TW317591B - - Google Patents

Description

3：ί? Α7 Β7 五、 發明説明（1 ) 經濟部中央橾準局員工消费合作社印裝 本發明有關於一種引擎控制技術，Μ及特別是有鼷於 在引擎之操作中用Μ控制某些事件之發生。 本申請人之美國專利案第4693224號吐露一棰進入内 燃機之燃燒室内之雙流體直接噴射之方法。此方法典型地 包括藉壓縮氣體（一般係空氣）載蓮燃油並自一翰出噴嘴 將其輪送之方式，輪送一計量之燃油至引擎之各燃燒室。 典型地，一分開之燃油計置噴射器，例如顯示於本申 請人之美國專利案第4934329號中者，於輸出噴射器之張 開以能與一燃燒室直接交通之前，轍送，抑或開始輸送， 一計量之燃油進入輪出噴射器内莩與之相结合之一保留室 内。當此輸出噴射器張開時，此壓縮氣體，或者在一典型 . ... 實施例中者為空氣，流經此保留室以輪送在其内之先前計 量之燃油至引擎燃煉室。保留室之蓮用能使供鑰送用之燃 油之計量以及其實際輸送至燃燒室成為分開之兩個不同之 發生事件。 在依照此類直接燃油噴射技術所操作之引擎中，有若 之情況發生，包括燃油之起始（SOF)，燃油之終止 ，空氣之起始（SOA)，空氣之終止（ΕΟΑ〉以及點火。 油之起始係燃油噴射器或一燃油計置裝置閭始計量 燃涵1入保留室之時間，而大致上有關於燃油計量裝置或 燃油噴射器之打開時間。 燃油之终止係燃油嘖射器或一燃油計量裝置停止計量 燃油進入保留室之時間，而大致上有關於燃油計量装置或 燃油噴射器之封閉時間。

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、τ Γ 4 317591 經濟部中央樣準局貝工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（2 ) 空氣之起始係繪出裝置或噴射器，上文之所提及者， 開始_送載運於氣體內之燃油進入引擎之燃燒室内之時間 ，而大致上有關於鑰出裝置或噴射器之張開時間。 空氣之終止係輪出裝置或噴射器停止載運於氣體內之 燃油之輸送進入引擎之燃燒室之時間，而大致上有關於此 輸出裝置或噴射器之封閉時間。 連在一起來說，燃油之起始及燃油之終止界定燃油計 量噴射器係張開之時間，空氣之起始和空氣之終止界定輪 出噴射器係張開之時間，Μ及燃油之終止和空氣之起始界 定燃油空氣延遲期，此時期係燃油計量事件之终止和載運 於氣體內燃油之輸送之開始之間之時期。 此等事件可以呈此一順序發生，雖然如此，但點火亦 可能剛剛在空氣之終止前發生。這些事件之順序上之其他 變化係可能，耽視某些引擎操作需要或技術而定。例如， 空氣之起始可以在燃油之終止之前之各種不同時間發生Μ 便能提供某些理想之燃油流通狀況。此一狀況之範例係顯 示於本申請人之美國專利案第4800862號中*其内容引介 * < 於本文中作為參考。 點火和空氣之终止之間之關係典型地係靥對引擎操作 之顯著重要性，而大致上點火發生於接近空氣之終止之封 閉時間，特別是在空轉狀態下。由於此一事實，即要獲得 引擎燃燒室内之燃燒，邸在圍繞火星塞處需要有可點火之 燃油空氣混合物，為某一特殊引擎中其空氣之终止之發生 事件和點火之間之理想關係之破壞很可能導致燃燒之不穩 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) Α4規格（2丨ΟΧ297公釐） ------------^ .裝------訂------ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -5 - A7 B7 五、發明説明（3 ) 定或失速，特別是在低速或空轉狀況下。對某些單流體噴 射条統言此亦係真實*其中一理想之關係存在於燃油噴射 終止之發生和點火之定時之間。 同樣的評論應用於其他那些並不需要有分開之燃油計 量噴射器之雙滾賭噴射糸統上，並因此而應用於燃油之起 始和燃油之终止事件上。特別是，本發明人曾開發並為某 一簡化之燃油嗔射条統提出專利申請，其中一確動排量燃 油計量泵係被採用以計量散離之燃油量，此等散離油量係 供後續由空氣或輸出噴射器以前述相同方法直接輸送入引 擎之燃燒室内。此一噴射糸統係經吐露於本申請人之澳洲 專利申請案第65608/94號中，其内容係引介於此作為參考 。空氣之終止之發生和點火之間之關係在此条統中係柑等 地顯著重要。 經濟部中央搮準局貝工消費合作社印装 在先前之經驗中，空氣之起姶位置典型地業經認fW 曲柄軸之特殊轉動角度爲準，同時空氣之终止桊經在以輸 送發生之一理想時間之考廉上自其計算。此邸，空氣之開 姶典型地業已計算或設定於曲柄軸之領域内，同時空氣之 終止桊已計算或設定於時間之領域中。