KR20000006307A - ＮＯｘ트랩을위한신규의조절방법 - Google Patents

ＮＯｘ트랩을위한신규의조절방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20000006307A
KR20000006307A KR1019990023156A KR19990023156A KR20000006307A KR 20000006307 A KR20000006307 A KR 20000006307A KR 1019990023156 A KR1019990023156 A KR 1019990023156A KR 19990023156 A KR19990023156 A KR 19990023156A KR 20000006307 A KR20000006307 A KR 20000006307A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
control device
nox trap
fuel
engine
catalytic converter
Prior art date
Application number
KR1019990023156A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100571066B1 (ko
Inventor
후윈노크-호아
잘처로렌즈카.에프.
스테터랄프
Original Assignee
주르겐 헤르만
독토르 잉그.에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트
바이에리쉬 모토렌 베르케 아게
데렉 무어
다임러크라이슬러 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19827420A external-priority patent/DE19827420A1/de
Application filed by 주르겐 헤르만, 독토르 잉그.에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트, 바이에리쉬 모토렌 베르케 아게, 데렉 무어, 다임러크라이슬러 아게 filed Critical 주르겐 헤르만
Publication of KR20000006307A publication Critical patent/KR20000006307A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100571066B1 publication Critical patent/KR100571066B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/02—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by cutting out a part of engine cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/16—Oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0814—Oxygen storage amount
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

본 발명은 독일 특허 196 53 756호에 의한 내연 기관용 NOx 트랩 작동을 위한 방법에 관한 것이다. 재생제의 양 또는 재생에 필요한 작업 사이클 수 결정시,재생제의 측정과 NOx 트랩 내에서 재생제가 유효하게 되는 사이의 시간 지연에 영향을 미치는 추가의 변수(벽 상의 연료막, 촉매 컨버터 내의 NOx 트랩 상류에서 결합된 산소량)가 고려되는 것이 제안된다.

