TW386938B - A mothod for making tyres for vehicle wheels - Google Patents

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A7 B7 Μ Μ 部 中 il il .t >Vi •JV 竹 卬 五、發明説明（ 本發明係關於一種製造車輛輪胎之方法，其包含下列 步驟.製造一外胎結構；施用一帶結構至外胎結構於其圓 周外侧位置；施用一胎面帶至該帶結構於其圓周外侧位置 ;施用至少一對側壁至該外胎結構於其外側兩相對位置； 硫化所得輪胎。 車輛輪胎之製造涉及形成一外胎結構，其主要係由一 或多大致具有環狀構型之外胎層及其於軸向方向相對的兩 側緣各自發合於圓周方向無法延伸的環形加強件稱作，，脸 唇心”組成。 施用於外胎結構至少於其圓周方向外側位置為一帶結 構包含一或多呈閉合環形式之帶條，主要係由紡織簾線或 金屬簾線相對於彼此適當定向及相對於屬於下方外胎層之 簾線適當定向組成。 由具有適當厚度之彈性體材料長條組成的胎面帶目前 施用於帶結構於其圓周方向外侧位置。須指出用於本發明 之目的，”彈性體材料”一詞意圖包含橡膠攙合物於其全體 ’亦即由基本聚合物適當混合礦物填料及/或任何其他類 型添加物組成的總成。 最後於輪胎之兩相對側上施用一對側壁，各自涵蓋輪 胎之一侧部，包括位置接近胎面帶對應侧緣之所謂胎肩區 與一位於對應胎唇心之所謂胎唇間。 根據傳統製法’要言之，前述輪胎組件首先個別製造 然後於輪胎製造步驟期間組裝。 例如為了製造待結合胎唇心而形成外胎結構之外胎層 本紙張尺度適扪中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4 - ^ ,.1T------# (諳先間泰背面之注意事項再域寫本頁) 經沪‘部中^^^而：^-1消於合竹''印？"'· A7 __________________ B7 五、發明説明（2 ) . -— ，首先需要經由擠塑及/或塵延方法生產橡膠化織物，該 織物包含於縱向方向設置之連績纺織品或金屬簾線。橡膠 ,化織物接受橫割作業生產具有預定尺寸之長度，其隨後接 合而產生具有橫向設置平行簾線之連續帶狀半成品。 然後此製造件切割成塊，其長度係與帶製造之外胎之 圓周延伸度有交互關聯。 目前提出之製法，替代訴諸生產半成品，可於輪胎製 造步驟期間直接製造外胎結構。 例如此處引述為最相關聯之業界現況之美國專利 5,453，140,揭示-種方法及裝置，據此，外胎結構係經 由於圓周方向根據以並排關係連續言史置之交替沉積路徑鋪 設單-連續線至其形狀相當於待製&的輪胎内部形狀之環 狀支承座上形成。 詳5之，環狀支承座先前塗布以有雙重功能之生膠層 ，亦即可方便的黏附於沉積線因而維持其個別沉積段於固 定位置’及形成輪胎成品之氣密封内襯層。 直接由一線軸抽出的個別線齧合滑動件，導引線至於 環狀支承座上工作之活動導件。活動導件係於行程之滑動 路徑上移動，其具有一前進段及一返回段，交替互聯而形 成位於環狀支承座之徑向平面之循環線。各前進段及返回 段係於支承座之橫剖面，環繞外廓以大致C形配置延伸。 (諳先間讀背面之注意事項再填-"本頁)

藉此方式每次導件覆蓋滑動行程路徑之前進段或返回 段之一時，引起線沉積於環狀支承座上，藉此形成一沉積 段係以U字形構型環繞環狀支承座橫剖面之外廓延伸而形

^?;f'^-cT- A7 B7 五、發明説明（3 ) , 成沉積段。 介於沉積段形成與隨後沉積段形成t間瞬間，環狀支 承座旋轉通過預定角節距，裝置準備形成新沉積段以並排 關係設置於先前沉積段圓周方向。 使用叉形件之拾取裝置齧合線於剛形成沉積段端區， 俾便防止於隨後沉積段之初步形成步驟期間，剛形成的沉 積段被導件一起拖曳。夾持裝置使用壓緊器元件方便地作 用於連續二沉積段間之過渡區，因而使其端翅月黏附於環 狀支承座之側表面。 藉此製法所得輪胎有一種外胎結構，其中形成外胎層 之簾線係由單一線狀元件形成複數橫過輪胎之連續段，以 並排關係平行設置於圓周方向，及以個別相反方向設置因 而界家交替形成組成。 於外胎結構製造範圍内，如由專利案EP 〇 664 231及 EP 0 664 232得知’由個別線狀元件形成之沉積段也提供 呈交替順序相對於一或多構成胎唇心之環形錨定元件設置 於轴向方向相反位置。 根據本發明藉由下述外胎層可達成不同優點，外胎層 係經由橫過輪胎以交替連續段沉積至少二帶狀元件製成， 帶狀元件主要包含一層生膠彈性體材料攙混二或多於縱向 方向設置之平行線狀元件組成。 詳言之，本發明係關於一種製造車輪輪胎之方法，其 特徵為該外胎結構包含藉如下步驟形成至少一外胎層：製 備至少一連續帶狀元件，其包含複數平行之線狀元件，其 本紙張尺度適扪中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） 6

IrA--^----ΪΤ------β * 一 ^ /»v. (諳先間讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明説明（4 ) ， 至少部分塗布以一層生膠彈性體材料；以交替設置位置沉 積帶狀元件於環狀支承座上，各帶狀元件係根據環繞環狀 支承座之橫剖面外廓之大致u字形構型延伸，而界定二侧 部，其大致係於環狀支承座幾何轉軸之正交平面於軸向方 向於彼此隔開位置延伸，及一冠部係於徑向外侧位置介於 二侧部間延伸，各沉積段之冠部係以並排關係連續沿環狀 支承座之圓周延伸度延伸，而各沉積段之侧部各自疊置至 少一連續沉積段之側部》 詳言之，呈交互疊置關係之侧部可朝向環狀支承座之 幾何轉軸交互收斂。 較佳沉積段側部彼此疊置逐漸縮小，始於位於側部徑 向内端之最大值，直至縮小至側部與冠部間之過渡區之零 值。 較佳呈交互疊置關係之側部係維持於彎折部彼此接合 ，而帶狀元件反指。 較佳解決之道中，個別沉積段根據相當於帶狀元件寬 度之圓周分布節距鋪設於環狀支承座上。 根據可能的替代之道’個別沉積段係根據相當於帶狀 元件寬度倍數之圓周分布節距，循序鋪設於環狀支承座上 。較佳帶狀元件具有寬度相當於環狀支承座於其赤道面測 量之圓周延伸度之分數倍數。 根據本發明之又一態樣，至少一外胎層之製造進一步 涉及循序壓縮帶狀元件於沉積段側部，因而界定接近外胎 層之内周緣寬度增大之區域。 本紙張尺度適;丨]t國國家標準（CNS > A4規格（210 X 297公釐） ---.--^-----：----1T------φ (讀先聞讀背面之注意事項再填钙本頁) A7

