TW517038B - Chain segment for personnel conveyor - Google Patents

Description

517038 A7 _____ B7 五、發明説明I1 ~~~ ' 本發明有關一種人員輸送帶，此人員輸送帶的特點在於 一種連續性人員輸送帶片，此連續性人員輸送帶由彼此連 接的許多階級元件所組成，其中階級元件沿其側邊附接至 輸送帶鏈條，輸送帶鏈條沿著一第一及一第二回行元件周 圍由一驅動器所驅動，其中輸送帶鏈條由多個鏈條鏈節所 構成，此等鏈條鏈節在樞軸上彼此連接，且其中輸送帶鏈 條對於人員輸送帶片之分段比値爲丨··丨，亦即一個階級元 件附接至一輸送帶鏈條的各鏈條鏈節。 電扶梯及移動走廊係爲這些類型的人員輸送帶之常見範 例，一般而言，一電扶梯的特點爲多個彼此連接的可移式 階級元件，亦稱爲”階級”。此等階級元件沿著上與下回行 輪周圍受到一驅動馬達所驅動，這些互相連接的階級稱爲 人員輸送帶片或階級片。同樣地，移動走廊的特點可爲許 多彼此連接的棧板體部，棧板體部亦沿著兩個回行鏈輪周 圍受到驅動，對於移動走廊而言，人員輸送帶片一般稱爲 棧板帶片。 '' 通常藉由一個在人員輸送帶一端驅動回行鏈輪（通常爲上 回行鏈輪）之驅動馬達相對於移動走廊來驅動此等人員輸送 帶。然而，亦已知具有替代性的驅動概念，其中藉由譬如 作用在輸送帶鏈條上之線性驅動器來驅動人員輸送帶，此 線性驅動器的一種可能方式係使用一特殊輸送帶鏈條以及 一線性驅動器，此輸送帶鏈條的鏈條鏈節之 齒，此線性驅動器具有-亦爲齒狀的旋轉驅動帶 驅動帶片與驅動鏈條的齒一起合作。亦已知具有其他類型 4- 本紙張尺度通用中a a家標準(CNS) ^規格(21G χ 297公董) —— -—___ 517038 A7 ________ B7 五、發明説明（2 ) 的驅動器，譬如感應型驅動器，其中驅動鏈條本身即形成 ’泉II馬達的可移式邵分。線性驅動器的一般優點在於不必 在入口或出口區域具有一個大驅動馬達而可在整個輸送帶 路徑上提供多個較小的驅動馬達，故可能產生一種整體更 不佔空間的人員輸送帶設計。對於線性馬達之另一優點顯 /矣在於·可與鏈條鏈節長度及驅動鏈輪尺寸獨立無關地達 成均勻的驅動性能。 在人員輸送帶的驅動功能並非來自於一回行鏈輪之情形 中，亦可具有一回行板或一大致半圓形的引導軌道，此等 引導軌道係附接至輸送帶鏈條滚子的引導軌道，且其中輸 送帶鏈條滾子係從外部區域循環至人員輸送帶的回行區域 。所謂回行涵蓋了所有可能的構造，譬如回行鏈輪、回行 引導執道或回行板。 在一般維修人員輸送帶時，特別是在維修具有分佈在整 體輸送帶路徑上的線性驅動器之人員輸送帶時，常會遭遇 到必須在輸送路徑的部份位置從人員輸送帶片移除一或多 個階級元件之問題。因爲人員輸送帶的一般構造較常需要 在回行區域中移除階級元件（在狹窄的回行半徑中，階級元 件相對於彼此搖擺得很遠，所以兩階級元件之間可形成一 夠寬間隙讓維修人員能夠觸及通過並從鏈條拆下一階級元 件），此情形中具有以下習知程序：人員輸送帶的定位方式 可使得待移除的階級元件位於回行區域中，光是此程序即 很複雜，但對於線性驅動的人員輸送帶而言，有時亦會因 爲有瑕疵的線性驅動器而產生問題，故無法操作人員輸送 -5- 517038 A7 _____B7 五、發明説明（3 ) 帶或只在設備承受額外損害的狀況下才可能操作。 另一項問題來自於已經拆下階級元件之後，當譬如需要 在輸送帶區4的某4立置打開輸$帶鏈條以更換輸送帶鍵條 的元件、或將較大的總成元件從人員輸送帶内部移至外部 時。基本上，可想像階梯形設計的輸送帶鏈條，其中階梯 的側邊元件係由彼此平行運行的輸送帶鏈條所形成。連接 輪軸與輸送帶鏈條呈橫向延伸，連接輪軸將一輸送帶鏈條 的一鏈條鏈節連接至另一輸送帶鏈條的一各別鏈條鏈節並 且提供了附接階級元件的作用。一般係在樞軸上設置連接 輪軸，各別的鏈輪經由連接輪軸彼此連接。在鏈條鏈節的 區域中或在位於鏈條鏈節外之一部份的軸線上提供在一引 導軌道中行進之鏈條滾子，藉以大致承載鏈條、階級元件 及乘客的重量。但是，爲了在輸送帶路徑的一理想位置予 以拆下，因爲貫穿的輪軸係附接至引導軌道中之側邊鍵條 滾子’此構造的問題在於1 : 1的分段比値。然而，若使用 1 : 2或1 : 3等分段比値，因爲可在一樞軸上打開輸送帶鏈 條，此樞軸並不具有可附接一階級元件之貫穿的階級輪軸 ，所以不會發生此問題。 顯示申請專利範圍第1項的一般部份特徵之美國專利 4，2 3 2，7 8 3號係解決此問題’其中部份的連接輪軸以及鏈 條鏈節本身係分離設置’結果係爲··對於輸送帶鏈條及連 接輪軸需要較多數量的不同個別元件，導致較高的製造及 維修成本，所有可放鬆的連接均具有特定的餘隙並易受特 定磨損而縮短壽命。 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐） 517038

