TW201943548A - 用於生產輪胎的方法及設備 - Google Patents

Abstract

一種用於生產未經硫化的輪胎坯件的一種方法及一種設備。該設備具有輪胎構造鼓輪，其具有用於用多個卷邊指來實現層卷邊的裝置。該等卷邊指透過滑圈與佈置在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置耦合。本發明透過以下方式來實現驅動裝置與卷邊指的耦合：此種耦合在該輪胎構造鼓輪的靜止與旋轉狀態下皆可達成。

Description

用於生產輪胎的方法及設備

本發明係有關於一種用於生產輪胎的設備。本發明亦有關於一種生產輪胎的方法。該設備包括輪胎構造鼓輪，其具有用於實現層卷邊的裝置，以便生產未經硫化的輪胎坯件。

生產未經硫化的輪胎坯件時，通常使用風箱來提供層卷邊所需的壓緊力。此類鼓輪相對昂貴且需要定期更換風箱。EP-A 1 001 876已披露過輪緣卷邊設備，其使用多個槓桿來實現壓緊，此等槓桿採用類似於傘撐的佈置方案。與使用風箱相比，此等機械設備的使用壽命有所延長，但無法實現對稱行駛運動。

DE 2006 012 026 A1披露過實現對稱行駛運動之用於生產輪胎的輪胎構造鼓輪以及方法。

根據DE 2006 012 026 A1，用於實現層卷邊的裝置具有多個卷邊指，其透過滑圈與佈置在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置耦合。

藉由置芯設備來實現卷邊指的移動，該置芯設備可透過徑向移動而裝入輪胎構造鼓輪的聯軸器並透過在連接後進行軸向移動而將驅動裝置與卷邊指耦合在一起。

但在採用上述先前技術所描述之設備的情況下，唯有在輪胎構造鼓輪不同時旋轉時，卷邊指方能與驅動裝置耦合。此點限制了將採用此種實施方案之輪胎構造鼓輪應用於生產以下輪胎結構：帶束層組合件在輪胎坯件之側壁上卷邊（TOS-tread over sidewall，冠包側）。

而在生產輪胎坯件之側壁在帶束層組合件上卷邊的輪胎結構（SOT-sidewall over tread，側包冠）時，則需要使得輪胎構造鼓輪能夠在生產期間旋轉。為使胎體高度精確地保持固定在鼓輪上，需要使用至少在旋轉時起作用的外凸肩，用來防止胎體因壓力而自其夾緊件脫離。

可能造成胎體在鼓輪上滑落的壓力例如實施為胎體內壓以及生產輪胎坯件時胎體滾動的壓力。

有鑒於此，本發明之目的在於設計一種用於生產輪胎的設備，其具有支承在該輪胎構造鼓輪以外的卷邊指驅動裝置，如此便既能生產SOT結構又能生產TOS結構之輪胎構造。

本發明用以達成上述目的之解決方案為具有獨立項1所披露之特徵的一種用於生產輪胎的設備的實施方案。

根據請求項1，本發明之用於生產輪胎的設備具有用於生產未經硫化的輪胎坯件的輪胎構造鼓輪，其中該輪胎構造鼓輪具有用於實現層卷邊的裝置。該用於實現層卷邊的裝置包括多個卷邊指，該等卷邊指可透過至少兩個滑圈與佈置在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置耦合。根據本發明，該等卷邊指在該輪胎構造鼓輪的靜止與旋轉狀態下皆可與該驅動裝置耦合並可藉其受到控制。

本發明之另一目的在於定義一種生產輪胎的方法，使用的是輪胎構造鼓輪及支承在該輪胎構造鼓輪以外的卷邊指驅動裝置，從而既能生產SOT結構又能生產TOS結構之輪胎構造。

本發明用以達成上述目的之解決方案為具有獨立項13所披露之特徵的一種生產輪胎的方法。

在本發明之用於生產輪胎的設備的一種有利實施方式中，該等卷邊指的驅動裝置支承在靜止之輪胎構造環中且較佳具有三個主軸，該等主軸較佳可被單獨、反向及同步驅動。較佳採用力矩控制來實施控制。較佳使用伺服馬達來移動主軸，該等伺服馬達尤佳構建為交流驅動裝置或三相驅動裝置。

進一步較佳地，該等三個主軸沿周向大體彼此等距佈置。

在一種有利實施方式中，透過徑向可動的傳動件來實施自驅動裝置主軸至整合在輪胎構造鼓輪中之相應機構的力傳遞。在本發明的一種特別有利地實施方式中，該等傳動件可為該置芯設備的一部分。

透過將驅動裝置佈置在輪胎構造鼓輪以外，便能透過所謂之滑圈來操縱卷邊指，該等滑圈規定了各卷邊指之絕對對稱的移動運動。如此便能生產品質極高且品質均勻的輪胎坯件。

在本發明的一種有利實施方式中，為對輪胎坯件進行均勻施力，該等卷邊指均勻地，尤佳等距地佈置在該輪胎構造鼓輪的周向延伸度中。視輪胎構造鼓輪之直徑而定地，本發明之用於生產輪胎的設備較佳在每個鼓輪半部中具有約40至80個卷邊指。

在本發明之用於生產輪胎的設備的一種較佳實施方式中，該輪胎構造鼓輪具有鼓輪軸、內側與外側鼓輪半部，及中心部件。

在本發明的一種尤佳實施方式中，該等內鼓輪半部及外鼓輪半部沿軸向可動地支承在該鼓輪軸上。在本發明的一種有利實施方式中，該中心部件與該鼓輪軸固定連接。

該等內鼓輪半部及外鼓輪半部各具一芯部夾緊設備及一凸肩支撐部，其沿徑向可相對該鼓輪軸的軸線移動。

此外在一種有利實施方式中，該等內鼓輪半部及外鼓輪半部各具多個卷邊指，其用來對用於生產輪胎的材料的層進行卷邊。在本發明的一種特別有利的實施方式中，該等卷邊指在該等鼓輪半部的區域內如此地被強制導引裝置導引，使得對待生產輪胎產生特別有利的施力。

該支承在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置的該等徑向可動的傳動件可透過佈置在該等鼓輪半部之區域內的滑圈而與該等卷邊指耦合。在一種有利實施方式中，該等滑圈具有環形槽，該環形槽用作用於容置傳動件之耦合設備的對配結構。

在本發明之用於生產輪胎的設備的一種特別有利的實施方式中，該佈置在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置可如此地與該等滑圈耦合，使得在該輪胎構造鼓輪的靜止與旋轉狀態下皆能實現驅動裝置與卷邊指的耦合。

根據本發明，有利者係透過該等滑圈之例如構建為滾動軸承的可旋轉支承件來實施驅動裝置與卷邊指的可旋轉耦合。在本發明的一種有利方案中，該等滾動軸承構建為球軸承，在本發明的另一有利實施方式中，該等滾動軸承構建為滾子軸承。

驅動裝置與卷邊指亦可採用其他可旋轉耦合之實施方式。舉例而言，可在驅動側耦合元件的區域內設有在耦合狀態下實現旋轉的元件的機構，該機構例如可至少在耦合區域內圍繞徑向軸地具有可相對輪胎構造鼓輪之鼓輪軸進行旋轉的元件。

驅動裝置與滑圈亦可採用電磁耦合，此種耦合係透過磁場來實現驅動裝置與滑圈的可旋轉耦合。

採用滑圈之本發明的可旋轉支承方案後，便能藉由佈置在輪胎構造鼓輪以外的驅動裝置來在輪胎構造鼓輪的靜止與旋轉狀態下皆能對卷邊指的位置進行控制，使得該等卷邊指在待生產輪胎坯件的區域內可針對某個特定施力，例如為至少暫時地實現至少一外凸肩，而受到控制。如此，即使在輪胎構造鼓輪旋轉期間，輪胎坯件之芯部亦能被外側固定住。

在用於生產輪胎的設備的另一有利實施方式中，既能製造扁平結構又能製造冠層結構的輪胎坯件。

有利者係透過以下方式來實現此點：該胎體機具有第二驅動單元。本發明之設備另具可更換之輪胎構造鼓輪，其分別支持至少一結構類型。

在本發明之生產輪胎的方法的一種有利實施方式中，既能製造扁平結構又能製造冠層結構的輪胎坯件。此點在本發明中透過對胎體機中之第二驅動單元進行控制來實現，以便生產冠層結構之輪胎。

本發明之生產輪胎的方法的另一特徵在於，透過使用用於生產輪胎的設備，其具有支承在輪胎構造鼓輪以外的卷邊指驅動裝置以及驅動裝置與卷邊指的可旋轉耦合，便既能生產SOT結構又能生產TOS結構之輪胎坯件。

下面對本發明之生產輪胎的方法的常見流程加以描述。往具有回縮之卷邊指、芯部夾緊設備及凸肩支撐部的圓柱形鼓輪體逐層施覆用於生產胎體的結構材料。而後用分段之環形置芯設備將兩個芯部置於鼓輪體上。藉由置芯設備將該等芯部固定在輪胎構造鼓輪上。

該置芯設備又支承在輪胎構造環中之左旋/右旋主軸上，主軸可透過伺服馬達而精確且經程式控制地軸向移動。

置芯完畢後，左及右置芯設備（傳動件）朝外移動，使其伸出聯軸器（滑圈的環形槽）。此時，該等組合之置芯與軸向驅動區段徑向朝內地移至聯軸器中。從而在置芯設備與卷邊指間建立伺服控制連接。

芯部的距離因主軸在鼓輪軸內的旋轉而減小。同時，凸肩支撐部徑向伸出並形成隨後之層卷邊製程的穩定抵靠。緊密地佈置在內側及外側鼓輪半部上的多個卷邊指抬高位於其上的胎體材料。

視待生產的輪胎結構類型（SOT或者TOS）而定地，首先在輪胎構造鼓輪旋轉時使得胎面帶束層組合件或者側壁材料滾動至形成中的胎體上。

隨著芯部距離不斷減小且同時將壓縮空氣饋入彎曲中的胎體，卷邊指透過軸向運動而被朝外導引。該等內側及外側鼓輪半部的卷邊指的滾輪絕對對稱地將胎體材料滾動至形成中的胎體上（輪胎坯件）。該等被朝外導引的卷邊指在滾輪頭部區域內產生有所增大的距離，此等距離又被雙列滾輪機構填滿。

如此便能在層卷邊過程中實現平面式滾動，從而防止產生氣泡。層卷邊完畢後，自外部饋入更多坯件組成部分。

該輪胎構造鼓輪配設有視需要聯接之伺服控制的外部置芯設備。從而確保兩個鼓輪半部之滾輪系統的絕對同步運動。同時，由於此種馬達同步運動，不可能出現任何“黏滑效應”或者氣動卷邊指操縱的難以/不穩定校準之情形。因而對使用者而言，特別是在更佳的錐度及側力波動方面顯著提高了循環品質/均勻性。

本發明之輪胎構造鼓輪在模組式結構方面具備更多優勢。可將芯部夾緊及凸肩支撐部之區域結構相同地實施為一個雙風箱鼓輪類型，從而在徑向可伸出之機械凸肩支撐部的同時實現絕對可靠的芯部夾緊。

儘管在其所有空隙中插入有卷邊指，該輪胎構造鼓輪仍具有用於形成自動拼接縫的絕對連貫式軸向承載面。

輪胎構造鼓輪（1）之圖1所示局部佈置在層伺服器（21）的中心（L）的區域內且具有外側鼓輪半部（3）及內側鼓輪半部（5），二者支承在鼓輪軸（2）上。該二鼓輪半部（3，5）連同中心部件（4）一起形成圓柱形圓形體（鼓輪體）。在此圓形體上加工各胎體層並成型為輪胎坯件。

兩個鼓輪半部（3，5）可閉鎖在鼓輪軸（2）上。透過驅動裝置來實現鼓輪半部（3，5）的軸向移動，該驅動裝置例如轉動一主軸從而產生軸向運動。

鼓輪半部（3，5）各具一芯部夾緊設備（6）及一凸肩支撐部（7），其沿徑向可相對輪胎構造鼓輪（1）的鼓輪軸（2）移動。

鼓輪半部（3，5）還分別具有多個用於實施層卷邊的卷邊指（8）。卷邊指（8）透過強制導引裝置（9）朝待生產輪胎坯件受到導引以增強施力。卷邊指（8）位於輪胎構造鼓輪（1）內之縱槽中。為將卷邊指（8）連接未繪示之佈置在輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置，鼓輪半部（3，5）各具一滑圈（10），分配給相應鼓輪半部（3，5）的卷邊指（8）旋轉可動地與該滑圈連接。

分別有一連接卷邊指（8）之佈置在輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置的傳動件（11）移至滑圈（10）的環形槽（10a）中，從而實現卷邊指（8）與驅動裝置的耦合。

滑圈（10）分別透過可旋轉支承件（12）與鼓輪半部（3，5）連接，該支承件在本發明的本實施方式中實施為滾動軸承。

圖2示出圖1所示之本發明的輪胎構造鼓輪（1）。圖中亦示出了本發明之生產輪胎的方法的一製程步驟。在輪胎構造鼓輪（1）位於本發明之用於生產輪胎的設備之層伺服器（21）中心區域期間，先後施覆不同的材料層。圖2示出了敷設側壁材料（13）後的輪胎構造鼓輪（1）。隨後敷設內襯材料（14），參閱圖3。圖4示出敷設胎體簾布材料（15）後的輪胎構造鼓輪（1），該胎體簾布材料係被敷設至此前施覆的層（13，14）。

圖5示出本發明之生產輪胎的方法的下一步驟。將帶束鼓輪（25）自胎面伺服器（24）轉移至輪胎構造環（16）。輪胎構造環（16）具有抓持器（17），其自帶束鼓輪（25）接收輪胎坯件之帶束層組合件（18）並將其保持住。為此而將帶束鼓輪（25）定位在輪胎構造環（16）之中心線（R）的區域內。自輪胎構造環（16）之抓持器（17）接收帶束層組合件（18）後，將帶束鼓輪（25）重新轉移至胎面伺服器（24）。

圖6為本發明之輪胎構造鼓輪（1）的縱截面圖，其在圖5所示製程步驟完畢後被轉移至輪胎構造環（16）。芯部（19）已被置入且藉由徑向朝外移動之芯部夾緊設備（6）而被固定住。

本發明之生產輪胎的方法的圖7所示下一步驟係移動鼓輪半部（3，5），從而實現處於成型位置中的芯部距離。在圖示的下一處理步驟中，將凸肩支撐部（7）伸出，在較小壓力下對胎體進行通風。例如氣動地實現所需內壓。

圖8示出本發明之生產輪胎的方法的下一步驟。藉由驅動裝置使得與佈置在輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置耦合的傳動件（11）移至滑圈（10）的環形槽（10a）中，從而實現卷邊指（8）與驅動裝置的耦合。

隨後，如圖9所示，使得傳動件（11）沿軸向朝輪胎構造鼓輪（1）的中心部件（4）移動，由此，根據強制導引裝置（9）所規定的運動而激活卷邊指（8）。當傳動件（11）在芯部（19）上併合時，卷邊指（8）上升並形成用於待生產輪胎坯件的外凸肩。

在此過程中，沿周向優選均勻分佈的卷邊指（8）透過在其朝向輪胎坯件的一側上的滾輪而抬高未予繪示之傾斜佈置的環形機械面。

隨後，如圖10所示，將保持住帶束層組合件（18）的抓持器（17）鬆開。輪胎構造鼓輪（1）圍繞鼓輪軸（2）旋轉，胎體的內壓增大。卷邊指（8）所實現的外凸肩將胎體連同凸肩支撐部（7）一起固定在輪胎構造鼓輪（1）上。透過滑圈（10）之本發明之可旋轉支承件（12），佈置在輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置及卷邊指（8）保持耦合，而輪胎構造鼓輪（1）進行旋轉。藉由滾動設備（20）使得帶束層組合件（18）滾動至胎體上。

圖11進一步示出了帶束層組合件（18）滾動至胎體上的處理步驟。滾動設備（20）將帶束層組合件（18）的側面滾動至胎體上。輪胎構造鼓輪（1）圍繞其鼓輪軸（2）旋轉，其中胎體在芯部（19）之區域內進一步被卷邊指（8）及凸肩支撐部（7）固定住。

圖12示出將胎面之帶束層組合件（18）的側壁滾動至胎體上。透過傳動件（11）在胎體上的進一步併合而將卷邊指（8）抬高，隨後，此前放置之層的彈性體材料豎起並圍繞芯部（19）卷邊。在下一步驟中，卷邊指（8）上的滾輪將該材料壓緊在胎體上。

在滑圈（10）隨後因傳動件（11）彼此遠離而復位時，卷邊指（8）重新沈降至輪胎構造鼓輪（1）的縱槽中。而後，傳動件（11）返回並重新將滑圈（10）的環形槽（10a）釋放出來。

隨後透過芯部夾緊設備（6）及凸肩支撐部（7）的回縮，將輪胎坯件與輪胎構造鼓輪（1）分離。

圖13為本發明之用於生產輪胎的設備的一種有利實施方式的示意圖。該用於生產輪胎的設備具有輪胎構造鼓輪（1），其在所示處理步驟中佈置在層伺服器（21）的中心（L）區域內。在層伺服器（21）之區域內，除輪胎構造鼓輪（1）外還佈置有胎體機（22）。

用於生產輪胎的設備的此種實施方式亦具插入伺服器（23），其用來將加固條裝入待生產輪胎坯件。

此外，用於生產輪胎的設備亦具輪胎構造環（16），在其區域內佈置有傳動件（11）及滾動器（20）。

該設備亦具胎面伺服器（24），其用來在帶束鼓輪（25）上製造待生產輪胎坯件的帶束層組合件（18）。

圖14表明了因本發明之置芯而在卷邊製程中產生的壓緊力F。與先前技術相比，該輪胎坯件因置入芯部的距離更大或者至少相等而具有更扁平或者最大相同高度的輪廓。在卷邊長度l相同的情況下，用於生產輪胎的設備的本發明之實施方式中之力向量的相關水平力分量F_HF 大於或者至少等於先前技術中之水平力分量F_SdT 。

1‧‧‧輪胎構造鼓輪

2‧‧‧鼓輪軸

3‧‧‧外側鼓輪半部

4‧‧‧中心部件

5‧‧‧內側鼓輪半部

6‧‧‧芯部夾緊設備

7‧‧‧凸肩支撐部

8‧‧‧卷邊指

9‧‧‧強制導引裝置

10‧‧‧滑圈

10a‧‧‧環形槽

11‧‧‧傳動件

12‧‧‧可旋轉支承件

13‧‧‧側壁材料，層

14‧‧‧內襯材料，層

15‧‧‧胎體簾布材料

16‧‧‧輪胎構造環

17‧‧‧抓持器

18‧‧‧帶束層組合件

19‧‧‧芯部

20‧‧‧滾動設備，滾動器

21‧‧‧層伺服器

22‧‧‧胎體機

23‧‧‧插入伺服器

24‧‧‧胎面伺服器

25‧‧‧帶束鼓輪

L‧‧‧中心

R‧‧‧中心線

附圖示意性示出本發明的各實施例。其中：

圖1為未敷設材料之本發明之輪胎構造鼓輪的局部縱截面圖，該輪胎構造鼓輪具有用於實施層卷邊的機械設備，

圖2為圖1所示輪胎構造鼓輪敷設有側壁材料時的縱截面圖，

圖3為圖2所示輪胎構造鼓輪額外敷設有內襯材料時的縱截面圖，

圖4為圖3所示輪胎構造鼓輪額外敷設有胎體簾布材料時的縱截面圖，

圖5為將帶束鼓輪自胎面伺服器轉移至本發明之用於生產輪胎的設備中之輪胎構造環的視圖，

圖6為圖4所示輪胎構造鼓輪定位於輪胎構造環中時之置入有芯部的縱截面圖，

圖7為圖6所示輪胎構造鼓輪的縱截面圖，其具有伸出之內凸肩及通風之胎體，

圖8為圖7所示輪胎構造鼓輪的縱截面圖，其具有定位在滑圈之環形槽中的傳動件，

圖9為圖8所示輪胎構造鼓輪的縱截面圖，其具有用於進行層卷邊及用於實現外凸肩而移動的卷邊指，

圖10為圖9所示輪胎構造鼓輪在進行卷邊操作前的縱截面圖，示出有用於帶束層組合件的滾動設備，

圖11為圖10所示輪胎構造鼓輪的縱截面圖，其具有在滾動結束後額外地與胎體連接的胎面帶束層組合件，

圖12為圖11所示輪胎構造鼓輪在完成了針對輪胎坯件之SOT結構的層卷邊後的縱截面圖，

圖13為本發明之用於生產輪胎的設備的示意圖，及

圖14為置芯距離及所產生之壓緊力的示意圖。

Claims (16)

1. 一種用於生產輪胎的設備，具有用於生產未經硫化的輪胎坯件的輪胎構造鼓輪（1），該輪胎構造鼓輪（1）具有用於實現層卷邊的裝置，其中該用於實現層卷邊的裝置具有多個卷邊指（8），該等卷邊指可透過至少兩個滑圈（10）與佈置在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置耦合，其特徵在於，該等卷邊指（8）在該輪胎構造鼓輪（1）的靜止與旋轉狀態下皆可與該驅動裝置耦合並可藉其受到控制。
2. 如請求項1所述之設備，其特徵在於，該等卷邊指（8）與該佈置在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置的耦合係透過該等滑圈（10）之可旋轉支承件（12）而實現。
3. 如請求項2所述之設備，其特徵在於，該等滑圈（10）之可旋轉支承件（12）分別實施為用來吸收徑向力及軸向力的滾動軸承。
4. 如前述請求項中至少一項所述之設備，其特徵在於，該輪胎構造鼓輪（1）具有鼓輪軸（2）、外側鼓輪半部（3）、內側鼓輪半部（5）及中心部件（4），其中至少該等鼓輪半部（3，5）可在該鼓輪軸（2）上軸向移動。
5. 如前述請求項中至少一項所述之設備，其特徵在於，該等卷邊指（8）之佈置在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置構建為伺服驅動裝置。
6. 如前述請求項中至少一項所述之設備，其特徵在於，該等滑圈（10）分別具有一環形槽（10a），該環形槽用於將該等卷邊指（8）連接該佈置在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置。
7. 如請求項4所述之設備，其特徵在於，該等卷邊指（8）之支承在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置實施為多個被單獨驅動的主軸，該等主軸支承在靜止之輪胎構造環（16）中並且反向同步運行。
8. 一種用於生產輪胎的設備，其特徵在於，胎體機（22）採用某種實施方案，使得透過使用不同的輪胎構造鼓輪（1）便既能製造扁平結構的輪胎坯件，又能製造冠層結構的輪胎坯件。
9. 如請求項8所述之用於生產輪胎的設備，其特徵在於，透過該胎體機（22）中的第二驅動單元來靈活地製造扁平結構或冠層結構的輪胎坯件。
10. 如前述請求項中至少一項所述之用於生產輪胎的設備，其特徵在於，該靜止之輪胎構造環（16）中的驅動單元可透過可徑向移動的傳動件（11）而連接該輪胎構造鼓輪（1）的滑圈（10）。
11. 如前述請求項中至少一項所述之用於生產輪胎的設備，其特徵在於，該等卷邊指（8）可透過強制導引裝置（9）而在其運動中受到導引。
12. 如前述請求項中至少一項所述之用於生產輪胎的設備，其特徵在於，該等卷邊指（8）可如此地受到控制，使得由該等卷邊指來至少暫時地實現至少一外凸肩，從而使得芯部（19）除藉由該芯部夾緊設備（6）以外即使在該輪胎構造鼓輪（1）旋轉期間亦能被外側固定住。
13. 如前述請求項中至少一項所述之用於生產輪胎的設備，其特徵在於，透過以下方式來實現高效的可用材料壓緊力：卷邊製程中的置芯距離可如此地規定，使得置芯距離大於或等於在下一輪胎構造製程中起動的最小的芯部間之尺寸。
14. 一種生產輪胎的方法，其特徵在於，由該等卷邊指（8）之支承在該輪胎構造鼓輪（1）以外的驅動裝置來驅動該輪胎材料的卷邊製程，以及，在該輪胎構造鼓輪（1）旋轉期間，對該輪胎坯件之材料的層進行卷邊。
15. 如請求項14所述之方法，其特徵在於，透過同步控制該輪胎構造鼓輪（1）的兩個鼓輪半部（3，5）上的卷邊機構來對該輪胎坯件的層進行非常均勻的卷邊。
16. 如請求項14及15所述之方法，其特徵在於，透過以大於或等於在下一輪胎坯件製造過程中起動的最小芯部距離的芯部間距來實施置芯，以產生有利的力-角度比例，從而更有效地利用材料壓緊力。