壓動作式的燃料旋塞之機車，特別係有關燃料旋塞安 裝構造之改良。 〔背景技術〕 已往，如此的機車，已在例如日本特公平7 -1 0 6 7 1 1號公報等被揭示，在如此者，係在乘車用座 位之下方所配置的燃料槽，和比該燃料槽被配置在前下方 的氣化器之間所設的負壓動作式之燃料旋塞，被配置在前 述燃料槽的下方而被安裝在該燃料槽。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 可是，在上述已往者，燃料旋塞被配置在從氣化器離 開之位置，因此，不只從包含氣化器的吸氣裝置取出負壓 引導至燃料旋塞之負壓取出管路將變長，燃料供給管路之 中連結氣化器及燃料旋塞間的管路部份之長度也變長，隨 著從燃料槽的燃料供給停止，空氣混入前述燃料供給管路 時，在其後的給油時，在燃料供給管路內之空氣及燃料的 交換將費時，將需要脫氣用之放洩閥等。 本發明，係鑑於如此的情況而被開發者，其目的，係 在縮短吸氣裝置及燃料旋塞間的負壓取出管路，而且使之 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 526152 A7 B7 五、發明説明（2 ) 不需要從燃料供給管路的脫氣用之專用零件，提供能減少 零件數的機車之燃料旋塞安裝構造。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 〔發明之揭示〕 爲了達成上述目的，本發明，係在備有從頭管向後降 低地延伸的主框之車體框，被懸架配置在前述主框下方的 引擎，空氣淸潔器及氣化器被配置在前述引擎之上方，在 連結車體框後部被支持的乘車用座位之下方所配置的燃料 槽及前述氣化器之燃料供給管路的中途，將被介設設以引 擎之吸氣負壓動作的負壓動作式之燃料旋塞的機車，第1 特徵爲從前述燃料槽向前降低地延伸而被介設在前述氣化 器所連接的燃料供給管路中途之前述燃料旋塞，將被安裝 在連結前述氣化器及引.擎間的吸氣管者。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 根據如此之第1特徵的構成時，將能使燃料旋塞接近 氣化器，能夠縮短從吸氣裝置將負壓引擎至燃料旋塞之負 壓取出管路，並且能縮短燃料供給管路中連結氣化器及燃 料旋塞間的管路部份。而且，因連結燃料槽及氣化器間之 燃料供給系統，係被配管成向前降低，即使隨著從燃料槽 的燃料供給停止，有空氣混入前述管路部份，在其後之給 油時，省略前述從管路部份的脫氣作業，也能迅速地把燃 料充滿全體燃料供給管路，一面能不需要脫氣用之放洩閥 等的零件而減低零件數，而迅速地把燃料供給氣化器。 並且，本發明除了上述第1特徵之構成，其第2特徵 爲，在前述吸氣管一體地被設的安裝短管，將被安裝前述 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 526152 A7 _____ B7 _ 五、發明説明（3 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 燃料旋塞，根據如此的構成時，燃料旋塞將被安裝在吸氣 裝置之吸氣管，比將燃料旋塞安裝在燃料槽者，能夠增大 燃料旋塞的配置上之自由度。 更且本發明，係除了上述第1特徵的構成，其第3特 徵爲，前述燃料旋塞，挾著前述主框配置在與前述氣化器 相反側，根據如此之構成時，能夠容易地進行燃料供給管 路及負壓取出管路的配管。 〔圖面之簡單說明〕 圖1〜圖6係顯示本發明之一實施例者，圖1爲機車 的側視圖，圖2爲引擎附近的機車之左側視圖，圖3爲引 擎附近的機車之右側視圖，圖4爲省略主框狀態的圖2之 4矢視圖，圖5爲圖3的5 — 5線擴大斷面圖，圖6爲圖 2的6 — 6線擴大斷面圖。 〔符號說明〕 11 前叉 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 12 頭管 13 主框 14 後框 15 操向 16 吊架板 17 樞軸板 18 踏腳 -6 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 526152 A7 B7 五、發明説明（4 ) 2 0 支軸 2 1 後叉 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 24 後擋泥板 2 5 燃料槽 2 6 串列座位 2 7 後緩衝單元 3 0 車體蓋 3 1 主框側蓋 3 2 