亦已知具有爲了降低成本採用標準鏈條之電扶梯，因爲 這些可取得的鏈條，難以避免使用i : χ的分段比値，只有 每隔第X個鍵條鏈節才附接有一階級。提供一連接輪軸^ 附接一階級，此連接輪軸譬如係溶接至位於兩樞轴之^的 一個鏈條鏈節，在鏈條的樞軸外之此階級元件的附接方式 具有顯著的相關缺點，特定是在上與下轉折區域中，所二 熟悉此技藝者並沒亦理由對於一種i : i分段比値的人員輸 送帶採用此種飽富缺點的解決方案。 因此，本發明現今的任務係提供一種人員輸送帶，其具 =一對輸送帶鏈條，此對輸送帶鏈條的設計方式將可二簡 單方式拆解位於輸送帶區域中任何位置之單一的鏈條部分 而不需要複雜的拆解工作。 根據本發明達成此任務，其中相對於一階級元件處於相 同位置之兩個鏈條元件係藉由一個貫穿的連接輪軸彼此連 接，此連接輪軸係緊固在各鏈條鏈節上的兩樞軸之間。 此解決方案的缺點在於··對於輸送帶鏈條呈橫向延伸之 連接輪軸係與樞軸及鏈條滾子獨立無關，可在兩鏈條鏈節 之間的樞軸上藉由較短的連接螺栓將鏈條鏈節彼此連接， 鏈條滾子係附接至外側邊（亦即附接至背離階級元件之侧邊 )。亦可能將鏈條滾子附接在内與外鏈條鏈節之間作爲輸送 帶鏈條的準組件。爲了移除一此型由鏈條鏈節與連接輪軸 所組成之輸送帶鏈條，拉取用於將兩互連鏈條部分從外往 内連接之連接螺栓即已足夠，藉此譬如可將鏈條滚子往外 推開。移除一輸送帶鏈條邵分的多個連接螺栓之後，立即 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 517038 A7 _____B7 五發明説明（5 ) ' 可將整體部分取出系統外而不具有妨礙移除之鏈條滾子的 引導軌條。 連接輪軸譬如可藉由熔接、焊接或膠接而緊固至兩鏈條 鏈節，亦可能在連接輪軸與鏈條部分之間提供一螺絲連接 ，亦可依需要拆解一輸送帶鏈條部分。 較佳，一引導滚子係附接至鏈條鏈節之間的連接輪軸， 此引導滾子的旋轉軸線大致與兩鏈條部分之間的平面呈直 角。尚且，較佳在此型人員輸送帶上提供一引導軌道，此 引導執道與引導滚子相合作以沿著側邊引導輸送帶鏈條及 人員輸送帶，必須指出從側邊受到引導之此型人員輸送帶 本身係具有新穎性，並特別不具有或只有一部份的申請專 利範圍第1項之特徵。隨著免潤滑系統的交通流量增大，沿 著人員輸送帶片側邊之引導將會成爲更嚴重的問題。原先 ，鏈條滚子的引導轨道在侧邊上具有凸緣，使得鏈條滚子 已同時負責側邊的引導功能。潤滑式鏈條系統中出現足夠 的潤滑劑，所以鏈條滚子之側邊表面及引導軌道的凸緣之 不同的相對速度並不具有實際的作用。免潤滑鏈條系統中 ’此區域基本上具有更大問題，在一段較短時間之後，伴 隨著嚴重的嗓音增加而發生明顯的鍵條滾子磨損。對於此 問題已經建議採用橫向的引導滚子作爲解決方案，橫向引 導滚子的旋轉軸線係與兩輸送帶鏈條之間的平面呈現直角 且一般設置於鏈條鏈節上。