典型地，一如在曲 柄領域中所建立者*藉添加柑當於熟知之所須之時間延遲 之時間遞增，空氣之終止係經测定以發生於空氣之起始之 後之一特定時問，為此一延遲空氣或輪送噴射器係須要保 持張開Μ及燃油/空氣輪送發生之脲寬a此脈寬曲型地係 引擎操作狀況之函數，顯明id!包括引擎速度，並係由—引 擎管理糸統所設定。 6 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙珉尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 317591 A7 B7 五、發明説明（ 因此，上述事件發生之順序係自一點（空氣之起姶） 計算，並假定一平均引擎速度，縱使該引擎操作狀況可能 (同時通常會如此）在後續於此指定點中變化。 作為一範例，空氣之起始可發生於40度下上死點（BTDC〉 之曲柄角度處。為空氣或鍮出噴射器張開時間之計算之時 間遞增如由引擎之引擎管理条統之電子控制單元（ECU)所 測定時，可只達3 . 32ms，以及此一時間遞增係建立在600 rpin之引擎轉速上，而此轉速係假定當計劃作空氣终止和 點火發生時保持正常不變。此一點火定時係建立於曲柄領 域内。 不過，此引擎速度可改變，例如*就說自600轉速下 落至500轉速，例如，由於對引擎之負載之應用，諸如緊 接著為下次燃燒發生排定事件之時間之後，自空轉發生之 齒輪改變。待別是有關於此一範例，在引擎齒輪上，在1-2 點火發生内引擎速度可下落多至100轉速。在船用機器中 此係特別如此，此等機琴典型地有一較低之轉動慣性，並 在自空轉置入齒輪中時可下降大約100至200轉速。此類引 擎之憤性與車輛引擎比較時一般地係較小，不過，瞬間負 載由進入齒輪中所施加者係較大。此將典型地造成發生事 件之順序上其空氣之終止之發生造成差誤。例如，在600 轉速時，空轉操作中空氣之終止應發生於大約28 °下/上 死點（BTDC〉。後排定之引擎速度上100轉速之下落可能導 致空氣之终止由於固定輪送時間之原因係定置於大約3(Τ 上下死點（定時之前2度）。應牢記於心者即空氣之終止 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 請 先 閲 讀 背 'St 之 注

I 旁 經濟部中央樣準局貝工消費合作社印製 317591 Α7 Β7 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 五、發明説明（5 ) 和點火之間之關係對於空轉和低負載時提供令人滿意之燃 燒穩定性典型地係極重要_，故此一差誤可造成引擎操作缺 少效率。 在計算之燃油/空氣延遲上引擎速度之下降之衝擊對 引擎操作亦可能是具傷害性。當在此糸統包括有一燃油計 量噴射器之情況，當燃油之起始係自平均引擎速度計算時 而此一速度可能下降，則燃油/空氣延遲就變成一可變值 。當在空氣/燃油翰送事件中由空氣/燃油比外型測量時 此係很可能影堪此燃油之通量，例如，吾人可能希望在输 送之發生中早一點引進大部份燃油至燃燒室，Μ及在燃油 /空氣延遲上之一差誤可改變此一情況。待別是，吾人很 可能在空轉時一減少之燃油/空氣延遲將致力於在空氣终 止時充分混合物之存在以及在增加燃油/空氣延遲時則相 反0 依此，本發明之目的是在為一燃油嗅射条統提供一種 控制引擎之方法，在其中為引擎操作循環之發生事件之時 間安拂，在燃油输送之發生，或者，在雙流體噴射条統之 情況中，空氣之终止和點火之間，保持一理想之關係，而 此關係係可執行引擎之有效操作者。 以此一目的為觀點，本發明藉包含有輸送裝置之噴射 条統提供控制燃油之引進至一内燃機之燃燒室之方法，其 中，至少在一定引擎操作狀況下，輪出装置之打開持續時 間之终止Μ及點火之一定時刻係由一引擎控制装置建立在 一各自之曲柄角度處。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 訂 k 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 317591 經濟部中央棣準局貝工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（6 ) 較恰當者，此輸出裝置係一直接噴射輪出噴射器。 依據不同之實施例，本發明藉包含有輪出裝置之噴射 裝置，提供控制燃油/氣體混合物之引進至一内燃機之燃 燒室之方法，其中，在一定引擎操作狀況下，輪出噴射器 之張開持鏞時間之終止係由一引擎控制裝置建立在一特殊 之曲柄角度。 較恰當者，燃油係藉一燃油計量裝置量送至該輓出噴 射器，而此計量裝置可採取燃油計量噴射器之形態。