TW300268B - Handrail frame for tubular scaffolding and scaffold assembly method - Google Patents

Description

A7 B7 五、發明説明（1 ) 請 先 閱 背 之 注、 意 事 項 再 ί裝 頁 本發明係關於搭建式鷹架用之前行扶手框及搭建式鷹 架之組合方法。例如關於伴隨著構造物之新蓋、解體、修改 等工程，而採用構架框之搭建式鷹架之組合、解體時，所使 用之搭建式鷹架用之前行扶手框及搭建式鷹架之組合方 法。 在以往，採用於建築現場之搭建式鷹架之施工法有如下 種類： 〈習用施工法例一〉 習用施工法例一之組合順序，在圖22中以立體圖予以 顯示。本習用施工法例係最傳統者，其組合順序如下： (1) 離開壁面約30cm設置鷹架踏板71。 訂 (2) 在鷹架踏板71之上依既定之間隔設置插孔板72。 (3) 將構架框73並列地插入插孔板72。 (4) 將拉條（或交叉拉條）74安裝於構架框73的重力式鎖 定銷（以下，僅稱之爲鎖定銷）76。 (5) 將鋼製鋪板75架於構架框73之上。 (6) 利用插孔板72調使鋼製鋪板75之高度成水平，而構 架框73則成垂直。 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 (7) 第二段以後，使用連結銷77與臂鎖，依連結銷77、 構架框73、拉條74、臂鎖、鋼製鋪板75之順序之加以組 合0 上述習用施工法例一之低段位之組合固依如上之順 序，但於高段位之組合，爲確保安全性，而採用安全帶以進 行作業。圖23爲概念地顯示此一樣態的側視圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） A7

經濟部中央標準局員工消費合作社印製 在圖23中，於作爲組合、解體作業之作業台的最上段， 係利用下方之構架框73之腳，以配置母索支柱【Μ等堅固 之支柱。於此等支枉間安裝作爲母索182的纜索。作業員183 藉由安全帶184與母索182連繫，俾防止跌落下方。於此一 狀態下，依次進行搭建式鷹架之組合、解體作業。 但是，在上述習用施工法例一存在有如下之問題。 (11) 在先行段之安裝、解體作業時，並未確保作業台上 之防止跌落方策。因此，在作業段位轉變之先，必須施行母 索支柱181與母索182之安裝作業。此一作業，於每次作業 台面升降時均必須爲之，頗爲費事。 (12) 在先行段爲最上段之作業中，母索182與作業員 183 ,必須經常以安全帶184連繫，作業員183之動作受到 拘束，而使作業性降低。 <習用施工法例二> 習用施工法例二可解決上述之問題，爲—不使用母索與 安全帶，即可遂行作業之施工法。在顯示習用施工法例二之 樣態的圖24中，最下段之組合順序，係與上述習用施工法 例-所揭露之順序⑴至⑹相同。但第二段以後之順序，係 以在最上段之上方設置先行段讀形說明如下 (8) 在最上段之構架框73設置先行段之扶手框携。 (9) 將鋼製鋪板75架於構架框乃之上。 依上述之程序，則先行段之扶手框190經常較作爲鷹架 組合、解體之作業面的最上段更突 策較料厲架 *於上万’而可供作扶手 與扛條<用。因此，乃不須母索與安全

經濟部中央標準局員工消費合作社印I ^00368 B7 五、發明説明（3 ) 但是，上述之習用施工法例二伴随有下列問題。 (21) 在第二段以後，必須將習用施工法例一之鷹架構件 的拉條變換成新構件之扶手框190，而造成經濟上的負擔。 (22) 扶手框190爲部分組合構件，與單純構件之相比， 體積較大。 此一體積較大之情形會發生如下問題。 在現場之保管須要較大空間。 在組合、解體時，必須暫置於高處，較不穩定且伴隨有 危險。 搬運費用增大。 (23) 較拉條不易安裝。 由於和拉條一樣必須在各層各跨距安裝，故組合拆卸之 勞務費增加。 組合拆卸時須在頭部上方拆除，在高處之作業伴随有危 險。 本發明之目的係提供一種簡便安全之搭建式鷹架用之 前行扶手框及搭建式鷹架之組合方法。 爲達成前述目的，本發明之搭建式鷹架用之前行扶手框 係包含：略成四方形之框體；第一引導區，設於該框體之上 下方向的約略中央部之左右；第二引導區，設在該框體之底 邊部之左右。其特徵爲：利用該第一引導區與第二引導區成 游動狀態嵌合於構架框之二根平行管子間，而可滑行移動。 又，該第一引導區係突出於該框體側面之左右，對於作 用在引導區之下推力可彎折移動，且對於上推力被固定，在 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再楨寫本頁) .裝· 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（4 ) 該前行扶手框之上升滑動中，可保持於既定之位置；該第一 引導區被固定於L形金屬件之前端部，該L形金屬件之另一 端部以可自由轉動方式被固定於框體，且成被賦予朝逆時針 方向之轉動力之構造。 在該四方形之框體的约略中央部設有把手，該把手與該 L形金屬件相連結，藉由該把手之旋轉操作，令該第一引導 區可彎折移動，把手之旋轉係藉由可解除止動銷予以固定。 該搭建式鷹架用之前行扶手框更設有防止掉落煞車，可使該 框體與該構架框之間產生摩擦。 本發明之搭建式鷹架之組合方法，係以利用成直立並列 狀態而相鄰接設置之既定長度之構架框爲支柱，順次增設必 要之段數，或予以解體的搭建式鷹架之組合方法。其特徵爲: 前行扶手框設定步驟，將以該鄰接設置之二根構架框爲引 導，而可上下滑行移動之前行扶手框，安裝在該成直立並列 狀態而相鄰接設置之構架框；前行扶手框滑行移動步驟，令 該前行扶手框沿著該鄰接之構架框滑行移動，而達於構成該 搭建式鷹架之最上段之構架框位置；且作爲位於該最上段之 構架框位置的前行扶手框，可達成在較該最上段更上位之搭 建式鷹架之構成構件的組合與解體。 (圖示之簡單説明） 圖1爲顯示在與構架框之關係中，本發明之搭建式鷹架 用之前行扶手框之第一實施形態的整體構成平面圖。 圖2爲沿圖1之A-A方向之剖視圖。 圖3爲圖2之C部之放大圖。 7 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝. 訂 5 B7 五、發明説明（ 圏4爲沿圖1之B-B方向之剖視圖。 圖5爲圖1之D部之放大圖。 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 再 填 寫 本 頁 圖6爲圖1之E部之放大圖。 圖7爲圖1之F部之放大圖。 、圖8爲顯示在與構架框之關係中，本發明之搭建式鷹架 用<前行扶手框之第二實施形態的整體構成平面圖。 圖9爲圖8之下方部之部分放大圖。 圖10爲圖9之引導區部之放大圖。 圖11爲圖1〇之橫剖視圖。 圖12爲511之動作説明圖。 圖13爲圖9之η部之放大圖。 圖14爲圖1之橫剖視圖。 圖15爲用以説明前行扶手框在上下移動中迴避障礙物 之順序之圖示。 圖16爲用以説明應用實施形態之搭建式鷹架用之前行 扶手框之搭建式鷹架之組合方法的順序之側視圖。 圖17爲操作桿周邊部之展開圖。 圖18爲操作桿周邊部之展開圖。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 圖19爲顯示止動銷之構成之展開圖。 圖20爲顯示防止落下煞車之構成的展開圖。 圖21爲顯示引導部與防止落下煞車之連結構成的圖 圖22爲用以説明習用施工法例一之搭建式鷹架的組合 順序之立體圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 五、發明説明（6) 圖23爲用以説明習用施工法例二之搭建式赝架的組合 順序之側視圖。 圖24爲用以説明習用施工法例二之搭建式鷹架的組合 順序之側視圖。 以實施發明之最佳形能^ 其次’參照附圓，詳細説明依本發明之搭建式鷹架用之 前行扶手框及搭建式廣架之組合方法的實施形態。圖】至21 圖顯π本發明之搭建式應架用之前行扶手框及搭建式厲架 之組合方法之實施形態。圖1至圖7顯示第一實施形態。圖 8態至,16顯示第二實施形態。圖17至圖21顯示第三實施形 (第一實施形態） 示在與構架框之關係中，本實施形態的 行扶手框(以下僅稱之爲前行 構造〈圖式。此一前行扶手框 ； 菔 ^、二根縱方向之縱桿心^^^^四方形之框體 味在中央部左右之第一引導二橫二向橫样13、14、约 引導部30所構成。又，第一引 ^邊部左右之第二 第一引導區係由第一引導區、 丨，作機構部、2〇操作样等所構成。 基於輕量化及防考慮，略成四方#、4 12、12及橫桿13、Η可採用:管等W、縱桿 =在中央部左右之第一引導部 2架框73、73移動前行扶手框 风了洽著一根 部。 邊<位置規制引導 (CNS ) A4規格（2]qx297公釐） 五、發明説明（） 圖2爲沿圖1之a_A方向之剖視圖，顯示第一幻導區 與構架框73之水平方向之位置關係。依圖2可知，藉由21 著構架框73之第一引導區21，而將前行扶手柩1〇之位= 規制成上下移動穿過拉條74之外側之狀態。 圖3爲圖2部之放大圖。在圖3中，構架框π係 採用設於構架框73之鎖定銷76而安裝、組合於拉條Μ。' 在沿垂直方向平行之二根構架框73、73之管子間，有第一 引導區21自左右方向嵌合成游動狀態。剖面半圓上第一引 導區21之長度係爲構架框73之管徑之半周以上。因此，第 引導區21會碰撞到鎖定銷等，而構成上下移動之障礙。 關於此一第一引導區21與鎖定銷％及前後方向之構架框乃 之管子的碰撞及碰撞之迴避之關係，將詳述於後。 圖4至6，顯示第一引導部2〇之操作機構部及操作桿 部。對於圖1而言，圖4爲B_B剖面圖、圖5爲！）部之放大 圖。圖6爲E部之放大圖。第—引導區21之前端部，若由 上側觀之，則如圖3所示成半圓弧狀。由侧面觀之，則如圖 6所示成1/4圓弧狀。第一引導區21之半圓弧狀之背面中 央部，係與由順序形金屬板形成之L形金屬件22相連結。 在L形金屬件22之端部，係與橫桿14連結成可轉動之狀態。 在L形金屬件22之自由移動範園中，L形金屬件22之底邊 係成水平狀態，亦即三關方向爲逆時針方以最大旋轉範 圍，而朝順時針方向則成自由旋轉狀態。 在顯示第一引導操作桿部之圖5中，於橫桿14之中央 部以自由轉動方式圓盤25設有圓盤25,於圓盤25爲供旋 A7

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經濟部中央標準局員工消費合作社印製 = =、，則前行扶手框1G對於絲料外力，时行扶; 框心下端部_製鋪板75她接，而可確保其保

本紙張尺 (2丨Οχ297公釐） ’由於彈簧27之拉力，第一引導區2ι係位於3點鐘方 向，而操作桿26係位於5點鐘方向。於此一狀態下，若令 操作桿26朝順時針方向轉動，則活塞桿23a與圓盤25 一齊 :中央方向移動。随著活塞桿23a朝中央方向之移動，w 、屬件22亦朝順時針方向轉動。左右兩個之第一引導區 21、進行同樣之動作。藉由此第—引導區2i、21之轉 動操^乃可避免鎖定銷等與第一引導區21、21之碰撞， 而使則行扶手框10可朝下方移動。 如圖1中所顯示前行扶手框1G之整體構成般，在底邊 部< 左右，設有第二引導部30、30。 =7爲F部<放大圖’此圖顯示第二引導部％之構成詳細。 引導部30係由引導31、抽32、彈簧33、外 作桿35所構成。 # 第-引導區31係與第—料區21同樣，用以保持和構 ^ 3 <管子的位置關係’使前行扶手框料上下移動之 構1部。成圓弧狀⑽於構架框之管子的外周，可沿構架框 73上下移動。第二引導區31與第一引導區21之構造 =點，係在於對構架框7以管㈣規制力之大小。前行 能^第要確保作爲防止跌落用之前行扶手框的功 f區21與構架框73之管子間之連結力必須強 Μ:相較，第二引導區31主要用以使其與構架框73之 =，·、口移動順暢地進行。若第一引導區21與構架框 J · 私衣-- ., { (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 泉___ * · 1 ίI-*---- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7

本紙張尺度適财關家標準（CNS )从祕（21G><297公 五 二搭建式鷹架用之前行扶手 框）40之整體槿姑士園々κ 值稱 < 馬前行扶手 分槿诸^ 圖式。此一前行扶手框40係由以下各部 2成：略成四方形之_41、交叉_、角桿43 43 ^ 之第料引中央部左右之第—引導部％及在底邊部左右 2第二引導部60、6〇。上述第—引導部5。係由第一引導 -引導區操作機構部、2G操作桿等所構心又，第 二弓丨導部係由固定型第二引導部_與可動型第二引導部 構成組。圖9中顯;^圖8之第_引導部％及第二引導 部60之部分放大圖。 一圖10及圖11顯示约略中央部左右之第一引導部％之 較抽 <構成圖。圖1〇爲側視圖，而圖u爲橫剖視圖。本 實施形態之第一引導部5〇爲前行扶手框4〇之構架框π的 位置決定功能部。與第一實施形態之第一引導部2〇兼具位 置決疋功能與一邊之引導功能之情形相較，實施形態之第一 引導部50主要著眼於位置決定功能。亦即，機能上相異點 係在於：令二組之第二引導部6〇具有引導功能，而強化對 於附加在前行扶手框40之侧壓力的保持力之點。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 圖10至圖12更詳細顯示第一引導部5〇之機構，對於 圖8或圖9而言，圖1〇爲對構架框π之引導機構部之立體 圖’圖11爲圖10之橫剖視圖，圖12爲第一引導區之動作 説明圖。 第一引導部50爲使前行扶手框40可沿二根構架框73、 73滑行移動的位置決定功能部。第一引導部5〇具有夾持構 架框73之第一引導區51與帶輪52以及操作桿56。帶輪52 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210 X 297公釐） A7 B7 3〇〇268____ 五、發明説明（12 ) 抵接在構架框73之外側面，並以可自由轉動方式固定於框 :二。:二相對之第一引導區51係用以防止帶輪52之脱 引導區51之中心抽處固定於框雜 41。又，第—料區51爲達到對構架框73之位置決定與位 置保持，而如圖12所讀，其前端部與焊接在較銷％或 構架框腳W障礙物相抵接，而保持水平方興之角 : 防止框體41之掉落。但由於可作上升滑行移動，對於下屢 力可自由轉動⑽）。並於框體41之朝下方滑行移動時，藉 由操作样56 <操作，可解除防止朝上升方向轉動之情形 (51c)。 又第-引導區51之大略成[形金屬件，係藉由設在其 中央部之彈簧而強制其角度朝向水平方向（5U)。操作桿％ 與第-引導g 51之轉動解除之構成與操作方式，係與第一 實施形態相同，而省格重複之説明。 圖13至U爲第二引導部60之詳細圖，對於圖8或圖9 爲正视圖、橫剖视圖及侧視圖。 第一引導部60係對於施加於前行扶手框4〇之推壓力用 以防止前行扶手框4〇自構架框73脱落，並使前行扶手框4〇 y上下滑行移動的構成部。利用因定於框體4]之第二引導 區61，及與此一第二引導區61同轴且安裝成可自由轉動的 帶輪62，成圓弧狀包覆於構架框73之管子之外周，而可 沿著構架框73上下移動。第二引導區61係設成不致於和設 在，架框73之管子的鎖定銷相碰撞。此點係不同於第一引 導區51之構造。另外，在可動型第二幻導部6帅設有操作 15 本紙張尺®