項 再 % 本 頁 讀 先 閱 背 面 之 Ϊ k 訂

A7 ___________ _ B7 五、發明説明（ό ) 藉此由於配送器元件平移而於徑向方向遠離環狀支承座之 幾何轉軸的結果。 也需了解設置夾持件於形成沉積段之頂冠部後，於軸 向方向由彎折區解齧合。 沉積段侧部對環狀支承座側部之壓縮步驟也提供。 壓縮步驟較佳係於屬於二連續沉積段之第一及第二侧 部重複進行》 較佳外胎結構之完成通常包含若干步驟，施用至少一 不可延伸之環狀結構至接近由沉積步驟形成的外胎内周緣 附近區域之步驟。 外胎結構之完成進一步包含翻轉回側部端翅片環繞其 個別無法延伸之環狀結構。 根據本發明之又一發明方面，也較佳獨立採用上列發 明特點’各無法延伸之環狀結構之完成包含下列步驟：以 同心線圈沉積至少一線狀元件於模穴而形成待設置於大致 平行外胎展被鄰表面之圓周方向無法延伸之環形插入仵； 設置一環形錨定元件於模穴，其位置於轴向方向接近圓周 無法延伸之環形插入件；赞生膠彈性體材料欲乂模穴内而 製造填農體緊密接合至環形錨定元件及圓周無法延伸之環 形插\件。 沉積步驟之前可方便地有一橡膠化步驟，其中線狀元 件塗布以至少一層生膠彈性體材料。 較佳也提供一種以磁力方式維持圓周無法延伸之環形 插入件於模穴内部之適當位置之步驟。 (21 ΟΧ 297公釐〉 "" -~9:~~' ' (諳先閱讀背面之注意事項再填荇本頁) 裝 訂 • - I m 1^1 A7 B7 五、發明説明（7 注入生膠彈性體材料 fl0 寸較佳係經由至少一周邊容納孔或 開口至模穴之中空空間進行。 根據-可能之具體例，外胎結構之完成進一步包含以 形成第-外胎層之相同方式形成第二外胎層之步驟。 根據本發明之又一態樣其也用於與前述陳述無關之用 途，帶結構之施用包含下列步驟：形成至少一連績帶包含 部分攙混多數縱平行簾線之部分；相對於其縱向延仲度， 根據預定傾角切割連續帶，因而形成寬度具有預定尺寸之 帶長度段’該寬度係於垂直切割方向測量；速績於外胎結 構之圓周對正沉積帶條，因而形成一至少連績帶條其具有 簾線係於橫向方向設置，而其設置方式對應於定長之切割 斜度為該斜度。 可能於切割步驟前，連續帶接受麼延步驟而獲得對應 於帶條圓周延伸度之分數倍數的圓周尺寸。 帶結構之應用偏好包含形成至少第二帶條之步驟，第 -帶條之形成方式將至少一種連續線狀元件於線圈沿轴向 方向以並排關係設置並於圓周方向環繞第一帶條。 若有所需，藉細長元件形成之捲繞線圈可根據可變軸 向为布節距交互以並排方式設置，該軸向分散力例如比較 帶結構之兩相對侧緣於接近環狀支承座之赤道面時例如較 大。 較佳胎面帶之施用包含呈複數徑向設置的線圈於環繞 帶結構周圍之圓周捲繞至少一連續生膠彈性體材料薄片之 步驟》

本紙張尺度適扣中國國家標率（CNS ) A4規格（21 Οχ297公釐） 10 A7 B7 五、發明说明（8 較佳連續彈性體材料片係與其施用至帶結構同時生產 〇 彈性體材料片之寬度較佳連同環繞帶結構形成之各捲 繞線圈漸減。 根據本發明之又一方面’各該侧壁較佳藉將彈性體材 料注入模内製造。 更詳言之，包含各侧壁其包含下列步驟：加熱第一彈 性體材料至界定於模之第一模穴内因而形成側壁之徑向向 外部分，界定第二模穴於模，其藉侧壁之徑向外部部分脫 去保護，將第二彈性體材料注入模之第二模穴因而界定於 徑向方向係沿侧壁直線部之氣流。 外胎層之形成之前可先有一使用至少一種不透氣彈性 體材料層塗布環狀支承座之步驟達成。 此塗布步驟較佳藉由捲繞至少一不透氣彈性體材料之 帶狀帶呈線圈形式設置於沿環狀支承座橫剖面外廓之並排 關係β 此外或替代不透氣層的形成，於硫化步驟前可進行下 列步驟：由環狀支承座解齧合輪胎；將空氣管插入外胎結 構内部。 於硫化步驟期間，外胎層及帶條之伸展步驟較佳可達 成輪胎之線性含括量為2%至5%之輪胎充氣。 式之簡單説明 進步特點及優點由根據本發明之車輛輪胎之較佳但 非排匕性具體例之細節說明將最為明瞭。此說明將於後文 11 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) • i n n · 本紙張尺度細H，®!财料（CNS ) A4規格（2mx297公慶- A7 〜__________________ B7 五、發明説明（9 ) , 參照附圖以非限制性實例舉例說明，附圖中： 第1圖為根據本發明所得輪胎之片段分解透視圖； 第2及3圖示意顯示於個別工作步驟之外胎層製造裝置 ，係於製造步驟期間於載有輪胎之環狀支承座之直徑剖面 正·交方向檢視； 第4圖為略圖顯示意圓形成外胎層之帶狀元件之製造 9 第5圖顯示帶狀元件具體例之剖面圖； 第6圖為片段透視圖，圖解顯示用於形成根據本發明 之輪胎之外胎層時帶狀元件之沉積順序； 第7圖為於輪胎製造之模塑步驟期間待嵌入胎唇之不 可延伸的環狀結構之片段徑向剖面圖； 第8圖為於橫向施用於外胎層之無法延伸之環狀結構 之片段透視圖； 第9圖為略圖顯示連續帶之完成及切割連續帶成為具 有預定形狀及尺寸之長度用於製造第一帶條； 第10圖為連續帶條之横剖面圖； 第11圖為片段透視圖顯示以圓周對正方式沉積帶長度 段於外胎結構用以形成第一帶條； 第12圖為略圖說明生產意圖用於製造第二帶條之橡膠 化細長件； 第13圖為剖面之片段透視圖，顯示由連續細長件形成 第二帶條之步驟； 第14圖為略圖顯示意圖製造胎面帶之連續彈性體片之 本紙張尺度適W中國國家標隼（哪）八4規格（210><297公釐） ~~~-------- -------- ·一 (讀先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)

*1T A7 ______________B7_ 五、發明説明（10 ) . 形成； 第15圖為剖面片段透視圖，顯示藉由捲繞連續片呈若 干重疊線圈製成的胎面帶； 第16圖圖解顯示輪胎側壁形成之剖面圖； 第17圖為片段透視圖顯示於製造步驟期間施用侧壁之 輪胎； 第18圖為剖面片段透視圖，顯示根據本發明之可能替 代具體例製造的設置有無法延伸之環狀結構之輪胎； 第19圖為半橫剖面圖，顯示根據本發明之輪胎安裝於 個別胎圈上且呈滑動操作條件。 詳細說明 參照引述之附圖，特別參照第丨及以圖，根據本發明 之車輪用胎概略標示為參考編號1。 輪胎1主要包含外胎結構2具有至少一外胎層3，其大 致呈環形構型且以其兩相對周緣截合一對無法延伸的環狀 結構4,當輪胎完成時兩相對周緣係位於俗稱，，胎唇，，區。 於外胎結構2之圓周外侧位置，為一包含一或多帶條6 、7之帶結構5。胎面帶8係於圓周方向疊置於帶結構$，縱 及橫切割8a形成於胎面帶8，遵循與輪胎硫化同時進行之 模塑作業，如此设置定義預定之，，胎面圖樣”。 輪胎也包含-對所謂之，，侧壁，，9於外側方向施用於 胎結構2之兩相對側。 外船結構2較佳於内壁塗布以不透氣彈性體材料 亦即所明之襯層，主要係由—層無法透過空氣之彈性體 本紙張尺A制中國碎5準(CNS ) -----------'----1Τ------Φ -- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 經浐部屮戎i?:4'-/.J只JT消於合作.y印纪 A7 _______________________B7 五、發明説明（11 ) , 材料組成’適合確保充氣輪胎之氣密封。 則述各組件之組裝以及一或多種組件之生產係借助於 環狀支承座11進行’環狀支承座圖解顯示於第2及3圖，其 具有與待製造輪胎内壁相同配置。 較佳解決之道中，環狀支承座n相對於完成輪胎尺寸 縮小’縮小比例係沿支承座本身於其赤道面又_又之圓周延 伸度測量縮小之線性量較佳為2%至5%(僅供指示用），該 赤道面X-X係重合輪胎本身之赤道面。 環狀支承座11未做詳細舉例說明，原因為其對本發明 之目的不具有特殊重要性，環狀支承座例如可由可塌陷轉 鼓或可充氣腔室或囊袋經適當加強組成，因此其於充氣條 件下具有且可維持預定之環狀構型。 考慮前文說明後，輪胎1之製造首先涉及形成外胎結 構2，始於形成不透氣層或襯層1.〇 β 襯層10較佳之製法係經由於環狀支承座i i圓周捲繞至 少一條不透氣彈性體帶狀帶12製造，帶狀帶係由位置接近 環狀支承座本身之擠塑機及/或壓延機生產。如由第1圖檢 視，帶狀帶12之捲繞大致係呈圓周線圈連續取置成並排關 係，因而遵循環狀支承座11外表面之剖面外廓。 供說明用，’’橫剖面外廓” 一詞意圖表示沿環狀支承座 之幾何轉軸徑向平面剖開環狀支承座11之半剖面具有的配 置（轉軸未顯示於附圖），轉軸係重合正製造輪胎之幾何轉 軸。 與帶狀帶12之捲繞同時，於外胎結構製造步驟期間可 本紙張尺度適扪中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇Χ：297公釐） 14 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

