TW202004682A - 免停車收費方法及裝置、電子設備 - Google Patents

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Abstract

本說明書一個或多個實施例提供一種免停車收費方法及裝置、電子設備，應用於公路收費系統；所述方法可以包括：獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶；通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離；每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述預設距離的資產。

Description

免停車收費方法及裝置、電子設備
本說明書一個或多個實施例涉及終端技術領域，尤其涉及一種免停車收費方法及裝置、電子設備。
通過對公路用戶收取車輛通行費，可以用於對公路建設及維護進行成本回收，以實現可持續的公路養護。具體地，用戶可以根據車輛在公路上的行駛距離，向公路所有者支付相應數額的資產。因此，需要通過一定手段對車輛的行駛距離進行計算，以及據此向用戶收取相應的通行費用。
有鑑於此，本說明書一個或多個實施例提供一種免停車收費方法及裝置、電子設備。 為實現上述目的，本說明書一個或多個實施例提供技術方案如下： 根據本說明書一個或多個實施例的第一方面，提出了一種免停車收費方法，應用於公路收費系統；所述方法包括： 獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述預設距離的資產。 根據本說明書一個或多個實施例的第二方面，提出了一種免停車收費方法，應用於公路收費系統；所述方法包括： 獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 每當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述行駛距離的資產。 根據本說明書一個或多個實施例的協力廠商面，提出了一種免停車收費裝置，應用於公路收費系統；所述裝置包括： 獲取單元，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 實施單元，每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述預設距離的資產。 根據本說明書一個或多個實施例的第四方面，提出了一種免停車收費裝置，應用於公路收費系統；所述裝置包括： 獲取單元，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 實施單元，每當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述行駛距離的資產。 根據本說明書一個或多個實施例的第五方面，提出了一種電子設備，包括： 處理器； 用於儲存處理器可執行指令的記憶體； 其中，所述處理器被配置為實現如上述實施例中任一所述的方法。
這裡將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在圖式中。下面的描述涉及圖式時，除非另有表示，不同圖式中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式並不代表與本說明書一個或多個實施例相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附申請專利範圍中所詳述的、本說明書一個或多個實施例的一些方面相一致的裝置和方法的例子。 需要說明的是：在其他實施例中並不一定按照本說明書示出和描述的順序來執行相應方法的步驟。在一些其他實施例中，其方法所包括的步驟可以比本說明書所描述的更多或更少。此外，本說明書中所描述的單個步驟，在其他實施例中可能被分解為多個步驟進行描述；而本說明書中所描述的多個步驟，在其他實施例中也可能被合併為單個步驟進行描述。 圖1是一示例性實施例提供的一種免停車收費系統的架構示意圖。如圖1所示，該系統可以包括公路收費伺服器11、網路12、物聯網設備13、支付平台伺服器14。 公路收費伺服器11可以為包含一獨立主機的實體伺服器，或者該公路收費伺服器11可以為主機叢集承載的虛擬伺服器。在運行過程中，公路收費伺服器11可以運行並實現為公路收費系統，當用戶在該公路收費系統管理的路段行駛時，該公路收費系統用於對該用戶進行收費。 物聯網設備13可以實現為下述任意類型的電子設備中至少之一：監控設備、RFID(Radio Frequency Identification，射頻識別)閱讀器、藍牙設備、光學感測器、信號接收器等，本說明書一個或多個實施例並不對此進行限制。該物聯網設備13用於對上述路段中行駛的車輛進行資訊採集，並將採集到的車輛資訊提供至公路收費伺服器11。 支付平台伺服器14可以為包含一獨立主機的實體伺服器，或者該支付平台伺服器14可以為主機叢集承載的虛擬伺服器。在運行過程中，支付平台伺服器14可以運行並實現為支付平台，當用戶、公路收費系統分別在該支付平台上存在註冊帳戶時，公路收費系統可以通過向該支付平台發起請求，從而由支付平台自動從該用戶對應的帳戶向該公路收費系統對應的帳戶進行資產轉移。 而對於公路收費伺服器11、物聯網設備13、支付平台伺服器14之間進行交互的網路12，可以包括多種類型的有線或無線網路。在一實施例中，該網路12可以包括公共交換電話網路(Public Switched Telephone Network，PSTN)和網際網路；當然，本說明書並不對此進行限制。 圖2是一示例性實施例提供的一種免停車收費方法的流程圖。如圖2所示，該方法應用於公路收費系統(例如承載於圖1所示的公路收費伺服器11)，可以包括以下步驟： 步驟202，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶。 在一實施例中，可以通過與所述公路收費系統相關聯的第一物聯網設備，在公路上行駛的車輛實施資訊獲取操作；以及，根據所述第一物聯網設備獲取到的資訊，確定所述行駛車輛的車輛資訊。其中，該第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學感測器、信號接收器等，本說明書並不對此進行限制。 例如，當第一物聯網設備包括監控設備時，該監控設備可以對公路上行駛的車輛進行圖像拍攝，並通過對拍攝得到的圖像進行內容分析，確定行駛車輛的車輛資訊。 例如，當第一物聯網設備包括RFID閱讀器時，該RFID閱讀器可以讀取行駛車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號可以包含所述行駛車輛的車輛資訊。 例如，當第一物聯網設備包括第一藍牙設備時，該藍牙設備可以讀取行駛車輛上安裝的第二藍牙設備發送的藍牙信號，該藍牙信號可以包含所述行駛車輛的車輛資訊。 例如，當第一物聯網設備包括光學感測器時，行駛車輛表面可以塗布預設材質的光學介質、該光學介質用於固化該行駛車輛的外觀資料，而光學感測器可以通過對該行駛車輛進行掃描，從而獲取該行駛車輛的車身表面結構資料，以作為該行駛車輛的車輛資訊。上述光學介質可以為納米光膜，該納米光膜被塗布於車輛外表面後，可以形成一層納米級的光膜，來自動固化車輛的外形；相應地，光學感測器可用於捕捉該光膜產生或反射的特定波長的光線，以用於準確生成該車輛的車身表面結構資料。 例如，當第一物聯網設備包括信號接收器時，行駛車輛表面可以塗布預設材質的電學介質、該電學介質用於固化該行駛車輛的外觀資料，而信號接收器可以通過對該行駛車輛進行掃描，從而獲取該行駛車輛的車身表面結構資料，以作為該行駛車輛的車輛資訊。上述電學介質可以為納米級別的碳結構材料，當該碳結構材料被塗布於車輛外表面後，可以形成包裹車輛的電路層，該電路層可以生成唯一對應於車身表面結構資料的電信號，並向信號接收器發送該電信號，以作為行駛車輛的車輛資訊。 在一實施例中，公路可以被劃分為若干路段，每一台第一物聯網設備可以對應於一個或多個路段，以用於對相應路段上的行駛車輛進行資訊採集。例如，在每一路段處分別安裝RFID閱讀器，僅當車輛經過相應路段時，該RFID閱讀器才能夠採集到該車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號；再例如，將某一監控設備的攝像頭朝向多個路段、使其拍攝畫面同時覆蓋這些路段，那麼根據該攝像頭採集到的拍攝畫面可以對這些路段上行駛的車輛進行資訊採集，從而得到相應的車輛資訊。 在一實施例中，可以在通過所述第一物聯網設備確定所述路段處存在行駛車輛時，進一步通過所述第一物聯網設備對所述行駛車輛實施資訊獲取操作。換言之，第一物聯網設備既可以應用於確定路段處存在行駛車輛，又能夠獲取該行駛車輛的車輛資訊。例如，當第一物聯網設備包括監控設備時，該監控設備採集到的拍攝畫面可以用於識別路段的使用狀態(即是否存在行駛於該路段上的車輛)，還可以用於識別路段上的行駛車輛的車輛資訊(比如識別出行駛車輛的車牌號碼等)。 在一實施例中，可以在通過與所述公路收費系統相關聯的第二物聯網設備確定所述路段處存在行駛車輛時，進一步通過所述第一物聯網設備對所述行駛車輛實施資訊獲取操作。換言之，第二物聯網設備應用於確定所述路段處存在行駛車輛，而第一物聯網設備應用於獲取該行駛車輛的車輛資訊。例如，該第二物聯網設備可以包括以下至少之一：地下感應線圈、測距設備、紅外線檢測設備等，本說明書並不對此進行限制。 