裝- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^ n ΙΊ n n -- u n . .i -I · - · •I I · 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（13 ) 桿65，藉由此一操作桿65之操作，可將前行扶手框40裝 著於構架框73，或令其自構架框73脱離。 茲對於用以避免第二引導區61與鎖定銷76等碰撞的構 造，予以更詳細説明。 如圖22所顯示之構成例，在本實施形態中所採用之構 架框73，係由垂直方向之縱管731、連結於二根縱管731、 731間之橫管732及補強樑733，以及前述之鎖定銷76等所 構成。 爲使前行扶手框40可在上述構成之鄰接兩個構架框 73、73間，沿上下方向移動，對於縱管731之上下方向， 必須避開朝左右方向構成之橫管732、補強樑733及之鎖定 銷76等。 亦即，必須第二引導區61與帶輪62對於縱方向構成凹 部，以此一凹部確實保持與兩個構架框73、73連結，且可 沿構架框73、73移動。在爲了強化與構架框73、73之連 結，而採加深凹部之構造的場合，或在縱管731與橫管732 等沿左右方向構成之構件無梯級狀部存在場合（參考圖15) 等，凹部之前端部與前述構件相抵接，而構成前行扶手框40 上下移動之障礙，爲其問題。用以避免此一弊病之構造説明 如下。 圖15(A)、（B)、（C)爲第二引導部60之側視圖，顯示被 形成爲花瓣狀之第二引導區61與橫管732或補強樑733之 關連的動作順序。上述凹部係由第二引導區61與帶輪62所 構成。 16 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- 訂 泉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（14 ) 第二引導區61係如圖示般，呈具有三個凸部611 、 611、611的花瓣形狀。此凸部611構成凹部之一邊之突起 部。 第二引導區61係設成可轉動，藉由未圖示之彈簧之拉 力，使中央之凸部611之朝水平方向成安定狀態。 在上述構成中，藉由前行扶手框40之移動，第二引導 區61之凸部611乃與橫管732抵接。在發生抵接之場合， 第二引導區61係如圖15(B)與（C)般旋轉。藉此一旋轉而使 凸部611避開障礙物，而可達成前行扶手框40之移動。於 前行扶手框40之移動中，一面避開構成障礙之橫管732， 同時由第二引導區61與帶輪62所形成之凹部可確保作爲引 導之功能。 上述構成之各實施形態之前行扶手框10、40，係依下 述順序使用於搭建式鷹架之組合與分解。圖16爲顯示應用 實施形態之搭建式鷹架用之前行扶手框10、40，以組合搭 建式鷹架的方法之施工例之側視圖。 首先，依下述順序組合第一段之搭建式鷹架。 (1) 自壁面離開約30cm設置鷹架踏板71。 (2) 於鷹架踏板71設置插孔板72。 (3) 將構架框73並列插入插孔板72内。 (4) 將拉條74安裝於構架框73之鎖定銷76。 (5) 將鋼製鋪板75架設於構架框73之上。 (6) 利用插孔板72調節使鋼製鋪板75之高度成爲水平， 而構架框73成爲垂直。 17 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 訂 15 15 B7 五、發明説明（ 5 “、第搭建式鷹架之組合順序係與習用施工法例⑴ 至（6)<順序相同。 、） 自搭:完成第一段之搭建式腐架之組合後， :式鷹架《外側側面，將實施形態之搭建式鷹架用之前 二蛀】1〇、4〇耷裝於構架框73。此-安裝，係藉由將 丁扶手框1〇、40的第-引導區2!、51及第二引導區 31、安裝於構架框73之管子而行之。 第一引導區21、51之安裝於構架框73，係令第-引 導區操作桿朝順時針方向轉動，並使左右之引導成朝下方傾 斜的狀態。於此-狀態下，令前行扶手框之第—引導區和左 右兩根之構架框之平行之管子間成同—面之位置，一面令第 -引導區操作桿朝順時針方向轉動，—面令左右之引導朝三 點鐘與九點鐘之方向。亦即，使第_引導區成_2與圏 狀態。 第二引導區係使第二引導區操作桿成水平狀態，而令引 導區之位置朝中央側移動。由於料區位置之朝中央側移 動，引導區與構架框之管子變成不接觸，而可使第二引導區 嵌合於構架框之管子。在將前行扶手框收納於構架框之乎行 之二根管子面之後，使第二引導區操作桿朝垂直方向，令引 導區之位置朝外側移動，而確定引導區之朝構架框之管子嵌 合之狀態。前行扶手框安裝於構架框之各平行管子之間。 (8)令則行扶手框在最上段之前行扶手框之位置。前行 扶手框可沿著構架框之平行管子朝上方自由移動。第一引導 區之位置被定於焊接在最上段之鎖定銷、構架框腳柱之障礙 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝· -訂 .€濟部中央標準局員工消費合作社印製 18

Λ7 五

發明説明 Tjy'T'''''--- 物或前後方向之構架 框之上側U略-半係 2側。於此前行扶手 前行扶手框之功能。 最上段之上側，而達成最上段之 (9)第二段以後之増設 销、AA，依連結销、構’係與習知例相同，使用連結 序組合之。 、拉條、AA、輞製舖板之順 〇〇)增設段之組合終了 之位置滑行移動。令前行’依次令前行扶手框朝最上段 增設段之前行扶手㈣功能。E移動料戟作领增設之 (第三實施形態） 匕 上述第一及第二之實 之前行扶手框40之基本^形態，係顯示所謂搭建式應架用 品，爲了提内安成者。但對實際使用於現場之製應措置。例如，⑴㈣# *更 ^用了各種之因 二引導區6!對=引導區51之保持力，(2)改善第 第-引導區 管子之安裝操作性，（3)追加安裝 導區51之防止掉落煞車，（4)確保操作順序等。 依本發明之前行扶手框，係如上述，其目的在 :業::，本但本製品之原本之使命是確保作業中η 在此一原本疋目的與經濟性之追求上，易於發 盾。以下，將說明不損及原本之目的「確保作業者之安全矛 並能提高經濟性、操作性之另料實施形態。此作爲對於J， 述第二實族形態之追加事嗔，於前行扶手裡4〇中 於上 在圖9之各自之適用處爲：n操作桿％之周邊部 〜4) 第二料部6Gb之改良，3)屬9中 < 對記號j部分^型I L__ 19 本紙張尺度適用中_家_ (cm) A4規格（2Wx297公瘦 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝.

、tT • u fn · 4)用以確保】）與3)之動作之連繫的機構部。 <〇第一引導區51之保持力強化> 於上述第丨及2實施形態中巧_料區21、$ 藉由设於構架框73之鎖定销76等 ' 保持於既定 <位置。在對餘扶手框10、4〇 向⑽合，會有==、4°施加以朝下方 例如健 ^巨大 < 力作用於第、51。 理Η) φ1_51施加係成朝向活塞桿叫參考 ^ ㈣動力而作用著。本實施《«與此 作用力對抗 <第一引導區51之保持力予以強化者。、此 圖17至圖19係用以説明強化第一引導區η 9)之二態Ϊ圖式。圖17及圖18係顯示操作样56(參考圖 部而圖19則顯示前行扶手框之框體“之侧 圖。、、圖9〇己號引導區相當之部分分別予以展開的立體 操^圖I7及圖18中’操作桿周邊部係由操作桿％、和 銷解L接連結 < 鎖定板細、操作桿鎖定销81、鎖定 外殼狀干Γ/法塞桿23b等構成。此等構成部係被收納於 卜橫桿44之内部，操作桿56與鎖定销解除样82上 下<一部分爲供操作之用而突出於外部。 操作样56與鎖定板56a操作桿56係直接連結， 鎖定板56a之中心部爲半圓形，在既定部形成有凹 邵遍。此凹入部56。係設置供作操作桿鎖定銷81 操作桿鎖定销8H系用以將操作桿56之轉動予以固定的 18 五、發明説明（ =操Π鎖定销81係利用未圖示之彈簽對其施以朝中 w < 力。又’藉由令鎖定銷解除桿 5:之方式，可使操作桿鎖定销以朝反力侧移動。： 令操作=_81㈣人部56Q_動，讀除操作桿 56之轉動被固定之狀態。 在將活塞桿23b之框體41侧部予以展開的圖㈣，活 塞桿23之前端部與止動銷83係相連結。此-止動鎖83，， =二Γ1。中所顯示其與第—引導區51之關係般，爲 規制第—料區51之朝上側旋轉移動的金屬件。藉由 此-規制，而保持施加於第一引導區51之轉動力， 行扶手框之下降力。 該止動銷83係與貫通構成前行扶手框4〇之框體41 , =可朝左右移較金屬件直接連結，而此-金屬件係與活塞 桿⑽又端部相連結。因此，藉由操作操作桿56，使活塞 桿23b朝中央側移動之方式，可使止動销幻朝内側移動， 而解除第料區51之轉動規制。如前述，因爲由彈簧27 對活塞桿23b施以朝外側之拉伸力，故僅於操作桿％之操 作時，才使此轉動規制解除。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 <2)第二引導區61對構架框73之管子之安裝操作性之改善> 在前面已説明過：於可動型第二引導部_設有操作桿 65,藉由此操作桿65之操作而施行前行扶手框和對構架框 73之裝著脱開的機構。本實施形態係關於此一機構之改良。 第-引導區61之側面形狀係如圖13所示般，被形成爲 凸狀。由於此-形狀，而可使前行扶手框之上下移動順暢，

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經濟部中央標準局員工消費合作社印 可使對於構架框73之引導確實。在本實施形態中，係人 作爲可動型第二引導部6〇b之構成元件的第二引導區7 在操作桿65之操作時轉動45。之角度。 ， 。藉由令可動型第二引導部60b之第二引導區61轉動 45^，可使操作桿65操作時之第二引導區61與構架框乃之 間隔加大’而使前行扶手框之裝著脱開裝容易。供產生此一 角度變化之機構圖，並未特加顯示。 <3)防止掉落煞車之追加安裝> 本實施形態之前行扶手框係以銘材爲主要材料而構成 ’整體重量约爲數十公斤，在施以速度之場合，會產生巨 之降落力。基於事先防止上下移動之操作時之障礙的目 的，而追加安裝防止掉落煞車。 、防止掉落煞車係於前行扶手框之中央部上側左右，在圖 9又記號J之位置設置有一式二個。 圖20顯示防止掉落煞車之展開圖（組合狀態參考圖 21)。防止掉落煞車係具有如下各部分而構成橡膝材質之 煞車塊90，與構架框73相抵接，利用摩擦阻力產生煞車作 用；煞車塊支持件91，用以支持此—煞車塊9();及煞車桿 92，用以在支持著煞車塊支持件91，使其成爲可左右移動 之狀態。 在框體設有筒蚊讀件，煞轉％被插人於此一 筒狀之支持件，在煞車桿92裝填有用以產生朝外側之側壓 力的彈簧94，於煞車桿92之外倒前端部，安裝有煞車塊支 持件9卜煞車塊9G被固定於煞車塊支持件μ。在煞車 22 本紙張尺度適财_家標準（CNS ) M規格⑺Qx29^jy ------------*沿衣--,. f (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁j -訂· ----\------ 、 ί---------- ! n K n n

92之内側前端部，設有操作用之帶子93。 上述構成之防止掉落煞車 之伸張力，使與構架框73抵接，產生朝外側 掉落煞車更設有：未圖^構 Ί車作用。本防止 朝外側之伸張力；及圖21所_、、°、，用以控制煞車塊90之 伸張力之㈣卜 K轉機構，用以解除此- 伸張車，在通常時因煞車塊90之朝外側之 =力而與構架框73抵接，形成煞車作用。而在前行扶 二框朝上万移動時等不須煞車作用切合，藉由將設於 ^之帶子93朝内侧牵引之方式，即可解除煞車作用、。I， =塊90之朝外侧之伸張力可利用未圖_構成部加 制。 <4)操作順序之確保> 圖21爲用以説明使前行扶手框之下降之解除與煞車作 動相連動之構造的圖式。此H係將上述藉由止動销幻 對第-引導區51所爲 <轉動規制，及煞車塊％之朝外側伸 張力之解除兩者，利用鋼索1〇〇使其相關連而達成之。亦即， 煞車塊90之朝外侧之伸張力，固如上述，可藉由將帶子” 朝内側牵引之方式而規制之，然此一規制可藉由令止動銷幻 朝内侧之移動而解除之。利用鋼索1〇〇使活塞桿23b與未圖 示之煞車規制部相連動。連動動作係藉由活塞桿23b朝内側 之移動，而牵引鋼索1〇〇，並藉由牵引鋼索1〇〇而解除煞車 規制部。由於此一連動動作，一旦因操作桿56操作時所致 止動销83朝内側之移動發生時，煞車作用即獲補償。 23 本紙張尺度適用卞國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公酱） A7 五、發明説明（21 / 由以上説明可知，構架框之每一平行管子間，經常有一 個前行扶手框不拘增設段數如何地被使用作爲前行扶手 框。被安裝於搭建式鷹架之搭建式鷹架用之前行扶手框及搭 建式鷹架之組合方法，係可沿構架框上下滑行移動。 依本實施形態之前行扶手框，具有如下之特徵。 (甲）可沿著構架框73順暢地移動。 此乃由於在構架框與前行扶手框之引導區3〇、3ι 、 6〇、61之間設有既定之區間部，而構成誘導狀態之故。 (乙）作爲保護柵之全性高。 訂 第一，對於施加在前行扶手框之側壓力，引導區之間隔 係固定，而易於確保構架框之機械性保持力。例如，對於構 架框若採制彈簧等使跨距變蚊構造，料有側壓力等外 壓加於前行扶手框之場合，由於跨距之㈣，而易自奶脱 出。本實施形態則無此種問題點。 第二，對於對下方之外力，除了第—引導區本身之轉動 規制外，另設有止動銷，而更加確實化。 泉 全對制操特鎖㈣、煞車塊及操料桿機構等安 由於上述之各機能部，不管在前行扶手框之上下移動 ::作業時及前行扶手㈣卸時，均可達 明二=::=本 發 仍可爲各種縿形S要' 曰托圍内 仍了爲各種變形而加以實施。例如實施形態中，雖採第一引 -— _____ 24 本紙張

!區及第二料區兩個料區之構成，但並非限定於此一構 成m導區軸爲單純 中雖爲橫剖視圖字形之引導展加、了在實施形態 (產業上之可利把丨導區，㈣可爲滾子等其它形態。 =左右設有卜料區，且在底邊部之左右設有第二引導 框$雨报w #第輕，成軸狀態嵌合於構架 框《兩根朴管子間，而可上下㈣。因此 架之設置段數增加時，可令前行扶手框上升移動二= =之每對平行管子之間，若有-個前行扶手框即與； 建式縣〈設置段數無_，足可在增設段 栅用之前行扶手框。 田作為文全 又’第n區突出於框體側面之左右， =導區之下推力可彎折移動，且對於上推力被固定,故作； 建式應架用<前行扶手框可沿著構架框自由地上升移動 可自動地防止掉落。因此。在增設搭建式腐架之前，若令 行扶手框滑動上升，即可自動地保持於既定之位置。又 3於约略中央料把手之旋轉操作，容易地即可完成下降 (符號之説明） 10、 40 :搭建式鷹架用之前行扶手框（前行扶手框） 11、 41 :框體 12 :縱桿 本紙張尺度制悄 請 先 閲 讀 背 注· 意 事 項 I，丨 I裝 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 25 300268 A7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 B7五、發明説明（23 ) 13、14、44 :橫桿 20、 50 :第一引導部 21、 51 :第一引導區 22 : L形金屬件 23 :活塞桿 25 :圓盤 26、56 :操作桿 27 :彈簧 28 :凸邊 3〇、60 :第二引導部 31、61 :第二引導區 32 :軸 33 :彈簧 34 :外殼 35、65 :操作桿 52、62 :帶輪 71 :鷹架踏板 72 :插孔板 73 :構架框 74 :拉條 75 :鋼製鋪板 76 :鎖定銷 81 :操作桿鎖定銷 82 :鎖定銷解除桿 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） A7 A7 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 B7 五、發明説明（24 ) 83 ： 止動銷 90 ： 煞車塊 91 ： 煞車塊支持件 92 ： 煞車桿 100 :鋼索 731 :構成構架框之直管 732 :構成構架框之橫管 733 :構成構架框之補強樑 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝-

,tT 27 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. ^^-- · (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂· A A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 煞車，可使該框體與該構架框之間產生摩擦。 7.—種搭建式鷹架之組合方法，用以利用成直立並列 狀態而相鄰接設置之既定長度之構架框爲支柱，順次增設必 要之段數，或予以解體； 其特徵爲： 前行扶手框設定步驟，將以該鄰接設置之二根構架框爲 引導，而可上下滑行移動之前行扶手框，安裝在該成直立並 列狀態而相鄰接設置之構架框； 前行扶手框滑行移動步驟，令該前行扶手框沿著該鄰接 之構架框滑行移動，而達於構成該搭建式鷹架之最上段之構 架框位置；且 作爲位於該最上段之構架框位置的前行扶手框，可達成 在較該最上段更上位之搭建式鷹架之構成構件的組合與解 體。 請 先 閲 讀· 背 面 意 事 項 再一《 貪裝 頁 訂 .旅 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 9 2 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210 X 29 7公釐）