A7 ____________________________ 五、發明説明（12 ) 施用一對辅助環形元件l2a接近外胎結構之内周緣。各該 輔助環形元件12a例如可經由呈線圈捲繞帶狀帶12獲得， 線圈係設置成於軸向方向並排位於界定於或待界定於環狀 支承座11之襯層1〇内周緣的對應線圈。另外，辅助環形元 件12a可由得自位於環狀支承座^之擠塑機的至少一輔助 帶狀帶组成。 根據本發明，外胎層3藉沉積直接成形於環狀支承座^ 上遵循交替路徑，至少一帶狀元件13較佳寬度為3毫米至15 毫米，如後文明白顯示。 如第4圖所示’帶狀元件π之製備主要涉及二或多線 狀元件13 a且較佳3至1 〇線狀元件13 a由個別線軸14進給， 須導引通過與第一擠塑裝置16關聯之第一擠塑機15，進行 生膠彈性體材料之進給通過擠塑機本身。 須指出本說明中”擠塑機，，表示擠塑裝置之部件，該特 定領域也稱作”擠塑頭”，配備有所謂的’，模具，，，由正接受 加工之產物通過而於出口埠口依據待提供給產物本身的幾 何及尺寸特點成形及固定尺寸。 彈性體材料及線狀元件13a於擠塑機15内部緊密接合 ’因而於其出口產生連續帶狀元件13，該元件係由至少一 層彈性體材料13b於其厚度方向合併線狀元件本身組成。 視需求而定’可導引線狀元件13a於擠塑機15，因此 其未整合一體合併入彈性體材料13b該層反而出現於其一 面或兩面上。 線狀元件13a各自例如可由紡織品簾線較佳直徑為〇 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） (讀先閱讀背面之注意事項再楨窍本頁) -❿裝. .丁 _ 、1' •丨

Α7 ____________________________Β7 五、發明説明（13 ) , 毫米至1·2毫米或直徑為〇·3毫米至21毫米之金屬簾線組成 〇 較佳若有所需線狀元件13a係設置於帶狀元件13内部 ，設置方式為使如此獲得之外胎層3具有出乎意外之密實 與均質品質。供此目的之用，線狀元件13a例如可根據密 度大於6線狀元件/厘米設置，密度係於接近輪胎丨之赤道 面X X於外胎層3之圓周方向測量。總而言之，較佳線狀 兀件13a投置於帶狀元件13而其中心間距不低於線狀元件 本身直徑之1.5倍，俾獲得毗鄰線間之適當橡膠化工作。 由擠塑機送出之連續帶狀元件13較佳如第2及3圖圖解 顯示’選擇性㈣通過沉積裝置18上之第—累積器_補償 器裝置17。 沉積裝置18主要包含第一導件.19，例如係由一對親載 於固定轉軸上，設置成可截合由擠塑機15產生之連續帶狀 元件13組成。於第一導件19下游，帶狀元件13齧合第二導 牛 第一導件20例如係由其他觀安裝於車架21上組成， 車架係於環狀支承座此赤道面χ_χ之橫向方向往復。於 垂直車木本身移動方向之方向，滑動式聯結於活動車 架21者為至少—配送器元扣，其例如由另—根槪組成。 意圖用於交互聯結及移動配送器元件22及活動車架21 之組件未顯示於_，原因為其方便由業界人士已知之任 一種方式製備，總之對本發明之目的不具特殊重要性。 藉由車架21之橫向移動與配送器元件22之徑向移動之 組合’配送器元件本身可沿彈道” t’，往復運動平移，彈道^ 本紙張尺度朗㈣ , ^Φ裝---^---- 訂------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 ·—-------------------------_____ 五、發明説明（14 ) , 係根據大致U字形構型環繞環狀支承座丨丨之橫剖面外廓延 伸。 環狀支承座11可與配送器元件22之移動同步以步進運 動驅動呈角向旋轉，因此帶狀元件13係沉積於環狀支承座 上而沉積於連續沉積段23、24，沉積段橫過輪胎以並排關 係平行設置於圓周方向，如此於彼此相反方向而界定交替 形成。 詳言之，各沉積段23、24係呈U字形構型環繞而延伸 於環狀支承座11之橫剖面外廓，因而界定二侧部23a、23c 、24a、24c，其大致係於環狀支承座幾何轉軸之正交平面 延伸’於軸向方向位於彼此隔開位置，及一冠部23b、24b ’其係於相對於側部23a、23c、24a、24c之徑向外側位置 延伸。 為了方便說明’參照第2及3圖’沉積件22由右至左平 移結果所得沉積段將於後文稱作第一沉積段23。配送器元 件於反向平移所得將標示為第二沉積段24。 詳言之，帶狀元件13於環狀支承座11之沉積順序說明 如後0 首先始於最初情況，如第2圖所示，配送器元件22位 於其移動彈道”t”之左行程終端位置。始於此位置，配送 器元件22大致於徑向方向平移遠離環狀支承座^之幾何轉 軸，因而形成第一沉積段23之第一側部23a。 由於塗布線狀元件13a之生膠彈性體材料成形層1汕之 沾黏特性’，可確保帶狀元件13穩定黏著於環狀支承座丨}表 本紙張尺度適州中囤國家標準（CNS )八4埤格（210X297公釐） --------II »- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 A7 B7 部 中 A il 率 ii -T 消 IV 竹 ϋ 卬 t 五、發明説明（is 面，即使環狀支承座本身不含襯層10亦如此》如第2及3圖 圖解顯示，若環狀支承座11具有凹面外廓之側部11 &係位 於對應於正生產之輪胎侧壁區，則一旦帶狀元件13係於其 橫剖面外廓之徑向外區接觸環狀支承座本身，則進行前述 黏著。 除彈性體材料之自然沾黏特性之探討外，帶狀元件13 之維持於環狀支承座11可透過一或多個設置於環狀支承座 適當孔28進行抽取作用獲得。 於配送器元件22移動遠離環狀支承座11幾何轉軸之最 初步驟，帶狀元件13自行反摺而形成一彎折區25，表示即 將形成的沉積段23之第一侧部23a與屬於先前形成之沉積 段24之第二側部24b間之過渡。於第一側部23a形成過程中 ，帶狀元件13可方便地藉夾持件26(第3圖）窗合於彎折區 而夾持於彎折區25，齧合方式容後詳述》 於第一側部23a形成之同時，環狀支承座丨丨相對於配 送器元件22以其本身之幾何轉軸為轴旋轉，根據對應於沉 積段23、24之圓周分布節距之半的角節距旋轉。結果正形 成的第一侧部相對於移動方向具有對應於配送器元件22遠 離支承座本身幾何轉軸之對應傾斜取向》 第2圖圖解顯示之具體例中，此處個別沉積段23、24 之圓周分布節距係對應於帶狀元件13之寬度，環狀支承座 11之角向旋轉節距係對應於帶狀元件本身寬度之半。 總而言之，沉積段23、24之圓周分布節距可對應於帶 狀元件13之倍數。此種情況下環狀支承座11之角向運動節 本紙張尺度適;1]中國國家標率（CNS ) A4规格（210X297公釐） 18 --------||抑衣---_----1T------# J- (請先閱讀背面之注意事項再填寫冬頁) #¾:-部屮头i;.ii-/0;;iT.消於合竹if卬來 A7 B7 五、發明説明（16 ) ' 距將對應於圓周分布節距之半。需指出為了達到本發明之 目的’除非另行陳述，否則’’圓周” 一詞係指位於赤道面X-X之圓周且接近環狀支承座11之外表面。 當配送器元件22接觸其遠離環狀支承座丨丨幾何轉軸行 程頂端時，活動車架21於其運動方向參照第2圖由左至右 平移。此種情況下’配送||元件22係於大致平行環狀支承 座11幾何轉軸之方向移動，因此於後者之徑向外部位置形 成沉積段23之冠部23b。 當車架21大致完成其平移行程時，配送器元件22大致 於徑向方向接近環狀支承座11之幾何轉軸移動。此種情況 下形成第一沉積段23之第二侧部23c。 與第二侧部23c之形成同時，環狀支承座^係以前者 進行之相同角節距相對於配送器元件22旋轉〇 §配送器元件接近完成其靠近環狀支承座幾何令心 移動的行程時，與前述夾持元件26相同的另一夾持元件（ 圖中未顯示）但與前述元件呈徑向關係設置於剛形成的第 二侧部23b旁，係以第3圖就夾持元件26位於外侧相對端之 鏈線所示之相同方式設置。 較佳隨後夾持元件26由外侧方向移動接近環狀支承座 11因而使配送器元件22於向上運動期間通過，結果與新的 第二沉積段24之第一侧部24a形成同時，帶狀元件13將以 夾持件為軸反向旋轉，因而形成新的彎折區25。 與第二沉積段24之第一侧部24a形成同時，環狀支承 座η執行新的角向旋轉步驟，其添加至於第一沉積段23之 IT - t (諳先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