不過 ，其他燃油計量裝置，諸如泵，確動排量泵，可K取代而 被利用。 傳统上，此輪出啧射器可採用氣體噴射器之形態，例 如，一空氣噴射器與引擎之燃燒室相交通。不過，空氣亦 可與其他氣驩之攙加物一起輸出，而這些攙加氣體係可加 強或促進燃燒者，例如氫氣。 較恰當者，空氣噴射器之打開之開始，或空氣之起始 ，係亦可以用特別之曲柄角度為名而建立。在此一方法中 ，任何暗含於時間領域内之計算“空氣之起始”上之差誤 可Μ減少或消除。不過，“空氣之起始”於需要時可以在 時間領域内計算。 有關後者中，傳統式空氣之起始可以藉空氣噴射器之 張開之所需時間自“空氣之終止”減去而建立。亦即謂， 空氣之終止一旦在曲柄領域内業已排定時間，則相當於空 氣噴射器須要為其保持打開之已知所需“時間延遲”之時 .間遞增可Μ自“空氣之终止”之設定減去，因此而在時間 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 經濟部中央揉準局員工消费合作社印装 Α7 Β7 i、發明説明（7 ) 領域中提供“空氣之起始”之訝定。另一可供S擇方式， 空氣之起始可Μ藉為特定引擎操作狀況郎，例如由不同引 擎速度及/或負載情況所界定者之適當“空氣之起始”設 定而規劃之査表而提供。 傳统上*點火係很方便地在曲柄角度之領域中排定時 間，在此處空氣之终止係在該領域中排定時間。 傳统上輸出噴射器（空氣之起始）之張開之開始係在 輪出噴射器之張開時間之終止（ΕΟΑ)之排定時間之後或與 其在同一時間。 空氣之終止和點火時間之設定可Μ改變，例如，經由 一噴射發生之中途。例如，如果探测之引擎速度已下降， 査表值可指示一更適當之一組定時或設定。主要地由於燃 油索置於燃油条統内'之位準，輸出或噴射發生之時間內增 加或減少將在燃油釋出之量上產生一相對之增加或滅少。 在曲柄角度領域内空氣噴射器之張网之持續時間之终 止之建立，或空氣之终止/可在空轉或脫離空轉操作狀況 兩，者下發生。不過，如果須要時，此一建立“空氣之终止 ”之方法亦可在此一組操作狀況下使用，同時用以建立“ 空氣之终止”之不同方法亦可為其他一組操作狀況而使用 。就此一方面言，“空氣之終止”和點火之間之關係在空 轉操作狀況下係靥特別重要，在此處點火係需要對空氣之 終止緊密地相關。 因此，在本發明之方法之一實施例中，空氣之終止在 空轉狀況下可Κ特別地是建立於曲柄角度領域内。在脫離 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210x297公釐） 0¾ (請先閱讀背面之注意事I填寫本頁) 4*

317591 Α7 Β7 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印装 五、發明説明（8 ) 空轉倩況下其“空氣之终止”和點火之間之關係可以是較 少重要性，此引擎控制裝置它可Μ是電子控制單元之形態 者，可緊接著Μ前文所說明方法在曲柄角度領域中之空氣 之起姶之建立而回到在時間領域中作空氣之終止之建立。 例如在高引擎速度時，因為曲柄領域之排定時間可能在此 類環境下有困難之姿態，故Μ在時間領域中排定空氣之终 止和點火時間為宜。由於精確度上失效或其他编碼機處理 限制此類困難可能發生。 較恰當者，在空轉和低引擎速度時，空氣之終止* Κ 及有利地點火，係在曲柄領域中排定時間，同時在高引擎 速度時，空氣之終止係在時間領域中排定時間ρ 較適宜者，在空轉和低引擎炱載時，空氣之終止，以 及有利地點火，係在曲柄領域中排定時間，同時在高引擎 炱載時，空氣之終止係在時間領域内排定時間。 同樣地，所有或某些其餘之發生事件，“燃油之起始 ”，燃油之終止，空氣之起姶Μ及酤火可於低或空轉速度 時在曲柄領域中發生，同時某些或所有這些發生事件可Μ 於高引擎速度時在時間領域中排定時間。 較方便者，為剛剛脫雄空轉狀況之空氣之起始係與空 轉時所計算之空氣之起始相匹，因為空轉和刚剛脫離空轉 狀況之間之任何中斷可造成引擎之不穩定並可能失速《依/ 此，一査表可以提供，經由在引擎控制裝置中有利地規劃 之過度例行工作之使用而使空轉時之空氣之起始和脫離空 轉下之空氣之起始之間之過度順暢。 . (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 k 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 11 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（9 ) 適當曲柄角度或定時之建立，是否是爲空氣之起始， 空氣之终止，兩者，抑或點火，可藉一编碼機之蓮用而適 用地達成，此項蓮用在引擎之控制技術中有良好之建緒。 