TWI721683B - 自行車碗組塞蓋組件及車頭碗組之塞蓋組件 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種自行車碗組塞蓋，其包括一蓋體及一墊體。該蓋體貫設有一軸孔及至少一第一穿設部，該墊體包含有至少一第二穿設部，該至少一第二穿設部對應連通該至少一第一穿設部以共同形成至少一導線通道。

Description

自行車碗組塞蓋組件及車頭碗組之塞蓋組件

本發明係與自行車有關，特別是有關於一種自行車碗組塞蓋組件。

按，一般自行車係透過各種專用導線來控制各處機構作動，如變速機構、剎車機構，而電動自行車更配置有電線，此些導線及電線大都是採用外露式地直接配置定位於車架之外部，以利於快速配置線路，並便於日後維修更換，如TWI665123、TWM581556及M547517等所揭露之自行車配線方式即屬此類。

然而，在此類自行車裝配技術中，外露式的配線容易與其他外物發生非預期地拉扯變形、斷裂，且長期風吹日曬雨淋，導線外層易容易變質而產生控制上不良影響。因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車碗組塞蓋組件及車頭碗組之塞蓋組件，讓導線得以經由碗組塞蓋組件進入車架內部走線，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車碗組塞蓋組件及車頭碗組 之塞蓋組件，可以提供導線通道予導線穿設通過進入車架內部，以達到車架內部走線之目的；並且，塞蓋組件透過蓋體設置第一穿設部、墊體設置第二穿設部來共同形成導線通道之設計，便於加工生產、維持結構強度、組裝容易等諸多優點。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車碗組塞蓋組件，供設於一龍頭及一車頭管之間以供一前叉豎管穿設，該自行車碗組塞蓋組件包括：一蓋體及一墊體。該蓋體定義有一軸向及一徑向，沿該軸向貫設有一軸孔及至少一第一穿設部，且該至少一第一穿設部於該徑向上連通該軸孔；該墊體沿該軸向可分離地設於該蓋體，該墊體包含有至少一第二穿設部，該至少一第二穿設部對應連通該至少一第一穿設部以共同形成至少一導線通道，該導線通道供一導線穿設。

為達成上述目的，本發明另提供一種車頭碗組之塞蓋組件，其供設於一自行車之一車頭管及一龍頭之間以供一前叉豎管穿設過，該車頭碗組之上塞組件包括：一蓋體、一墊體、一培林及一導線座。該蓋體定義有一軸向及一徑向，沿該軸向貫設有一軸孔及至少一第一穿設部，且該至少一第一穿設部於該徑向上連通該軸孔；該墊體沿該軸向可分離地設於該蓋體；該培林供容設定位於該車頭管；該導線座於該軸向上夾設於該蓋體與該培林之內面之間，該導線座包含有沿該徑向凹設之至少一配線孔，該至少一配線孔之凹口係朝向該培林之內面，該至少一配線孔沿該軸向貫通該導線座，該至少一配線孔及該培林之內面供限位穿設過之一導線，該至少一配線孔連於該軸向上對應通該至少一第一穿設部。

1:蓋體

11:軸孔

111:第一空間

112:第二空間

12:第一穿設部

121:第一穿孔

122:第二穿孔

123:第三穿孔

124:第四穿孔

13:壁部

14:凸緣

15:抵靠部

16:延伸部

17:環凹槽

2:墊體

21:第二穿設部

3:導線通道

4:防水件

41:環凸部

42:唇部

5:密封塞

6:導線座

61:配線孔

62:剖槽

7:培林

71:內環

81:軸向

82:徑向

83:虛擬線

9:自行車

91:車頭管

92:龍頭

93:前叉豎管

94:導線

圖1為本發明一實施例之使用狀態立體圖。

圖2為圖1之剖面圖。

圖3為圖1之分解圖。

圖4及5為本發明一實施例之塞蓋組件與導線穿設示意圖。

圖6為本發明一實施例之碗組塞蓋組件之立體圖。

圖7為圖6之剖面圖。

圖8為圖7之分解圖。

圖9至圖11為蓋體之各種視角示意圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖11，其顯示本發明之一實施例，本發明之自行車碗組塞蓋組件供用於一自行車9，該自行車碗組塞蓋組件供設於一龍頭92及一車頭管91之間以供一前叉豎管93穿設，該自行車碗組塞蓋組件包括：一蓋體1及一墊體2。

該蓋體1定義有一軸向81及一徑向82，該蓋體1沿該軸向81貫設有一軸孔11及至少一第一穿設部12，且該至少一第一穿設部12於該徑向82上連通該軸孔11。而該墊體2沿該軸向81可分離地設於該蓋體1，該墊體2包含有至少一第二穿設部21，該至少一第二穿設部21對應連通該至少一第一穿設部12以共同形成 至少一導線通道3，該導線通道3供一導線94穿設，如此一來，該導線94(如剎車線、變速線、電線)可經由該導線通道3進入該自行車9之內部，以形成內部走線。

由於該第一穿設部12與該第二穿設部21係分別設於不同二元件(該蓋體1及該墊體2)，故於該徑向82上，該第一穿設部12與該第二穿設部21會於各自所處之元件上形成開放式開口，開放式之結構有助於簡化加工過程、降低加工難度，如可利用之切削刀具型態增加、刀具可擺放調整之加工空間增加，進而可提升加工精準度與產品品質。並且，該蓋體1與該墊體2更能分別同時進行加工，有助於提升產能。此外，採用組合式方式形成該導線通道3之優點在於：挖空體積部分由該墊體2與該蓋體1共同分攤，使得該蓋體1及該墊體2皆能維持保有一定結構強度；而另一優點在於：該第一穿設部12與該第二穿設部21必須要對齊才能形成該導線通道3，故於組裝時能形同防呆機制般地指引組裝者進行正確之配置裝設。

於本實施例中，該至少一第一穿設部12之數量、該至少一第二穿設部21之數量及該至少一導線通道3之數量分別為四。較進一步來說，以該蓋體1為基準來解說，四該第一穿設部12分別定義為一第一穿孔121、一第二穿孔122、一第三穿孔123與一第四穿孔124，如圖11所示，沿該軸向81觀之，該第一穿孔121之輪廓為U字型，該第二穿孔122之輪廓為ㄇ字型，該第三穿孔123之輪廓為O字型，該第四穿孔124之輪廓為O字型。其中，該第三穿孔123之孔徑大於該第四穿孔124之孔徑，且於四該第一穿設部12中，該第二穿孔122之開口最大，可以理解的是，四該第一穿設部12之造型各異之用途在於可讓不同用途的各種該導線94穿設，舉例但不限於，線徑較大之電線束可將其穿設該第二穿孔122。更進一步來說，各該導線94通常皆朝向同一方向走線，因此，沿該軸向81觀之，一虛擬線 83通過該第一穿孔121與該第四穿孔124，該第二穿孔122與該第三穿孔123位於該虛擬線83之同一側，有利於接收該導線94。

較佳地，該自行車碗組塞蓋組件另包含有至少一密封塞5，該至少一密封塞5定位地容設於該至少一第一穿設部12，該至少一密封塞5供該導線94穿設通過，該至少一密封塞5有助於箍緊限位該導線94，使得該導線94不會任意晃動，且不會產生不必要之摩擦。其中，該密封塞5較佳係由複合材質所構成，如內部有金屬骨架而外層包覆橡膠，進而使得該密封塞5能兼顧與該第一穿設部12之結合緊密度、及本身結構強度、緊箍限位能力等。於本實施例中，該至少一密封塞5之數量為二，且二該密封塞5分別組設於該第三穿孔123與該第四穿孔124。

該蓋體1另包含有一凸緣14及一圍構該軸孔11之壁部13，該凸緣14設於該壁部13且沿該徑向82凸伸於該軸孔11，以將該軸孔11區分成一第一空間111及一第二空間112，該墊體2之部分容設於該第一空間111，以增加該墊體2與該蓋體1之結合度，並有效避免該墊體2於該徑向82上相對該蓋體1移動，該至少一第一穿設部12沿該軸向81貫通該凸緣14；其中，該第一穿孔121與該第二穿孔122於該徑向82上更貫通該凸緣14，以增加空間來容納較多數量的該導線94或是較大體積的該導線94，而該第三穿孔123與該第四穿孔124於該徑向82上未貫通該凸緣14，以期可較緊密拘束限位該導線94。換言之，該第一穿孔121與該第二穿孔122係以大空間為主，而該第三穿孔123與該第四穿孔124係以穩定性為主，依照所穿過的該導線94不同，提供使用者有二種功能性選擇。

於本實施例中，該墊體2係可分離地設於該蓋體1，更明確地說，該墊體2與該蓋體1之間並無連結機構，該墊體2僅係壓抵於該凸緣14，該墊體2 與該蓋體1之定位座用力係源自於該自行車9之其他部件，舉例來說，用於一車頭管91時，該墊體2與該蓋體1會夾設該龍頭92及該車頭管91之間，該蓋體1蓋設定位於該車頭管91，該墊體2抵靠該龍頭92且套接於該前叉豎管93，該墊體2與該蓋體1可分離配置有利於使用者能依據該龍頭92與該車頭管91之間的距離、緊密需求度來更換不同高度的該墊體2，或是，可於原有的該墊體2上加裝其他墊件。

該自行車碗組塞蓋組件另包含有供定位於一培林7之一導線座6，該導線座6與該墊體2分別設於該蓋體1之相對二側，該導線座6包含有沿該徑向凹設之至少一配線孔61，該至少一配線孔61之凹口係朝向該培林7之內面，該至少一配線孔61沿該軸向81貫通該導線座6，該至少一配線孔61及該培林7之內面供限位穿設過之該導線94，該至少一配線孔61於該軸向81上對應對應連通該至少一第一穿設部12。該導線座6之配線孔61除了可以進一步導引、限制該導線94之走向外，當用於該車頭管91處時，該導線座6更可緊箍穿設過的該前叉豎管93，並強化該培林7之一內環71與該前叉豎管93之轉動同步度。

具體地說，該蓋體1另包含有一抵靠部15，該抵靠部15設於該壁部13且位於該第二空間112，該抵靠部15用以壓抵該導線座6，以將該龍頭92之迫緊力均勻地傳遞予該導線座6，進而強化該導線座6、該培林7與該前叉豎管93三者之結合緊密度。其中，於該徑向82上，該凸緣14之長度大於該抵靠部15之長度，以增加頂撐該墊體2之接觸面積。更具體地說，該自行車碗組塞蓋組件另包含有一防水件4，該防水件4設於該蓋體1背向該墊體2之一端；其中，當組設於該自行車9時，於該軸向81上，該防水件4供遮蓋該培林7，以提供該培林7有較佳之使用環境。

於本實施例中，該蓋體1另包含有連接於該壁部13之一延伸部16， 於該延伸部16凹設有一環凹槽17，該防水件4係由橡膠材質所構成，該防水件4包含有相連接之一環凸部41及一唇部42，該唇部42呈向外且遠離該墊體2之方向傾斜，而該環凸部41可拆離地嵌設於該環凹槽17，以利更換該防水件4。

於此，本發明另提供一種車頭碗組之塞蓋組件，其供設於該自行車9之車頭管91，該車頭碗組之塞蓋組件包括：該蓋體1、該墊體2、該培林7及該導線座6。該蓋體1定義有該軸向81及該徑向82，該蓋體1沿該軸向81貫設有該軸孔11及該至少一第一穿設部12，且該至少一第一穿設部12於該徑向82上連通該軸孔11；該墊體2沿該軸向81設於該蓋體1；該培林7供容設定位於該車頭管91。

而該導線座6於該軸向81上夾設於該蓋體1與該培林7之內面之間，於本實施例中，該培林7之內面呈傾斜，該導線座6有一剖槽62，當該導線座6壓抵於該培林7之內面後會隨傾斜而進一步收縮，進以達到緊箍該前叉豎管93之目的。並且，該導線座6貫設有該至少一配線孔61，該至少一配線孔61之開口係位於該培林7所圍繞之空間內，該至少一配線孔61連通該至少一第一穿設部12，換言之，該導線94會經由該導線通道3進入該車頭管91內，並被拘束於該培林7所圍繞的內部空間與該前叉豎管93之間。

綜上，本發明自行車碗組塞蓋組件及車頭碗組之塞蓋組件，透過蓋體與墊體二元件組合對應後，使得第一穿設部與第二穿設部相互連通共同形成導線通道，以讓導線可經由導線通道進入車架內部(如車頭管)。並且，組合式形成導線通道之方式便於同時加工、降低加工難度，更可維持蓋體與墊體之基礎結構強度。此外，墊體係抵靠於蓋體，因此，可以任意更換不同高度之墊體，進而可更廣泛地應用於各種尺寸的自行車龍頭、車頭管。

1:蓋體

21:第二穿設部

12:第一穿設部

3:導線通道

2:墊體

7:培林

Claims (8)

1. 一種自行車碗組塞蓋組件，供設於一龍頭及一車頭管之間以供一前叉豎管穿設，該自行車碗組塞蓋組件包括：一蓋體，定義有一軸向及一徑向，沿該軸向貫設有一軸孔及至少一第一穿設部，且該至少一第一穿設部於該徑向上連通該軸孔；一墊體，沿該軸向可分離地設於該蓋體，包含有至少一第二穿設部，該至少一第二穿設部對應連通該至少一第一穿設部以共同形成至少一導線通道，該導線通道供一導線穿設。
2. 如請求項1所述的自行車碗組塞蓋組件，其中該蓋體另包含有一凸緣及一圍構該軸孔之壁部，該凸緣設於該壁部且沿該徑向凸伸於該軸孔，以將該軸孔區分成一第一空間及一第二空間，該墊體之部分容設於該第一空間，該至少一第一穿設部沿該軸向貫通該凸緣。
3. 如請求項2所述的自行車碗組塞蓋組件，另包含有供定位於一培林之一導線座，該導線座與該墊體分別設於該蓋體之相對二側，該導線座貫設有至少一配線孔，該至少一配線孔對應連通該至少一第一穿設部。
4. 如請求項3所述的自行車碗組塞蓋組件，其中該蓋體另包含有一抵靠部，該抵靠部設於該壁部且位於該第二空間，該抵靠部用以壓抵該導線座。
5. 如請求項1所述的自行車碗組塞蓋組件，另包含有一防水件，該防水件設於該蓋體背向該墊體之一端；其中，當組設於一自行車時，於該軸向上，該防水件供遮蓋一培林。
6. 如請求項1至5其中任一項所述的自行車碗組塞蓋組件，另包含有至少一密封塞，該至少一密封塞定位地容設於該至少一第一穿設部，該至少一密封塞供該導線穿設通過。
7. 如請求項4所述的自行車碗組塞蓋組件，其中該自行車碗組塞蓋組件另包含有一防水件及至少一密封塞，該防水件設於該蓋體背向該墊體之一端；其中，當組設於一自行車時，於該軸向上，該防水件供遮蓋一培林；該至少一密封塞定位地容設於該至少一第一穿設部，該至少一密封塞供該導線穿設通過；該墊體與該蓋體之間並無連結機構，該墊體僅係壓抵於該凸緣；該至少一第一穿設部之數量、該至少一第二穿設部之數量及該至少一導線通道之數量分別為四，四該第一穿設部分別定義為一第一穿孔、一第二穿孔、一第三穿孔與一第四穿孔，沿該軸向觀之，該第一穿孔之輪廓為U字型，該第二穿孔之輪廓為ㄇ字型，該第三穿孔之輪廓為O字型，該第四穿孔之輪廓為O字型，其中，該第三穿孔之孔徑大於該第四穿孔之孔徑；於四該第一穿設部中，該第二穿孔之開口最大；沿該軸向觀之，一虛擬線通過該第一穿孔與該第四穿孔，該第二穿孔與該第三穿孔位於該虛擬線之同一側；該防水件係由橡膠材質所構成，該防水件包含有相連接之一環凸部及一唇部，該唇部呈向外且遠離該墊體之方向傾斜；該蓋體另包含有連接於該壁部之一延伸部，於該延伸部凹設有一環凹槽，該環凸部可拆離地嵌設於該環凹槽；該密封塞係由複合材質所構成；於該徑向上，該凸緣之長度大於該抵靠部之長度；該至少一密封塞之數量為二，且二該密封塞分別組設於該第三穿孔與該第四穿孔；該第一穿孔與該第二穿孔於該徑向上貫通該凸緣，該第三穿孔與該第四穿孔於該徑向上未貫通該凸緣；該導線座有一剖槽。
8. 一種車頭碗組之塞蓋組件，其供設於一自行車之一車頭管及一龍頭之間以供一前叉豎管穿設過，該車頭碗組之塞蓋組件包括：一蓋體，定義有一軸向及一徑向，沿該軸向貫設有一軸孔及至少一第一穿設部，且該至少一第一穿設部於該徑向上連通該軸孔；一墊體，沿該軸向可分離地設於該蓋體；一培林，供容設定位於該車頭管；一導線座，於該軸向上夾設於該蓋體與該培林之內面之間，包含有沿該徑向凹設之至少一配線孔，該至少一配線孔之凹口係朝向該培林之內面，該至少一配線孔沿該軸向貫通該導線座，該至少一配線孔及該培林之內面供限位穿設過之一導線，該至少一配線孔於該軸向上對應連通該至少一第一穿設部。

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