A7 ___________________ B7 五、發明説明（17 ) ' ~ 第二侧部23b沉積期間執行的角向步驟，使配送器元件22 方便形成第二沉積段24之冠部24b ,冠部24b係位於與先前 形成的沉積段23根據預定圓周分布節距隔開位置。 央持件26於開始形成冠部24b後於軸向方向由彎折區 25解齧合。實際上於此步驟，確定帶狀元件13已經於剛形 成的第一侧部24a下游一點接觸環狀支承座丨丨表面，且不 易進行非期望的位移，其可能損害帶狀元件之沉積幾何。 一旦夾持件26由彎折部25抽出，沉積段23、24之侧部 23c、24c可對環狀支承座11之側壁進行壓縮步驟。供此項 目的之用，可設置一對壓緊輥27或相當裝置，其係於環狀 支承座11之兩相對邊工作，各自設置成可於屬於二連續沉 積段之第一及第二側部重複工作。 第3圖僅圖解顯示一壓緊輥27。 前述沉積裝置18之工作順序使所得外胎層3之沉積段 23、24之冠部23b、24b待以並排關係沿環狀支承座11之圓 周延伸度連續設置，而沉積段23、24之側部23a、23c、24a 、24c各自設置成於至少一連續沉積段之一側部呈重疊設 置關係。特別各沉積段23、24之第一侧部23a、24a係部分 重疊於先前形成的沉積段23、24之第二側部23c、24c上。 如第6圖清晰顯示，侧部23a、24c係以彼此重疊關係 大致於環狀支承座11之幾何轉軸方向朝向彼此運動，其夾 角5值係與帶狀元件13之寬度”L”有關，總之係與沉積段23 、24之圓周沉積節距有交互關聯，以及與距環狀支承座u 之幾何轉軸個別具有最大距離之一點及最小距離之一點測 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS > Μ規格（210X297公釐） 20 --------裝-- (请先閲讀背面之注意事項再填寫本瓦) -丁 -'e A7 B7 五、發明説明（18 ) 得之最大半徑R，及最小半徑尺間之差有交互關聯。 由於第一與第二接續側部23a、24c及24a、23c間交互 收斂，故其彼此重疊係始於侧部徑向内端之最大值開始遞 減，於該内端二部彼此會合於彎折部25，直到遞減至側部 與冠部23b、24b間之過渡區之值為零為止。 須注意由於最小與最大半徑厌及厌，之差，線狀元件13a 之平均密度，亦即存在於指定長度圓周段之線狀元件量當 移動接近環狀支承座11幾何轉軸時傾向於遞增。 此種密度增高係與最大半徑R，及最小半徑尺間之比值 成比例。 但根據本發明製備之輪胎中，侧部23a、24c及24a、23c 之彼此重疊造成沿所得外胎層3之周緣亦即於彎折部25待 測量之平均密度減半。 此種情況下，彎折部25需於圓周方向交互接合產生線 狀元件13a沿外胎層3内周緣之均質分布，此種情況唯有出 現於最大半徑R’與最小半徑r之比相當於2時。 相反地如通常所見，最大半徑R，與最小半徑R之比值 小於2，彎折部25傾向於根據大於帶狀元件13寬度之圓周 分布知距配置其本身，如此產生一彎折部25與另一彎折部 間之空白空間。 若希望避免此種空白空間的存在而獲得接近外胎層3 之内周緣，外胎層3具有最大結構均勻度，可提供緊壓步 驟而對帶狀元件13於其縱向延伸度對應於側部23a、23c、 24a、24c之區循序延伸，因而界定於帶狀元件延伸度上寬 本紙張尺㈣國家鮮（CNS )从祕（21〇><297公楚） --------Φ —------1T------0 (誚先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 21 A7 ___________ B7_ 五、發明说明（19 ) 丨 度L’增加區，該等區係位於形成的外胎層3之内周緣。 緊壓作用例如可經由安裝於活動車架21之壓緊輥29執 行’適合由致動器30選擇性設定動作可緊壓帶狀元件π牴 住屬於第二輸送單元20之部件之二輥之一。 致動器30於帶狀元件13沉積期間被循序致動，因而於 意圖形成側部23a、23c、24a、24c之縱向延伸段軋製帶狀 元件。由致動器30施加之推力可方便地建立而獲得例如移 動接近彎折區25時軋製作用漸增，而於移動遠離彎折區時 軋製作用遞減。軋製作用使彈性體層13b厚度減少及帶狀 元件13寬度加大，結果使線狀元件i3a可彼此移開。 藉由方便地測量致動器施加之推力作用，帶狀元件13 寬度可增加至寬度L’使各彎折區25匹配她鄰彎折區為止。 藉由適當傾斜環狀支承座11幾何轉軸相對於活動車架 21移動方向之定向，沉積段23、24之冠部23b、24b可相對 於幾何軸通過之徑向平面產生預定傾斜度，較佳為^至^ 度及更佳為3度。也須注意由於環狀支承座1丨進行之旋轉 步驟係與各沉積段23、24之形成同時，故沉積段之侧部23a 、23c、24a、24c將相對於通過側部本身之徑向平面傾斜 5/2角，第一侧部23a、24a具有相對於第二側部23c、24c 之相對傾斜方向。 外胎結構2之完成通常包括下列步驟，施用無法延伸 之環狀結構4至接近先前方式所得外胎層3内周緣之一區， 用於形成外胎區之用途，稱作，，胎唇，，，其特別意圖用於確 保輪胎錨定於對應之安裝胎圈；根據輪胎之較佳具體例， ---,--------II (#先閱讀背面之注意事項再硝本頁) 丁 -° J#

A7 ______________________ B7 五、發明説明（20 ) , 外胎層係以前述方式獲得。 各該無法延伸之環形結構4(第7圖）包含俗稱，，胎唇心” 之該型環形錨定元件31，其例如可由一或多金屬線加捻在 一起或捲繞成並排線圈而界定大致為圓形或四角形橫刳面 外廓。 根據較佳具體例，也較佳結合本發明，圓周方向無法 延伸之環形插入件32組合胎唇心31，其係約略於平行外胎 層3毗鄰表面之平面沿徑向延伸度延伸，該徑向延伸度係 由環形插入件之最小内半徑與最小外半徑間之差決定，較 佳至少等於胎唇心31之徑向延伸度之兩倍，總而言之，大 於後者。 第1、8、15、Π及19圖所示第一具艟例中，無法延伸 之環形插入件32係位於相對於胎唇心31之軸向外侧位置。 換吕之，環形插入件32相對於胎唇心31係位於相對於赤道 面X-X於外側方向之相對位置。 可旎之替代例中，如第1 8圖所示，相反地，無法延伸 之環形插入件32係位於相對於胎唇心31之軸向内部位置， 亦即位於面對赤道面χ_χ該邊。此種情況下，環形插入件 32較佳大致接觸毗鄰外胎層3延伸。 環形插入件3 2係由至少一金屬線捲繞而形成若干大致 同心線圈32a組成。線圈32a可由金屬線形成之連續螺形環 或同心環界定。 較佳於輪胎使用期間，無法延伸之環形插入件32適合 有效抵消胎唇於平行輪胎丨轉軸之滑動推力作用下，環繞 {讀先閱讀背面之注意事碩再填寫本頁} ~φ 裝 .—ΐτ丨^-----Φ.