一種多齒编碼機能取樣引擎位置及/或速度，侔讓平均速 度資料被應用作為供“空氣之起始” “空氣之終止”計 算之根據以取代新生之速度測量，就Μ 60度之曲柄轉動之 間隔論。不過平均抑或新生之速度資料之任一種均可爲“ 空氣之起始” “空氣之終止”之計算而蓮用。較恰當者 ，新生速度資料係使用於空轉而同時平均速度資料係使用 於脫離空轉。 在另一觀點上，本發明提供一引擎控制条統，藉包括 有一輸出噴射器之噴射裝置，用Μ控制燃油/氣體混合物 之引進至一内燃機之燃燒室者*包含一引擎控制裝置經規 劃Μ在一定引擎操作狀況下建立一輸出或空氣噴射器之張 開持續續時間之終止作為一曲柄角度。 此引擎控制装置亦可規割Μ亦建立輓出或空氣噴射器 之張開之開始，或空氣之起始，作爲一曲柄角度》 較方便者，此空氣噴射器之張開之開姶（SOA)係在空 氣嘖射器之張開之持縉睁間之終止（Ε0Α>之建立之隨後或 同一時間建立。 在曲柄角領域內空氣之终止之建立可在空轉或脫離空 轉兩者操作狀況下發生，以及此引擎控制裝置，它可能係 一霄子控制箪元者，可以依此而建立。不過，如果需要時 ，用以在曲柄角度領域內建立空氣之终止之此一方法亦可 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ；：97公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 言. 12 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（10 ) 在一組引擎操作狀況下蓮用，同時用Μ建立“空氣之終止 ”之不同方法可Μ為另一組引擎操作狀況而蓮用一如上文 所討論者。例如，此電子控制單元可Μ如此規劃，即空氣 之终止係在空轉狀況下於曲柄角度領域中建立，並作為脫 離空轉狀況下之設定相關之時間。 此引擎控制糸統可應用一编碼器以提供速度和位置資 料於空氣之終止可Κ作爲一曲柄角度或時間柑蘭之設定而 建立之基礎上，勿論那一種視需要而定。 本發明之方法和条統之用途可協助保持在低速甚至無 負載之空轉狀況下之引擎操作之穩定性。對底慣性引擎有 關言此係特別如此，其中發火發生之間之速度改變係典型 地於空轉時更顯著。此外，當此一速度之不同在一較高慣 性引擎上發火發生之間並不是那麽大時，於主動件需量之 速度改變（亦邸加速及減速）中類似之優酤可能甚為明顯。 荅人曾發現在某一引擎中，本發明之方法和条統之使 用，其中空氣之终止和點火兩者係設定於曲柄領域中者己 能在較低之空轉速度賦能/而Μ前未能達成者現在變為可 能。例如，吾人發現先前在大約600轉速時有一棰小穩定 空轉之引擎而現在係能在300至350轉速時保持一穩定之空 轉。至為顯明者卽椹流於此類低空轉速度之利益上可確保 並會包括較佳燃油消耗量和較佳NVH特性。 自下列以參考附画所完成之其較佳實施例之說明，本 發明將可更清晰地瞭解，其中： 第1圖係一兩衝程循環引擎之一値氣缸之剖視圖，其 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) t -β

X 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -1 3 - 317591 Α7 Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 五、發明説明（11 ) 中本發明之控制方法係應用； 第2圖係供第1圖内所示燃油對引擎之輪出中使用之 燃油嗔射糸统之正視圖，局部地呈剖視；Μ及. 第3圖係一曲線圖顯示發生於一典型之引擎操作循環 中之各棰不同之事件。 現請參看第1圖，引擎9係一兩衝程循環引擎靥於一 般傳統式結構者，有一氣缸10，曲柄箱11和活塞12往復於 氣缸10内。此活塞12由一連接桿13連接至曲柄軸14。此曲 柄箱11係裝設以空氣感應口15,併合傳统式簧片閥19,和 傳遞通道16(圔中僅顯示一個）溝通曲柄箱11與各自之傳 遞口，匾中顯示有兩儸口於17和18處。 此傳遞口 17和18係各形成於氣缸10之壁内而Μ其各自 之上部邊緣放置於氣缸10之相同直徑平面内。一排氣口 20 係形成於氣缸10之壁内大致上相對於傳遞口 18。排氣口 20 之上部邊緣係些微地在傳遞口 17, 18上部邊緣之直徑平面 之上面，並将在各自之氣缸燃燒循環中依序地封閉後者。 可拆卸氣缸頭21有一燃燒腔穴22讓火星塞23進入其内 Μ及輸出噴射器噴嘴24伸入。此腔穴22係如此致力於促進-分層如本申請人於美國專利案第4719880號中所吐露者， 其内容係引介於此作為參考；其構造之細節亦可自其獲得 。