TW202402601A - 車用線材之配線裝置 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種車用線材之配線裝置，其供設於一車體，該車體包括一車頭管及一前叉豎管，該車用線材之配線裝置包括一頭碗組件及一蓋體。該蓋體設於該頭碗組件，該蓋體與該頭碗組件之間形成一線通道，該線通道包括有一第一端及一第二端，該第一端供連通於該車頭管與該前叉豎管之間的空間，該第二端爲非朝上開放之開口。

Description

車用線材之配線裝置

本發明係有關於一種車用線材之配線裝置。

按，一般自行車或機車等兩輪車或三輪車之車體係透過各種專用導線來控制各處機構作動，如變速機構、剎車機構，上述導線可為物理操作之纜繩或是傳遞電子訊號用之電線，為了避免導線外露，會將導線經由車把手導入把手立管內及車頭管內，再延伸至前叉豎管，以避免導線外露而容易損壞，專利號TWM619006所揭示之內走線車頭碗結構即屬此類。

然而，現代車體之導線眾多，習知的內走線車頭碗結構已無法順利地進行佈線，當導線之數量過多時會導致導線過於繁亂，且容易發生導線堆擠而導致導線損壞等問題發生，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車用線材之配線裝置，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種車用線材之配線裝置，可有效地進行導線之配線及達到防水功能。

為達成上述目的，本發明提供一種車用線材之配線裝置，其供設於一車體，該車體包括沿一軸向延伸之一車頭管及一前叉豎管，該車用線材之配線裝置包括一頭碗組件及一蓋體。該頭碗組件界定一第一管通道且供套設於該前叉豎管。該蓋體界定一第二管通道，該蓋體設於該頭碗組件使得該第二管通道與該第一管通道於軸向上相對，該蓋體與該頭碗組件之間形成一線通道，該線通道包括有一第一端及一第二端，該第一端供連通於該車頭管與該前叉豎管之間的空間，該第二端爲非朝上開放之開口，該線通道供至少一導線延伸。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之車用線材之配線裝置供設於一車體9，該車體9包括沿一軸向延伸之一車頭管91及一前叉豎管92，該車用線材之配線裝置包括一頭碗組件1及一蓋體2，於本實施例中該車體9為自行車。

該頭碗組件1界定一第一管通道10，該頭碗組件1供套設於該前叉豎管92。

該蓋體2界定一第二管通道20，該蓋體2設於該頭碗組件1使得該第二管通道20與該第一管通道10於軸向上相對而可供該前叉豎管92穿設，該蓋體2與該頭碗組件1之間形成一線通道3，該線通道3包括有一第一端31及一第二端32，該第一端31供連通於該車頭管91與該前叉豎管92之間的空間，該第二端32爲非朝上開放之開口，該線通道3供至少一導線95延伸。

藉此，由於該第一端31供連通於該車頭管91與該前叉豎管92之間的空間，可使穿過該頭碗組件1之該至少一導線95伸入該第一端31，並經由該第二端32伸出該蓋體2，且由於該第二端32爲非朝上開放之開口，於本實施例中該第二端32為朝斜下開放之開口，該第二端32可有效地達到防潑水及防雨等防水功能，避免液體經由該蓋體2流入該頭碗組件1，且該線通道3可提供該至少一導線95更多配線選項，於本實施例中該至少一導線95之數量為複數個，以在提高該等導線95之數量時仍可有效地進行配線。

具體而言，該蓋體2包括一板體21及一唇部22，該板體21供套設於該前叉豎管92，該唇部22設於該板體21之外周緣，該蓋體2另設有至少一容置部23，各該容置部23凹設於該板體21朝向該頭碗組件1之一側及該唇部22之內周壁，各該容置部23與該頭碗組件1之間形成該線通道3，該第一端31位於該板體21，該第二端32位於該唇部22，因此該唇部22可有效地達到防水功能。其中，該板體21另穿設有至少一導線孔24（於本實施例中為複數個），各該導線孔24之孔緣容設有一防水環241，以防止液體自該等導線孔24流入該頭碗組件1，各該導線孔24供一該導線95穿設，以供該等導線95經由該蓋體2伸入該把手立管（未繪示），較佳地各該導線孔24沿該軸向對應於一該穿設部11，以避免該等導線95過度彎折。

進一步的說，該頭碗組件1包括沿該軸向開設之至少一穿設部11，該穿設部11對應於一該線通道3並供該等導線95穿設（如圖4所示），於本實施例中該至少一穿設部11之數量為二。

詳細的說，該頭碗組件1包括一墊體4，該墊體4設有一第一套孔41，該第一套孔41供套設於該前叉豎管92，該蓋體2蓋設於該墊體4且該墊體4供蓋設於該車頭管91之一端，各該穿設部11包括設於該墊體4之至少一第一穿孔42，於本實施例中該至少一第一穿孔42之數量為二，該二第一穿孔42供該等導線95穿設，於本實施例中各該第一穿孔42連通於該第一套孔41。較佳地，該頭碗組件1另包括一墊圈6，該墊圈6夾抵於該車頭管91與該墊體4之間，以達到防水功能。

另外，該頭碗組件1另包括一迫緊件5，該迫緊件5包括沿該軸向開設之一第二套孔51及徑向開設之一剖槽52，該第二套孔51供套設於該前叉豎管92並容置於該車頭管91內，該墊體4蓋設於該迫緊件5且該迫緊件5供抵迫於該車頭管91內之一培林93，各該穿設部11包括設於該迫緊件5之至少一第二穿孔53，各該第一穿孔42對應於一該第二穿孔53並設於該迫緊件5之外周緣，於本實施例中該至少一第二穿孔53之數量為二，該二第二穿孔53供該等導線95穿設，當該墊體4蓋設於該迫緊件5時，由於該迫緊件5具有該剖槽52，可使該迫緊件5之徑向尺寸變小並夾抵於該前叉豎管92，以使該蓋體2、該墊體4及該迫緊件5可與該前叉豎管92同動，於本實施例中該迫緊件5之外周設有一環斜面55，該環斜面55抵頂於該培林93，以使該迫緊件5可有效地迫緊於該培林93之內周壁。

於本實施例中該蓋體2朝該墊體4凸設有一第一凸緣25，該墊體4朝該蓋體2凸設有一第二凸緣43，該第二凸緣43環繞於該第一套孔41之孔緣， 該第一凸緣25抵頂於該第二凸緣43，該第一凸緣25徑向設有複數第一凸肋251，該第二凸緣43徑向設有複數第二凸肋431，各該第一凸肋251抵頂於一該第二凸肋431，該等第一凸肋251與該等第二凸肋431之結構用於增加該第一凸緣25與該第二凸緣43之接觸面積，以使該蓋體2有效地蓋設於該墊體4，且可避免該第一凸緣25與該第二凸緣43之厚度過大，而導致射出成形製造時變形。較佳地，該第一凸緣25與該第二凸緣43其中一者設有至少二第一卡凸252，另一者設有至少二第一卡凹432（於本實施例中該第一凸緣25設有二該第一卡凸252，該第二凸緣43設有二該第一卡凹432），各該第一卡凸252插設於一該第一卡凹432，不僅可使該蓋體2與該墊體4順利地進行對位且可使該蓋體2與該墊體4同動轉動。

同樣較佳地，該墊體4與該迫緊件5其中一者設有至少二第二卡凸44，另一者設有至少二第二卡凹54，於本實施例中該墊體4設有複數該第二卡凸44，該迫緊件5設有複數該第二卡凹54，各該第二卡凸44插設於一該第二卡凹54，同樣地可使該墊體4與該迫緊件5順利地進行對位且可使該墊體4與該迫緊件5同動轉動。

1:頭碗組件 10:第一管通道 11:穿設部 2:蓋體 20:第二管通道 21:板體 22:唇部 23:容置部 24:導線孔 241:防水環 25:第一凸緣 251:第一凸肋 252:第一卡凸 3:線通道 31:第一端 32:第二端 4:墊體 41:第一套孔 42:第一穿孔 43:第二凸緣 431:第二凸肋 432:第一卡凹 44:第二卡凸 5:迫緊件 51:第二套孔 52:剖槽 53:第二穿孔 54:第二卡凹 55:環斜面 6:墊圈 9:車體 91:車頭管 92:前叉豎管 93:培林 95:導線

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。 圖2及圖3為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖4為本發明一較佳實施例之裝配示意剖面圖。 圖5為本發明一較佳實施例之配線分解圖。

1:頭碗組件

2:蓋體

21:板體

22:唇部

4:墊體

5:迫緊件

Claims (10)

1. 一種車用線材之配線裝置，其供設於一車體，該車體包括沿一軸向延伸之一車頭管及一前叉豎管，包括： 一頭碗組件，界定一第一管通道，供套設於該前叉豎管； 一蓋體，界定一第二管通道，設於該頭碗組件使得該第二管通道與該第一管通道於軸向上相對，該蓋體與該頭碗組件之間形成一線通道，該線通道包括有一第一端及一第二端，該第一端供連通於該車頭管與該前叉豎管之間的空間，該第二端爲非朝上開放之開口，該蓋體之徑向尺寸大於該頭碗組件，該第二端徑向凸出該頭碗組件，該線通道供至少一導線延伸。
2. 如請求項1所述的車用線材之配線裝置，其中該蓋體包括一板體及一唇部，該板體供套設於該前叉豎管，該唇部設於該板體之外周緣，該蓋體另設有至少一容置部，各該容置部凹設於該板體朝向該頭碗組件之一側及該唇部之內周壁，各該容置部與該頭碗組件之間形成該線通道，該第一端位於該板體，該第二端位於該唇部。
3. 如請求項2所述的車用線材之配線裝置，其中該板體另穿設有至少一導線孔，各該導線孔之孔緣容設有一防水環，各該導線孔供一該導線穿設。
4. 如請求項1所述的車用線材之配線裝置，其中該頭碗組件包括沿該軸向開設之至少一穿設部，該穿設部對應於一該線通道並供至少一該導線穿設。
5. 如請求項4所述的車用線材之配線裝置，其中該頭碗組件包括一墊體，該墊體設有一第一套孔，該第一套孔供套設於該前叉豎管，該蓋體蓋設於該墊體且該墊體供蓋設於該車頭管之一端，各該穿設部包括設於該墊體之至少一第一穿孔。
6. 如請求項5所述的車用線材之配線裝置，其中該頭碗組件另包括一迫緊件，該迫緊件包括沿該軸向開設之一第二套孔及徑向開設之一剖槽，該第二套孔供套設於該前叉豎管並容置於該車頭管內，該墊體蓋設於該迫緊件且該迫緊件供抵迫於該車頭管內之一培林，各該穿設部包括設於該迫緊件之至少一第二穿孔，各該第一穿孔對應於一該第二穿孔並設於該迫緊件之外周緣。
7. 如請求項5所述的車用線材之配線裝置，其中該蓋體朝該墊體凸設有一第一凸緣，該墊體朝該蓋體凸設有一第二凸緣，該第二凸緣環繞於該第一套孔之孔緣， 該第一凸緣抵頂於該第二凸緣，該第一凸緣徑向設有複數第一凸肋，該第二凸緣徑向設有複數第二凸肋，各該第一凸肋抵頂於一該第二凸肋。
8. 如請求項7所述的車用線材之配線裝置，其中該第一凸緣與該第二凸緣其中一者設有至少二第一卡凸，另一者設有至少二第一卡凹，各該第一卡凸插設於一該第一卡凹。
9. 如請求項6所述的車用線材之配線裝置，其中該墊體與該迫緊件其中一者設有至少二第二卡凸，另一者設有至少二第二卡凹，各該第二卡凸插設於一該第二卡凹。
10. 如請求項3所述的車用線材之配線裝置，其中該頭碗組件包括沿該軸向開設之至少一穿設部，該穿設部對應於一該線通道並供至少一該導線穿設；該頭碗組件包括一墊體，該墊體設有一第一套孔，該第一套孔供套設於該前叉豎管，該蓋體蓋設於該墊體且該墊體供蓋設於該車頭管之一端，各該穿設部包括設於該墊體之至少一第一穿孔；該頭碗組件另包括一迫緊件，該迫緊件包括沿該軸向開設之一第二套孔及徑向開設之一剖槽，該第二套孔供套設於該前叉豎管並容置於該車頭管內，該墊體蓋設於該迫緊件且該迫緊件供抵迫於該車頭管內之一培林，各該穿設部包括設於該迫緊件之至少一第二穿孔，各該第一穿孔對應於一該第二穿孔並設於該迫緊件之外周緣；該蓋體朝該墊體凸設有一第一凸緣，該墊體朝該蓋體凸設有一第二凸緣，該第二凸緣環繞於該第一套孔之孔緣， 該第一凸緣抵頂於該第二凸緣，該第一凸緣徑向設有複數第一凸肋，該第二凸緣徑向設有複數第二凸肋，各該第一凸肋抵頂於一該第二凸肋；該第一凸緣與該第二凸緣其中一者設有至少二第一卡凸，另一者設有至少二第一卡凹，各該第一卡凸插設於一該第一卡凹；該墊體與該迫緊件其中一者設有至少二第二卡凸，另一者設有至少二第二卡凹，各該第二卡凸插設於一該第二卡凹；該頭碗組件另包括一墊圈，該墊圈夾抵於該車頭管與該墊體之間；該迫緊件之外周設有一環斜面，該環斜面抵頂於該培林；各該導線孔沿該軸向對應於一該穿設部；各該第一穿孔連通於該第一套孔。