特定言之，因爲在鏈條鏈節的 區域中具有非常有限的空間條件，此種解決方案仍無法令 人滿意。特定言之，經由穩固連接的連接輪軸在兩鏈條鏈 -8- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210x 297公袭·) 517038 A7 __B7 五、發明説明（6 ) 節間之剛性連接，可能利用位於連接輪軸本身上之引導滾 子來產生此橫向引導元件。 引導軌條較佳具有一大致u形剖面的輪廓，且引導滚子較 佳設置於U形的兩柄之間，其中u形的兩柄之間距係略大於 引導滾子的直徑。 或者，引導軌條具有一大致τ形剖面的輪廓，且兩引導滾 子較佳設置於一個連接輪軸上並與τ形引導執條的橋部一 起合作。 較佳，兩個鏈條鏈節係在一樞軸上由一螺栓彼此連接， 其中螺栓的至少一部分具有可附接一階級元件之構造。此 配置中，較佳可藉由位於階級元件的側邊上之一安裝裝置 將階級7G件附接至輸送帶鏈條，此安裝裝置可構成快速緊 固件的形式並譬如由一扣持彈簧所鎖定，故即使直接位於 輸送帶路徑上的理想位置時仍可將階級元件特別簡單且快 速地拆卸。 鏈條鏈節及連接輪軸之組合較佳具有可拆下的構造，故 可旎依需要更換磨損的元件，其進一步的優點爲更容易運 送單一元件。 1¾、’及元件較佳係附接至輸送帶鏈條中的每個框軸，代 表引導鏈條的分段將可對於輸送帶鏈條上的每個階級元件 提供一個鏈條鏈節，特別可在人員輸送帶受到一線性驅動 器所驅動時提供此種構造。在藉由驅動鏈輪所驅動之習知 驅動器中，習慣需用其他分段比値，譬如，每階級元件具 有三個鏈條鏈節，藉以確保人員輸送帶具有很平順且規律 -9- 本紙張尺度適财a國家鮮(CNS) A4規格(21GX297公爱) A7 B7 五、發明説明（ 的驅動性能。 本發明進-步有關根據本發明之—種人員輸送帶的輸送 帶鏈條對之-種輸送帶鏈條部分，其中—輸送帶鏈條的特 點馬樞轴上彼此連接之許多鏈條鍵節，其中_個輸送帶鍵 條的鍵條鍵gp以及另_輸送帶鍵條的_鏈條鏈節係藉由 各鏈條鏈節上的兩樞軸之間的連接輪轴彼此連接。 本發月及纟發明之一項實施例藉由_項圖示實施例更清 楚地描述於下文，圖中： 圖1爲根據本發明之一種人員輸送帶的一部份； 圖2爲根據本發明之一種人員輸送帶之一側向安裝裝置的 放大立體圖； 圖3爲具有一扣持彈簧之一側向安裝裝置處於關閉狀態之 側視圖； 圖3 A爲根據圖3的線A - A所取之剖視圖； 圖3 B爲根據圖3的線b _ B所取之剖視圖； 圖4爲具有一扣持彈簧之一侧向安裝裝置處於開啓狀態之 側視圖； 圖4 A爲根據圖4的線A - A所取之剖視圖； 圖4 B爲根據圖4的線b - b所取之剖視圖； 圖5爲根據本發明之一種人員輸送帶的階級鏈條構造的部 份圖； 圖6爲根據圖5之一種階級鏈條設計的分解圖。 由圖1可知，人員輸送帶2的特點在於許多階級元件4彼 此連接形成之人員輸送帶片6。階級元件4沿著側邊連接至 -10 -