例如，當第二物聯網設備包括地下感應線圈時，該地下感應線圈可以被安裝於所述路段處的地面下方或其他位置，使得駛過該路段的車輛可以觸發該地下感應線圈；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者通過公路收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取所述路段中的行駛車輛的車輛資訊。 例如，當第二物聯網設備包括測距設備時，該測距設備可以被安裝於所述路段的上方或其他位置、朝向所述路段的地面進行測距，而駛過該路段的車輛可以觸發該測距設備的測距結果發生變化；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者通過公路收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取路段中的行駛車輛的車輛資訊。 例如，當第二物聯網設備包括紅外線檢測設備時，該紅外線檢測設備可以被安裝於所述路段的上方、前方或其他位置，而駛過該路段的車輛可以觸發該紅外線檢測設備產生預設的紅外線檢測結果；進一步地，該第二物聯網設備可以直接觸發第一物聯網設備、或者通過公路收費系統觸發第一物聯網設備，使得第一物聯網設備獲取該路段中的行駛車輛的車輛資訊。 在一實施例中，車輛資訊可以包括用於表現車輛身份的任意資訊，本說明書並不對此進行限制。例如，車輛資訊可以包括以下至少之一：車牌號碼、車漆顏色、車輛型號、車身表面結構資料、車輛駕駛員資訊、車輛乘客資訊等，本說明書並不對此進行限制。 步驟204，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離。 在一實施例中，公路收費系統在區塊鏈上存在對應的第一區塊鏈節點。區塊鏈上存在若干區塊鏈節點，這些區塊鏈節點之間採用分散式記帳的形式，每個區塊鏈節點分別維護有全量記帳資訊，並且通過共識演算法使得這些區塊鏈節點之間能夠達成一致，確保各個區塊鏈節點之間共同維護了統一的區塊鏈帳本；換言之，上述的第一區塊鏈節點與其他區塊鏈節點均維護有內容一致、全量的區塊鏈帳本。 在一實施例中，由於公路收費系統對應於上述的第一區塊鏈節點，因而可以通過該第一區塊鏈節點向區塊鏈中發佈車輛行駛記錄，使得該車輛行駛記錄被記錄於區塊鏈帳本中。由於登記於區塊鏈內的資料具有不可篡改的特性，使得區塊鏈帳本中記錄的車輛行駛記錄具有足夠的可靠性、能夠受到各個區塊鏈節點的信任，因此在後續過程中基於該車輛行駛記錄向支付平台發起資產轉移操作時，支付平台可以充分信賴該車輛行駛記錄中包含的行駛距離等資訊，從而降低了自動實施資產轉移、完成免停車收費的風險。 步驟206，每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述預設距離的資產。 在一實施例中，通過迴圈統計行駛車輛在公路上的行駛距離，並在每次達到預設距離時向支付平台發起資產收起請求，可以在該行駛車輛行駛於公路上的過程中分階段收取相應的通行費用，因而在駕駛員將行駛車輛駛離公路時，不會觸發對通行費用的支付操作、不論是駕駛員主動實施的支付操作或公路收費系統向支付平台自動觸發的支付操作。實際上，即便是公路收費系統自動觸發的支付操作，也會由於資料處理、資料傳輸等過程而造成一定延遲，因而通過本說明書的技術方案，可以徹底避免該延遲出現於行駛車輛的駛離過程，避免打斷該行駛車輛駛離公路的過程，從而令通行費用的支付過程對於車上人員(駕駛員、乘客)無感知，有助於提升應用體驗。 在一實施例中，在檢測到公路上的行駛車輛後，可以開機記錄該行駛車輛在公路上的行駛距離；當所述行駛車輛在公路上的行駛距離達到預設距離時，可以由公路收費系統基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作；在收取對應於所述預設距離的資產後，公路收費系統可以對所述行駛距離進行復位，以重新計算所述行駛距離。基於上述方式，可以迴圈統計行駛車輛在公路上的行駛距離，從而在行駛過程中實現階段性地收取相應的通行費用。當然，除了上述對於行駛距離的復位處理之外，還可以通過其他方式實現對行駛距離的迴圈統計，本說明書並不對此進行限制。 在一實施例中，預設距離的取值可以根據需求進行設定，比如1公里、300米、100米、1米等。通過將預設距離設定得盡可能小，比如1米等，甚至可以產生類似於“即時收費”的效果和感受，可以更為精准地對行駛車輛的通行費用進行計算和收取。 在一實施例中，每當所述行駛距離達到預設距離時，公路收費系統可以向所述支付平台發起針對所述車輛資訊的資產收取請求，所述資產收取請求中包含所述車輛行駛記錄的標識，比如該標識可以包括車輛行駛記錄在區塊鏈上的交易流水號(或其他唯一指示該車輛行駛記錄的資訊)，使得支付平台可以基於該標識對區塊鏈帳本進行查詢，以確定該車輛行駛記錄的真實有效性。例如，當支付平台在區塊鏈上存在對應的第二區塊鏈節點時，該支付平台可以對該第二區塊鏈節點維護的區塊鏈帳本進行查看，以驗證相應的車輛行駛記錄；或者，支付平台可以通過其他對象在區塊鏈上對應的區塊鏈節點，驗證區塊鏈帳本中記錄的車輛行駛記錄。 在一實施例中，資產轉移請求可以僅包含交易流水號(用於舉例；或者其他標識)，而支付平台可以根據該交易流水號對應的車輛行駛記錄包含的行駛距離與預先定義的收費標準計算繳費金額。 在一實施例中，資產轉移請求可以包括交易流水號和繳費金額，而支付平台可以根據預先定義的收費標準(如1元/小時等)驗證該繳費金額與車輛行駛記錄中的行駛距離是否匹配，從而僅在匹配時完成資產轉移。 在一實施例中，資產轉移請求可以包括交易流水號、繳費金額和收費標準，以由支付平台據此驗證該繳費金額與車輛行駛記錄中的行駛距離是否匹配，從而僅在匹配時完成資產轉移。 在一實施例中，基於公路收費系統發起的資產轉移請求，支付平台可以對鏈外資產(即區塊鏈之外的資產，區別於區塊鏈資產)進行轉移。例如，當上述的車輛資訊在支付平台存在相應的用戶帳戶時，支付平台可以直接從該用戶帳戶向公路收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產。再例如，在未超出所述用戶帳戶的授信額度的情況下，收取的對應於所述預設距離的資產來自與所述用戶帳戶相關的授信資產。譬如，支付平台可以從自有帳戶向公路收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產，而不論用戶帳戶中是否擁有足額資產；此後，該用戶帳戶的擁有者可以在預設時間段內隨時向支付平台的自有帳戶轉入其墊付的上述資產，否則延期後該擁有者需要向支付平台的自有帳戶轉入更多資產、該資產的數額與其延期的天數呈正相關，相當於向支付平台轉入罰金或利息。 在一實施例中，一方面支付平台可以將車輛資訊對應的用戶帳戶向該支付平台的自有帳戶轉入對應於預設距離的鏈外資產；另一方面支付平台可以通過在區塊鏈上對應的第二區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，在該合約操作生效後，可使支付平台的區塊鏈資產向公路收費系統的區塊鏈資產進行轉移，且發生轉移的區塊鏈資產與支付平台的自有帳戶收取的鏈外資產等價，使得支付平台實現了收支平衡、而公路收費系統相當於從行駛車輛處收取了對應於預設距離的區塊鏈資產。 在一實施例中，在檢測到公路上的行駛車輛後，公路收費系統可以開機記錄該行駛車輛在公路上的行駛距離；每當所述行駛距離達到預設距離時，公路收費系統可以通過所述第一區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，其中該合約操作的生效條件包括行駛距離達到所述預設距離，因而能夠觸發該合約操作生效；而在所述合約操作生效後，公路收費系統可以通過所述第一區塊鏈節點接收所述第二區塊鏈節點轉移的對應於所述預設距離的區塊鏈資產；其中，與所述區塊鏈資產等價的鏈外資產被所述支付平台從所述用戶帳戶中扣除，即支付平台從用戶帳戶獲取對應於預設距離的鏈外資產、在區塊鏈上轉出了對應於預設距離的區塊鏈資產，使得支付平台實現了收支平衡、而公路收費系統相當於從行駛車輛處收取了對應於預設距離的區塊鏈資產。 在一實施例中，本說明書中可以採用任意類型的資產來支付通行費用，比如現金、證券、區塊鏈資產等，本說明書並不對此進行限制。 在一實施例中，通行費用可以動態變化，比如1公里內的通行費用為0元、1公里以上的通行費用為1元/公里。因此，可以統計所述行駛車輛在所述公路上的總行駛距離；然後，根據所述總行駛距離所處的距離區間對應的收費標準，向所述支付平台發起所述資產收取請求。 在一實施例中，由於本說明書中可以由公路收費系統自動對公路上行駛的車輛收取通行費用，因而該公路的出口處可以不設置任何阻擋設施，便於車輛無停頓地順利駛離。但是，需要確保進入該公路的車輛均能夠被公路收費系統自動收取通行費用，否則會造成對通行費用的漏收。因此，當任一車輛行駛至所述公路的入口處時，可以根據所述任一車輛的車輛資訊，向所述支付平台發起詢問請求；當確認所述支付平台上存在對應於所述任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，表明公路收費系統可以基於本說明書自動對該任一車輛收取通行費用，因而可以對所述任一車輛放行，以使其駛入所述公路；否則，拒絕放行所述任一車輛。 圖3是一示例性實施例提供的另一種免停車收費方法的流程圖。如圖3所示，該方法應用於公路收費系統(例如承載於圖1所示的公路收費伺服器11)，可以包括以下步驟： 步驟302，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶。 在一實施例中，步驟302以及相關描述可以參考上述的步驟202及其相關描述，此處不再贅述。 步驟304，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離。 在一實施例中，步驟304以及相關描述可以參考上述的步驟204及其相關描述，此處不再贅述。 步驟306，每當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述行駛距離的資產。 在一實施例中，當行駛車輛並未接近公路上的任一出口時，該行駛車輛無法駛離該公路，因而並不需要頻繁、反復向支付平台發起資產收取請求並收取資產，以減少交互。而當行駛車輛接近公路上的任一出口時，該行駛車輛存在從該任一出口駛離公路的可能性，因而當行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，可以通過實施與所述支付平台相關的資產轉移操作而收取相應的資產。那麼，如果行駛車輛並未從出口駛離，可以繼續通過本說明書的技術方案統計行駛距離、以便在後續出口處收取費用；如果行駛車輛從出口駛離，那麼由於已經完成對通行費用的收取，因而能夠避免打斷該行駛車輛駛離公路的過程，從而令通行費用的支付過程對於車上人員(駕駛員、乘客)無感知，有助於提升應用體驗。 在一實施例中，公路收費系統可以向支付平台發送資產轉移請求，該資產轉移請求包含車輛行駛記錄在區塊鏈上的交易流水號(或其他唯一指示該車輛行駛記錄的資訊)，使得支付平台可以基於該交易流水號對區塊鏈帳本進行查詢，以確定該車輛行駛記錄的真實有效性。例如，當支付平台在區塊鏈上存在對應的第二區塊鏈節點時，該支付平台可以對該第二區塊鏈節點維護的區塊鏈帳本進行查看，以驗證相應的車輛行駛記錄；或者，支付平台可以通過其他對象在區塊鏈上對應的區塊鏈節點，驗證區塊鏈帳本中記錄的車輛行駛記錄。 在一實施例中，資產轉移請求可以僅包含交易流水號，而支付平台可以根據該交易流水號對應的車輛行駛記錄包含的行駛距離與預先定義的收費標準計算繳費金額。 在一實施例中，資產轉移請求可以包括交易流水號和繳費金額，而支付平台可以根據預先定義的收費標準(如1元/公里等)驗證該繳費金額與車輛行駛記錄中的行駛距離是否匹配，從而僅在匹配時完成資產轉移。 在一實施例中，資產轉移請求可以包括交易流水號、繳費金額和收費標準，以由支付平台據此驗證該繳費金額與車輛行駛記錄中的行駛距離是否匹配，從而僅在匹配時完成資產轉移。 在一實施例中，基於公路收費系統發起的資產轉移請求，支付平台可以對鏈外資產(即區塊鏈之外的資產，區別於區塊鏈資產)進行轉移。例如，當上述的車輛資訊在支付平台存在相應的用戶帳戶時，支付平台可以直接從該用戶帳戶向公路收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產。再例如，在未超出所述用戶帳戶的授信額度的情況下，收取的對應於行駛距離的資產來自與所述用戶帳戶相關的授信資產。譬如，支付平台可以從自有帳戶向公路收費系統在支付平台上的帳戶轉入相應資產，而不論用戶帳戶中是否擁有足額資產；此後，該用戶帳戶的擁有者可以在預設時間段內隨時向支付平台的自有帳戶轉入其墊付的上述資產，否則延期後該擁有者需要向支付平台的自有帳戶轉入更多資產、該資產的數額與其延期的天數呈正相關，相當於向支付平台轉入罰金或利息。 在一實施例中，一方面支付平台可以將車輛資訊對應的用戶帳戶向該支付平台的自有帳戶轉入對應於行駛距離的鏈外資產；另一方面支付平台可以通過在區塊鏈上對應的第二區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，在該合約操作生效後，可使支付平台的區塊鏈資產向公路收費系統的區塊鏈資產進行轉移，且發生轉移的區塊鏈資產與支付平台的自有帳戶收取的鏈外資產等價，使得支付平台實現了收支平衡、而公路收費系統相當於從行駛車輛處收取了對應於行駛距離的區塊鏈資產。 在一實施例中，在檢測到公路上的行駛車輛後，公路收費系統可以開機記錄該行駛車輛在公路上的行駛距離；當檢測到所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，公路收費系統可以通過所述第一區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作；而在所述合約操作生效後，公路收費系統可以通過所述第一區塊鏈節點接收所述第二區塊鏈節點轉移的對應於所述行駛距離的區塊鏈資產；其中，與所述區塊鏈資產等價的鏈外資產被所述支付平台從所述用戶帳戶中扣除，即支付平台從用戶帳戶獲取對應於所述行駛距離的鏈外資產、在區塊鏈上轉出了對應於所述行駛距離的區塊鏈資產，使得支付平台實現了收支平衡、而公路收費系統相當於從行駛車輛處收取了對應於所述行駛距離的區塊鏈資產。 在一實施例中，本說明書中可以採用任意類型的資產來支付通行費用，比如現金、證券、區塊鏈資產等，本說明書並不對此進行限制。 在一實施例中，當檢測到行駛車輛位於公路上時，可以開機記錄該行駛車輛的行駛距離；當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，可以基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作；在收取對應於所述行駛距離的資產後，公路收費系統可以對所述行駛距離進行復位，以重新計算所述行駛距離。基於上述方式，可以分階段統計行駛車輛在公路上的行駛距離，從而在行駛過程中實現階段性地收取相應的通行費用。當然，除了上述對於行駛距離的復位處理之外，還可以通過其他方式實現對行駛距離的分階段統計，本說明書並不對此進行限制。 在一實施例中，可以統計行駛車輛在所述公路上的行駛距離；當該行駛距離未達到預設距離時，可以不對該行駛車輛進行收費，此時即便行駛車輛接近公路上的任一出口時，也可以不基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作。換言之，可以每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離，且所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述行駛距離的資產。 在一實施例中，預設距離的取值可以根據需求進行設定，比如1公里、300米、100米、1米等。通過將預設距離設定得盡可能小，比如1米等，甚至可以產生類似於“即時收費”的效果和感受，可以更為精准地對行駛車輛的通行費用進行計算和收取。 在一實施例中，通行費用可以動態變化，比如1公里內的通行費用為0元、1公里以上的通行費用為1元/公里。因此，可以統計所述行駛車輛在所述公路上的總行駛距離；然後，根據所述總行駛距離所處的距離區間對應的收費標準，實施與所述支付平台相關的所述資產轉移操作。 在一實施例中，由於本說明書中可以由公路收費系統自動對公路上行駛的車輛收取通行費用，因而該公路的出口處可以不設置任何阻擋設施，便於車輛無停頓地順利駛離。但是，需要確保進入該公路的車輛均能夠被公路收費系統自動收取通行費用，否則會造成對通行費用的漏收。因此，當任一車輛行駛至所述公路的入口處時，可以根據所述任一車輛的車輛資訊，向所述支付平台發起詢問請求；當確認所述支付平台上存在對應於所述任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，表明公路收費系統可以基於本說明書自動對該任一車輛收取通行費用，因而可以對所述任一車輛放行，以使其駛入所述公路；否則，拒絕放行所述任一車輛。 為了便於理解，以“公路自動收費”為例，對本說明書一個或多個實施例的技術方案進行說明。圖4是一示例性實施例提供的一種公路自動收費場景的示意圖。如圖4所示，假定配置有公路收費系統，該公路收費系統在支付平台處創建有帳戶1，比如該帳戶1在圖4中的餘額為100元。用戶也可以在支付平台處創建帳戶2，比如該帳戶2在圖4中的餘額為500元。支付平台還可以創建自有帳戶，比如該自有帳戶在圖4中的餘額為200元。公路收費系統和支付平台均可以為區塊鏈上的區塊鏈成員(或簡稱為成員，即member)，比如公路收費系統對應於區塊鏈中的區塊鏈節點1、支付平台對應於區塊鏈中的區塊鏈節點2，使得公路收費系統、支付平台可以分別基於區塊鏈節點1-2實現區塊鏈上的資產轉移等操作。區塊鏈上的區塊鏈節點除了上述的區塊鏈成員之外，還可以包括錨點(anchor)，錨點的角色可以由區塊鏈成員來承擔，或者錨點可以與區塊鏈成員無關、即錨點的角色並不一定由區塊鏈成員承擔；例如在圖4所示的實施例中，可由銀行承擔錨點的角色，該銀行可以為區塊鏈成員、也可以並非區塊鏈成員。 其中，錨點用於對區塊鏈上的區塊鏈資產與區塊鏈之外的鏈外資產之間進行錨定，使得鏈外資產能夠通過錨點兌換為等價的區塊鏈資產，也可以將區塊鏈資產通過錨點兌換為等價的鏈外資產，從而實現區塊鏈資產與鏈外資產之間的一一映射。同時，錨點可以將各個區塊鏈成員在自身處存托的區塊鏈資產(或稱為區塊鏈餘額)登記在區塊鏈的區塊鏈帳本上，從而維護了各個區塊鏈成員對區塊鏈資產的持有狀況。例如在圖4所示的實施例中，假定公路收費系統通過區塊鏈節點1在錨點處登記的區塊鏈資產為1000元、支付平台通過區塊鏈節點2在錨點處登記的區塊鏈資產為3000元。 針對圖4所示的場景，圖5是一示例性實施例之一提供的一種公路自動收費的交互示意圖；如圖5所示，假定公路上配置有上述的公路收費系統以及與該公路收費系統相關聯的若干IOT設備1、若干IOT設備2，公路收費系統可以根據IOT設備1和IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對通行費用的自動收取。其中，公路自動收費的交互過程可以包括以下步驟： 步驟501，IOT設備1採集車牌號碼，並將車牌號碼發送至公路收費系統。 在一實施例中，假定IOT設備1裝配於公路的入口處，用於對希望駛入停車場的車輛進行車輛資訊的檢測，比如該車輛資訊可以包括車牌號碼。公路可能存在若干入口，每一入口處均可以分別裝配相應的IOT設備1。 在一實施例中，IOT設備1可以包括任何能夠採集到車輛的車輛資訊的電子設備。以車牌號碼為例；比如，該IOT設備1可以為圖像採集設備，該圖像採集設備針對車輛採集到的圖像可以用於識別出該車牌號碼；又如，該IOT設備1可以為RFID閱讀器，該RFID閱讀器可以讀取車輛上安裝的RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號中可以包含相應車輛的車牌號碼。 在一實施例中，IOT設備1可以採用除車牌號碼之外的其他類型的車輛資訊，或者將車牌號碼與其他類型的車輛資訊相結合，從而避免車輛可能存在的“套牌”等異常情況，防止對被套牌車輛造成損失。 步驟502，公路收費系統向支付平台發送詢問請求，該詢問請求包含上述車輛的車牌號碼，並接收支付平台返回的查詢結果。 步驟503，當查詢結果為支付平台上存在對應於上述車牌號碼的用戶帳戶時，允許對相應的車輛放行，使其駛入公路。 在一實施例中，車輛的駕駛員或其他關聯用戶需要預先在支付平台上開設對應的用戶帳戶，並將該用戶帳戶與車輛的車牌號碼等進行綁定。那麼，基於用戶帳戶與車牌號碼之間的綁定關係，支付平台可以對公路收費系統提供的車牌號碼進行檢測，以確定其是否存在對應的用戶帳戶。例如，當車牌號碼為“浙A12345”時，假定支付平台能夠查詢到綁定的用戶帳戶為帳戶1，可以返回“存在已綁定帳戶”的查詢結果；假定支付平台未查找到綁定的用戶帳戶，可以返回“不存在已綁定帳戶”的查詢結果。 在一實施例中，由於本說明書中通過公路收費系統對車輛的通行費用進行自動收取，因而在公路的出口處無需設置檔杆等阻攔裝置，使得車輛能夠直接、順利地駛離公路，無需在出口處停留繳費等。因此，通過上述步驟401~403可以在車輛駛入公路前，確定車輛在支付平台上存在相應的用戶帳戶，確保該車輛能夠支援本說明書的技術方案、能夠由公路收費系統基於該用戶帳戶實現對通行費用的自動收取；而對於無法支持本說明書的技術方案的車輛應當禁止放行，因為相關車輛既無法被公路收費系統自動收取通行費用，也無法在出口處停留繳費，從而不能夠被順利收取通行費用。 步驟504，IOT設備2檢測到車輛駛入其所監控的路段後，向公路收費系統發送相應的車輛駛入通知，該車輛駛入通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。 在一實施例中，IOT設備2可以包括能夠檢測車輛駛入相應路段並獲取該車輛的車牌號碼的任意電子設備，本說明書並不對此進行限制。 在一實施例中，IOT設備2可以為監控設備。該監控設備可以對高速公路內的一個或多個路段進行監控。該監控設備可以通過監控圖像分析出車輛是否駛入相應路段，並從監控圖像中分析出車輛的車牌號碼。 在一實施例中，IOT設備2可以為RFID閱讀器。高速公路內的每一路段可以分別裝配一RFID閱讀器，該RFID閱讀器的有效閱讀範圍不超過相應的路段。因此，當車輛駛入某一路段時，僅該路段處裝配的RFID閱讀器能夠啟動車輛上的RFID標籤，此時可以確定檢測到車輛駛入於該路段上；以及，RFID閱讀器可以讀取RFID標籤發射的RFID信號，該RFID信號中可以包括RFID標籤所處車輛的車牌號碼。 其中，上述的“啟動RFID標籤”是指RFID標籤為被動類型的情況。在其他情況下，車輛上的RFID標籤還可以為主動類型，使得RFID標籤無需“啟動”操作即可主動發射RFID信號，而通過限定RFID標籤的發射功率、控制RFID信號的發射範圍，同樣可使RFID閱讀器根據收到的RFID信號確定車輛駛入於相應的路段、以及確定已駛入車輛的車牌號碼。 在一實施例中，雖然可以僅通過IOT設備2識別車輛是否駛入相應路段並獲取車輛的車輛資訊，以使得公路收費系統能夠基於IOT設備2發送的車輛駛入通知進一步實現對通行費用的自動收取，但在一些情況下，“識別車輛是否駛入相應路段”與“獲取車輛的車輛資訊”也可以由不同IOT設備配合完成，從而降低對每一IOT設備的性能等方面的需求。 在一實施例中，可由IOT設備A實施“識別車輛是否駛入相應路段”、IOT設備B實施“獲取車輛的車輛資訊”。其中，IOT設備A在檢測到車輛駛入相應路段時，向公路收費系統發送車輛駛入通知；公路收費系統向IOT設備B發起車輛資訊請求，而IOT設備B採集車牌號碼，並將車牌號碼告知公路收費系統。 在一實施例中，IOT設備A可以包括任何能夠對駛入相應路段進行感應的IOT設備，本說明書並不對此進行限制。在一實施例中，IOT設備A可以包括地下感應線圈，該地下感應線圈可以被安裝於相應路段的地面下方或其他位置，使得駛入該路段的車輛可以觸發該地下感應線圈。在一實施例中，IOT設備A可以包括測距設備，該測距設備可以被安裝於相應路段的上方或其他位置、朝向地面進行測距，而駛入該路段的車輛可以觸發該測距設備的測距結果發生變化。在一實施例中，IOT設備A可以包括紅外線檢測設備，該紅外線檢測設備可以被安裝於相應路段的上方、前方或其他位置，而駛入該路段的車輛可以觸發該紅外線檢測設備產生預設的紅外線檢測結果。在一實施例中，IOT設備A可以包括監控設備。該監控設備可以對停車場內的一個或多個路段進行監控。該監控設備可以通過監控圖像分析出車輛是否駛入某一路段。 在一實施例中，IOT設備B可以包括能夠獲取停靠於停車位上的車輛的車牌號碼的任意電子設備，本說明書並不對此進行限制。在一實施例中，IOT設備B可以為監控設備。該監控設備可以對IOT設備A監控的至少一部分路段進行監控。該監控設備可以通過監控圖像分析識別出車輛的車牌號碼。在一實施例中，IOT設備B可以為RFID閱讀器。該RFID閱讀器的信號收發範圍可以覆蓋IOT設備A監控的至少一部分路段，從而當IOT設備A檢測到駛入相應路段的車輛時，該RFID閱讀器可以接收該車輛上安裝的RFID標籤發出的RFID信號，並讀取該RFID信號包含的該車輛的車牌號碼。 步驟505，公路收費系統針對IOT設備2發送的車輛駛入通知，啟動計數器記錄相關車輛的行駛距離。 在一實施例中，假定車輛駛入通知中包含的車牌號碼為“浙A12345”，公路收費系統可以針對該“浙A12345”啟動相應的計數器1，該計數器1專用於記錄車輛“浙A12345”的行駛距離。 在一實施例中，IOT設備2可以等間隔地設置於上述高速公路上，並且相鄰IOT設備2之間的間隔距離為已知數據，因而通過對各個IOT設備2向公路收費系統發送的車輛駛入通知進行計數，即可根據上述間隔距離與該計數的數值計算出相應車輛的行駛距離。例如，當相鄰IOT設備2之間的間隔距離均為500米時，如果公路收費系統收到的車輛駛入通知的數量為10個，表明相應車輛的行駛距離為5公里。 當然，在一些情況下也可以對相鄰IOT設備2進行非等間隔設置，那麼車輛駛入通知中可以包含作為發送方的IOT設備2的設備標識等資訊，使得公路收費系統能夠確定該車輛駛入通知對應的IOT設備2，而公路收費系統可以根據預先記錄的各個IOT設備2之間的間隔距離，確定車輛的行駛距離。 步驟506，當計數器達到預設數量後，公路收費系統向區塊鏈中發佈相關車輛的行駛距離。 在一實施例中，當採用上述基於計數器的技術方案時，可以通過設置該預設數量而間接設定相應的預設距離，使得計數器達到該預設數量時相當於車輛的行駛距離達到該預設距離，從而相當於將車輛在高速公路上的行駛過程劃分為若干長度為該預設距離的階段，並分別在每一階段中通過步驟506-509等對相應的通行費用進行支付。當然，即便採用其他方式來確定車輛的行駛距離，仍然可以通過直接或間接預設距離，並將車輛在高速公路上的行駛過程劃分為若干長度為該預設距離的階段，從而分別在每一階段中通過步驟506-509等對相應的通行費用進行支付。 在一實施例中，假定相鄰IOT設備2之間的間隔距離均為1公里，而上述的預設數量為8，那麼當計數器的統計值達到8時，表明行駛車輛的行駛距離已經達到8公路，公路收費系統可以通過區塊鏈節點1向區塊鏈中發佈諸如車輛“浙A12345”的行駛距離為1小時，使得該行駛距離的相關資訊被記錄於區塊鏈帳本中的交易記錄中，該交易記錄可以通過相應的交易流水號等唯一映射。 步驟507，公路收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含車牌號碼和交易流水號。 步驟508，支付平台針對支付請求對相關交易進行驗證。 步驟509，支付平台觸發支付操作。 在一實施例中，支付平台可以根據車牌號碼“浙A12345”查找到已綁定的用戶帳戶為上述的帳戶2，從而實施針對該帳戶2的支付操作。 在一實施例中，支付平台可以根據支付請求中包含的交易流水號，通過區塊鏈節點2從區塊鏈帳本中查詢到相應的交易記錄，一方面可以驗證公路收費系統確實獲取了該車輛“浙A12345”的行駛距離，另一方面可以確定該車輛“浙A12345”對應的行駛距離的具體數值。由於區塊鏈具有資訊不可篡改、可追溯的特性，使得區塊鏈帳本中登記的資訊具有足夠的可靠性，可以被所有成員及錨點所信賴，因而能夠作為支付平台實施支付操作的依據。 在一實施例中，支付請求中可以不包含具體的繳費金額，而由支付平台根據交易記錄中記載的行駛距離以及公路收費系統與該支付平台預先約定的收費規則，計算相應的繳費金額。例如，交易記錄中記載的行駛距離為8公里，若收費規則為1元/公里，則支付平台可以計算出相應的繳費金額為8元。 在一實施例中，支付請求中可以包含具體的繳費金額，比如公路收費系統可以根據車輛“浙A12345”的行駛距離為8公里、收費規則為1元/公里，計算出繳費金額為8元，並將該繳費金額的數值添加至支付請求中。那麼，支付平台一方面可以從區塊鏈的交易記錄中確定車輛“浙A12345”的行駛距離為8公里、預定義的收費規則為1元/公里，因而計算出繳費金額為8元；另一方面支付平台可以讀取支付請求中的繳費金額8元，兩者一致的情況下可以順利實施支付操作，否則支付平台可以拒絕執行支付操作。 圖6是一示例性實施例提供的一種執行支付操作的示意圖。如圖6所示，由於公路收費系統在支付平台上存在相應的帳戶1、車輛“浙A12345”對應於支付平台上的上述帳戶2，因而支付平台可以從該帳戶2向帳戶1轉入對應於上述繳費金額的資金，以完成對通行費用的自動收取。例如，當繳費金額為8元時，帳戶1的餘額由圖4中的100元增加為圖6中的108元、帳戶2的餘額由圖4中的500元減少為圖6中的492元。 圖7是一示例性實施例提供的另一種執行支付操作的示意圖。如圖7所示，如果帳戶2在支付平台處存在授信額度，且餘留的授信額度不小於繳費金額，支付平台可以從自有帳戶(或授信專用帳戶等其他帳戶)向帳戶1轉入對應於繳費金額的資金，並從該帳戶2對應的授信額度中扣除該繳費金額，那麼即便帳戶2的剩餘資金不足以繳納上述的繳費金額時，仍然能夠確保公路收費系統收取相應的通行費用。例如，當繳費金額為8元時，帳戶1的餘額由圖4中的100元增加為圖7中的108元、帳戶2的餘額為500元不變、自有帳戶的餘額由圖4中的200元減少為圖7中的192元。因此，帳戶2不需要立即支付車輛“浙A12345”的通行費用，而可以在一定時間段之後才向支付平台歸還自有帳戶墊付的繳費金額；那麼，即便帳戶2可能由於各種原因而導致資金不足等的情況下，仍然可以基於帳戶2在支付平台處的授信額度，完成對通行費用的繳納。 在圖6-7所示的實施例中，基於在支付平台處開設的上述帳戶1、帳戶2和自有帳戶等，通過鏈外資產的轉移完成了對通行費用的支付操作。而在其他實施例中，可以通過區塊鏈資產的轉移來實現對通行費用的支付操作；下面結合圖8進行描述。如圖8所示，首先由支付平台從車輛“浙A12345”對應的帳戶2中扣除繳費金額對應的鏈外資產，比如從帳戶2向自有帳戶轉入8元，使得帳戶2的餘額由圖4中的500元減少為圖8中的492元、自有帳戶的餘額由圖4中的200元增加為圖8中的208元；由支付平台在錨點處存托的區塊鏈資產向公路收費系統在該錨點處存托的區塊鏈資產進行轉移，假定該區塊鏈資產與鏈外資產之間的兌換比例為1:1，則可由支付平台對應的區塊鏈資產向公路收費系統對應的區塊鏈資產轉移8元，使得支付平台對應的區塊鏈資產由圖4中的3000元減少為圖8中的2992元、公路收費系統對應的區塊鏈資產由圖4中的1000元增加為圖8中的1008元。那麼，匯總鏈外資產與區塊鏈資產的轉移，支付平台在收到的鏈外資產與轉出的區塊鏈資產之間達到收支平衡，而相當於車輛“浙A12345”對應的帳戶2支付了繳費金額對應的鏈外資產、公路收費系統收到了繳費金額對應的區塊鏈資產，從而完成了對通行費用的自動收取。 當然，在圖8所示的實施例中，支付平台和公路收費系統恰好在同一錨點處存在區塊鏈資產，並且滿足對上述繳費金額的支付條件；該支付條件可以包括：1)支付平台對應的區塊鏈資產不小於該繳費金額，比如3000＞8；2)公路收費系統預先針對該錨點設定有最大資產額度，而繳費金額與公路收費系統的區塊鏈資產之和(如1008元)並不大於該最大資產額度(如3000元)。因此，能夠順利實現上述的區塊鏈資產的轉移操作。 而在其他情況下，比如支付平台和公路收費系統並未在同一錨點處存在區塊鏈資產，或者雖然在同一錨點處存在區塊鏈資產但是無法滿足上述的支付條件，那麼可以通過其他區塊鏈成員和錨點進行中繼，以實現區塊鏈資產的轉移。例如，假定支付平台在錨點1處存托有區塊鏈資產為3000元、銀行X在錨點1處存托有區塊鏈資產為1000元，且銀行X針對錨點1設置的最大資產額度為1500元，以及銀行X在錨點2處存托有區塊鏈資產為2000元、公路收費系統在錨點2處存托有區塊鏈資產為1000元，且公路收費系統針對錨點2設置的最大資產額度為2000元，以及還可以存在其他錨點和區塊鏈成員等；那麼，當繳費金額為8元時，可以查找到一條區塊鏈資產的轉移路徑為支付平台→銀行X→公路收費系統，由支付平台在錨點1處存托的3000元區塊鏈資產向銀行X在錨點1處存托的1000元區塊鏈資產進行資產轉移、轉移額度為對應於繳費金額的8元區塊鏈資產，以及由銀行X在錨點2處存托的2000元區塊鏈資產向支付平台在錨點1處存托的1000元區塊鏈資產進行資產轉移、轉移額度為對應於繳費金額的8元區塊鏈資產，從而相當於從支付平台向公路收費系統轉移了對應於繳費金額的8元區塊鏈資產。除了通過銀行X這一個區塊鏈成員進行中繼之外，還可以通過更多數量的區塊鏈成員進行中繼，此處不再贅述。 需要指出的是：當通過一個或多個中繼實現區塊鏈資產的轉移時，由於各個區塊鏈節點處均維護有內容一致的區塊鏈帳本，該區塊鏈帳本記錄有每個區塊鏈成員在各個錨點處存托的區塊鏈資產，使得區塊鏈可以同時對各個區塊鏈成員存托的區塊鏈資產進行統一調整，比如在上述實施例中同時對支付平台和銀行X在錨點1處存托的區塊鏈資產、銀行X和公路收費系統在錨點2處存托的區塊鏈資產進行統一調整，使得同時發生：支付平台在錨點1處存托的區塊鏈資產減少8元、銀行X在錨點1處存托的區塊鏈資產增加8元、銀行X在錨點2處存托的區塊鏈資產減少8元、公路收費系統在錨點2處存托的區塊鏈資產增加8元，顯著提升了資產轉移效率。 在一實施例中，圖8所示的支付操作由支付平台在步驟509執行，因而當涉及到區塊鏈資產的轉移時，可由支付平台通過在區塊鏈中對應的區塊鏈節點2，在區塊鏈中發起用於資產轉移的合約操作，使得該合約操作生效後，實現上述的區塊鏈資產轉移。 步驟510，公路收費系統在收到的支付結果為支付成功的情況下，控制相應的計數器復位。 在一實施例中，支付平台在完成支付操作後，向公路收費系統返回相應的支付結果。假定支付結果表明已經成功對車牌號碼為“浙A12345”的車輛收取了通行費用，公路收費系統可以對該“浙A12345”對應的上述計數器1進行復位，使其重新統計該車輛“浙A12345”的行駛距離。 因此，在車輛行駛於高速公路的過程中，可以迴圈反復觸發上述步驟505~510，使得公路收費系統與支付平台相配合，從而自動、持續、分階段地收取通行費用，直至車輛駛離。 在一實施例中，由於車輛“浙A12345”行駛於高速公路的過程中，公路收費系統已經配合支付平台收取了相應的通行費用，並且在步驟501~503中已經驗證了該車輛“浙A12345”能夠支援本說明書的技術方案，因而當車輛“浙A12345”駛離高速公路時，默認為該車輛“浙A12345”確實已經繳納了通行費用，所以該車輛“浙A12345”能夠直接從高速公路的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛“浙A12345”能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從高速公路的出口駛離，既能夠提升用戶體驗，又有助於維持高速公路內的行車安全與行車秩序。 在圖5所示的實施例中，可由支付平台在區塊鏈中發起合約操作，以完成相應的支付操作；而在其他實施例中，還可以由公路收費系統在區塊鏈中發起合約操作，下面結合圖9進行描述。圖9是一示例性實施例之一提供的另一種公路自動收費的交互示意圖；如圖9所示，假定公路配置有上述的公路收費系統以及與該公路收費系統相關聯的IOT設備1、IOT設備2，公路收費系統可以根據IOT設備1和IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對通行費用的自動收取。其中，公路自動收費的交互過程可以包括以下步驟： 步驟901，IOT設備1採集車牌號碼，並將車牌號碼發送至公路收費系統。 步驟902，公路收費系統向支付平台發送詢問請求，該詢問請求包含上述車輛的車牌號碼，並接收支付平台返回的查詢結果。 步驟903，當查詢結果為支付平台上存在對應於上述車牌號碼的用戶帳戶時，允許對相應的車輛放行，使其駛入公路。 步驟904，IOT設備2檢測到車輛駛入其所監控的路段後，向公路收費系統發送相應的車輛駛入通知，該車輛駛入通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。 步驟905，公路收費系統針對IOT設備2發送的車輛駛入通知，啟動計數器記錄相關車輛的行駛距離。 步驟906，當計數器達到預設數量後，公路收費系統向區塊鏈中發佈相關車輛的行駛距離。 在一實施例中，步驟901~906可以參考上述圖5所示的步驟501~506，此處不再贅述。 步驟907，公路收費系統發起用於資產轉移的合約操作，以實現通行費用的自動收取。 在一實施例中，可由公路收費系統在區塊鏈中對應的區塊鏈節點1，在區塊鏈中發起用於資產轉移的合約操作，使得該合約操作生效後，實現相應的區塊鏈資產轉移。例如，在該合約操作前的狀態如圖4所示，以及合約操作生效後的狀態如圖8所示：由支付平台對應的區塊鏈資產向公路收費系統對應的區塊鏈資產轉移8元，使得支付平台對應的區塊鏈資產由圖4中的3000元減少為圖8中的2992元、公路收費系統對應的區塊鏈資產由圖4中的1000元增加為圖8中的1008元。 與上述的步驟509中的區塊鏈資產轉移相類似地，在支付平台與公路收費系統之間的區塊鏈資產轉移，既可以基於同一錨點進行直接轉移(如圖8所示)，又可以基於多個錨點進行中繼轉移，此處不再贅述。 步驟908，支付平台根據監聽到的區塊鏈資產的變化情況，實施鏈外資產的轉移操作，並向公路收費系統返回相應的鏈外資產轉移結果。 在一實施例中，基於上述步驟907中發起的合約操作，使得支付平台的區塊鏈資產向公路收費系統的區塊鏈資產轉移了對應於行駛距離的區塊鏈資產，比如8元；相應地，支付平台需要向車輛“浙A12345”收取對應於行駛距離的鏈外資產，以得到支付平台本身的收支平衡，完成對通行費用的自動收取。 在一實施例中，例如圖8所示，可由支付平台從車輛“浙A12345”對應的帳戶2中扣除繳費金額對應的鏈外資產，比如從帳戶2向自有帳戶轉入8元，使得帳戶2的餘額由圖4中的500元減少為圖8中的492元、自有帳戶的餘額由圖4中的200元增加為圖8中的208元。 在一實施例中，支付平台可以在本次收費過程中，從車輛“浙A12345”對應的帳戶2中扣除繳費金額對應的鏈外資產，則相當於通行費用由該車輛“浙A12345”對應的帳戶2支付。在另一實施例中，當帳戶2在支付平台上存在一定的授信額度，且該授信額度不小於繳費金額時，支付平台可以暫時不從帳戶2中扣除繳費金額對應的鏈外資產，而是從該帳戶2處扣除對應於該繳費金額的授信額度，並直接向公路收費系統返回鏈外資產轉移結果且轉移結果為“轉移成功”；而帳戶2只需要在此後的一定時間段內歸還相應資金即可，而不必在本次收費過程中支付，可以緩解帳戶2可能存在的資金壓力。 步驟909，公路收費系統在收到的鏈外資產轉移結果為支付成功的情況下，控制相應的計數器復位。 在一實施例中，在車輛行駛於高速公路的過程中，可以迴圈反復觸發上述步驟905~909，使得公路收費系統與支付平台相配合，從而自動、持續、分階段地收取通行費用，直至車輛駛離。 基於上述圖5或圖9所示的實施例，可以在車輛行駛於高速公路的過程中，由公路收費系統配合支付平台自動收取相應的通行費用，則車輛駛離高速公路時，默認為該車輛已經繳納了通行費用，因而該車輛能夠直接從高速公路的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從高速公路的出口駛離。而除了在行駛過程中按照行駛距離進行階段性的收費之外，由於車輛必然需要從高速公路的出口駛離，並且高速公路往往存在數量眾多的出口，因而可以在車輛接近出口、可能存在駛離高速公路的情況下才觸發對通行費用的自動繳納，並且同樣不會影響車輛的正常駛離；下面結合圖10和圖11進行詳細說明。 圖10是一示例性實施例之二提供的一種公路自動收費的交互示意圖；如圖10所示，假定高速公路配置有公路收費系統以及與該公路收費系統相關聯的IOT設備2，公路收費系統可以根據IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對通行費用的自動收取。其中，高速公路自動收費的交互過程可以包括以下步驟： 步驟1001，IOT設備1採集車牌號碼，並將車牌號碼發送至公路收費系統。 步驟1002，公路收費系統向支付平台發送詢問請求，該詢問請求包含上述車輛的車牌號碼，並接收支付平台返回的查詢結果。 步驟1003，當查詢結果為支付平台上存在對應於上述車牌號碼的用戶帳戶時，允許對相應的車輛放行，使其駛入公路。 步驟1004，IOT設備2檢測到車輛駛入其所監控的路段後，向公路收費系統發送相應的車輛駛入通知，該車輛駛入通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。 步驟1005，公路收費系統針對IOT設備2發送的車輛駛入通知，啟動計數器記錄相關車輛的行駛距離。 在一實施例中，步驟901~905可以參考上述圖5所示的步驟501~505，此處不再贅述。 步驟1006，當根據IOT設備2裝配的地點，確定車輛接近高速公路的任一出口時，公路收費系統確定車輛的行駛距離。 在一實施例中，公路收費系統可以根據相鄰IOT設備2之間的間隔距離以及計數器1統計的車輛駛入通知的數量，計算出車輛“浙A12345”的行駛距離。 步驟1007，公路收費系統向區塊鏈中發佈相關車輛的行駛距離。 步驟1008，公路收費系統向支付平台發起支付請求，該支付請求中包含車牌號碼和交易流水號。 步驟1009，支付平台針對支付請求對相關交易進行驗證。 步驟1010，支付平台觸發支付操作。 在一實施例中，步驟1007~1010可以參考上述圖5所示的步驟506~509，此處不再贅述。 在一實施例中，假定行駛距離為20公里、收費規則為1元/公里，對應於該行駛距離的繳費金額為20元。而針對該20元的通行費用的自動收取過程，與上述圖5中關於8元通行費用的收取過程類似，此處不再贅述。 步驟1011，公路收費系統停止對已駛離車輛的行駛距離進行統計和收費。 在一實施例中，假定停車收費系統收到的車輛駛離通知包含的車牌號碼為“浙A12345”，停車收費系統可以終止該“浙A12345”對應的上述計時器1，從而停止對該車輛“浙A12345”進行收費。 在一實施例中，如果車輛“浙A12345”並未從出口駛離，而是繼續在高速公路上行駛，那麼公路收費系統可以繼續通過上述步驟1005~1011，對該車輛“浙A12345”後續的行駛距離進行自動收費，並不會影響該通行費用的收取。 在一實施例中，如果車輛“浙A12345”確實從上述出口駛離高速公路，那麼由於公路收費系統已經配合支付平台收取了相應的通行費用，所以該車輛“浙A12345”能夠直接從高速公路的出口駛離，而不需要在出口處設置欄杆等任何可能對行駛造成阻礙或阻攔的設施，確保該車輛“浙A12345”能夠順利、毫無阻攔且無中斷地從高速公路的出口駛離，既能夠提升用戶體驗，又有助於維持高速公路內的行車安全與行車秩序。 在圖10所示的實施例中，可由支付平台在區塊鏈中發起合約操作，以完成相應的支付操作；而在其他實施例中，還可以由公路收費系統在區塊鏈中發起合約操作，下面結合圖11進行描述。圖11是一示例性實施例之二提供的另一種公路自動收費的交互示意圖；如圖11所示，假定高速公路配置有公路收費系統以及與該公路收費系統相關聯的IOT設備2，公路收費系統可以根據IOT設備2的檢測資料，與支付平台配合實現對通行費用的自動收取。其中，高速公路自動收費的交互過程可以包括以下步驟： 步驟1101，IOT設備1採集車牌號碼，並將車牌號碼發送至公路收費系統。 步驟1102，公路收費系統向支付平台發送詢問請求，該詢問請求包含上述車輛的車牌號碼，並接收支付平台返回的查詢結果。 步驟1103，當查詢結果為支付平台上存在對應於上述車牌號碼的用戶帳戶時，允許對相應的車輛放行，使其駛入公路。 步驟1104，IOT設備2檢測到車輛駛入其所監控的路段後，向公路收費系統發送相應的車輛駛入通知，該車輛駛入通知包含IOT設備2獲取的相關車輛的車牌號碼。 步驟1105，公路收費系統針對IOT設備2發送的車輛駛入通知，啟動計數器記錄相關車輛的行駛距離。 步驟1106，當根據IOT設備2裝配的地點，確定車輛接近高速公路的任一出口時，公路收費系統確定車輛的行駛距離。 步驟1107，公路收費系統向區塊鏈中發佈相關車輛的行駛距離。 在一實施例中，步驟1101~1107可以參考上述圖10所示的步驟1001~1007，此處不再贅述。 步驟1108，公路收費系統發起用於資產轉移的合約操作，以實現通行費用的自動收取。 步驟1109，支付平台根據監聽到的區塊鏈資產的變化情況，實施鏈外資產的轉移操作，並向公路收費系統返回相應的鏈外資產轉移結果。 在一實施例中，步驟1108-1109可以參考上述圖9所示的步驟907-908，此處不再贅述。 步驟1110，公路收費系統在收到的鏈外資產轉移結果為支付成功的情況下，控制相應的計數器復位。 圖12是一示例性實施例提供的一種設備的示意結構圖。請參考圖12，在硬體層面，該設備包括處理器1202、內部匯流排1204、網路介面1206、記憶體1208以及非揮發性記憶體1210，當然還可能包括其他業務所需要的硬體。處理器1202從非揮發性記憶體1210中讀取對應的電腦程式到記憶體1208中然後運行，在邏輯層面上形成免停車收費裝置。當然，除了軟體實現方式之外，本說明書一個或多個實施例並不排除其他實現方式，比如邏輯器件抑或軟硬體結合的方式等等，也就是說以下處理流程的執行主體並不限定於各個邏輯單元，也可以是硬體或邏輯器件。 在一實施例中，請參考圖13，在軟體實施方式中，該免停車收費裝置應用於公路收費系統；所述裝置可以包括： 獲取單元1301，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元1302，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 實施單元1303，每當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述預設距離的資產。 可選的，所述獲取單元1301具體用於： 通過與所述公路收費系統相關聯的第一物聯網設備，對所述公路上相應路段內的車輛實施資訊獲取操作； 根據所述第一物聯網設備獲取到的資訊，確定所述行駛車輛的車輛資訊。 可選的，若干第一物聯網設備被分別安裝於所述公路上的相應位置，且相鄰第一物聯網設備之間的間隔距離不大於所述預設距離；所述裝置還包括： 判定單元1304，當多個第一物聯網設備依次獲取到所述行駛車輛的車輛資訊，且多個第一物聯網設備之間的總間隔距離為所述預設距離時，判定所述行駛車輛的行駛距離達到所述預設距離。 可選的，所述第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學感測器、信號接收器。 可選的，所述獲取單元1301具體用於： 通過所述第一物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過所述第一物聯網設備對所述行駛車輛實施資訊獲取操作； 或者，通過與所述公路收費系統相關聯的第二物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過所述第一物聯網設備對所述行駛車輛實施資訊獲取操作。 可選的，所述實施單元1303具體用於： 每當所述行駛距離達到預設距離時，向所述支付平台發起針對所述車輛資訊的資產收取請求，所述資產收取請求中包含所述車輛行駛記錄的標識； 收取所述支付平台從所述用戶帳戶轉移的資產；或者，在未超出所述用戶帳戶的授信額度的情況下，收取所述支付平台轉移的與所述用戶帳戶相關的授信資產。 可選的，所述實施單元1303具體用於： 每當所述行駛距離達到預設距離時，通過所述第一區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，所述合約操作的生效條件包括行駛距離達到所述預設距離； 在所述合約操作生效後，所述第一區塊鏈節點接收所述支付平台在所述區塊鏈上對應的第二區塊鏈節點轉移的對應於所述預設距離的區塊鏈資產；其中，與所述區塊鏈資產等價的鏈外資產被所述支付平台從所述用戶帳戶中扣除。 可選的，所述實施單元1303具體用於： 當所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離達到預設距離時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作； 在收取對應於所述預設距離的資產後，對所述行駛距離進行復位，以重新計算所述行駛距離。 可選的，還包括： 詢問單元1305，當任一車輛行駛至所述公路的入口處時，根據所述任一車輛的車輛資訊，向所述支付平台發起詢問請求； 控制單元1306，當確認所述支付平台上存在對應於所述任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，對所述任一車輛放行，以使其駛入所述公路；否則，拒絕放行所述任一車輛。 在另一實施例中，請參考圖14，在軟體實施方式中，該免停車收費裝置應用於公路收費系統；所述裝置可以包括： 獲取單元1401，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，所述車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元1402，通過所述公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向所述區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，所述車輛行駛記錄包含所述行駛車輛在所述公路上的行駛距離； 實施單元1403，每當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，基於所述車輛行駛記錄實施與所述支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於所述行駛距離的資產。 可選的，所述實施單元1403具體用於： 當所述行駛車輛接近所述公路上的任一出口時，向所述支付平台發起針對所述車輛資訊的資產收取請求； 在收取對應於所述行駛距離的資產後，對所述行駛距離進行復位，以重新計算所述行駛距離。 上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦，電腦的具體形式可以是個人電腦、筆記型電腦、蜂巢式電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放機、導航設備、電子郵件收發設備、遊戲控制台、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任意幾種設備的組合。 在一個典型的配置中，電腦包括一個或多個處理器(CPU)、輸入/輸出介面、網路介面和記憶體。 記憶體可能包括電腦可讀介質中的非永久性記憶體，隨機存取記憶體(RAM)和/或非揮發性記憶體等形式，如唯讀記憶體(ROM)或快閃記憶體(flash RAM)。記憶體是電腦可讀介質的示例。 電腦可讀介質包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術來實現資訊儲存。資訊可以是電腦可讀指令、資料結構、程式的模組或其他資料。電腦的儲存介質的例子包括，但不限於相變記憶體(PRAM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)、動態隨機存取記憶體(DRAM)、其他類型的隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、電可擦除可程式設計唯讀記憶體(EEPROM)、快閃記憶體或其他記憶體技術、唯讀光碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多功能光碟(DVD)或其他光學儲存、磁盒式磁帶、磁片儲存、量子記憶體、基於石墨烯的儲存介質或其他磁性存放裝置或任何其他非傳輸介質，可用於儲存可以被計算設備存取的資訊。按照本文中的界定，電腦可讀介質不包括暫存電腦可讀媒體(transitory media)，如調變的資料信號和載波。 還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設備中還存在另外的相同要素。 上述對本說明書特定實施例進行了描述。其它實施例在所附申請專利範圍的範圍內。在一些情況下，在申請專利範圍中記載的動作或步驟可以按照不同於實施例中的順序來執行並且仍然可以實現期望的結果。另外，在圖式中描繪的過程不一定要求示出的特定順序或者連續順序才能實現期望的結果。在某些實施方式中，多工處理和並行處理也是可以的或者可能是有利的。 在本說明書一個或多個實施例使用的術語是僅僅出於描述特定實施例的目的，而非旨在限制本說明書一個或多個實施例。在本說明書一個或多個實施例和所附申請專利範圍中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指並包含一個或多個相關聯的列出專案的任何或所有可能組合。 應當理解，儘管在本說明書一個或多個實施例可能採用術語第一、第二、第三等來描述各種資訊，但這些資訊不應限於這些術語。這些術語僅用來將同一類型的資訊彼此區分開。例如，在不脫離本說明書一個或多個實施例範圍的情況下，第一資訊也可以被稱為第二資訊，類似地，第二資訊也可以被稱為第一資訊。取決於語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“回應於確定”。 以上所述僅為本說明書一個或多個實施例的較佳實施例而已，並不用以限制本說明書一個或多個實施例，凡在本說明書一個或多個實施例的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本說明書一個或多個實施例保護的範圍之內。
11‧‧‧公路收費伺服器 12‧‧‧網路 13‧‧‧物聯網設備 14‧‧‧支付平台伺服器 202-306‧‧‧步驟 501-510‧‧‧步驟 901-909‧‧‧步驟 1001-1011‧‧‧步驟 1101-1110‧‧‧步驟 1202‧‧‧處理器 1204‧‧‧內部匯流排 1206‧‧‧網路介面 1208‧‧‧記憶體 1210‧‧‧非揮發性記憶體 1301‧‧‧獲取單元 1302‧‧‧發佈單元 1303‧‧‧實施單元 1304‧‧‧重定單元 1305‧‧‧詢問單元 1306‧‧‧控制單元 1401‧‧‧獲取單元 1402‧‧‧發佈單元 1403‧‧‧實施單元
圖1是一示例性實施例提供的一種免停車收費系統的架構示意圖。 圖2是一示例性實施例提供的一種免停車收費方法的流程圖。 圖3是一示例性實施例提供的另一種免停車收費方法的流程圖。 圖4是一示例性實施例提供的一種公路自動收費場景的示意圖。 圖5是一示例性實施例之一提供的一種公路自動收費的交互示意圖。 圖6是一示例性實施例提供的一種執行支付操作的示意圖。 圖7是一示例性實施例提供的另一種執行支付操作的示意圖。 圖8是一示例性實施例提供的又一種執行支付操作的示意圖。 圖9是一示例性實施例之一提供的另一種公路自動收費的交互示意圖。 圖10是一示例性實施例之二提供的一種公路自動收費的交互示意圖。 圖11是一示例性實施例之二提供的另一種公路自動收費的交互示意圖。 圖12是一示例性實施例提供的一種設備的結構示意圖。 圖13是一示例性實施例提供的一種免停車收費裝置的方塊圖。 圖14是一示例性實施例提供的另一種免停車收費裝置的方塊圖。

Claims (23)

  1. 一種免停車收費方法，應用於公路收費系統；該方法包括： 獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 通過該公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向該區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，該車輛行駛記錄包含該行駛車輛在該公路上的行駛距離； 每當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於該預設距離的資產。
  2. 根據請求項1所述的方法，該獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，包括： 通過與該公路收費系統相關聯的第一物聯網設備，對該公路上相應路段內的車輛實施資訊獲取操作； 根據該第一物聯網設備獲取到的資訊，確定該行駛車輛的車輛資訊。
  3. 根據請求項2所述的方法，若干第一物聯網設備被分別安裝於該公路上的相應位置，且相鄰第一物聯網設備之間的間隔距離不大於該預設距離；該方法還包括： 當多個第一物聯網設備依次獲取到該行駛車輛的車輛資訊，且多個第一物聯網設備之間的總間隔距離為該預設距離時，判定該行駛車輛的行駛距離達到該預設距離。
  4. 根據請求項2所述的方法，該第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學感測器、信號接收器。
  5. 根據請求項2所述的方法，該通過與該公路收費系統相關聯的第一物聯網設備，對該公路上相應路段內的車輛實施資訊獲取操作，包括： 通過該第一物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過該第一物聯網設備對該行駛車輛實施資訊獲取操作； 或者，通過與該公路收費系統相關聯的第二物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過該第一物聯網設備對該行駛車輛實施資訊獲取操作。
  6. 根據請求項1所述的方法，該每當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，包括： 每當該行駛距離達到預設距離時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，該資產收取請求中包含該車輛行駛記錄的標識； 收取該支付平台從該用戶帳戶轉移的資產；或者，在未超出該用戶帳戶的授信額度的情況下，收取該支付平台轉移的與該用戶帳戶相關的授信資產。
  7. 根據請求項1所述的方法，該每當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，包括： 每當該行駛距離達到預設距離時，通過該第一區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，該合約操作的生效條件包括行駛距離達到該預設距離； 在該合約操作生效後，該第一區塊鏈節點接收該支付平台在該區塊鏈上對應的第二區塊鏈節點轉移的對應於該預設距離的區塊鏈資產；其中，與該區塊鏈資產等價的鏈外資產被該支付平台從該用戶帳戶中扣除。
  8. 根據請求項1所述的方法，該每當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，包括： 當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作； 在收取對應於該預設距離的資產後，對該行駛距離進行復位，以重新計算該行駛距離。
  9. 根據請求項1所述的方法，還包括： 當任一車輛行駛至該公路的入口處時，根據該任一車輛的車輛資訊，向該支付平台發起詢問請求； 當確認該支付平台上存在對應於該任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，對該任一車輛放行，以使其駛入該公路；否則，拒絕放行該任一車輛。
  10. 一種免停車收費方法，應用於公路收費系統；該方法包括： 獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 通過該公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向該區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，該車輛行駛記錄包含該行駛車輛在該公路上的行駛距離； 每當該行駛車輛接近該公路上的任一出口時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於該行駛距離的資產。
  11. 根據請求項10所述的方法，該每當該行駛車輛接近該公路上的任一出口時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，包括： 當該行駛車輛接近該公路上的任一出口時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求； 在收取對應於該行駛距離的資產後，對該行駛距離進行復位，以重新計算該行駛距離。
  12. 一種免停車收費裝置，應用於公路收費系統；該裝置包括： 獲取單元，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元，通過該公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向該區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，該車輛行駛記錄包含該行駛車輛在該公路上的行駛距離； 實施單元，每當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於該預設距離的資產。
  13. 根據請求項12所述的裝置，該獲取單元具體用於： 通過與該公路收費系統相關聯的第一物聯網設備，對該公路上相應路段內的車輛實施資訊獲取操作； 根據該第一物聯網設備獲取到的資訊，確定該行駛車輛的車輛資訊。
  14. 根據請求項13所述的裝置，若干第一物聯網設備被分別安裝於該公路上的相應位置，且相鄰第一物聯網設備之間的間隔距離不大於該預設距離；該裝置還包括： 判定單元，當多個第一物聯網設備依次獲取到該行駛車輛的車輛資訊，且多個第一物聯網設備之間的總間隔距離為該預設距離時，判定該行駛車輛的行駛距離達到該預設距離。
  15. 根據請求項13所述的裝置，該第一物聯網設備包括以下至少之一：監控設備、RFID閱讀器、藍牙設備、光學感測器、信號接收器。
  16. 根據請求項13所述的裝置，該獲取單元具體用於： 通過該第一物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過該第一物聯網設備對該行駛車輛實施資訊獲取操作； 或者，通過與該公路收費系統相關聯的第二物聯網設備確定相應路段記憶體在行駛車輛時，進一步通過該第一物聯網設備對該行駛車輛實施資訊獲取操作。
  17. 根據請求項12所述的裝置，該實施單元具體用於： 每當該行駛距離達到預設距離時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求，該資產收取請求中包含該車輛行駛記錄的標識； 收取該支付平台從該用戶帳戶轉移的資產；或者，在未超出該用戶帳戶的授信額度的情況下，收取該支付平台轉移的與該用戶帳戶相關的授信資產。
  18. 根據請求項12所述的裝置，該實施單元具體用於： 每當該行駛距離達到預設距離時，通過該第一區塊鏈節點發起用於資產轉移的合約操作，該合約操作的生效條件包括行駛距離達到該預設距離； 在該合約操作生效後，該第一區塊鏈節點接收該支付平台在該區塊鏈上對應的第二區塊鏈節點轉移的對應於該預設距離的區塊鏈資產；其中，與該區塊鏈資產等價的鏈外資產被該支付平台從該用戶帳戶中扣除。
  19. 根據請求項12所述的裝置，該實施單元具體用於： 當該行駛車輛在該公路上的行駛距離達到預設距離時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作； 在收取對應於該預設距離的資產後，對該行駛距離進行復位，以重新計算該行駛距離。
  20. 根據請求項12所述的裝置，還包括： 詢問單元，當任一車輛行駛至該公路的入口處時，根據該任一車輛的車輛資訊，向該支付平台發起詢問請求； 控制單元，當確認該支付平台上存在對應於該任一車輛的車輛資訊的用戶帳戶時，對該任一車輛放行，以使其駛入該公路；否則，拒絕放行該任一車輛。
  21. 一種免停車收費裝置，應用於公路收費系統；該裝置包括： 獲取單元，獲取公路上的行駛車輛的車輛資訊，該車輛資訊在支付平台上存在對應的用戶帳戶； 發佈單元，通過該公路收費系統在區塊鏈上對應的第一區塊鏈節點，向該區塊鏈上發佈車輛行駛記錄，該車輛行駛記錄包含該行駛車輛在該公路上的行駛距離； 實施單元，每當該行駛車輛接近該公路上的任一出口時，基於該車輛行駛記錄實施與該支付平台相關的資產轉移操作，以收取對應於該行駛距離的資產。
  22. 根據請求項21所述的裝置，該實施單元具體用於： 當該行駛車輛接近該公路上的任一出口時，向該支付平台發起針對該車輛資訊的資產收取請求； 在收取對應於該行駛距離的資產後，對該行駛距離進行復位，以重新計算該行駛距離。
  23. 一種電子設備，包括： 處理器； 用於儲存處理器可執行指令的記憶體； 其中，該處理器被配置為實現如請求項1-11中任一項所述的方法。
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