不過，此類型之腔穴係並不重要，以及其他類氣缸頭21 之構形係由本說明軎内容所包容。 噴射器噴嘴24係燃油噴射糸統29之結成整體之部分， 藉Μ使載運於空氣内之燃油係藉空氣供輪壓力而蠄出至燃 (請先閣讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝- 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 14 經務部中央樣準局貝工消費合作社印«. Α7 Β7 五、發明説明（12 ) 燒室27。此一燃油噴射糸統29之一實施例係說明於附圖之 第2圖內。 此燃油噴射条統29引用了一適合之商用燃油計量裝置 30，它可Μ是一燃袖計置噴射器，諸如汽車用/類型節流體 噴射器，聯接至有一保留室32在其内之輓出或空氣噴射器 31。 燃油典型地係藉一泵經由壓力調整器而自燃油貯概抽 取，並通過燃油鑰入口 33而_送至燃油計量裝置30。此計 量装置30, Μ習知方法操作者，依據引擎燃油需要而計量 一份數量之燃油經由噴射器31之中空間桿35而進入保留室 32。 過量之燃油供輪至燃油計量装置30者係回行至燃油貯 器。應予說明者此燃油計量裝置30之特殊構造係對本發明 並不重要，而任何適用之裝置均可使用，包括確動排量計 量裝置之前文中所提及者。 操作時，此保留室32係由來自諸如壓縮機之一空氣源 所供輸之空氣加壓，經由一壓力調節器並通過一空氣導管 37。輸出閥43係經啟動以容許壓力空氣進_入引擎9之燃燒 室27。_出閥43係羼提動閥結構對燃燒室27朝内地張開， 亦即自保留室32向外張開。 此輪出閥43係經由中空閥桿35傳送通過此保留室32而 聯接至放置於空氣噴射器31之外殼48内之一霄磁線圈结成 47之電椹。此閥43係藉彈簧40而偏匯至封閉位置，並係藉 賦予電磁線圈總成47以動能而張開。噴射条統29之進一步 細節可以籍參考本申請人美國專利案第4934329號之方式 獲得，該案之内容係引介於本文作為參考。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） ----*-----~ 裝------訂------T.V (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -15 - 317591 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（13 ) 吾人曾言及此閥43係輸出閥，並因此，其張開時間與 空d之起始一致* Μ及其封閉時間與空氣之終止一致。同 樣^，此燃油計量裝置30有一張開時間與燃油之起始一致 ，以及一封閉時間與燃油之終止一致。 燃油和輪出噴射器30和31之張開和封閉兩者係以一適 用之霉子控制裝置或處理機，藉霣磁線圈Μ引擎循環為準 之賦能來指示。此處理機自速度測感器接收一_入信號， 此測感器可採取一编碼器之形態。適用之编碼器係業界所 熟知，以及一範例係吐露於讓渡給摩托羅拉公司之美國專 利案第4941445號中。 此编碼器提供引擎速度資料，通過適當之信號處理Μ 及有關於曲柄軸14之角度位置和因此而引導9之構件之資 料。平均或新生之速度資料可Μ由電子處理機使用，但最 佳之性能可以經由在一短時期上之平均資料之使用而獲得 。就此有鼷言，在空轉時應用新生速度資料以及在脫離空 轉時應用平均速度資料係較恰當。 平均或新生速度之測定係經蓮用以確定供輸出噴射器 31之封閉（空氣之終止）用之適當曲柄角度。空氣之終止 典型地係藉參考提供以引擎速度為準之各種不同之“空氣 之終止”之值之査表來建立。如果需要時，此査表亦可Μ 其他引擎操作狀況為項目，諸如引擎負載。 如果需要時，輸出噴射器31之張開時間SO AM及燃油 計量噴射器30之張開及閉合時間可Μ由同一査表提供，Μ 及此值可以用曲柄角度或時間爲名。不過，此空氣之起始 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝- 訂 16 317591