---—J 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 517038 A7 ____B7 五、發明説明（8 )~ " 輸送帶鏈條8，輸送帶鏈條8由多個鏈條鏈節1Q所形成，鏈 條鏈節10在樞軸12上彼此連接。人員輸送帶12係由一線性 驅動器（未圖示）所驅動，此線性驅動器的構造類型係具有 一連續式循環齒狀驅動帶片，齒狀驅動帶片的齒係與鏈條 鏈節1 0的齒1 4相接合。 從人員輸送帶片6移除一個階級元件4，可看出凸緣元件 1 6係設置於階級元件4的側邊上而隨著階級元件4 一起移動 ，凸緣元件1 6係剛性緊固至階級元件，另一類型的凸緣元 件1 8係設置於每兩個凸緣元件1 6之間，將一個蓋（未圖示） 附接至階級元件4的凸緣元件1 6、1 8並延伸到達欄杆。 當輸送帶鏈條8循環流通階級元件4時，與臂2 0相附接之 階級滾子2 2係具有調節階級元件4的階級表面或階級2 4的 位置之作用。階級滾子2 2受到一引導軌道（未圖示）所引導 ，引導軌道係依循階級輪2 2之一預設的彎曲路程，故必然 將所有階級元件4固定在位置中。 人員輸送帶2如圖示爲一部電扶梯，在電扶梯中，人員輸 送帶片6稱爲階級帶片，且階級元件4稱爲階級體部。階級 體部4的特點如上述係在於亦稱爲階級之階級表面2 4以及 亦稱爲升高器之階級前部2 6。 輸送帶鏈條8之個別的鏈條鏈節1 0係在樞軸1 2上以短心 銷2 8連接，鏈輪3 0可移動式附接在心銷2 8外。 藉由連接輪軸3 2將相對於階級元件4處於相同位置之左 及右階級鏈條8的鏈條鏈節1 0予以穩固地彼此連接，可看 出連接輪軸3 2並未延伸出鏈條鏈節1 〇外。圖2的放大部份 -11- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐） 517038 A7 _________ B7 五、發明説明（9 ) " 圖中可更清楚地看出侧向安裝裝置3 4，藉此將階級元件4 附接至輸送帶鏈條8。特定言之，可看出囊狀接收元件3 6 並在其中扣持住接合螺栓2 8的一粗短的延伸部。扣持彈簧 4 0係形成鎖定裝置3 8 ’藉此扣持住接合螺栓2 8的自由端。 圖3、3 A、3 B顯示具有經鎖定彈簧4 〇之側向安裝裝置3 4 。圖3 A中，特定言之，可看出朝向底部開啓之囊狀接收元 件3 6。圖示實施例中，接收元件3 6係緊固至凸緣元件丨6， 但亦可緊固至階級元件4本身。在接收元件3 6底部開口 42 區域中，可看出插入斜面藉以利於接合元件插入接收元件 36中，可進一步看出用於關閉底部開口 42之扣持彈簧40的 下端4 4。圖3 A中可進一步看出配合於接收元件3 6的外環 内之旋轉的軸承46，扣持彈簧40的下端44將軸承46的外 環壓入接收元件3 6的容槽中，軸承4 6亦稱爲階級軸承。扣 持彈簧40的上自由端48係固定在安裝頭5〇後方。特定言之 ，圖2中，可看出一維修人員可較爲容易地握住彈簧的兩自 由端48並藉由壓縮各彈簧而移出安裝頭5〇外。圖3中，可 看出扣持彈簧的下端4 4如何包圍住階級軸承4 6的外環，並 可進一步看出彈簧4 〇本身係在位置5 2處樞接至接收元件3 6 上。 圖4顯示扣持彈簧4 0如何沿著擺動軸承5 2環轉遠離階級 兀件4，特足：之，可從圖4A看出，凹部54設置於接收元 件36中，藉由扣持彈簧40的樞轉而將扣持彈簧4〇的下端 4 4降低到接收元件3 6中。因此，底部開口 4 2爲自由狀，所 以階級軸承可取出接收元件3 6外，並可將階級元件4從輸 -12 - 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 517038