Description

ＮＯｘ 트랩을 위한 신규의 조절 방법 {NEW REGULATING STRATEGY FOR AN NOx TRAP}
본 발명은 독일 주 특허 196 53 756호에 의한 내연 기관용 NOx트랩(trap) 작동을 위한 방법에 관한 것이다.
독일 특허 196 53 756호는 엔진의 각 작업 사이클을 기초로 하여 재생제 측정을 결정하는 제어 장치가 구비된 내연 기관용 NOx 트랩 작동 제어 장치에 관한 것이다.
한편, 본 발명의 목적은 또한 재생 매체 측정이 구비된 내연 기관용 NOx 트랩 작동을 위한 방법을 개선하는 것이다.
이런 목적으로, 재생 매개체로써 연료 측정에 상응하는 재생에 필요한 작업 사이클 수 결정시에, 재생 매체 측정과 NOx 트랩 내에서 재생제가 유효하게 되는 사이의 시간 지연에 영향을 미치는 추가의 변수가 고려된다. 이렇게, 재생을 위해공급된 연료는 처음에는 재생을 위해 실제로는 유효하지 못하고, 오히려 엔진으로 향한 흡기관 벽 상에 연료막을 형성하고 NOx 트랩의 상류의 촉매 컨버터 내에서 또는 NOx 트랩 자체 내에서 결합 가능한 산소 공급을 증가시키는데 소요되는 점이 고려된다. 따라서 재생에 요구되는 작업 사이클 수 결정시에 이러한 변수(벽 상의 연료막, 결합된 산소량)가 고려되는 것이 제안된다. 또는, 본 발명에 의한 제어 장치를 이용하여 직접 연료 분사를 이용해서 연료를 연소실 내로 공급하는 것도, 즉, 벽 상에 연료막이 먼저 형성하지 않는 것도 가능하다. 다른 방안으로 또는 추가로, 본 발명에 의한 제어 장치 이용시에 NOx 트랩의 상류에 위치한 촉매 컨버터를 이용하는 것도 제안된다. 촉매 컨버터는 촉매 컨버터 내에 저장 가능한 산소량이 최소화된다. 가장 유익한 경우는 산소 저장 능력이 구비되지 않는 것이다.
본 발명은 디젤 엔진과 가솔린 엔진에 모두 사용할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조한 본 발명의 상세한 설명에서 본 발명의 다른 목적과 장점 및 신규 특성은 명백하게 이해될 수 있을 것이다.
도1은 본 발명에 따른 제어 장치를 구비한 내연 기관의 개략도.
네 개의 실린더(2 내지 5)를 구비한 내연 기관(1)은 공기 흐름 센서(7)및 스로틀 센서(8)를 구비한 흡기 시스템(6)을 갖는다. 분사 밸브(9 내지 12)는 연료 측정을 위해 각각의 실린더(2 내지 5)의 전에 위치된다. 크랭크축 센서(13) 또한 엔진 상에 구비된다.
엔진(1)은 배기 장치 면에서, 제 1실린더(2)를 위해 별도의 배기관(15)이 구비된 배기 시스템(14)을 갖는다. 상기 별도의 배기관(15)은 NOx 트랩(16)에서 배기 시스템(14)의 잔여 부분과 함께 연결된다. 프로브(probe, 17)는 NOx 트랩(16) 입구 영역에 위치되어, 배기 장치 내에서 과잉 산소를 결정한다. 종국적으로, 촉매 컨버터는 NOx 트랩(16)의 하류에 연결된다.
제어 장치(19)는 공기 흐름 센서(6), 스로틀 센서(7), 크랭크축 센서(13), 및 프로브(17)로부터 신호를 받는다. 제어 장치(19)는 분사기(9 내지 12)를 통해 엔진(1)의 실린더로 각각 향하는 연료 측정을 제어한다.
작동중 즉, 예를 들어 공회전 또는 전부하와 같은 최고 상태를 제외한 엔진(1)이 가열된 평상 작동에서, 엔진(1)이 잉여 공기로 작동되는 방식으로 제어 장치(19)는 연료를 측정한다. 이런 제 1작동 방식으로, NOx 트랩(16)은 배기 장치로부터 NOx를 흡수한다.
제어 장치(19)는 NOx 트랩(16) 내의 부하 제어를 위한 작업 사이클 수, 이 경우에는 내연 기관(1)의 연소 사이클 수를 기록한다. 엔진(1) 크랭크축(도시되지 않음)의 1회전에 대해 2연소 사이클이 완결되며, 즉 2작업 사이클이 계산된다. 모든 실린더(2 내지 5)가 고려된 매 28작업 사이클이 완결되면, 제어 장치(19)는 제 1 실린더(2)에 공급되는 연료량을 증가시켜서, 이경우에는, 다음의 작업 사이클 동안에 제1 실린더(2)가 잉여 연료 초과 상태로 작동되며, 비연소 연료는 격리된 배기관(15) 내로 유도된다. 상기 배기량은 혼합 없이 별도의 배기 장치(15)를 통해 NOx 트랩(16)으로 통과되며, NOx 트랩은 배기 구성 성분의 농도 변화의 결과로 저장된 NOx를 방출한다. 이런 식으로 방출된 상기 NOx는 비연소 연료를 포함하여 촉매 컨버터(18) 내로 통과되어 촉매 컨버터 내에서 환원된다.
제어 장치(19)는 또한 엔진 상에 장착된 엔진 온도 센서(20)로부터 신호를 받는다. 제어 장치(19)는 상기 온도 신호와 엔진의 추가의 작동 변수의 도움으로, 공지된 방식으로, 분사기(9 내지 12)의 하류 영역에서 흡기 시스템(6) 벽 상에 연료막 형성을 결정할 수 있다. 이 경우에서, 흡기 다기관(21)에서 제1 실린더(2)에 제1 분사기(9)를 통해 상기 전술된 잉여 연료가 공급되는 것이 가장 중요하다. 그러나, 추가적으로 제공된 연료는 이미 전술된 바와 같이, 벽 상에 연료막 형성에 부분적으로 이용된다. 이 때문에, NOx 트랩(16)의 재생에 요구되는 연료량은 벽 상에 연료막 형성에 이용되는 양을 고려하여 항시 충분한 양이 배기관(15)으로 공급되는 방식으로, 제어 장치(19)는 분사기(9)를 제어한다. 공급된 연료량 변경 대신에, 선택적으로 또는 추가적으로, 공급되는 연료량이 다음에 증가될 때까지 작업 사이클의 수가 변화될 수도 있다. 이런식으로, 작업 사이클 수의 감소는 공급된 연료 양의 증가에 상응된다.
배기 시스템(14)은 NOx 트랩(16) 상류에 위치된 초기 컨버터(22)를 가지며, 별도의 초기 촉매 컨버터(23)가 별도의 배기관(15)을 위해 구비된다. 특히, 제2 주 컨버터의 산소 저장 능력이 가능한 한 작지 않으면 제2 초기 컨버터 내에 저장된 산소가 별도의 배기관(15)을 통해 공급되는 비연소 연료의 추가적 환원을 유발시킬 수 있기 때문에, 상기 제2 초기 컨버터(23)는 산소 저장 능력을 가능한 한 최소화 시키도록 설계된다. 또한, NOx 트랩(16)의 코팅이 흡착성에 추가하여 촉매성을 가질때, NOx 트랩(16)의 산소 저장 능력은, 최소화되어야 한다. 비연소 연료는 별도의 배기관(15)을 통해서만 NOx 트랩에 이르기 때문에, 제1 초기 컨버터(22)의산소 저장 능력은 본 실시예에서 중요하지 않다.
제2 초기 컨버터(23)의 산소 저장 능력이 필요한 정도로 억제할 수 없다면, 제1 분사기(9)를 통한 추가의 연료량 또는 작업 사이클의 수를 측정하면서, 또한 충분한 양의 비연소 연료가 NOx 트랩에 도달될 수 있도록 초기 컨버터 내에 저장된 산소 분해를 위해 필요한 연료량을 고려하는 공급 제어 장치(19)가 선택적으로 또는 추가적으로 제공될 수 있다.
본 발명에 따르면, 재생 매체 측정이 구비된 내연 기관용 NOx 트랩 작동을 위한 방법을 개선한 NOx 트랩 작동 제어 장치가 제공된다.

Claims (5)

  1. 독일 주 특허 196 53 756호에 의한 엔진의 각각의 작업 사이클을 기초로 재생제 측정을 제어하는 제어 장치를 포함하는 내연 기관(1)용 NOx 트랩 작동 제어 장치(16)에 있어서, 재생 매체 측정시 시간 지연에 영향을 미치는 추가의 변수들이 고려되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 벽 상에 연료막 형성이 추가의 변수로써 고려되는 것을 특징으로 하는 제어장치.
  3. 제1항 및 제2항에 있어서, NOx 트랩(16)의 상류에 위치된 촉매 컨버터(23) 내에 저장된 산소량이 추가의 변수로써 고려되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 장치(19)는 엔진(1)의 각각의 작업 사이클을 기초로 재생 매체 측정을 결정하며, 촉매 컨버터(23) 내에 저장될 수 있는 산소량을 최소화된 NOx 트랩(16)에 상류에 위치된 촉매 컨버터(23)가 사용되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  5. 제1항, 제3항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 장치는 연소실 내로 직접 연료 분사와 함께 사용되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
KR1019990023156A 1998-06-20 1999-06-19 ＮＯｘ 트랩을 위한 신규의 조절 방법 KR100571066B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19827420.3 1998-06-20
DE19827420A DE19827420A1 (de) 1996-12-20 1998-06-20 Neue Regelstrategie für einen NOx-Speicher

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20000006307A true KR20000006307A (ko) 2000-01-25
KR100571066B1 KR100571066B1 (ko) 2006-04-14

Family

ID=7871450

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990023156A KR100571066B1 (ko) 1998-06-20 1999-06-19 ＮＯｘ 트랩을 위한 신규의 조절 방법

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6134882A (ko)
EP (1) EP0965734B1 (ko)
JP (1) JP2000027628A (ko)
KR (1) KR100571066B1 (ko)
DE (1) DE59910881D1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110021978A (ko) * 2008-05-29 2011-03-04 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 내연 기관의 동작 방법 및 장치

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6244047B1 (en) * 1998-10-02 2001-06-12 Ford Global Technologies, Inc. Method of purging lean NOx trap
US6560958B1 (en) 1998-10-29 2003-05-13 Massachusetts Institute Of Technology Emission abatement system
DE60024713T2 (de) * 1999-06-08 2006-09-28 Honda Giken Kogyo K.K. Abgasreinigungsvorrichtung und Regler für eine Brennkraftmaschine
JP4378819B2 (ja) * 2000-01-18 2009-12-09 マツダ株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP3835140B2 (ja) * 2000-08-30 2006-10-18 日産自動車株式会社 エンジンの空燃比制御装置
DE10131587A1 (de) * 2001-07-03 2003-01-30 Audi Ag Verfahren zum Einleiten und/oder Durchführen der Regeneration eines einem ersten vorgeordneten Katalysatorsystem - insbesondere einem Drei-Wegekatalysator-System - in Strömungsrichtung nachgeordneten Katalysators - insbesondere eines NOx-Adsorbers - bei einem Abgasanlagensystem eines Verbrennungsmotors und Brennkraftmaschine mit einer derartigen Abgasanlage
US20030047146A1 (en) * 2001-09-10 2003-03-13 Daniel Michael J. Plasmatron-internal combustion engine system having an independent electrical power source
US6976353B2 (en) 2002-01-25 2005-12-20 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to provide reformate gas to both a fuel cell and an emission abatement device
US7021048B2 (en) * 2002-01-25 2006-04-04 Arvin Technologies, Inc. Combination emission abatement assembly and method of operating the same
US7014930B2 (en) * 2002-01-25 2006-03-21 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for operating a fuel reformer to generate multiple reformate gases
US6651597B2 (en) * 2002-04-23 2003-11-25 Arvin Technologies, Inc. Plasmatron having an air jacket and method for operating the same
US7055311B2 (en) * 2002-08-31 2006-06-06 Engelhard Corporation Emission control system for vehicles powered by diesel engines
US20040050345A1 (en) * 2002-09-17 2004-03-18 Bauer Shawn D. Fuel reformer control system and method
US6758035B2 (en) * 2002-09-18 2004-07-06 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for purging SOX from a NOX trap
US20040052693A1 (en) * 2002-09-18 2004-03-18 Crane Samuel N. Apparatus and method for removing NOx from the exhaust gas of an internal combustion engine
US6702991B1 (en) 2002-11-12 2004-03-09 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and method for reducing power consumption of a plasma fuel reformer
US6715452B1 (en) 2002-11-13 2004-04-06 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for shutting down a fuel reformer
US6903259B2 (en) * 2002-12-06 2005-06-07 Arvin Technologies, Inc. Thermoelectric device for use with fuel reformer and associated method
US20040139730A1 (en) * 2003-01-16 2004-07-22 William Taylor Method and apparatus for directing exhaust gas and reductant fluid in an emission abatement system
US6843054B2 (en) * 2003-01-16 2005-01-18 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for removing NOx and soot from engine exhaust gas
US6851398B2 (en) * 2003-02-13 2005-02-08 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for controlling a fuel reformer by use of existing vehicle control signals
US7776280B2 (en) 2005-05-10 2010-08-17 Emcon Technologies Llc Method and apparatus for selective catalytic reduction of NOx
US7490466B2 (en) * 2006-07-31 2009-02-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation and selective catalytic reduction system

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06323181A (ja) * 1993-05-14 1994-11-22 Hitachi Ltd 内燃機関の燃料制御方法及びその装置
DE19517168B4 (de) * 1994-05-10 2004-06-24 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Vorrichtung und Verfahren für die Steuerung eines Verbrennungsmotors
JP2827954B2 (ja) * 1995-03-28 1998-11-25 トヨタ自動車株式会社 ＮＯｘ 吸収剤の劣化検出装置
US5546910A (en) * 1995-07-06 1996-08-20 Ford Motor Company Air/fuel controller with compensation for secondary intake throttle transients
GB2304602A (en) * 1995-08-26 1997-03-26 Ford Motor Co Engine with cylinder deactivation
US5690087A (en) * 1996-09-13 1997-11-25 Motorola Inc. EGO based adaptive transient fuel compensation for a spark ignited engine
US5771685A (en) * 1996-10-16 1998-06-30 Ford Global Technologies, Inc. Method for monitoring the performance of a NOx trap
DE19653756C2 (de) 1996-12-20 1999-01-14 Porsche Ag Neue Regelstrategie für einen NOx-Speicher
JP3645704B2 (ja) * 1997-03-04 2005-05-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110021978A (ko) * 2008-05-29 2011-03-04 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 내연 기관의 동작 방법 및 장치

Also Published As

Publication number Publication date
EP0965734A2 (de) 1999-12-22
EP0965734A3 (de) 2003-04-23
US6134882A (en) 2000-10-24
EP0965734B1 (de) 2004-10-20
KR100571066B1 (ko) 2006-04-14
JP2000027628A (ja) 2000-01-25
DE59910881D1 (de) 2004-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20000006307A (ko) ＮＯｘ트랩을위한신규의조절방법
CN101142403B (zh) 双系统燃料喷射式内燃机
US7219650B2 (en) Control apparatus of fuel injection type internal combustion engine
US20030163987A1 (en) Method and controller for operating a nitrogen oxide (nox) storage catalyst
CN101311507A (zh) 发动机自诊断装置
JPH07233724A (ja) 自動車の排ガスシステムと相まって二次空気システムを監視する方法および該方法を実施するための装置
JP4154040B2 (ja) 内燃機関の作動方法及び内燃機関の制御機器用制御素子並びに内燃機関
KR100306186B1 (ko) 내연기관의가솔린증기퍼어징제어장치및가솔린증기퍼어징방법
Küsell et al. Motronic MED7 for gasoline direct injection engines: engine management system and calibration procedures
US6212467B1 (en) Electronic engine control system
US6098606A (en) Method of operating an internal combustion engine such as an engine of a motor vehicle
JP2829891B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射タイミング制御装置
JP2000205031A (ja) 内燃機関、特に自動車の内燃機関を運転するための系
US6386174B1 (en) Method for operating an internal combustion engine
US7004156B2 (en) Method for determining intake port flow in an internal combustion engine
US6625974B1 (en) Method for operating an internal combustion engine
US6508227B2 (en) Method of operating an internal combustion engine
DE60008467D1 (de) Fremdgezündete viertakt-brennkraftmaschine mit direkteinspritzung
JPH0261326A (ja) 内燃機関の吸気制御装置
US6915790B2 (en) Piston engine and associated operating process
JPH0868355A (ja) 内燃機関の燃料噴射量制御装置
US20030172901A1 (en) Method, computer program and control device and/or regulating device for operating an internal combustion engine
GB2273957A (en) I.c. engine air assisted fuel injection system.
JPS6321338A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP2000257476A (ja) 筒内噴射式内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090331

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee