TW201723339A - 聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法 - Google Patents

聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法 Download PDF

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Shigeki Oomori
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Abstract

本發明提供聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法，能夠在短時間內分解，並能夠在徑向小型化。聯軸器具備：筒狀的兩個輪轂，其具有凸緣部；連結環，其與所述凸緣部對向設置，並同軸地連結於所述凸緣部；以及筒狀的間隔件，其同軸地配置在該連結環之間，並連結於所述連結環，該聯軸器的特徵在於，所述連結環和間隔件構成單元，所述凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦地形成，該聯軸器具備：定位孔，其跨所述凸緣部和連結環地形成，在軸向延伸，並進行徑向的定位；以及鉸刀螺栓，其被插入於所述定位孔。

Description

聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法
本技術涉及將兩個軸連結的聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法。
聯軸器具備：分別與兩個軸嵌合的輪轂；設置於該輪轂的凸緣；與該凸緣對向設置的環；以及設置在兩個環之間的筒狀的中央部件。以往，提出了在凸緣及環上分別設置凸部及凹部而形成有所謂的凹窩結構的聯軸器（參照專利文獻1）。
在上述環上設置有螺紋切孔，在凸緣上設置有與上述螺紋切孔同軸的孔。通過將螺栓插入到上述孔並螺合於螺紋切孔，從而使凹窩結構卡合，將輪轂和環在徑向定位。
另外，還提出了在凸緣的外側設置導向環，利用該導向環，將輪轂和環定位的聯軸器（參照專利文獻2）。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1：日本專利第二523394號公報
專利文獻2：日本專利第4162551號公報
本發明要解決的問題
關於專利文獻1的聯軸器，凸緣及環利用凹窩結構而緊密地卡合，在分解聯軸器的情況下，不能容易地將環從凸緣剝離。在中央部件上設置有與螺紋切孔同軸的孔，在環與中央部件之間設置有撓性部件，因此，在將環從凸緣剝離的情況下，需要將螺栓插入到中央部件的孔，並螺合於螺紋切孔，壓縮撓性部件，聯軸器的分解需要長時間。另外，向軸的安裝也需要長時間。關於專利文獻2的聯軸器，聯軸器由於導向環而在徑向大型化。
本實施例是鑒於該情況而完成的，其目的在於提供一種能夠在短時間內進行分解及向軸的安裝、並能夠在徑向小型化的聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法。
用於解決問題的技術方案
本實施例的聯軸器具備：筒狀的兩個輪轂，其具有凸緣部；連結環，其與上述凸緣部對向設置，並同軸地連結於上述凸緣部；以及筒狀的間隔件，其同軸地配置在該連結環之間，並連結於上述連結環，其中，上述連結環和間隔件構成單元，上述凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦地形成，上述聯軸器具備：定位孔，其跨上述凸緣部和連結環地形成，在軸向延伸，並進行徑向的定位；以及鉸刀螺栓，其被插入於上述定位孔。
在本實施例中，通過在凸緣部和連結環上分別設置定位孔，並在該定位孔中插入鉸刀螺栓，從而不必設置凹窩結構或導向環，就將凸緣部及連結環在徑向定位，並進行定心。另外，凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦，僅通過使單元在徑向滑動，就能夠分解聯軸器，縮短分解時間。另外，由於僅使單元在徑向移動以插入到兩個輪轂之間即可，所以，縮短向軸的安裝時間。
本實施例涉及的聯軸器中，具備至少兩個上述定位孔，一個上述定位孔位於其他上述定位孔的徑向相反側。
在本實施例中，通過使一個定位孔位於其他定位孔的徑向相反側，從而提高定心的精度。
本實施例涉及的聯軸器中，在上述凸緣部設置有用於供使上述凸緣部和連結環連結的連結螺栓插入的插入孔，上述鉸刀螺栓的直徑比上述插入孔的直徑大。
在本實施例中，能夠防止鉸刀螺栓的向插入孔的誤插入。
本實施例的聯軸器中，在上述凸緣部及連結環各自的與上述定位孔對應的位置設置有標識。
在本實施例中，通過使設置在凸緣部和連結環的標識匹配，從而能夠將凸緣部和連結環在周向定位。另外，容易識別定位孔的位置。
本實施例提供一種聯軸器的向軸的安裝方法，聯軸器具備：筒狀的兩個輪轂；其具有凸緣部；連結環，其與上述凸緣部對向設置，並同軸地連結於上述凸緣部；以及筒狀的間隔件，其同軸地配置在該連結環之間，並連結於上述連結環，上述聯軸器的向軸的安裝方法中，將上述凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦地形成，預先構成具有上述連結環及間隔件的單元，使上述輪轂分別嵌合於兩個上述軸，將上述單元插入到上述輪轂之間，將鉸刀螺栓插入到跨上述連結環和凸緣部地形成的、在軸向延伸的定位孔，而將上述單元相對於上述輪轂在徑向定位。
在本實施例中，由於僅使單元在徑向移動以插入到兩個輪轂之間即可，所以，能夠縮短安裝時間。另外，由於分解時也僅使單元在徑向移動即可，所以，還能夠縮短分解時間。另外，僅通過將鉸刀螺栓插入到定位孔，就能夠將輪轂和單元在徑向定位。
發明效果
關於本實施例的聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法，通過在凸緣部及連結環分別設置定位孔，並在該定位孔中插入鉸刀螺栓，從而不必設置凹窩結構或導向環，就能夠將凸緣部和連結環在徑向定位，能夠進行定心。另外，凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦，僅通過使單元在徑向移動就能夠分解聯軸器，縮短分解時間。另外，由於僅使單元在徑向移動以插入到兩個輪轂之間即可，所以，能夠縮短安裝時間。
（實施方式1）
以下，基於附圖說明實施方式1涉及的聯軸器。圖1是聯軸器的俯視圖，圖2是聯軸器的左視圖，圖3是將圖2所示的III－III線作為剖切線的組合剖視圖，圖4是將圖2所示的IV－IV線作為剖切線的組合剖視圖。
聯軸器具備：兩個輪轂1、1，其分別外嵌到對向設置的兩個軸50、50的端部（參照圖5）；以及中央單元5，其設置在該輪轂1之間。
輪轂1具備筒部2、以及凸緣部3。筒部2外嵌到軸50，兩個輪轂1、1的凸緣部3、3相互對向設置。中央單元5位於兩個凸緣部3、3之間。
中央單元5具備：連結環6，其與凸緣部3同軸地連結於該凸緣部3；筒狀的間隔件7，其與該連結環6同軸地配置；以及環狀的撓性部件8，其配置在該間隔件7及連結環6之間。撓性部件8是通過將多個薄板層疊而構成的。
凸緣部3的與連結環6對向設置的輪轂側對向設置面1a及連結環6的與凸緣部3對向設置的連結環側對向設置面6a分別平坦，形成相對於輪轂1及連結環6的軸心呈大致直角的面。
間隔件7具有：筒體7a；以及分別位於該筒體7a的兩端部的環狀的突出部7b。撓性部件8同軸地配置在連結環6與突出部7b之間。
如圖3所示，在連結環6的輪轂1側的面，在周向並列設置有多個凹部6d。在凹部6d的底部分設置有在軸向貫通的貫通孔6e。在與連結環6的貫通孔6e對應的位置，在撓性部件8及突出部7b上分別在周向並列設置有多個貫通孔8a、7c。
第一螺栓21插入在連結環6的凹部6d及貫通孔6e、和撓性部件8及突出部7b的貫通孔8a、7c中。第一螺栓21插入於墊圈31，該墊圈31位於突出部7b的貫通孔7c內。墊圈31在貫通孔7c內不接觸貫通孔7c的內周面。
第一螺栓21的外螺紋部21a從突出部7b突出。在外螺紋部21a螺合有突出部7b的螺母33，利用第一螺栓21、墊圈31及螺母33將連結環6和撓性部件8連結。需要說明的是，在連結環6和撓性部件8之間設置有環狀的中間部件32，第一螺栓21插入於該中間部件32。
如圖3及圖4所示，在連結環6、撓性部件8及突出部7b上分別在周向並列設置有多個貫通孔6f、8b、7d。各貫通孔6f、8b、7d的周向位置相對應。在墊圈34中插入有第二螺栓22，第二螺栓22從連結環6側插入於各貫通孔6f、8b、7d。墊圈34在貫通孔6f內不接觸於貫通孔6f的內周面。
第二螺栓22的外螺紋部22a從突出部7b突出。在外螺紋部22a螺合有比突出部7b的貫通孔7d大徑的螺母36，利用第二螺栓22、墊圈34及螺母36將突出部7b和撓性部件8連結。即，間隔件7和撓性部件8被連結。需要說明的是，在突出部7b和撓性部件8之間設置有環狀的中間部件35，第二螺栓22插入於該中間部件35。
如上所述，利用第一螺栓21及第二螺栓22將連結環6、撓性部件8及間隔件7連結，利用連結環6、撓性部件8及間隔件7構成了中央單元5。通過使連結環6、撓性部件8及間隔件7連結，從而能夠預先準備中央單元5。
如圖4所示，在凸緣部3設置有在軸向貫通的兩個定位用插入孔3c、3c（定位孔）。一個定位用插入孔3c位於另一個定位用插入孔3c的徑向相反側。此處，所謂“位於徑向相反側”，不僅包含位於180°相反的位置的情況，也包含存在於從180°相反的位置偏移了規定相位的位置的情況。例如也包含存在於從180°相反的位置順時針方向或逆時針方向偏移了0～90°的位置的情況。在連結環6上，在與定位用插入孔3c對應的位置，設置有在內周面形成有內螺紋的兩個定位用螺紋孔6g、6g（定位孔）。
在與定位用插入孔3c對應的位置，在凸緣部3的外周面設置有沿著軸向的線狀的輪轂側標識3b。在與定位用插入孔3c對應的位置，在連結環6的外周面設置有沿著軸向的線狀的單元側標識6c。
在定位用插入孔3c中插入有鉸刀螺栓10。鉸刀螺栓10的前端部形成有外螺紋10a，該外螺紋10a螺合於定位用螺紋孔6g。利用鉸刀螺栓10，中央單元5相對於輪轂1在徑向定位，能夠精度良好地進行定心。如圖1所示，在進行了定心的情況下，輪轂側標識3b和單元側標識6c位於沿著聯軸器的軸心的大致相同線上。
如圖1所示，在凸緣部3，在周向並列設置有在軸向貫通的多個插入孔3a，在連結環6上，在與插入孔3a對應的位置設置有在內周面形成有內螺紋的多個螺紋孔6b。需要說明的是，在圖1中，將插入孔3a及螺紋孔6b代表性地分別僅表明了1個。
如圖1、圖2及圖4所示，連結螺栓11插入在上述插入孔3a中，並螺合於螺紋孔6b。利用連結螺栓11將凸緣部3和連結環6連結，將輪轂1和中央單元5連結。
插入孔3a的直徑比鉸刀螺栓10的軸部的直徑小。因此，能夠防止將鉸刀螺栓10誤插入到插入孔3a。
定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g為了進行定位而比插入孔3a及螺紋孔6b精度良好地形成。
圖5是說明中央單元5向輪轂1的安裝的說明圖。如圖5所示，在對向設置的兩個軸50上分別外嵌有兩個輪轂1。在將中央單元5向輪轂1安裝的情況下，使單元側標識6c與輪轂側標識3b的周向位置匹配，並且如圖5的箭頭所示，使中央單元5在徑向移動，插入到兩個輪轂1之間。如上所述，連結環側對向設置面6a及輪轂側對向設置面1a構成相對於輪轂1及連結環6的軸心呈大致直角的平坦面，因此，中央單元5被順暢地插入到輪轂1之間。
然後，將鉸刀螺栓10插入到設置在與輪轂側標識3b對應的位置的定位用插入孔3c，並使其螺合於定位用螺紋孔6g。由此，在周向上能夠精度良好地執行中央單元5相對於輪轂1的定位，從而能夠進行精度良好的定心。定心後，利用連結螺栓11將輪轂1和連結環6連結。需要說明的是，也可以在安裝連結螺栓11而將輪轂1和連結環6臨時擰緊後，安裝鉸刀螺栓10，然後，將連結螺栓11正式擰緊。
在分解聯軸器的情況下，將連結螺栓11及鉸刀螺栓10從輪轂1及連結環6拆卸並使中央單元5在徑向移動即可。
需要說明的是，也可以將定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g分別設置三個以上。在該情況下，也使一個定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g位於其他定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g的徑向相反側。
例如，也可以將三個定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g在周向隔開120度的相位地配置，也可以將四個定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g在周向隔開90度的相位地配置。
在設置有五個以上的定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g並插入有鉸刀螺栓10的情況下，周向的餘隙變得過小，有可能難以進行連結螺栓11的連結。因此，定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g的數量優選為兩個至四個。
輪轂側標識3b及單元側標識6c不限定於線狀，也可以是其他形狀。例如，也可以構成為：在形成為三角形或箭頭狀、且輪轂側標識3b和單元側標識6c的三角形或箭頭的前端的位置匹配的情況下，在徑向被定位。
關於實施方式的聯軸器及聯軸器的向軸50的安裝方法，通過在凸緣部3及連結環6設置定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g，在定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g中插入鉸刀螺栓10，從而不必設置凹窩結構或導向環，就能夠將凸緣部3及連結環6在徑向定位，並能夠進行定心。由於未設置導向環，所以，能夠促進徑向的小型化。
另外，輪轂側對向設置面1a及連結環側對向設置面6a平坦，僅通過使中央單元5在徑向移動，就能夠分解聯軸器，縮短分解時間。另外，由於僅使中央單元5在徑向移動以插入到兩個輪轂1之間即可，所以，能夠縮短安裝時間。
另外，通過使一個定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g位於其他定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g的徑向相反側，從而能夠提高定心的精度。另外，由於鉸刀螺栓10的軸部的直徑比插入孔3a大，所以，能夠防止鉸刀螺栓10的誤插入。
另外，通過使輪轂側標識3b和單元側標識6c匹配，從而能夠將輪轂1和連結環6在周向定位。另外，定位用插入孔3c及定位用螺紋孔6g的位置容易識別。
（實施方式2）
以下基於附圖說明實施方式2涉及的聯軸器。圖6是概略圖示中央單元5的組合剖視圖。對於實施方式2涉及的結構中的、與實施方式1涉及的結構同樣的結構，標注相同的附圖標記，省略其詳細的說明。
在實施方式2的情況下，撓性部件8是通過用軸環40和軸襯41將薄板在貫通孔8a、8b處夾入而構成的。軸襯41也作為定位用插入孔而發揮功能。鉸刀螺栓24插入於連結環6的定位用插入孔6h、和軸襯41，將連結環6和撓性部件8在徑向定位。鉸刀螺栓24插入於間隔件7的定位用插入孔7e、和軸襯41，將間隔件7和撓性部件8在徑向定位。
（實施方式3）
以下基於附圖說明實施方式3涉及的聯軸器。圖7是概略圖示中央單元5的組合剖視圖。對於實施方式3涉及的結構中的、與實施方式1或2的結構同樣的結構，標注相同的附圖標記，省略其詳細的說明。
在實施方式3中，間隔件7不具備突出部7b，在筒體7a上設置有定位用螺紋孔7f及貫通孔7g。定位用螺紋孔7f在軸向貫通，與定位用插入孔8c同軸地配置。貫通孔7g在軸向貫通，與定位用插入孔8d同軸地配置。另外，在連結環6上設置有貫通孔6e及定位用螺紋孔6k。貫通孔6e與定位用插入孔8d同軸地配置。定位用螺紋孔6k與定位用插入孔8d同軸地配置。
鉸刀螺栓24插入於貫通孔6e及定位用插入孔8c，並螺合於定位用螺紋孔7f，將間隔件7和撓性部件8在徑向定位。另外，鉸刀螺栓24插入於定位用插入孔8d，並螺合於定位用螺紋孔6k，將連結環6及撓性部件8在徑向定位。需要說明的是，在撓性部件8與連結環6及間隔件7之間分別設置有中間部件35。
（實施方式4）
以下基於附圖說明實施方式4涉及的聯軸器。圖8是概略圖示中央單元5的組合剖視圖。對於實施方式4涉及的結構中的、與實施方式1～3的結構同樣的結構，標注相同的附圖標記，省略其詳細的說明。
在實施方式4中，在將連結環6、間隔件7及撓性部件8組裝的情況下，不使用鉸刀螺栓24。在筒體7a上設置有螺紋孔7h及貫通孔7g。螺紋孔7h與貫通孔8a同軸地配置。貫通孔7g與貫通孔8b同軸地配置。另外，在連結環6上設置有螺紋孔6p。螺紋孔6p與貫通孔8b同軸地配置。第一螺栓21插入於貫通孔6e、8a，並螺合於螺紋孔7h，將撓性部件8和間隔件7連結。第二螺栓22插入於貫通孔7g、8b，並螺合於螺紋孔6p，將連結環6和撓性部件8連結。
實施方式2～4涉及的中央單元5也與實施方式1同樣，配置在兩個輪轂1之間，與各輪轂1連結。
本次公開的實施方式的所有的點是例示，應當認為並非制限性的。各實施例中記載的技術特徵能夠相互組合，本發明的保護範圍意圖包含權利要求書的範圍內的所有的變更及與權利要求書的範圍等同的範圍。
1‧‧‧輪轂
1a‧‧‧輪轂側對向設置面
2‧‧‧筒部
3‧‧‧凸緣部
3a‧‧‧插入孔
3b‧‧‧輪轂側標識
3c‧‧‧定位用插入孔（定位孔）
5‧‧‧中央單元
6‧‧‧連結環
6a‧‧‧連結環側對向設置面
6b‧‧‧螺紋孔
6c‧‧‧單元側標識
6d‧‧‧凹部
6e、7c、8a‧‧‧貫通孔
6f、7d、8b‧‧‧貫通孔
6g‧‧‧定位用螺紋孔（定位孔）
6h‧‧‧定位用插入孔
6k‧‧‧定位用螺紋孔
6p‧‧‧螺紋孔
7‧‧‧間隔件
7a‧‧‧筒體
7b‧‧‧突出部
7e‧‧‧定位用插入孔
7f‧‧‧定位用螺紋孔
7g‧‧‧貫通孔
7h‧‧‧螺紋孔
8‧‧‧撓性部件
8c、8d‧‧‧定位用插入孔
10‧‧‧鉸刀螺栓
10a‧‧‧外螺紋
11‧‧‧連結螺栓
21‧‧‧第一螺栓
21a、22a‧‧‧外螺紋部
22‧‧‧第二螺栓
24‧‧‧鉸刀螺栓
31、34‧‧‧墊圈
32、35‧‧‧中間部件
33、36‧‧‧螺母
40‧‧‧軸環
41‧‧‧軸襯
50‧‧‧軸
圖1是實施方式1涉及的聯軸器的俯視圖。 圖2是聯軸器的左視圖。 圖3是將圖2所示的III－III線作為剖切線的組合剖視圖。 圖4是將圖2所示的IV－IV線作為剖切線的組合剖視圖。 圖5是說明中央單元向輪轂的安裝的說明圖。 圖6是概略圖示實施方式2涉及的中央單元的組合剖視圖。 圖7是概略圖示實施方式3涉及的中央單元的組合剖視圖。 圖8是概略圖示實施方式4涉及的中央單元的組合剖視圖。
1‧‧‧輪轂
1a‧‧‧輪轂側對向設置面
2‧‧‧筒部
3‧‧‧凸緣部
3a‧‧‧插入孔
3b‧‧‧輪轂側標識
5‧‧‧中央單元
6‧‧‧連結環
6a‧‧‧連結環側對向設置面
6b‧‧‧螺紋孔
6c‧‧‧單元側標識
7‧‧‧間隔件
7a‧‧‧筒體
7b‧‧‧突出部
8‧‧‧撓性部件
10‧‧‧鉸刀螺栓
11‧‧‧連結螺栓

Claims (6)

  1. 一種聯軸器，具備：筒狀的兩個輪轂，其具有凸緣部；連結環，其與所述凸緣部對向設置，並同軸地連結於所述凸緣部；以及筒狀的間隔件，其同軸地配置在該連結環之間，並連結於所述連結環，其中， 所述連結環和間隔件構成單元， 所述凸緣部和連結環的相互對向設置的面平坦地形成， 所述聯軸器具備： 定位孔，其跨所述凸緣部和連結環地形成，在軸向延伸，並進行徑向的定位；以及 鉸刀螺栓，其被插入於所述定位孔。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的聯軸器，其中， 所述聯軸器具備至少兩個所述定位孔， 一個所述定位孔位於其他所述定位孔的徑向相反側。
  3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的聯軸器，其中， 在所述凸緣部設置有用於供使所述凸緣部及連結環連結的連結螺栓插入的插入孔， 所述鉸刀螺栓的直徑比所述插入孔的直徑大。
  4. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的聯軸器，其中， 在所述凸緣部及連結環各自的與所述定位孔對應的位置設置有標識。
  5. 如申請專利範圍第3項所述的聯軸器，其中， 在所述凸緣部及連結環各自的與所述定位孔對應的位置設置有標識。
  6. 一種聯軸器的向軸的安裝方法，所述聯軸器具備：筒狀的兩個輪轂，其具有凸緣部；連結環，其與所述凸緣部對向設置，並同軸地連結於所述凸緣部；以及筒狀的間隔件，其同軸地配置在該連結環之間，並連結於所述連結環，所述聯軸器的向軸的安裝方法中， 將所述凸緣部及連結環的相互對向設置的面平坦地形成， 預先構成具有所述連結環及間隔件的單元， 使所述輪轂分別嵌合於兩個所述軸， 將所述單元插入到所述輪轂之間， 將鉸刀螺栓插入到跨所述連結環和凸緣部地形成的、在軸向延伸的定位孔，而將所述單元相對於所述輪轂在徑向定位。
TW105140968A 2015-12-25 2016-12-12 聯軸器及聯軸器的向軸的安裝方法 TWI636202B (zh)

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