送帶鏈條8完全移除。 刀別比較圖2、3、4而顯示扣持彈簧44可具有不同構造 ，扣持彈簧4 0的一項特殊優點亦在於可較容易有效地確認 扣持彈簧40是否進行其任務。一般而言，若扣持彈簧4〇的 兩自由端48固足在安裝頭5〇後方，則可假設扣持彈簧4〇正 在進行任務；若並非如此，則彈簧拉力將迫使扣持彈簧4〇 的自由端48在一往外方向中擺動。可藉由一種簡單的目視 、機械或電子安全防護裝置來檢查扣持彈簧4〇的自由端48 的位置，此感測器可連接至人員輸送帶的控制器，並可在 每個階級元件帶片6循環時即檢查一次位於階級元件帶片6 一側上之扣持彈簧40的每個自由端48。 與接收元件3 6 —起合作之接合元件未必一定必須位於兩 個鏈條鏈節10之間的樞軸12上，很可能將習知類型的一貫 牙的輪軸定位於樞軸1 2上並將鏈條鏈節丨〇上之側向安裝裝 置的接合元件設置於鏈條鏈節！ 〇的兩樞軸丨2之間的區域中 。接合元件不一定爲一螺栓的形式，其亦可爲與接合元件 36接合之一接合頭的形式。亦可能將接收元件36設置於鏈 條鏈節10上並將接合元件設置於階級元件4上。若不採用 扣持彈簧40，亦可提供一不同的鎖定裝置38，譬如可能提 供一螺絲連接件、一快速緊固件或另一種適當的連接件。 所描述實施例的特殊優點在於：在已移除位於攔杆區域中 的蓋之後，不需工具輔助即可從輸送帶片6移除個別階級元 件4且不會產生問題。可看出另一優點在於不具有鬆弛的元 件，故可確保不會有工具或鬆弛的元件意外掉落入設備中 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS> A4規格(210 X 297公釐) 517038

而造成某種損害。 中可看出-輸送帶鏈條係包括藉由連接輪㈣彼此 ^兩個輸运帶鏈條8，此配置中，輸送帶鏈條總成具有 -種基本上類似引導件的構造，如圖6特別清楚地顯示，輸 送帶鏈條總成係由多個輸送帶鏈條部分％所構成，其中各 個別輸运帶鍵條部分56的特點在於兩個鏈條鏈㈣及貫穿 的連接輪軸32。連續的輸送帶鏈條部分％係在樞轴以上彼 此連接。 ♦ 裝 訂

、在兩個騎部分10之間，料滾子58係受到引導軌條60 所引導而緊固在貫穿的連接輪轴32上，圖示實施例係有關 具有大致U形剖面輪廓的引導軌條6〇，其中u形兩柄之間 距係略大於引導滚子58的直徑，引導滾子有利地具有由彈 性屈曲材料形成之一行進表面或行進表面區域，所以不會 將過硬的脈衝傳送至輸送帶片6。應指出引導滚子5 8當從^ 形引導執道60的一柄轉換至另一柄時將會改變其轉動方向 ，若兩個引導滾子58彼此相鄰設置在連接輪軸32上而於其 行進表面之間形成一間隙並與在間隙方向中延伸且進入間 隙内之一垂直肋互呈介面，則可以大致無餘隙的方式實行 引導。 圖6的分解圖中，可看出如何構成根據本發明之人員輸送 帶的輸送帶鏈條總成之少數不同元件，圖中顯示個別鏈條 鍵f卩1 0係在與接合螺检2 8相互接合的端點區域上彼此連接 ，而在外自由端上承載鏈條滾子30並在内自由端上承載轴 承或階級軸承4 6。連接輪軸32較佳設置於較靠近軸承之_ -14- 1 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格（210 X 297公釐） 517038 A7

區域中，其中維修人員可經過一較大的自由剖面來觸及設 備内部，故只使一個階級脱離。 輸送帶鏈條的分段對於輸送帶帶片的分段之比値係爲1 : 1，亦即每個鏈條鏈節i 〇或每個輸送帶鏈條部分5 6係附接 至一個階級元件4。 再度參照圖1可簡單地看出，藉由根據本發明之人員輸送 帶2如何在輸送帶路徑上的一所需要位置上以簡化方式進行 拆卸。第一步驟中，從攔杆或欄杆面的相關區域將蓋移除 ’但在特殊實施例形式中，則移除了階級凸緣元件i 8以及 位於安裝臂20上之容易取及的階級滚子22。將安裝裝置37 的其他扣持彈簧40解除鎖定並擺動進入一未接合位置，此 時可從輸送帶片6取出階級元件4而無問題。一項額外步驟 中，可以相同的方式移除所需要數量之額外的階級元件。 若進一步變得需要完全地移除階級軸承46或輸送帶鏈條部 分5 6，則藉由一適當的移除裝置或另一工具從兩個鏈條鏈 節10之間移除連接螺栓28。此程序中，必須從螺栓28的自 由端移除鏈條滚子3 0，當從一各別鏈條部分的兩側邊移除 鏈條滾子3 0時，此鏈條部分5 6並未受到鏈條滚子3 0的引導 軌道所引導並可在進一步移除螺栓2 8之後予以移除而無問 題產生。可看出，可在未必需要操作輸送帶片6的情形下將 人員輸送帶完全拆解及作後續組裝。引導軌道通常由一軌 道條及一反向軌條所組成，階級滚子在軌道條上運行，且 反向軌條位於階級元件上以免階級元件在一往上方向中移 動。軌道條譬如可與鏈條滚子的引導軌道一起設置於人員 -15- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐)

裝 訂 517038 A7 ____ ___B7__— 一 五、發明説明（13 ) 輸送帶的架上，反向執條可附接至蓋或攔杆面，所以在已 經移除欄杆面（或蓋）之後，階級滚子在頂部上呈自由狀。 若如圖1所示，階級滾子22並未緊固而位於臂2〇外側，亦 可说令其位於内側使得此階級滾子2 2之相對引導軌道設置 於搁杆面的覆蓋部或内側上。藉由移除此部分以供拆下之 用，階級滾子2 2的引導執條亦不再出現在此區域中，因此 ’階級滾子22爲自由狀，且可能拆下階級元件4而不須從 臂2 0拆下階級滾子2 2。 蓋或欄杆面時常由擠製材料製成，譬如铭或一種铭合金 。當擠製這些元件時，對於引導執道的一體製造並未出現 問題。或者，亦可分別製造引導道軌然後藉由熔接或其他 可拆離性或永久性附接裝置加以附接。 -16- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐)

Claims (1)

1. A8 B8 C8

   517038 六、申請專利範圍 1. 一種人員輸送帶（2)，其特點在於藉由許多階級元件（4) 所形成之連續性人員輸送帶片（6)，其中該等階級元件 (4)沿其兩側邊附接至輸送帶鏈條（8 )，該等輸送帶鏈條 (8 )沿著一第一及一第二回行元件周圍受到驅動，·其中 該等輸送帶鏈條（8)由多個鏈條鏈節（1〇)構成，該等鏈 條鏈節（10)在樞軸（12)上彼此連接，且其中輸送帶鏈條 (8)對於人員輸送帶片（6)的分段比値爲1 : 1，其特徵爲 對於一階級元件（4)呈相等定位之兩個鏈條鏈節（1 〇 )係 藉由一貫穿的連接輪軸（3 2)彼此連接，該連接輪軸（3 2) 附接至位於該等鏈條鏈節（1 〇 )的各兩樞點之間的鏈條鏈 節（10) 〇 2.如申請專利範圍第1項之人員輸送帶（2)，其特徵爲引導 滚子（5 8)係緊固至該等鏈條鏈節（10)之間的連接輪軸 (3 2 )，該引導滾子（5 8 )的旋轉軸線與該等兩鏈條鏈節 (10)之間的平面大致呈直角，且該引導軌條（6〇)設置於 該人員輸送帶（2)上以與該引導滾子（5 8) 一起合作以引 導該等輸送帶鏈條（8)及人員輸送帶片（6)。 3 ·如申請專利範圍第2項之人員輸送帶（2 )，其特徵爲該引 導軌條（60)具有一大致u形剖面輪廓，且該引導滾子 (5 8 )設置於該U形的兩柄之間，其中該u形的兩柄之間 距係略大於該引導滚子（5 8 )的直徑。 4·如申請專利範圍第2項之人員輸送帶（2)，其特徵爲該引 導軌條（60)具有一大致τ形剖面輪廓，且該等兩個引導 滾子（5 8)設置於與該τ形引導軌條（6〇)的橋部互呈介面 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(21〇 x 297公釐）

   裝 訂

   5 8 3 70 8 8 8 8 A B c D 六、申請專利範園 之一個連接輪軸（32)上。 5.如申請專利範圍第1、2或3項之人員輸送帶（2)，其特徵 爲該等兩鏈條鏈節（1〇)在樞軸（12)上以螺栓（28)彼此 連接，並且該螺栓（2 8)的至少一部份具有可與該階級元 件（4)相附接的構造方式。 6·如申請專利範圍第5項之人員輸送帶（2)，其特徵爲藉由 該階級元件（4)上的該側向安裝裝置（3 4)來產生該等階 級元件（4)在該輸送帶鏈條（8)上之附接。 7·如申請專利範圍第1項之人員輸送帶（2)，其特徵爲可拆 下該等鏈條鏈節（10)及連接輪軸（32)之組合。 8. 如申請專利範圍第1項之人員輸送帶（2)，其特徵爲該階 級元件（4)係附接在該輸送帶鏈條（8)的每個樞軸（12)上。 9. 一種輸送帶鏈條部分（56)，其使用於根據申請專利範圍 第1項之人員輸送帶的輸送帶鏈條對，該輸送帶鏈條（8) 的特·點在於在該等樞轴（12)上彼此連接之多個鍵條鏈節 (10) ’其特徵爲一個輸送帶鏈條（8)的一鏈條鏈節（1〇) 及另一個輸送帶鏈條（8 )的一鏈條鍵節（1 〇 )係藉由一連 接輪軸（3 2)予以連接，該連接輪軸（3 2)係緊固在所有該 等鏈條鏈節（10)上之一鏈條鏈節（10)的兩樞軸（12)之 間。 10·如申請專利範圍第9項之輸送帶鏈條部分（56)，其特徵 爲可拆下該輸送帶鏈條部分（56)。 11.如申請專利範圍第9或10項之輸送帶鏈條部分（56)，其 特徵爲該引導滾子（5 8 )係緊固至該連接輪軸（3 2 )，該連 -18- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X297公釐) 517038 8 8 8 8 A B c D 申請專利範園 接輪軸（3 2 )的旋轉軸線經過設計與該等鏈條鏈節（1 〇 )之 間的平面大致垂直。 -19- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐)