CN210555380U - 导线座及包括其的车头碗组 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种导线座及包括其的车头碗组。该导线座包括一供组配于一车头碗组的培林上的环体，该环体定义一轴向，该环体由外周面径向凹设有至少一槽口，各该槽口供与该培林的一内环之间界定一导线通道。

Description

导线座及包括其的车头碗组

技术领域

本实用新型涉及一种导线座及包括其的车头碗组。

背景技术

一般自行车的车头碗组的结构是如中国台湾专利号I460095所揭露，其包括至少一培林、一迫紧件及一遮盖件，培林设于自行车头管的承碗，迫紧件是盖设于该培林内侧且该遮盖件盖设该迫紧件，该迫紧件及该遮盖件通过该培林相对该承碗转动，以达到使该自行车的把手立管可与自行车的前叉竖管相固定，且可与自行车的头管顺利地相对转动。由于自行车的把手设有变速导线或刹车导线，为了避免导线外露而遭外物破坏，便申请实用新型公开了一种如专利EP2258613所揭示的导线座，其设于培林与把手立管之间，该导线座的环体内周壁开设有一导线通道，以供导线通过。

然而，由于上述已知导线座是在内壁开设有导线通道，在加工上需要将刀具由环体的内周壁进入并进行车削以成行出导线通道，由于环体内周壁的空间非常狭小，因此其加工难度较高，会提高加工成本。另外，当欲穿设较粗或较多的导线时，该环体内周壁势必要加大导线通道的口径或是数量，当环体内周壁的导线通道的口径过大或是数量过多时会导致环体内周壁的凹陷部位过多，而使得环体内周壁接触于前叉竖管的面积过少，而使环体内周壁无法稳固地套设于前叉竖管，而使得车头碗组松动而无法顺利地与把手立管及前叉竖管连带转动，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的导线座及包括其的车头碗组，以解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导线座及包括其的车头碗组，具有加工成形的难度低的优点，且可穿设较粗或较多的导线，另外该导线座可稳固地套设于前叉竖管，以避免该导线座与该前叉竖管相互松动。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种导线座，包括一供组配于一车头碗组的培林上的环体，该环体定义一轴向，该环体由外周面径向凹设有至少一槽口，各该槽口供与该培林的一内环之间界定一导线通道，该导线通道供至少一线体穿设。

所述环体包括一环壁及至少二沿该环壁的外周面径向延伸的凸部，该环壁围构出一第一套孔，任相邻的二所述凸部之间界定出一该槽口。

所述环体包括复数凸部及复数槽口，其中一所述凸部的周向长度小于其余所述凸部的周向长度。

所述环体径向穿设有一剖槽，该剖槽位于所述环壁径向相对周向长度小的凸部的一端，该剖槽延伸于一所述凸部。

所述剖槽的宽度介于1至3公厘之间。

各所述凸部径向朝外的一侧设有一平行所述轴向的第一垂直段及一斜向于该轴向的第一斜面段，所述培林的内环设有一第二垂直段及一第二斜面段，所述第一斜面段盖设于所述第二斜面段，所述第一垂直段伸入抵顶于所述第二垂直段。

沿所述轴向观之，各所述凸部径向朝内渐缩，各所述槽口具有一开口、一底壁及二侧壁，所述底壁即为所述环壁的外周面，所述二侧壁连接于该底壁的两端，该二侧壁与该底壁的连接处为凹弧状。

沿所述轴向观之，所述导线通道的径向宽度介于3.5至6.5公厘，该导线通道的沿周向的最小距离大于4公厘。

本实用新型另提供一种车头碗组，包括一如上所述的导线座，另包括一培林及一盖件。该培林容设于一自行车的一车头管，包括可相互转动的一内环及一外环，该环体盖设于该培林的内环。该盖件盖设于该环体及该车头管，该盖件设有一第二套孔，该第二套孔供该自行车的一前叉竖管穿设。

所述盖件另穿设有至少一穿孔，该穿孔对应于一所述导线通道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的导线座及包括其的车头碗组，该导线座可自该环体外周面进行加工而凹设出该至少一槽口，可使刀具不会被环体的内周面限制住活动范围，因此具有加工难度较低的优势，可有效降低制造成本，另外该第一套孔的孔壁为完整圆柱面因此不具有凹凸表面而可具有较大的接触面积，可稳固地套设于该前叉竖管，以避免该导线座与该前叉竖管相互松动。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的装设于自行车的示意图。

图2及图3为本实用新型一较佳实施例的装配示意图。

图4为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图5及图6为本实用新型导线座的立体图。

图7及图8为本实用新型培林与导线座俯视图。

图9为本实用新型一较佳实施例的侧视剖面图。

图10为图9的局部放大图。

附图标号：1：环体；8：导线通道；9：自行车；11：轴向；12：槽口；13：环壁；14：凸部；15：第一套孔；16：剖槽；121：开口；122：底壁；123：侧壁；141：第一垂直段；142：第一斜面段；91：培林；92：车头管；93：盖件；94：前叉竖管；95：线体；96：把手立管；911：内环；912：外环；913：第二垂直段；914：第二斜面段；931：第二套孔；932：穿孔。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至10，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的导线座包括一供组配于一车头碗组的培林91上的环体1，该环体1定义一轴向11，该环体1由外周面径向凹设有至少一槽口12，各该槽口12供与该培林91的一内环911之间界定一导线通道8(如图7、8所示)，该导线通道8供至少一线体95穿设，该环体1套设于该自行车9的一前叉竖管94。以此，该导线座可自该环体1外周面进行加工而凹设成形出该至少一槽口12，加工刀具不用进入该环体1内进行加工，因此加工刀具不会被环体1的内周面限制住活动范围，可使该至少一槽口12具有加工难度较低的优势，可有效降低制造成本。

另外，本实用新型另提供一种车头碗组，包括一如上所述的导线座，该车头碗组另包括一培林91及一盖件93。该培林91容设于一自行车9的一车头管92，包括可相互转动的一内环911及一外环912，该环体1盖设于该培林91的内环911。该盖件93盖设于该环体1及该车头管92，该盖件93设有一第二套孔931，该第二套孔931供该自行车9的前叉竖管94穿设，一把手立管96盖设于该盖件93并与该前叉竖管94相锁固，当该把手立管96转动时，该盖件93、该导线座及该培林91的内环911即被该把手立管96带动。

进一步地说，在本实施例中该环体1包括一环壁13及至少二沿该环壁13的外周面径向延伸的凸部14，该环壁13围构出一第一套孔15，该第一套孔15套设于该前叉竖管94，任相邻的二该凸部14之间界定出一该槽口12，该第一套孔15的孔壁为完整圆柱面因此不具有凹凸表面而可具有较大的接触面积，可稳固地套设于该前叉竖管94，以避免该导线座与该前叉竖管94相互松动。

在本实施例中该环体1包括复数凸部14及复数槽口12，其中一该凸部14的周向长度小于其余该等凸部14的周向长度，可使邻近的二该槽口12具有较大的孔径，以容置更多或尺寸更大的线体95，在本实施例中该二槽口12分别穿设有二该线体95。

详细地说，各该凸部14径向朝外的一侧设有一平行该轴向11的第一垂直段141及一斜向于该轴向11的第一斜面段142，该培林91的内环911设有一第二垂直段913及一第二斜面段914，该第一斜面段142盖设于该第二斜面段914，该第一垂直段141伸入抵顶于该第二垂直段913，以使该环体1可稳固地承载在该培林91上。

较佳地，该环体1径向穿设有一剖槽16，该剖槽16位于该环壁13径向相对周向长度小的该凸部14的一端，该剖槽16延伸于一该凸部14，当该盖件93及该把手立管96压抵于该环体1时，可使该环体1通过该剖槽16而改变径向尺寸，以配合不同尺寸大小的该前叉竖管94及该培林91(如图7及图8所示)，以紧贴该前叉竖管94及该培林91的内环911避免相对转动。其中该剖槽16的宽度介于1至3公厘之间，在本实施例中为2公厘，一般来说切削该剖槽16的加工刀具的直径介于1至3公厘之间，具有较易加工出该剖槽16的优点，且可使该环壁13在变形迫紧该前叉竖管94时，能限制其变形量，以避免该环壁13过度变形成椭圆形而无法顺利地完整地包覆迫紧该前叉竖管94，然而，在其它实施例中，剖槽的宽度也可介于0.2至25公厘之间，不以此为限。

其中沿该轴向11观之，各该凸部14径向朝内渐缩，各该槽口12具有一开口121、一底壁122及二侧壁123，该底壁122即为该环壁13的外周面，该二侧壁123连接于该底壁122的两端，该二侧壁123与该底壁122的连接处为凹弧状以使线体95相对该槽口12略为晃动时不会被该二侧壁123与该底壁122的连接处限制，避免该线体95被该槽口12过度拉扯或摩擦而破损。另外，沿该轴向11观之，该导线通道8的径向宽度介于3.5至6.5公厘，在本实施例中为5公厘，该导线通道8的沿周向的最小距离大于4公厘，较佳者为8公厘，可用于穿设直径较粗的线体95(如直径为4公厘的刹车线)，且可使同时穿设于该槽口12的二该线体95沿该周向并排且不会过度相互挤压。

较佳地，该盖件93另穿设有至少一穿孔932，该穿孔932对应于一该导线通道8，在本实施例中该盖件93穿设有二该穿孔932，以分别供设于该自行车9左右两边的线体95(如变速线及刹车线)穿设。

综上，本实用新型的导线座及包括其的车头碗组，该导线座可自该环体外周面进行加工而凹设出该至少一槽口，可使刀具不会被环体的内周面限制住活动范围，因此具有加工难度较低的优势，可有效降低制造成本，另外该第一套孔的孔壁为完整圆柱面因此不具有凹凸表面而可具有较大的接触面积，可稳固地套设于该前叉竖管，以避免该导线座与该前叉竖管相互松动。

Claims (10)

1.一种导线座，其特征在于，包括一供组配于一车头碗组的培林上的环体，该环体定义一轴向，该环体由外周面径向凹设有至少一槽口，各该槽口供与该培林的一内环之间界定一导线通道，该导线通道供至少一线体穿设。

2.如权利要求1所述的导线座，其特征在于，所述环体包括一环壁及至少二沿该环壁的外周面径向延伸的凸部，该环壁围构出一第一套孔，任相邻的二所述凸部之间界定出一该槽口。

3.如权利要求2所述的导线座，其特征在于，所述环体包括复数凸部及复数槽口，其中一所述凸部的周向长度小于其余所述凸部的周向长度。

4.如权利要求3所述的导线座，其特征在于，所述环体径向穿设有一剖槽，该剖槽位于所述环壁径向相对周向长度小的凸部的一端，该剖槽延伸于一所述凸部。

5.如权利要求4所述的导线座，其特征在于，所述剖槽的宽度介于1至3公厘之间。

6.如权利要求2所述的导线座，其特征在于，各所述凸部径向朝外的一侧设有一平行所述轴向的第一垂直段及一斜向于该轴向的第一斜面段，所述培林的内环设有一第二垂直段及一第二斜面段，所述第一斜面段盖设于所述第二斜面段，所述第一垂直段伸入抵顶于所述第二垂直段。

7.如权利要求2所述的导线座，其特征在于，沿所述轴向观之，各所述凸部径向朝内渐缩，各所述槽口具有一开口、一底壁及二侧壁，所述底壁即为所述环壁的外周面，所述二侧壁连接于该底壁的两端，该二侧壁与该底壁的连接处为凹弧状。

8.如权利要求1所述的导线座，其特征在于，沿所述轴向观之，所述导线通道的径向宽度介于3.5至6.5公厘，该导线通道的沿周向的最小距离大于4公厘。

9.一种车头碗组，包括一如权利要求1至8中任一项所述的导线座，其特征在于，另包括：

一培林，容设于一自行车的一车头管，包括可相互转动的一内环及一外环，该环体盖设于该培林的内环；

一盖件，盖设于该环体及该车头管，该盖件设有一第二套孔，该第二套孔供该自行车的一前叉竖管穿设。

10.如权利要求9所述的车头碗组，其特征在于，所述盖件另穿设有至少一穿孔，该穿孔对应于一所述导线通道。

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