A 經濟部中央標準局負工消费合作社印装 A7 B7 五、發明説明（14 ) 值，或燃油之起姶以及燃油之終止之值之為一特殊引擎操 作狀況或一組引擎操作狀況者，於需要時可以由不同之査 表提供。酤火時間可相等地由電子處理機來設定，一線圖 顯示一實施例中此等發生事件之典型操作順序係顯示於第 3圖内。 此處理機提供適當之信號至輪出噴射器31，電磁線圈 致動器47.，燃油計量裝置30和火星塞23,其提供係依據各 不同噴射器30、31之張開和閉合時間Μ及供點火用之在要 求之時間時火星塞23之致動時間之決定，勿論是Μ曲柄角 度抑或以時間之領域。上文所討論之適當之速度測感器之 一般構造以及負載或需量指示器係在工業中為眾所習知， 一如係用以執行引擎控制功能之處理機。 不希望要被任何特殊之方法論所限制，空氣之起姶， 空氣之终止，燃油之起始和燃油之終止等發生事件亦可隨 時在曲柄角度或時間之任一領域中测定。例如，一旦空氣 之終止係在曲柄角度領域中建立時，空氣之起姶亦可以一 相等於輸出噴射器31係需要保持張開之時間之持薄期在空 氣之終止之前由處理機在時間領域中設定。供燃油計量噴 射器30用之脈寬以及要求之燃油-空氣延遲時間隨後可以 自空氣之起始減去Μ獲得燃油之起蛉和燃油之終止值於時 間領域内。在即時中止一減法並不餺要執行，其實吾人亦 希望避免此一程序以減少處理上之延遲。因此査表可以預 先為此一目的設定，或者依據所感測之引擎速度和/或負 載而可適合。. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 17 vn nf 1^1 *—^1 n f ^ I I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本I) 訂 317591 A7 B7___ 五、發明説明（15) 吾人無意讓時間或曲柄角度領域之值配置於引擎操作 循環中所有發生之事件。同等地一時間或曲柄角度領域值 是否係配置於此等事件其本身可耽視引擎操作狀況而定。 大致上*當引擎9係操作於低或空轉速度時吾人希望 設定所有值於曲柄角度領域內。也就是在此一時間紀律中 該空氣之終止和點火之間之颶係係最重要，Μ及空氣之終 止和點火依據本發明至少是以設定於曲柄角度領域內為理 想。其他發生事件可以有設定於任一時間或曲柄角度領域 內之值，雖然為精確之理由使用曲柄角度領域係@適當。 在此等情況下，引擎之穩定性可以保持，卽令是在低速時 亦然。 當機器速度增加時，空氣之起始典型地在氣缸燃燒循 環中逐漸提早發生，而空氣之終止和點火之間之闢係先前 已完成作為準基者可能變得不很重要。在此，電子處理機 可回到設定空氣之起始於曲柄角度領域中，以及空氣之終 止可在時間領域中作為自其之一時間間隔而設定。點火同 樣地可設定於時間領域内。 經濟部中央棣準局貝工消費合作杜印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 在空轉和脫離空轉狀況之間之通渡上吾人希望避免不 穩定現象。因此，一過渡之例行工作可Μ操作以使空轉時 之空氣之起始和在脫離空轉狀況下之空氣之起始之間之過 渡順暢。適當之査表可以提供。 吾人無意使本發明受限於對上文所述引擎構形之其應 用中，在該構形中一燃油計董噴射器30係被引用者。空氣 之終止之精確設定在其他類型之引擎中係相等地重要，例 本紙張尺度通用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐 -18 Α7 Β7 五、發明説明（16 ) 如，如說明於本申請人之待審核之澳洲專利申請案第65608 /94號中者。在該申請案中，一確動燃油計量泵係被蓮用 Μ取代電磁線圈致動之噴射器。不過，泵之操作係仍然箱 要被控制Μ達到燃油之所需計量之_送至輪出噴射器。 本發明係亦不受限於兩衝程循環引擎之範圍，Μ及文 亦可應用於四衝程循環機器。在任一情況下，此引擎可Μ 是單一或多氣缸型。本發明同等地可應用於引擎之有箪溁 體噴射条統者，Μ及那些引擎係以火花點火者& (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 装· 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 元件檫號對照 9 ____ 引擎 23 ---- 火星塞 10 ---- 氣缸 24 ---- 噴嘴 11 ---- 曲柄箱 27—— 燃燒室 12—— 活塞 29 ---- 噴射糸統 13 ____ 連接捍 30 ---- 燃油計量裝置 14 ____ 曲柄軸 31—— 輸出嘖射器 15 ---- 空氣感應口 32—— 保留室 16 ____ 傳通通道 33—— _入口 17—— 傳遞口 35—— 中空閥桿 18 ---- 傳遞口 37—— 空氣導管 19 ---- 簧片閥 • 40 ---- 撣簧 20 ____ 排氣口 43—— _出閥 21 ____ 氣缸頭 47—— 電磁線圈總成 22 ____ 燃燒腔穴 48 ---- 外殼 訂 19 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公I )

Claims (1)

