JP5514638B2 - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
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Description
図1に示されるように、内燃機関10は例えば横置き式の単気筒4サイクルエンジンからなる。この内燃機関10は、シリンダ11を一体に有しているクランクケース12と、クランクシャフト13と、ピストン14と、燃焼室15と、吸気弁16と、排気弁17とを主要な構成要素とする。クランクシャフト13は水平に配置されている。シリンダ11は上に傾いている。
本実施例は、図1に示されるように、一般に内燃機関10の運転中においては、一般にエアクリーナ31内の圧力P2に対してクランクケース12内の圧力P1が低いという特性を利用したものである。つまり、エアクリーナ31内よりもクランクケース12内の方が大きい負圧になる。
Claims (3)
- 内燃機関のクランクケースに負圧連通路を介してオートコックの負圧導入口を接続し、前記クランクケース内に発生した負圧によって前記オートコックを開放することにより、燃料タンクから気化器を経由して前記内燃機関へ燃料を供給するための燃料供給路を開放するようにした、内燃機関の燃料供給装置において、
前記クランクケースの横に前記気化器が配置され、前記気化器の上の横に且つ前記クランクケースの横に前記オートコックが配置され、前記オートコックの上に前記燃料タンクが配置され、
前記負圧連通路は、前記オートコックに接続された第1連通路と前記クランクケースに接続された第2連通路とからなり、前記第1連通路と前記第2連通路とが接続された点から分岐したパージ通路を介してエアクリーナに連通しており、
前記負圧連通路からパージ通路を分岐した点は、前記クランクケースから侵入したオイルミストを集めることが可能に、前記負圧連通路の最も低い位置に設定され、前記集められたオイルミストが前記負圧により前記第2連通路を通して前記クランクケースに送られることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 - 前記パージ通路が前記エアクリーナに接続されている点は、前記分岐した点よりも低位に位置していることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の燃料供給装置。
- 前記パージ通路は、前記分岐した点の近傍に通気抵抗増加部を有しており、
この通気抵抗増加部は、前記負圧連通路の通気抵抗よりも前記パージ通路の通気抵抗を大きく設定するものであることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の内燃機関の燃料供給装置。
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