A7 __________________B7 五、發明説明（21) ' 胎唇心31之剖面外廓旋轉的傾向。此種旋轉傾向於輪胎於 部分或完全放棄的條件下使用時特別明顯。 較佳為了完成各環形結構4，首先無法延伸的環形插 入件32於界定於模34a、34b之模穴34内成形，成形方式係 沉積至少一線狀元件呈同心線圈32a沉積於交互並排關係 ，>儿積條件係對應輪胎轉轴以其幾何捲繞軸為轴以直徑逐 漸增加之圓周沉積。 此種操作較佳經由將線狀元件捲繞於設置於模3 4 a、 34b之第一頰板34a之螺旋座進行，第一頰板可以其本身之 幾何軸為軸被驅動而旋轉。 線狀元件之沉積步驟較佳事先進行橡膠化步驟，其中 線狀元件較佳金屬材料線狀元件塗布以至少一層生膠彈性 體材料，其除了可確保絕佳橡膠-金屬黏合於線狀元件本 身外’可促進黏著性用於穩定設置於前述螺旋座上。 第一頰板34a也較佳由磁性材料或可以電磁方式激勵 之材料製成，因而可吸引且保有線狀元件牴靠其本身，因 而確保其形成之線圈32a穩固定位。 然後胎唇心31設置於模穴34内，隨後關閉模穴34係藉 由將第一頰板34a移動接近第二匹配頰板34b進行。然後模 穴34内部填裝適合形成填裝體33之生膠彈性體材料緊密接 合於胎唇心31及圓周無法延伸的環形插入件32。 較佳模穴34之填裝係經由至少一環形注入器注入生膠 彈性體材料進行，環形注入器包含一容納開口或中空空間 35其大致延伸於模穴之全圓周延伸度。藉此方式快速均勻 ,ιτ® -- (讀先關讀背面之注意事項-»填寫本茛)

Α7 Β7 五、發明説明（22) , 填滿模穴34而無成層現象的風險，若彈性體材料被迫通過 剖面縮小的容納通道則彈性體材料可能出現成層現象。注 意容納中空空間35包含複數開縫沿模穴34之全圓周延伸度 均質分布’總而言之，產生快速而均質的填滿模穴。 無法延伸之環形結構4之完成較佳於接近環狀支承座 11進行’故結構體本身可被拾取’且藉適當機械處理裝置 (未敘述，原因為對本發明之目的而言無特殊重要性）由外 側方向施用於外胎層3。 當無法延伸之環形結構4之施用完成時，包括施用於 外胎層或於本發明範圍内提供沉積段23、24之侧部23a、23c 、24a、24c俾便有個別端翅片於徑向方向相對於無法延伸 之環形結構’朝向環狀支承座11之幾何轉軸凸起。端翅片 大致接近彎折區25,反轉回無法延伸之環形結構4,如第8 圖所見^ 此種反轉回步驟例如可借助於結合環狀支承座丨丨之可 充氣腔至或相當裝置進行。端赤片凸起量，及隨後由端翅 片形成的反轉回翅片寬度容易事先藉由適當調整配送器元 件22之徑向移動行程或夾持件26之徑向位置建立，因而修 改側部23a、23c、24a、24c於徑向方向之寬度。 外胎結構2之完成包括形成至少一層輔助外胎層（圖中 未顯示）。此種輔助外胎層可以主要外胎層之相同方式， 以疊置關係直接成形於外胎層3及無法延伸之環形結構4上 ，選擇性含有沉積段設置於相對於形成第一外胎層3之沉 積段23、24之交叉方向。 本紙張尺Αϋυΐϊϋϋ家辦.（CNS ) A4麟 ( 21GX297公釐 j ~~~Γ~--—- (誚先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)

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部 中 A )ί .t •JV 竹 卬 V 發明説明（23 控向型輪胎中，帶結構5同時施用於外胎結構2。 較佳以新穎之發明方式，帶結構5之施用大致直接於 外胎結構2進行，外胎結構於本發明之較佳具體例可如前 述製造。 供此項目的之用，如第9及1〇圖圖解說明，形成至少 —連續帶36，其例如包含複數金屬材料之縱向平行簾線36a ’其至少部分合併入一或多層生膠彈性體材料36b層。 連續帶36之形成例如可藉由導引由個別線軸37進給的 簾線36a通過第二擠壓機38進入來自第二擠歷裝置39之彈 性體材料流動之處。連續帶36於可能通過第一壓延輥40後 由第二擠壓機38送出，使其通過割斷機41根據相對於縱向 延伸度之指定傾斜角α切割，形成帶長度段42，其寬度垂 直切割方向測量時對應於待於外胎結構2上獲得的至少第 一帶條6之寬度。 長度段42個別猶序鋪設於外胎結構2上，呈連續圓周 對正方式且彼此為並排關係沿平行簾線36a之個別接合緣 42a且對應於帶36之兩相對縱緣設置。 因此長度段42總成形成連續圓周延伸度之第一帶條6 。如第11圖圖解顯示，第一帶條6中，簾線36a係以對應長 度段42之切割傾斜度之傾斜度橫向設置。 較佳此傾斜度之值對應於8 0度，總而言之，相對於圓 周延伸方向傾斜45至90度角，選擇性具有相對於下方外胎 層3之反向定向。 為了使相等延伸度之長度段42組成之第一帶條6具有 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 26 - --------®t------IT------φ (請先閱讀背曲之注意事項再填寫本頁) 五、發明説明（24 A7 B7 部 中 A ii 1\ JT 消 fc 竹 印 均勻連續圓周’由第二擠塑機38送出之連續帶36具有橫向 延伸度，平行切割方向測量，等於第—帶條之圓周延伸度 之分數倍數。另外橫向延伸度可比前述分數倍數略低，則 適合藉輥40進行壓延動作升高。 總而言之，藉由於壓延輥4〇之適當處理，連續帶託寬 度可配合所得長度段42，具有延伸度對應於待製備之帶條 6周長之分數倍數，而無需更換播塑機％。 需指出藉由壓延操作，獲得個別簾線36a間距增加， 同時連續帶36寬度增加，個別簾線36a於任何情況下皆保 持彼此間隔等距。 若需要形成一或多額外第一帶條（圖中未顯示），則可 以相同方式重複前述操作順序，其簾線根據第一帶條6及〆 或毗鄰帶之簾線36a之交又方向傾斜。 以已知方式，第一帶條6之形成之前可施用二帶狀插 入件43 ’其適合支承第一帶條之兩相對侧緣，因而第一帶 條可於橫剖面大致保持平坦外廓。 因此製造至少一第二帶條7，製造方式較佳呈線圈形 式捲繞至少一連續細長元件44設置成於軸向方向以並排關 係且環繞第一帶條6之圓周延伸。 若有所需’細長元件44形成之捲繞線圈可以可變軸向 为布節距並排設置，其例如大為接近輪胎之赤道中間平面 X-X ’且相對於帶結構5之兩相對侧緣。 如第12圖圖解顯示，為了製備連續細長元件44，一或 多元體簾線44a由個別線軸43進給，平行接合在一起且通 本a張尺度家彳轉（CNS) Α视格（2丨Gx297公麓） 27 ----1 — ^---II (請先閱讀背面之注意事項再瑣寫本頁) 訂 Φ. A7 B7 五、發明说明（25) 過第三擠塑機46橡膠化，第三擠塑機由第三播塑裝置47提 供彈性體材料》 如此所得細長元件44具有一或多元體簾線44a塗布以 具有適當厚度之彈性體材料，可能通過儲存裝置48後準傷 捲繞於第一帶條6周圍。 方便之具體例中，簾線屬於HE(高最終伸長率）型金屬 簾線，其用途及特點廣泛說明於同一申請人之歐洲專利案 0 461 464(舉例）。 詳言之’簾線係由指定數目之股線組成，各股線係由 指定數目之個別金屬線形成，各金屬線直徑不低於〇.丨〇毫 米而不高於0.40毫米及較佳〇·ΐ2至0.35毫米間。股線之金 屬線及簾線之股線係於同向螺旋捲繞，金屬線及股線之捲 繞節距可相同或甚至不同。 較佳簾線係由高碳（ΗΤ)鋼線製成，亦即碳含量不低於 0.9%。 特定具體例中，特別優異為路面拖曳用輪胎，螺旋層 捲繞較佳由稱作3 3C 4 X 0.20 HE ΗΤ簾線之單一簾線由帶 一端螺旋捲繞至另一端製成；該指示可識別由3股線形成 之金屬簾線，各自由4根直徑0.20毫米之元體金屬線以股 線之相同方向捲繞組成；如已知縮寫HE表示”高伸長率” 及縮寫HT表示’’高拉力，，。 此等股線具最終伸長率為4%至8°/。，及眾所周知之典 型拉力下之表現所謂的，，彈簧表現”。 替代具體例中特別採用汽車用輪胎，捲繞係以較佳由 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） '.28 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一裝· 訂 A7 ___________________B7 五、發明説明（26 ) , 一 可熱收縮材料例如尼龍6或尼龍66之紡織品簾線進行。 然後胎面帶8施用於以前述方式所得之帶結構5。 詳言之，根據本發明之又一方面，胎面帶8如第15圖 囷解說明，係經由以複數徑向方向疊置線圈環繞帶結構圓 周捲繞至少一片連續生膠彈性體材料49之薄片而直接環繞 帶結構5形成。 彈性體材料連續薄片較佳借助於第四擠塑機5〇進行， 第四擠塑機係由第四擠塑裝置51供料。由第四擠塑機5〇送 出之薄片49可接合另一壓延單元52，其緊鄰载有正在製造 輪胎之環狀支承座11下游，壓延單元可配置成直接捲繞彈 性薄片於帶結構5周圍。 藉由適當切割裝置結合壓延單元52，及/或藉由關閉 裝置於第四擠塑機50出口操作（二者皆未顯示，原因為二 者可由業界人士以任一種方便方式製造），彈性體材料薄 片49之寬度較金與環繞帶結構5形成各捲繞線圈，，s，，同時遞 減，故彈性體薄片遠離輪胎1之轉轴寬度漸減。事實上參 照第15圖，易假定徑向外線圈，，S”之寬度比徑向最内線圈 更小，因而對所得胎面帶8提供預定橫向外廓。 於胎面帶8完成後或選擇性於此作業步驟之前，施用 侧壁9 ’側壁係以第16及17圖圖解說明方式製造。所示具 體例中，各側壁9係經由將彈性體材料注入另一模53製造 ，由此模取出側壁及隨後借助於機械處理裝置等由外侧方 向施用於外胎結構2。 所示具體例中’各侧壁9具有徑向外部9a及徑向内部卯 IT0 *- (請先聞讀背面之注意事項再祕寫本頁) 本紙張尺度適用中囡國家標準（€泌）八4規格（210父297公釐） 29 A7 A7 經沪部中JAiri?-^hJ消贽合竹"卬妒 _____________B7_ 五、發明説明（27 ) 丨 ’其係由不同型彈性體材料製成，且藉過度模塑製程緊密 接合。供此項目的之用，模53大致具有外頰板53a及一對 内頰板53b其可互換，圖中僅顯示一者。 外頰板53a首先偶聯第一内頰板（圖中未顯示）而界定 第一模穴於模内部，該穴中係注入第一彈性體材料，形成 側壁9之徑向外部9 a。然後模具5 3之内頰板以第二内頰板 53b替代，如此於模内成形第二模穴其部分由先前模製之 徑向外部9a劃界線。此第二座意圖用於容納藉由注射第二 彈性體材料形成的徑向内部9b » 以前述方式形成之各側壁9如前述由外側方向施用至 外胎結構2。 如此製備之輪胎1現在準備由環狀支承座11取出送至 硫化步驟》硫化步驟可以任一種已知且習常方式進行。 根據可能之替代具體例，具有封閉管段之空氣管較佳 於硫化步驟前結合輪胎1添加至襯層10或替代襯層，空氣 管係於輪胎已經由環狀支承座11取出後插入外胎2内部。 空氣管（圖中未顯示）於輪胎引進硫化模具内部後可充氣而 供給適合確保輪胎完美服貼牴住模壁之内壓，特別輪胎牴 住意圖界定胎面圖樣之縱割及橫割8a之模具部件。 根據本發明之又一較佳特點，硫化步驟期間，外胎層 3及帶條6、7接受拉伸步驟達成前拉張，獲得根據於輪胎 本身赤道面X-X之圓周延伸度測量之線性程度，恰如指示 輪胎膨脹度為2°/。至5%。此種拉伸步驟可藉由影響前述空 氣管之充氣壓力或硫化裝置使用之其他類型可充氣腔室或 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） I ^、tT (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 30 A7 B7 五、發明説明（28 囊袋達成。 本發明可達成重大優點。 事實上本發明輪胎可經由於環狀支承座上直接製造不 同組件獲得，由此支承座輪胎逐漸形成，總而言之，極為 接近支承座。藉此方式可消除傳統輪胎製程常見的製造、 儲存及管理半成品上關聯的所有問題》 特別須注意藉由沉積帶狀元件形成外胎層，而該帶狀 元件係由若干簾線合併入彈性體層組成可達成重大優點。 首先比較前述美國專利5,453，140所述方法，外胎層製造 時間大為縮短’原因為同時沉積多條線狀元件含於帶狀元 件13。使用帶狀元件13也可免除需要事先沉積襯層1〇於環 狀支承座上。實際上形成帶狀元件13之彈性體層13b本身 可確保帶狀元件13有效黏著於環狀支承座η,因而確保個 別沉積段23、24之穩定定位。 有關沉積段之定位準破度及整合一體之線狀元件可由 下述事實進一步改良，帶狀元件具有主要結構一致性，因 而使其對可能由沉積裝置28傳遞的振動或類似擺動效應不 敏感。就此方面而言須注意如美國專利5,453，14〇所述， 個別線狀元件之沉積難以獲得各線段之準確沉積，確實係 由於線於沉積步驟期間受到振動及/或擺動原因故。 此外根據本發明同時沉積複數線狀元件使沉積裝置28 可比/儿積個別線需要的更慢速度操作，此乃就工作準確度 而言之另一優點，它方面不會有損生產力。 此外，將帶狀元件以頂冠方式直接沉積於環狀支承座 ---------m裝! *- (諳先閲讀背兩之註意事碩再域玲本頁) ，訂_ J®---------- I- - I- - 1- ·

-31 A 7 ________________ _B7_ 五、發明説明（29〉 ' 上’環狀支承座具有外廓大致同輪胎成品，因而可達成業 界藉已知方法無法達成的密度，已知方法係以圓柱套筒形 式沉積外胎層及隨後將外胎層成形為環狀形式，接著使外 胎層簾線減薄戴於輪胎成品頂上。 此外，帶狀元件可藉抽取管28產生的真空效應穩定扣 接至環狀支承座，該藉真空達成的穩定扣接乃藉已知方法 沉積個別線所無法達成者》 側部23a、23c、24a、24c之傾斜配置可使輪胎於硫化 時輔助加諸其上之拉伸步驟期間進行膨脹。實際上於此步 驟期間，側壁傾向於連同介於側壁間延伸之冠部23b、24b 於輪胎之控向平面定向。 侧部交互疊置接近輪胎轉軸可大為增強接近胎唇之輪 胎結構’此處通常需要更高結構強度。 也須注意設置於胎唇之無法延伸之環狀結構4之原始 構造特點。特別由於存在有圓周方向無法延伸之環形插入 件32組合習知胎唇心3丨，可有效防止胎唇受滑動推力影響 而旋轉的傾向。已知技術令，此種現象導致輪胎滑脫設置 於胎圈之安全隆塊，尤其輪胎於部分洩氣條件下受到滑動 推力時尤為如此。藉由設置環形插入件32 ,可消除此種缺 點，輪胎甚至可用於實際完全洩氣條件下而胎唇不會非所 欲地由其座脫離。 根據本發明滑動操作期間胎唇之表現圖解說明於第19 圖，顯不輪胎1之橫剖面，結合標準安裝胎圈54，胎圈於 各胎面有—胎面座55，胎面座於軸向方向係由界定胎圈外 本紙張尺度適iU中國國家;f票準（CNS ) Α4規格（2Ι0χ297公趁） 32 ^批衣IT *- (請先閱讀背面之注意事項再填寫冬頁) A7 B7 五、發明説明（30 ) 侧緣之凸緣56及安全隆塊57劃界限。為求清晰起見，剖面 圖之影線已經由第19圖所示輪胎蓄意刪除。 由該圖易知’存在有無法延伸之環形插入件32可防止 月〇唇於平行輪胎軸導向之滑動推力N作用下旋轉，於其停 靠點旋轉牴住設置於胎圈54之安全隆塊57。於此情況下， 沿外胎層3至接近胎圈3丨傳遞之滑動推力N產生徑向成分 ’徑向成分傾向於移動胎唇遠離胎唇座55，且由環形 結構4之圓周無法延伸性為其特徵，以及產生軸向成分 ’其傾向於將胎唇推牴圓周凸緣56，確保凸緣維持穩定定 位0 . 藉此方式，具有胎唇係根據本發明製造之輪胎可承受 所謂之”J字形曲線測試，，，至充氣壓力達0.5巴為止胎唇未 移離其座；但已知技術之輪胎於壓力低於0.8-1.0巴時無法 對痪胎唇由其座移位及視為可接受。 也需注意環形插入件32對輪胎於胎唇提供進一步結構 保護。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） _ 33 ^袭------ΐτ------Φ (讀先閱讀背面之注意事項再填¾本頁) 經7"部屮决i?'iv-^h 5消於合竹"ο% A7 ~—-----------------------B7_ 五 '發明説明（31 ) , 元件標號對照 1 輪胎 2 外胎結構 3 外胎層 4 無法延伸之環狀結構 5 帶結構 6-7 帶條 8 胎面帶 8a 切割 9 侧壁 10 不透氣彈性體材料層 11 環狀支承座 12 帶狀帶 12a 輔助環形件 13 帶狀元件 13a 線狀元件 14 線軸 15 擠塑機 16 擠塑裝置 13b 彈性體材料 17 累加器-補償器裝置 18 沈積裝置 19 導件 20 第二導件 21 車架 22 配送器元件 23-4 連續沈積段 11a ，23a ， 24a ， 23c ， 24c 側部 23b ’ 24b 冠部 25 彎折部 26 夾持元件 28 孔 27 壓緊輥 29 壓緊輥 30 致動器 31 環狀錨定元件，胎唇 32 圓周方向無法延伸之環形插入件 32a 同心線圈 34 模穴 34a-b 模 35 容納口，中空空間 36 連續帶 36a 平行簾線 ^、1Τ (諳先關讀背面之注意事項再填寫木頁) 本紙張纽ϋ则’賴家麟.（CNS > A4规格（210X297^1) ： 34 - ~ 五、發明説明（32 A7 B7 36b 生膠彈性體材料 37 線軸 38 擠塑機 39 擠塑裝置 40 壓延輥 41 切斷機 42 帶長度段 43 帶狀插入件 44 細長元件 45 線軸 46 擠塑機 47 擠塑裝置 44a 簾線 48 儲存裝置 49 生膠彈性體材料 50 擠塑機 51 擠塑裝置 52 壓延單元 53 模 53a 外頰板 9b 徑向内部 54 胎圈 55 胎唇座 56 圓周凸緣 57 安全隆塊 --------^裝-- : - (請先閲讀背面之注意事項再填容本f ) 訂 -Φ :A\ 部 中 il 卑 ii rr 消 j'r 竹 Μ 印 t 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 35

Claims (1)

1. A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ' 1 · 一種製造輪胎之方法，包含下列步驟： 製造一外胎結構（2); 施用一帶結構（5)至外胎結構（2)於其圓周方向外侧 位置； 施用一胎面帶（8)至帶結構（5)於其圓周方向外側位 置； 施用至少一對側壁（9)至外胎結構（2)於其外側兩相 對位置； 硫化所得輪胎（1)， 气特徵為該外胎結構（2)之製造涉及藉下列步驟形 成至少一外胎層（3); 製備至少一連續帶狀元件（13)包含複數縱向平行 線狀元件（13a)至少部分被塗布以至少一層生膠彈性體 材料（13b); 經濟部中央標準局員工消費合作社印11 沉積帶狀元件（13)至一環狀支承座（11)上之交互沉 積段（23、24)，其各自係於環繞環狀支承座（11)橫剖面 外廓之大致U字形構型延伸，因而界定二侧部（23a、23c 、24a、24c)其大致係於環狀支承座（11)之幾何轉軸正 交平面以於、軸向方向彼此隔開位置延伸，及一冠部(23b 、24b)係於徑向外部位置介於側部（23a、23c、24a、24c) 間延伸； 各沉積段（23、24)之冠部（23b、24b)係以並排關係 連續沿環狀支承座（11)之圓周延伸度設置，其中各沉 積段（23、24)之側部（23a、23c、24a、24c)各自部分重 36 (請先閩讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210X297公釐） 申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 疊至少一連續沉積段之一 側部 經濟部中央檩隼局員工消費合作社印製 2. 如申請專利範圍第1項之方法，其中呈交互疊置關係之 侧部（23a、23c、24a、24c)使其朝向環狀支承座（11)之 幾何轉軸彼此收斂。 3. 如申凊專利範圍第1項之方法，其中沉積段（23、24)之 侧部（23a、23c、24a、24c)之彼此疊置始於侧部徑向内 端之最大值遞減至介於側部與冠部（23b、24b)間之過 渡區之零值。 4. 如申請專利範圍第丨項之方法，其中該等呈彼此疊置關 係之側部（23a、23c、24a、24c)係維持於彎折區（25)彼 此接、合’此處帶狀元件（13)係反摺。 5. 如申請專利範圍第i項之方法，其中該等個別沉積段（23 、24)係遵照圓周分布節距相當於帶狀元件（13)寬度而 循序鋪設於環狀支承座（n)上。 6. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該等個別沉積段（23 、24)係遵照圓周分布節距相當於帶狀元件〇 3)寬度之 倍數而循序鋪設於環狀支承座（11)上。 7. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該帶狀元件（13)具 有於其赤道面測量之寬度相當於環狀支承座〇丨）之圓 周延伸度之分數倍數〇 8·如申請專利範圍第1項之方法，其中該至少一外胎層（3) 之製造進一步涉及於沉積段（23、24)之侧部（23a、23c 、24a、24c)循序壓縮帶狀元件（13)之步驟，因而界定 接近外胎結構（2)内周緣之寬度較寬區。 張从適用中國國家標準（CNS)八4聽_ (210x297公瘦） 37 -------'II_裝！ *-· (詩先聞讀背面之注意事項再填寫本頁} 訂- 經濟部中央標率局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 夂、申請專利範園 ， 9. 如申請專利範圍第8項之方法，其中該壓縮步驟係於沉 積步驟期間’經由於環狀支承座（11)上游位置對帶狀 元件施加壓縮作用而對帶狀元件（13)進行壓縮步驟。 10. 如申請專利範圍第8項之方法，其中與該壓縮步驟之同 時’進行包含於帶狀元件（13)之線狀元件（13a)彼此移 動分開。 11. 如申請專利範圍第i項之方法，其中於沉積步驟期間， 至少一沉積段其包含帶狀元件（13)之一初始端係藉透 過環狀支承座本身產生的抽取作用而被夾持於環狀支 承座（11)上。 12·如申請專利範圍第1項之方法，其中各沉積段（23、24) 之形成涉及下列步驟： 導引於配送器元件（22)上之帶狀元件（13)環繞環狀 支承座（11)之橫剖面外廓移動； 平移配送器元件（22)大致於徑向方向遠離環狀支 承座（11)之幾何轉轴因而形成帶狀元件（13)之沉積段 (23、24)之第一侧部（23a、24a); 根據角節距其係相當於沉積段（23、24)之分布節 距’相對於配送器元件（22)旋轉環狀支承座（11)，且與 第一侧部（23a、24a)之形成同時進行； 平移配送器元件（22)大致於平行環狀支承座（11)幾 何轉軸之方向因而形成帶狀元件（13)之沉積段（23、24) 之冠部（23b、24b); 平移配送器元件（22)大致於徑向方向接近環狀支 本紙張尺度適用中國國家榇準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 丁 A8 B8 C8 D8 經濟部中央標隼局員工消费合作社印製 申請專利範圍 :座(11)之幾何轉軸因而形成帶狀元件⑽之沉積段 (3、24)之第二側部（23c、24c); 根據角節距且與第二第二側部⑺c、24c)形成之 同夺咬相對於配送器元件（22)旋轉環狀支承座⑴）。 如申吻專利紅園第12項之方法，其中於各沉積段（23、 24)之第—側部（23a、24勾之形成期間，進行將帶狀元 件（13)夾持於先前形成之沉積段的第一侧部與第二侧 部（23a、24a)間界定之一彎折區（25)。 14.如申請專利範圍第13項之方法，其中於平移配送器元 件（22)沿徑向方向接近環狀支承座（11)之幾何轉軸後， 藉由設置爽持件（26)沿第二側部（23a、24a)之旁而進行 帶狀元件（丨3)之夾持，因此帶狀元件（13)反轉回包園夾 持件（26)，|因而由於配送器元件（22)於徑向方向平移遠 離環狀支承座（11)之幾何轉軸的結果而形成f折區（2 5 ) 15. 如申請專利範圍第14項之方法，其中該夾持元件（26) 係於開始形成沉積段（23、24)之冠部（23b、24b)之後於 轴向方向由彎折區（25)解除齧合。 16. 如申請專利範圍第1項之方法，其進一步包含一壓_沉 積段之侧部（23a、23c、24a、24c)牴靠環狀支承座（11) 側、壁之步驟。 17. 如申請專利範圍第16項之方法，其中該壓縮步驟4對 屬於二連續沉積段(23、24)之第一及第二侧部（23a、24c 、23a、’24c)重複進行。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閏讀背面之注$項再填寫本頁)

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   經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 .如申請專利範園第1項之方法，其中該外胎結構⑺之 j成進-步包含施用至少—無法延伸之環狀結束⑷於 一^之㈣’該區係接近得自沉積步驟之外胎層（3)之 各内周緣0 19.^申請專利範圍㈣項之方法，其中該外胎結構⑺之 完成進一步包含將侧部（23a、23c、24a、24c)之端翅片 反轉回環繞個別無法延伸之環狀結構（4)之步驟。 2〇·如申請專利範圍第丨項之方法，其中該外胎結構（2)之 完成進一步包含以第一外胎層（3)之相同方式形成第二 外胎層之步驟。 21. if垂雜輪胎之方法，包含下列步驟： 製造一外胎結構（2); 施用一帶結構（5)至外胎結構（2)於其圓周方向外側 位置； 施用一胎面帶（8)至帶結構（5)於其圓周方向外侧位 置； 施用至少一對侧壁（9)至外胎結構（2)於其外側兩相 對位置； 硫化所得輪胎（1)， 其特徵為各無法延伸環狀結構（4)之完成包含下列 步驟： 沉積至少一呈同心線圈（32a)之線狀元件於模穴 (34)内而形成圓周方向無法延伸之環形插入件因而其 位置大致平行外胎層（3)之毗鄰表面； 本紙張尺度逋用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公着） -40 - 丨^ I.Φ裝trβΊ (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ‘ 設置一環形錨定元件（31)至模穴（3 4)内部位於軸向 方向接近圓周無法延伸之環形插入件（32)的位置； 將生膠彈性體材料注入模穴（34)内部而製備一填 裝體（3 3)緊密接合於環形錨定元件（31)及圓周無法延伸 之環形插入件（32)。 22. 如申請專利範圍第21項之方法，其中該沉積步驟之前 為一橡膠化步驟，其中該線狀元件係塗布以至少一層 生膠彈性體材料。 23. 如申請專利範圍第21項之方法，其進一步包含以磁力 夾持圓周無法延伸之環形插入件（32)於模穴（34)内部之 預定位置之步驟。 24. 如申請專利範圍第21項之方法，其中該生膠彈性體材 料之注入係透過至少一開放入模穴（34)内部的圓周容 納中空空間（35)進行。 25. —種製造輪胎之方法，包含下列步驟： 製造一外胎結構（2); 施用一帶結構（5)至外胎結構（2)於其圓周方向外側 位置； 施用一胎面帶（8)至帶結構（5)於其圓周方向外侧位 置； 施用至少一對侧壁（9)至外胎結構（2)於其外側兩相 對位置； 硫化所得輪胎（1)， 其特徵為帶結構（5)之施用包含下列步驟： 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -41 - (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)

   A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ^ 形成至少一連續帶（36)，其包含至少一層生膠彈 性體材料（36b)至少部分攙混於複數縱向平行簾線(36a); 根據相對於其縱向延伸度之預定傾斜度切割連續 帶（3 6)而形成垂直切割方向測量具有預定寬度尺寸之 帶長度段（42); 呈圓周對正連續鋪路帶長度段（42)於外胎結構（2) 而形成至少一第一連續帶條（6)，帶條具有簾線（36a)於 橫向方向係根據對應於長度段（42)之切割傾斜度之傾 斜度設置。 26. 如申請專利範圍第25項之方法，其中於切割步驟前， 連續帶（36)送至壓延步驟而獲得長度段，其圓周尺寸 係對應於v帶條（6)之圓周延伸度之分數倍數。 27. 如申請專利範圍第25項之方法，其中施用帶結構（5)進 一步包含形成至少一第二帶條（7)之步驟，其係經由於 軸向方向以並排關係設置的線圈形式捲繞至少一連續 線狀元件（44)及於圓周方向環繞第一帶條（6)延伸。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 28. 如申請專利範圍第27項之方法，其中該由線長元件（44) 形成的捲繞線圈係根據可變軸向分布節距交互以並排 關係設置。 29. 如申請專利範圍第28項之方法，其中該軸向分布節距 於接近輪胎（1)之赤道中間平面（X-X)之一區係比帶結 構（5)之兩相對側緣更大。 30. 如申請專利範圍第1項之方法，其中施用胎面帶（8)包 含環繞帶結構（5)於圓周方向捲繞至少一連續生膠彈性 42 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 AS B8 C8 D8 、申請專利範圍 . 體材料片（49)呈複數於徑向方向疊置的線圈（s)形式之 步驟。 31如申請專利範圍第30項之方法，其中該連續彈性體材 料片（49)係於其施用於帶結構（5)期間直接生產。 32. 如申請專利範圍第30項之方法，其進一步包含與各捲 繞線圈（S)環繞帶結構（5)形成之同時，漸進縮小彈性體 材料片（49)之寬度之步驟。 33. 如申請專利範圍第i項之方法，其中各該側壁（9)係藉 由將彈性體材料注塑於模（53)製造。 34. 如申請專利範圍第33項之方法，其中各該側壁（9)之完 成包含下列步驟： 將第一彈性體材料注塑於模（53)界定之第一穴内 而形成一侧壁（9)之徑向外部（9a); 界定第二模穴於模（53)，其係由侧壁（9)之徑向外 部（9a)部分劃界線； 注入第二彈性體材料至模（53)之第二穴因而界定 側壁（9)之徑向内部（9b)。 35. 如申請專利範圍第1項之方法，其中形成外胎層（3)之 前為以至少一彈性體材料之不透氣層或襯層（1 〇)塗布 環狀支承座（11)之步驟。 36. 如申請專利範圍第35項之方法，其中該塗布步驟係經 由捲繞至少一不透氣彈性體材料之帶狀帶（25)呈線圈 設置成並排關係沿環狀支承座（11)之橫剖面外廓進行 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210 X 297公楚） (請先聞讀背面之注ί^再填寫本頁)

   經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A8 Βδ C8 D8 申請專利範圍 - 37. 如申請專利範圍第1項之方法，其中於硫化步驟前進行 下列各步驟： 由環狀支承座（11)解齧合輪胎（1); 將一根空氣管插入外胎結構（2)内部。 38. 如申請專利範圍第1項之方法，其中於硫化步驟期間， 進行拉伸外胎層（3)及帶條（6、7)之步驟俾達成輪胎膨 脹線性量為2%至5%(含）。 44 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ規格（210 X 297公釐）