1. 申請專利範 圍 A8 B8 C8 D8 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 和點火時間設定於一噴射情況期間改變： 9 .如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止EOA 或空氣之起始SO A會回應於偵測之引擎速度改變而改 變 I 〇 .如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止EO A 〆. 在空轉操作狀況下偽建立於曲柄角度範圍内。 II ·如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止E 0 A 在脱離空轉操作狀況下係建立於時間範圍内， 12 ·如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止E0A 倦緊接在曲柄角度範圍内空氣之起始SO A建立之後在 脫離空轉狀況下建立於時間範圍内 13 ·如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止E〇A 像於空轉和低引擎速度狀況下於1ft柄範圍内計算： 1 4 .如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止E〇A 於高引擎速度時在時間範圍内被計算 15 .如申請專利範圍第6項之方法，其中空氣之起始S0 Α 偽由空氣之终止，EOA減去該輸送噴射器之開啓持續 間而建立。 16 ·如申請專利範圍第3、4、5或6項之方法，其中 氣之起始SOA傜由對於一持定引擎蓮轉狀況之空氣之 起始SO A值所編列之查表來獲得： 17 ·如申請專利範圍第16項之方法，其中該引夢蓮轉狀 傜為引擎速度及引擎負載之至少—種。 1 3 _如申請專利範圍第5項之方法，其中對於剛脱雞 時 空 況 空轉 -------^--裝------訂-----^ —線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 不纸浃尺度逍用中HD家標隼（CNS ) A4規格（：1〇Χ 297公廣；） A8 B8 C8 D8 經濟部中夬揉準局員工消費合作社印製 π、申請專利範圍 1 · 一種控制燃料引入内燃機之燃燒室的方法，其偽藉由 一包含一輸送裝置的點火条統而達成，其中，至少在 某些引擎蓮轉狀況下，該輸送裝置之開啓持續時間之 終止和點火之定時，係由一引擎控制裝置建立於各自 之曲柄角位置處。 2 ·如申請專利範圍第1項之方法，其中該輸送装置傜一 直接噴射之輸送噴射器。 ^ 3. —種控制燃料/空氣混合物引入内燃機之燃燒室的方 法，其像藉由一包含一輸送噴射器的噴射裝置而逹成 ，其中，在某些引擎蓮轉狀況下，該輸送噴射器之開 啓持缜時間之终止，傺由一引擎控制裝置建立於一特 殊之曲柄角。 4 ·如申請專利範圍第3項之方法，其中燃料係藉一燃料 計量裝置被量送至該輸送噴射器： 5 .如申請專利範圍第3項之方法，其中該輸送噴射器偽 一氣體噴射器’該輸送噴射器之開啓的起始（S 〇 A)係 建立於一持殊曲抦角度。 6 .如申請專利範圍第3項之方法’其中該輸送噴射器係 —氣體噴射器，該輸送噴射器之開啓的起始（S 0 A)係 建立於時間範圍内° 7 ·如申請專利範圍第3項之方法’其中該輸送噴射器之 開啓之起始偽建立於該輸送噴射器之開啓持缥時間之 . 终止（EOA)之建立的随後或同時。 8 ·如申請專利範圍第3項之方法，其中空氣之终止E0 A 友纸杀尺度通用til國家.味率（CNS ) A4洗洛（210X297公廣) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. ,ιτ -4丨線， 317591 8 8 8 8 ABCD 經濟部中夬標準局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 狀況的空氣之起始SO A#相配於在空轉狀況下的空氣 之起始SOA 1 9 .如申請專利範圍第3項之方法，其中在空轉時之空氣 之起始SO A和脱離空轉狀況下之空氣之起始SO A之間的 過渡傜由一過渡常規所控制。 20 .如申請專利範圍第3項之方法，其中平均速度資料偽 被應用來做空氣之起始SO A/空氣之终止E0 A之計算。 2 1 .如申請專利範圍第3項之方法，其中新生速度資料傜 被應用來做空氣之起始SOA/空氣之终止E0A之計算。 22 .如申請專利範圍第3項之方法，其中在其他蓮轉狀況 下空氣之终止E0 A傜藉由該引擎控制裝置建立於時間 範圍内。 23 .如申請專利範圍第3項之方法，其中該燃料計量装置 傜一燃料計量噴射器，該燃料計量裝置的開啓（S0F) 偽於曲柄範圍内被設定； 24 .