腳盾 3 3 前頂蓋 3 4 上蓋 3 5 底蓋 3 6 後側蓋 37 空氣淸潔器 3 8 氣化器 3 9 吸氣管 40 吸氣裝置 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 1 螺栓 4 2 缸頭 4 3 吸氣埠 4 4 排氣璋 4 5 排氣管 46 排氣消音器 4 8 2次空氣控制閥 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 526152 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明 (5 ) 5 0 電池發動之馬達 5 2 薄膜致動器 5 3 開閉閥 5 4 引導閥 5 5， 9 1 外殻 5 6， 9 2 薄膜 5 7 桿 6 0 負壓室 6 1 大氣壓室 6 2 縮小孔 6 3 連接管部 6 4 負壓取出管路 6 7 閥外殼 7 0 吸入蓋 7 1 空氣流通路 7 2 連通路 7 3， 10 3 閥孔 7 4， 10 2 閥座 7 5 支持筒部 7 6， 10 1 閥室 8 1， 10 3 閥孔 8 2 閥支持板 8 3 第3蓋 8 5， 9 9 連接管部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -8- (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 526152 A7 B7 〜...... I I .-.1 五、發明説明（6 8 6 2次空氣供給管路 5 8 ’ 9 5 本體 8 7 拉條 88 燃料供給管路 88b 管路部份 9 0 燃料旋塞 9 3 閥體 9 4 回動彈簧 95a 凸緣部 9 6 蓋 9 7 負壓室 10 1 閥室 〔爲了實施本發明之最佳形態〕 首先在圖1 ，該機車的車體框下，係備有將前叉1工 能夠操向地支承的主管1 2，和從主管1 2向後降低地延 伸之主框 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 及被連設在該主框1 3的後部向後上升地 者，在前叉 的下端有 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 延伸之左右一對後框1 4 前輪W F被軸支成能夠旋轉，而在前叉1 1之上端將被連 結操向把手1 5。 參照圖2.及圖3，在主框1 3的中間部兩側面，有吊 架板1 6 ......…分別被固定，並且在主框1 3之後部兩側 面，將被固定樞軸板1 7。 在主框1 3的下方，配置有使氣缸軸線C，前傾之引 9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 526152 A7 B7 五、發明説明（7 ) 擎E，該引擎E，係使之以前述吊架板.........及樞軸板 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 1 7被支持，而被懸架在車體框下。並且在引擎e的兩側 ，被設有乘負放腳用之踏腳1 8。 在樞軸板1 7設有圓筒狀的支軸2 0，在該支軸2 0 之兩端部有左右一對的後叉2 1 .........之前端部被支承成 能向上下搖動，在兩後叉2 1 .......••的後端間，將被軸支 後輪W R。 後輪W R之上方，係以安裝在後框1 4的後擋泥板 2 4所覆蓋，在該後擋泥板2 4之上方，將配置以後框 14 .........被支持的燃料槽2 5。並且乘車用座位之雙人 座坐位2 6，配置成如覆蓋燃料槽2 5，在後框1 4…… …及兩後叉2 1 .........間，分別設有後緩衝單元2 7…… 車體框下，係以塑膠製的車體蓋3 0被覆蓋，該車體 蓋3 0，備有覆蓋主框1 3的兩側方之左右一對的主框側 蓋3 1 .........，和如將乘負的腳部從前方覆蓋地被締結在 兩主框側蓋3 1 .........前部之左右一對腳盾3 2 .......... 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 和如將頭管1 2從前方側覆蓋地連在兩腳盾3 2 .........的 前頂蓋3 3，和將頭管1 2從後方側覆蓋並將主框1 3從 上方側覆蓋地連在前頂蓋3 3的上蓋3 4，和連在兩主框 側蓋3 1…···…的下部之底蓋3 5，及將車體框下的後部 與燃料槽2 5之大部份一起，從兩側方覆蓋的左右一對之 後側蓋3 6 .......... 將圖4 一起參照，在引擎E的上方，將被配置空氣淸 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -1〇 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526152 A7 ___B7 五、發明説明（8 ) 潔器3 7，氣化器3 8及包含吸氣管3 9之吸氣裝置4 0 〇 在空氣淸潔器3 7的上部，一體地設有將主框1 3從 兩側挾持之一對安裝板部3 7 a，3 7 a，兩安裝板部 3 7 a ，3 7 a將在主框1 3的兩側面由螺栓4 1 ，4 1 被締結。亦即，空氣淸潔器3 7將被固定在主框1 3。 配置在引擎E的缸頭2上方之氣化器3 8的上游端， 係直接被連接在空氣淸潔器3 7，上游端被連接在氣化器 3 8的下游端之吸氣管3 9，係形成略C字狀地彎曲，使 之連接在缸頭4 2上部所配置的吸氣埠4 3，吸氣管3 9 之下游端將被連接在缸頭4 2的上部側壁。 在缸頭4 2之下部側壁，使之連在該缸頭4 2的下部 所配置之排氣埠4 4，被連接排氣管4 5的上游端。該排 氣管4 5，係從缸頭4 2向後方被延出，而被連接在後輪 W R之右側所配置之排氣消音器4 6 (參照圖1 )。 在前述引擎E的缸頭4 2之排氣埠4 4，有供給排氣 用2次空氣，控制其2次空氣對排氣埠4 4的供給之2次 空氣控制閥4 8，被配置在引擎E的齒輪箱4 9之上部所 安裝的以電池發動之馬達5 0及前述氣化器3 8間，而在 前述引擎E及主框1 3間。 在圖5，. 2次空氣控制閥4 8，係由膜片致動器5 2 ，和以該膜片致動器5 2被閉閥驅動的開閉閥5 3，及只 容許空氣向引擎E之排氣埠4 4側流通的引導閥5 4構成 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -糾 I ：---1Τ------^_wl (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526152 A7 B7 五、發明説明（9 ) 膜片致動器5 2，係備有外殼5 5，和以該外殻5 5 被挾持周緣部的膜片5 5，及一端連結在該薄膜5 6之中 央部的金屬製之桿5 7。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 外殻5 5 ，係由軀幹5 8，和將前述薄膜5 6的周緣 部互相間氣密地挾持而被締結在該軀幹5 8之蓋5 9所成 者’在盍5 9及薄膜5 6間形成有使該薄膜5 6的一面面 對之負壓室6 0，在軀幹5 8及薄膜5 6間將被形成大氣 壓室6 1。在蓋5 9的中央部，連設有前端有縮小孔6 2 之連接管部6 3，經由前述縮小孔6 2通至負壓室6 ◦內 的負壓取出管路6 4被連接在連接管部6 3，該負壓取出 管路6 4 ’係如圖3所不’將被連接在吸氣裝置4 0之吸 氣管3 9。由此在負壓室6 0，將有吸氣管3 9內的負壓 作用。 桿5 7，係由軀幹5 8被支承成能向軸方向移動，該 桿5 7的一端係在大氣壓室6 1側直接被連結在前述薄膜 5 6之中央部。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在如此的薄膜致動器5 2，吸氣管3 9內之負壓變高 時，薄膜5 6將向減少負壓室6 0的容積之方向彎曲，桿 5 7將向圖5的上方動作。 開閉閥5 3，係備有閥外殼6 7，和固定在前述桿 5 7的他端之閥體6 8，和設在閥外殼6 7及閥體6 8間 的回動彈簧6 9。 閥外戒6 7 ’係由前述軀幹5 8，和氣密地被締結在 該軀幹5 8的吸入蓋7 0所構成者，在軀幹5 8，被設有 -12- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 526152 A7 _______ B7_ 五、發明説明（1〇 ) 空氣流通路7 1，和使空氣流通路7 1連通至大氣壓管 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 6 1之連通孔7 2，和通至空氣流通路7 1的上游端與前 述桿5 7被配置成同軸之閥孔7 3，和在與前述空氣流通 路7 1相反側使前述閥孔7 3在中央開口的閥座7 4，及 前述閥孔7 3使一部份同軸地插入之支持筒部，將閥孔 7 3同軸地貫通的桿5 7，在前述支持筒部7 5內，被嵌 合成能夠向軸方向轉動。在前述本框5 8及吸入蓋7 0間 ’形成有閥室7 6。並且在吸入蓋7 0，一體地形成有通 至閥室7 6的連接管部7 7，管路7 8的下游端將被連接 在連接管7 7。然後，管路7 8的上游端將被連接在2次 空氣淸潔器7 9，更且連在2次空氣淸潔器7 9的上游端 之空氣導入管路8 0，沿著主框1 3在前方延設至頭管 12附近。而且，2次空氣淸潔器79，係挾著通過主框 1 3的寬度方向之中心線C 2被配置在與氣化器3 8相反側 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 前述閥座7 4係如面臨該閥室7 6地形成在本體5 8 ，在桿5 7的他端使之能就座在閥座7 4而固設有收容在 閥室76之閥體68。 並且回動彈簧6 9，係圍繞前述支持筒部7 5的線圈 狀者，發揮使閥體6 8從閥座7 4離開的方向，亦即發揮 使薄膜致動器5 2之薄膜5 6向大氣壓室6 1側彎曲方向 的彈力，而被設在本體5 8及閥體6 8間。 引導閥5 4，係在中央部有閥孔8 1形成圓板狀的閥 支持板8 2，使前述閥孔8 1能夠開閉而被支持者’閥支 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13 - 526152 A7 B7 五、發明説明（11) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 持板8 2係使前述閥孔8 1連通至空氣流通路7 1之下游 端，在前述本體5 8及締結在該本體5 8的第3蓋8 3間 挾持成氣密。並且在第3蓋8 3及閥支持板8 2間形成有 收容前述引導閥5 4之閥室8 4，在使之通至閥室8 4-體地設在第3蓋8 3的連接管部8 5，將被連接2次空氣 供給管路8 6之上游端。然後2次空氣供給管路的下游端 ，係使之連通至引擎E的缸頭4 2之排氣埠4 4，而連接 在前述缸頭4 2之下部。 並且2次空氣供給管路8 6的大部份，係挾著通過主 框1 3寬度方向中心至中心線C 2，配置在與氣化器3 8 相反側。 如此的2次空氣控制閥4 8，將被固定在車體框F之 主框1 3。亦即，在主框1 3的側面被締結有拉條8 7， 使之在該拉條8 7從下方擋接地在本體5 8 —體地被設的 支持框5 8 a，被締結在前述拉條8 7。 配置在串列座位2 6的下方之燃料槽2 5 ，和配置在 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 該燃料槽2 5的前下方之氣化器3 8，係以從燃料槽2 5 向前降低地延伸的燃料供給管路8 8連接，在該燃料供給 管路8 8之中途，介設有以引擎e的吸氣負壓動作之負壓 動作式的燃料旋塞9 0。 在圖6 ’燃料旋塞9 £)，係備有外殻9 1 ，和以該外 殼9 1被挾持周緣部的薄膜9 2，和被固定在該薄膜9 2 的中央部之閥體9 3 ，及被設在外殼9 1及薄膜9 2間的 回動彈簧9 4。 -14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 526152 A7 B7 五、發明説明（12 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 外殼9 1 ，係由本體9 5 ，和將前述薄膜9 2的周緣 部在互相間氣密地挾持，在該本體9 5被鉚合之蓋9 6而 成者，在蓋9 6及薄膜9 2間將被形成使該薄膜9 2的一 面面臨之負壓室9 7。並且在負壓室9 7內而在蓋9 5的 內面，擋接有彈簧擋板9 8，回動彈簧9 4，係使薄膜 9 2向增大負壓室9 7之容積側地發揮彈力地被縮設在薄 膜9 2及彈簧擋板9 8之間。 在蓋9 6，一體地設有通至負壓室9 7的連接管部 9 9，該連接管部9 9和吸氣裝置4 0的吸氣管3 9之間 ，將以負壓取出管路1 0 0連接。亦即，在負壓室9 7將 被導入吸氣管39內之負壓。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在前述薄膜9 2及本體9 5間，形成有閥室1 0 1， 而在本體9 5，設有能使固定在前述薄膜9 2的中央部之 閥體9 3就座的閥座1 0 2，與使下游端在閥座1 0 2之 中央部開口的閥孔1 0 3。而且，使燃料供給管路8 8中 連結燃料槽2 5及燃料旋塞9 0間的管路部份8 8通至閥 孔1 0 3被連結在本體9 5，前述燃料管路8 8中使連結 氣化器3 8及燃料旋塞9 0間之管路部份8 8 b將通至前 述閥室1 0 1地被連接在本體9 5。 可是，在吸氣管3 9，一體地設有向燃料旋塞9 0側 鼓出的安裝桿3 9 a ，將被締結在該安裝桿3 9 a之支持 板1 0 4，將被一體地設在前述燃料旋塞9 0的本體9 5 之凸緣部9 5 a。亦即，燃料旋塞9 0將被安裝在吸氣管 3 9。如此地以被安裝在吸氣管3 9的狀態，燃料旋塞 -15- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21 Οχ297公董） 526152 A7 B7 五、發明説明（13) 9 0將在主框1 3之下方被配置在2次空氣控制閥4 8之 側方’將挾著主框1 3配置在與氣化器3 8相反側。 並且將排出空氣導至氣化器3 8的排出空氣供給管路 1 〇 5，被設在空氣淸潔器3 7及氣化器3 8之間，在該 排出空氣供給管路1 〇 5的途中，使之配置在前述2次空 氣淸潔器7 9之上方，設有排出空氣用空氣淸潔器1 〇 6 〇 接著說明本實施例的作用時，使缸軸線C 1前傾而配 置在主框1 3下方的控制向引擎E之排氣埠4 4的排氣用 2次空氣之供給的2次空氣控制閥4 8，配置在將配置在 引擎E上方的吸氣裝置4 0之氣化器3 8，和安裝在引擎 E上部的電池啓動馬達5 0之間，而在引擎E及主框1 3 間。 因此能夠把2次空氣控制閥4 8有效地配置在使缸軸 線C 1前傾的引擎E及主框1 3間，氣化器與電池啓動馬 達5 0之間分別產生的空間。而且，2次空氣控制閥4 8 將配置在引擎E附近，故能縮短連結2次空氣控制閥4 8 及引擎E的排氣埠4 4間之2次空氣供給管路8 6。 並且對2次空氣控制閥4 8在其上游側被連接的2次 空氣淸潔器7 9 ，挾著通過主框1 3的寬度方向中心之中 心線C 2配置在與氣化器3 8相反側，使氣化器3 8及2 次空氣淸潔器7 9配置在車體框F的向寬度方向偏位之位 置，在引擎E及主框1 3間的狹窄空間，能夠把氣化器 3 8及2次空氣淸潔器7 9有效地配置。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -化- 526152 A7 B7 五、發明説明（彳4 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 而且因2次空氣供給管路8 6之大部份，係挾著通過 主框1 3的寬度方向中心之中心線c 2配置在與氣化器 3 8相反側，能夠使氣化器3 8及2次空氣供給管路8 6 靠主框1 3側緊密地配置。 更且，介設在往氣化器4 8的燃料供給管路8 8中途 之負壓動作式的燃料旋塞9 0，在主框1 3下方配置在2 次空氣控制閥4 8之側方，燃料旋塞9 0將配置在氣化器 3 8及電池啓動馬達5 0間所配置的2次空氣控制閥4 8 之側方，能夠使燃料旋塞9 0接近氣化器3 8，縮短從吸 氣裝置4 0把負壓導至燃料旋塞9 0之負壓取出管路 1 0 0 〇 並且燃料旋塞9 0係挾著主框1 3配置在與氣化器 3 8相反側，故能使燃料供給管路8 8及負壓取出管路 1 0 0容易配管。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而且，燃料旋塞9 0係被介設在從燃料槽2 5向前降 低地延伸而連接氣化器3 8的燃料供給管路8 8之中途， 即使隨著從燃料槽2 5的燃料供給停止，在燃料供給管路 8 8之中有空氣混入連結氣化器3 8及燃料旋塞9 0間的 管路部份8 8 b，在其後之給油時，即使省略從該管路部 份8 8 b的脫氣作業，也能夠在管路部份8 8 b迅速地充 滿燃料，而不需要爲了脫氣用之放洩閥等零件而減少零件 數，迅速地將燃料供給氣化器3 8。 更且，因燃料旋塞9 0，係安裝在吸氣裝置4 0之吸 氣管3 9 ，比將燃料旋塞9 0安裝在燃料槽2 5者，能夠 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 526152 A7 B7 五、發明説明（彳5) 增加配置上之自由度。 以上，雖然說明本發明之實施例，可是本發明並不限 於上述實施例，能夠在不超出申請專利範圍內，進行各種 設計變更。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）