如申請專利範圍第3項之方法，其中該燃料計量装置 俗一燃料計量噴射器，該燃料計量裝置之閉合（EOF ) 傜於曲柄範圍内被設定- 25.如申請專利範圍第3項之方法，其中該燃料計量裝置 係一燃料噴射器，該燃料計量装置之開啓（S0F)傜於 時間範圍内被設定' 26 .如申請專利範圍第3項之方法，其中該燃料計量装置 偽一燃科噴射器，該燃料計量裝置之閉合（EOF )偽於 時間範圍内被設定 本纸法尺度通用中國a家標孪（CNS ) A4現洛ί 210X:9,公;t 1 n^— ^—^^1 I fm mu me f.n vm fm----1I I— —UK— flu J0¾ i-4髮 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本1) 經濟部中夬標準局員工消费合作社印製 A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 27 .如申請專利範圍第23或25項之方法，其中燃料之起始 SOF或燃料之終止EOF#於低速或空轉狀況下在曲柄範 圍内被設定。 28. 如申請專利範圍第25或26項之方法，其中燃料之起始 S0F或燃料之终止EOF傜於高速或脱離空轉狀況下在時 間範圍内被設定。 , 29. —種控制燃料/氣體混合物引入内燃機之燃燒室的引 擎控制条統，其像藉由一包括有輸送噴射器之噴射裝 置而達成，該控制条統包含一引擎控制裝置，經程式 規劃以在某些引擎蓮轉狀況下將該輸送噴射器之開啓 持缠時間之終止建立成一曲柄角度。 30 .如申請專利範圍第29項之条统，包括一燃料計量裝置 用以計量燃料至該輸出噴射器。 31. 如申請專利範圍第29項之条統，其中該引擎控制裝置 像依據引擎蓮轉狀況而以輸送噴射器之開啓持續時間 之终止之定時以及點火之定時來程式規劃。 32. 如申請專利範圍第29項之条統，包括一编碼機，用以 以提供速度及/或位置資料給該引擎控制装置，俥決 定空氣之终止Ε0Α。 33. 如申請專利範圍第29項之条統，其中該引擎控制裝置 傜以在一特定引擎蓮轉狀況下的該輸送噴射器開啓之 起始之定時SOA來規劃。. . 34. 如申請專利範圍第33項之糸統，其中該引擎運轉狀況 涤為引擎速度和引擎負載中之至少一種。 -23 - ;-氏法尺度適用中国國家標隼（CNS ) Μ規洛（210X297公釐） - - I —^m m^— d^i m^i m*' n ι^ϋ u fm —^v ml I J I m 1 Jm .^n 0¾. i Y ^ (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作.社印製. A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 35.如申請專利範圍第33或34項之条統，其中空氣之起始 S Ο A係在時間範圍内被確定。 36 ·如申請專利範圍第29項之条統，其中該引擎控制装置 傜經規劃以在空轉狀況下於曲柄角度範圍内建立空氣 之終止EOA。 37 ·如申請專利範圍第29項之条统，其中該引擎控制裝置 傜經規劃以在高速或脱離空轉狀況下於時間範圍内建 立空氣之終止EOA。 38 .如申請專利範圍第30項之条統，其中該計量裝置係一 計量噴射器，其開啓及/或閉合時間傜規劃於時間範 圍内。 39 .如申請專利範圍第30項之条統，其中該計量裝置傜一 計量噴射器，其開啓及/或閉合時間傜規劃於曲柄角 度範圍内。 40·如申請專利範圍第38項之条統，其中燃料之起始s〇F 及/或燃料之終止EOFm在高速或脱離空轉狀況下於 時間範圍内規劃。 41. 如申請專利範圍第39項之条統，其中燃料之起始s〇[； 及/或燃料之終止EOF偽在低速或空轉狀況下於曲柄 角度範圍内規割。 42. 如申請專利範圍第1或3項之方法，其中該引擎像一 火花點火引擎。 43 .如申請專利範圍第2 9項之条統，其中該引擎偽一火 花點火引擎。 -------Γ--^----装------訂-----jT丨線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -24 - A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 經濟部中央樓準局員工消費合作社印製

   (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 太纸汝又度逍用占3S家標準（CNS ) A4規洛公Ϊ、 44.如申請專利範圍第1或3項之方法，其中點火被安排 於曲柄角度範圍内。 .裝. 訂 -線